BEZPIECZEŃSTWO A OZNAKOWANIE PIESZYCH DRÓG. dr Jerzy Gruszczyński projektant wzornictwa przemysłowego specjalista ds. komunikacji wizualnej

Podobne dokumenty
częśd I podstawowe znaki

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH W RUCHU DROGOWYM. Warszawa 23 marca 2018 roku

PODSTAWA OPRACOWANIA...

Police, dnia r.

1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W LATACH

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat. Warszawa 28 września 2016 r.

Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki

Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych

FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY

Widoczność oznakowania pionowego D-6

Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego

Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

Symbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie. Linia pojedyncza przerywana. Linia pojedyncza ciągła. Linia jednostronnie przekraczalna. Linia podwójna ciągła

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW

Police, dnia r.

PK Kurs Audytu BRD grudzień 2017

FINAŁ WOJEWÓDZKI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

SZKOLNY KONKURS Z PRZEPISAMI DROGOWYMI NA TY

Leszek Kornalewski. Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kraków, lutego 2019 r.

Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Znanej w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Warszawie 2018

DOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA

Police, dnia r.

ZNAKI POZIOME P-1 P-2

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZARZĄDZANIE PRĘDKOŚCIĄ W STREFACH PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH I JEGO WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH

TEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować

Widoczność w różnych warunkach cz. I oznakowanie

RAPORT AUDYTU BRD NR 4G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTYNIE

Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica

droga powiatowa nr 4508W Zwoleń Filipinów

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Gdańsk, 27 maja 2014 r. L. dz. KID/IRD/14/2014. Stanisław Żmijan Przewodniczący Komisji Infrastruktury Sejm RP Ul.

Ś Ę ŚĆ Ę ź ź ź Ś Ś Ś ć ź Ś ź Ę Ś Ą ź ź ź Ś Ś Ę ź ź

ś ś ś Ł ś

ć


Ł ź Ń

Ń ć Ł Ł Ł ź

Ż ź Ś Ż

Ś Ę ź Ń

ć ź Ż Ń

ż ń Ł ń ń ż ż ż ż ż

ń ń ń ń ń Ż ć Ż Ł Ż Ł Ś ć ń Ś Ę Ż ć ń Ż Ż Ż Ą Ż Ż Ł Ż Ś

ć Ą Ą Ł Ą

Ę Ż Ż Ż ś ż Ż

ć ż ż ż ź


Ż Ę Ż Ł Ą ź ć ć ć

ć ż Ą ż ż ż ż ż ż ż Ę Ę

ż ń ń ń ż ń ń Ę ń ć ń ż ń Ę

Ś ć ź ź Ę ź ź Ę Ę Ą Ś Ę Ś Ę ź Ę Ś Ś Ę Ś Ś Ł Ś

Ś

Ś Ę Ą Ł Ś Ł Ł Ł Ł Ł Ś Ś Ł Ł Ł Ą Ł Ł Ł Ł Ł Ą Ą Ł

Ż ń ć ć ń Ż ć Ż Ł ń Ż ń ń ń ń

ż ć ć ć ć ć ż Ę ż Ę ż Ł Ą ż ń Ą Ł

ż

ć Ę ć ć ć Ł ć ń ć ć ć ń ć

Ę Ę ć ć Ę Ą Ę Ą Ę Ę Ę Ę Ę Ę ź Ę Ż Ę Ę Ę Ę ć Ę Ę ć Ę ć

Ż Ź Ż ż Ś Ś Ź Ż Ż Ż Ż Ż ć ć Ż

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

Ń ź ź Ą Ń Ą ć ć ć ć ć Ń Ą

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu

P R Z E P I S Y O R U C H U P I E S Z Y C H

Infrastruktura drogowa chroniąca pieszych

PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

Metody i środki techniczne uspokojenia ruchu kołowego - aspekty prawne (IV)

Ronda - wpływ oznakowania na zachowania kierowców cz. II

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów

Vademecum rowerzysty

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Wydział Gospodarki Komunalnej Toruń, wrzesień 2016 r.

OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie

NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA INFRASTRUKTURALNE DLA POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA NIECHRONIONYCH UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO

Zestawienie spraw prowadzonych przez Zespół ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy PKBiP.

ZMIANA PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

RAPORT AUDYTU BRD NR 6/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ

Projekt organizacji ruchu w istniejącym układzie komunikacyjnym na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o.

PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

OŚWIETLENIE PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH - OKIEM EKSPERTA

RAPORT AUDYTU BRD NR 28/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTYNIE

W tej sytuacji, na terenie zabudowanym, kierujący samochodem osobowym:

Projekt stałej organizacji ruchu

AKADEMIA SAMORZĄDOWCA

WYPADEK Co dalej? adw. Magdalena Fertak Sekcja Prawa Odszkodowawczego przy Okręgowej Radzie Adwokackiej w Warszawie

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt:

BEZPIECZEŃSTWO A OZNAKOWANIE PIESZYCH DRÓG dr Jerzy Gruszczyński projektant wzornictwa przemysłowego specjalista ds. komunikacji wizualnej studio projektowe

ELEMENTY STATYSTYKI DOTYCZĄCE WYPADKÓW Z PIESZYMI Śmiertelne wypadki pieszych na milion mieszkańców ń w UE w 2015 r. Dane: European Transport Safety Council (za: tvn.warszawa.pl) Nasuwa się pytanie, jak należałoby zadziałać by Polska przestała ł już ż być ć w niechlubnej czołówce.

ELEMENTY STATYSTYKI DOTYCZĄCE WYPADKÓW Z PIESZYMI Dane dotyczące pieszych za lata 2011 zaczerpnięte z: Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa PIESI 2011 2012 ofiary śmiertelne 1408 1157 1140 1116 915 ciężko ranni 3508 3 316 3098 3010 3015 ranni 10320 9693 8802 8398 8040 Byzrównać ć się ze średnd nią EU, to na przestrzeni danego roku wśród pieszych powinno być 586 mniej ofiar śmiert i tl telnych, a 205 2,05 mln zł ł 1930 mniej ciężko rannych.; a 2,30 mln zł czyli mniej ijstrat o = 5.640 mln zł ł Dane z: Wycena kosztów wypadków i kolizji drogowych na sieci dróg pod koniec roku 2015 AgataJaździk Jaździk Osmólska, IBDiM, 2016 (KRBRD) 2015 Ruchu Drogowego (Instytutu Transportu Samochodowego) 2013 2014 2015 ile warto zainwestować?

ZAGROŻENIE PIESZYCH NA POLSKICH DROGACH Wg policyjnych statystyk piesi użytkownicy dróg ulegają wypadkom w miejscach: przejście dla pieszych, skrzyżowanie, ż chodnik, droga dla pieszych, pobocze, przystanek komunikacji publicznej jednak brak bliższych danych. Biorąc pod uwagę oznakowanie dotyczące pieszych należałoby uwzględnić: ruch równoległy pojazdów i pieszych rejon przecinania się ruch hu pieszego z kołowym miejsca chaotycznego poruszania się pieszych

ZAGROŻENIE PIESZYCH NA POLSKICH DROGACH Wg wielu specjalistów BEZPIECZEŃSTWO to KONTROLA wymuszania jazdy z odpow wiednią ą prędkością ę ą przez rozwiązania infrastrukturalne i prawne (co( trzeci zabity ginie na pr rzejściu) owszem, jednak wśród rozwiązań infrastrukturalnych i prawnych też istotna rolę odgrywa INFORMACJA PIESZY oraz KIERUJĄCY Ą muszą ą się ę nawzajem widzieć, a o możliwości konfliktowego spotkania muszą być poinformo owani z wyprzedzeniem i tu rola oznakowaniaa

ZAGROŻENIE PIESZYCH NA POLSKICH DROGACH SYTUACJE NIEPRZYJAZNE w nawiązaniu do oznakowania: Intensywne opady Zła widoczność ze względu na zmrok Oślepiające reflektory pojazdów bądź słońce ł ń (+ strefy cienia) i Pieszy w mało widocznym ubraniu Brak czytelnego oznakowania itp. Zaryzykuję stwierdzenie: SYTUACJA JEST WYJĄTKOWA Ą zatem potrzebne są > WYJĄTKOWE ŚRODKI

OZNAKOWANIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH UWARUNKOWANE HISTORYCZNIE

PRZYKŁADY GRAFIKI DOTYCZACEJ OZNAKOWANIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH UWARUNKOWANE HISTORYCZNIE

PODSTAWOWE ZNAKI DOTYCZĄCYCH PIESZYCH Znaki powstałe w 1975 roku; tabliczka Agatka w 1994 r. Rok 2015 propozycje wprowadzenia zmian w warunkach technicznych mają bardziej charakter kosmetyczny

W OBECNEJ SYTUACJI NALEŻAŁOBY RACZEJ SKONCENTROWAĆ SIĘ NA LEPSZEJ DOSTRZEGAL LNOŚCI I CZYTELNOŚCI OZNAKOWANIA Przykład: drobna modyfikacja (po teściee pogłębionej analizy wizualnej) znaku byłaby y przydatna

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNEE ODNOSZĄCE SIĘ DO RUCHU PIESZEGO Przykłady tablic nawiązujących do znaków ostrzegawczych brak mocy prawnej Znaki o zachęcającej mocy

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNEE ODNOSZĄCE SIĘ DO RUCHU PIESZEGO Przykłady tablic nawiązujących znaków ostrzegawczych brak mocy prawnej

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNEE ODNOSZĄCE SIĘ DO RUCHU PIESZEGO Przykłady oznakowania w konwencji agresywnych reklam

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNE RÓŻNA WAGA ZNAKU Tablica przegadana wyłącznie zachęca bez mocy prawnej Tablica bez zbędnego słowa Kierowco bardziej czytelna Znak, który należy odczytać jako obowiązujący za 50 m Znak, który należy odczytać jako obowiązujący przez 500 m

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNE, A ZNAKI STREFOWE Ilustracja zaczerpnięta z: Ochrona pieszych, podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego pod red. Kazimierza Jam roza (KRBRD) W takim zestawieniu tablic, które służą jako tło dla znaków w dużej mierze tracą swoje znaczenie znaki strefowe (są osłabiane), np. B 43.

OZNAKOWANIE STREFOWE Przykładowe OKRESY KONIECZNOŚCI PAMIĘTANIA danego oznakowania, w tym znaków strefowych przez X metrów

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNEE ODNOSZĄCE SIĘ DO RUCHU PIESZEGO Przykłady niekonsekwencji w oznakowaniu Znaki wyglądem nawiązują do znaków strefowych, jednak są zwykłymi znakami umieszczonymi na dodatkowym tle. Czy to jest znak strefowy, czy będzie odwołany? Brak jednoznaczności w oznakowaniu

PIESI WZDŁUŻ JEZDNI Obecnie stosowane oznakowanie, mało czytelne, nieczytelne dla obcokrajowców Wersja niekiedy stosowana Znak obowiązujący na terenie GB

PIESI WZDŁUŻ JEZDNI Piesi wzdłuż jezdni (Węgry) Piesi wzdłuż jezdni (Słowacja)

PIESI WZDŁUŻ JEZDNI Oznakowanie zastępcze piesi (dzieci) wzdłuż jezdni Propozycje możliwe i pożądane do zastosowania

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNE ZAPOWIEDŹ WYSPY W OSI JEZDNI, CZY AZYLU DLA PIESZYCH Zapowiedź wyspy w osi jezdni przed skrzyżowaniem z podrzędną Zapowiedź wyspy w osi jezdni przed przejściem dla pieszych

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNE ZAPOWIEDŹ WYSPY W OSI JEZDNI, CZY AZYLU DLA PIESZYCH W niezbyt dużej odległości, choć pokrewne, to dwa różne oznakowania wyspy w osi jezdni i zarazem azylu dla pieszych (przejście przed azylem?)

OZNAKOWANIE AZYLU DLA PIESZYCH W niezbyt dużej odległości, choć pokrewne, to dwa różne oznakowania wyspy w osi jezdni i zarazem azylu dla pieszych

OZNAKOWANIE NIEKONWENCJONALNE ZAPOWIEDŹ WYSPY W OSI JEZDNI Propozycja wprowadzenia w warunkach technicznych (2015): Zgodnie z propozycją tabliczkę T 18 stosuje się niezależnie od liczby pasów Winna to być kolejna Informacja dotycząca wyprzedzania na pasach (przekaz podświadomy) Jednak takaa propozycja jest nieadekwatna do wielu realnych sytuacji Należałoby rozróżnić w znaku skrzyżowanie i przejście

OZNAKOWANIE AZYLU DLA PIESZYCH Przykład z Polski Przykład ze Szwecji

ODRĘBNE KSZTAŁTY ZNAKÓW w odniesieniu do pieszych Przez swoją odrębność ę w kształcie, znaki te są łatwiej identyfikowalne, jako przynależne do danej grupy JAPONIA USA

DOSTRZEGALNOŚĆ OZNAKOWANIA Znaki dotyczące pieszych często giną w natłoku informacji Stąd potrzeba wyróżnienia ich z tła

OSTRZEGANIE NIETYPOWYMI ZNAKAMI Agatkę (T 27) wprowadzono w 1994 r. Była ł pomyślana jako tabliczka wspomagająca i zapewne przejściowa Zestaw, który praktycznie atyc zwraca uwagę przez poszerzoną kolorystyką Znak D 6 w odblaskowej otoczce można uznać za racjonalny i wystarczający. Praktycznie winien zastąpić zestaw D 6 + Agatka

OSTRZEGANIE NIETYPOWYMI ZNAKAMI Na ile takie wzmocnienie byłoby ł b uzasadnione? Przykład znaku zintegrowanego z tbli tabliczką (Dakar) dający nowy kształt W lt latach h70. XX X w. łuki o nieprawidłowej geometrii na drogach Francji oznakowywano z dodatkowym napisem DANGER WYJŚCIE FABRYKA

PROPOZYCJE WZMOCNIENIA OZNAKOWANIA

PROPOZYCJE WZMOCNIENIA OZNAKOWANIA Ograniczenia z zakresem godzin obowiązywania Dlaczego się ih ich nie stosuje?

PROPOZYCJE WZMOCNIENIA OZNAKOWANIA Czy nie odczuwamy braku znaku inform acyjnego miejsce progu zwalniającego (z Konwencji Wiedeńskiej)? Przydatny w warunkach zimowych oraz przy braku oświetlenia

OZNAKOWANIE MIEJSCA A UPRZEDZAJĄCE (A 16)? NIEKIEDY BRAK LUB NIEDOSTRZEGALNE Takie oznakowanie na ogół bywa poprzedzane znakiem przejście ś dla pieszych (A 16), co nie zawsze bywa widoczne i co ważne zapamiętywane.

OZNAKOWANIE UPRZEDZAJĄCE (PUNKTOWE) Znaki uzupełniające F 5 i F 6, to zaczątki mało wykorzystywanej podgrupy znaków uprzedzających. Mogą być ć użyteczne ż przy uprzedzaniu o miejscach zagrożenia pieszych.

OZNAKOWANIE UPRZEDZAJĄCE (PUNKTOWE) Informacja z wyprzedzeniem, kó która przez odpowiednią d chwilę utrzyma się w krótkotrwałej pamięci kierowcy

OZNAKOWANIE UPRZEDZAJĄCE (CIĄGŁE) Oznakowanie poziome, uprzedzające przed przejściem ś oraz zakazujące zatrzymywania się, omijania, czy wyprzedzania (Wielka Brytania)

OZNAKOWANIE UPRZEDZAJĄCE Oznakowanie poziome przed przejściem zlokalizowanym w rejonie Szkoły (Chorwacja) Oznakowanie poziome przystanków Czy mają występować równolegle?

KONTRAST A TAKŻE NIEPEŁNOSPRAWNI Brak kontrastu pasów zebry z jezdnią (też płyty ostrzegawczej) niewidomy ma kłopoty z dostrzeżeniem przejścia Znak na chodniku zmusza osobę z wózkiem do zejścia na jezdnię, Utrudnia także przejście niewidomemu

OZNAKOWANIE BRAMOWE przy natłoku informacji

OZNAKOWANIE BRAMOWE przy natłoku informacji

OZNAKOWANIE BRAMOWE

OZNAKOWANIE BRAMOWE

OZNAKOWANIE BRAMOWE Przykłady z autorskiego studium dot. bezpieczeństwa pieszych (2009) Informacja bramowa, o dużym zakresie widoczności

PRZEJŚCIA WIELOPASOWE i zasada: NADRZĘDNOŚĆ BEZPIECZEŃSTWA NAD PIERWSZEŃSTWEM

CZYTELNOŚĆ PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Oznakowanie przejścia dla pieszych w kolorystyce biało czerwonej wraz z liniami wibracyjnymi To samo przejście ś dla pieszych z liniami wibracyjnymi w skali szarości (widoczność przy upośledzeniu wzroku)

CZYTELNOŚĆ PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Oznakowanie przejścia ś dla pieszych w kolorystyce biało czerwonej z liniami wibracyjnymi y pod słońce b d ś Linie wibracyjne przed przejściem nie są słyszalne, ze względu na nierówności nawierzchni

CZYTELNOŚĆ PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Linie wibracyjnymi przed przejściem ś dla pieszych czerwone paski słabo kontrastują z kolorem nawierzchni Linie wibracyjne w kolorystyce kl zmodyfikowanej. Biały pasek i zagięcia ę pozorują mini efekt 3D

CZYTELNOŚĆ PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Przykłady z autorskiego studium nad oznakowaniem tzw. 3D (2003 2009) Oznakowanie 3D wizualnie zawężające pas ruchu Oznakowanie przejścia ś 3D z pasem doprowadzającym

ROLA ZNAKÓW DROGOWYCH DLA BEZPIECZEŃSTWA PIESZYCH Niniejsze opracowanie przedstawia wachlarz środków, które wym magają opracowania wśród nich leży jedna z istotnych recept dla podniesienia bezpiecze eństwa pieszych.

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH Na bezpieczeństwo pieszych mają również wpływ dwie zaniedbane grupy w oznakowaniu dó dróg. Są to: OZNAKOWANIE OGRANICZAJĄCE PRĘDKOŚĆ OZNAKOWANIE O SKRZ ZYŻOWAŃ Ń Wciąż nie jest doceniana rola ozn akowaniadróg, na co rzutują: przestarzałe warunki techniczne (też z 2015r.) brak koniecznych, interdyscyplinarnych działań

Z autorskiej wystawy pt. Znaczenie znaku (Zakopane 2004) DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ