Adapter drzwiowy Adapter drzwiowy jest stosowany w celu wyprowadzenia interfejsu systemowego jednostki podstawowej na inne, atwiej dost pne miejsce w celu u atwienia parametryzacji poprzez kabel do PC (np. na przedni cian rozdzielnicy). Biblioteka PCS-7 Za pomoc tej biblioteki mo e by zintegrowany z systemem sterowania procesami SIMATIC PCS 7. Zawiera ona bloki do obs ugi koresponduj ce z koncepcj diagnostyki oraz drajwerów PCS 7 elementy potrzebne do wizualizacji i sterowania (symbole i stacyjki operatorskie). Bloki funkcyjne CLASS Czas do sch odzenia Czas pami ci termicznej Zdefiniowane grupy funkcyjne, które mog by dowolnie parametryzowane przez u ytkownika oraz czone z innymi blokami funkcyjnymi, w celu stworzenia w asnego algorytmu sterowania odga zieniem. W ten sposób mo na programowo zrealizowa, funkcje konwencjonalnych uk adów przeka nikowych (b d je ca kowicie zast pi ). CLASS tj. klasa wyzwalania okre la maksymalny czas do wy czenia, przy 7,2-krotnym przekroczeniu pr du nastawczego le przy za o eniu pocz tkowego stanu zimnego silnika (zabezpieczenie silnika wg IEC 60947). Np. ustawienie w klasy wyzwalania CLASS 10, przy nieprzerwanie utrzymuj cym si 7,2-krotnym przekroczeniu pr du nastawczego Ie silnik, który wystartowa ze stanu zimnego, zostanie wy czony po czasie 10s. W klasa wyzwalania daje si ustawia w zakresie od Class 5 do Class 40, z podzia em na osiem stopni. Przedzia czasowy, po up ywie którego mo liwe jest skwitowanie wyzwolenia z powodu przeci enia. Z regu y wynosi on 5 minut. Przedzia ten mo e ulec wyd u eniu o czas trwania ewentualnych zaników napi cia zasilaj cego, w przypadku pojawienia si ich podczas odliczania. Czas pami ci termicznej jest to czas, po którym, licz c od momentu ruchowego wy czenia silnika (nie z powodu przeci e- -1
nia!), zerowana jest pami termiczna. Po up ywie tego czasu ponowne uruchomienie silnika nast puje ju ze stanu zimnego. Takie rozwi zanie umo liwia dokonywanie cz stych uruchomie silnika w krótkim czasie. Dane statystyczne daje dost p do danych statystycznych, które mog zosta odczytane np. w SIMOCODE ES z menu "System docelowy> Dane serwisowe/dane statystyczne". Dane ród owe urz dzenia (GSD) Plik konfiguracyjny zawieraj cy zunifikowany opis urz dzenia DP-Slave oraz jego funkcjonalno ci. S u y do integracji urz dzenia ze rodowiskiem SIMATIC-S7 lub jakimkolwiek innym systemem DP-Norm-Mastersystem (system automatyki). DP-Master Master dzia aj cy zgodnie z norm EN 50 170, Volume 2, PROFIBUS, protokó DP. Meldunki cykliczne s wymieniane pomi dzy urz dzeniem DP-Master i DP-Slave w ka dym cyklu DP. DP-Master wysy a przy tym cykliczne dane steruj ce do ; jako odpowied wysy a meldunki cykliczne do DP-Mastera. DP-Slave/DP-Norm-Slave Slave, który pracuje w sieci PROFIBUS pos uguj c si protoko- em PROFIBUS DP, zgodnie z norm EN 50 170, Volume 2, PROFIBUS. Funkcje kontrolne W zale no ci od wybranego typu jednostki podstawowej (JP1 lub JP2) w, mog by dost pne nast puj ce funkcje kontrolne: kontrola doziemie kontrola warto ci granicznych pr du kontrola napi cia kontrola wspó czynnika mocy (Cos-Phi) kontrola mocy czynnej kontrola sygna u 0/4 20 ma kontrola czasu pracy kontrola temperatury Wszystkie dzia aj niejako "w tle", obok funkcji sterowania i ochrony silnika. Liczba dost pnych funkcji kontrolnych zale y od konfiguracji sprz towej (np. kontrola sygna u 0/4 20 ma jest dost pna je li w konfiguracji sprz towej uj ty jest modu analogowy). -2
Funkcje standardowe Funkcje steruj ce Interfejs PROFIBUS DP Funkcje standardowe to typowe funkcje dedykowane do pracy z odga zieniem silnikowym i mog by w razie potrzeby indywidualnie aktywowane oraz parametryzowane. Funkcje te s gotowe do u ytku, pracuj niezale nie od wybranej funkcji steruj cej. Funkcje steruj ce (np. "Rozruch bezpo redni", "Uk ad nawrotny") s u do sterowania odga zieniem silnikowym. Charakteryzuj si one nast puj cymi cechami u ytkowymi: kontrola wykonania komendy za czenia i wy czenia kontrola stanu pracy (bez komendy "Za " nie mo e p yn pr d w obwodzie g ównym) wy czenie w przypadku wyst pienia b du. posiada zintegrowany interfejs PROFIBUS DP (gniazdo SUB-D lub zaciski w jednostce podstawowej). Jednostka podstawowa (JP) Jednostka podstawowa jest bazowym komponentem systemu. Jest zawsze niezb dna w przypadku zastosowania. Niezale nie od wersji zawsze posiada t sam szeroko obudowy wynosz c 45 mm oraz zdejmowalne zaciski. Jednostka podstawowa 1 jest komponentem bazowym rodziny urz dze C. Zawiera wa niejsze funkcje ochrony i sterowania prac silnika. Jednostka podstawowa 2 jest komponentem bazowym rodziny urz dze V. Zawiera wszystkie funkcje oraz spe nia wszystkie wymagania w zakresie ochrony, sterowania, diagnostyki i kontroli pracy silnika. Kabel do PC Kabel systemowy Za pomoc tego kabla czy si port szeregowy komputera PC z interfejsem systemowym jednostki podstawowej w celu dokonania parametryzacji. Kable systemowe s u do czenia jednostki podstawowej z modu em przek adników pr dowych, modu ami rozszerzaj cymi, b d panelem operatorskim. S one dost pne w ró nych wykonaniach oraz d ugo ciach (ta ma 0,025 m, 0,1 m, 0,3 m, 0,5 m; kabel okr g y 0,5 m, 1,0 m, 2,5 m). W ramach jednego odga zienia silnikowego, ca kowita d ugo zastosowanych kabli po czeniowych nie powinna przekracza 3 metrów! -3
Klasa wyzwalania Kontrola 0/4-20 ma Kontrola Cos-Phi Patrz "CLASS". oferuje dwustopniow kontrol wielko ci sygna u analogowego z przetworników pomiarowych (znormalizowany sygna analogowy 0/4-20 ma). Sygna y analogowe s doprowadzane do bloku funkcyjnego "0/4-20 ma" poprzez modu analogowy. Kontrola Cos-Phi pozwala monitorowa stan obci enia indukcyjnych odbiorników energii, zw aszcza silników asynchronicznych w sieciach 1 i 3-fazowych, pracuj cych ze zmiennym obci eniem. Zasada dzia ania pomiaru Cos-Phi bazuje na analizie przesuni cia fazowego pomi dzy napi ciem i pr dem w danej fazie. Kontrola czasu postoju silnika mo e kontrolowa czas postoju silnika, aby zapobiec wyst powaniu przerw w pracy instalacji spowodowanych awari silnika powsta na skutek zbyt du ej liczby godzin pracy (zu ycie) lub zbyt d ugiego czasu postoju silnika. Kontrola czasu pracy Kontrola doziemie Aby móc zapobiega wyst powaniu przestojów w pracy systemu automatyki spowodowanych awariami zbyt d ugo pracuj cych, b d zbyt d ugo pozostaj cych w stanie postoju silników, w SIMOCODE pro dost pna jest kontrola liczby godzin pracy, kontrola czasu postoju oraz kontrola ilo ci za cze silnika ograniczaj ca ilo za cze w okre lonym przedziale czasowym. dokonuje pomiaru warto ci wszystkich trzech pr dów fazowych oraz poprzez kontrolowanie ich sumy geometrycznej wykrywa pr dy up ywno ci lub doziemienia. Rozró niana jest wewn trzna i zewn trzna kontrola doziemie : Wewn trzna kontrola doziemie realizowana na podstawie w asnego pomiaru warto ci pr du poprzez modu przek adników pr dowych, b d modu przek adników pr dowych z funkcj pomiaru napi cia, mo liwa jest tylko dla silników trójfazowych pracuj cych w sieciach z bezpo rednio uziemionym punktem zerowym lub w sieciach o niewielkiej impedancji uziemienia. Zewn trzna kontrola doziemie w V realizowana jest poprzez modu ziemnozwarciowy (MZ) oraz do niego pod czony zewn trzny przek adnik ziemnozwarciowy (np. 3UL22 ) i jest stosowana zwykle w sieciach izolowanych, b d sieciach uziemionych poprzez wysok impedancj. -4
Kontrola ilo ci za cze silnika Kontrolowanie ilo ci za cze mo e chroni cz ci instalacji (silniki, uk ady mi kkiego rozruchu, przetwornice cz stotliwo ci) przed zbyt cz stymi uruchomieniami w trakcie zdefiniowanego przedzia u czasowego, a tym samym zapobiega wyst powaniu niektórych awarii. Szczególnie dotyczy to urz dze w trakcie uruchamiania instalacji lub sterowanych r cznie. Kontrola liczby godzin pracy silnika Kontrola liczby godzin pracy silnika daje mo liwo wgl du w czas pracy (ilo przepracowanych godzin) silnika oraz ewentualnego wygenerowania zwi zanych z jego przekroczeniem meldunków ostrzegawczych. Kontrola mocy czynnej Kontrola napi cia Kontrola temperatury V oferuje mo liwo dwustopniowej kontroli mocy czynnej, realizowanej z uwzgl dnieniem pomiaru pr du oraz wspó czynnika mocy (Cos-Phi). realizuje dwustopniow kontrol od spadku napi cia w sieciach trójfazowych, b d jednofazowych, dla dowolnie wybranych warto ci granicznych. Dla przekroczenia progu ostrzegania lub wyzwalania mo na dowolnie zdefiniowa i opó ni w czasie reakcj. Pomiar napi cia realizowany jest przez modu przek adników pr dowych z funkcj pomiaru napi cia. Patrz Modu Temperaturowy (MT). Kontrola warto ci granicznych pr du Niezale nie od realizowanej przez ochrony przed przeci eniem, kontrolowanie warto ci granicznych pr dów roboczych daje mo liwo kontrolowania prawid owego przebiegu procesu. W ten sposób mo na odpowiednio wcze nie przewidzie zbli aj ce si zak ócenia w pracy instalacji, np. przekroczenie nastawionej warto ci granicznej pr du zanim zadzia a zabezpieczenie przed przeci eniem mo e wskazywa na zanieczyszczony filtr pompy lub na zwi kszaj ce si tarcie w o ysku silnika. Spadek nat enia pr du poni ej warto ci granicznej mo e wskazywa np. na zu yty pas nap dowy. Kontrola ziemnozwarciowa Patrz kontrola doziemie. -5
Konwerter Win-SIMOCODE-DP Narz dzie programowe do konwersji "starego" zestawu parametrów stworzonych za pomoc oprogramowania Win- SIMOCODE-DP (rodzina urz dze 3UF5) na "nowy", który mo na odczyta za pomoc oprogramowania SIMOCODE ES (do obs ugi i parametryzacji ). Magistrala Master Master klasy 1 (Master I) Sie komunikacyjna, z któr po czeni s wszyscy jej u ytkownicy w celu wymiany danych. W przypadku PROFIBUS magistrala jest kablem dwu y owym lub wiat owodem. PROFIBUS DP bazuje na architekturze Master-Slave. Telegramy s przesy ane z Mastera do ka dej aktywnej stacji (Slave), która po otrzymaniu telegramu wysy a odpowied zwrotn. Aktywna stacja PROFIBUS DP. Dla tego typu urz dzenia charakterystyczna jest cykliczna wymiana danych z innymi uczestnikami. Przyk adem urz dzenia Master I jest sterownik PLC z pod czeniem PROFIBUS DP. Master klasy 2 (Master II) Opcjonalny uczestnik w sieci PROFIBUS DP. Przyk adowe urz dzenia Master 2 to na przyk ad: PC/PG z oprogramowaniem "SIMOCODE-ES Professional" PDM (PCS7) PC z oprogramowaniem "SIMARIS manager" (Power management). Menad er obiektów OM Cz sk adowa SIMOCODE ES Professional. Po wykonaniu instalacji SIMOCODE ES Professional oraz Menad era obiektów na PC/PG, wywo anie SIMOCODE ES Professional mo e nast pi bezpo rednio z poziomu STEP 7 HW Konfig. Dzi ki temu mo liwe jest dokonanie prostej i kompletnej konfiguracji SIMATIC S7. Modu analogowy (MA) Modu analogowy daje mo liwo opcjonalnego rozbudowania jednostki podstawowej 2 o wej cia oraz jedno wyj cie analogowe (0/4 ma 20 ma). Dzi ki temu mo liwy jest pomiar i kontrola ka dej warto ci procesowej, daj cej odzwierciedli si za pomoc sygna u 0/4 ma 20 ma. System automatyki otrzymuje -6
w ten sposób wolny dost p do mierzonych, obserwowanych zmiennych procesowych. Modu cyfrowy (MC) Modu logiczny Modu pami ci Modu y cyfrowe umo liwiaj rozszerzenie rodzaju oraz ilo ci wej i wyj binarnych Jednostki podstawowej 2 w zale no ci od potrzeb. Do Jednostki podstawowej 2 mo na do czy maksymalnie dwa modu y cyfrowe, w dowolnej kombinacji, niezale nie od ich wersji. W ten sposób V mo na rozbudowa do maksymalnie 12 wej oraz 7 wyj binarnych. Za pomoc modu ów logicznych realizowane s funkcje logiczne, funkcje przeka ników czasowych oraz liczników. Wetkni ty w gniazdo interfejsu systemowego pozwala na szybkie sczytanie lub wczytanie ca ego zestawu parametrów, np. w przypadku wymiany jednostki podstawowej. Modu przek adników pr dowych (MP) Modu y przek adników pr dowych stosuje si w systemach C i V w powi zaniu z jednostkami podstawowymi. Modu przek adników pr dowych powinien mie odpowiednio dobrany zakres pomiarowy (dla pr du znamionowego silnika). Modu y przek adników pr dowych pokrywaj cznie zakres pomiarowy od 0,3 A do 630 A, a z przek adnikiem po rednicz cym do 820 A. Modu przek adników pr dowych z pomiarem napi cia W systemie V istnieje mo liwo stosowania modu u przek adników pr dowych z pomiarem napi cia (zamiast modu u przek adników pr dowych). Modu y przek adników pr dowych z pomiarem napi cia oprócz pomiarów pr du silnika pozwalaj dodatkowo na: kontrol napi do 690 V obliczanie i kontrol mocy oraz Cos-Phi kontrol kolejno ci faz. Modu sprz gaj cy (MS) Modu sprz gaj cy do szeregowego wpi cia poprzez interfejs systemowy przed modu em przek adników pr dowych z pomiarem napi cia, w celu umo liwienia pomiaru napi cia w sieciach z izolowanym punktem zerowym. -7
Modu temperaturowy (MT) Modu temperaturowy daje mo liwo rozszerzenia SIMOCODE pro V o analogow kontrol temperatury. W ten sposób oprócz realizowanej ochrony termistorowej silnika, mo na tak e monitorowa warto temperatury z maksymalnie trzech obwodów pomiarowych wyposa onych w analogowe czujniki temperatury (dwu lub trójprzewodowe). Zarejestrowane warto ci temperatury daj si w pe ni zintegrowa oraz kontrolowa w procesie technologicznym, jak równie s udost pnianie nadrz dnemu systemowi automatyki za po rednictwem magistrali PROFIBUS. W ten sposób istnieje mo liwo kontrolowania np. temperatury uzwoje silnika, o yska, czynnika ch odz cego, b d oleju przek adniowego. W systemie V mog by stosowane ró ne typy czujników (NTC, KTY 83/84, PT100 lub PT1000) do pomiarów w rodowisku sta ym, p ynnym lub gazowym. Modu ziemnozwarciowy (MZ) Modu ziemnozwarciowy w po czeniu z zewn trznym przek adnikiem ziemnozwarciowym 3UL22 daje mo liwo realizacji precyzyjnej ochrony ziemnozwarciowej (kontrolowanie pr du ró nicowego 0,3 A, 0,5 A oraz 1 A, oprócz standardowo realizowanej, zarówno w C jak i w V, wewn trznej kontroli doziemie ). Modu y rozszerzaj ce Modu y rozszerzaj ce przewidziane s jako opcjonalne rozszerzenie funkcjonalno ci urz dze V. Dost pne s nast puj ce modu y: Modu cyfrowy (MC) Modu analogowy (MA) Modu ziemnozwarciowy (MZ) Modu temperaturowy (MT). Wszystkie modu y rozszerzaj ce posiadaj identyczn budow szeroko ci 22,5 mm. Posiadaj 2 interfejsy systemowe (przychodz cy/wychodz cy) oraz zdejmowalne zaciski. Ochrona przed asymetri Wielko asymetrii faz mo e by kontrolowana i przekazywana do systemu automatyki. Przy przekroczeniu pewnej, nastawialnej warto ci granicznej asymetrii system z okre lonym opó nieniem rozpocznie zaprogramowane dzia anie. Przy asymetrii wi kszej ni 50% nast pi samoczynne skrócenie czasu opó nienia, ze wzgl du na zwi kszone wydzielanie ciep a w silniku. Ochrona przed przeci eniem zabezpiecza silniki trójfazowe oraz jednofazowe zgodnie z wymaganiami IEC 60947-4-1. Klasa wyzwalania daje si ustawia od Class 5 do Class 40, z podzia em na osiem stopni. -8
Ochrona przed utykiem Ochrona silnika Ochrona termistorowa Panel operatorski (PO) W mo na zaprogramowa dzia anie ochronne w przypadku utrzymywania si przez pewien okre lony czas warto ci pr du silnika powy ej nastawionej warto ci progowej. W ten sposób silnik mo e by wy czony znaczenie szybciej ni w przypadku ochrony przeci eniowej, przy czym funkcja ta staje si aktywna dopiero po zako czeniu rozruchu silnika, tj. po przekroczeniu czasu zale nego od ustawionej klasy wyzwalania (Class), np. czasu 10 sekund dla wybranej Class 10. Dzia anie takie zapobiega powstawaniu udarów mechanicznych i termicznych silnika, jak równie jego przedwczesnemu starzeniu. Jednostka podstawowa posiada wiele mechanizmów ochronnych zale nych od warto ci pr du w g ównym obwodzie silnika: Ochrona przed przeci eniem Ochrona przed asymetri Ochrona przed utykiem Ochrona termistorowa. Do jednostki podstawowej (JP1 i JP2) mo na pod czy czujnik termistorowy PTC do kontroli temperatury silnika. Panel operatorski umo liwia sterowanie odga zieniem silnikowym. Posiada kompletn sygnalizacj diodow odzwierciedlaj c sygnalizacj zawart w jednostce podstawowej, umo liwia dost p do przycisku TEST/RESET oraz do interfejsu systemowego od strony elewacji rozdzielnicy. Mo e by stosowany zarówno w po czeniu z jednostk podstawow C jak równie V. Panel operatorski (POW) Panel operatorski z wy wietlaczem mo e by instalowany alternatywnie w miejsce standardowego panela operatorskiego. Na wy wietlaczu dost pne s aktualne warto ci pomiarowe, dane ruchowe i diagnostyczne, informacje statusowe dotycz ce odga zienia silnikowego jak równie dost pny jest wewn trzny protokó b dów. Posiada kompletn sygnalizacj diodow odzwierciedlaj c sygnalizacj zawart w jednostce podstawowej, oraz umo liwia dost p do interfejsu systemowego od strony elewacji rozdzielnicy. Z przycisków panela wydawane mog by komendy steruj ce silnikiem, jak równie mo na obs ugiwa funkcje wy wietlacza. Panel operatorski z wy wietlaczem mo e by stosowany tylko w po czeniu z jednostk podstawow V, w wersji *E03* lub wy szej. -9
Parametry fabryczne Za pomoc funkcji przywracania parametrów fabrycznych, warto ci wszystkich parametrów jednostki zostaj zmienione na fabryczne (ustawienia producenta). Mo na tego dokona u ywaj c przycisku "TEST/ RESET" na jednostce podstawowej, b d z poziomu oprogramowania SIMOCODE ES. Pr dko transmisji danych Pr dko transmisji danych wyra ana jest w ilo ci przesy anych bitów w czasie jednej sekundy. W sieci PROFIBUS DP mo liwe s pr dko ci transmisji danych w zakresie od 9,6 kbit/s do 12 MBit/s. PROFIBUS DP PROFIBUS DPV1 Magistrala PROFIBUS z protoko em DP (decentralized periphery). G ównym zadaniem PROFIBUS DP jest szybka cykliczna wymiana danych pomi dzy centralnymi urz dzeniami DP oraz urz dzeniami peryferyjnymi. Rozszerzenie protoko u DP. W ten sposób umo liwia si acykliczn wymian danych: parametrycznych, diagnostycznych, steruj cych oraz testowych. PROFIBUS User Organization (PUO) Installation Guidelines Process Field Bus, europejska norma dotycz ca procesów oraz zewn trznych magistral komunikacyjnych, zawarta w normie PROFIBUS (EN 50 170, Volume 2, PROFIBUS). Opisuje funkcjonalne, elektryczne oraz mechaniczne w a ciwo ci szeregowej magistrali komunikacyjnej. PROFIBUS jest magistral, która czy kompatybilne z sieci PROFIBUS systemy automatyki oraz urz dzenia zainstalowane w szafach sterowniczych oraz na obiekcie. PROFIBUS obs uguje protoko y DP (decentralized periphery), FMS (fieldbus message specification), PA (process automation) lub TF (technological functions). Programator (PG) Segment magistrali Programatorem jest z regu y kompaktowy komputer przeno ny klasy PC, który jest przystosowany do pracy w warunkach przemys owych. Charakteryzuje si specjalnym wyposa eniem hardware owym oraz software owym do obs ugi programowalnych sterowników SIMATIC. PROFIBUS DP sk ada si z co najmniej jednego segmentu. Jeden segment posiada, co najmniej dwie stacje, z których jedn -10
musi by DP-Master. Do jednego segmentu mo na do czy maksymalnie 32 stacje. SIMATIC SIMATIC PDM SIMOCODE ES Termin okre laj cy produkty oraz systemy automatyki przemys owej firmy Siemens AG. mo e zosta równie skonfigurowany za pomoc oprogramowania SIMATIC PDM (Process Device Manager). Dost pne s nast puj ce opcje: SIMATIC PDM jako program stand-alone PDM, zintegrowany w STEP7 Standardowe oprogramowanie do obs ugi i parametryzacji, uruchamiane na PC/PG pracuj cym w systemie Windows 2000 lub Windows XP. S7-Slave S7-Slave to specjalny Salve o nast puj cych w a ciwo ciach: Obs uguje model SV (alarmy diagnostyczne, procesowe) Jest parametryzowalny. Slave Stacja Stacje sterowania PROFIBUS DP bazuje na architekturze Master-Slave. Telegramy s przesy ane z Mastera do ka dej aktywnej stacji (Slave), która po otrzymaniu telegramu wysy a odpowied zwrotn. Urz dzenie, które mo e wysy a, odbiera dane lub wzmacnia sygna na magistrali, np. Master lub Slave. Stacj sterowania b dziemy nazywali miejsca, z których mog by wysy ane komendy steruj ce. Blok funkcyjny "Stacje sterowania" s u y do zarz dzania oraz nadawania priorytetów stacjom sterowania. mo e obs ugiwa cztery ró ne stacje sterowania, przy czym w zale no ci od ustawionej funkcji steruj cej z ka dej stacji sterowania mo na wysy a maksymalnie 5 ró nych komend steruj cych: Sterowanie lokalne poprzez konwencjonalne przyciski sterownicze z za o enia umieszczone w niewielkiej odleg o ci od silnika. PLC/DCS [DP] sterowanie zdalne poprzez komendy steruj ce z nadrz dnego systemu automatyki. -11
PC [DPV1] sterowanie zdalne poprzez komendy steruj ce ze stacji operatorskiej lub poprzez PROFIBUS DPV1 za pomoc oprogramowania SIMOCODE ES. Panel operatorski [PO] sterowanie z przycisków panela operatorskiego (PO) umieszczonego na drzwiach rozdzielnicy. Start awaryjny STEP 7 Funkcja "Start awaryjny" przy ka dej aktywacji kasuje pami termiczn w. Dzi ki temu mo liwy jest natychmiastowy start silnika wy czonego na skutek zadzia ania ochrony przeci eniowej. Funkcj mo na wykorzystywa nast puj co: po wy czeniu na skutek zadzia ania ochrony przeci eniowej mo liwy jest natychmiastowy Reset (skwitowanie), podczas pracy silnika mo na wp ywa na pami termiczn (model temperaturowy silnika). Jako e funkcja "Start awaryjny" aktywowana jest zboczem sygna u, wykluczony jest jej trwa y wp yw na model temperaturowy silnika. System in ynierski. Zawiera j zyki programowania potrzebne do stworzenia programów dla sterowników SIMATIC-S7. Sterownik programowalny (PLC) Sterownik, którego funkcja zapisana jest w postaci programu sterownika. PLC sk ada si z procesora, pami ci, grup wej / wyj oraz wewn trznej magistrali. Urz dzenia peryferyjne oraz j zyk programowania zoptymalizowane s do zada sterowania. Sygna zwrotny test (SZT) Je li odga zienie silnikowe znajduje si w pozycji testowej, jej g ówny obwód pr dowy jest od czony od sieci, natomiast obwody sterownicze nadal pozostaj pod napi ciem. W tym stanie mo liwe jest wykonanie testu funkcjonalnego odga- zienia silnikowego na zimno, tzn. bez przep ywu pr du w obwodzie g ównym. Tryb pracy autonomicznej C oraz pro V chroni nap d oraz steruj odga- zieniem silnikowym niezale nie od systemu automatyki. Nawet w przypadku awarii systemu automatyki (PLC) lub zak óce w komunikacji, odga zienie silnikowe pozostaje w pe ni chronione i sterowalne. mog by stosowane bez konieczno ci w czenia do sieci PROFIBUS DP, co mo e by zrealizowane w pó niejszym czasie, stosownie do potrzeb. -12
Wtyczka adresowa Wtyk adresowy jest przydatny do ustawienia adresu jednostki podstawowej w sieci PROFIBUS DP, bez konieczno ci pos ugiwania si komputerem lub programatorem. Wy czenie bezpiecze stwa (WB) Blok funkcyjny "Wy czenie bezpiecze stwa (WB)" przestawia zasuw w bezpieczne po o enie oraz wy cza silnik. Zarz dzenia PNO W przypadku sieci PROFIBUS nale y bra pod uwag zarz dzenia PROFIBUS DP/ FMS organizacji u ytkowników PROFIBUS. Zawieraj one istotne zalecenia, które nale y stosowa podczas prowadzenia okablowania oraz uruchamiania sieci PROFIBUS. Za lepka interfejsu systemowego IP54 Za lepka do ochrony gniazd wtykowych interfejsu systemowego w adapterze drzwiowym b d panelu operatorskim przed zabrudzeniem lub przed niepowo anym dost pem. -13
-14