WYWROTKI DLA BUDOWNICTWA Niezawodny transport odgrywa wielką rolę w organizacji budowy i przebiegu procesu inwestycyjnego. Poza taborem samochodowym i ciężkimi pojazdami niezbędne są tu różnego rodzaju wywrotki. Przedstawiamy przeznaczone do prac w budownictwie zabudowy i naczepy kilku producentów, sprzedających swoje wyroby na polskim rynku. HKH TRAILERS HKH Trailers to holenderska firma rodzinna, założona w 1910 r., zajmująca się produkcją, sprzedażą i serwisem maszyn rolniczych. W ciągu ostatnich 20 lat przedsiębiorstwo koncentrowało się na produkcji, sprzedaży i serwisie przyczep do 3500 kg masy całkowitej. Przed 2 laty HKH rozszerzyła działalność na Polskę i cały region Europy Wschodniej. Od 15 lat firma HKH Trailers nie produkuje sama przyczep, co związane jest ze specjalizacją rynku holenderskiego. Od tego czasu HKH Trailers sprzedaje produkowane w Holandii wywrotki SARIS i zajmuje się ich serwisem. Saris to podobnie jak HKH Trailers firma rodzinna, założona w 1953 r. przez rodzinę Saris. Dziś zaliczana jest do największych przedsiębiorstw zachodnioeuropejskich w swojej branży. Od początku istnienia produkuje przyczepy, sprzedawane do: Niemiec, Francji, krajów Beneluksu, Danii, Wielkiej Brytanii, Finlandii, Grecji, Izraela, Polski i na Ukrainę. Firma zatrudnia 90 osób. Roczna produkcja wynosi 25000 przyczep wszelkiego rodzaju. Saris wykorzystuje najnowocześniejszą technologię produkcji, m.in. roboty do spawania ram konstrukcyjnych. Produkowanych jest 5 typów wywrotek o masie całkowitej 2000, 2700, 3500 kg; długości 270 i 306 cm i szerokości 150 oraz 170 cm. Mogą to być wywrotki jednostronnie wywracane lub trzystronne, obsługiwane NOWOŚĆ na Polskim rynku!!! Multi-funkcjonalna przyczepa wywrotka SARIS Wywrotka SARIS to idealny pomocnik w budownictwie, ogrodnictwie, leśnictwie, rolnictwie. Piasek, kamienie, żwir, ziemia ogrodowa, gruz, małe maszyny budowlane (obciążenie użytkowe do 2600 kg) dadzą sie przewieźć na przyczepkach SARIS. Dla tych dwuosiowych przyczep wywrotek nie ma znaczenia co sie nimi przewozi. Nie ma też problemu z ich rozładunkiem. Skrzynie ładunkowa należy unieść a zawartość przyczepy zostanie zrzucona na zadane miejsce. Wywrotka SARIS-trzystronnie wywracana na podzespolach KNOTT, wywracana elektrycznie dzieki pompie zasilanej oddzielnym akumulatorem (12 volt) Wiecej informacji znajdziecie Panstwo na stronie www.saris.net. HKH Trailers poszukuje przedstawicieli w Polsce. Zainteresowani proszeni sa o kontakt z HKH Trailers - Holandia, Sommet-Polska. Kontakt: HKH TRAILERS HOLANDIA Lieversdijk 2 Aalten Tel.+31 543 56 56 93 Fax.+31 543 56 56 97 Kom.+31653968930 e-mail: hkhaalten@wxs.nl Przedstawiciele w Polsce : SOMMET ul. Sienkiewicza 76, 62-600 KOLO Tel/fax. (063) 261 98 52 Kom. 0605663365 e-mail: biuro@somet.pl, www.sommet.pl Centrum Naczep en-truck ul. Garncarska 7/5 80-894 Gdańsk Tel. (058) 664 91 72 Kom. 0603747917 e-mail: en-truck@epf.pl www.en-tuck.com.pl 28
Fot. HKH Trailers Fot. HKH Trailers Przyczepy Saris znajdują zastosowanie przede wszystkim w branży budowlanej, ogrodnictwie i rolnictwie. W budownictwie wykorzystuje się je do przewozu materiałów budowlanych, takich jak piasek, cegły, kamienie, gruz, gdzie sprawdza się doskonale 3-stronny system wywracania. Z kolei przy przewozie małych maszyn budowlanych przydatne są wysuwane najazdy. Szczegółowe informacje o ofercie producenta znaleźć można w Internecie pod adresem www.saris.net. Oficjalnymi dystrybutorami sprzętu Saris są w Polsce: Sommer z Koła (www.sommet.pl) oraz Centrum Naczep en-truck z Gdańska i Wrocławia (www.en-truck.com.pl). Przyczepy Saris objęte są roczną gwarancję. Wszystkie potrzebne części można kupić u dystrybutorów. Wywrotki Saris posiadają certyfikaty europejskie CE. KH-KIPPER KH-kipper Sp. z o.o. została utworzona w 1997 r. Zajmuje się głównie produkcją zabudów na pojazdy ciężarowe. Są to wywrotki na podwozia o DMC 12 i więcej ton tylnozsypowe, trójstronne, dwustronne; wywrotki specjalnego przeznaczenia; wywrotki do transportu lekkiego. Produkowane są też kompletne pojazdy naczepy i przyczepy. Urządzenia te przeznaczone są do transportu materiałów sypkich, masy bitumicznej oraz innych materiałów budowlanych, m.in. spaletyzowanych. KH-kipper prowadzi poza tym sprzedaż; oferuje montaż i serwis samochodowych żurawi załadunkowych, systemów i elementów hydrauliki siłowej. Siedziba zakładu produkcyjnego mieści się w Kajetanowie k. Kielc. Założycielami spółki byli dwaj wspólnicy z branży motoryzacyjnej, mający wiedzę techniczną na temat wywrotek oraz pomysł, jak stworzyć własną firmę. Początkowo nikomu nieznane przedsiębiorstwo produkowało 10 wywrotek rocznie w dzierżawionej hali o powierzchni 900 m 2. Produkty KH-kipper szybko zyskały zaufanie klientów w Polsce i za granicą. Zaowocowało to wzrostem liczby zamówień i szybkim rozwojem firmy. Obecnie KH-kipper produkuje ponad 500 zabudów rocznie i ciągle rozbudowuje infrastrukturę produkcyjną. Większość produkcji na polski rynek stanowią wywrotki tylnozsypowe do transportu ciężkiego przede wszystkim do przewozu materiałów sypkich bądź masy bitumicznej. Przeważa w nich lekka półokrągła konstrukcja typu rynna wykonana ze stali trudnościeralnych Hardox 450. Wywrotki te są montowane głównie na podwoziach 4-osiowych. Wywrotki trójstronne do transportu ciężkiego mają najczęściej lewą burtę otwieraną hydraulicznie i prawą stałą. Zabudowy te są przeważnie montowane na podwoziach 3-osiowych. Cieszą się one szczególną popularnością na rynkach zachodnioeuropejskich oraz u polskich klientów poszukujących wszechstronnego sprzętu. Wywrotki do transportu lekkiego są w większości trójstronne, wykonane z burtami z profili stalowych Fuhrman o wysokości 600 lub 800 mm i grubości 2 mm. Zabudowy te mają zachowaną wewnętrzną szerokość paletową 2420 mm. Wymiary, materiały i wyposażenie dobrane są do ładunku i specyfiki pracy klienta. Bogaty standard wyposażenia wszystkich typów wywrotek obejmuje m.in.: błotniki, bariery boczne, osłony świateł, sygnalizację podniesienia skrzyni. Spośród opcji dodatkowych najbardziej popularne są takie rozwiązania, jak podgrzewanie podłogi spalina- Wywrotka tylnozsypowa rynna Fot. HKH Trailers Wywrotka przyczepa Saris z oferty HKH Trailers w akcji ręcznie albo elektrycznie. Wywrotki elektryczne wywracane są za pomocą specjalnej pompy zasilanej oddzielnym akumulatorem. System hamulcowy jest mechaniczno-automatyczny. Wywrotki posiadają zdejmowane aluminiowe burty o wysokości 30, 40 i 50 cm; wysuwane zintegrowane najazdy, stałe podpory. Fot. KH-kipper 29
Fot. KH-kipper Wywrotka trójstronna z burtą otwieraną hydraulicznie Hydroboard mi, przystosowanie do rozściełacza asfaltu, izolacja termiczna skrzyni, instalacja hydrauliczna do przyczepy, burta otwierana hydraulicznie Hydroboard. KH-kipper przygotowuje ofertę pod kątem konkretnych potrzeb klienta. Dzięki własnemu działowi konstrukcyjnemu zabudowy produkowane w KH-kipper już od początkowych faz pracy uwzględniają życzenia zamawiającego przez dobranie specyfikacji wywrotek do indywidualnych parametrów technicznych i przeznaczenia pojazdu. Wszystkie produkty dopasowane są ponadto do wymiarów zabudowywanego podwozia, cech przewożonego materiału oraz podłoża, na którym pojazd będzie użytkowany. Do przygotowania takiej indywidualnej oferty potrzebne są podstawowe informacje na temat podwozia (typ, model, rodzaj napędu, rozstaw i nośność osi, rodzaj kabiny i wydechu) oraz przeznaczenie zabudowy. Standardowy czas oczekiwania na ofertę wynosi 2-6 godzin od momentu otrzymania zapytania klienta, a na zabudowę około 6 tygodni od zamówienia i 3 tygodnie od podstawienia podwozia do zakładu. KH-kipper zabudowuje pojazdy wszystkich czołowych producentów podwozi. Posiada własne homologacje (bądź wspólnie z importerami) na takie marki podwozi, jak DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo. KH-kipper oferuje standardowo 12 miesięcy gwarancji na swoje produkty; istnieje możliwość przedłużenia jej do 36 miesięcy. Warunkiem przedłużenia gwarancji są częściowo odpłatne przeglądy, dokonywane co 6 i 12 miesięcy. Można ustalić indywidualne warunki gwarancji dla konkretnego zamówienia. Standardowy czas reakcji serwisu wynosi 48 godz. od zgłoszenia usterki. Czas usunięcia awarii nie przekracza z założenia 14 dni od zgłoszenia. KH-kipper posiada pełną dokumentację każdej wykonanej zabudowy i magazyn detali, dlatego też nie ma problemu z dostępnością części zamiennych. Firma działa w oparciu o system zarządzania jakością zgodnie z normą DIN EN ISO 9001: 2000, potwierdzony certyfikatem TÜV CERT na podstawie audytu. KH-kipper daje możliwość przetestowania produkowanego przez siebie sprzętu. Na terenie kraju firma posiada kilkanaście zabudów demonstracyjnych, będących w testach u klientów. Szczegółowe informacje na temat oferty firmy dostępne są na stronie www.kh-kipper.com.pl.
NOVOMAT Novomat Sp. z o.o. utworzona w 2002 r., zajmuje się sprzedażą, wynajmem i serwisem maszyn budowlanych. Jest oficjalnym dystrybutorem takich renomowanych marek, jak Manitou, VF Venieri, Ammann-Yanmar, Bugnot i Joskin. Dystrybuuje m. in. przyczepy produkcji Joskin Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Trzciance, będącej polskim przedstawicielem belgijskiego wytwórcy. Belgijska firma powstała w 1968 r., specjalizując się początkowo w pracach rolnych; później zajęła się handlem maszynami rolniczymi, a w 1984 r. zaczęła produkować sprzęt rolniczy i przyczepy budowlane. Novomat oferuje następujące rodzaje wywrotek: Trans EX od 3 do 6 t do prac rolnych i komunalnych, Trans Farm od 8 do 10 t, Trans Cap od 12 do 18 t i Trans Space od 14 do 24 t do prac w rolnictwie, Trans KTP od 9 do 11 t użytkowane w budownictwie. Skrzynia stożkowa wykonana jest ze stali Hardox (burty i dno o grubości 4 mm), drzwi hydrauliczne dwuczęściowe, podwozie zbudowane z kształtowników (250 x 100 x 6 mm, szerokość podwozia 900 mm), oczko pociągowe stałe albo przykręcane, przechył hydrauliczny; warstwa podkładowa typu Ester Epoxy pokryta jest lakierem wykończeniowym. Ważną pozycję w ofercie firmy stanowi wywrotka typu Trans KTP o masie od 17 do 27 t, przeznaczona do prac budowlanych. Rury ramy podwozia mają wymiary 300 x 150 x 8 mm, blachy burt wykonano z jednego kawałka, spawane na jednej długości; przechył hydrauliczny (jednokierunkowy), siłownik zamontowano na przegubie, drzwi hydrauliczne, dyszel reserowany z zawieszeniem (zestaw resorów poprzecznych). Dodatkowe elementy tworzą m.in. wózek Joskin Cross-Over Wywrotka Joskin typu Trans KTP z resorami parabolicznymi 1600 mm, stół wózka przykręcany do podwozia, oczko pociągowe obrotowe przykręcane. Również tu zastosowano warstwę podkładową Ester Epoxy oraz lakier wykończeniowy. Do budowy przyczep Trans KTP wykorzystywana jest stal Hardox o wysokiej granicy plastyczności, co umożliwia odzyskanie kształtu początkowego po odkształceniu. Krawędzie są zaokrąglone przez sukcesywne gięcie 2 jednoczęściowych blach bocznych, spawanych na całej długości na dnie skrzyni. Urządzenia te można obejrzeć także podczas pracy, uzyskać porady techniczne i kupić w siedzibie firmy Novomat w Dopiewie w woj. wielkopolskim, a także w sieci dealerskiej, w centrali firmy Joskin Polska. Ze szczegółową ofertą można się zapoznać na stronie internetowej www.novomat.pl. Gwarancja udzielana jest na 1 rok od momentu zakupu. Maszyny serwisowane są przez sieć dealerską, tam też można zakupić wszystkie potrzebne części do sprzętu marki Joskin. PRIMBOX Fot. Novomat Primbox Sp. z o.o. jest producentem naczep, przyczep, wywrotek oraz zabudów kubaturowych na podwoziach samochodów ciężarowych. Firma powstała na początku 2004 r. w Oławie. W połowie tego samego roku przeniosła swoją produkcję do Wrocławia na tereny nieistniejących już zakładów Zremb. Ostatnio spółka wygrała przetarg na nowe tereny, które umożliwią znaczące zwiększenie produkcji. Start nowej linii produkcyjnej planowany jest na ostatni kwartał bieżącego roku. Na asortyment produkcji firmy Primbox składają się: naczepa wywrotka NW 302 stalowa oraz aluminiowa tylnozsypowa; zabudowy wywrotki SW 1-, 2 i 3 stronne na podwoziach samochodów ciężarowych; przyczepy wywrotki centralnoosiowe PC 240 tylnozsypowe aluminiowe, stalowe oraz rynny do przewozu asfaltu ze 62-070 Dopiewo, ul. Więckowska 42 tel. (061) 814 81 63, fax (061) 894 21 03 e-mail:info@novomat.pl minikoparki wywrotki transportowe ładowarki teleskopowe, ładowarki koparko-ładowarki, FORUM podesty BUDOWLANE ruchome 6/2006 i koparko-ładowarki 4 sprzedaż wynajem serwis
Fot. Primbox Naczepa wywrotka NW 302 stalowa z klapą Fot. Primbox ści od potrzeb klienta. Rozmiary ogumienia to 385/65 R22,5 cala offroad. Za system hydrauliczny wywrotki odpowiedzialna jest firma Nummi. Przyczepę wyposażono w dodatkowy zderzak chroniący zawieszenie. Przyczepa PC 240N cieszy się dużym powodzeniem wśród firm budowlanych, szczególnie specjalistycznych, gdzie warunki pracy często uniemożliwiają wjazd dużym wywrotkom, bądź też przeszkodą jest nisko zawieszona sieć trakcyjna (np. na nasypach kolejowych). Przyczepy mają bogate wyposażenie, spełniając wszystkie wymogi przepisów ruchu drogowego i standardów europejskich. Dokładne informacje na temat produktów znaleźć można na stronie www.zremb.com. Potencjalni klienci otrzymują również prezentację firmy w programie PowerPoint, która szczegółowo przedstawia profil produkcji. Primbox współpracuje na stałe z takimi producentami podwozi, jak Volvo, Renault, Scania, MAN, DAF i Mercedes. Wszystkie zabudowy oraz pojazdy mają homologację na rynek polski. Każdy pojazd objęty jest gwarancją. Primbox dokonuje przeglądów okresowych nie tylko w ramach gwarancji, ale też oferuje pełen serwis dla wszystkich produkowanych pojazdów. Przyczepa centralnoosiowa PC 240 skrzynia Hardox stali Hardox. Z wywrotek tych korzystają głównie kopalnie kruszyw, firmy budownictwa drogowego, wykonujące prace remontowo-budowlane oraz przedsiębiorstwa ogólnobudowlane. Nowością w ofercie wrocławskiej firmy Primbox jest przyczepa wywrotka PC 240N. Oryginalność tej konstrukcji polega na systemie wymiennym skrzyń. Produkowane są trzy ich rodzaje: AluBox aluminiowa do przewozu materiałów sypkich, StandardBox stalowa (Hardox) uniwersalna z regulacją zsypu i AsphaltBox, stalowa rynna do przewozu asfaltu. Ta ostatnia wyposażona jest dodatkowo w warstwę stali kwasoodpornej, polerowanej dwustronnie i dodatkowo Isovex, co znacznie zmniejsza współczynnik oddawania ciepła. System tylnozsypowy umożliwia regulację ilości i szerokości strumienia zrzucanego asfaltu. Masa pojazdu wynosi ok. 6,5 t w zależności od rodzaju skrzyni. Ładowność osiąga 17-18 t. Przyczepa wyposażona jest w 3 osie o nacisku 3 x 9 t i układ hamulcowy EBS D+ 2s/2 m. Jedna lub dwie osie mogą być podnoszone do jazdy bez ładunku w zależno- Fot. Skibicki Skrzynia samowyładowcza tylnozsypowa typu rynna SKIBICKI TECHNIKA TRANSPORTOWA Skibicki Technika Transportowa Sp. z o.o. z siedzibą w miejscowości Skępe w woj. kujawsko-pomorskim to firma założona w 1981 r., specjalizująca się w produkcji zabudów samowyładowczych: wywrotek, urządzeń hakowych, hydraulicznych systemów wymiennych oraz przyczep. Szczegółowe informacje o ofercie przedsiębiorstwa znaleźć można w Internecie pod adresem www.skibicki.com.pl. Podstawowy profil produkcyjny firmy Skibicki obejmuje: wywrotki na podwoziach 2, 3 i 4 osiowych, skrzynie samowyładowcze 32
Zabudowa 3-stronna z burtą hydrauliczną 1-, 2 i 3-stronnego wywrotu; skrzynie ładunkowe sztywne o burtach stalowych i aluminiowych. Przykładem oferty może być wywrotka tylnozsypowa typu rynna z burtami bocznymi stałymi i burtą tylną z górnymi zawiasami, otwieraną automatycznie (mechanicznie) podczas wywrotu. Podłogę wykonano ze stali Hardox o grubości 8 mm, burty z tego samego materiału mają grubość 5 mm. Na wyposażenie podstawowe i dodatkowe składają się: siłownik hydrauliczny ze stabilizatorem, pompa hydrauliczna, zbiornik oleju, sterowanie wywrotem z kabiny, błotniki na koła standardowo plastikowe (opcjonalnie z blachy aluminiowej ryflowanej), światła obrysowe, krótki dach na burcie przedniej, plandeka okrywająca w dowolnym kolorze RAL. Konstrukcja wywrotki wykonana jest ze stali piaskowanej, malowana farbą podkładową epoksydową oraz nawierzchniowo farbą poliuretanową w systemie kolorystycznym RAL. Dodatkowo można zamówić: podłogę podgrzewaną spalinami, tylną belkę najazdową regulowaną, uchwyt z wciągarką do koła zapasowego, blachy o zwiększonej grubości, wyższe burty boczne. Firma Skibicki współpracuje z takimi producentami podwozi, jak Mercedes, MAN, DAF, Iveco, Renault, Volvo, Tatra. Produkowane przez nią wywrotki pracują w wielu firmach budowlanych są to m.in. Wakoz, Weg-Bet, Drogopol. Firma Skibicki posiada również pojazdy DEMO które są gotowe do przetestowania przez potencjalnych klientów. Gwarancja udzielana jest standardowo na 12 miesięcy; serwis reaguje na zgłoszenie klienta w ciągu 24 godzin. WIELTON Fot. Wielton Fot. Skibicki Marka Wielton narodziła się w styczniu 1996 r. Zasadniczym polem działalności przedsiębiorstwa jest produkcja naczep, przyczep i zabudów. W maju 2004 r. w firmie podjęto znaczące inwestycje budowlane, takie jak rozbudowa zakładu nr 2, rozbudowa powierzchni magazynowych, zakup laserów i robotów, rozpoczęcie budowy nowego zakładu nr 3. W grudniu tego samego roku przeobrażono formę prawną firmy w spółkę akcyjną. Siedziba firmy mieści się w Wieluniu. Jest to firma z kapitałem polskim. Szczegóły oferty dostępne są na stronie www.wielton.com.pl. Wielton S.A. jest liderem na polskim rynku producentów naczep. Są to wywrotki z muldą aluminiową i stalową, z ruchomą podłogą, do przewozu złomu. W swojej ofercie asortymentowej posiada także wywrotki z muldą stalową i aluminiową o kubaturach od 24 do 58 m 3. Używane są one m.in. do przewozu złomu, węgla, asfaltu, kruszyw, piasku i żwiru. W produkcji wszystkich wyrobów marki Wielton wykorzystywane są podzespoły najlepszych światowych firm. Oferowanych jest kilka typów tylnych zamknięć drzwi w naczepach samowyładowczych: klapa, klapo-drzwi oraz drzwi dzielone niesymetrycznie. We wszystkich muldach w standardzie montowane jest podgrzewanie. Także standardowo w podwoziu montowane są 3 osie z hamulcami tarczowymi o dopuszczalnym obciążeniu technicznym 9 t każda. Na życzenie możliwe jest wyposażenie osi w hamulce bębnowe. Na osie udzielana jest gwarancja 60 miesięcy lub 500 tys. km. Cały pojazd jest obejmuje roczna gwarancja. Dopuszczalna masa całkowita wszystkich naczep samowyładowczych wynosi 36 t. Wszystkie wywrotki przystosowane są do bezkolizyjnej pracy z rozściełaczem. Drzwi tylne na życzenia klienta mogą wyposażone być w otwór zsypowy do zboża lub na ścianach bocznych mogą być zamieszczone drzwi boczne, ułatwiające załadunek i wyładunek taśmociągiem. Sprzęt może być dostarczony w niestandardowym kolorze. Dla obniżenia masy własnej od dłuższego czasu we wszystkich naczepach samowyładowczych podest roboczy wykonany jest z aluminium. Wywrotki stalowe są w całości zbudowane z nowoczesnej szwedzkiej stali Domex o wysokiej wytrzymałości. To właśnie dzięki temu są one lżejsze i bardziej wytrzymałe od wywrotek wykonywanych ze stali. Naczepy samowyładowcze stalowe mają o ok. 800 kg większą masę własną w porównaniu z aluminiowymi, ale są bardziej odporne na trudne warunki eksploatacji. 30 marca br. w siedzibie firmy miała miejsce oficjalna inauguracja nowej linii wywrotek aluminiowych i stalowych MASTER kipper. Wielton postanowił zainwestować w technologię uznaną za najnowocześniejszą w sektorze produkcji pojazdów transportowych. Zakupiono roboty spawalnicze najnowszej generacji, wykorzystywane do produkcji muld skrzyniowych i aluminio- 33
Fot. Wielton Nowości firmy Wielton od marca br. naczepy wywrotki MASTER kipper w wykonaniu aluminiowym (kolor żółty, zdjęcie na poprzedniej stronie) i stalowym (kolor niebieski) wych. Rozbudowano hale produkcyjne oraz wybudowano nową, w której wytwarzane są wyłącznie naczepy samowyładowcze. W Polsce firma ma 19 przedstawicieli handlowych, a także w Rosji, na Ukrainie, na Białorusi, na Litwie, w Estonii, na Łotwie oraz w Belgii. Dealerzy przedsiębiorstwa Wielton działają w Belgii (Hoflijk Trucks NV), w Holandii (Nailtra), w Czechach (Es-Trading), w Słowacji (Es-Trading SK), we Włoszech (Evicar), w Rumunii (Inter Cargo), Turcji (Treypa Otomotiv), Niemczech (Trans-serv) i Norwegii (Nor Slep AS). Poza wywrotkami Wielton wykonuje również zabudowy samowyładowcze na podwoziach samochodów ciężarowych. Od 2001 r. jest wykonawcą zabudów dla Scania Szwecja, a od pewnego czasu związany jest również umową z firmami: Mercedes, MAN, Renault, Iveco, Volvo. Sieć serwisowa obejmuje 40 autoryzowanych stacji serwisowych: 25 w Polsce oraz na Litwie, Ukrainie, Łotwie, w Rosji, w Belgii, w Czechach, Rumunii, na Słowacji. Gwarancje udzielane są na 60 miesięcy lub 500 tys. km na osie zgodnie z warunkami ROR Meritor DaimlerChrysler/SAF i na 12 miesięcy na pozostałe podzespoły. Firma otrzymała w październiku 2000 r. certyfikat ISO, który zaświadcza, że wprowadzono i stosuje się system zapewniania jakości w zakresie rozwoju, projektowania, produkcji, sprzedaży i serwisu naczep, przyczep i zabudów pojazdów oraz produkcji części zamiennych i usług z nimi związanych. 34