Cykl życia nawierzchni drogowej

Podobne dokumenty
Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

dr inż. Wojciech Bańkowski

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło

Wpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

CHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA)

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Projekt Badawczy start: zima 2016

Karol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu

Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA

Nawierzchnie asfaltowe.

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH

Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,

Projektowanie indywidualne

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 25/16. AGNIESZKA WOSZUK, Lublin, PL WOJCIECH FRANUS, Prawiedniki, PL

Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST ROBOTY DROGOWE

REMONT DROGI GMINNEJ NR R UL. ZIELONEJ W GŁOWIENCE W KM PRZEDMIAR ROBÓT. Głowienka GMINA Miejsce Piastowe

Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach

Trendy i technologie w nawierzchniach asfaltowych na świecie i w Polsce dr inż. Krzysztof Błażejowski

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

Nowe technologie w mikroturbinach wiatrowych - prezentacja projektu badawczo-rozwojowego

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania

Przyspieszenie rozwoju niskoemisyjnych sieci ciepłowniczych oraz chłodniczych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Przyjazne dla środowiska naturalnego rozwiązania materiałowo-technologiczne nawierzchni drogowych

Inżynieria wartości a kwestia trwałości mieszanek mineralno- -asfaltowych

MODYFIKACJA ASFALTU. Im więcej cennych składników jest wyciągane z ropy naftowej, tym gorszej jakości asfalt otrzymujemy.

PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco

Przedmiar robót. Poz. 1 Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych (drogi). Trasa dróg w terenie równinnym Jednostka: km 0,2900

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg

Asfalty do specjalnych zastosowań

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

ZGŁOSZENIE ROBÓT BUDOWLANYCH

Materiały miejscowe, alternatywne i recykling. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Politechnika Lubelska

PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.

Marek Surowiec Członek Zarządu, Dyrektor ds. Strategii

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

REMONT I ROZBUDOWA UTWARDZENIA TERENU DZ. NR 3630/25 NA OS. ARMII KRAJOWEJ 21 W JAROSŁAWIU

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS)

Odporność na zmęczenie

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 06/18

3. NAWIERZCHNIA. Lp. Nazwa nakładu Jedn. Norma Ilość całk.

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe

NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE)

Parametry nawierzchni asfaltowych a właściwości przeciwhałasowe

Kosztorys ofertowy ODBUDOWA DROGI GMINNEJ-UL. ŚREDNIA W JAWORZU

Seminarium AIPCR/PIARC i IBDiM

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 06/18

ZAŁOŻENIA DO KALKULACJI JEDNOSTKOWYCH:

Przedmiar robót. Remont drogi gminnej w Niezdowie przez Wieś w km (Etap II) zniszczonej przez intensywne opady atmosferyczne w 2010r

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o.

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

Safe, eco-friendly poroelastic road surface (SEPOR)

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych. Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska

Przedmiar robót. Remont drogi gminnej z utwardzeniem pobocza Obok Szkoły w miejscowości Sopotnia Wielka.

Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni. Dawid Żymełka

Kosztorys ofertowy. Wartość kosztorysowa Podatek VAT Cena kosztorysowa Słownie:

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D WYRÓWNANIE PODBUDOWY

PRZEBUDOWA MOSTU NA RZECE TANEW W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR L PAARY HUTA SZUMY WRAZ Z PRZEBUDOWĄ TEJ DROGI O DŁUGOŚCI 1207,27 MB.

KONCEPCJA WZMOCNIENIA JEZDNI UL. WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH

PRZEDMIAR Częstochowa ul. Chełmońskiego 13. PROJKONS Zakład Usługowo - Handlowy Brymora Jarosław

Mieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy

Technologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg

PRZEDMIAR Częstochowa ul. Chełmońskiego 13. PROJKONS Zakład Usługowo - Handlowy Brymora Jarosław

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich.

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

Transkrypt:

Cykl życia nawierzchni drogowej fot. J. Król fot. J. Król fot. J. Król fot. J. Król

Koncepcja projektu badawczego Use of Eco-friendly materials for a new concept of Asphalt Pavements for a Sustainable Environment

Partnerzy

Cele i zakres techniczny projektu Walidacja technologii pozwalającej na projektowanie i wykonywanie innowacyjnych, przyjaznych środowisku nawierzchni drogowych z wykorzystaniem: o bio-materiałów, o materiałów pochodzących z ubocznej produkcji przemysłowej, o materiałów z recyklingu. Rozwiązania materiałowo-technologiczne: o zastosowanie celulozy jako produktu ubocznego z produkcji bio-etanolu do modyfikacji lepiszczy (eco-asfalt) do wykonywania warstwy ścieralnej, o zastosowanie zwiększonej ilości granulatu asfaltowego z recyklingu nawierzchni do warstwy wiążącej poprzez wprowadzenie bio-fluksów regenerujących właściwości lepiszczy asfaltowych, o zastosowanie gruzu betonowego z rozbiórki obiektów budowlanych do wykonywania podbudowy i warstwy pomocniczej.

Celuloza z produkcji bio-etanolu do modyfikacji lepiszczy (eco-asfalt)

Gruz betonowy z rozbiórki obiektów budowlanych

Granulat asfaltowy z recyklingu nawierzchni z bio-fluksem regenerującym właściwości lepiszcza

Granulat asfaltowy z recyklingu nawierzchni z bio-fluksem regenerującym właściwości lepiszcza Aplikacja dodatku fluksującego: (A) bezpośrednio do zbiornika lepiszcza (B) poprzez instalację dedykowaną Zastosowanie biofluxu: Trójstopniowa korzyść ekologiczna poprzez obniżone zużycie lepiszcza: Zastosowanie granulatu Zwiększone zastosowanie granulatu Zastąpienie części lepiszcza bio-dodatkiem 35/50 ---> 50/70, 50/70 ---> 70/100 Zwiększenie zawartości granulatu: 10% w stosunku do typowych wielkości: 20% 30% w przypadku zastosowania 2,5-5,0% bio-dodatku (m/m do lepiszcza)

Osiągnięcia Analizy ekonomiczne ROAD INFRASTRUCTURE INVESTMENTS 2013 ROAD INFRASTRUCTURE MAINTENANCE 2013

Analizy ekonomiczne

Osiągnięcia

Osiągnięcia Asphalt pavement section Layer thickness (cm) Surface course 3 Binder course 8 Base layer 19 Subbase 25

Makówka, Polska Rozbiórka starej nawierzchni

Makówka, Polska Podbudowa pomocnicza Kruszywo tradycyjne Kruszywo z recyklingu (C&D waste)

Makówka, Polska Podbudowa asfaltowa

Makówka, Polska Warstwa wiążąca Warstwa ścieralna

Makówka, Polska Przed remontem Po remoncie

Hiszpania Charakterystyka sekcji testowej Client Contractor Technical support

Hiszpania Produkcja i wbudowanie

Hiszpania Podbudowa pomocnicza Kruszywo wapienne Kruszywo z recyklingu (C&D waste)

Hiszpania Podbudowa asfaltowa Układanie w dwóch warstwach (11 cm + 8 cm)

Hiszpania Warstwa wiążąca

Hiszpania Warstwa ścieralna Lignin-polymer modified biutmen został wyprodukowany przez CEPSA na podstawie recepty APSE i dostarczony na wytwórnię.

Hiszpania Przed remontem Po remoncie

Monitoring Badania jakości oraz monitoring - po wykonaniu - po jednym roku Właściwości eksploatacyjne Makrotekstura i właściwości przeciwpoślizgowe Nośność Ugięciomierz dynamiczny (FWD) Odwierty z nawierzchni

Osiągnięcia 1. Analiza i wybór przyjaznych środowisku rozwiązań materiałowotechnologicznych stosowanych w produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych i lepiszczy asfaltowych. 2. Przyjazne środowisku projektowanie nawierzchni asfaltowych. 3. Testowanie i charakteryzacja prototypu w skali półtechnicznej. 4. Demonstracja i walidacja eco-asfaltu w warunkach rzeczywistych. 5. Analiza wpływu innowacyjnego rozwiązania nawierzchni drogowej na środowisko oraz ekonomika procesu. 6. Upowszechnienie i zastosowanie wyników realizacji projektu.

Podsumowanie Drogownictwo stanowi jedną z głównych gałęzi gospodarki pod względem zapotrzebowania na materiały. Zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju celowe jest zwiększanie udziału materiałów pochodzących z recyklingu oraz ze źródeł odnawialnych w ogólnej ilości materiałów przeznaczonych do realizacji inwestycji drogowych. W celu właściwego oszacowania stopnia w jakim rozwiązania materiałowo-technologiczne są przyjazne środowisku i użytkownikom wykonywać należy kompleksowe analizy uwzględniające pełen cykl życia materiału budowlanego i analizowanego obiektu. Grant APSE finansowany ze środków VII Programu Ramowego Unii Europejskiej zwalidował w skali technicznej opracowane wcześniej technologie umożliwiające stosowanie przyjaznych środowisku materiałów budowlanych do wszystkich warstw konstrukcyjnych nawierzchni.

dr hab. inż. Jan B. Król j.krol@il.pw.edu.pl dr hab. inż. Karol J. Kowalski, prof. PW k.kowalski@il.pw.edu.pl

www info / webinar www.apseproject.eu

www info / webinar https://www.facebook.com/apseproject/

www info / webinar https://www.youtube.com/channel/ucuzsayemdljr-o9lnopdq_g

www info / webinar https://www.youtube.com/playlist?list=plxisduuvheelp LDprTg56lcvl6QPwEtfM

ACKNOWLEDGEMENTS This project has received funding from the European Union s Seventh Program for research, technological development and demonstration under the grant agreement No. 603862 www.apseproject.eu 34