EGZAMINY PRAKTYCZNE na podstawie rozporządzenia UE NR 1178/2011 SPAŁA 2013

EGZAMINY PRAKTYCZNE na podstawie rozporządzenia UE NR 1178/2011 SPAŁA 2013

BOGUSŁAW RAK Szef Egzaminatorów Praktycznych Komisja Egzaminacyjna tel. 22 520 73 32 kom. 606 150 696 ; e-mail: brak@ulc.gov.pl

EGZAMIN TEORETYCZNY 1. Szkolenie teoretyczne w ATO Osoby wnioskujące o licencje i uprawnienia muszą zdać cały zestaw egzaminów w jednym państwie członkowskim. Osoby wnioskujące przystępują do egzaminu tylko po uzyskaniu zaświadczenia z ATO odpowiedzialnego za ich szkolenie, zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego - ważne przez okres 1 roku. Jeżeli Aplikant nie przystąpi w tym okresie do co najmniej jednego egzaminu teoretycznego, ATO określa potrzebę dodatkowego szkolenia w oparciu o potrzeby osoby wnioskującej.

EGZAMIN TEORETYCZNY 2. Jednakowe zasady zdawania egzaminu teoretycznego - możliwość 4 podejść do każdego z przedmiotów w ciągu 6 sesji, w czasie do 18 miesięcy na zdanie całego egzaminu. 3. W jednej sesji będzie można podejść do danego przedmiotu tylko jeden raz. 4. Na licencje CPL, ATPL, MPL i uprawnienie IR egzamin będzie zdawany w oparciu o ECQB 01 (European Central Question Bank kolejna edycja bazy CQB 15).

EGZAMIN TEORETYCZNY 5. Egzaminy (przedmioty) zdane na podstawie obecnej bazy (CQB 15) nie będą musiały być powtarzane po zmianie bazy pytań. 6. W przypadku niezdania egzaminu teoretycznego jako całości należy przejść dodatkowe szkolenie w ośrodku szkolenia. 7. Naruszenie zasad zdawania, w tym korzystanie z niedozwolonych materiałów podczas egzaminu, skutkować będzie niezaliczeniem całego egzaminu i karencją 12 miesięcy przed ponownym przystąpieniem do egzaminu.

WAŻNOŚĆ EGZAMINU 1. Okres ważności egzaminów teoretycznych dla licencji: LAPL, SPL, BPL i PPL wynosić będzie 24 m-ce, CPL i IR 36 miesięcy, ATPL 7 lat od ostatniego wpisu IR, w przypadku śmigłowców od wpisania uprawnienia na typ śmigłowca 2. Złożenie wniosku przed 8 kwietnia 2013 r. uprawnia do przystępowania do egzaminów na dotychczasowych zasadach

BIEGŁOŚĆ JĘZYKOWA 1. Piloci samolotów, śmigłowców, pionowzlotów i sterowców, od których wymaga się posługiwania radiotelefonem, nie mogą korzystać z uprawnień wynikających z ich licencji i uprawnień, jeżeli nie posiadają w licencji potwierdzenia biegłości posługiwania się językiem angielskim lub językiem używanym w łączności radiowej podczas lotu. Potwierdzenie, o którym mowa, wskazuje język, stopień biegłości i termin ważności. 2. Osoba ubiegająca się o wpisanie potwierdzenia biegłości językowej musi wykazywać się, zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszej części, biegłością językową w stosowaniu frazeologii i zwykłego języka w stopniu co najmniej operacyjnym.

POTWIERDZENIE BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ 1. Eksperta nie podlega ponownej ocenie: 2. Poziom operacyjny - co 4 Lata, 3. Poziom rozszerzony - co 6 lat, Posiadacze uprawnienia IR muszą wykazywać się umiejętnością używania języka angielskiego na poziomie pozwalającym im: rozumieć wszelkie informacje dotyczące wykonania faz lotu, posługiwać się R/T w fazach lotu i sytuacjach niebezpiecznych; porozumiewać się z innymi członkami załogi w trakcie wszystkich faz lotu, w tym w trakcie przygotowań do lotu.

PYTANIA

EGZAMIN PRAKTYCZNY 1. ATO ponosi odpowiedzialność za przygotowanie kandydata do egzaminu praktycznego. 2. Przed przystąpieniem do egzaminu praktycznego w celu wydania licencji lub uprawnienia kandydat musi zdać wymagany egzamin z wiedzy teoretycznej; nie dotyczy to osób przechodzących zintegrowane szkolenie lotnicze. 3. LKE nie kieruje Kandydata do egzaminu. 4. Osoba wnioskująca o przystąpienie do egzaminu praktycznego jest kierowana do tego egzaminu przez osobę odpowiedzialną za szkolenie. Udostępnia dokumentację szkolenia egzaminatorowi. 5. Wniosek o wydanie licencji lub uprawnienia.

CEL EGZAMINU 1. Określenie poprzez praktyczne wykazanie podczas egzaminu lub kontroli, że kandydat uzyskał lub utrzymuje wymagany poziom wiedzy i umiejętności lub biegłości. 2. Poprawienie procesu szkolenia w ATO, poprzez informacje zwrotne otrzymywane od egzaminatorów na temat punktów lub sekcji egzaminów, które są najczęściej niezaliczane. 3. Wspieranie w utrzymywaniu oraz, gdzie to możliwe, poprawianie standardów bezpieczeństwa poprzez wykazywanie przez egzaminatorów dobrego zespołu umiejętności lotniczych oraz dyscypliny lotu podczas egzaminów lub kontroli.

PRZYGOTOWANIE DO EGZAMINU 1. Egzaminator powinien nadzorować wszystkie elementy przygotowania do lotu łącznie z, gdzie to konieczne, uzyskaniem i potwierdzeniem slotu przez organy kontroli ruchu lotniczego. 2. Egzaminator planuje egzamin lub kontrolę zgodnie z wymaganiami Part-FCL. Tylko manewry i procedury określone w odpowiednim formularzu dotyczącym egzaminu lub kontroli będą podlegać wykonaniu. 3. Ten sam egzaminator nie powinien ponownie egzaminować kandydata, który nie zaliczył egzaminu lub kontroli, bez zgody kandydata

PRZEBIEG EGZAMINU 1. Egzaminator musi zapewnić komunikację z kandydatem bez barier językowych. 2. Sprawdzić, czy kandydat spełnia wymagania wyszkolenia i doświadczenia zgodne z Part-FCL, 3. Uświadomić kandydatowi konsekwencje podania niepełnych, niedokładnych lub nieprawdziwych informacji dotyczących jego wyszkolenia i doświadcze.nia lotniczego

ZAKRES EGZAMINU Zakres egzaminu lub kontroli obejmuje 1. egzamin ustny na ziemi (gdzie ma zastosowanie); 2. odprawę przed lotem; 3. ćwiczenia w locie; 4. odprawę po locie 5. Egzaminator może zakończyć egzamin lub kontrolę w każdym momencie, jeżeli uzna, że poziom umiejętności wykazywany przez kandydata wymaga powtórzenia całego egzaminu lub kontroli.

PRZEBIEG EGZAMINU 1. Egzaminator zapewni, że kandydat wykonuje egzamin lub kontrolę zgodnie z wymogami Part-FCL i jest oceniany zgodnie z wymaganymi standardami egzaminu lub kontroli. 2. Każdy punkt w sekcji egzaminu powinien być wykonywany i oceniany oddzielnie. Harmonogram egzaminu lub kontroli nie powinien być zmieniany przez egzaminatora. Niezaliczony punkt nie zawsze oznacza niezaliczoną sekcję.

SYSTEM OCENY 1. zaliczony, pod warunkiem że kandydat wykazał się wymaganym poziomem wiedzy, umiejętności lub biegłości oraz, gdzie ma to zastosowanie, pozostaje w zakresie tolerancji egzaminu do wydania licencji lub uprawnienia 2. Częściowy zaliczony zgodnie z kryteriami zawartymi w dodatku do Part-FCL dotyczącymi egzaminów praktycznych 3. Niezaliczony a) zakresy tolerancji podczas egzaminu zostały przekroczone b) cel egzaminu lub kontroli nie został zrealizowany c) cel ćwiczenia został zrealizowany, ale odbyło się to kosztem bezpieczeństwa, d) akceptowalny poziom wiedzy nie został wykazany. e) akceptowalny poziom zarządzania lotem nie został wykazany. f) interwencja egzaminatora ze względu na bezpieczeństwo

LAPL EGZAMIN 1. Egzamin z wiedzy teoretycznej: a) przedmioty wspólne: prawo lotnicze, człowiek możliwości i ograniczenia, meteorologia, oraz łączność; b) przedmioty dotyczące poszczególnych kategorii statków powietrznych: zasady lotu, procedury operacyjne, osiągi i planowanie lotu, wiedza ogólna o statku powietrznym, oraz nawigacja.

LAPL - EGZAMIN EGZAMIN PRAKTYCZNY a) Osoba ubiegająca się o licencję LAPL musi wykazać podczas egzaminu praktycznego, że potrafi, jako pilot dowódca statku powietrznego odpowiedniej kategorii, wykonywać stosowne procedury i manewry ze stopniem kompetencji wymaganym dla nadawanych uprawnień. b) Kandydat do egzaminu praktycznego przechodzi wcześniej szkolenie w locie na tej samej klasie lub typie statku powietrznego, jaki będzie użyty do przeprowadzenia egzaminu. Do czasu wpisania do licencji kolejnych rozszerzeń zgodnie z niniejszą podczęścią nadane uprawnienia ograniczają się do klasy lub typu statku powietrznego użytego do przeprowadzenia egzaminu praktycznego. c) Oceny zaliczające 1) Egzamin praktyczny jest podzielony na różne sekcje, które odpowiadają różnym fazom lotu właściwym dla danej kategorii pilotowanego statku powietrznego. 2) Niezaliczenie jednego punktu sekcji powoduje niezaliczenie całej sekcji. Niezaliczenie więcej niż jednej sekcji powoduje niezaliczenie całego egzaminu. 3) W przypadku gdy kandydat nie otrzyma zaliczenia wszystkich sekcji egzaminu w dwóch podejściach, musi odbyć dodatkowe szkolenie praktyczne.

LAPL - WYMAGANIA 1. Wymagania dotyczące bieżącej praktyki: LAPL(A) 24 m-ce,12 h jako PIC, 12 S/L, 1h z INS LAPL(H) 12 m-cy, 6 h jako PIC, 6 S/L, 1h z INS LAPL(S) - 24 m-ce, 5 h jako PIC, 5 S/L, 2 loty z INS LAPL(B) - 24 m-ce, 6 h jako PIC, 10 S/L, 1 lot z INS

PPL, SPL, BPL - EGZAMIN 1. Wymagania wspólne a) PPL ukończone 17 lat b) SPL i BPL ukończone 16 lat 2. Egzamin z wiedzy teoretycznej: a) przedmioty wspólne: prawo lotnicze, człowiek możliwości i ograniczenia, meteorologia, oraz łączność; b) przedmioty dotyczące poszczególnych kategorii statków powietrznych: zasady lotu, procedury operacyjne, osiągi i planowanie lotu, wiedza ogólna o statku powietrznym, oraz nawigacja

PPL, SPL, BPL - EGZAMIN 1. EGZAMIN PRAKTYCZNY a) Osoba ubiegająca się o licencję BPL, SPL lub PPL musi wykazać podczas egzaminu praktycznego, że potrafi, jako pilot dowódca statku powietrznego odpowiedniej kategorii, wykonywać stosowne procedury i manewry ze stopniem kompetencji wymaganym dla nadawanych uprawnień. b) Egzamin praktyczny musi się odbyć na klasie lub typie statku powietrznego bądź grupie balonów, jaka(-i) będzie użyta(-y) do przeprowadzenia egzaminu praktycznego. c) Oceny zaliczające 1) Egzamin praktyczny jest podzielony na różne sekcje, które odpowiadają różnym fazom lotu właściwym dla danej kategorii pilotowanego statku powietrznego. 2) Niezaliczenie jednego punktu sekcji powoduje niezaliczenie całej sekcji. Niezaliczenie więcej niż jednej sekcji powoduje niezaliczenie całego egzaminu. 3) W razie potrzeby powtórzenia egzaminu zgodnie z pkt 2 niezaliczenie którejkolwiek z sekcji, a dotyczy to również sekcji zdanych przy poprzednim podejściu, powoduje niezaliczenie całego egzaminu. 4) W przypadku gdy kandydat nie otrzyma zaliczenia wszystkich sekcji egzaminu w dwóch podejściach, musi odbyć dodatkowe szkolenie.

PPL, SPL, BPL WYMAGANIA SPL wymagania dotyczące bieżącej praktyki PPL 24 m-ce, 12 h w tym 6 h jako PIC, 12 S/L, 1 FI/CRI SPL - 24 m-ce, 5 h jako PIC, 5 S/L, 2 loty z INS BPL 24 m-ce, 6 h jako PIC, 10S/L, 1 lot z INS BPL więcej niż 1 klasa balonów, korzystanie z uprawnień w tej klasie po wykonaniu w ciągu 24 m-cy 3 h i 3 S/L

CPL EGZAMIN 1. EGZAMINY Z WIEDZY TEORETYCZNEJ Osoba ubiegająca się o licencję CPL wykazuje podczas egzaminów, że posiada wiedzę odpowiednią dla nadawanych uprawnień w zakresie następujących przedmiotów: prawo lotnicze, ogólna wiedza o statku powietrznym konstrukcja płatowca / systemy / zespół napędowy, ogólna wiedza o statku powietrznym oprzyrządowanie, masa i wyważenie, osiągi, planowanie i monitorowanie lotu, człowiek możliwości i ograniczenia, meteorologia, nawigacja ogólna, radionawigacja, procedury operacyjne, zasady lotu, łączność w lotach z widocznością (VFR).

CPL EGZAMIN EGZAMIN PRAKTYCZNY Osoba ubiegająca się o licencję CPL musi zaliczyć egzamin praktyczny zgodnie z dodatkiem 4 do niniejszej części w celu wykazania, że potrafi, jako pilot dowódca statku powietrznego odpowiedniej kategorii, wykonywać stosowne procedury i manewry ze stopniem kompetencji wymaganym dla nadawanych uprawnień. Kandydat do egzaminu praktycznego na licencję CPL musi odbyć szkolenie na tej samej klasie lub tym samym typie statku powietrznego, jaki ma być wykorzystany podczas egzaminu.

CPL EGZAMIN EGZAMIN PRAKTYCZNY cd trasa lotu Start/lądowanie z/na lotniska/u kontrolowanego/ym Czas lotu 90 min / 60 min (As) Kandydat musi zaliczyć wszystkie sekcje egzaminu praktycznego. Niezaliczenie jednego elementu danej sekcji skutkuje niezaliczeniem tej sekcji. Jeżeli kandydat nie zaliczy więcej niż jednej sekcji, musi powtórzyć cały egzamin. Śmigłowce - wszystkie manewry na niskiej wysokości i w zawisie muszą odbywać się nad zatwierdzonym lotniskiem/miejscem.

MPL EGZAMIN 1. EGZAMINY Z WIEDZY TEORETYCZNEJ Osoba ubiegająca się o licencję MPL musi wykazać się wiedzą na poziomie odpowiednim dla posiadacza licencji ATPL(A), zgodnie z FCL.515, oraz odpowiednim dla uprawnienia pilota w załodze wieloosobowej 2. EGZAMINY PRAKTYCZNY kandydat musi zdać egzamin praktyczny zgodnie z dodatkiem 9 do niniejszej części w celu wykazania, że potrafi wykonywać stosowne procedury i manewry ze stopniem kompetencji wymaganym dla nadawanych uprawnień. Egzamin praktyczny należy wykonać na typie samolotu wykorzystywanym w zintegrowanym szkoleniu MPL na poziomie zaawansowanym lub na symulatorze FFS tego samego typu.

ATPL EGZAMIN 1. Kandydat do egzaminu praktycznego musi wcześniej odbyć szkolenie na tej samej klasie lub tym samym typie statku powietrznego, jaki ma być wykorzystany podczas egzaminu. 2. Jeżeli kandydat nie otrzyma zaliczenia wszystkich sekcji egzaminu w dwóch podejściach, musi przejść dodatkowe szkolenie. 3. Egzamin praktyczny do uprawnienia do pilotowania samolotu z załogą wieloosobową lub samolotu z załogą jednoosobową w operacjach w załodze wieloosobowej musi być przeprowadzony w warunkach załogi wieloosobowej. 4. Czas lotu co najmniej 2 h

IR EGZAMIN 1. EGZAMIN TEORETYCZNY prawo lotnicze, ogólna wiedza o statku powietrznym oprzyrządowanie, planowanie i monitorowanie lotu, człowiek możliwości i ograniczenia, meteorologia, radionawigacja, łączność IFR.

IR EGZAMIN EGZAMIN PRAKTYCZNY 1. Osoba ubiegająca się o uprawnienie IR musi zdać egzamin praktyczny zgodnie z dodatkiem 7 do niniejszej części w celu wykazania, że potrafi wykonywać stosowne procedury i manewry ze stopniem kompetencji wymaganym dla nadawanych uprawnień. 2. W przypadku IR na wielosilnikowe statki powietrzne egzamin praktyczny należy wykonać na wielosilnikowym statku powietrznym. W przypadku IR na jednosilnikowe statki powietrzne egzamin praktyczny należy wykonać na jednosilnikowym statku powietrznym.

IR WAŻNOŚĆ UPRAWNIENIA 1. Uprawnienie IR jest ważne przez jeden rok. 2. Przedłużenie uprawnienia należy przedłużyć w okresie 3 m-cy przed upływem ważności zgodnie z dodatkiem 9 3. Wznowienie ważności, wymaga szkolenia odświeżającego w zatwierdzonym ośrodku szkolenia, wygaśnięcie w czasie : do 3 miesięcy brak wymagań, od 3 m-cy do 1 roku minimum 1 sesja szkoleniowa, od 1 roku ale nie dłużej niż 7 lat minimum 3 sesje, wygaśnięcie ważności uprawnienia w czasie dłuższym niż 7 lat: kandydat powinien przejść cały kurs szkolenia do wydania uprawnienia IR.

KLASA/TYP STATKU POWIETRZNEGO 1. Egzamin z wiedzy teoretycznej: 1) Aplikant musi zdać egzamin z wiedzy teoretycznej organizowany przez ATO, którego celem jest wykazanie, że posiada ona wiedzę teoretyczną wymaganą do bezpiecznej eksploatacji odpowiedniej klasy lub typu statku powietrznego. załoga wieloosobowa - egzamin ma formę pisemną i składa się z co najmniej 100 pytań wielokrotnego wyboru, ME SPA - egzamin teoretyczny w formie pisemnej, przy czym ilość pytań wielokrotnego wyboru zależy od stopnia złożoności statku powietrznego, SE SPA egzamin teoretyczny w formie ustnej, podczas egzaminu praktycznego, HPCA SPA - egzamin ma formę pisemną i składa się z co najmniej 60 pytań wielokrotnego wyboru,

KLASA/TYP STATKU POWIETRZNEGO EGZAMIN PRAKTYCZNY na klasę lub typ statku powietrznego zgodnie z dodatkiem 9; zdać egzamin praktyczny w okresie 6 miesięcy po rozpoczęciu szkolenia i 6 miesięcy przed złożeniem wniosku o wydanie uprawnienia na klasę lub typ statku powietrznego.

KLASA/TYP STATKU POWIETRZNEGO 1. Ważność uprawnień na klasę lub typ statku powietrznego wynosi 1 rok, z wyjątkiem uprawnień na klasę jednosilnikowych statków powietrznych z załogą jednoosobową, w przypadku których wynosi on 2 lata. 2. W przypadku wygaśnięcia uprawnień, kandydat musi podjąć szkolenie odświeżające w ATO oraz zaliczyć kontrolę umiejętności zgodnie z dodatkiem 9 do niniejszej części. wygaśnięcie ważności do 3 m-cy - brak wymagań dodatkowych, w okresie od 3 m-cy do 1 roku minimum 2 sesje szkoleniowe w okresie od 1 roku do 3 lat minimum 3 sesje szkoleniowe w czasie dłuższym niż 3 lata ponowne uzyskanie uprawnienia

UPRAWNIENIE DO LOTÓW W TERENIE GÓRZYSTYM 1. Egzamin ustny - obejmuje wszystkie odpowiednie części szkolenia teoretycznego, Należy zadać co najmniej jedno pytanie z sekcji: wyposażenie specjalne do wykonywania lotu w terenie górzystym (wyposażenie osobiste lub wyposażenie statku powietrznego); zasady wykonywania lotu w terenie górzystym. 2. Egzamin praktyczny 6 lądowań na co najmniej 2 różnych powierzchniach określonych jako wymagające uprawnień w terenie górzystym, innych niż powierzchnia odlotu

UPRAWNIENIE DO LOTÓW W TERENIE GÓRZYSTYM 1. Uprawnienie zachowuje ważność przez 24 miesiące 2. Przedłużenie uprawnienia w okresie ostatnich 24 miesięcy wykonać co najmniej 6 lądowań w terenie górzystym, lub zaliczyć kontrolę umiejętności.

UPRAWNIENIA INSTRUKTORA 1. Przedłużanie ważności FI(A) FI(H) - 50 h jako FI, TRI, CRI, IRI, MI, w przypadku IR 10 h w ciągu ostatnich 12 miesięcy, FI(As) 20 h jako FI, IRI, w przypadku IR 10 h w ciągu ostatnich 12 miesięcy, FI(S) 30 h, 60 startów jako FI FI(B) 6 h jako FI na balonach CRI 10 h, 10h SE i ME IRI jak FI zgodnie z FCL.940.FI SFI 50 h, 15 h w ciągu ostatnich 12 m-cy TRI 50 h jako TRI, na każdym typie lub FSTD tego typu, 15 h, w okresie 12 m-cy przed upływem ważności TRI.

UPRAWNIENIA INSTRUKTORA 1. Przedłużanie ważności cd. MCCI - spełnić wymagania określone w FCL.930.MCCI lit. a) pkt 3 na odpowiednim typie urządzenia FNPT II/III, FTD 2/3 lub symulatora FFS, w okresie ostatnich 12 miesięcy ważności upoważnienia. STI 3 h sesja na FFS lub FNPT II/III lub BITD, szkolenie do CPL, IR, PPL, na klasę/typ oraz zaliczyć kontrolę umiejętności na typ/klasę zgodnie z dodatkiem 9 niniejszej części.

CZYNNOŚCI EGZAMINATORA 1. Po zakończeniu egzaminu praktycznego lub kontroli umiejętności egzaminator ma obowiązek: poinformować kandydata o wyniku egzaminu, w przypadku częściowego zaliczenia lub niezaliczenia egzaminator informuje kandydata o tym, że nie może on korzystać z odpowiednich uprawnień do czasu uzyskania pełnego zaliczenia. udziela wyjaśnień dotyczących prawa kandydata do odwołania się, w przypadku przedłużenia lub wznowienia ważności, wpisać do licencji kandydata nową datę ważności uprawnienia, o ile został specjalnie w tym celu upoważniony przez właściwy organ odpowiadający za licencję kandydata;

CZYNNOŚCI EGZAMINATORA 2. Dostarczyć kandydatowi podpisane sprawozdanie z egzaminu praktycznego lub kontroli umiejętności oraz niezwłocznie przedłożyć kopie tego sprawozdania właściwemu organowi odpowiadającemu za licencję kandydata, a także właściwemu organowi, który wydał egzaminatorowi jego upoważnienie. 3. Sprawozdanie musi zawierać: oświadczenie egzaminatora, że otrzymał od kandydata informacje dotyczące jego doświadczenia i wyszkolenia oraz że stwierdził, iż są one zgodne z wymaganiami określonymi w niniejszej części, potwierdzenie wykonania wszystkich wymaganych manewrów i ćw. powody niezaliczenia egzaminu.

CZYNNOŚCI EGZAMINATORA W przypadku wznowienia ważności uprawnienia, specjalnie upoważniony egzaminator ma praw wpisać do licencji kandydata nową datę ważności uprawnienia. Upoważnienie wdaje właściwy organ odpowiadający za licencję kandydata,

PYTANIA

WYMAGANIA OGÓLNE FCL.001 Właściwy organ Do celów niniejszej części za właściwy organ uważa się organ wyznaczony przez państwo członkowskie, do którego osoba zwraca się o wydanie licencji pilota lub towarzyszących uprawnień, upoważnień lub certyfikatów.

WYMAGANIA OGÓLNE FCL.005 ZAKRES Part-FCL ustanawia wymagania dotyczące wydawania licencji pilota oraz towarzyszących uprawnień, upoważnień i certyfikatów, a także warunków ich ważności i wykorzystania

EGZAMINATORZY WYMAGANIA WSPÓLNE

FCL.1000 UPOWAŻNIENIE EGZAMINATORA 1. Posiadacz upoważnienia egzaminatora musi: posiadać licencję, uprawnienie lub upoważnienie równoważne z tymi, dla których jest uprawniony do prowadzenia egzaminów praktycznych i kontroli umiejętności, posiadać kwalifikacje do wykonywania czynności pilota dowódcy statku powietrznego podczas egzaminu.

FCL.1005 OGRANICZENIE UPRAWNIEŃ Egzaminator nie może przeprowadzać egzaminów praktycznych ani ocen kompetencji jeżeli: szkolił kandydata, kandydat jest krewnym lub znajomym egzaminatora są związani wspólnym interesem ekonomicznym lub politycznym, był odpowiedzialny za wydanie zaświadczenia zgodnie z FCL.030 lit. b);

FCL.1010 WARUNKI WSTĘPNE Osoba ubiegająca się o upoważnienie egzaminatora musi wykazać, że: posiada wiedzę, przygotowanie, doświadczenie w zakresie uprawnień egzaminatora, nie podlegała żadnym sankcjom, w tym zawieszeniu, ograniczeniu lub cofnięciu posiadanych przez siebie licencji, uprawnień lub upoważnień wydanych zgodnie z niniejszą częścią, w związku z nieprzestrzeganiem rozporządzenia podstawowego oraz zasad wykonawczych do niego w okresie ostatnich 3 lat.

FCL.1015 STANDARYZACJA 1. Szkolenie prowadzi właściwy organ lub ATO i zatwierdzony przez właściwy organ. 2. Kurs składa się ze szkolenia teoretycznego i praktycznego. 3. Posiadacz upoważnienia egzaminatora nie może przeprowadzać egzaminów praktycznych, kontroli umiejętności ani ocen kompetencji kandydatów, którzy nie podlegają tej samemu właściwemu organowi, który wydała egzaminatorowi jego upoważnienie, chyba że: egzaminator poinformował właściwy dla kandydata organ o zamiarze przeprowadzenia egzaminu praktycznego, kontroli umiejętności lub oceny kompetencji, a także o zakresie swoich uprawnień egzaminatora; otrzymał od właściwego dla kandydata organu informacje, o których mowa w lit. b) pkt 3

GM1 FCL.1015 STANDARYZACJA 1. Egzaminator powinien planować dziennie nie więcej niż: trzy egzaminy lub kontrole do licencji PPL, CPL, IR lub na klasę; cztery egzaminy lub kontrole do licencji LAPL, SPL lub BPL; dwa egzaminy lub kontrole do CPL, IR lub ATPL; dwie oceny kompetencji związane z uprawnieniami instruktorskimi; cztery egzaminy lub kontrole do uprawnień na typ SP.

GM1 FCL.1015 STANDARYZACJA 2. Egzaminator powinien planować co najmniej: dwie godziny egzaminu lub kontroli na licencje LAPL, SPL lub BPL, trzy godziny na licencje PPL, CPL, uprawnienie IR lub na uprawnienie na klasę, cztery godziny egzaminu lub kontroli na FI, CPL, IR, MPL, ATPL lub na uprawnienie na typ MP, w tym odprawa przed lotem i przygotowanie, przeprowadzenie egzaminu, kontroli lub oceny kompetencji, omówienie końcowe, ocena kandydata na egzaminatora i udokumentowanie egzaminu.

GM1 FCL.1015 STANDARYZACJA 3. Minimalny planowany czasu trwania egzaminu: 45 minut dla licencji LAPL(B) lub BPL i uprawnień na klasę tylko na loty VFR; 90 minut dla licencji LAPL(A) lub (H), PPL i CPL, w tym sekcje dotyczące nawigacji; 60 minut dla uprawnienia IR, FI i uprawnień na klasę lub typ SP; 120 minut dla licencji CPL, MPL, ATPL i uprawnień na typ MP.

ROLA EGZAMINATORA FCL.1005.FE FE, FCL.1005.TRE TRE, FCL.1005.CRE CRE, FCL.1005.IRE IRE, FCL.1005.SFE SFE, FCL.1005.FIE FIE,

KATEGORIE FE(A) Flight Examiner (A) IRE(A) Instrument Rating Examiner (A) Pilot egzaminator samolotowy Egzaminator na uprawnienie IR FE(As) Flight Examiner (As) IRE(As) Instrument Rating Examiner (As) Pilot egzaminator sterowcowy Egzaminator na uprawnienie IR FE(S) Flight Examiner (S) SFE(A) Synthetic Flight Examiner (A) Pilot egzaminator szybowcowy Egzaminator na urz. syntetycznych FE(B) Flight Examiner (B) SFE(PL) Synthetic Flight Examiner (PL) Pilot egzaminator balonowy Egzaminator na urz. syntetycznych TRE(A) Type Rating Examiner (A) Egzaminator na typ samolotu FIE(A) Flight Instructor Examiner (A) Egzaminator Instruktorów samoloty TRE(PL) Type Rating Examiner (PL) Egzaminator na typ pionowzlotu FIE(As) Flight Instructor Examiner (As) Egzaminator Instruktorów sterowce CRE(A) Class Rating Examiner (A) Egzaminator na klasę samolotu FIE(S) (B) Flight Instructor Examiner (S) Egzaminator Instruktorów szybowce/balony Szkolenie egzaminatorów część 2 53

KATEGORIE FE(H) FE(As) TRE(H) IRE(H) IRE(As) SFE(H) FIE(H) Flight Examiner (H) Pilot egzaminator śmigłowcowy Flight Examiner (As) Pilot egzaminator sterowcowy Type Rating Examiner (H) Egzaminator na typ statku powietrznego Instrument Rating Examiner (H) Egzaminator na uprawnienie IR Instrument Rating Examiner (As) Egzaminator na uprawnienie IR Synthetic Flight Examiner (H) Egzaminator na urządzeniach syntetycznych Flight Instructor Examiner (H) Egzaminator Instruktorów śmigłowce Szkolenie egzaminatorów część 2 54

ARTYKUŁ 4 pkt 6 Uprawnienia na statki powietrzne complex o wysokich osiągach z załogą jednoosobową, przysługujące posiadaczom uprawnień instruktora lub upoważnień egzaminatora na klasę, podlegają konwersji na uprawnienia instruktora lub upoważnienia egzaminatora na typ dla samolotów z załogą jednoosobową.

FCL.1025 WAŻNOŚĆ UPOWAŻNIENIA 1. Ważność upoważnienia - 3 lata. 2. Ważność upoważnienia może być przedłużona, jeżeli: egzaminator przeprowadził 2 egzaminy lub kontrole umiejętności, w ostatnim roku okresu ważności uczestniczył w seminarium odświeżającym. egzamin przeprowadzony pod nadzorem inspektora właściwego organu lub senior egzaminatora. 3. Ważność upoważnienia egzaminatora przedłuża lub wznawia się, jeżeli osoba ubiegająca się o to wykaże, że w sposób nieprzerwany spełnia wymagania określone w FCL.1010 i FCL.1030

FCL.1030 PRZEPROWADZANIE EGZAMINÓW Stosowane formularze wniosków i sprawozdań zawarte są w: 1. AMC1 do Dodatku 7 w celu wydania, przedłużenia lub wznowienia ważności licencji LAPL, BPL, SPL, PPL, CPL oraz uprawnienia IR; 2. AMC1 do Dodatku 9 dla licencji ATPL, MPL lub uprawnień na klasę i typ; 3. AMC5 FCL.935 dla oceny kompetencji instruktorów

FCL.1030 PRZEPROWADZANIE EGZAMINÓW 1. Egzaminator musi przechowywać szczegółowe zapisy dotyczące wszelkich przeprowadzonych przez siebie egzaminów praktycznych, kontroli umiejętności i ocen kompetencji oraz ich wyników przez okres 5 lat. 2. Na żądanie właściwego organu odpowiadającego za upoważnienie egzaminatora lub właściwego organu odpowiadającego za licencję kandydata egzaminator przedstawia wszelkie zapisy, sprawozdania oraz inne informacje wymagane do wykonywania czynności nadzorczych.

PYTANIA