Solaris Urbino rodzina wszechstronnie utalentowana

Transkrypt

1

2

3 Solaris Urbino rodzina wszechstronnie utalentowana Solaris Urbino to nazwa rodziny niskopodłogowych autobusów miejskich. Charakterystyczna dla całej grupy, opadająca linia przedniej szyby nie pozostawia wątpliwości co do faktu, jakiej marki autobus nadjeżdża. Rozwiązanie to zapewnia jednocześnie kierowcy lepszą widoczność krawędzi chodnika po prawej stronie pojazdu, zwiększając tym samym bezpieczeństwo pasażerów oczekujących na przystanku. Autobusy Urbino to nie tylko stylowy design, elegancja oraz praktyczne rozwiązania, ale przede wszystkim komfort i bezpieczeństwo, jakie zapewniają swym pasażerom. Konstrukcja każdego z Solarisów Urbino, Alpino, autobusów lotniskowych, czy też modeli hybrydowych lub napędzanych sprężonym gazem ziemnym (Solaris Urbino CNG) jest wykonana ze stali odpornej na korozję. Pojazdy te są w pełni niskopodłogowe, a ich wzmocniona konstrukcja powstała z myślą o sprostaniu nawet najtrudniejszym warunkom drogowym i klimatycznym. Wszystkie autobusy posiadają funkcję przyklęku, obniżającą wysokość wejścia o około 70 mm, a także rampę otwieraną ręcznie bądź elektrycznie, ułatwiającą wjazd osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim.

4 Skrojony na miarę ludzkich potrzeb Zależnie od długości Urbino może zabrać na pokład do 183 pasażerów. Napęd autobusu stanowią nowoczesne i niezawodne silniki Diesla oraz CNG, spełniające najbardziej restrykcyjną normę emisji spalin Euro 6. Przestronne, ciche i wygodne wnętrze pojazdu, a także całkowicie pozbawione stopni przejścia zapewniają poczucie bezpieczeństwa oraz komfortu. Dodatkowym atutem może być klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy. Konstrukcja autobusu miejskiego Solaris Urbino gwarantuje maksymalną łatwość obsługi pojazdu zarówno kierowcy, jak i personelowi technicznemu dokonującemu przeglądów i serwisu.

5 Zgrabny, praktyczny Solaris Alpino Model Alpino o długości 8,6 i szerokości 2,4 metra jest najmniejszym i zarazem najwęższym autobusem niskopodłogowym produkowanym przez firmę Solaris. Pojazd ten powstał głównie z myślą o krętych górskich drogach oraz wąskich uliczkach miejskich starówek. Równie dobrze radzi sobie w zakorkowanych centrach dużych aglomeracji. Pomimo niewielkich rozmiarów autobus oferowanym przez siebie komfortem podróży oraz funkcjonalnością nie odbiega od dłuższych pojazdów niskopodłogowych marki Solaris. Zgrabny, praktyczny, przyjazny pasażerom i środowisku jednym słowem Alpino.

6 Więcej przestrzeni Solaris Urbino 18,75 Wraz z rosnącą rolą transportu publicznego firma Solaris zdecydowała się wprowadzić na rynek nowy model z rodziny Urbino. Jest on dłuższy od bestsellerowego autobusu 18-metrowego o 0,75 m. Zmiana ta stanowi odpowiedź na rosnącą liczbę pasażerów komunikacji miejskiej i przepełnione w godzinach szczytu autobusy. Solaris Urbino 18,75 to najdłuższy pojazd wyprodukowany dotychczas przez podpoznańskiego producenta. Zapewnia znacznie większą przestrzeń pasażerską. Wydłużenie modelu stworzyło możliwość zainstalowania dodatkowego rzędu czterech siedzeń. Pojazd został przedłużony pomiędzy pierwszą a drugą osią, co tylko nieznacznie zwiększyło promień skrętu. Pozwoliło to również zachować ten sam, niezwykle wygodny sposób prowadzenia, a pojazd serwisowany jest identycznie, jak wersja osiemnastometrowa. W najdłuższych obecnie pojazdach marki Solaris istnieje możliwość zamontowania wszystkich rodzajów silników stosowanych w ich krótszych odpowiednikach.

7 Ekologiczny Solaris Urbino cng Solaris Urbino CNG, dostępny w wersji 12-, 15- oraz 18-metrowej, to autobus miejski napędzany sprężonym gazem ziemnym lub biogazem. Jego popularność wynika z połączenia niezawodności i funkcjonalności pojazdów z rodziny Urbino z troską o czystość otaczającej nas przestrzeni. Niebagatelne znaczenie mają również koszty eksploatacji, które są znacznie niższe od generowanych przez ich odpowiedniki z silnikiem Diesla. Gazowy napęd pozwala zredukować emisję substancji szkodliwych o 85%, a w wypadku cząstek stałych niemal o 100% w stosunku do napędów tradycyjnych. Urbino CNG spełnia tym samym najbardziej restrykcyjne normy środowiskowe. Gazowe Solarisy mogą być przygotowane zarówno do standardowego, jak i szybkiego tankowania. Dzięki temu pojazdy idealnie dopasowują się do infrastruktury istniejącej w danym mieście.

8 Autobusy lotniskowe Solaris Autobusy lotniskowe Solaris zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić pasażerom maksymalny komfort podróży i poczucie bezpieczeństwa. Zamontowanie drzwi także po lewej stronie pojazdu umożliwia szybki oraz wygodny przepływ pasażerów. Solarisy Urbino w wersji lotniskowej, dzięki specjalnemu wyposażeniu m.in. w półki bagażowe, podesty na większy bagaż, ekspres do kawy, zestawy świetlnych tablic informacyjnych z numerami lotu i miastem docelowym, umilają podróżnym czas tuż przed wejściem na pokład samolotu. Solaris Bus & Coach może pochwalić się sporym doświadczeniem w budowaniu autobusów na potrzeby transportu lotniczego. W 1999 roku powstał komfortowo wyposażony autobus klasy midi, który pełni funkcję salonki dla VIP-ów na warszawskim lotnisku Okęcie. Do tej pory z autobusów lotniskowych Solaris korzystają pasażerowie m.in. w Warszawie, Paryżu, Stuttgarcie, Hamburgu czy Ostrawie.

9 standard opcja Alpino 8,6 Urbino 10 Urbino 12 Urbino 12,9 Urbino 15 Urbino 18 Urbino 18,75 Silnik Cummins ISB6.7E6 250B (187 kw) Cummins ISB6.7E6 280B (209 kw) Układ napędowy Podwozie Nadwozie Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja DAF MX (210 kw) DAF MX (240 kw) DAF MX (271 kw) Skrzynia biegów Voith Diwa 6 ZF Ecolife Zbiornik paliwa 165 l 250 l 350 l Zbiornik AdBlue 40 l (Cummins) / 50 l (DAF) Układ dodatkowego ogrzewania Spheros (Webasto) Eberspächer (piec na biopaliwo), zbiornik ogrzewania Oś przednia ZF oś niezależna ZF oś sztywna Oś napędowa ZF oś portalowa z oponami supersingle ZF oś portalowa Oś wleczona ZF oś sztywna Oś środkowa ZF oś neutralna Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu smar stały układ centralnego smarowania z autodiagnozą smar półpłynny Układ kierowniczy ZF Servocom Układ hamulcowy EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny (postojowy) z możliwością mechanicznego odblokowania układu hamulcowego, hamulec przystankowy ESC (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy) Hamulec dodatkowy retarder skrzyni biegów Układ poziomujący zawieszenie ECAS, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Konstrukcja szkieletu ze stali odpornej na korozję Oblachowanie ścian bocznych ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Układ drzwi Maksymalna wysokość wejścia I i II drzwi 320 mm 320 mm 320 mm 320 mm 320 mm 320 mm 320 mm III drzwi 340 mm 340 mm 340 mm 340 mm 340 mm 340 mm IV drzwi 340 mm 340 mm Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) maks. 15 maks. 25 maks. 43 maks. 39 maks. 50 maks. 51 maks. 55 Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy z napędem elektrycznym Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej z napędem mechanicznym Wentylatory dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Szyberdachy elektryczne Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej grzejniki konwektorowe dmuchawy 2-stopniowe Alpino 8,6 Urbino 10 Urbino 12 Urbino 12,9 Urbino 15 Urbino / [kg] ~15,8 [m] / [kg] ~18 [m] / [kg] ~21,4 [m] / [kg] ~23,4 [m] / [kg] ~24 [m] / [kg] ~23 [m] Elektryka Instalacja elektryczna instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus Urbino 18, / [kg] ~24 [m]

10 standard opcja Urbino 12 CNG Urbino 15 CNG Urbino 18 CNG Silnik Cummins ISLG8.9E6 320 (239 kw) Skrzynia biegów Układ napędowy Voith Diwa 6 ZF Ecolife Butle gazowe butle kompozytowe 6 x 214 l (zgodnie z normą ECE R110) butle kompozytowe 7 x 214 l (zgodnie z normą ECE R110) butle kompozytowe 8 x 214 l (zgodnie z normą ECE R110) butle kompozytowe 9 x 214 l (zgodnie z normą ECE R110) Układ dodatkowego ogrzewania Spheros (Webasto) Oś przednia ZF oś niezależna ZF oś sztywna Oś napędowa ZF oś portalowa Oś wleczona ZF oś sztywna Oś środkowa ZF oś neutralna Podwozie Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu smar stały układ centralnego smarowania z autodiagnozą smar półpłynny Układ kierowniczy ZF Servocom Układ hamulcowy EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny (postojowy) z możliwością mechanicznego odblokowania układu hamulcowego, hamulec przystankowy Hamulec dodatkowy retarder skrzyni biegów Układ poziomujący zawieszenie ECAS, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Konstrukcja szkieletu ze stali odpornej na korozję Oblachowanie ścian bocznych ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Urbino 12 CNG / [kg] ~21,4 [m] Nadwozie Układ drzwi Maksymalna wysokość wejścia I i II drzwi 320 mm 320 mm 320 mm III drzwi 340 mm 340 mm 340 mm IV drzwi 340 mm Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) maks. 42 maks. 49 maks. 51 Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy z napędem elektrycznym Urbino 15 CNG / [kg] ~24 [m] Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej z napędem mechanicznym Wentylatory dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Szyberdachy elektryczne Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej grzejniki konwektorowe dmuchawy 2-stopniowe Elektryka Instalacja elektryczna instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus Urbino 18 CNG / [kg] ~23 [m]

11 Solaris Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Owińska Tel , Fax Niniejsza ulotka nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66, 1 Kodeksu Cywilnego. Druk: r. Nakład: 500 szt.