Wpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI Dodatki Panther, zaliczane do III grupy dodatków NFS, są koloidalną zawiesiną cząstek o wymiarach 0,05-0,6 mikrometrów miedzi, srebra i ich tlenków oraz innych aktywnych metali, w specjalnej osłonie z dodatkami powierzchniowo - czynnymi w olejach mineralnych, stosowanych do komponowania olejów smarowych (lub paliw olej napędowy, nafta). Zarówno oleje jak i dodatki spełniają wymagania ekologiczne i są mieszalne ze wszystkimi olejami i paliwami. Skład oraz sposób wytwarzania dodatku Panther został zastrzeżony patentami w krajach Europy, Ameryki, Australii i Azji. Podstawowy dodatek pod nazwą Panther GP-1 został zbadany i dopuszczony do stosowania przez: Instytut Medycyny Pracy w Łodzi oraz Klinikę Dermatologiczną w Gdańsku. Dodatek Panther-1 i Panther-100 posiada atest Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Na bazie dodatku Panther GP są produkowane następujące wyroby zawarte w tabeli 8.1.
Wykres porównawczy całkowitego spadku ciśnienia dla Q = 100 [l/h],[7].. Wykres porównawczy zadymienia spalin dla n = 2200 obr/min [7].
. Schemat stanowiska badawczego. Akumulator Bezpiecznik Przetwornica 12/220 V Analizator LEADER 8000 4 Układ zapłonowy 1 Silnik Wydech Sonda spalin wraz z przewodem doprowadzającym spaliny Przewód czujnika obrotów
Fotografia 1.Widok przetwornicy prądu stałego oraz sondy spalin umieszczonej w końcówce rury wydechowej
Fotografia 2. Widok analizatora spalin Lider 8000.
Fotografia 4. Widok czujnika obrotów podłączonego na pierwszy przewód wysokiego napięcia.
METODYKA BADAŃ Badania przeprowadzone zostały w trzech etapach. Każdy z nich obejmował taki sam cykl jezdny tzn.: na IV biegu przy prędkościach jazdy samochodu od 60 do 120km/h (stopniowanych co 10km/h); na V biegu przy prędkościach jazdy samochodu od 70 do 130km/h (stopniowanych co 10km/h); na biegu jałowym i przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia (870, 1000, 2000, 3000 i 5500obr/min). Kolejność etapów badań: 1) analiza spalin silnika, w którym nie zastosowano dodatku Panther, (tabela 10.1 i 10.2); 2) analiza spalin silnika, w którym zastosowano dodatek Panther do oleju w ilości 50ml na 4l oleju silnikowego (do chwili badań odnotowano przebieg samochodu równy 2500km), (tabela 10.3 i 10.4); 3) analiza spalin silnika, w którym zastosowano dodatkowo dodatek Panther do paliwa w ilości 100ml na 30l paliwa (wyników pomiarów dokonano po przejechaniu 150km), (tabela 10.5 i 10.6);
Zawartośc CO [%obj]. Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu IV. 0,1 0,09 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość CO [%obj] Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V. 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 65 75 85 95 105 115 125 135 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość CO [% obj].. Zawartość CO w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia. 0,16 0,14 0,12 0,1 0,08 0,06 0,04 0,02 0 500 1500 2500 3500 4500 5500 Prędkość obrotowa silnika [obr/min]
Zawartość CO2 [% obj] Zawartość CO 2 w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu IV. 15,20 15,00 14,80 14,60 14,40 14,20 14,00 13,80 13,60 13,40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość CO2 [% obj] Zawartość CO 2 w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V. 15,25 15,00 14,75 14,50 14,25 14,00 13,75 13,50 13,25 13,00 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Prędkość samochodu [km/h] Dodatek Panther dooleju
Zawartość CO2 [% obj]. Zawartość CO 2 w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia. 15,5 15 14,5 14 13,5 13 12,5 12 11,5 500 1500 2500 3500 4500 5500 Obroty silnika [obr/min]
Zawartość HC [PPM] Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu IV. 40 35 30 25 20 15 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość HC [PPM] Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V. 45 40 35 30 25 20 15 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość HC [PPM] Zawartość HC w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia. 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15 500 1500 2500 3500 4500 5500 Obroty silnika [obr/min]
Zawartość NOx [PPM] Zawartość NO X w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu IV. 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość NOx [PPM]. Zawartość NO X w spalinach przy różnych prędkościach jazdy samochodu na biegu V. 300 250 200 150 100 50 0 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Prędkość samochodu [km/h]
Zawartość NOx [PPM] Zawartość NO X w spalinach przy różnych prędkościach obrotowych silnika bez obciążenia. 40 35 30 25 20 15 10 5 0 500 1500 2500 3500 4500 5500 Obroty silnika [obr/min]
WNIOSKI Po wykonaniu badań (przy różnych prędkościach jazdy samochodu obciążonego) oraz na podstawie przedstawionych wykresów sformułowano następujące wnioski: a) dodatek Panther zastosowany do oleju spowodował zmniejszenie emisji: CO średnio o 23 do 34%; CO 2 średnio o 5 do 6%; HC średnio o 8.7 do 15,.3%; NO X średnio o 10%; b) dodatek Panther zastosowany do oleju i do paliwa spowodował zmniejszenie emisji: CO średnio o 46 do 65%; CO 2 średnio o 8.3 do 8.9%; HC średnio o 32.9 do 33.2%; NO X średnio o 30.1 do 34.4% Na podstawie uzyskanych wyników badań samochodu nieobciążonego przy różnych prędkościach obrotowych silnika, w zależności od zastosowania dodatku Panther (do oleju i do paliwa) uzyskano obniżenie zawartości: CO średnio o 48 i 63%; CO 2 średnio o 9.3 i 11.9%; HC średnio o 10.3 i 18.6%; NO X średnio o 24.4 i 37.8%.