Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym

Podobne dokumenty
Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

Projektowanie indywidualne

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI

WPŁYW STABILIZACJI CEMENTEM LUB SILMENTEM NA WYTRZYMAŁOŚĆ I MROZOODPORNOŚĆ GRUNTU PYLASTEGO

Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska

NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE)

ZBIÓR WYMAGAŃ ZAGĘSZCZENIA GRUNTU DLA BUDOWNICTWA I DROGOWNICTWA

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

BADANIA MODUŁÓW SPRĘŻYSTOŚCI I MODUŁÓW ODKSZTAŁCENIA PODBUDÓW Z POPIOŁÓW LOTNYCH POD OBCIĄŻENIEM STATYCZNYM

Wytrzymałość na ściskanie i mrozoodporność mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni Skawina stabilizowanej wapnem lub cementem

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło

REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM

Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu

Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km

Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych.

Temat: Badanie Proctora wg PN EN

Mgr inż. Krzysztofa Sikora-Bigaj Upr. Nr 235/98/UW

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D ULEPSZONE PODŁOŻE Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

Nawierzchnie asfaltowe.

ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Zawartość opracowania

KOSZTORYS OFERTOWY Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówień Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Zagęszczanie gruntów.

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

OCENA NOŚNOŚCI ISTNIEJĄCEJ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DW 213 NA ODCINKU OD KM DO KM ORAZ OPRACOWANIE WARIANTÓW WZMOCNIEŃ NAWIERZCHNI

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY I ULEPSZONE PODŁOŻA Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

TEMAT: Badania nośności nawierzchni drogowej

Dokumentacja Techniczna

Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON

Stabilizacja podłoża diagnostyka i dobór technologii. Przemysław Stałowski. Doradca Techniczny w Segmencie Infrastruktura

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło

D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY

Spis treści. I. Ścieżka zdrowia. II. Oświetlenie. 1. Wymiary Urządzenia i mała architektura Nawierzchnie... 9

Zagęszczanie gruntów niespoistych i kontrola zagęszczenia w budownictwie drogowym

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne

Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów. dr inż. Cezary Kraszewski IBDiM Warszawa

Trwałe nawierzchnie z betonu RCC

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

Instytut Badawczy Dróg g i Mostów. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Warszawa

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM Wymagania ogólne.

D PARKINGI I ZATOKI

Podbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym. dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Wykonawca: "DROG-POL II" s.c. Poświętne, ul. Miodowa Płońsk. Przedmiar robót

Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża.

PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

WARTSTWA GRUNTU STABILIZOWANA CEMENTEM

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

WARUNKI WYKONANIA i ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

KOSZTORYS OFERTOWY Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówień Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 13 Data wydania: 7 kwietnia 2017 r.

Zarys geotechniki. Zenon Wiłun. Spis treści: Przedmowa/10 Do Czytelnika/12

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Mgr inż. Małgorzata Garbacz-Skubis Dyrektor techniczny Nascon Sp. z o.o.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D UMACNIANIE POBOCZY

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 442

PROJEKT WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI W TECHNOLOGII BITUFOR

D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej

D ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Odporność na zmęczenie

Gmina Dołhobyczów Dołhobyczów, ul. Spółdzielcza 2a, pow. Hrubieszów PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI HULCZE GMINA DOŁHOBYCZÓW

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

ZACHODNIOPOMORSKIE LABORATORIUM DROGOWE w Koszalinie C E N N I K NETTO 2019 PRACOWNIA BADAŃ TERENOWYCH

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU SATBILIZOWANEGO CEMENTEM

SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY RYSUNKI. D-01 Plan sytuacyjny 1:250. D-02 Przekroje charakterystyczne 1:50. D-03 Przekroje konstrukcyjne 1:10

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy

WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

Transkrypt:

Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym Wspólne doświadczenia: ZDW Katowice, Strabag, Visolis VII Śląskie Forum Drogownictwa Katowice 4 6 czerwiec 2019 r. mgr inż. Marek Przeradzki

Wymagania dla gruntów stabilizowanych cementem zgodnie z PN-S-96012 Całkowita wymiana gruntu Wykonanie doziarnienia, celem uzupełnienia brakującej frakcji Zwiększenie ilości cementu

Nośność jako jedyne kryterium odbioru? Nośność wystabizowanych gruntów spoistych zawierających zwiększony udział frakcji pylastej (powyżej 20%) nie jest parametrem stałym w czasie. Koryto jezdni drogi wojewódzkiej w stanie suchym Koryto jezdni drogi wojewódzkiej po intensywnych opadach

Przyczyny utraty nośności gruntów spoistych stabilizowanych cementem PRZYCZYNY POŚREDNIE Cykliczne obciążenia ruchem drogowym Brak wymaganej wytrzymałości na ściskanie Pogorszenie parametrów wytrzymałościowych po 28 dobie PRZYCZYNY BEZAPOŚREDNIE Brak szkieletu gruntowego w postaci brakującej frakcji piaskowej i żwirowej Brak wykształconej długowłóknistej fazy C-S-H w mieszance cementowo - gruntowej Brak wymaganego współczynnika mrozoodporności Warunki hydrologiczne / wody gruntowe

O produkcie Skład: Preparat jonowymienny jest stosowany jako domieszka do konwencjonalnego cementu portlandzkiego CEM I 42,5 w Ilości od 2 3%. Ilość cementu wyznacza się na podstawie wyników badań laboratoryjnych z zarobów próbnych. Dla ulepszonego podłoża: 80 160 kg Dla podbudów zasadniczych : 120 180 kg Preparat składa się z kompleksowych związków alkalicznych, zasad i zawiązków zasadowych Sposób działania: Preparat neutralizuje kwasy fulwowe i karboksylowe oraz wspomaga proces hydratacji cementu Zastosowanie: Prawie wszystkie rodzaje gleb, z pominięciem ziem organicznych i torfów Wynik: Trwałe, solidne, wytrzymałe podłoże bez spękań, osiadania i dylatacji

Sposób działania Aktywizują proces wymiany jonowej Absorbują jony metali ciężkich (ołów, cynk, miedź, nikiel). Dobrze wykształcona struktura długo igłowa fazy C-S-H

Korzyści stosowania Zabezpieczenie przed erozyjnym działaniem wody opadowej oraz ograniczenie podciągania kapilarnego = mrozoodporność Zwiększenie wytrzymałości na ściskanie z zachowaniem podatności warstwy na odkształcenia Odporność na erozyjne działanie wody, kwasów, soli

WARSTWA ŚCIERALNA SMA WARSTWA WIĄŻĄCA AC16W 4 cm 8 cm GÓRNA WARSTWA PODBUDOWY ZASADNICZEJ AC 22P 16 cm DOLNA WARSTWA PODBUDOWY ZASADNICZEJ Z KRUSZYWA 20 cm STABILIZACJA JONOWYMIENNA VISOLIS 20-30 cm Brak potrzeby wymiany gruntów spoistych. Możliwość stabilizacji gruntów do 10 % zawartości części organicznych. Bardzo szybki przyrost wytrzymałości na ściskanie Redukcja warstw konstrukcyjnych Stabilizacja bez konieczności doziarnienia do 75% zawartości frakcji pylastej 120 Mpa R28: 2,5 5,0 MPA Ev2 15 MPA GRUNT G1 G4

WARSTWA ŚCIERALNA SMA WARSTWA WIĄŻĄCA AC16W 4 cm 8 cm STABILIZACJA JONOWYMIENNA VISOLIS 30-40 cm 280 Mpa R28 = 6,0 MPA Ev2 15 MPA GRUNT G1 G4 ZMIENNA ILOŚĆ CEMENTU W ZALEŻNOŚCI OD OBCIĄŻENIA RUCHEM Brak potrzeby wymiany gruntów spoistych. Możliwość stabilizacji gruntów do 10 % zawartości części organicznych. Zabezpieczenie przed podciąganiem kapilarnym. Redukcja warstw konstrukcyjnych Stabilizacja bez konieczności doziarnienia do 65 % zawartości frakcji pylastej Podbudowa bez udziału kruszywa Recycling istniejących podbudów zasadniczych

PODWÓJNE POWIERZCHNIOWE UTRWALENIE STABILIZACJA JONOWYMIENNA VISOLIS 30-40 cm 280 Mpa R28 6,0 MPA GRUNT G1 G3 ZMIENNA ILOŚĆ CEMENTU W ZALEŻNOŚCI OD OBCIĄŻENIA RUCHEM Brak potrzeby wymiany gruntów spoistych. Możliwość stabilizacji gruntów do 10 % zawartości części organicznych. Zabezpieczenie przed podciąganiem kapilarnym. Redukcja warstw konstrukcyjnych Stabilizacja bez konieczności doziarnienia do 40 % zawartości frakcji pylastej Podbudowa bez udziału kruszywa Odporność na spękania odbite Możliwość wykonania powierzchniowego utrwalenia bezpośrednio na stabilizacji Recycling istniejących podbudów zasadniczych

ZADANIE: PRZEBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 408 INWESTOR: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH LOKALIZACJA: SOŚNICOWICE ROK: 2013 GĘSTOŚĆ OBJĘTOŚCIOWA WG PROCTORA: 1,888 g/cm3 ZAWARTOŚĆ FRAKCJI IŁOWEJ I PYŁOWEJ: 18,00 % R7: 4,1 MPa R28: 5,0 MPa MROZOODPORNOŚĆ: 0,8

POMIAR UGJĘĆ METODĄ FWD NAWIERZCHNI DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 408 W SOŚNICOWICACH (WOJ. ŚLĄSKIE) KONSTRUKCJA: 4 CM warstwa ścieralna SMA 11S 8 CM warstwa wiążąca z AC 16W 16 CM warstwa podbudowy zasadniczej z AC 22P 20 CM podbudowa z kryszywa 0/31,5 25 CM warstwa stabilizacji preparatem jonowymiennym CEL BADANIA: - Porównanie obliczeniowego ugięcia Uobl z dopuszczalną wartością ugięcia obliczeniowego - Zidentyfikowanie modułów sprężystości poszczególnych warstw w modelu 3-warstwowym - Analiza trwałości stabilizacji jonowymiennej w strefie przemarzania ZMIERZONE MODUŁY SZTYWNOŚCI 6 MIESIĘCY PO ODDANIU DROGI DO UŻYTKOWANIA: PAKIET MMA: 16 406 MPa PODBUDOWA Z KRUSZYWA: 422 MPa STABILIZACJA JONOWYMIENNA: 194 MPa

POMIAR UGJĘĆ METODĄ FWD NAWIERZCHNI DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 408 W SOŚNICOWICACH (WOJ. ŚLĄSKIE) MODUŁ SZTYWNOŚCI (2015 rok) STABILIZACJA: 197 MPa (zmiana +1,5 %) KRUSZYWO: 427 MPa (zmiana +1,8 %) PAKIET MMA: 16 197 Mpa (zmiana 1,3%)

POMIAR UGJĘĆ METODĄ FWD NAWIERZCHNI DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 408 W SOŚNICOWICACH (WOJ. ŚLĄSKIE) MODUŁ SZTYWNOŚCI (2019 rok) STABILIZACJA: 195 MPa (zmiana +0,5 %) KRUSZYWO: 422 MPa (zmiana 0,0 %) PAKIET MMA: 14 496 MPa (zmiana 11,5%)

POMIAR UGJĘĆ METODĄ FWD NAWIERZCHNI DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 408 W SOŚNICOWICACH (WOJ. ŚLĄSKIE) 1. Obliczona wartość ugięcia wynosząca od 0,11 do 0,15 mm spełnia wymagania dla projektowanej kategorii ruchu. 2. Badanie wskazuje na bardzo dobry stan nawiechni oraz ulepszonego podłoża po 6-ciu latach jej użytkowania 3. Należy zauważyć niewielką wartość odchylenia standardowego warstwy stabilizacji środkiem jonowymiennym co świadczy o dużej jednorodności gruntu pomimo względnie dużej zmienności geologicznej. 4. Spadek modułu sztywności warstwy stabilizacji, wpływa bezpośrednio na spadek modułu sztywności pakietu MMA

ZADANIE: REMONT DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 938 INWESTOR: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH LOKALIZACJA: CIESZYN ROK: 2018 GĘSTOŚĆ OBJĘTOŚCIOWA WG PROCTORA: 1,610 g/cm3 ZAWARTOŚĆ FRAKCJI IŁOWEJ I PYŁOWEJ: DO 63,1 % R7: 3,1 MPa R28: 4,6 MPa MROZOODPORNOŚĆ: 0,7

ZADANIE: INWESTOR: BUDOWA DROGI GMINNEJ DO KOMPLEKSU NARCIARSKIEGO ZŁOTY GROŃ GMINA ISTEBNA GMINA ISTEBNA LOKALIZACJA: ISTEBNA ROK: 2018 GĘSTOŚĆ OBJĘTOŚCIOWA WG PROCTORA: 1,790 g/cm3 ZAWARTOŚĆ FRAKCJI IŁOWEJ I PYŁOWEJ: DO 84,3 % R7: 2,0 MPa R28: 2,8 MPa MROZOODPORNOŚĆ: 0,7

KLIENCI W POLSCE:

Podsumowanie 1.Grunty spoiste stabilizowane cementem, nie posiadają odpowiednio wykształconej długo-igłowej fazy C-S-H, której brak wpływa na tworzenie się spękań doprowadzających do utraty podstawowych parametrów wytrzymałościowych. 2. Nośność mierzona za pomocą płyty VSS na gruntach zawierających 15% frakcji pyłowej, nie powinna być jedynym kryterium odbiory warstwy stabilizacji zarówno w podbudowie zasadniczej jak i ulepszonym podłożu. 3. Spadek modułu sztywność warstwy stabilizacji wpływa bezpośrednio i w krótkim czasie na spadek modułu sztywności pakietu MMA 4.Stosowanie preparatu jonowymiennego w przypadku gruntów spoistych umożliwia zachowanie wykształconej struktury krystalicznej bez ryzyka powstania spękań. 5. Zastosowanie preparatu jonowymiennego umożliwia wykorzystanie gruntów, bez potrzeby ich wymiany

www.visolis.pl infp@visolis.pl Marek Przeradzki marek.przeradzki@visolis.pl tel: 698-651-973