Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów. dr inż. Cezary Kraszewski IBDiM Warszawa

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów. dr inż. Cezary Kraszewski IBDiM Warszawa"

Transkrypt

1 Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów dr inż. Cezary Kraszewski IBDiM Warszawa

2 Klimat w Europie Water in Roads ANDREW DAWSON COST 351, WATMOVE

3 Polska głębokość przemarzania gruntu wg PN-81/B-03020

4 Wpływ mrozu na konstrukcję Wysadziny i przełomy nawierzchni Obniżenie nośności konstrukcji Wzrost ugięć nawet 250% w okresach wiosennych roztopów Zmniejszenie nośności podłoża gruntowego 3-krotnie Rodzaj konstrukcji wg KTKNPiP Ugięcie Moduł podłoża gruntowego KR6, typ E 349 µm 710 µm KR1, typ E 485 µm 1069 µm E 120 MPa 40 MPa 100 MPa 30 MPa

5 Wysadzina mrozowa H Grunty wysadzinowe

6 Polska Odpowiednia grubość nawierzchni (Konstrukcja z warstwą ulepszonego podłoża) H=(0,4 0,85) hz, (hz głębokość przemarzania gruntu w Polsce 0,8 1,4 m wg PN-81/B-03020).

7 15-35 cm 40-60cm G cm G2 G cm G4 Ograniczona ochrona mrozowa obliczeniowa głębokość przemarzania KR1 KR6 hz=1m podłoże podłoże Możliwa grubość zamarzanej warstwy podłoża podłoża pod konstrukcją drogową dla hz=1m

8 Wysadzinowość gruntu klasyfikacja

9 Konstrukcja nawierzchni wg KTNPiP (wersja 2013) H

10 Warstwa mrozoochronna Warstwa mrozoochronna warstwa, której głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed wysadzinami powodowanymi przez szkodliwe działanie mrozu i zwiększenie nośności warstw dolnych konstrukcji nawierzchni. Materiałami stosowanymi do warstwy mrozoochronnej mogą być: a) mieszanki niezwiązane, b) mieszanki związane spoiwami hydraulicznymi, c) grunty niewysadzinowe, d) grunty stabilizowane spoiwami hydraulicznymi, e) grunty stabilizowane wapnem, W/mK grunty, W/mK kruszywa, W/mK materiały izolacyjne

11 Wielka Brytania Frost Index (roczny wskaźnik mrozowy) - suma średnich temperatur dobowych powietrza poniżej zera w roku Mean Annual Frost Index MAFI(1959) 50 o. day Średni roczny wskaźnik mrozowy (średnia arytmetyczna rocznych wskaźników od 1959r) Min. grubość nawierzchni 450 mm dla MAFI >50 Min grubość nawierzchni 350mm dla MAFI<50 Met. Office and further information from TRL Report RR45 (1986). Wysadzinowość gruntów i materiałów drogowych w Wielkiej Brytanii jest określana w badaniu bezpośredniego pomiaru wysadziny według BS 812:124

12 Szwecja Frost Index o dni (F 20 ) Warstwy mrozoochronne Izolacja polistyren, keramzyt m Wymiana gruntu m Wysadzinowość gruntu Kategoria drogi Obciążenie drogi Ograniczenie ruchu ciężkich pojazdów dni w ciągu roku, zazwyczaj w okresie od początku kwietnia do końca maja

13 USA Freezing Index - FI jest iloczynem średniej z dobowych temperatur poniżej zera oraz liczby tych dni w ciągu każdego roku, obliczonego na podstawie ostatnich 30 lat ( o dni) Obliczone wskaźniki mrozowe korygowane są współczynnikiem n, którego wartość zależna jest od rodzaju gruntów występujących na danym terenie, grubości pokrywy śnieżnej, wilgotności i przewodności cieplnej. Minimalna grubość konstrukcji nawierzchni, co najmniej ½ głębokości przemarzania obliczonego na podst. FI Mapa rocznych wskaźników mrozowych w stanie Washington Ograniczenie ruchu ciężkich pojazdów Ograniczenia w ruchu wprowadza się na drogach, na których wielkości ugięć pomierzone w okresie wiosennych roztopów są większe min % wielkości ugięć pomierzonych w okresie letnim, a w praktyce tam, gdzie FI jest większy od 400o F.dzień.

14 Francja IA wskaźnik mrozowy drogi (określony na podstawie podatności podłoża na działanie mrozu, rodzaju konstrukcji nawierzchni, IR wskaźnik mrozowy (referencyjny wskaźnik mrozowy IR wyznaczany na podstawie danych meteorologicznych o warunkach panujących w zimie, w zależności od terenu na którym projektowana droga się znajduje) IA > IR Wyjątkowo mroźne zimy przeciętne zimy z okres średnia z 10 lat Dopuszczalne są pewne przekroczenia wskaźnika IR (ponad IA) pod warunkiem wprowadzenia ograniczenia ruchu dla ciężkich pojazdów w okresie roztopów

15 Niemcy Wymagane grubości konstrukcji nawierzchni wraz z warstwą mrozoochronną Klasa Grubość konstrukcji w zależności od klasy drogi (cm) mrozoodporności gruntu SV/I/II III/IV V/VI F F Podane w tablicy grubości konstrukcji z warstwą mrozoochronną dotyczą dróg budowanych na obszarach objętych strefą I. W przypadku strefy II grubość warstwy zwiększa się o 5 cm, a w przypadku strefy III o 15 cm. Mrozoodporność można osiągnąć m.in. poprzez ulepszenie gruntów w podłożu, wymianę gruntu, poprawienie warunków wodnych czy też budowanie warstw podbudowy z materiałów o podwyższonej izolacyjności cieplnej. Strefa I FI<490 o C dzień Strefa II o C dzień <FI<580 o C dzień Strefa III FI>580 o C dzień

16 Kanada Maksymalna głębokość przemarzania poza strefami wiecznej zmarzliny wynosi w Kanadzie 255 cm W procesie projektowania dróg przyjęto, że wymagana grubość konstrukcji nawierzchni ze względu na jej nośność, w przypadku dróg o obciążeniu ruchem ciężkim, wynosząca od 80 cm do 95 cm zabezpiecza drogę przed skutkami przemarzania. W przypadku dróg o mniejszym obciążeniu ruchem, ze względów ekonomicznych, nie projektuje się konstrukcji o zwiększonej grubości ze względu na przemarzanie, lecz wprowadza się ograniczenia eksploatacyjne. Badania kanadyjskie wykazały, że 90% dróg w okresie roztopów wiosennych traci do ½ swojej nośności

17 Wnioski Nośność podłoża gruntowego jest zmienna i zależna od czynników klimatycznych, W krajach, gdzie zjawisko przemarzania gruntu występuje, fakt ten jest brany pod uwagę, Przeważnie konstrukcje drogowe są projektowane z ograniczoną ochroną przeciwmrozową (dopuszczalne jest przemarzanie podłoża) Zabezpieczenie przed mrozem realizowane jest grubością warstw (pełna lub ograniczona ochrona), ograniczenia obciążeń, dodatkowe opłaty W większości krajów mrozoodporność wpływ mrozu na konstrukcję drogową jest określana na podstawie wskaźników mrozowych.

18 Wysadzinowość - kryteria Zawartość części < , 10 i >10% Zawartość części <0.075mm 15, 15-30, >30% SE 4 35 (30 dla kruszyw?) PI - <6 MB F <10 Bezpośrednia wysadzina <9mm

19 Wysadzinowość badania Badanie uziarnienia z uwzględnieniem sit 0.02mm, 0.075mm wg PN EN Badanie wskaźnika piaskowego SE 4 wg PN EN Badanie wskaźnika plastyczności Ip (ang. PI) wg PN-88/B Badanie błękitem metylenowym MB F wg PN-EN Badanie bezpośredniej wysadziny mrozowej BS

20 Percentage passing, % Badania wysadzinowości WYKRES UZIARNIENIA KRUSZYWA - zbiorczy Trzuskawica pr.a Trzuskawica pr.b Trzuskawica pr.c Trzuskawica pr.d Dolomit Budy I Dolomit Budy II Dolomit Radkowice I Dolomit Radkowice II Drogar 1 Drogar 2 Lafarge A Lafarge B mieszanka techn. Kruszywo o uz. ciągłym łupek czarny łupek czerwony ,002 0,02 0,075 0,125 0,25 0, , Sieve size #, mm

21 Badania wysadzinowości Pomiar wysadziny bezpośredniej

22 Badania wysadzinowości SE SE4 = f(20 micron) SE4=f(75 micron) SE4=f(125micron) R 2 = 0, R 2 = 0,6989 R 2 = 0, less than 20, 75, 125 m content [%]

23 Badania wysadzinowości 16 MBF MBF = f(20 micron) MBF=f(75 micron) MBF=f(125micron) R 2 = 0,3269 R 2 = 0,2792 R 2 = 0, less than 20, 75, 125 m content [%]

24 heave, mm Badania wysadzinowości 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 R 2 = 0,3301 R 2 = 0,4198 R 2 = 0,3808 R 2 = 0,3183 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 less than 2, 20, 75, 125 m content heave=f(2micron) heave=f(20micron) heave=f(75 micron) heave=f(125 micron)

25 wysadzina [mm] Badania wysadzinowości 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 R 2 = 0,3727 SE4 MBF Wielom. (SE4) Log. (MBF) R 2 = 0, SE4, MBF

26 Dziękuję za uwagę

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska 2 PLAN

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO I. KTKNS - ZAWARTOŚĆ KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) I. PODSTAWOWE INFORMACJE

Bardziej szczegółowo

Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów

Ochrona przeciwmrozowa nawierzchni drogowych na przykładzie wybranych krajów Ochrona przeciwmrozowa drogowych na przykładzie wybranych krajów leszek rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów lrafalski@ibdim.edu.pl jadwiga wilczek Instytut Badawczy Dróg i Mostów jwilczek@ibdim.edu.pl

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni Załącznik B 1. Okresy eksploatacji nawierzchni Przy projektowaniu nawierzchni drogi wojewódzkiej klasy G należy przyjąć 30 letni okres eksploatacji nowych,

Bardziej szczegółowo

Dwa problemy związane z jakością dróg

Dwa problemy związane z jakością dróg Dwa problemy związane z jakością dróg Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Jakość w realizacji robót drogowych Ostróda 7-8. 10. 2010 r. 1 1. Obciążenia nawierzchni. 2. Przemarzanie nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu

Bardziej szczegółowo

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra In ynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska 2 PLAN

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie

Bardziej szczegółowo

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne II Podkarpacka Konferencja Drogowa Rzeszów, 2017 Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne dr inż. Lesław Bichajło leszbich@prz.edu.pl Nawierzchnie sztywne krótka historia

Bardziej szczegółowo

Projektowanie indywidualne

Projektowanie indywidualne PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl

Bardziej szczegółowo

Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Projektowanie konstrukcji nawierzchni Projektowanie konstrukcji nawierzchni Projektowanie konstrukcji nawierzchni w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych mgr inż. Mariusz Jaczewski p. 55 GG mariusz.jaczewski@wilis.pg.gda.pl

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych b u d o w n i c t w o 46 Nawierzchnie drogowe dla dróg gminnych w świetle nowego katalogu typowych sztywnych W ostatnim czasie obserwuje się znaczny rozwój technologiczny w budowie i projektowaniu nawierzchni

Bardziej szczegółowo

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ 1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od

Bardziej szczegółowo

Technologie budowy dróg betonowych

Technologie budowy dróg betonowych budownictwo komunikacyjne Technologie budowy dróg betonowych ostatecznej konstrukcji etap X w przypadku niespełnienia warunku wymaga- nej odporności nawierzchni na wysadziny odpowiedw świetle nowego Katalogu

Bardziej szczegółowo

WPŁYW STABILIZACJI CEMENTEM LUB SILMENTEM NA WYTRZYMAŁOŚĆ I MROZOODPORNOŚĆ GRUNTU PYLASTEGO

WPŁYW STABILIZACJI CEMENTEM LUB SILMENTEM NA WYTRZYMAŁOŚĆ I MROZOODPORNOŚĆ GRUNTU PYLASTEGO Górnictwo i Geoinżynieria Rok 2 Zeszyt 1 2008 Eugeniusz Zawisza*, Andrzej Tadeusz Gruchot* WPŁYW STABILIZACJI CEMENTEM LUB SILMENTEM NA WYTRZYMAŁOŚĆ I MROZOODPORNOŚĆ GRUNTU PYLASTEGO 1. Wstęp Grunty pylaste

Bardziej szczegółowo

Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym

Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym Wspólne doświadczenia: ZDW Katowice, Strabag, Visolis VII Śląskie Forum Drogownictwa Katowice

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10 ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PROJEKT DROGOWY strona 10 OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przebudowa drogi powiatowej nr 0231T klasy "Z" zbiorczej Secemin Miny km 0+016,00 4+795,00 wraz

Bardziej szczegółowo

Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu

Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu Obliczenie konstrukcji nawierzchni Remontu nawierzchni jezdni i chodników w ciągu drogi wojewódzkiej Ulic Oświęcimskiej i Popiełuszki w Opolu Zawartość : 1. Wstęp 2. Ustalenie konstrukcji 3. Pomiary ugięć

Bardziej szczegółowo

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów Hydrauliczne spoiwo REYMIX niezastąpione rozwiązanie w stabilizacji gruntów Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów 29.11.2017 PLAN PREZENTACJI 1. Metody stabilizacji

Bardziej szczegółowo

Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych.

Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych. Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych. W dobie zintensyfikowanych działań inwestycyjnych wiele posadowień drogowych wykonywanych jest obecnie

Bardziej szczegółowo

Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice

Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice VI Śląskie Forum drogowe KATOWICE 25 26 Kwietnia 2018 r. mgr inż. Marek Przeradzki

Bardziej szczegółowo

Konferencja naukowo - techniczna

Konferencja naukowo - techniczna Konferencja naukowo - techniczna Zachodniopomorskie seminarium drogowe Szczecin, 5 grudnia 2013 r. Nowy Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych dr inż. Stanisław Majer dr inż.

Bardziej szczegółowo

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych opracował: mgr inż. Adam Czuchnicki Można wykorzystać także Rozporządzenie (załącznik 4, 5). Więcej informacji

Bardziej szczegółowo

NASCON Sp. z o.o. Nano Soil Consolidation

NASCON Sp. z o.o. Nano Soil Consolidation TECHNOLOGII Opracowanie wykonano do stosowania w budownictwie - - 02-2731 wydanej przez Warszawie zysztof Chlipa Niniejszy Katalog stanowi Aprobaty Technicznej nr AT/2011-02-2731 wydanej przez w Warszawie

Bardziej szczegółowo

Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów

Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów Strefy klimatyczne w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Projekt realizowany w ramach wspólnego przedsięwzięcia

Bardziej szczegółowo

Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni.

Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni. Państwowa Wyższa Szkoła Techniczno - Ekonomiczna w Jarosławiu Instytut Inżynierii Technicznej PROJEKT NR 1 z przedmiotu NAWIERZCHNIE DROGOWE I TECHNOLOGIA ROBÓT DROGOWYCH Temat: Projekt konstrukcji nawierzchni.

Bardziej szczegółowo

Wytrzymałość na ściskanie i mrozoodporność mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni Skawina stabilizowanej wapnem lub cementem

Wytrzymałość na ściskanie i mrozoodporność mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni Skawina stabilizowanej wapnem lub cementem Wytrzymałość na ściskanie i mrozoodporność mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni Skawina stabilizowanej wapnem lub cementem Celem przeprowadzonych badań było określenie wpływu dodatku cementu lub

Bardziej szczegółowo

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn Hydrauliczne spoiwo REYMIX niezastąpione rozwiązanie w stabilizacji gruntów Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn 20.06.2017 PLAN PREZENTACJI 1.Technologie poprawy

Bardziej szczegółowo

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Materiały do warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych 2 Konstrukcja nawierzchni drogowej Warstwy

Bardziej szczegółowo

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYWA. WYMAGANIA OGÓLNE

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYWA. WYMAGANIA OGÓLNE D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYWA. WYMAGANIA OGÓLNE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM D 04.05.01 ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania ogólne dotyczące

Bardziej szczegółowo

Wykonanie warstwy odsączającej z piasku

Wykonanie warstwy odsączającej z piasku D-02.02.01 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE Wykonanie warstwy odsączającej z piasku 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Wykonanie warstwy odsączającej z piasku D-02.02.01 D-02.02.01. Wykonanie warstwy odsączającej

Bardziej szczegółowo

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km SPIS TREŚCI 1. Podstawa opracowania, 2. Przedmiot i zakres opracowania, 3. Ustalenie obciążenia ruchem, 4. Istniejące konstrukcje nawierzchni, 5. Wstępnie przyjęta technologia modernizacji, 5.1 Przyjęte

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 442

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 442 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 442 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 11 Data wydania: 26 czerwca 2015 r. Nazwa i adres LABORATORIUM

Bardziej szczegółowo

Spis treści. I. Ścieżka zdrowia. II. Oświetlenie. 1. Wymiary... 3. 2. Urządzenia i mała architektura... 7. 3. Nawierzchnie... 9

Spis treści. I. Ścieżka zdrowia. II. Oświetlenie. 1. Wymiary... 3. 2. Urządzenia i mała architektura... 7. 3. Nawierzchnie... 9 Egzemplarz nr 1 Spis treści I. Ścieżka zdrowia 1. Wymiary... 3 2. Urządzenia i mała architektura... 7 3. Nawierzchnie... 9 3.1. Nawierzchnia z kostki brukowej... 11 3.2. Nawierzchnia bezpieczna (pod urządzenia)...

Bardziej szczegółowo

Podbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym. dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania

Podbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym. dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania Podbudowy z gruntów i kruszyw stabilizowanych spoiwami w budownictwie drogowym dr inż. Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania Tak było dotychczas Normy PN i dokumenty związane z podbudowami

Bardziej szczegółowo

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM-00.00.00 Wymagania ogólne.

Ogólne wymagania dotyczące robót podano w Specyfikacji DM-00.00.00 Wymagania ogólne. D-04.04.01 PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej SST są wymagania

Bardziej szczegółowo

TEMAT: Badania nośności nawierzchni drogowej

TEMAT: Badania nośności nawierzchni drogowej Sprawozdanie nr 043/13/02 Duchnice dn.: 19.07.2013 OBJEKT: Rozbudowa drogi powiatowej nr 4352W w Kobyłce TEMAT: Badania nośności nawierzchni drogowej ZLECENIODAWCA: SUDOP POLSKA SP. z o.o. ul. Tamka 16/11

Bardziej szczegółowo

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA... 2 1. WSTĘP... 3 1.1. Podstawa opracowania.... 3 1.2. Przedmiot badań.... 3 1.3. Cel opracowania.... 3 1.4. Zakres opracowania.... 3 2. OPIS

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska

Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska PROGRAM WYSTĄPIENIA podział nawierzchni betonowych wykonawstwo nawierzchni betonowych nośność i trwałość zmęczeniowa

Bardziej szczegółowo

CELE I REZULTAT ZADANIA

CELE I REZULTAT ZADANIA XXXVI Seminarium Techniczne Ocena warunków klimatycznych Polski w aspekcie doboru rodzaju funkcjonalnego PG asfaltu do warstw nawierzchni drogowych Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika

Bardziej szczegółowo

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI BIURO PROJEKTÓW I NADZORU BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO INTERPROJEKT DARIUSZ RUSNAK ul. Kaczawska 13, Dziwiszów, 58-508 Jelenia Góra, tel./fax. [075] 71-30-538, e-mail: drusnak@go2.pl NIP: 611-107-18-16,

Bardziej szczegółowo

POZ. KOSZT. 32 D-04.04.01 (CPV 45233320-8) PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STAB. MECHANICZNIE 1. WST

POZ. KOSZT. 32 D-04.04.01 (CPV 45233320-8) PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STAB. MECHANICZNIE 1. WST POZ. KOSZT. 32 D-04.04.01 (CPV 45233320-8) PODBUDOWA Z KRUSZYWA NATURALNEGO STAB. MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Zagęszczanie gruntów niespoistych i kontrola zagęszczenia w budownictwie drogowym

Zagęszczanie gruntów niespoistych i kontrola zagęszczenia w budownictwie drogowym Zagęszczanie gruntów niespoistych i kontrola zagęszczenia w budownictwie drogowym Data wprowadzenia: 20.10.2017 r. Zagęszczanie zwane również stabilizacją mechaniczną to jeden z najważniejszych procesów

Bardziej szczegółowo

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW - WYMAGANIA OGÓLNE

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW - WYMAGANIA OGÓLNE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW - WYMAGANIA OGÓLNE Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

POZ. KOSZT ; 26 D (CPV ) PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem

POZ. KOSZT ; 26 D (CPV ) PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem POZ. KOSZT. 22 24; 26 D-04.04.02 (CPV 45233320-8) PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania

Bardziej szczegółowo

Zarys geotechniki. Zenon Wiłun. Spis treści: Przedmowa/10 Do Czytelnika/12

Zarys geotechniki. Zenon Wiłun. Spis treści: Przedmowa/10 Do Czytelnika/12 Zarys geotechniki. Zenon Wiłun Spis treści: Przedmowa/10 Do Czytelnika/12 ROZDZIAŁ 1 Wstęp/l 3 1.1 Krótki rys historyczny/13 1.2 Przegląd zagadnień geotechnicznych/17 ROZDZIAŁ 2 Wiadomości ogólne o gruntach

Bardziej szczegółowo

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu

Bardziej szczegółowo

Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu

Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu Kruszywa związane hydraulicznie (HBM) w nawierzchniach drogowych oraz w ulepszonym podłożu Cezary Kraszewski Zakład Geotechniki i Fundamentowania IBDiM Warszawa Cezary Kraszewski 1 Kruszywa związane hydraulicznie

Bardziej szczegółowo

Temat: Badanie Proctora wg PN EN

Temat: Badanie Proctora wg PN EN Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Technologia robót drogowych Temat: Badanie wg PN EN 13286-2 Celem ćwiczenia jest oznaczenie maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu gruntowego i wilgotności optymalnej

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO Prof. Antoni Szydło NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE - DEFINICJA 1. Wg obowiązujących przepisów: Nawierzchnie betonowe 30 lat; Nawierzchnie podatne 20

Bardziej szczegółowo

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia mgr inż. Dawid Siemieński Politechnika Krakowska, studia III-stopnia Plan prezentacji: 1.Wstęp 2.Pierwszy cel wzmacniania ograniczenie emisji pyłów i kurzu 3.Drugi cel wzmacniania zwiększenie nośności.

Bardziej szczegółowo

Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża.

Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża. Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża. Nadrzędnym celem wzmacniania podłoża jest dostosowanie jego parametrów do wymogów eksploatacyjnych posadawianych

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WZMOCNIENIA PODŁOŻA POD KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI DRÓG OBCIĄŻONYCH RUCHEM LEKKIM I ŚREDNIM WEDŁUG KTKNPIP

ANALIZA WZMOCNIENIA PODŁOŻA POD KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI DRÓG OBCIĄŻONYCH RUCHEM LEKKIM I ŚREDNIM WEDŁUG KTKNPIP CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 91-98 Stanisław MAJER 1 Bartosz

Bardziej szczegółowo

Analiza stref klimatycznych w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów drogowych

Analiza stref klimatycznych w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów drogowych Analiza stref klimatycznych w Polsce z uwzględnieniem klasyfikacji funkcjonalnej asfaltów drogowych dr inż. Marek Pszczoła, dr inż. Dawid Ryś, dr inż. Piotr Jaskuła, dr inż. Mariusz Jaczewski Zespół Budowy

Bardziej szczegółowo

D 04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 37 D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D 04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 37 D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D 04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 37 SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D 04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego

Bardziej szczegółowo

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Zakopane 4-6 lutego 2009r. 1 Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Bardziej szczegółowo

ROZPOZNANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ORAZ PODŁOŻA GRUNTOWO-WODNEGO W DOBIESZOWICACH

ROZPOZNANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ORAZ PODŁOŻA GRUNTOWO-WODNEGO W DOBIESZOWICACH Raport nr 387B/2015 ROZPOZNANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ORAZ PODŁOŻA Klient: Firma Wielobranżowa MODEX ul. Orzegowska 10 41-907 Bytom ROZPOZNANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ORAZ PODŁOŻA Opracowali: Marcin

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE KOD PCV

D PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE KOD PCV D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE KOD PCV 45233124-4 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Projekt wykonawczy przebudowy drogi powiatowej nr 4328E Bukowiec n/pilicą - Radonia od km do km dł. 8,1 km

Projekt wykonawczy przebudowy drogi powiatowej nr 4328E Bukowiec n/pilicą - Radonia od km do km dł. 8,1 km DROGMAR" sp. z o.o. ul.obywatelska 137 94-104 ódź tel /fax (042) 687 62 48 EGZ. NR Projekt wykonawczy przebudowy drogi powiatowej nr 4328E Bukowiec n/pilicą - Radonia od km 12752 do km 20843 dł. 8,1 km

Bardziej szczegółowo

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Cel i istota pracy: Ocena wpływu siatki stalowej ułożonej w nawierzchni asfaltowej

Bardziej szczegółowo

D - 04.02.02 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D - 04.02.02 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D - 04.02.02 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE - 1 - D-04.02.01. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE W niniejszej SST obowiązują ustalenia zawarte w Ogólnej Specyfikacji Technicznej (OST) D-04.04.00

Bardziej szczegółowo

Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych

Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych JÓZEF JUDYCKI Problem nazewnictwa warstw konstrukcji nawierzchni nie jest dotychczas w Polsce rozwiązany cytat z Katalogu

Bardziej szczegółowo

wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 13 Data wydania: 7 kwietnia 2017 r.

wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 13 Data wydania: 7 kwietnia 2017 r. ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 442 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 13 Data wydania: 7 kwietnia 2017 r. Nazwa i adres LABORATORIUM

Bardziej szczegółowo

GRUNTY WYSADZINOWE wyzwanie dla drogownictwa

GRUNTY WYSADZINOWE wyzwanie dla drogownictwa GRUNTY WYSADZINOWE wyzwanie dla drogownictwa ANNA GÓRSKA-PAWLICZUK Zakład Geotechniki i Budownictwa Drogowego Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie WYSADZINOWOŚĆ - zdolność ośrodka gruntowego do zwiększania

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Dróg g i Mostów. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Warszawa

Instytut Badawczy Dróg g i Mostów. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Warszawa Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA POLSKA, Kielce 12/13 maja 2005 r r Seminarium Techniczne Stabilizacja i ulepszanie gruntów wapnem w budownictwie drogowym Cezary KRASZEWSKI Dróg g i Mostów w Warszawie

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Dróg i Mostów Pierwsza w Europie ocena nośności sieci drogowej ugięciomierzem laserowym TSD

Instytut Badawczy Dróg i Mostów Pierwsza w Europie ocena nośności sieci drogowej ugięciomierzem laserowym TSD Pierwsza w Europie ocena nośności sieci drogowej ugięciomierzem laserowym TSD Jacek Sudyka ugięciomierz laserowy Traffic Speed Deflectometer finlandia w Instytucie od 2011 niemcy szwecja dania Zasada pomiaru

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1 PODBUDOWA Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE

Bardziej szczegółowo

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH

KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Załącznik do zarządzenia Nr 30 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r. KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Opracowano w: Katedrze Dróg i Lotnisk Instytut Inżynierii

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D 03.01.02 WYMIANA GRUNTU W WYKOPIE WRAZ Z ZAGĘSZCZENIEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej SST są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany

Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Nowe technologie w nawierzchniach betonowych beton wałowany Przygotował: mgr inż. Konrad Harat dr inż. Piotr Woyciechowski Zakład Inżynierii Materiałów Budowlanych Politechniki Warszawskiej Kielce, maj

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA LABORATORYJNA I TECHNICZNOLOGICZNA STOSOWANIA STABILZATORA GRUNTÓW EN-1 DO CELÓW DROGOWYCH

INSTRUKCJA LABORATORYJNA I TECHNICZNOLOGICZNA STOSOWANIA STABILZATORA GRUNTÓW EN-1 DO CELÓW DROGOWYCH INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD GEOTECHNIKI 03-301 WARSZAWA, UL. JAGIELLOŃSKA 80 teł. (0 22) 811 29 61, (0 22) 811 32 31 w.248 lub 220 INSTRUKCJA LABORATORYJNA I TECHNICZNOLOGICZNA STOSOWANIA STABILZATORA

Bardziej szczegółowo

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Zbigniew Tabor Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lublin, 28 listopada 2018 Trwałość zmęczeniowa

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji

Bardziej szczegółowo

Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON

Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON XXXVII PSWNA Ugięcia nawierzchni asfaltowych przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle katalogów wzmocnień i remontów oraz technologii ZiSPON Asfalty Wielowymiarowe SESJA III Diagnostyka Nawierzchni

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA DW 964 NA ODCINKU UŚCIE SOLNE - RYLOWA PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNO - OBLICZENIOWA. branża drogowa

PRZEBUDOWA DW 964 NA ODCINKU UŚCIE SOLNE - RYLOWA PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNO - OBLICZENIOWA. branża drogowa PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNO - OBLICZENIOWA branża drogowa Przebudowa DW 964 na odcinku Uście Solne - Rylowa Spis treści: 1. Wstęp... 3 1.1. Przedmiot i zakres opracowania... 3 1.2. Podstawa

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

I R D R O. Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; Wrocław; tel. kom

I R D R O. Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; Wrocław; tel. kom I R D R O Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; 54-210 Wrocław; +48 71 351 73 18 e-mail: irdro@wp.pl, tel. kom. +48 501 361 788 BADANIA KONSTRUKCJI JEZDNI - badanie nośności belką Benkelmana - odwierty w

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. materiały 3. sprzęt 4. transport 5. wykonanie robót 6. kontrola jakości robót 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9.

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA /SST/

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA /SST/ Mielec, luty 2014 r. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA /SST/,,Wykonanie remontu cząstkowego placów i dróg gminnych kruszywem w 2014 roku na trenie Gminy Mielec Gmina Mielec ul. Jadernych 7, 39-300 Mielec

Bardziej szczegółowo

D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

D.04.04.02. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 1. Wstęp Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru Robót związanych z wykonaniem

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE

PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE 48 D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z

Bardziej szczegółowo

WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. ULEPSZONE PODŁOŻE LUB PODBUDOWA Z GRUNTU STABILIZOWANEGO SPOIWEM HYDRAULICZNYM 1 1. WSTĘP Przedmiotem niniejszych Warunków Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych

Bardziej szczegółowo

Zagęszczanie gruntów.

Zagęszczanie gruntów. Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Zagęszczanie gruntów. Celem zagęszczania jest zmniejszenie objętości porów gruntu, a przez to zwiększenie nośności oraz zmniejszenie odkształcalności

Bardziej szczegółowo

D-04.04.02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY Z KRUSZYWA NATURALNEGO

D-04.04.02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY Z KRUSZYWA NATURALNEGO D-04.04.02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY Z KRUSZYWA NATURALNEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM D-04.05.01 PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

D-04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D-04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D-04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej j specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót

Bardziej szczegółowo

D - 04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie

D - 04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie D - 04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie 19 Spis treści 1. WSTĘP... 21 1.1. Przedmiot SST... 21 1.2. Zakres stosowania SST... 21 1.3. Zakres robót objętych SST... 21 1.4.

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM DO KM

PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM DO KM PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA DRUGIEJ JEZDNI DROGI EKSPRESOWEJ S3 SULECHÓW-NOWA SÓL ODCINEK II: OD KM 286+043 DO KM 299+350 KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI RODZJA OPRACOWANIA PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY BRANŻA

Bardziej szczegółowo

D - 04.04.01. stabilizowanego mechanicznie

D - 04.04.01. stabilizowanego mechanicznie D - 04.04.01 Podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie 96 Spis treści 1. WSTĘP... 99 1.1. Przedmiot SST... 99 1.2. Zakres stosowania SST... 99 1.3. Zakres robót objętych SST... 99 1.4.

Bardziej szczegółowo

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH prof. UZ, dr hab. Urszula Kołodziejczyk dr inż. Michał Ćwiąkała mgr inż. Aleksander Widuch a) popioły lotne; - właściwości

Bardziej szczegółowo

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 1. Wstęp Nawierzchnia drogowa jest skonstruowana z warstw dobranych

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI Piotr Mazurowski Menadżer ds. Technologii Optymalizacji Nawierzchni Georuszty hexagonalne Tensar

Bardziej szczegółowo

Referat na XV Konferencję Mechaniki Gruntów i Fundamentowania, Bydgoszcz 2009 r. Przedruk: Inżynieria Morska i Geotechnika nr 3/2009 r.

Referat na XV Konferencję Mechaniki Gruntów i Fundamentowania, Bydgoszcz 2009 r. Przedruk: Inżynieria Morska i Geotechnika nr 3/2009 r. Referat na XV Konferencję Mechaniki Gruntów i Fundamentowania, Bydgoszcz 2009 r. Przedruk: Inżynieria Morska i Geotechnika nr 3/2009 r. PODŁOŻE NAWIERZCHNI DROGOWEJ Leszek RAFALSKI 1 1. WSTĘP Na nawierzchnię

Bardziej szczegółowo

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych mgr inż. Piotr Pokorski prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Politechnika Warszawska Plan Prezentacji Wstęp Konstrukcja nawierzchni na naziomie i moście

Bardziej szczegółowo