Solaris Urbino. electric. Elektryczna rewolucja

Transkrypt

1

2

3 Solaris Urbino Elektryczna rewolucja electric Solaris Urbino electric to niezwykle cichy, bezemisyjny autobus, który gwarantuje niższe koszty eksploatacji. Pierwsza wersja pojazdu została zaprojektowana i zbudowana w oparciu o konstrukcję niskowejściowego Solarisa Alpino 8,9 LE. Model o długości 12 metrów, w pełni niskopodłogowy, powstał na bazie niezawodnego Urbino 12, przy wykorzystaniu doświadczeń zebranych podczas testów krótszej wersji. W ofercie firmy znajdują się również przegubowe autobusy elektryczne: Urbino 18 i 18,75. Elektryczne Solarisy różnią się od swoich spalinowych odpowiedników wieloma elementami: począwszy od zmienionej stylistyki zewnętrznej i wewnętrznej, a skończywszy na szeregu innowacyjnych i przełomowych rozwiązań konstrukcyjnych.

4 dostosowane Rozwiązania do oczekiwań Elektryczne Urbino 8,9 LE, Urbino 12 oraz przegubowe Urbino 18 i 18,75 mogą posiadać taką konfigurację napędu i ładowania baterii, jakiej potrzebuje klient. Inżynierowie Solarisa tworzą pojazd m.in. zgodnie z podaną charakterystyką i długością linii, którą obsługiwać ma Urbino electric. Dobierają odpowiednią długość autobusu, moc baterii i system ładowania. Efektem prac jest pojazd idealnie odpowiadający oczekiwaniom klienta, optymalny dla danej trasy i posiadający ogromne możliwości operacyjne. Precyzyjnie skalibrowane parametry i układy znacznie obniżają również koszt zakupu pojazdu.

5 Nieograniczone możliwości operacyjne Sercem układu napędowego elektrycznych Urbino są asynchroniczne silniki trakcyjne oraz baterie litowo-jonowe. Ich moc oraz energia, jaką są w stanie zmagazynować, są dobierane odpowiednio do trasy, na której będzie kursował autobus. Baterie są źródłem energii nie tylko dla układu napędowego, ale zasilają również wszystkie pozostałe systemy, w tym klimatyzację i ogrzewanie, wspomaganie kierownicy czy sterowanie elektrycznymi drzwiami. Układy, które zwykle wykorzystywały kompresory napędzane za pomocą silnika spalinowego, zastąpiono elektrycznymi rozwiązaniami. Te innowacje, w połączeniu z nowatorskimi systemami ładowania, gwarantują zdolność operacyjną autobusu równą osiągom pojazdów z silnikiem spalinowym, przy jednoczesnym znacznie mniejszym koszcie eksploatacji. Dodatkowym atutem jest ogromny zysk dla środowiska naturalnego.

6 Systemy ładowania a infrastruktura Solaris proponuje cztery różne sposoby ładowania baterii. Dzięki temu elektryczny model Urbino może być idealnie dopasowany do infrastruktury, którą dysponuje klient. Pierwszą oferowaną metodą jest złącze typu Plug-in. Do zasilania wykorzystywane są zewnętrzne ładowarki. Drugie rozwiązanie to system indukcyjny. Pod podłogą autobusu montowane jest specjalne urządzenie, którego zadanie polega na bezdotykowym pobieraniu energii z ładowarek, umieszczonych w infrastrukturze przystankowej. Zaledwie kilka minut wystarczy, aby uzupełnić moc baterii i swobodnie kontynuować jazdę.

7 innowacyjnych Szeroki wachlarz rozwiazań Kolejnym sposobem uzupełniania energii jest bezobsługowy system kontaktowego ładowania. Umieszczona na dachu instalacja automatycznie podłącza się do nośnika energii. Krótkie ładowanie, np. na końcu pętli lub na przystanku, pozwala ruszyć w dalszą trasę. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca, tak jak w przypadku ładowania indukcyjnego, nie musi opuszczać stanowiska pracy. Najnowszą propozycją jest system wykorzystujący ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Ładowanie odbywa się podczas jazdy. Autobus jest tankowany wodorem tylko raz dziennie, po powrocie do zajezdni. Dzięki nowoczesnemu rozwiązaniu pojazd jest przygotowany do przejechania ponad trzystu kilometrów dziennie.

8 Komfort pracy kierowcy Parametry i rozwiązania przyjęte przy konstrukcji Urbino electric to połączenie nowoczesności i wzornictwa z dbałością o środowisko naturalne. Autobus wyposażono w energooszczędne światła typu LED. Technologia ta została zastosowana zarówno w oświetleniu zewnętrznym, jak i wewnętrznym. Kierowca Solarisa Urbino electric ma do dyspozycji kabinę wyposażoną w pulpit dotykowy, który oprócz podstawowych parametrów, na ekranach LCD wyświetla informacje o stanie pracy układu elektrycznego i poziomie naładowania baterii. Za pomocą dotykowych ekranów może m.in. sterować parametrami ogrzewania, czy też uruchomić radio. Ten intuicyjny i łatwy w obsłudze system pozwala kierowcy skoncentrować się wyłącznie na jeździe.

9 Urbino 8,9 LE Pierwszy w rodzinie electric Elektryczny Solaris swoją premierę świętował w roku 2011 na targach Busworld w belgijskim Kortrijk. Następnie przeszedł szereg testów w wielu europejskich miastach, podczas których znakomicie potwierdził swoją niezawodność. Dzięki możliwości dopasowania systemu ładowania autobusu do infrastruktury miejskiej, Urbino electric odnajdzie się w każdej przestrzeni miejskiej. Zwinnie i bezszelestnie pokona wąskie uliczki zatłoczonych miast, nie zanieczyszczając środowiska. Możliwość adaptacji wielkości baterii, jaką oferuje firma Solaris, pozwala na stworzenie autobusu o zasięgu dostosowanym do wymagań praktycznie każdej trasy. Tym samym optymalizowane są koszty zakupu pojazdu, koszty eksploatacyjne oraz liczba osób, jaką może przewieźć.

10 Urbino 12 electric stworzony na bazie doświadczeń Autobus elektryczny marki Solaris dostępny jest także w wersji całkowicie niskopodłogowej o długości 12 metrów. Zbudowany jest na bazie swojego popularnego spalinowego odpowiednika, jednakże gwarantuje niższe od niego koszty eksploatacyjne. Również w przypadku popularnej 12-tki istnieje możliwość doboru odpowiedniej baterii i systemu ładowania, co czyni ją prawdziwie przełomowym pojazdem komunikacji miejskiej. Zastosowanie Urbino 12 electric w ruchu miejskim jest gwarancją zerowej emisji spalin, niespotykanego dotychczas komfortu dla pasażerów, a tym samym poprawy jakości życia w miastach.

11 Przegubowe autobusy elektryczne Urbino 18 electric to pierwsze przegubowe autobusy elektryczne Solarisa. Zastosowano w nich system bezstykowego ładowania, co pozwoliło na użycie stosunkowo niewielkiej baterii o pojemności 90 kwh. Została ona umieszczona na dachu, nad tylną osią. Dzięki temu we wnętrzu pojazdu nie trzeba było zabudowywać typowej wieży silnika. Zaplanowano natomiast ponad 50 miejsc siedzących. Drugim typem całkowicie bezemisyjnych autobusów Solaris, należących do tzw. klasy maxi, są Urbino 18,75 electric ze zwiększającym zasięg ogniwem wodorowym. Nowością jest sposób ładowania baterii (o pojemności 120 kwh) przy pomocy ogniwa paliwowego marki Ballard, o mocy 101 kw. Jest ono zasilane wodorem. Liczba ładowań jest z góry zaprogramowana i opiera się na założeniu, że ogniwo paliwowe załącza się tylko wtedy, kiedy jest potrzebne 100% jego mocy. Samo uzupełnianie energii w baterii odbywa się podczas jazdy, dzięki czemu operacyjność pojazdu jest równa autobusom z tradycyjnym silnikiem diesla. Aktualnie trudno wyobrazić sobie lepsze rozwiązanie dla transportu publicznego niż bezszelestne przegubowe autobusy elektryczne.

12 standard opcja Urbino 8,9 LE electric Urbino 12 electric Urbino 18 electric Urbino 18,75 electric Silnik Układ napędowy System ładowania Podwozie Nadwozie Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja silnik asynchroniczny 120 kw silnik asynchroniczny 160 kw silnik asynchroniczny 240 kw silniki w osi 2x60 kw Baterie trakcyjne baterie litowo-jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) operacyjność do 24h/dobę (zależna od pojemności baterii i zastosowanego systemu ładowania) Magazyn wodoru butle typ 3, 9x205 l (zgodne z Reg. EC 79/2009) System ładowania baterii plug-in pantograf * indukcja Oś przednia ZF oś niezależna ZF oś sztywna Oś napędowa DANA ZF oś portalowa ZF oś portalowa z silnikami w piastach * Oś środkowa ZF oś neutralna Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu smar stały układ centralnego smarowania z autodiagnozą smar półpłynny Układ kierowniczy ZF Servocom Układ hamulcowy EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny (postojowy) z możliwością mechanicznego odblokowania układu hamulcowego, hamulec przystankowy Układ poziomujący zawieszenie ECAS, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Konstrukcja szkieletu ze stali odpornej na korozję Oblachowanie ścian bocznych ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Układ drzwi Maksymalna wysokość wejścia I i II drzwi 320 mm 320 mm 320 mm 320 mm III drzwi 340 mm 340 mm 340 mm IV drzwi 340 mm 340 mm Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) maks. 29 maks. 41 maks. 54 maks. 53 Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy z napędem elektrycznym Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej z napędem elektrycznym Wentylatory dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Urbino 8,9 LE electric Urbino 12 electric Urbino 18 electric Elektryka Wiązki i płyty instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus *możliwe w wybranych konfiguracjach wyposażenia Urbino 18,75 electric

13 Solaris Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Owińska Tel , Fax Niniejsza ulotka nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66, 1 Kodeksu Cywilnego, Druk: Nakład: 500 szt.