Przygotowane dla Miasto Stołeczne Warszawa Tytuł Ogólna koncepcja perspektywicznego układu sieci tramwajowej w Warszawie Grudzień 2013
CH2M HILL CH2M HILL jest światowym liderem w zakresie projektowania, inżynierii, zarządzania budową, usług wykonywanych w formule projektuj-i-buduj, eksploatacji i zarządzania projektami i programami. Nasze obroty wynoszą 7 mld USD (2012r.) zaś liczba pracowników to blisko 28.000. Wdrażamy innowacyjne, praktyczne i zrównoważone rozwiązania pomagając klientom tworzyć i zarządzać infrastrukturą i obiektami, które podnoszą wydajność, bezpieczeństwo i jakość życia. CH2M HILL od wielu lat zajmuje czołowe miejsce w rankingu Engineering News-Record i cieszy się opinią cenionej firmy, wiodącego pracodawcy i lidera w zarządzaniu programami i budową oraz projektowaniu (2012r.). Zostaliśmy też nazwani przez Verdantix liderem w świadczeniu zrównoważonych usług w zakresie inżynierii i ochrony środowiska. Więcej informacji na www.ch2mhill.com, twitter.com/ch2mhill i facebook.com/ch2mhill. Odwiedź nas na ch2mhill.com
R aport końcowy Ogólna koncepcja perspektywicznego układu sieci tramwajowej w Warszawie Przygotowane dla Miasto Stołeczne Warszawa Grudzień 2013 Oddział w Polsce ul. Wspólna 47/49 Warszawa, 00-684 PL +48 22 584 34 40 +48 22 584 34 60
Zawartość DEFINICJE I SKRÓTY... 1 PODSUMOWANIE... 3 WSTĘP... 9... PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH... 11 1.1 Rys historyczny rozwoju sieci tramwajowej w Warszawie... 11 1.2 Przedstawienie tras tramwajowych przyjętych do analiz... 12 1.2.1 Trasy tramwajowe a dokumenty planistyczne i opracowania... 12 1.2.2 Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego... 20 1.3 Wstępna preselekcja tras... 30 1.4 Uzasadnienie odrzucenia tras w preselekcji... 46 1.4.1 Trasa Łazienkowska (odcinek zachodni oraz wschodni, trasa nr. 11 i 12)... 46 1.4.2 Królewska (trasa nr. 14)... 49 1.4.3 Wisłostrada (trasa nr 17)... 50 1.4.4 Płocka (trasa nr 21)... 50 1.4.5 Elbląska (nr 22)... 51 1.4.6 Brylowska (trasa nr 24)... 52 1.4.7 Gwiaździsta wraz z połączeniem z mostem pieszo tramwajowym w kierunku Tarchomina (trasa nr 31) 53 1.4.8 Ryżowa (trasa nr 35)... 53 1.4.9 Prądzyńskiego (nr 36), Odolany (nr 38)... 54 1.4.10 Włochy Służewiec (trasa nr 39)... 55 1.4.11 Raków nr 40... 57 1.4.12 Sadyba, Czerniakowska (trasa nr 45 i 49)... 57 1.4.13 Przyczółkowa ( nr 48)... 59 1.4.14 Stara Miłosna (54 i 54a)... 60 1.4.15 Siekierki - Grochowska (nr 52)... 61 1.4.16 Fieldorfa Bartycka (nr 57)... 61 1.4.17 Ząbkowska (trasa nr 65)... 62 1.4.18 Łabiszyńska (trasa nr 73)... 63 1.4.19 Kobiałka (trasa nr 78)... 63 1.4.20 Rembertów (trasa nr 80)... 64 1.5 Podsumowanie wstępnej preselekcji tras... 64... MODEL RUCHU, ZAŁOŻENIA DO MODELU I JEGO AKTUALIZACJA... 68 2.1 Opis modelu ruchu... 68 2.1.1 Wariant bezinwestycyjny... 70 2.1.2 Wariant inwestycyjny (po preselekcji)... 71
ZAWARTOŚĆ 2.1.3 Wariant wynikowy... 71 2.2 Założenia demograficzne... 71 2.3 Założenia komunikacyjne rozwoju systemu transportowego... 87 2.3.1 Założenia rozwoju układu drogowego... 87 2.3.2 Założenia rozwoju transportu publicznego... 87... PROGNOZY PRZEWOZOWE... 89 3.1 Prognozy przewozowe z poszczególnych iteracji... 89 3.1.1 Koncepcja systemu transportowego... 89 3.1.2 Zaproponowany przebieg tras tramwajowych... 92 3.2 Iteracyjne modelowanie sieci komunikacji zbiorowej... 94 3.2.1 Iteracja 1... 99 3.2.2 Iteracja 2... 101 3.2.3 Wariant wynikowy... 103 3.3 Wyniki prognoz przewozowych... 105 3.4 Podsumowanie wyników prognoz przewozowych i wnioski... 107 3.4.1 Wyniki przewozowe modelu ruchu... 107 3.4.2 Wpływ powiązań między trasami na wyniki modelowania... 113 3.4.3 Wyniki modelu dla poszczególnych linii tramwajowych... 115... ANALIZA TRAS WYBRANYCH W WARIANCIE WYNIKOWYM... 119 4.1 Analiza własności gruntów i kolizji... 119 4.1.1 Marki wariant przez Kondratowicza (1a)... 119 4.1.2 Marki wariant od Pl. Wileńskiego (1b)... 119 4.1.3 Ząbki (2)... 120 4.1.4 Janki (8)... 121 4.1.5 Piaseczno (9)... 122 4.1.6 Droga Królewska (13b)... 123 4.1.7 Bagatela (15)... 124 4.1.8 Al. Wyzwolenia (16)... 125 4.1.9 Ruda (18)... 125 4.1.10 Trasa Krasińskiego (20)... 126 4.1.11 Tor do Muzeum Powstania Warszawskiego (27)... 127 4.1.12 Dworzec Zachodni - Wilanów (28)... 127 4.1.13 Dworzec Zachodni - Kasprzaka (29)... 129 4.1.14 Kasprzaka (30)... 129 4.1.15 Trasa na Augustówkę (do Warszawskiego Parku Technologicznego) (47b)... 130 4.1.16 Wilanowska wschód (50)... 131 4.1.17 Węzeł Marsa (59a)... 131 4.1.18 Gocław i Międzynarodowa (60b i 62)... 132 4.1.19 Tysiąclecia Południe (63)... 132 4.1.20 Tysiąclecia Północ (64a)... 133 4.1.21 Nowotrocka (67)... 134
ZAWARTOŚĆ 4.1.22 Radzymińska (69)... 135 4.1.23 Głębocka i Św. Wincentego (70 i 71)... 135 4.1.24 Kondratowicza (74)... 136 4.1.25 Trasa Mostu Północnego (75)... 136 4.1.26 Żerań FSO Trasa Mostu Północnego (76)... 137 4.1.27 Annopol (77)... 138 4.2 Ochrona zabytków... 138 4.3 Ochrona środowiska... 140... PRZEDSTAWIENIE PERSPEKTYWICZNEJ SIECI TRAMWAJOWEJ W 2040 ROKU... 143 5.1 Oszacowanie pracy eksploatacyjnej... 144 5.2 Oszacowanie zapotrzebowania na tabor tramwajowy... 154... KOSZTORYS REALIZACJI TRAS TRAMWAJOWYCH... 161... WNIOSKI I REKOMENDACJE... 165 ZAŁĄCZNIKI... 176 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW... 178 V
[Strona celowo pusta]
DEFINICJE I SKRÓTY Definicje i skróty Trasa tramwajowa infrastruktura przeznaczona do prowadzenia ruchu tramwajowego Linia tramwajowa zorganizowana linia komunikacji zbiorowej realizowana trakcją tramwajową, posiadające numer, trasę i rozkład jazdy POW Południowa Obwodnica Warszawy TMP Trasa mostu północnego im. Marii Curie - Skłodowskiej TOG Trasa Olszynki Grochowskiej TnZ Trasa na Zaporze ZTM Zarząd Transportu Miejskiego MZA Miejskie Zakłady Autobusowe TW Tramwaje Warszawskie MPZP - Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego SUiKZP - Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m.st. Warszawy WBR 2005 Warszawskie Badania Ruchu z roku 2005 1
DEFINICJE I SKRÓTY [Strona celowo pusta] 2
PODSUMOWANIE Podsumowanie Celem niniejszego opracowania jest dokonanie przeglądu dokumentów wyjściowych, zawierających koncepcje budowy tras tramwajowych dla m.st. Warszawy i wskazanie na podstawie wyników modelowania ruchu tras, które mogą być zrealizowane w ramach ogólnej koncepcji perspektywicznego układu sieci tramwajowej w Warszawie. Opracowanie to składa się z: preselekcji tras tramwajowych, w ramach której przeprowadzono analizę wielokryterialną umożliwiającą określenie tras wyłączonych z analizy, niepodlegających szczegółowym analizom w dalszej części opracowania, do analizy wielokryterialnej przyjęto następujące kryteria: o obsługa ciągów równoległych transportem szynowym w stanie obecnym; o obsługa ciągów równoległych transportem szynowym w stanie docelowym; o powiązania, spójność i uzupełnienie istniejącego systemu szynowego transportu publicznego; o układ drogowy docelowy; o istnienie wydzielonych pasów autobusowych; o ochrona środowiska; o ochrona zabytków; o obserwowane osie spontanicznego rozwoju tkanki miejskiej; o możliwość budowy wydzielonej trasy tramwajowej; o techniczna trudność inwestycyjna, aktualizacji modelu ruchu z WBR 2005 niezbędnego do wykonania analiz przewozowych, przeprowadzenia iteracyjnego procesu wyboru tras spełniających przyjęte założenia przewozowe, w celu opracowania wariantu wynikowego, w którym przedstawione zostały trasy rekomendowane do analizy wykonalności, wstępnej analizy wykonalności rekomendowanych tras, polegającej na o wstępnej ocenie dostępności terenu, o wstępnej analizie stanu własności, o wstępnej identyfikacji infrastruktury technicznej mogącej stanowić istotną trudność w realizacji (kolizje z infrastrukturą podziemną i naziemną), o oraz wstępnej identyfikacji obszarów prawnie chronionych w zakresie ochrony zabytków i ochrony środowiska, rekomendacji kolejności realizacji tras wskazanych w wariancie wynikowym, według analizy wielokryterialnej obejmującej kolizje, stan własności i koszty. Przeprowadzone symulacje ruchu wykazały, że spośród 63 tras wskazanych w preselekcji do przeprowadzenia analiz ruchowych, na podstawie analizy potoków ruchu do wariantu wynikowego zakwalifikowało się 27 tras. Potoki ruchu został określony w oparciu o model ruchu, zakładający budowę wszystkich 63 tras do roku 2040. Trasy te zostały uwzględnione w wariancie wynikowym, maksymalne wartości potoków uzyskane dla nich w ostatniej iteracji modelowania zostały przedstawione w Tabeli 1. 3
PODSUMOWANIE TABELA 1 Trasy tramwajowe przyjęte w koncepcji rozwoju (opracowanie własne) Numer trasy 1 Nazwa Przebieg trasy Obciążenie [pas/h] 2 1a Marki od Głębockiej Kondratowicza Bystra Radzymińska Piłsudskiego (Marki) 3045 1b Marki Plac Wileński Radzymińśka Piłsudskiego (Marki) 3400 2 Ząbki Dworzec Wschodni Trasa Świętokrzyska Ziemowita Swojska Andersena (Ząbki) Sosnowa (pętla przy Skorupki) 2285 8 Janki od Pętli P&R Al. Krakowska - Al. Krakowską do Janek 2035 9 Piaseczno 13b Droga Królewska od Pętli Wyścigi wzdłuż Puławskiej - Okulickiego (Piaseczno) - Wojska Polskiego - Sienkiewicza pętla Dworcowa Bonifraterska, Miodowa, Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Al. Ujazdowskie 15a Bagatela od Placu Unii Lubelskiej - Bagatela - do Al. Ujazdowskich 1515 16 Al. Wyzwolenia od pl. Zbawiciela - Al. Wyzwolenia - do pl. Na Rozdrożu 895 18 Ruda Mickiewicza Klaudyny Podleśna Gwiaździsta 1745 20 Krasińskiego 27 tor do muzeum Powstania Warszawskiego Od Broniewskiego ulicą Krasińskiego - Plac Wilsona - Most Krasińskiego - Odrowąża/Budowlana od Prostej - Przyokopowa Grzybowska do Towarowej 4305 2330 2790 Nie określono (tor pełni rolę pętli) 28 Dworzec Zachodni Wilanów Bitwy Warszawskiej - Banacha - Rostafińskiech - Boboli - Rakowiecka - Spacerowa - Al. Sobieskiego - Al. Rzeczpospolitej do Pętli Pałacowa 3960 29 Dworzec Zachodni Kasprzaka tunelem pod Dworcem Zachodnim - Prymasa Tysiąclecia do Kasprzaka 30 Kasprzaka od Skierniewickiej - Kasprzaka - Ordona do Wolskiej 1561 47b 50 59a 60b Tramwaj do Warszawskiego Parku Technologicznego (tramwaj na Augustówkę) Wilanowska wschód Węzeł Marsa Gocław Gagarina - Nehru - Czerniakowska-bis - Nowobartycka - Augustówka - EC Siekierki 2165 od Metra Wilanowska - Al.. Wilanowska - do Sobieskiego 3230 przedłużenie trasy tramwajowej od Pętli Gocławek ul Grochowską i Płowiecką do węzła przy ul. Marsa od Grochowskiej - wzdłuż ogródków działkowych - wzdłuż Kanału Wystawowego - ul. Lokalna Zachodnia - Bora 950 1480 2160 1 Numeracja tras przyjęta zgodnie z Załącznikiem do OPZ 2 Największe obciążenie w godzinie szczytu w jednym kierunku według prognozy dla szczytu porannego, na najbardziej obciążonym odcinku trasy 4
PODSUMOWANIE Numer trasy 1 63 Nazwa Tysiąclecia południe Przebieg trasy Komorowskiego - Pętla przy Trasie Siekierkowskiej Obciążenie [pas/h] 2 ul. Tysiąclecia od Grochowskiej do Kijowskiej 830 64a Tysiąclecia północ od Kijowskiej w ul. Tysiąclecia do Ronda Żaba 1105 67 Nowotrocka Budowlana Św. Teresy z Kalkuty Gilarska Nowotrocka - Rozwadowskiego Rzeczna Księżnej Anny Wiatraczna Rondo Wiatraczna 69 Radzymińska od Nowotrockiej - Radzymińska do pętli przy CH Marki 3530 71 Głębocka Od Matki Teresy z Kalkuty Św. Wincentego - Głębocka - Trasa Olszynki Grochowskiej - Węzeł z Trasą Mostu Północnego 74 Kondratowicza 2 od Głębockiej - Kondratowicza - Bystra 1270 75 Trasa Mostu Północnego 2500 2285 od Modlińskiej do Trasy Olszynki Grochowskiej 1280 76 Żerań FSO TMP Modlińska od Pętli Żerań do Trasy Mostu Północnego 2480 77 Annopol od Pętli Annopol - mostem nad kanałem Żerańskim przez nieużytki do TMP 1495 Przy wyborze tras tramwajowych, kwalifikujących się do odrzucenia w kolejnych iteracjach modelowania, wykorzystano wskaźnik liczby pasażerów na godzinę podczas szczytu porannego na najbardziej obciążonym odcinku danej trasy. Należy zaznaczyć, iż w zakresie realizacji koncepcji nie przeprowadzono żadnych badań o charakterze ekonomicznym, które pozwalałyby ocenić przeciętne wykorzystanie danej trasy na całej jej długości oraz wykazać korzyści pasażerów (np. oszczędność czasu), wynikające ze zmiany środka transportu, ani też korzyści całego systemu transportowego (np. na skutek zmniejszenia kongestii). Oszacowano wprawdzie koszty budowy linii tramwajowej, jednak bez analizy ekonomicznej nie istnieje możliwość odniesienia kosztów budowy infrastruktury do korzyści, jakie ona generuje. Realizacja wariantu wynikowego w całości spowoduje wzrost udziału sieci tramwajowej w ogólnej liczbie przewiezionych pasażerów i podwojenie pracy eksploatacyjnej w podsystemie tramwajowym. W tabeli poniżej przedstawiono porównanie obecnego i prognozowanego udziału poszczególnych podsystemów transportowych w przewozach. TABELA 2 Udział poszczególnych podsystemów transportowych w przewozach (dane ZTM, model ruchu-opracowanie własne) Udział poszczególnych podsystemów Udział obecnie (2012) bezinwestycyjny (W0) Udział środków transportu w przewozach 2040 /wariant Po preselekcji (W1) Iteracja 1 (W2) Iteracja 2 (W3) Wariant wynikowy (W4) Autobusy 43,1% 41,7% 31,8% 31,8% 32,2% 33,1% Metro 17,8% 28,4% 26,6% 26,8% 26,8% 27,5% Autobusy podm. ZTM 7,9% 8,2% 4,7% 5,1% 5,1% 5,6% SKM 7,3% 4,7% 4,0% 4,0% 4,0% 4,4% Tramwaje 23,9% 17,0% 32,9% 32,3% 31,9% 29,4% Łącznie 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 5
PODSUMOWANIE Należy zwrócić uwagę, że przyjęte założenie pełnego rozwoju sieci metra spowoduje wzrost udziału metra w realizacji wszystkich podróży z 17,8% obecnie do ponad 27,5%. W zestawieniu nie ujęto przewozów Kolejami Mazowieckimi i WKD, ze względu na brak odpowiednich danych źródłowych pozwalających na wydzielenie w modelu podróży odbywanych koleją za biletami ZTM. Jako ostatnią przeprowadzono analizę wielokryterialną pod kątem kolejności realizacji poszczególnych tras tramwajowych, wskazanych w wariancie wynikowym. Spośród wskazanych tras, do realizacji w pierwszej kolejności rekomendowane jest sześć tras. Do realizacji w pierwszej kolejności zostały zarekomendowane te trasy, które charakteryzują się najmniejszą liczbą kolizji, działek do wykupu, najniższym stosunkiem kosztu realizacji kilometra trasy na pasażera oraz najlepszym wynikiem analizy w preselekcji. Są to trasy: Al. Wilanowska Wschód od Wilanowa do Metra Wilanowska, Gocław, Oś. Ruda, Dworzec Zachodni Wilanów, Droga Królewska wraz z Bagatelą, Kasprzaka. Trasy rekomendowane do realizacji w drugiej kolejności to : Żerań FSO Modlińska Trasa Mostu Północnego Północny odcinek Trasy Tysiąclecia Tramwaj na Augustówkę w ciągu Gagarina i Czerniakowskiej bis Przedłużenie tramwaju do Węzła Marsa Trasa Krasińskiego Łącznik od pętlii Annopol do Trasy Mostu Północnego Tramwaj w ciągu Radzymińskiej Dworzec Zachodni - Kasprzaka Po szczegółowym przeanalizowaniu kolizji, konieczności wykupu działek, oraz szacowanych kosztów budowy i eksploatacji w przeliczeniu na pasażera, jako nierekomendowane do dalszej realizacji w horyzoncie czasowym do 2040 roku zostały wskazane następujące trasy: Tor do muzeum Powstania Warszawskiego Trasa Tysiąclecia, trasy podmiejskie do Janek, Piaseczna, Ząbek i Marek. Zdaniem Wykonawcy, niniejsze opracowanie stanowi jedynie wstępne rozpoznanie kierunków perspektywicznego rozwoju układu sieci tramwajowej w Warszawie i nie może być postrzegane jako dokument strategiczny, gdyż wybór tras tramwajowych do realizacji powinien być poparty szczegółowymi analizami wykonalności (w tym ekonomicznymi). W związku z powyższym, Wykonawca 6
PODSUMOWANIE zaleca wykonanie dalszych szczegółowych prac, które pozwolą określić koszty realizacji i będą stanowić punkt wyjścia do podjęcia ostatecznej decyzji o budowie poszczególnych tras. Wykonawca rekomenduje, aby Ogólna koncepcja perspektywicznego rozwoju układu sieci tramwajowej stanowiła punkt wstępny do dalszych analiz: Możliwości zwiększenia dostępności istniejącej kluczowej miejskiej infrastruktury transportowej (zwłaszcza metra, na odcinkach istniejących i planowanych oraz kolei), Wskazania priorytetowych celów rozwoju układu komunikacyjnego (zmniejszenie kongestii, zapewnienie właściwego poziomu obsługi komunikacja zbiorową rejonów komunikacyjnych jej nie posiadających lub też obsługiwanych w stopniu niewystarczającym) i opracowania wariantów jego rozbudowy zgodnie z tymi priorytetami, Przeprowadzenie analiz ekonomicznych rozważanych inwestycji tramwajowych przy założeniu spójnego podejścia do stworzenia sieci połączeń, Przeprowadzenia kompleksowego badania ruchu pojazdów indywidualnych oraz podróżnych w transporcie zbiorowym w celu aktualizacji modelu ruchu, po otwarciu centralnego odcinka II linii metra i przywróceniu przejezdności ulic zamkniętych na czas budowy metra. 7
PODSUMOWANIE [Strona celowo pusta] 8
WSTĘP Wstęp Ogólna koncepcja perspektywicznego układu sieci tramwajowej została opracowana zgodnie ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego nr ZP/JK/271/III-103/13 ( Koncepcja ). Koncepcja powstała w porozumieniu i pod kierunkiem Zamawiającego, w oparciu o materiały i dane dostarczone przez Zamawiającego, organy samorządu terytorialnego oraz pozyskane ze źródeł publicznych, co do których Wykonawca przyjął założenie, że są one dokładne, kompletne, rzetelne i aktualne. W związku z powyższym, pomimo, że Wykonawca dołożył wszelkich starań w celu przygotowania Koncepcji zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą, Wykonawca nie gwarantuje, że wnioski przedstawione w Koncepcji, które są zależne lub zostały wyciągnięte na podstawie danych lub informacji lub oświadczeń dostarczonych przez osoby trzecie lub Zamawiającego, są poprawne. W przypadku oparcia opracowania o inne dane, wyniki mogą być inne od uzyskanych w niniejszym Opracowaniu. W ocenie Wykonawcy, ze względu na zakres zagadnień objętych niniejszym opracowaniem, nie może ono samodzielnie stanowić podstawy podejmowania decyzji inwestycyjnych, ani w zakresie tego, które trasy tramwajowe powinny zostać zbudowane, ani też tego, którym z tras należy przypisać priorytetowe znaczenie. Należy zaznaczyć, iż niniejsza koncepcja opisuje nie tylko budowę nowych tras tramwajowych, ale też autorską wizję przemodelowania sieci linii tramwajowych i autobusowych tak, aby stworzyć układ wzajemnie się uzupełniających gałęzi transportu publicznego, który zapewnia najlepsze możliwe obciążenia projektowanych odcinków infrastruktury tramwajowej. Koncepcja ta została szczegółowo przedstawiona w rozdziale 6. Wreszcie, Koncepcja nie przyznaje żadnych praw lub korzyści dla kogokolwiek poza Zamawiającym lub Wykonawcą lub poza osobami wyraźnie do tego upoważnionymi w Koncepcji lub w Umowie na jej przygotowanie. Wykorzystanie Koncepcji przez jakiekolwiek inne podmioty, w tym w szczególności w innym celu, aniżeli taki, w jakim Koncepcja została przygotowana, bez uprzedniej pisemnej zgody Zamawiającego, odbywa się na wyłączne ryzyko i koszt takich podmiotów. 9
WSTĘP [Strona celowo pusta] 10
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Przedstawienie oraz preselekcja tras tramwajowych 1.1 Rys historyczny rozwoju sieci tramwajowej w Warszawie Sieć tramwajowa m.st. Warszawy ewoluowała od 1908 roku, kiedy na bazie sieci tramwaju konnego uruchomiono pierwsze tramwaje elektryczne. W wyniku II wojny światowej sieć tramwajowa została poważnie uszkodzona, największe zniszczenia dotknęły centrum miasta. Z tego powodu po 1945 roku wiele linii przechodzących przez Śródmieście zlikwidowano. Spowodowało to pogorszenie gęstości sieci w najbardziej zurbanizowanej części miasta oraz pogorszyło współczynnik redundancji sieci (możliwość prowadzenia objazdów w przypadku awarii i planowych zamknięć odcinkowych). Następna fala pochopnej likwidacji linii tramwajowych w Warszawie nastąpiła na przełomie lat 60-tych i 70-tych XX wieku, kiedy to pod hasłem poszerzania ulic zlikwidowano tramwaje na ciągu ul. Powsińskiej do Wilanowa, na Świętego Wincentego, na Powązkowskiej, na Wysockiego i do Młocin. W wielu rejonach miasta rozwój sieci tramwajowej zatrzymał się na stanie po odbudowie w latach 1945-1947, podczas gdy rozwój tkanki miejskiej i postępująca suburbanizacja odsunęła sieć osadniczą od sieci tramwajowej. Wynikiem braku konsekwentnej rozbudowy tras tramwajowych w kierunku rozwoju sieci osadniczej jest pozorne przesunięcie w kierunku centrum dawnych pętli końcowych, które były wówczas budowane na granicy miasta. Dotyczy to takich krańców jak Marymont Potok, Żerań FSO, Czynszowa, Kawęczyńska Bazylika, Gocławek, Wyścigi, Służewiec, Banacha. Nieliczne inwestycje tramwajowe zrealizowane w latach 70 i 80., nie nadążały za poszerzaniem granic Warszawy. W roku 1971 uruchomiono linię na Annopol i Żerań Wschodni, a w 1977 linię z Piasków do Huty Warszawa w ciągu ulic Wólczyńskiej i Nocznickiego. Od 1977 do 1992 roku nie wybudowano w Warszawie żadnej nowej trasy tramwajowej. Na skutek tego do dziś istnieją dzielnice i duże osiedla, pozbawione całkowicie obsługi siecią tramwajową, jak Ursus, Wawer, Targówek, Wilanów, Gocław, Ursynów czy Białołęka. W latach 1992-2005 sieć tramwajowa objęła nowe, dotychczas nie obsługiwane komunikacją szynową dzielnice. W 1992 roku tramwaje dotarły na osiedle Jelonki ulicą Powstańców Śląskich do nowej pętli na Górczewskiej. Nowe Bemowo zyskało obsługę tramwajową w 1997 roku, ulicami Radiową i Powstańców Śląskich do pętli Nowe Bemowo. Następnie powstało połączenie tramwajowe Nowego Bemowa z Bielanami dzięki wydłużeniu linii na Powstańców Śląskich do al. Reymonta. W roku 2011 uruchomiony został krótki łącznik torowy na ul. Jagiellońskiej pomiędzy ul. Ratuszową a Al. Solidarności, umożliwiający prowadzenie ruchu tramwajowego po Trasie WZ w okresie zamknięcia pl. Wileńskiego i Targowej na czas budowy stacji metra. Najnowszą inwestycją tramwajową jest odcinek w Trasie Mostu Północnego, prowadzący od Marymonckiej mostem północnym im. Marii Skłodowskiej Curie do przystanku Stare Świdry, gdzie zlokalizowano tymczasową zawrotkę dla tramwajów dwukierunkowych. W roku 2013 uruchomiony został proces inwestycyjny (przetargi na budowę) dla przedłużenia linii tramwajowej ze Starych Świdrów do Mehoffera oraz dla połączenia Bemowa i Jelonek linią tramwajową w ciągu ul. Powstańców Śląskich. 11
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH 1.2 Przedstawienie tras tramwajowych przyjętych do analiz 1.2.1 Trasy tramwajowe a dokumenty planistyczne i opracowania Pierwszym kryterium doboru tras do dalszej analizy, jest ich ujęcie w dokumentach planistycznych. Zgodnie z punktem 4.1.1 OPZ oraz ustaleniami roboczymi z Zamawiającym, obligatoryjnie analizie ruchowej poddane zostaną trasy tramwajowe, które spełniają choć jeden z poniższych warunków: Trasa linii została ujęta w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Trasy, dla których powstało studium wykonalności, zostaną przeanalizowane w wariancie rekomendowanym Trasy, dla których powstało Wstępne Studium Wykonalności Trasy zgłoszone przez samorządy okolicznych gmin Trasy te zostaną przeanalizowane w Opracowaniu, niezależnie od wyniku analizy wielokryterialnej. W przypadku tras wielowariantowych, na tym etapie zostają odrzucone warianty, wskazane, jako mniej korzystne w dokumentach źródłowych (SW, WSW, Studium Obsługi Transportowej). Do modelu ruchu zostały zakwalifikowane z zasady wszystkie trasy podmiejskie, zgłoszone do analizy w Opracowaniu przez samorządy okolicznych gmin aglomeracji. Należy jednak podkreślić, że realizacja tramwajowych tras podmiejskich, wybiegających poza granice administracyjne m.st. Warszawy obwarunkowana jest ograniczeniami prawnymi. Zgodnie z Ustawą z dnia 8 marca 1990r o samorządzie gminnym (Dz.U. 1990 Nr 16 poz. 95 z późn. zm.) organizacja lokalnego transportu zbiorowego należy do zadań własnych gminy. Jednak prawo przewiduje zawieranie umów międzygminnych w sprawie powierzenia jednej z nich określonych zadań publicznych, a Ustawa o Publicznym Transporcie Zbiorowym (Dz. U. 2011 nr 5 poz. 13) - powoływanie międzygminnych związków komunikacyjnych, które przejmują zadania związane z organizacją transportu zbiorowego na obszarze kilku gmin. Przykładem takiego związku jest KZK GOP, który organizuje komunikację tramwajową na obszarze wielu gmin aglomeracji górnosląskiej. Realizacja inwestycji infrastrukturalnych poza obszarem gminy będącej inwestorem jest ograniczona przez obowiązujące prawo. Z tego też powodu realizacja tras podmiejskich jest ściśle uwarunkowana partycypacją w ich realizacji wszystkich gmin, przez które będzie ona przebiegała. Spośród poddanych analizie wstępnej 107 tras, 14 z nich to trasy wybiegowe do gmin sąsiadujących z m.st. Warszawą. Są to trasy: trzy warianty trasy do Marek (przebieg na terenie gminy Marki) do Ząbek (przebieg na terenie gminy Ząbki) dwa warianty trasy do Łomianek (przebieg na terenie gminy Łomianki) dwa warianty trasy do Izabelina (przebieg na terenie gminy Izabelin) do Starych Babic (przebieg na terenie gminy Stare Babice) dwa warianty trasy do Sochaczewa (przebiegające przez teren gmin Stare Babice, Leszno, Kampinos, Sochaczew lub Ożarów Mazowiecki, Błonie, Teresin) do Janek (przebieg na terenie gminy Raszyn) do Piaseczna (przebieg na terenie gmin Lesznowola i Piaseczno) do Konstancina Jeziorny (przebieg na terenie gminy Konstancin Jeziorna). W tabeli poniżej przedstawiono zestawienie tras, które zostały wskazane do dalszej analizy i wstępnie odrzucone według kryteriów opisanych powyżej. 12
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH TABELA 3 Trasy wskazane i odrzucone według kryterium 4.1.1. OPZ Trasy, które zostały wprowadzone do modelu ruchu bez analiz wstępnych (opracowanie własne) Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej 1a 1b 1c Marki Marki Marki 2 Ząbki Głębocka Kondratowicza Bystra Radzymińska (pętla przy CH Marki) Piłsudskiego (Marki), z powiązaniem ze stacją Kondratowicza II linii metra Stalowa (pętla przy Tesco) Cynowa Radzymińska (pętla przy CH Marki) Piłsudskiego (Marki), z powiązaniem ze stacją Szwedzka II linii metra przedłużenie tramwaju w Trasie Mostu Północnego do Marek od węzła z Trasą Olszynki Grochowskiej Dworzec Wschodni Trasa Świętokrzyska Ziemowita Swojska Andersena (Ząbki) Sosnowa (pętla przy Skorupki) NIE TAK NIE NIE TAK NIE TAK NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE TAK NIE TAK TAK TAK TAK 3a Łomianki Marymoncka Pułkowa Warszawska (Łomianki) NIE TAK TAK TAK TAK 3b Łomianki Encyklopedyczna - Michaliny - Jagiellonki - Wóycickiego Brukowa (Łomianki) - NIE TAK TAK TAK TAK Warszawska(Łomianki) - pętla Podleśna (Łomianki) 4a Izabelin wydłużenie istniejącej linii tramwajowej ulicami Wólczyńską i Arkuszową NIE TAK NIE NIE TAK 4b Izabelin 5 Stare Babice 6 Babice Leszno Sochaczew Janickiego - Nowoarkuszowa w kierunku Lasek i Izabelina od Kaliskiego - Kocjana - Bolimowska - Hubala Dobrzańskiego - Rynek (Stare Babice) wydłużenie lini tramwajowej od Pętli Górczewska w kierunku Starych Babic - Leszna do Sochaczewa NIE TAK NIE NIE TAK NIE TAK NIE NIE TAK NIE TAK NIE NIE TAK 7 Sochaczew do Sochaczewa w przedłużeniu ul. Człuchowskiej NIE TAK NIE NIE TAK 8 Janki od Pętli P&R Al. Krakowska - Al. Krakowską do Janek NIE TAK NIE NIE TAK 9 Piaseczno od Pętli Wyścigi wzdłuż Puławska - Okulickiego (Piaseczno) - Wojska Polskiego (Piaseczno) - Sienkiewicza (Piaseczno) pętla Dworcowa (Piaseczno) NIE TAK TAK TAK TAK 10 11a 11b 12a Konstancin Jeziorna Łazienkowska (odcinek zachodni) Łazienkowska (odcinek zachodni) Łazienkowska (odcinek wschodni) pętla Pałacowa - Al. Rzeczpospolitej Nowokabacka Łukasza Drewny Warszawska (Konstancin-Jeziorna) Dworzec Zachodni Grzymały-Sokołowskiego Kopińska Wawelska Al. Armii Ludowej Most Łazienkowski Dworzec Zachodni przejście w poziomie terenu lub w tunelu Barską (i/lub Sękocińską Słupecką) Pl. Narutowicza Filtrowa Nowowiejska Al. Wyzwolenia przejście w poziomie terenu lub tunel pod Pl. Na Rozdrożu i Muzeum Historii Polski Al. Armii Ludowej Most Łazienkowski NIE TAK NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE Al. Stanów Zjednoczonych Rondo Wiatraczna NIE NIE NIE NIE NIE 13
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej 12b 12c 13a 13b 13c Łazienkowska (odcinek wschodni) Łazienkowska (odcinek wschodni) Droga Królewska Droga Królewska Droga Królewska 14 Królewska 15a 16 Bagatela Al. Wyzwolenia Al. Stanów Zjednoczonych Ostrobramska (przejazd pod ulicą Ostrobramską i pętla przy Rondzie Marsa w poziomie -1), Al. Stanów Zjednoczonych Ostrobramska Zamieniecka Pl. Szembeka Chłopickiego PKP Olszynka Grochowska Sobieskiego Belwederska tunel pod Skarpą Wiślaną Al. Ujazdowskie Pl. Trzech Krzyży Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Miodowa Bonifraterska - Muranowska do Stawki Bonifraterska, Miodowa, Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Al. Ujazdowskie, Bagatela lub Wyzwolenia (w zależności od wariantu) od Gagarina - Belwederska - Al. Ujazdowskie - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - Miodowa - Bonifraterska do Międzyparkowej i/lub Muranowskiej/Stawek Rondo ONZ Świętokrzyska Emilii Plater Pl. Grzybowski Królewska pętla na Pl. Piłsudskiego, i w dalszej kolejności kontynuacja: tunel pod Krakowskim Przedmieściem Karowa most tramwajowo pieszo - rowerowy przez Wisłę Okrzei Ząbkowska Kawęczyńska, od Placu Unii Lubelskiej - Bagatela - do Al.. Ujazdowskich (połączenie z trasą na Trakcie Królewskim) od pl. Zbawiciela - Al. Wyzwolenia - do pl. Na Rozdrożu (terminal czołowy lub połączenie z trasą na Trakcie Królewskim lub przedłużenie Trasą Łazienkowską) NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE NIE NIE NIE 17 Wisłostrada 18 Ruda 19 Reymonta 20 Krasińskiego 21 Płocka 22 Elbląska Przyczółkowa Wiertnicza Powsińska Czerniakowska Szwoleżerów Myśliwiecka Rozbrat Kruczkowskiego Topiel Browarna Karowa (lub Tamka Dobra, lub inny przebieg z powiązaniem ze stacją metra Powiśle), z podwariantem przedłużenia Wybrzeże Gdańskie Sanguszki Konwiktorska Muranowska Stawki Mickiewicza Klaudyny (lub przez os. Ruda) Podleśna Gwiaździsta od Broniewskiego Reymonta do stacja metra Wawrzyszew Plac Wilsona - Most Krasińskiego - Odrowąża/Budowlana od Obozowej Płocka Wolska, jako powiązanie ze stacją Płocka II linii metra od Obozowej - Ostroroga Elbląska Krasińskiego Pl. Wilsona NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK NIE TAK TAK TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK 3 3 Trasa została rekomendowana do dalszej analizy przez Zamawiającego 14
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej 23 Krzyżanowski ego Płocka Krzyżanowskiego skwer Pawełka Dworzec Zachodni NIE NIE NIE NIE NIE 24 Brylowska Dw. Zachodni - Brylowska - Płocka - do Obozowej NIE NIE NIE NIE NIE 25 Stawki Stawki - łącznik od Jana Pawła II do Okopowej w celu podłączenia trasy na Powązkowskiej NIE NIE NIE NIE NIE 25a Stawki łącznik od Jana Pawła II do Okopowej (alternatywnie: Dzika) w celu podłączenia trasy na Powązkowskiej NIE NIE NIE NIE NIE 26 Chomiczówka 27 28 29 tor do muzeum Powstania Warszawskie go Dworzec Zachodni - Wilanów Dworzec Zachodni Kasprzaka od Reymonta/Powstańców Śląskich - Conrada - do pętli Chomiczówka od Prostej - Przyokopowa - Grzybowska do Towarowej (jednokierunkowa trasa do obsługi ruchu turystycznego Bitwy Warszawskiej - Banacha - Rostafińskiech - Boboli -Rakowiecka - Spacerowa - Al.. Sobieskiego - Al.. Rzeczpospolitej do Pętli Pałacowa tunelem pod Dworcem Zachdonim - Prymasa Tysiąclecia do Kasprzaka NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK 4 TAK NIE TAK TAK TAK TAK NIE NIE NIE TAK 30 Kapsrzaka od Skierniewickiej - Kasprzaka - Ordona do Wolskiej TAK NIE TAK TAK TAK 31 Gwiaździsta (przedłużenie tramwaju od osiedla Ruda) 32 Radiowa 33 Człuchowska 34 Mory 35 Ryżowa 36 37a 37b 38a 39a 39b Prądzyńskieg o Powązkowsk a Powązkowsk a Odolany Włochy - Słuzewiec Włochy - Słuzewiec Gwiaździsta most tramwajowo-pieszo-rowerowy przez Wisłę Myśliborska Projektowana Światowida od Powstańców Śląskich wzdłuż Radiowej do Kaliskiego od Powstańców Śląskich Człuchowska (w rejon stacji metra Chrzanów) od Powstańców Śląskich - ul. Połczyńska do stacji metra Połczyńska Połczyńska Dźwigowa Globusowa Ryżowa do Al.Jerozolimskich Kasprzaka Ordona Prądzyńskiego (odgałęzienie w kierunku zachodnim linii w ciągu Kasprzaka) Stawki Jana Pawła II Dzika Powązkowska Maczka Obrońcow Tobruku Piastów Śląskich Powstańców Śląskich (lub Maczka Księżycowa) od Okopowej - Powązkowska - Maczka do Powstańców Śląskich od Wolskiej - Ordona - na zachód (przedłużeniem Prądzyńskiego lub podobnie) od Połczyńskiej - Dźwigowa - Globusowa - PKP Włochy - Chrobrego - Kleszczowa - Łopuszańska - WKD Raków - Hynka - Sasanki - PKP Służewiec - Marynarska od Połczyńskiej - Dźwigowa - Globusowa - Popularna Równoległa - dawny ślad kolei radomskiej NIE NIE NIE NIE NIE TAK NIE NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE 4 Trasa została rekomendowana do dalszej analizy przez Zamawiającego 15
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej 39c Włochy - Słuzewiec 40 Raków Marynarska -... - Lechicka - Bakalarska -... - nowy przystanek WKD - Popularna Globusowa Dźwigowa Powstańców Śląskich, Woronicza Wyględowska PKP Żwirki i Wigury, z podwariantem przedłużenia PKP Rakowiec nowy przystanek WKD Popularna Globusowa Dźwigowa Powstańców Śląskich (rezygnacja z budowy Trasy NS na odcinku Marynarska Al. Jerozolimskie i zmiana przebiegu Obwodnicy Miejskiej na odcinek Marynarska Sasanki Hynka Łopuszańska/Orzechowa pas bocznic kolejowych przez Raków Włodarzewska Al. Jerozolimskie) NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE 41a Dickensa Dickensa, pętla Szczęśliwice, ZP ŚMIGŁOWCA NIE NIE NIE NIE NIE 41b Dickensa Dickensa - Bitwy Warszawskiej do trasy WKD NIE NIE NIE NIE TAK 5 42 Szczęśliwicka 43a 43b 44 45a 45b PKP Okęcie PKP Okęcie Czerniakowsk a bis Sadyba Sadyba 46 Augustówka 47a 47b Tramwaj do Warszawskie go Parku Technologicznego (tramwaj na Augustówkę) Tramwaj do Warszawskie go Parku Technologicznego Al. Jerozolimskie - Szczęśliwicka - Drawska - Instalatorów nowy przystanek WKD Rondo Unii Europejskiej - Obrzeżna - pętla Bokserska - Kłobucka - Nowotaborowa - PKP Okęcie Rondo Unii Europejskiej - Rzymowskiego - Gotarda - Bokserska - pętla Bokserska - Kłobucka - Nowotaborowa - PKP Okęcie Gagarina Czerniakowska-bis i dalej w kierunku Zawad od al. Wilanowskiej - Karczocha/Rabarbarowa Śródziemnomorska - Nałęczowska - Augustówka - EC Siekierki od al.. Wilanowskiej - św. Bonifacego - Powsińska - Augustówka - EC Siekierk Pętla tramwajowa u zbiegu ul. Augustówka i ul. Dawna Augustówka. Projektowana linia tramwajowa w ul. Augustówka, która łączy się z projektowaną linią tramwajową w ul.czerniakowskiej Bis (w kierunku zachodnim) i projektowaną linią tramwajową w ul. Nowo Bartyckiej. Gagarina, Nehru, Czerniakowska-Bis, Augustówka, pętla WPT +odnoga trasy do ZP FIGOWA Gagarina - Nehru - Czerniakowska-bis - Batalionu AK Bałtyk - Bartycka - Nowobartycka - Augustówka - EC Siekierki NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK NIE TAK NIE TAK TAK NIE TAK TAK TAK 5 Trasa została rekomendowana do dalszej analizy przez Zamawiającego 16
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej (tramwaj na Augustówkę) 48 Przyczółkowa przebieg w ul. Przyczółkowej NIE NIE NIE NIE NIE 49 Czerniakowsk a Gagarina - Czerniakowska - do Pętli Sadyba NIE NIE NIE NIE NIE 50 51 52 53a 53b 53c Wilanowska wschód Wilanowska zachód Siekierki Grochowska Trasa Mostu na Zaporze Trasa Mostu na Zaporze Trasa Mostu na Zaporze 54 Stara Miłosna 54a Stara Miłosna 55 Wawer od Metra Wilanowska - Al.. Wilanowska - do Wilanowa (rejon ul. Wiertniczej) od skrzyżowania Wołoska/Marynarska w al. Wilanowskiej do ul. Puławskiej od Nowobartyckiej - most wysokowodny - Fieldorfa - Zamieniecka - do Grochowskiej Marynarska Al. Wilanowska Nowośródziemnomorska (lub Karczocha Środziemnomorska) Nałęczowska Augustówka Trasa Mostu na Zaporze Zerzeńska/Cylichowska (pętla przy cmentarzu), z podwariantami: przedłużenie Al. Wilanowska Przyczółkowa Marynarska Al. Wilanowska Nowośródziemnomorska (lub Karczocha Środziemnomorska) Nałęczowska Augustówka Trasa Mostu na Zaporze Zerzeńska/Cylichowska (pętla przy cmentarzu) przedłużenie Trasa Mostu na Zaporze PKP Międzylesie - Żegańska - Al. Dzieci Polskich - Stara Miłosna od Augustówki - Zawodzie - Trasa na Zaporze - pętla Zerzeń - Nowozwoleńska - PKP Międzylesie PKP Międzylesie - Żegańska - al. Dzieci Polskich - Borkowska -Jana Pawła II - Stara Miłosna, PKP Międzylesie - ew. dalej I Praskiego Pułku do PKP Wesoła przedłużenie trasy od węzła Marsa do PKP Wawer (ew. dalej w kierunku Starej Miłosny) lub w kierunku PKP Gocławek i Marysina NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK 6 NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK 7 NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE 55a Wawer lub w kierunku PKP Gocławek i Marysina NIE NIE NIE NIE NIE 56a 56b Płowiecka Płowiecka 57 Fieldorfa 58 Zamieniecka od przyszłej pętli przy rondzie Marsa - ul.płowiecką do PKP Gocławek od przyszłej pętli przy rondzie Marsa - ul.płowiecką i ul. Widoczną do PKP Wawer Bora-Komorowskiego Fieldorfa most tramwajowopieszo rowerowy przez Wisłę Nadrzeczna Bartycka Czerniakowska bis Fieldorfa (od Grochowskiej) Zamieniecka Chłopickiego do stacji PKP Olszynka Grochowska NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE 6 Trasa została rekomendowana do dalszej analizy przez Zamawiającego 7 Trasa została rekomendowana do dalszej analizy przez Zamawiającego 17
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej 59a Węzeł Marsa przedłużenie trasy tramwajowej od Pętli Gocławek ul Grochowską i Płowiecką do Węzła przy ul. Marsa NIE NIE NIE NIE NIE 59b 60a 60b Węzeł Marsa Gocław Gocław 61 Zerzeń 62 63 64a 64b Międzynarod o-wa Tysiąclecia południe Tysiąclecia północ Tysiąclecia północ przedłużenie trasy tramwajowej od Pętli Gocławek ul Grochowską i Płowiecką do Węzła przy ul. Marsa - dalej ul. Płowiecką do skrzyżowania z ul. Hermanowską/Widoczną Waszyngtona - Międzynarodowa - Afrykańska Bora Komorowskiego - Pętla przy Trasie Siekierkowskiej Waszyngtona - wzdłuż ogródków działkowych - wzdłuż Kanału Wystawowego - ul. Lokalna Zachodnia - Bora Komorowskiego - Pętla przy Trasie Siekierkowskiej Bora-Komorowskiego (pętla przy Trasie Siekierkowskiej) Zerzeńska/Cylichowska (pętla przy cmentarzu) NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE TAK TAK TAK odcinek od Waszyngtona do Grochowskiej NIE NIE TAK TAK TAK od Grochowskiej - do Kijowskiej NIE NIE TAK TAK TAK od Kijowskiej w ul. Tysiąclecia do Ronda Żaba NIE NIE TAK TAK TAK od Kijowskiej w ul. Tysiąclecia i ul. Szwedzką do Ronda Żaba NIE NIE TAK NIE NIE 65 Ząbkowska od Targowej - Ząbkowska - do Kawęczyńskiej NIE NIE NIE NIE NIE 66a 66b Stalowa Stalowa 67 Nowotrocka 68a 68b Rondo Wiatraczna, Rembielińska Rondo Wiatraczna, Rembielińska 69 Radzymińska 70a Św. Wincentego przedłużenie od trasy tramwajowej w ul. Stalowej do pętli w okolicy CH Tesco w rejonie planowanego przystanku PKP przedłużenie trasy w ul. Stalowej do trasy kolejowej, ew. dalej Nowostalowa - Pratulińska - Ossowskiego - Barkocińska - Myszkowska - Handlowa - Pratulińska - pętla Targówek - Nowotrocka do św. Wincentego lub Nowostalowa - wzdłuż torów - Radzymińska - Nowotrocka - łącznik do pętli Targówek - Nowotrocka do św. Wincentego Budowlana Św. Teresy z Kalkuty Gilarska Nowotrocka - Rozwadowskiego Rzeczna Księżnej Anny (pętla przy Spawalniczej) Wiatraczna Rondo Wiatraczna Nowo-Rzeczna, Nowo-Trocka do ul. Matki Teresy z Kalkuty NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE Kraśnicka - Pętla Pratulińska - Nowotrocka NIE NIE NIE NIE NIE od Nowotrockiej - Radzymińska - w kierunku CH Marki i Marek NIE NIE NIE NIE NIE Św. Wncentego - Głębocka (do trasy AK) TAK NIE NIE NIE TAK 70b Św. Rondo Żaba - Św. Wncentego (do ul. Matki Teresy z NIE NIE NIE NIE NIE 18
Zawarta w SUiKZP? Zgłoszona przez gminy ościenne? Czy była wcześniej analizowana? Czy to wariant rekomendowany? Czy przyjęto do modelu obligatoryjnie? PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Kryterium według punktu OPZ 4.1.1 Nr. trasy. Kierunek (nazwa trasy) Trasa linii tramwajowej Wincentego 71 Głębocka 72 Kondratowicz a 73 Łabiszyńska 74 75 76 77a 77b 77c Kondratowicz a 2 Trasa Mostu Północnego Żerań FSO - TMP Annopol Annopol Annopol Kalkuty) od pętli przy trasie Armii Krajowej - Trasa Olszynki Grochowskiej - Węzeł z Trasą Mostu Północnego od Rembielińskiej - Kondratowicza - do Św Wincentego od Rembielińskiej - Kondratowicza - Łabiszyńska - Białołęcka - Inowłodzka do Annopola (alternatywna trasa dojazdowa do zajezdni R5 z możliwością prowadzenia ruchu liniowego) od Łabiszyńskiej - Kondratowicza - Bystra w kierunku CH Marki i Marek NIE NIE TAK TAK TAK NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE od Modlińskiej do Trasy Olszynki Grochowskiej TAK NIE TAK TAK TAK Modlińska od Pętli Żerań do Trasy Mostu Północnego TAK NIE TAK TAK TAK od Pętli Annopol - mostem nad kanałem Żerańskim - do pętli w rejonie ul. Płytowej od Pętli Annopol - bocznicą kolejową nad kanałem Żerańskim do Trasy Mostu Północnego od Pętli Annopol - Marywilska - do Trasy Mostu Północnego NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE NIE 78 Kobiałka węzeł Trasy Olszynki Grochowskiej (TOG) z Trasą Mostu Północnego (TMP) i dalej w kierunku północnym do Kobiałki (węzeł drogi wojewódzkiej nr NIE NIE NIE NIE NIE 633 i TOG) 79 Choszczówka Światowida Mehoffera-bis PKP Choszczówka NIE NIE NIE NIE NIE 80 Rembertów od Węzła Marsa ul. Marsa - PKP Rembertów Gen.Chruściela Akademia Obrony Narodowej (AON) NIE NIE NIE NIE NIE 19
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH 1.2.2 Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego W poniższej tabeli przedstawiony został przegląd obowiązujących i opracowywanych miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego obejmujących swoim zakresem obszary, po których będzie przebiegala linia tramwajowa TABELA 4 Analiza miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Źródło:(opracowanie własne Nr Nazwa trasy Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego 1a 1b Marki Marki Osiedle Zacisze Elsnerów Brama Białostockiej Targówek Przemysłowy cz.i Marki I Marki II Marki III Marki Zielona Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Osiedle Zacisze Elsnerów Brama Białostockiej Targówek Przemysłowy cz.i Marki I Marki II Marki III Marki Zielona Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Rejon Michałowa i Szmulowizny (plan w opracowaniu) 1c Marki Marki I Marki II Marki III Marki Zielona Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Rejon Augustowa (plan w opracowaniu) 2 Ząbki Dworca Wschodniego Targówka Przemysłowego cz. I Targówka Przemysłowego cz. II Plan miejscowy Miasta Ząbki Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Rejon Michałowa i Szmulowizny (plan w opracowaniu) 3a 3b Łomianki Łomianki Stare Łomianki Łomianki Centrum Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Trasa Mostu Północnego. (plan w opracowaniu) Młociny III (plan w opracowaniu) Os. Młociny cz. II B Os. Młociny cz. II A Stare Łomianki Łomianki Centrum Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Trasa Mostu Północnego (plan w opracowaniu) 4a Izabelin Laski cz. A i B Mościska Etap II i III Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. 20
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Trasa Mostu Północnego odc. Tras N-S ul. Marymonka (plan w opracowaniu) 4b Izabelin Laski cz. A i B Mościska Etap II i III Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Trasa Mostu Północnego odc. Tras N-S ul. Marymonka (plan w opracowaniu) 5 Stare Babice Stare Babice Plan nie przewiduje tramwaju na tej trasie. 6 Babice Leszno Sochaczew Stare Babice Gmina Leszno Gmina Kampinos Gmina Sochaczew Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. 7 Sochaczew 8 Janki Ul. Powstańców Śl. (Odc. J. Olbrachta Połczyńska) Stare Babice Gmina Leszno Gmina Kampinos Gmina Sochaczew Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Jelonki Południowe (plan w opracowaniu) rej. Chrzanowa (plan w opracowaniu) gminy Raszyn dla ternów we wsi Janki terenów połozonych we wsi Raszyn po zachodniej stronie Al. Krakowskiej Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Ursynowa Zachodniego cz. A Zachodnie Pasmo Pyrskie w rej. ul. Krasnowolskiej Pyry Leśne plan miejscowego zagospodarowania przestrzennego Miasta Piaseczno wraz z późniejszymi zmianami dla terenu Śródmieścia Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. 9 Piaseczno Zachodniej części Ursynowa Północnego Plan przewiduje tramwaj w ul. Puławskiej plan zagospodarowania części miasta Piaseczno dla obszaru B1 oraz B2 plan przewiduje tramwaj w ul. Puławskiej 10 Konstancin Jeziorna 11a 11b Łazienkowska (odcinek zachodni) Łazienkowska (odcinek zachodni) Osady Dąbrówka (plan w opracowaniu) Zachodnie Pasmo Pyrskie w rej. ul. Poleczlo (plan w opracowaniu) Powsin i Zamość rej. ul Przyczółkowskiej Wieś Bielawa (w trakcie zmian) Klarysew Wschodni centrum miasta Konstancin Jeziorna - ETAP I Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Saska Kępa Rej. stacji Metra Politechnika Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Jazdów cz. Wsch. (plan w opracowaniu) Rej. Cypla Czerniakowskiego i Kan. Piaseczyńskiego (plan w opracowaniu) Czyste rej. Dworca Zach. (plan w opracowaniu) Saska Kępa Rej. stacji Metra Politechnika Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Jazdów cz. Wsch. (plan w opracowaniu) 21
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH Jazdów cz. Zach (plan w opracowaniu) Rej. Cypla Czerniakowskiego i Kan. Piaseczyńskiego (plan w opracowaniu) Czyste rej. Dworca Zach. (plan w opracowaniu) 12a 12b 12c 13a 13b Łazienkowska (odcinek wschodni) Łazienkowska (odcinek wschodni) Łazienkowska (odcinek wschodni) Droga Królewska Droga Królewska Saska Kępa Plan nie przewiduje tramwaju na tej trasie. Gocław Lotnisko cz. II (plan w opracowaniu) Rej. Ronda Wiatraczna cz. I (plan w opracowaniu) Saska Kępa Rej. ul. Zamienieckiej Węzeł Marsa-Płowiecka Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Gocław Lotnisko cz. II (plan w opracowaniu) Saska Kępa Rej. ul. Zamienieckiej Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Gocław Lotnisko cz. II (plan w opracowaniu) ul. Grochowska odc. Gawolińska- Kan. Kawęcz. cz. II (plan w opracowaniu) rej. ul. Chłopickiego (plan w opracowaniu) Rej. dw. Gdańskiego Rej. Pod Skocznią cz. I Rej. skrzyż ul. Sikorskiego-Sobieskiego Stegny Powyższe plany przewidują tylko tramwaj w ul. Sobieskiego. Oś. Saska (plan w opracowaniu) Powiśle Płn. (plan w opracowaniu) Rej. ul. Foksal (plan w opracowaniu) Okolice tzw. Ściany Wsch. (plan w opracowaniu) Jazdów cz. Wsch. (plan w opracowaniu) Sielce (plan w opracowaniu) Rej. Dw. Gdańskiego Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Bonifraterskiej. Powiśla Północnego (plan w opracowaniu) Rejonu ul. Foksal (plan w opracowaniu) Okolic tzw. Ściany Wschodniej (plan w opracowaniu) Jazdów cz. Wschodnia (plan w opracowaniu) Rej. Dw. Gdańskiego Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Bonifraterskiej. 13c Droga Królewska 14 Królewska 15a Bagatela Os. Saska (plan w opracowaniu) Powiśle Płn. (plan w opracowaniu) Rej. ul. Foksal (plan w opracowaniu) Okolice tzw. Ściany Wsch. (plan w opracowaniu) Jazdów cz. Wsch. (plan w opracowaniu) Praga Centrum Plan na części trasy przewiduje możliwość odtworzenia linii tramwajowej w ulicy Ząbkowskiej. Dodatkowo możliwość utworzenia trasy tramwajowej turstycznej w ciągu trasy w ulicach Okrzei i Kawęczyńskiej Rej. pl. Grzybowskiego (plan w opracowaniu) Os Saska (plan w opracowaniu) Okolice tzw. Ściany Wsch. (plan w opracowaniu) Powiśle Płn. (plan w opracowaniu) Rej. Michałowa i Szmulowizny (plan w opracowaniu) Rejonu północnego Placu Unii Lubelskiej Plan dopuszcza obsługę komunikacyjną tramwajem. 16 Al. Wyzwolenia Jazdów cz. Zachodnia (plan w opracowaniu) 22
PRZEDSTAWIENIE ORAZ PRESELEKCJA TRAS TRAMWAJOWYCH 17 Wisłostrada Rej. dw. Gdańskiego Rej. Parku Traugutta Rej. ul. Bartyckiej Trasa Siekierkowska Jeziorko Czerniakowskie Rej. Wilanowa Wysokiego i Wilanowa Niskiego Zachodniego Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Powiśle Płn. (plan w opracowaniu) Powiśle Płd. (plan w opracowaniu) Rej. Cypla Czerniakowskiego i Kan. Piaseczyńskiego (plan w opracowaniu) Sadyba Pn. (plan w opracowaniu) Miasto Ogród Sadyba (plan w opracowaniu) Os. Grossów 18 Ruda Marymont II cz. I Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. 19 Reymonta Ob. Nowy Wawrzyszew (plan w opracowaniu) 20 Krasińskiego Os. Sady Żoliborskie Otocznie ul. Słowackiego Pas Nadwislański Wybrzeże Gdyńskie Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Żoliborz Dziennikarski Plan przewiduje tramwaj w Krasińskiego w kierunku wschodnim przez most. rejonu ul. Wysockiego (plan w opracowaniu) 21 Płocka 22 Elbląska Młynów Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Płockiej Rej. ul. Wolska Płocka (plan w opracowaniu) Młynów Żoliborz Powązki Os. Sady Żoliborskie Otoczenie ul. Słowackiego Powyższe plany nie przewidują tramwaju na tej trasie. Żoliborz Płd. (plan w opracowaniu) 23 Krzyżanowskiego 24 Brylowska 25 Stawki Młynów Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Płockiej. Czyste rej. ul. Kolejowej (plan w opracowaniu) Rej. ul. Wolska Płocka (plan w opracowaniu) Młynów Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Płockiej. Czyste rej. ul. Kolejowej (plan w opracowaniu) Rej. ul. Wolska Płocka (plan w opracowaniu) Rej. Dworca Gdańskiego Plan nie przewiduje tramwaju w ul. Stawki i ul. Dzikiej 26 Chomiczówka Brak miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego 27 tor do muzeum Powstania Warszawskiego Rejonu ul. Towarowej (plan w opracowaniu) 28 Dworzec Zachodni - Wilanów Ochota Centrum Pole Mokotowskie Stary Mokotów Rejonu Pod Skocznią cz. I Rejonu skrzyżowania Sikorskiego i Sobieskiego 23