31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Urząd Miasta Katowice ul. Młyńska 4 40-098 Katowice Nazwa inwestycji: Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem Adres inwestycji: Ul. Sosnowiecka i Ul. Wiosny Ludów Faza: Branża: SPECYFIKACJE TECHNICZNE elektryczna Opracowanie: 3 - Sieć trakcyjna Kod CPV: 45231600-1 Opracował: mgr inż. Andrzej Sobaś Kraków, sierpień 2010
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 2 1. WSTĘP... 3 1.1. Przedmiot ST... 3 1.2. Zakres stosowania ST... 3 1.3. Zakres robót objętych ST... 3 1.4. Określenia podstawowe... 3 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót... 3 2. MATERIAŁY... 3 2.1. Ogólne wymagania... 3 2.2. Słupy... 4 2.2.1. Fundamenty słupów trakcyjnych... 4 2.3. Osprzęt sieci trakcyjnej... 4 2.4. Przewód jezdny... 4 2.5. Lina nośna... 4 2.6. Kable, przewody zasilające... 4 2.6.1. Osprzęt instalacyjny dla linii energetycznych oraz osprzęt instalacyjny dla sieci trakcyjnych tramwajowych taki jak: końcówki kablowe, uchwyty kablowe itp.... 5 3. SKŁADOWANIE MATERIAŁÓW... 5 4. SPRZĘT... 5 5. TRANSPORT... 5 5.1. Transport bębnów z kablami... 5 5.2. Transport konstrukcji wsporczych i osprzętu... 5 6. WYKONANIE ROBÓT... 6 6.1. Roboty przygotowawcze... 6 6.2. Zakres wykonywanych robót... 6 6.2.1. Fundament palowy wiercony dla słupa o naciągu do 25 kn*... 6 6.2.2. Słupy trakcyjne... 8 6.2.3. Montaż nowych przewieszek z osprzętem... 9 6.2.4. Montaż kotwień stałych przewodu jezdnego i liny nośnej... 11 6.2.5. Montaż urządzeń do kompensacji przewodu jezdnego i liny nośnej... 13 6.2.6. Montaż przewodu jezdnego, liny nośnej oraz osprzętu sieciowego... 13 6.2.7. Montaż urządzeń napowietrznych (kable zasilające, odłączniki z napędem elektrycznym do punktów zasilających i izolatorów sekcyjnych, odgromniki, iskierniki niskonapięciowe)... 13 6.2.8. Podłączenie przewodów i kabli do urządzeń.... 14 6.2.9. Pomiary i badania pomontażowe (sprawdzenie ciągłości żył, pomiary izolacji). 14 7. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT... 14 7.1. Zakres kontroli... 14 7.1.1. Urządzenia elektryczne oraz kable... 14 7.1.2. Kontrola i badania w trakcie robót... 14 7.1.3. Badania i pomiary pomontażowe... 14 7.1.4. Dokumentowanie wyników badań i pomiarów... 15 8. OBMIAR ROBÓT... 15 8.1. Jednostka obmiaru... 15 8.2. Obmiar robót... 15 9. ODBIÓR ROBÓT... 15 10. PODSTAWA PŁATNOŚCI... 15 11. PRZEPISY ZWIĄZANE... 16 11.1. Normy... 16 11.2. Inne dokumenty... 16
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 3 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania szczegółowe, dotyczące wykonania i odbioru sieci trakcyjnej, związane z zadaniem inwestycyjnym pn. Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. 1.2. Zakres stosowania ST Zakres stosowania ST jest zgodny z ustaleniami Specyfikacji Technicznej E-00.00.00 Wymagania ogólne". 1.3. Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej ST dotyczą zasad prowadzenia robót przy budowie odcinków sieci trakcyjnej tramwajowej w ramach zadania inwestycyjnego pn. Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. Sieć trakcyjna w ulicy Sosnowieckiej na całym rozpatrywanym odcinku zbudowana jest jako sieć łańcuchowa. Sieć trakcyjna w ulicy Wiosny Ludów oraz w wydzielonym torowisku pomiędzy ulicami Sosnowiecką a Wiosny Ludów zbudowana jest jako sieć płaska. W zakresie rozpatrywanego odcinka sieć podwieszona jest częściowo na konstrukcjach wsporczych posadowionych na zewnątrz oraz wewnątrz torowiska, wysięgnikach elastycznych jednotorowych i dwutorowych oraz przewieszkach. Występują kotwienia do budynków. Przebudowywana sieć trakcyjna zawiera się w obszarze zasilania podstacji 32 Wiosny Ludów (zasilacz 320303) pomiędzy izolatorami sekcyjnymi 32-2, 32-3 a 06-11. Występuje punkt powrotny 2-kablowy 323501-323601. 1.4. Określenia podstawowe Określenia podstawowe w niniejszej ST są zgodne z ustaleniami pkt 1.4. E-00.00.00 Wymagania ogólne" oraz PN-K-92002:1997 Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa. Przepisy Budowy", BN-6 Nomenklatura i mianownictwo elementów sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej". 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania Ogólne wymagania dotyczące materiałów i ich pozyskiwania i składowania podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 2.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 4 2.2. Słupy Jako konstrukcje wsporcze przewiduje się zastosowanie słupów trakcyjnych stalowych obliczonych zgodnie PN-B-03205:1984 (PN-84/B-03205) i wykonanych z rur o średnicy nie większej niż 32 cm.(u podstawy słupa). Słupy powinny posiadać aprobatę techniczną. Przewiduje się zastosowanie konstrukcji cynkowanych ogniowo wg PN EN ISO 1461 (cynkowanie dwustronne). Pokrycie lakiernicze konstrukcji w kolorze wg palety RAL zgodnie z zaleceniami Inwestora. 2.2.1. Fundamenty słupów trakcyjnych Do wykonania fundamentów należy użyć: beton B30 do osadzenia słupa w kielichu, rdzeń z dwuteownika HEB 240. 2.3. Osprzęt sieci trakcyjnej Osprzęt sieciowy zastosować zgodny z Polską Normą PN-K-92001 Komunikacja miejska Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej Wymagania i badania. Do wykonania konstrukcji nośnych poprzecznych zastosować linkę o splocie energetycznym nierozciągliwą. Osprzęt sieciowy dobrano do rozwiązań w wykonaniu tramwajowym z podwójnym stopniem izolacji, wysięgniki zaprojektowano z materiału izolacyjnego. Izolatory sekcyjne zastosowano z płozami z miedzi. 2.4. Przewód jezdny Przewód jezdny miedziany wg PN-E-90090:1964 typu DjpS o przekroju 100 mm 2. Należy zastosować przewód jezdny DjpS-100, który charakteryzuje się podwyższoną temperaturą rekrystalizacji, wysoką odpornością na kompleksowe efekty pełzania, relaksacji i ścieralności, co ma istotny wpływ na zwiększenie żywotności (co najmniej 2-krotnie), dając pełną gwarancję niezawodności eksploatacyjnej. 2.5. Lina nośna Właściwości elektryczne i mechaniczne lin nośnych powinny być zgodne z PN-E-90081. 2.6. Kable, przewody zasilające Winny być wykonane wg norm: Przewody elektroenergetyczne w izolacji i osłonie polwinitowej na napięcie 750V wg PN-87/E-90054. Przewody elektroenergetyczne w izolacji i osłonie polwinitowej wg ZN-93/MP-13- K31 78. Kable elektroenergetyczne w izolacji i osłonie polwinitowej na napięcie 0,6/1 kv wg PN-93/E-90400 i 90401. Ogólne wymagania dotyczące materiałów i ich pozyskiwania i składowania podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 2.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 5 2.6.1. Osprzęt instalacyjny dla linii energetycznych oraz osprzęt instalacyjny dla sieci trakcyjnych tramwajowych taki jak: końcówki kablowe, uchwyty kablowe itp. wg Katalogów. 3. SKŁADOWANIE MATERIAŁÓW Materiały takie jak: kable, osłony kabli, piasek, mogą być przechowywane na wolnym powietrzu w ogrodzonym terenie. Krótkie odcinki kablowe można przechowywać w kręgach ułożonych poziomo. Długie odcinki kablowe należy przechowywać na bębnach, ustawionych na twardym podłożu. Pozostałe materiały należy przechowywać w pomieszczeniach przystosowanych do tego celu. 4. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 3. Sprzęt stosowany do wykonania przebudowy sieci trakcyjnej: samochód skrzyniowy, ciągnik kołowy z przyczepą do przewożenia bębnów z kablami, dźwig do 2,5 t., samochód samowyładowczy samochód wieżowy z platformą 5. TRANSPORT Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 4. 5.1. Transport bębnów z kablami Zaleca się przewożenie bębnów na specjalnej przyczepie do rozciągania kabli. Dopuszcza się przewożenie bębnów na samochodach skrzyniowych. Bębny przewożone samochodami skrzyniowymi muszą być przymocowane do dna skrzyni samochodu, aby nie mogły się przetaczać w trakcie transportu. Umieszczanie i zdejmowanie bębnów z kablami należy wykonywać przy pomocy dźwigu. Swobodne zrzucanie bębnów ze skrzyni samochodu jest zabronione. Unikać transportu kabli w temperaturze niższej niż -15 C. 5.2. Transport konstrukcji wsporczych i osprzętu Materiały te mogą być przewożone dowolnymi, przystosowanymi do tego celu, środkami transportu. Aparaty i urządzenia elektryczne winny być przewożone w opakowaniach fabrycznych i zabezpieczone przed działaniem warunków atmosferycznych powodujących ich uszkodzenie lub pogorszenie parametrów technicznych. W czasie transportu i magazynowania należy zachować wymagania wynikające ze specjalnych właściwości urządzeń elektrycznych zastrzeżonych przez producenta.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 6 6. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 5. Elementy z rozbiórki sieci tj. słupy trakcyjne, osprzęt sieciowy, przewód jezdny i linę nośną należy wywieźć do punktu złomu. 6.1. Roboty przygotowawcze Roboty elektroenergetyczne związane z przebudową sieci trakcyjnej winny być poprzedzone wytyczeniem w terenie lokalizacji słupów trakcyjnych, należy pamiętać o zachowaniu skrajni budowli. 6.2. Zakres wykonywanych robót wytyczenie miejsca posadowienia słupów trakcyjnych, wykonanie wykopów pod słupy trakcyjne, wylewanie fundamentów z betonu B30. 6.2.1. Fundament palowy wiercony dla słupa o naciągu do 25 kn* Projekt fundamentu wykonano w oparciu o normę PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. Fundament stosować do słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych w sieci płaskiej i łańcuchowej. Płyta głowicy dostosowana jest do słupów rurowych o średnicy max 32cm. Rury 57 służą do wprowadzania kabli oświetleniowych w słupach trakcyjnooświetleniowych. Elementem zbrojenia słupa jest rdzeń z dwuteownika HEB 240. Przed wykonaniem fundamentów pod słupy trakcyjne w strefie zbliżeń do infrastruktury podziemnej należy dokonać przekopów kontrolnych na głębokości 1,5 m w rejonie miejsca wiercenia. Wszystkie prace fundamentowe wykonać pod nadzorem uprawnionego geologa. W realizacji należy zachować normy: PN-EN 1536 Wykonawstwo specjalistyczne robót geotechnicznych pale wiercone. PN-EN 966/1999 Sprzęt do palowania. Wymagania bezpieczeństwa. Wskazówki technologiczne wykonania fundamentu: fundament wykonać metodą formowania ślimakowych świdrem ciągłym, podczas wyciągania i betonowania świder powinien być obracany cały czas w jednym kierunku (takim samym jak podczas wiercenia), podczas betonowania utrzymywać ciśnienie mieszanki betonowej większe od ciśnienia zewnętrznego, przed założeniem zbrojenia oczyścić powierzchnię mieszanki betonowej, zbrojenie zakładać z odchyleniem 0,01 od pionu w kierunku przeciwnym do kierunku działania siły wypadkowej słupa, ewentualną dolewkę mieszanki betonowej wykonać przez otwory w głowicy, mocowanie głowicy w ustalonym położeniu wykonać drewnianym klinem, rury dla kabli oświetleniowych można wprowadzić do płynnego betonu po zakorkowaniu końcówki.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 7 * Projekt fundamentu - został opracowany na zlecenie PROGREG, jako rozwiązanie typowe, powtarzalne z przeznaczeniem do stosowania dla potrzeb trakcji tramwajowej.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 8 Projektant Konstruktor - Ryszard Brożek nr UPR 75/86 6.2.2. Słupy trakcyjne Przy montażu słupów trakcyjnych należy przestrzegać niżej podanych zasad: słupy trakcyjne posadowione po stronie zewnętrznej sieci tramwajowej i obciążone jednostronnie zawieszeniem poprzecznym lub wysięgnikiem winny posiadać odchylenie osi słupa od pionu 0,5% - 1,5% wysokości słupa w kierunku przeciwnym do działania siły wypadkowej naciągu, słupy posadowione w międzytorzu na łuku i obciążone z obu stron wysięgnikiem winny posiadać odchylenie 5 cm w kierunku na zewnątrz łuku (liczone od wierzchołka słupa), słupy kotwowe powinny posiadać dodatkowe odchylenie osi słupa w kierunku przeciwnym do działania siły kotwienia przewodu o 3cm liczone przy wierzchołku słupa, wykopy pod fundamenty w miejscach zbliżeń z istniejącymi instalacjami podziemnymi należy wykonywać ręcznie do głębokości ich przebiegu,
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 9 wykopy pod fundamenty winny być wykonane przy stałym nadzorze przedstawicieli użytkowników istniejących instalacji podziemnych przebiegających w pobliżu wykopów i odbierane komisyjnie przez przedstawicieli Inwestora. 6.2.3. Montaż nowych przewieszek z osprzętem a) zawieszenie poprzeczne pomiędzy słupem trakcyjnym i trakcyjno-oświetleniowym Legenda: 1. ramię odciągowe izolowane 2. ramię zaczepowe z okiem bez izolatora 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. naprężnik kryty (śruba rzymska) 8. tłumik drgań z linki syntetycznej 9. uchwyt przelotowy rolkowy z ramieniem 10. uchwyt wieszakowy uniwersalny 11. uchwyt podwieszeniowy oczkowy
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 10 b) zawieszenie poprzeczne pomiędzy słupami trakcyjnymi Legenda: 1. ramię odciągowe izolowane 2. ramię zaczepowe z okiem bez izolatora 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. naprężnik kryty (śruba rzymska) 8. łącznik potrójny / kółko rozgałęźne 9. uchwyt przelotowy rolkowy z ramieniem 10. uchwyt wieszakowy uniwersalny 11. uchwyt podwieszeniowy oczkowy
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 11 6.2.4. Montaż kotwień stałych przewodu jezdnego i liny nośnej a) kotwienie do słupa trakcyjnego Legenda: 1. uchwyt krańcowy klinowy 20kN 2. uchwyt krańcowy przewodu Djp 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. naprężnik kryty (śruba rzymska) b) kotwienie do słupa trakcyjno-oświetleniowego Legenda: 1. uchwyt krańcowy klinowy 20kN 2. uchwyt krańcowy przewodu Djp 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. naprężnik kryty (śruba rzymska) 8. tłumik drgań z linki syntetycznej
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 12 c) kotwienie środkowe Legenda: 1. uchwyt krańcowy klinowy 20kN 2. uchwyt równoległy 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. naprężnik kryty (śruba rzymska) 8. tłumik drgań z linki syntetycznej 9. lina miedziana 95 mm 2
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 13 6.2.5. Montaż urządzeń do kompensacji przewodu jezdnego i liny nośnej Legenda: 1. uchwyt krańcowy klinowy 20kN 2. uchwyt krańcowy przewodu Djp 3. izolator sprzączkowy 1,5kV DC 4. wkładka chomątkowa Cu 5. złączka do zakarbowania Cu 6. linka nierdzewna 35 mm 2 7. urządzenie kompensacyjne Do kompensacji przewodu jezdnego i liny nośnej zastosować automatyczny system napinający typu TENSOREX C+ bądź materiał równoważny. siła naciągu: do 1200kg, gabaryty: max 600x600x390mm, ciężar urządzenia: max 180kg, dodatkowo urządzenie można wyposażyć w zdalny system monitorujący naprężenia. 6.2.6. Montaż przewodu jezdnego, liny nośnej oraz osprzętu sieciowego 6.2.7. Montaż urządzeń napowietrznych (kable zasilające, odłączniki z napędem elektrycznym do punktów zasilających i izolatorów sekcyjnych, odgromniki, iskierniki niskonapięciowe) Do ochrony przepięciowej trakcji elektrycznej prądu stałego przed wielokrotnymi udarami piorunowymi lub dorywczymi zastosować ograniczniki przepięć typu PROXAR-IV 1.0 w
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 14 osłonie silikonowej lub materiał równoważny. Jako izolatory sekcyjne zastosować izolatory typu tramwajowego 1,5 kv DC z regulowaną przerwą izolacyjną firmy Arthur Flury lub inny o równoważnych parametrach. 6.2.8. Podłączenie przewodów i kabli do urządzeń. 6.2.9. Pomiary i badania pomontażowe (sprawdzenie ciągłości żył, pomiary izolacji) Wykonawca będzie odpowiedzialny za ochronę robót i za wszelkie materiały i urządzenia używane do robót od daty rozpoczęcia do daty zakończenia robót do wydania potwierdzenia zakończenia przez Inspektora nadzoru. 7. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 6. 7.1. Zakres kontroli 7.1.1. Urządzenia elektryczne oraz kable Powinny posiadać atest fabryczny wydany przez producenta lub świadectwo jakości. Przed wbudowaniem materiałów i urządzeń, Inspektor Nadzoru, po dokonaniu oględzin, wpisem do dziennika budowy wyraża zgodę na ich zabudowanie. 7.1.2. Kontrola i badania w trakcie robót Pomiary geodezyjne powykonawcze - przed zasypaniem. 7.1.3. Badania i pomiary pomontażowe sprawdzić i pomierzyć ciągłość żył roboczych kabli, zgodność faz i prawidłowość wykonania ochrony przeciwporażeniowej pomierzyć rezystancję izolacji kabli zbadać stan urządzeń, prawidłowość zamocowania, prawidłowość połączeń urządzeń dokonać pomiaru wysokości zawieszenia sieci trakcyjnej dokonać pomiaru odsuwu przewodu jezdnego
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 15 dokonać pomiaru rezystancji sieci trakcyjnej 7.1.4. Dokumentowanie wyników badań i pomiarów Wszystkie pomiary i badania muszą być wykonane przez osobę uprawnioną, opracowane na protokołach i podpisane przez wykonującego pomiary. 8. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady Obmiaru Robót podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 7. 8.1. Jednostka obmiaru Jednostką obmiaru robót jest np.1kpl i uwzględnia elementy składowe robót obmierzone wg poniższych jednostek: dla kabli i przewodów - 1 m dla robót ziemnych - 1 m 3 lub 1 m 2 dla słupów trakcyjnych - 1 szt. dla pozostałych elementów - 1 szt. lub 1 kpl 8.2. Obmiar robót Obmiar robót polega na określeniu faktycznego stanu zakresu robót oraz obliczeniu rzeczywistych ilości wbudowanych materiałów. Obmiar robót obejmuje roboty objęte umową oraz dodatkowe (nieprzewidziane), których potrzebę wykonania uzgodniono w trakcie trwania robót pomiędzy Wykonawcą a Inspektorem Nadzoru. 9. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru Robót podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z Dokumentacją Projektową, ST i wymaganiami Inspektora Nadzoru, jeżeli wszystkie badania kontrolne dały wyniki pozytywne. 10. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne ustalenia dotyczące podstaw płatności podano w ST E-00.00.00 Wymagania ogólne" pkt 9.
E-00.00.01 SIEĆ TRAKCYJNA 16 11. PRZEPISY ZWIĄZANE 11.1. Normy Polska Norma PN-K-92001 Komunikacja miejska Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej Wymagania i badania. Polska Norma PN-K-92002 Komunikacja miejska Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa Wymagania. Polska Norma PN-K-92008 Komunikacja miejska Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych. Polska Norma PN-K-92009 Komunikacja miejska Skrajnia budowli Wymagania. Polska Norma PN-K-92011 Torowiska tramwajowe Wymagania i badania. Polska Norma PN-K-92020 Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej Terminologia. Polska Norma PN-EN 50122-1 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień. Polska Norma PN-EN 50122-2 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego. Polska Norma PN-83/E-05125 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. 11.2. Inne dokumenty Instrukcja badań odbiorczych urządzeń elektrycznych - MGiE 1982. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 06/02/2003 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U. nr 47/2003, poz. 401). Rozporządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dn. 09/08/1967 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunalnych przedsiębiorstwach komunikacyjnych (Dz.U. nr 38/67, poz. 199). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 12/03/2002 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunikacji miejskiej (Dz.U. nr 37/2002, poz. 341). Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17/09/1999 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach elektrycznych (Dz.U. nr 80/1999 poz. 912).