Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń



Podobne dokumenty
Licencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia

PODCZĘŚĆ D LICENCJA PILOTA ZAWODOWEGO - CPL SEKCJA 1 Wymagania wspólne

Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej

Implementacja przepisów Air Crew Regulation (Rozporządzenie (UE) nr 1178/2011)

Warszawa, dnia 16 września 2013 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2 września 2013 r.

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP)

Warszawa, dnia 19 stycznia 2018 r. Poz. 158

Warszawa, dnia 7 maja 2018 r. Poz. 839

Cennik za korzystanie ze sprzętu AZL - CENY NETTO OBOWIĄZUJE OD r.

Warszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r.

SEKCJA MOTOLOTNIOWA. 200,00 zł osoby pracujące. 400,00 zł Lot motolotnią 30 zł/10 minut 50 zł / 10 minut 200 zł/1 godzina

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego

! Egzamin KWT dla osób nie będących członkami Aeroklubu ORLĄT wynosi 50 zł

Edukacja lotnicza kształcenie pilotów

Podstawy prawne systemu szkolenia pilotów w Polsce

AEROKLUB WŁOCŁAWSKI im. Stanisława Skarżyńskiego wersja r.

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia

(9) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008,

EGZAMINY PRAKTYCZNE na podstawie rozporządzenia UE NR 1178/2011 SPAŁA 2013

ZAŁĄCZNIKI. Wydanie 1 z dnia Zmiana 0 z dnia Załączniki Strona 1 1/16

AEROKLUB WARSZAWSKI OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r.

66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 3 września 2003 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego

ZAPYTANIE OFERTOWE NR 01/04/2014/POKL ZAPROSZENIE DO SKŁADANIA OFERT WRAZ ZE SZCZEGÓŁOWYM OPISEM PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia

CENNIK WYKONYWANIA LOTÓW I SKOKÓW W AEROKLUBIE WROCŁAWSKIM CENY PODANE SĄ W KWOTACH NETTO (VAT 0%) Członkowie odpowiedniej sekcji

AEROKLUB WARSZAWSKI OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r.

CENNIK OBOWIĄZUJĄCY OD r.

PROGRAM SZKOLENIA SZYBOWCOWEGO AEROKLUBU POLSKIEGO

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA

AEROKLUB WARSZAWSKI OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r.

CENNIK na 2012 rok SZKOLENIE I TRENING LOTNICZY: (obowiązuje do czasu uchwalenia następnego cennika)

OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r. SZKOLENIA I LOTY SAMOLOTOWE

1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2.

Certyfikowane Organizacje PWSZ w Chełmie

Dziennik Ustaw 42 Poz. 664

CENNIK na 2013 rok SZKOLENIE I TRENING LOTNICZY: (obowiązuje od do czasu uchwalenia następnego cennika)

AEROKLUB WARSZAWSKI OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r.

REGULAMIN SZKOLENIA PERSONELU LOTNICZEGO PAŃSTWOWEJ WYŻSZEJ SZKOŁY ZAWODOWEJ W CHEŁMIE

Możliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych

UCHWAŁA ZARZĄDU AEROKLUBU KUJAWSKIEGO Z DNIA r.

UCHWAŁA ZARZĄDU AEROKLUBU KUJAWSKIEGO NR 1/12/2018 Z DNIA r.

AEROKLUB POLSKI. POLSKI ZWIĄZEK SPORTU LOTNICZEGO członek Fédération Aéronautique Internationale

Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR /.. z dnia [ ] w sprawie wymagań w stosunku do personelu. (Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 311 z , s. 1)

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

Aeroklub Stalowowolski. Turbia Zaleszany tel/fax (15)

REGULAMIN ZAWODÓW. Jelenia Góra REGULAMIN ZAWODÓW

STANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza.

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [Raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: Miejsce zdarzenia:

Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.

Załącznik do porozumienia o współpracy Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Stowarzyszenia Instruktorów Lotniowych i Paralotniowych

Oferta szkoleń szybowcowych dla uczniów Zespołu Szkół im. Bohaterów Narwiku w sezonie 2019 AEROKLUB STALOWOWOLSKI Certyfikowany Ośrodek Szkolenia

Wniosek dotyczący. ROZPORZĄDZENIA KOMISJI (WE) nr.../.. z dnia [...]

ZAŁĄCZNIK DECYZJI RADY

AEROKLUB WARSZAWSKI OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r.

System kształcenia i szkolenia pilotów cywilnych i wojskowych w Polsce

INSTRUKCJA SZKOLENIA AEROKLUBU POLSKIEGO

AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /2011. z dnia [ ] r.

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego OPINIA NR 04/2010 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO. 26 sierpnia 2010 r.

Raport zaliczenia szkolenia do licencji pilota szybowcowego (SPL), uprawnień wpisywanych do tej licencji oraz szkoleń specjalistycznych

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

REGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH

ZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY

Opinia nr 03/2013 Kwalifikacje do latania w warunkach meteorologicznych dla lotów według wskazań przyrządów (IMC)

Aeroklub Radomski. Zaproszenie. ma przyjemność zaprosić Pilotów na Obóz Przelotowy RADOM PIASTÓW 2016 PISMO ORGANIZACYJNO-INFORMACYJNE

Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113

PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO DO LICENCJI PPL(A)

Uwagi Aeroklubu Polskiego do projektu rozporządzenia MTBiGM w sprawie świadectw. kwalifikacji (projekt z dnia 12 czerwca 2012 r.)

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

ANEKS DO OPINII EASA 07/2013 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /.. z dnia XXX

Kurs instruktorski do uzyskania uprawnienia Instruktora w szkoleniach dla operatorów dronów, nadawanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego

Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój

INSTRUKCJA SZKOLENIA DO UZYSKANIA LICENCJI PILOTA SZYBOWCOWEGO Rozdział 4

CENNIK OBOWIĄZUJĄCY W AEROKLUBIE KIELECKIM OD r.

Szkolenie lotnicze dla studentów specjalności Silniki Lotnicze i Transport Lotniczy

Warszawa, dnia 7 września 2018 r. Poz. 1745

UBEZPIECZENIE STATKU POWIETRZNEGO KWESTIONARIUSZ OCENY RYZYKA

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /... z dnia [ ] r.

KOMISJA EUROPEJSKA ZAŁĄCZNIK DO OPINII EASA 03/2013. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../.. z dn. XXX

INSTRUKCJA OPERACYJNA AEROKLUBU POLSKIEGO

PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W HOLOWANIU

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

ŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH. REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL

Warszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960

PLAN WDRAŻANIA NOWYCH WYMAGAŃ W POLSCE

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

Warszawa, dnia 20 stycznia 2017 r. Poz. 129

Spotkanie informacyjne Warszawa 10 października 2015 Warszawa 21 listopada 2015

PROCEDURA. wydawania świadectwa maszynisty. w Spółce "Przewozy Regionalne" sp. z o.o.

DECYZJA Nr 44/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 14 lutego 2011 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzania do użytku

REGULAMIN PRAKTYK OKL

Transkrypt:

Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń Jako Krajowy Koordynator FCL, w imieniu Prezesa polskiego CAA, zgodnie z artykułami 4, 6 i 9 rozporządzenia EU nr 1178/2011, w załączeniu przesyłam do uzgodnienia w EASA następujące dokumenty: Raport konwersji licencji krajowej pilota szybowcowego PL(G) na licencję pilota szybowcowego SPL Part-FCL; Raport konwersji licencji krajowej pilota balonowego PL(FB) na licencję pilota balonowego BPL Part-FCL; Raport konwersji uprawnień pilota doświadczalnego samolotowego i śmigłowcowego (TPR) uzyskanych na podstawie wymagań krajowych na uprawnienia (FTR) spełniające wymagania przepisów Part-FCL; Raport zaliczenia szkoleń do licencji pilota szybowcowego, uprawnień wpisywanych do licencji i szkoleń specjalistycznych; Raport zaliczenia szkoleń do licencji pilota balonowego, uprawnień wpisywanych do licencji i szkoleń specjalistycznych. Jako integralną część ww. raportów przesyłam wyciągi z dokumentów przywołanych w ww. raportach, zawierających podstawy prawne oraz wzorcowe programy szkoleń, w oparciu o które w Polsce prowadzone były szkolenia i egzaminy oraz w oparciu o które wydawane były w Polsce licencje pilotów szybowcowych i balonowych i uprawnienia pilota doświadczalnego samolotów i śmigłowców. W przypadku ww. licencji i uprawnień jedynie w odniesieniu do znikomej części mających zastosowanie wymagań wystąpiły różnice na niekorzyść przepisów krajowych szczegóły w Raportach. We wszystkich tych przypadkach przewidziano w Raportach odpowiednie ograniczenia dostosowujące zakresy przywilejów oraz odpowiednie działania, umożliwiające posiadaczom licencji z ograniczeniami, ich usunięcie. W zdecydowanej większości, krajowe wymagania są na poziomie równoważnym, a w wielu wypadkach przewyższają odpowiednie wymagania unijne. Dodatkowo, uprzejmie informuję, że w procesie wymiany JAR-owskich licencji pilotów samolotowych i śmigłowcowych do nowo wydawanych licencji unijnych przenoszone będą uprawnienia do wykonywania akrobacji oraz uprawnienia do holowania, zapisywane dotychczas w dokumentacji indywidualnej pilota. W podsumowaniu Raportu konwersji licencji krajowej pilota szybowcowego PL(G) na licencję pilota szybowcowego SPL: Konwersja licencji: W celu dokonania konwersji licencji, wnioskujący (posiadacz konwertowanej licencji) musi wykazać, że wykonał samodzielny lot na odległość co najmniej 50 km lub lot z instruktorem na odległość co najmniej 100 km; Rodzaje startu wpisane do licencji PL(G) będą przeniesione do licencji SPL Konwersja uprawnienia TMG: Piloci szybowcowi, którzy udokumentowali spełnienie wymagań w zakresie wykonania przelotu 150 km oraz piloci posiadający licencje PPL(A) spełniają wymagania FCL w zakresie uprawnień na motoszybowiec i otrzymają licencję SPL z uprawnieniem TMG bez ograniczeń; Piloci posiadający licencje PL(G) z uprawnieniem TMG nie posiadający przelotu 150 km uzyskują wpis uprawnienia TMG z ograniczeniem: bez prawa wykonywania lotów nawigacyjnych. W celu usunięcia tego ograniczenia należy uzupełnić spełnienie wymagania

FCL.135.S. o wykonanie samodzielnego lotu nawigacyjnego co najmniej 150 km z jednym lądowaniem i pełnym zatrzymaniem na innym lotnisku. Konwersja uprawnienia instruktorskiego: Brak dopuszczenia do szkolenia do FI na motoszybowcu bez wykazania się posiadaniem 30h jako dowódca na motoszybowcu Posiadaczowi uprawnienia FI, który nie prowadził szkolenia na motoszybowcach ogranicza się uprawnienie do szkolenia tylko na szybowcach. Zdjęcie ograniczenia jest możliwe po wykonaniu lotu metodycznego na motoszybowcu z egzaminatorem. Konwersja uprawnienia pilota szybowcowego doświadczalnego: Wpisy ważnych uprawnień klasy 3, 2 lub 1 będą przeniesione do licencji SPL z ograniczeniem do wykonywania czynności pilota doświadczalnego na terenie kraju Konwersja uprawnienia do wykonywania akrobacji posiadaczowi uprawnienia do akrobacji normalnej i wyższej wpisywane będą uprawnienie do akrobacji zgodne z FCL W podsumowaniu Raportu konwersji licencji krajowej pilota balonowego PL(FB) na licencję pilota balonowego BPL: Konwersja licencji: Licencja PL(FB) będzie konwertowana na licencję BPL bez ograniczeń, o ile zostanie dostarczony dowód na przeprowadzenie 4 napełnień powłoki przez posiadacza licencji PL(FB), po jej uzyskaniu Dla wnioskujących, którzy nie będą w stanie udokumentować uczestnictwa w 4 napełnieniach powłoki po uzyskaniu licencji, w konwertowanej licencji będzie wpisywane ograniczenie: Bez prawa do kierowania napełnianiem powłoki. Ograniczenie będzie zdejmowane po udowodnieniu uczestnictwa w minimum 4 napełnieniach powłoki po uzyskaniu licencji. Do licencji będzie wpisywane standardowe ograniczenie: Bez prawa do wykonywania lotów balonem na uwięzi. Zdjęcie ograniczenia będzie uwarunkowane spełnieniem wymagań określonych w FCL.220B i FCL.130.B Do licencji BPL będą przenoszone wpisy uprawniające do lotów zarobkowych Do licencji BPL będą przenoszone ważne uprawnienie pilota doświadczalnego, ograniczeniem do terytorium RP (FIR Warszawa) Uprawnienia dotyczące grupy mogą być wpisane na podstawie zapisów w dzienniku lotów, jeśli dostępna jest informacja pozwalająca określić do jakiej grupy można zakwalifikować dany balon oraz po spełnieniu przez pilota wymogu posiadania określonego dla danej grupy nalotu Wpis do licencji BPL uprawnień do lotów nocnych, będzie dokonywany na podstawie wpisu uprawnienia w dokumentacji osobistej Konwersja uprawnienia instruktorskiego: Uprawnienia instruktorskie konwertowane będą bez żadnych ograniczeń. Krajowe uprawnienie instruktorskie FI 2 konwertowane będzie na: o FI-R, lub o FI - po spełnieniu wymogów FCL.910.FI(c 3) na podstawie wpisów w dokumentacji osobistej Krajowe uprawnienie instruktorskie FI 1 konwertowane będzie na uprawnienie FI W podsumowaniu Raportu konwersji uprawnień pilota doświadczalnego samolotowego i śmigłowcowego (TPR) uzyskanych na podstawie wymagań krajowych, na uprawnienia (FTR):

Konwersja uprawnienia krajowego TPR-3(A) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-2(A): W przypadku braku uprawnienia IR, uprawnienie TPR-3(A) będzie konwertowane na FTR-2(A) z Uprawnienie FTR-2(A) będzie ograniczone do wykonywania jako d-ca wyłącznie lotów próbnychdoświadczalnych kategorii II, III i IV (zgodnie z Part 21 21A.708 wraz z poprawkami NPA 2008-20). Do zdjęcia ograniczenia konieczne będzie uzyskanie nalotu ogółem 1000 godzin przy udziale co najmniej 7 różnych typów samolotów. Konwersja uprawnienia krajowego TPR-2(A) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-2(A): W przypadku braku uprawnienia IR, uprawnienie TPR-2(A) będzie konwertowane na FTR-2(A) z Konwersja uprawnienia krajowego TPR-1(A) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-1(A): W przypadku braku uprawnienia IR, uprawnienie TPR-1(A) będzie konwertowane na FTR-1(A) z Konwersja uprawnienia krajowego TPR-3(H) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-2(H): W przypadku braku uprawnienia IR(H), uprawnienie TPR-3(H) będzie konwertowane na FTR-2(H) z Uprawnienie FTR-2(H) będzie ograniczone do wykonywania jako d-ca wyłącznie lotów próbnychdoświadczalnych w kategorii III i IV (zgodnie z Part 21 21A.708 wraz z poprawkami NPA 2008-20). Do zdjęcia ograniczenia konieczne będzie uzyskanie nalotu ogółem 1000 godzin przy udziale co najmniej 4 różnych typów śmigłowców. Konwersja uprawnienia krajowego TPR-2(H) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-2(H): W przypadku braku uprawnienia IR(H), uprawnienie TPR-2(H) będzie konwertowane na FTR-2(H) z Konwersja uprawnienia krajowego TPR-1(H) na uprawnienie pilota doświadczalnego FTR-1(H): W przypadku braku uprawnienia IR(H), uprawnienie TPR-1(H) będzie konwertowane na FTR-1(H) z W podsumowaniu Raportu zaliczenia szkoleń do licencji pilota szybowcowego, uprawnień wpisywanych do licencji i szkoleń specjalistycznych: Zaliczenie szkolenia teoretycznego do wydania licencji pilota szybowcowego LAPL(S) lub SPL: Osoby, ubiegające się o licencje LAPL(S) lub SPL, szkolone teoretycznie według Programu Szkolenia Szybowcowego AP przed zmianą nr 6 lub szkolone według programów bez aktualizacji tematu dotyczącego licencjonowania personelu lotniczego muszą uzupełnić szkolenie teoretyczne w zakresie rozporządzenia Komisji 1178/2011. Każdy szkolony do licencji szybowcowej wg przepisów krajowych, wnioskujący o wydanie licencji szybowcowej wg Part FCL musi mieć odnotowany powyższy zakres szkolenia w dokumentach z przebiegu szkolenia teoretycznego i na zaświadczeniu o ukończeniu szkolenia teoretycznego. Osoby, które do dnia 7.04.2013 r. zaliczyły egzamin teoretyczny do licencji PL(G) muszą przedstawić zaświadczenie o ukończeniu dodatkowego szkolenia z zakresu rozporządzenia Komisji 1178/2011.

Zaliczenie szkolenia praktycznego do wydania licencji pilota szybowcowego LAPL(S) lub SPL: Kandydaci do wydania licencji unijnej LAPL(S) lub SPL muszą uzupełnić nalot z instruktorem wymagany do spełnienia wymagania FCL.210.S a), FCL 110.S a) pkt 1) w przypadku gdy po zrealizowaniu programu szkolenia nalot z instruktorem jest mniejszy niż 10 godzin. Kandydaci do wydania licencji unijnej LAPL(S) lub SPL muszą uzupełnić wymaganie FCL 110.S a) pkt 4) w przypadku lotu z instruktorem na przelot krótszy niż 100km. Spełnienie wymagań musi być potwierdzone na zaświadczeniu o ukończeniu szkolenia praktycznego Zaliczenie szkolenia teoretycznego do uprawnień instruktorskich wpisywanych do licencji pilota szybowcowego: Szkolenie teoretyczne do uprawnienia instruktora szybowcowego zaliczane jest bez ograniczeń. Zaliczenie szkolenia praktycznego do uprawnień instruktorskich wpisywanych do licencji pilota szybowcowego: Kandydaci do wydanie uprawnienia instruktorskiego muszą uzupełnić szkolenie w zakresie ćwiczenia 11b (Nauka szkolenia w postępowaniu w sytuacjach niebezpiecznych w czasie lotu holowanego) do min 3 lotów Kandydaci, którzy zaliczyli szkolenie teoretyczne i praktyczne i zaliczyli egzamin państwowy spełniają wymagania do wydania uprawnienia instruktora FI(S) bez konieczności odbycia nadzorowanej praktyki instruktorskiej Zaliczenie przeszkolenia praktycznego na motoszybowiec turystyczny jako uprawnienie wpisywane do licencji pilota szybowcowego: Szkoleni zgodnie z Programem Szybowcowym AP zmiana 6 lub programami szybowcowymi zawierającymi aktualizację tej zmiany spełniają wymagania FCL do wydania uprawnienia TMG Szkoleni wg innych programów muszą spełnić wymagania FCL.135.S LAPL(S) pkt a) Spełnienie wymagań w zakresie szkolenia do uprawnienia TMG ma być odnotowane na zaświadczeniu o ukończonym szkoleniu Zaliczenie szkolenia w akrobacji na szybowcu: Szkolenie w akrobacji zgodnie z polskimi wymaganiami sportowymi składa się z trzech etapów realizowanych w kolejności: akrobacja podstawowa (normalna), zaawansowana (wyższa) i nieograniczona (wyczynowa). Szkolenie w akrobacji szybowcowej zgodnie z Zad A/VII i B/IX spełnia wymagania Part-FCL. Przed wpisaniem uprawnienia należy sprawdzić spełnienie wymagań FCL.800 b) 1) w zakresie wymaganej ilości 120 startów jako dowódca po uzyskaniu licencji. Zaliczenie przeszkolenia na nowy rodzaj startu: Rodzaje startu wpisane do licencji PL(G) będą przeniesione do licencji SPL podczas konwersji Rozszerzanie uprawnień w skonwertowanej licencji odnośnie rodzaju startów będzie odbywać się według przepisów Part-FCL W przypadku przeszkolenia w starcie za wyciągarką, samolotem holującym, lub startu z własnym napędem, przed wpisem nowego rodzaju startu, należy uzupełnić ilość lotów do wymaganych w FCL.130.S LAPL(S). W Polsce nie prowadzono i nie prowadzi się przeszkolenia w starcie za samochodem holującym W podsumowaniu Raportu zaliczenia szkoleń do licencji pilota balonowego, uprawnień wpisywanych do licencji i szkoleń specjalistycznych: Zaliczenie szkolenia teoretycznego do wydania licencji pilota balonowego LAPL(B) lub BPL: W Polsce - szkolenie do licencji pilota balonowego prowadzone jest tylko na balonach na ogrzane powietrze.

Osoby, ubiegające się o licencje LAPL(B) lub BPL, szkolone teoretycznie według Programu Szkolenia Balonowego AP przed zmianą nr 1 lub szkolone według programów bez aktualizacji tematu dotyczącego licencjonowania personelu lotniczego muszą uzupełnić szkolenie teoretyczne w zakresie rozporządzenia Komisji 1178/2011. Każdy szkolony do licencji balonowej wg przepisów krajowych, wnioskujący o wydanie licencji balonowej wg Part FCL musi mieć odnotowany powyższy zakres szkolenia w dokumentach z przebiegu szkolenia teoretycznego i na zaświadczeniu o ukończeniu szkolenia teoretycznego. Osoby, które do dnia 7.04.2013 r. zaliczyły egzamin teoretyczny do licencji PL(FB) muszą przedstawić zaświadczenie o ukończeniu dodatkowego szkolenia z zakresu rozporządzenia Komisji 1178/2011. Zaliczenie szkolenia praktycznego do wydania licencji pilota balonowego LAPL(B) lub BPL: Uzupełnić praktykę do spełnienia wymagań FCL.210.B i FCL.110.B a): o nalot z instruktorem do minimum 12 godzin, o ilość lotów ogółem do minimum 20, o ilość napełnień balonu do minimum 10, Uzupełnić szkolenie w zakresie: o informacje dla załogi i pasażerów ćw 3, o unikanie obszarów chronionych, relacje z właścicielami gruntów, na których wykonywane są loty. Nabycie przywileju do wykonywania lotów zarobkowych opiera się na porównywalnych wymaganiach. Zaliczenie szkolenia teoretycznego do uprawnień instruktorskich wpisywanych do licencji pilota balonowego: Szkolenie teoretyczne do uprawnienia instruktora balonowego zaliczane jest bez ograniczeń. Zaliczenie szkolenia praktycznego do uprawnień instruktorskich wpisywanych do licencji pilota balonowego: Szkolenie praktyczne do uprawnienia instruktora balonowego zaliczane jest bez ograniczeń. Kandydaci, którzy zaliczyli szkolenie teoretyczne i praktyczne i zaliczyli egzamin państwowy spełniają wymagania do wydania uprawnienia instruktora FI(B) bez konieczności odbycia nadzorowanej praktyki instruktorskiej. Zaliczenie szkolenia w celu rozszerzenia uprawnień wpisywanych do licencji pilota balonowego na inną klasę lub grupę balonów: Szkolenie na klasę balonów spełnia wymagania FCL i w związku z tym jest zaliczane bez ograniczeń. Na zaświadczeniach o ukończeniu szkolenia do licencji lub uprawnień wpisywanych do licencji należy określić grupę balonów zgodnie z wymaganiami FCL. Zaliczenie szkolenia w celu rozszerzenia uprawnień wpisywanych do licencji pilota balonowego o loty nocne: Szkolenie do uprawnienia loty nocne zaliczane jest bez ograniczeń. W związku z powyższym, z przyjemnością przedstawiamy do zaopiniowania w EASA załączone raporty.