Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FM INFORMACJE O PRODUKCIE

Transkrypt

1 Vovo Trucks. Driving Progress VOLVO FM INFORMACJE O PRODUKCIE

2 2

3 Co powoduje, że dobry samochód ciężarowy staje się jeszcze epszy? Zdaniem większości, ma to związek z efektywnością. Wiekie słowo, ecz co ono oznacza w praktyce? Da nas oznacza samochód ciężarowy, który jest w ruchu wtedy, kiedy powinien być. Samochód, który do maksimum wykorzystuje energię każdej kropi paiwa. Który ułatwia zadanie firmie zabudowującej i pozwaa wykonać je szybko, bez wzgędu na rodzaj zabudowy. I wreszcie, samochód ciężarowy, w którym kierowcy są w stanie pracować wydajniej, przy mniejszym wysiłku. I właśnie tak zaprojektowaiśmy nowe V ovo FM. To samochód ciężarowy wypełniony innowacyjnymi rozwiązaniami, które w co mocno wierzymy odmienią Twoją rzeczywistość. Witamy w świecie specjaisty od transportu przyszłości. 3

4 INFORMACJE OGÓLNE Biższe spojrzenie na nowe Vovo FM. 20 WNĘTRZE KABINY Ergonomiczna pozycja za kierownicą, obszerna eżanka i bogactwo nowych systemów eektronicznych pozwoą Ci się odprężyć nie tyko za kierownicą. Więcej na stronie ZESTAW WSKAŹNIKÓW Nowoczesny zestaw wskaźników zaprojektowano z myśą o kierowcy i łatwym dostępie do wszystkich informacji. Więcej na stronie SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE PRACĘ KIEROWCY Domeną Vovo jest przodowanie w dziedzinie bezpieczeństwa. Nasze nowoczesne systemy skutecznie pomagają kierowcy unikać wypadków. Więcej na stronie AKTYWNY UKŁAD KIEROWNICZY VOLVO Ten najważniejszy od czasu wspomagania hydrauicznego wynaazek pozwoi Ci manewrować bez wysiłku, z wyjątkową precyzją. Więcej na stronie 16. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE VOLVO KABINA SYPIALNA Z OBNIŻONYM DACHEM REFLEKTORY GŁÓWNE Zaedwie 261 centymetrów dzieących dach od jezdni ideany wybór, gdy potrzebujesz przestrzeni ładunkowej nad kabiną. Więcej na stronie 30. Skrętne refektory główne, statyczne refektory doświetające zakręt, udoskonaone światła drogowe i nie tyko. Więcej na stronie Oszczędne i mocne 11- i 13-itrowe jednostki napędowe od 330 do 500 KM. Wszystkie spełniają normę emisji spain Euro 6 bez żadnych kompromisów pod wzgędem właściwości jezdnych czy ekonomiki paiwowej. Więcej na stronie

5 8 I-SEE 28 DYSPOZYCYJNOŚĆ Nowy interfejs teematyczny, dzięki któremu V ovo FM pozostaje w kontakcie ze stacją obsługi, gdziekowiek akurat się znajduje. Wybierz Nowy Złoty Kontrakt Serwisowy, by cieszyć się 100-procentową dyspozycyjnością pojazdu. Więcej na stronie 28. Oszczędzaj nawet do 5 % paiwa częściej niż dotychczas. To rewoucyjne oprogramowanie I Shift zostało udoskonaone i obecnie jest dostępne także w Vovo FM. Więcej na stronie ŁATWOŚĆ ZABUDOWY Zaoszczędź czas i pieniądze podczas procesu zabudowy, dzięki icznym, inteigentnym cechom nowego podwozia. Więcej na stronie PROPOZYCJA PALIWOWA Dwa efektywne pakiety oszczędnościowe da transportu długodystansowego, obejmujące zarówno produkty, jak i usługi. Oszczędzaj do 11 % paiwa, z korzyścią da swojego wyniku finansowego i środowiska. Więcej na stronie ZAŁADUNEK/ROZŁADUNEK 6 ECS4 to najnowsza wersja eektronicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego Vovo. Główna nowość? Bezprzewodowy piot zdanego sterowania. Więcej na stronie 32. WŁAŚCIWOŚCI JEZDNE Przeprojektowaiśmy podwozie, by nadać nowemu Vovo FM ponadprzeciętne właściwości jezdne. Więcej na stronie 6. KONFIGURACJA PODWOZIA Bez wzgędu na to, czy potrzebujesz miejsca na większy zbiornik paiwa, czy na złożoną zabudowę, nowe Vovo FM oferuje więcej niż kiedykowiek możiwości indywiduanego dostosowania konfiguracji podwozia. Więcej na stronie MY TRUCK I-SHIFT Najbardziej inteigentna skrzynia biegów na świecie. Teraz jeszcze epsza. Łatwa w użytkowaniu, wyposażona w oprogramowanie sprzyjające oszczędzaniu paiwa. Więcej na stronie 26. Sprawdź, czy Twój samochód ciężarowy jest gotowy do drogi, zanim jeszcze do niego dotrzesz. Dzięki tej nowej apikacji, zawsze jesteś bisko swojego Vovo gdziekowiek akurat przebywasz. Więcej na stronie 18. NA STRONACH ZNAJDZIESZ KOMPLET DANYCH TECHNICZNYCH, OD PODWOZIA PO WYPOSAŻENIE DODATKOWE 26 5

6 WŁAŚCIWOŚCI JEZDNE Jeżei odczucia wydają Ci się znajome, prawdopodobnie myśisz o samochodzie osobowym. Jeżei spędzasz cały dzień za kierownicą, znasz znaczenie dobrych właściwości jezdnych. Ponieważ w przypadku samochodów ciężarowych, komfort jazdy nie jest kwestią jedynie komfortu. Gdy pojazd precyzyjnie reaguje na Twoje poecenia, epiej wykonujesz swoją pracę, jesteś mniej narażony na urazy i jest mniejsze prawdopodobieństwo, że dojdzie do wypadku z Twoim udziałem. Datego właśnie zadbaiśmy o ponadprzeciętne właściwości jezdne nowego Vovo FM. Przyjrzyjmy się temu biżej. Stabiny jak pociąg. Gruntownie przeprojektowaiśmy geometrię przedniego zawieszenia mechanicznego. W rezutacie, dzięki skutecznemu tłumieniu sił poprzecznych, znacznie poepszyła się stateczność kierunkowa. Czujesz, że w pełni panujesz nad pojazdem. I nie zdziw się, gdy nage drogi przestaną wydawać Ci się przerażająco wąskie, na przykład, gdy z naprzeciwka nadjeżdża z dużą prędkością inny samochód ciężarowy. 6

7 Wyeiminuj te bezustanne korekty. Marne przednie zawieszenie pneumatyczne powoduje, że samochód ciężarowy zachowuje się jak łódź, zmuszając kierowcę do ciągłego korygowania toru jazdy. Nowe Vovo FM jest inne. Po prostu odczytuje Twoje intencje, niezaeżnie, czy chcesz utrzymywać kurs na wprost, czy też wykonać łagodny skręt. Koniec z niepożądanymi siłami. Zawieszenie tyne przeszło całkowitą odmianę i obecnie zawiera drążki stabiizatora umieszczone przed osią rozwiązanie opatentowane przez Vovo. Skutecznie zapobiega przenoszeniu niepożądanych sił z drogi na ramę podwozia. Eiminuje również zjawisko nadsterowności podczas wchodzenia w zakręt, wywoływane przez naczepę. Aktywny Układ Kierowniczy Vovo. Lepiej niż w samochodzie osobowym. Układ ten zrewoucjonizuje Twój sty jazdy. Ideana stabiność przy dużych prędkościach. Pełna kontroa przy małych prędkościach. I radykanie mniejszy wysiłek da Twoich mięśni. Koniecznie musisz umówić się na jazdę próbną, by osobiście tego doświadczyć. Ae jeżei chcesz najpierw dowiedzieć się więcej, zajrzyj na stronę 16. 7

8 I-SEE Oszczędzaj paiwo na znajomych drogach. A także na tych, po których jeszcze nie jechałeś. Zaoszczędź nawet do 5 % paiwa. Jedyne, co musisz zrobić, to włączyć tempomat. Połącz I Shift z systemem GPS i inteigentnym tempomatem, a otrzymasz I See. Unikatowy układ, który uczy się topografii drogi i zapisuje ją w centranej bazie danych. A gdy jedziesz, wykorzystuje tę wiedzę, by redukować zużycie paiwa nawet o 5 % (o ie przez cały czas pozostaje włączony tempomat I Cruise ). Gdziekowiek się znajdujesz, możesz iczyć na pomoc z chmury. I See nie poega na mapach. Ponieważ bezpośredni pomiar jest zawsze biższy rzeczywistości, I See zapamiętuje faktycznie pokonane wzniesienia. Obecnie, by móc oszczędzać paiwo, nie musisz wcześniej przejeżdżać daną drogą. Nowa wersja I See zapamiętuje wzniesienia w bazie danych dostępnej da wszystkich innych samochodów ciężarowych. Wystarczy, że ktoś wcześniej przebył dany odcinek drogi, a I See pobierze potrzebne dane i natychmiast zacznie oszczędzać paiwo. Tak więc, w swoim nowym Vovo FM możesz dokonać pewnych oszczędności paiwa już za pierwszym razem. NA SZCZYCIE: ZACHOWANIE SPOKOJU. 8 PRZED PODJAZDEM: PRZYSPIESZANIE. NA PODJEŹDZIE: ZAPOBIEGANIE REDUKCJI BIEGÓW. Gdy I See zobaczy zbiżające się wzniesienie, zezwaa na wzrost prędkość jazdy, aż do górnej granicy zaprogramowanego zakresu prędkości, by pojazd nabrał rozpędu. Dzięki temu samochód ciężarowy może dłużej jechać pod górę na wyższym biegu. Podczas jazdy pod górę I See wykorzystuje zapisane w pamięci dane topograficzne, by zapobiegać niepotrzebnej redukcji biegów. Samochód ciężarowy płynnie wjeżdża na szczyt wzniesienia, unikając marnotrawstwa paiwa związanego z jazdą na niższym biegu. Gdy samochód ciężarowy zbiża się do zjazdu, I See zapobiega niepotrzebnemu przyspieszaniu. PRZED ZJAZDEM: SWOBODNY WYBIEG. Tuż przez zjazdem następuje rozłączenie układu napędowego i pojazd zaczyna się toczyć pod wpływem siły bezwładności. Oznacza to nie tyko oszczędność paiwa, ae także ograniczenie potrzeby uruchamiania hamuców.

9 NA ZJEŹDZIE: HAMOWANIE W ODPOWIEDNIEJ CHWILI. I See wie, kiedy droga przestanie opadać. Datego gdy pojazd nabiera prędkości, potrafi łagodnie hamować w odpowiedniej chwii zamiast gwałtownie pod koniec zjazdu tak aby odpowiednio przygotować się na koejny odcinek drogi. W DOLINIE: WIĘCEJ ENERGII KINETYCZNEJ. I See najsiniej ujawnia swoje zaety w sytuacji, gdy bezpośrednio po zjeździe droga zaczyna ponownie piąć się w górę. Pozwaa, aby pod wpływem siły bezwładności samochód ciężarowy nabrał prędkości i energii pozwaającej pokonać następne wzniesienie mniejszym kosztem. I-See jest również dostępna w ofercie akcesoriów. I-CRUISE Jednym ze składników funkcji I See jest I Cruise. To inteigentny tempomat, który steruje prędkością jazdy pod kątem uzyskania jak najepszej ekonomiki paiwowej. Możesz go zamówić odrębnie i oszczędzać do 2 % paiwa. 9

10 SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE VOLVO Tu zaczyna się ekonomika paiwowa. Moment obrotowy Vovo. Poczujesz to pod stopą. Duży moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych. Maksymany moment obrotowy dostępny w wyjątkowo szerokim zakresie obrotów. Maksimum momentu dostępne aż do prędkości obrotowej maksymanej mocy. Prymat Vovo w technice siników wysokoprężnych jest wyraźnie widoczny, gdy tyko zaczniesz porównywać charakterystyki siników: duże przyspieszenie, duża siła napędowa, bezprobemowa jazda przy niskich obrotach sinikach, a zwłaszcza oszczędna i przyjemna jazda z prędkością podróżną. W kwestii Euro 6, mamy same dobre wiadomości. Zmniejszenie emisji NO X o bisko 80 %, zaś cząstek stałych o połowę jest poważnym wyzwaniem. Zwłaszcza, jeżei nie chcesz żadnego kompromisu pod wzgędem osiągów sinika. My tego dokonaiśmy. Nasze siniki Euro 6 wciąż oferują właściwości jezdne i niezawodność takie same, jak nasze powszechnie cenione jednostki napędowe kasy Euro 5, dorównując im także swoją ekonomiką paiwową. Więcej o zastosowanej technoogii na stronie 47. Oszczędne z natury. Optymany kształt komory spaania. Szybki, precyzyjny, eektronicznie sterowany wtrysk paiwa. Wysoki współczynnik napełniania cyindra. Mogibyśmy jeszcze długo wymieniać powody, da których siniki Vovo nie mają godnych siebie rywai pod wzgędem ekonomiki paiwowej. Skorzysta na tym Twój portfe. I środowisko naturane. Hamuec sinikowy Vovo. Oszczędzaj hamuce zasadnicze. Jeżei chcesz osiągać duże prędkości średnie bez pogarszania bezpieczeństwa i ekonomiki paiwowej, potrzebujesz efektywnego hamuca sinikowego. Datego właśnie hamuec sinikowy Vovo (VEB), dostępny w jednostce D11, jest tak popuarną opcją. Z koei w siniku D13 masz do wyboru także nasz opatentowany hamuec VEB, który dzięki oryginanej konstrukcji wałka rozrządu współpracującego z czterema dźwigniami zaworowymi na każdy cyinder, +, rozwijaja do 375 kw (510 KM) mocy hamowania. 10

11 RZĘDOWA SZÓSTKA 6 cyindrów. 7 łożysk głównych podpierających wał korbowy. Niezawodność nigdy nie wychodzi z mody. ELEKTRONICZNIE STEROWANY WTRYSK PALIWA Common Rai w D11 i pompowtryskiwacze w D13. W obydwu przypadkach eektroniczny układ stero wania sinika (EMS) precyzyjnie zarządza czasem rozpoczęcia i zakończenia wtrysku. Od 330 do 500 KM Oferta jednostek napędowych da V ovo FM obejmuje cztery siniki 11-itrowe i trzy 13-itrowe, a górny poziom mocy to 500 KM. Szczegóły na stronie 46. ZAMKNIĘTY UKŁAD ODPOWIETRZANIA SKRZYNI KORBOWEJ Zwraca do obiegu gazy ze skrzyni korbowej w ceu daszej poprawy jakości powietrza wokół pojazdu. MECHANIZM ROZRZĄDU Z TYŁU SILNIKA Zwarty, ekki zespół kół zębatych, napędzających także sprężarkę powietrza, pompę wspomagania układu kierowniczego, pompę oeju i pompy zasiające paiwa. NOWE PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ZE SPRZĘGŁEM Oferta przystawek odbioru mocy napędzanych od sinika została poszerzona o trzy nowe modee, wyposażone w sprzęgło. Więcej na stronie

12 ŁATWOŚĆ ZABUDOWY Nie ma czegoś takiego, jak skompikowana zabudowa. Cokowiek zechcesz umieścić za kabiną, Vovo FM jest do tego przygotowane. Na wszekie możiwe sposoby postaraiśmy się ułatwić zadanie firmie zabudowującej. Ponieważ można w ten sposób nie tyko zaoszczędzić czas, ae także uniknąć niepotrzebnej i kosztownej przebudowy pojazdu. Oto przykłady cech Vovo najbardziej ubianych przez firmy zabudowujące. Instrukcje zabudowy Vovo. Gdy tyko zamówisz swoje V ovo FM, jego szczegółowe rysunki techniczne zostają opubikowane na intuicyjnym w obsłudze portau VBI. Dzięki temu, gdy my produkujemy samochód ciężarowy, firma zabudowują może rozpocząć produkcję zabudowy, co znacznie skraca czas dostawy kompetnego pojazdu. 12 Przystawki odbioru mocy da każdego zastosowania. Nasza bogata oferta przystawek odbioru mocy została poszerzona o grupę przystawek napędzanych od sinika, wyposażonych w sprzęgło. Patrz strona 50. Rama jest prosta. W przeciwieństwie do większości innych samochodów ciężarowych, podłużnice ramy Vovo są całkowicie proste i poprowadzone równoege na całym odcinku za kabiną. To ogromne ułatwienie da firmy zabudowującej.

13 Wona droga da firmy zabudowującej. Nigdy nie pozwaamy naszym inżynierom umieszczać czegokowiek powyżej ramy. Ten obszar w całości naeży do firmy zabudowującej znacznie zwiększa wszechstronność pojazdu. Dedykowany rząd otworów. Górny rząd otworów w podłużnicach ramy jest zarezerwowany da potrzeb zabudowy. W miejscu tym nie występują żadne nity, zatem firma zabudowująca może z łatwością mocować własne wyposażenie. Wybierz najepszy da siebie tyny zwis. Tyny zwis podwozia może być fabrycznie dostosowany dokładnie do potrzeb Twoich i Twojej zabudowy w odstępach do 50 mm. Nieważne, czy potrzebujesz wyjątkowo krótkiej, czy też nieco dłuższej tynej sekcji ramy. Mnogość opcji specyfikacji. 4 różne tyne zakończenia ramy. Im więcej możiwych konfiguracji, tym łatwiej dostosować samochód ciężarowy. Datego w nowym V ovo FM jest dostępnych więcej niż dotychczas konfiguracji osi, wariantów wysokości podwozia oraz rozstawów osi. Patrz strony Możemy dostarczyć Ci Twoje FM z ramą zakończoną na jeden z czterech sposobów: ścięcie górne (da wywrotek, zabieraków hakowych i śmieciarek), ścięcie done (da przyczep centranoosiowych), odgięcie (ciągniki siodłowe) ub zakończenie proste (podwozia samochodu ciężarowego). Dwie różne wysokości ramy. Przyłącze eektryczne zabudowy. Ideane da nadwozi wymiennych. Wybierz ramę o wysokości 266 mm ub 300 mm, zaeżnie od wymagań technicznych zabudowy. Ułatwia firmie zabudowującej integrację funkcji zabudowy z układem eektrycznym pojazdu. Możesz wygodnie kontroować za pomocą przełączników przenośnych na desce rozdzieczej ub piota zdanego sterowania Work Remote. Nie każda zabudowa jest trwae montowana w pojeździe. Nowe tyne zawieszenie pneumatyczne o skoku 295 mm, w połączeniu z najniższym podwoziem, stanowi ideane rozwiązanie da transportu nadwozi tymczasowych. Zamocowania zabudowy. Przygotowane pod żuraw. ovo FM może być fabrycznie zaopatrzone V we zamocowania zabudowy, montowane do ramy podwozia. Obecnie dostępne są zamocowania nie tyko da sekcji środkowej ramy, ae także zwisu tynego. Niskie podwozie i duża nośność osi. Tego właśnie życzy sobie każdy instaator żurawia. Vovo FM posiada obydwie te cechy. Co więcej, możemy przygotować ramę z woną przestrzenią w pobiżu kabiny, a nawet wyposażyć ją w fabryczne płyty mocujące żuraw. Więcej niż dotychczas wzmocnień. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. Pozycja tynej beki przeciwnajazdowej. Tyna beka przeciwnajazdowa może być montowana w kiku różnych pozycjach, co jeszcze bardziej zwiększa zakres kształtowania tynej sekcji podwozia. W niektórych zastosowaniach rama pojazdu jest narażona na duże obciążenia. Ae nie martw się. Da nowego Vovo FM przewidziano iczne profie wzmacniające ramę, dzięki którym możesz wybrać stopień wytrzymałości, jakiej potrzebujesz. 13

14 ZESTAW WSKAŹNIKÓW Wszystko, co jest potrzebne do skupienia się na drodze. Centrum informacji. Krótkie spojrzenie na środkowy obszar prędkościomierza wystarczy, by uzyskać najważniejsze informacje dotyczące aktuanie włączonego biegu, trybu działania I Shift, (aktywnego) tempomatu, hamuców dodatkowych i prędkości obrotowej. 14

15 Dodatkowy wyświetacz graficzny. Po prawej stronie zestawu wskaźników znajduje się centrum sterowania wyposażeniem Infotainment zintegrowany wyświetacz. Nosi nazwę SID (Secondary Information Dispay) wyświetacz dodatkowy i ma wiee ciekawych funkcji. Niektóre z nich wymagają wyświetacza w wersji SID- (pokazanej na zdjęciu), w ysokiej kasy koorowego monitora o przekątnej 7". LICZNIK CZASU PRACY KIEROWCY Pomaga zarządzać czasem jazdy i odpoczynku, więc będziesz wiedzieć, kiedy zrobić sobie przerwę. WBUDOWANY NAWIGATOR GPS ovo FM zostało wyposażone w nowe, V w pełni zintegrowane urządzenie nawigacyjne. Znając specyfikację samochodu ciężarowego, nawigator, poprzez anaizę map, pomoże wybrać trasę odpowiednią da nacisków na osie i wysokości danego pojazdu. Nawigator doskonae współpracuje z systemem Dynafeet, więc okaizacje GPS miejsc przeznaczenia możesz otrzymywać także z biura swojej firmy. SYSTEM AUDIO Udostępnia pełne informacje o utworach i pozwaa łatwo je wybierać. KAMERY OBSERWACYJNE TELEFON DYNAFLEET Wyświetacz SID- pokazuje obraz z maksymanie czterech kamer w pełnej rozdzieczości. Korzysta z łączności Buetooth. Dzięki temu możesz przegądać istę kontaktów w teefonie, mówić do wbudowanego mikrofonu i słyszeć rozmówcę przez głośniki systemu audio. Odrębny wyświetacz jest niepotrzebny. Obecnie wszystkie informacje z firmowego systemu zarządzania transportem pojawiają się na wyświetaczu SID-. Wyświetacz graficzny kierowcy. Czyteny, 4-caowy wyświetacz prezentuje mnóstwo dodatkowych informacji. Za pomocą przycisków na koe kierownicy wybierasz, co chcesz widzieć. WSKAŹNIKI PO TWOJEMU WSKAŹNIK OBCIĄŻENIA OSI Wiee wskaźników i odczytów komputera pokładowego. Możesz indywiduanie skonfigurować do trzech uubionych zestawów informacji (widoków). Udoskonaony wskaźnik obciążenia osi pozwaa precyzyjnie monitorować naciski na osie. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. ZROZUMIAŁE KOMUNIKATY BŁĘDÓW Żadnych enigmatycznych kodów usterek. Komunikaty błędów jednoznacznie i zrozumiae poinformują Cię, co jest nie tak otwartym tekstem. 15

16 AKTYWNY UKŁAD KIEROWNICZY VOLVO Reaguje na Twój najmniejszy ruch. I nic ponadto. Rozwiązanie okrzyknięte największą innowacją od czasu wynaezienia wspomagania hydrauicznego, obecnie dostępne w seryjnym samochodzie ciężarowym. Aktywny Układ Kierowniczy Vovo (VDS), bo on im mowa, bazuje na opatentowanej koncepcji i całkowicie odmieni sposób, w jaki prowadzisz. Wypróbuj go, a już nie zechcesz wrócić do konwencjonanego samochodu ciężarowego. Nawet Twój samochód osobowy przy nim zbednie. Jak to działa. Aktywny Układ Kierowniczy Vovo zawiera w sobie sinik eektryczny połączony z przekładnią kierowniczą. Przetwarzając sygnały z szeregu czujników, eektroniczna jednostka sterująca okreśa kierunek jazdy, a także zamiary kierowcy, a następnie wysyła impusy do sinika eektrycznego z częstotiwością 2000 razy na minutę. Sinik ten wprowadza korektę dynamiczną (tzw. system torque overay ) w ceu kompensacji niezamierzonych ruchów wału kierownicy ub dostarczenia dodatkowej siły wspomagającej, zaeżnie od sytuacji. Rezutatem jest perfekcyjnie bezpośrednie działanie układu kierowniczego, bez wzgędu na obciążenie pojazdu i rodzaj opon. 16

17 BEZ WYSIŁKU Aktywny Układ Kierowniczy Vovo zwiększa siłę wspomagania nawet o 85%. Duża prędkość: nic nie sprowadzi Cię z dobrej drogi. Mała prędkość: kieruj jednym pacem i oszczędzaj swój kręgosłup. Jazda na wprost wcae nie jest tak łatwa, jak mogłoby się wydawać. Bo tak naprawdę często musisz kompensować szarpnięcia powodowane przez koeiny, wyboje i oznakowanie poziome na jezdni. Abo korygować tor jazdy po hamowaniu na nawierzchni o niejednorodnej przyczepności. Tak, czasami nawet boczny wiatr może spychać Cię z drogi. Aktywny Układ Kierowniczy Vovo stanowi radykaną odmianę. Po prostu pouzuj chwyt na koe kierownicy i koncentruj się na ruchu drogowym, mając pewność, że samochód ciężarowy nie zmieni kierunku, dopóki Ty o tym nie zadecydujesz. To sytuacja, w której Aktywny Układ Kierowniczy Vovo naprawdę wszystko zmienia. Także Twoją przyszłość. Ponieważ już nie musisz nadwyrężać sobie mięśni podczas manewrowania z małą prędkością. Aktywny Układ Kierowniczy Vovo zapewni Ci całą potrzebą siłę na koe kierownicy. Możesz kierować samochodem ciężarowym dosłownie jednym pacem. Nie tyko zachowujesz pełną kontroę nad pojazdem, ae także nie męczysz szyi i barków. Cofanie: Precyzyjna kontroa bez wysiłku Cofanie w pełni załadowanym samochodem ciężarowym jest jednym z najbardziej wymagających i męczących aspektów tej pracy. Zwłaszcza, gdy musisz bardzo uważnie obserwować otoczenie. Z Aktywnym Układem Kierowniczym Vovo jest inaczej. Teraz możesz cofać z perfekcyjną dokładnością prawie bez żadnego wysiłku. A gdy tyko puścisz koło kierowcy, automatycznie powróci do pozycji neutranej. Co więcej, zupełnie nowe doświadczenie czeka Cię podczas cofania na większą odegłość. Stabiność utrzymywania kierunku jest tak doskonała, że możesz cofać zestawem drogowym ponad sto metrów, nie zbaczając przy tym z toru jazdy. 17

18 MY TRUCK Trzymaj swój samochód ciężarowy tam, gdzie jego miejsce. Na przykład, w swojej kieszeni. Z najnowszą apikacją My Truck, Twoje Vovo FM znajduje się w odegłości jednego kiknięcia w ekran. Obecnie możesz sprawdzić stan swojego pojazdu, zanim jeszcze do niego dotrzesz, żeby upewnić się, czy jest gotowe do drogi. Łatwiej już być nie może. 18

19 Zawsze wracaj do dobrego kimatu. Nie musisz być w kabinie, żeby włączyć kimatyzację. My Truck pozwoi to zrobić z dowonego miejsca. Możesz także okreśić godziny włączania ub harmonogram ustawień na cały tydzień, aby zawsze powracać do ideanej temperatury. Jedna apikacja rządzi wszystkimi... Połącz całą swoją fotę w jednej apikacji. Wszystko, co musisz zrobić, to dotknąć przycisku na ekranie i postępować według daszych instrukcji. Przypisz każdemu pojazdowi unikatową nazwę i zdjęcie, a znaezienie go na iście będzie łatwe. Pozostań bezpieczny. Upewnij się, czy zamki drzwi są zaboko wane, a aarm włączony. A gdy się uaktywni, natychmiast dostaniesz wiadomość. ub jednym pojazdem na wiee sposobów. Dzieisz samochód ciężarowy z innymi kierowcami? Twój szef także chce korzystać z apikacji? A może chcesz ją mięć zainstaowaną zarówno w teefonie, jak i na tabecie? Żaden probem. Apikację możesz pobrać bezpłatnie i połączyć dowoną iczbę urządzeń z jednym samochodem ciężarowym. Sprawdź wskaźniki, zanim wsiądziesz. Wykonaj przegąd codzienny na odegłość. Za pośrednictwem My Truck możesz sprawdzić aktuane poziomy paiwa, AdBue, oeju sinikowego, cieczy chło dzącej i płynu do spryskiwaczy, a także stan akumuatora i świateł. Jak zacząć. Po pierwsze, potrzebujesz nowego Vovo FM z aktywowanym oprogramowaniem My Truck. Potem musisz skierować się do App Store i pobrać apikację. Na koniec łączysz swój samochód ciężarowy z apikacją. To naprawdę proste. 19

20 WNĘTRZE KABINY Miejsce, w którym warto przebywać Mnóstwo schowków Dobrej nocy Audio z potencjałem 20

21 Duży zakres reguacji koła kierownicy Nie odrywaj wzroku od drogi Nowa, nowoczesna i ergonomiczna deska rozdziecza WIĘCEJ CECH NA ODWROCIE STRONY Kimatyzacja automatyczna ECC 21

22 WNĘTRZE KABINY Wejdź do swojej strefy komfortu. Kabina z widokiem. Suszarka eektryczna. Gdy nawigujesz w intensywnym ruchu drogowym ub na zatłoczonej uicy, decydujące znaczenie ma dobra widoczność. Wnętrze nowego Vovo FM jest świetne, ponieważ kabina jest posadowiona nisko na podwoziu i posiada dużą przednią szybę. Szybki sposób na wysuszenie mokrych ubrań, ręczników ub butów. Mocowana na górnej eżance ub ścianie kabiny. Energooszczędna, cicha i po złożeniu nie zajmuje miejsca. Audio z potencjałem. Miejsce, w którym warto przebywać. Czegokowiek zechcesz posłuchać, system audio nie będzie stanowił ograniczenia. Pik mp3, wma abo itunes m4a? Muzyka z płyty CD, kucza USB, odtwarzacza ipod bądź zewnętrznego źródła podłączonego do wejścia iniowego? Żaden probem. Kompetną specyfikację znajdziesz na stronie Każdy kierowca zna wartość wygodnego fotea. W przypadku tego w nowym Vovo FM całkowity zakres wzdłużnej reguacji położenia wynosi 20 cm, a reguacji pionowej 10 cm. Fote jest wyposażony w nowe siedzisko, bardziej komfortowe niż kiedykowiek wcześniej. Nowa, nowoczesna i ergono miczna deska rozdziecza. Nowa, łagodnie zakrzywiona deska rozdziecza nie tyko uatrakcyjnia wnętrze. Przede wszystkim zapewnia ergonomiczną i wygodną pozycję za kierownicą i bezpośredni dostęp do wszystkich przycisków, przyrządów i schowków. Przyjemne da oka. Wnętrze Vovo FM zostało przeprojektowane. Koory i materiały zostały starannie wybrane tak, aby razem tworzyły spokojne i atrakcyjne otoczenie kierowcy. Możesz wybierać spośród trzech różnych rodzajów tapicerki: Robust, Dynamic i Progressive.

23 Mnóstwo schowków. Wszystkie funkcje pod pacami. Nowoczesne oświetenie wnętrza. Obszernym kufrom z przodu i pod eżanką towarzyszy szereg praktycznych schowków na mniejsze przedmioty. Są także dwie nowe kieszenie przy eżance, ideane do przechowywania np. czasopism. Przyciski sterujące tempomatem, systemem audio, teefonem i menu wyświetacza graficznego można obsługiwać bez odrywania rąk od kierownicy, zachowując pewny i komfortowy chwyt. Zwłaszcza, gdy koło kierownicy jest pokryte skórą. Energooszczędne, a jednocześnie wydajne źródła światła tworzą niesamowitą scenerię w kabinie. Wszystkimi daje się łatwo sterować za pośrednictwem trzech zaprogramowanych schematów oświetenia ub ściemniacza. Jadąc nocą, włącz czerwone podświetenie, by nie męczyć wzroku. Kimatyzacja automatyczna ECC. Dobrej nocy! Automatyczna kimatyzacja samoczynnie utrzymuje komfortowy kimat w kabinie. Wystarczy, że ustawisz dogodną da siebie temperaturę. Z pomocą zaś nowej apikacji My Truck, możesz zdanie sterować nagrzewnicą, by zawsze czekało na Ciebie przytune wnętrze. Więcej na stronie 18. Nie gódź się na gorszy sen tyko datego, że spędzasz noc w kabinie. Dona eżanka ma szerokość 70 cm, a jej materac o grubości 16 cm, ze sprężynami kieszeniowymi, jest dostępny w trzech różnych poziomach twardości. Niech hałas pozostanie na zewnątrz. Kabiny Vovo są znane z dobrej izoacji akustycznej. Nowe V ovo FM nie jest pod tym wzgędem wyjątkiem. A dzięki nowemu zawieszeniu sinika, mniej drgań przedostaje się do wnętrza. Wszystko to przyczynia się do mniejszego obciążenia słuchu. 28 Duży zakres reguacji koła kierownicy. Zakres reguacji pionowej koła kierownicy o wartości 90 mm i reguacji kątowej 28 stopni, pozwaa odnaeźć ideaną pozycję za kierownicą. Koło kierownicy można z łatwością odchyić do przodu na czas wsiadania ub wysiadania z kabiny, operując dogodnie umiejscowionym pedałem. Eektroniczny kuczyk z piotem zdanego sterowania. To więcej niż kuczyk. Bokuje ub odbokowuje zamki drzwi na odegłość. Włącza światła, by umożiwić bezpieczne dotarcie do kabiny. A jeżei poczujesz, że jesteś w niebezpieczeństwie, wystarczy nacisnąć przycisk, żeby uruchomić syrenę aarmową. Świeża woda w zasięgu ręki. Jeżei potrzebujesz świeżej wody, nie musisz szukać daeko. Zewnętrzny schowek mieści 7-itrowy zbiornik z kurkiem. Eektrycznie sterowany hamuec postojowy. Eektrycznie sterowany hamuec postojowy obsługuje się łatwo dostępnym przełącznikiem na desce rozdzieczej. Hamuec automatycznie uruchamia się po wyłączeniu stacyjki i automatycznie zwania z niewieką pomocą układu EBS w chwii ruszania z miejsca. Nie odrywaj wzroku od drogi. Odpowiednie miejsce da Acoock. Nowy, intuicyjny zestaw wskaźników wprowadza wiee nowych, zaawansowanych funkcji. Wszystko po to, by ułatwić Ci koncentrowanie się na tym, co ważne. Więcej na stronie 14. W ruchu drogowym nie ma miejsca da akohou. Datego właśnie jest tam miejsce da akomatu bokującego rozruch sinika. Zamów Vovo FM z fabrycznie zamontowanym akomatem i daj swoim kientom wyraźny sygnał, że bezpieczeństwo traktujesz niezwyke poważnie. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. 23

24 REFLEKTORY GŁÓWNE Jasna przyszłość na drodze. Podobnie jak zakręty i skrzyżowania. 300 m 24 Prowadzące światło drogowe. Aktywne refektory główne. ovo FM to bardzo dobry przyjacie, V zwłaszcza podczas jazdy w nocy. Refektory główne emitują siną wiązkę światła, dzięki której odpowiednio wcześnie dostrzeżesz, co dzieje się na drodze. Co równie ważne, Twój samochód jest także doskonae widoczny da innych użytkowników drogi. Wprowadzone najpierw w nowej serii Vovo FH obecnie dostępne także w Vovo FM. Światła mijania w refektorach aktywnych mogą zmieniać swój kierunek świecenia, podążając za drogą. Biorą zakręty, podobnie jak Ty. Oznacza to znacznie większą widoczność na wieu odcinkach dróg. Oświetenie asekuracyjne. Refektory bi-ksenonowe. Podchodząc do samochodu ciężarowego w nocy, naciśnij przycisk w piocie zdanego sterowania. Zapaą się światła we wnętrzu i na zewnątrz pojazdu, dzięki czemu łatwo i bezpiecznie wsiądziesz do kabiny. Wybierz refektory bi-ksenonowe, a przekonasz się, co naprawdę znaczy jasność. Ponadto, są trwasze, w porównaniu z konwencjonanymi refektorami haogenowymi. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. Statyczne refektory doświetające zakręt. Gdy w nocy zmniejszasz prędkość, żeby wykonać skręt, z pomocą przychodzą refektory doświetające zakręt. Gdy tyko włączysz kierunkowskaz, oświetą najbiższe otoczenie z boku pojazdu, ułatwiając dostrzeżenie niechronionych użytkowników drogi.

25 KIERUNKOWSKAZ BOCZNY ŚWIATŁA DROGOWE ŚWIATŁO MIJANIA KIERUNKOWSKAZ PRZEDNI Światło pozycyjne i światło dzienne ŚWIATŁA DODATKOWE Miejsce na refektor przeciwmgieny wraz ze statycznym refektorem doświetającym zakręt ub refektorem daekosiężnym. 25

26 I-SHIFT Zapomnij o skrzyni biegów. Po prostu jedź. 26

27 Uwania umysł. I ewą stopę. Nieoczekiwana opcja. I Shift bez dźwigni wybieraka zakresów. Pozwó I Shift oszczędzać swoje paiwo. Zyskasz sporo pieniędzy. Jazda z I Shift to czysta przyjemność. Nie musząc obsługiwać pedału sprzęgła, możesz rozsiąść się wygodnie i skoncentrować na pozostałych dwóch pedałach. Dzięki swojej wrodzonej inteigencji, I Shift w każdej sytuacji szybko i automatycznie wybiera najwłaściwszy bieg. Oprogramowanie nadaje skrzyni biegów umiejętności, z którymi nie mogą równać się nawet najbardziej doświadczeni kierowcy. Mimo to zawsze możesz przejąć kontroę, jeżei tego chcesz. Przyciski na dźwigni wybieraka umożiwiają manuaną zmianę biegów. Jeżei już jeździłeś I Shift, zapewnie zauważyłeś, że tak naprawdę niezbyt często operujesz dźwignią wybieraka zakresów. Datego w nowym V ovo FM możesz całkowicie z niej zrezygnować, zastępując ją czterema przełącznikami na desce rozdzieczej (łatwo dostępnymi rzecz jasna). Zwonione dzięki temu miejsce obok fotea pozwoi odrobinę łatwiej przechodzić na drugą stronę kabiny. I Shift zaprojektowano w ceu oszczędzania paiwa. Przede wszystkim jest to skrzynia biegów o małych oporach wewnętrznych mniejszych nawet niż w przekładniach manuanych. Ae tym, co zmienia wszystko jest tak naprawdę eektronika. Gdy jedziesz w trybie Economy (ekonomicznym), każda zmiana biegu odbywa się w precyzyjnie wyznaczonym momencie, tak aby sinik zawsze pracował w najbardziej ekonomicznym zakresie prędkości obrotowych. I jest jeszcze I Ro. To wyjątkowa funkcja wykorzystywana podczas zjazdu ze wzniesienia, która automatycznie odłącza sinik od układu przeniesienia napędu po to, by samochód ciężarowy zużywał własną energię kinetyczną zamiast paiwa. Rezutat? Zużycie paiwa niższe nawet o 2 %. Za mało? Dodaj I See. Więcej na stronie 8. Jaką I Shift woisz? Oprogramowanie umożiwia dostosowanie I Shift do specyfiki Twoich zadań transportowych. Masz do wyboru cztery dodatkowe pakiety oprogramowania: Long Hau & Fue Economy (z funkcją ub bez funkcji I See ) zapewniający oszczędność paiwa na drogach szybkiego ruchu, Distribution & Construction zawierający inteigentne funkcje jazdy manewrowej oraz Heavy Duty Transport optymaizujący działanie I Shift w zestawach drogowych o masie całkowitej powyżej 85 ton. Kompetny wykaz na stronie 48. Jak to działa. Może to wydawać się dziwne, że pod obudową I Shift, wzorca nowoczesnych skrzyń biegów, kryje się znana od dawna manuana skrzynia biegów. (Stąd zwarta konstrukcja i małe opory wewnętrzne.) Ae I Shift to coś znaczniej więcej. Jej sekret tkwi w inteigencji eektronicznej jednostki sterującej, która kontrouje siłowniki pneumatyczne odpowiedziane za wysprzęganie i zmianę biegów. Poprzez ciągły odczyt sygnałów informujących m.in. o prędkości, przyspieszeniu i masie pojazdu, nachyeniu drogi i zapotrzebowaniu na moment obrotowy, jednostka eektroniczna z wyjątkową precyzją reaizuje każdą zmianę biegu. Nieustannie komunikuje się również z jednostką sterującą sinikiem, która odpowiednio koryguje prędkość obrotową i moment hamujący jednostki napędowej w ceu zapewnienia szybkiej i komfortowej zmiany przełożeń. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. WIĘCEJ O WSZYSTKICH SKRZYNIACH BIEGÓW: I-SHIFT I MANUALNYCH, NA STRONACH

28 DYSPOZYCYJNOŚĆ Pozostań na drodze pozostając on-ine. 28 Nasza obietnica: 100 % dyspozycyjności. Nowy Kaendarz Serwisowy. O jeden krok daej. Funkcjonaności Onine. Twój zdany mechanik. Najbardziej kosztowny jest ten samochód ciężarowy, który nie jeździ. Z Nowym Złotym Kontraktem Serwisowym obiecujemy Ci dyspozycyjność nie mniejszą niż 100 %. Oznacza to, że Twój pojazd będzie dostępny zawsze, gdy go będziesz potrzebować. Jeżei nie uda nam się tego zapewnić, np. w razie awarii na drodze, wypłacimy Ci rekompensatę finansową. Dzięki interfejsowi teematycznemu stacja obsługi ma dostęp do informacji takich jak parametry sinika, przebieg pojazdu, zużycie paiwa, kody usterek, warunki jazdy i stan najważniejszych podzespołów (kocki hamucowe, sprzęgło, akumuator, osuszacz powietrza itp.). Oznacza to, że potrafimy ostrzec Cię o probemie, zanim wystąpi ryzyko niepanowanego przestoju. Najważniejsze jednak, że zawsze jesteśmy doskonae przygotowani do Twojej wizyty w stacji obsługi. Ani się obejrzysz, jak znowu będziesz w drodze. Niektóre sprawy nie powinny wymagać pojawienia się w stacji obsługi. I od teraz nie wymagają. Korzystając z Funkcjonaności Onine, mechanik może zdanie połączyć się z Twoim samochodem ciężarowym, aby skaibrować odczyt zużycia paiwa, pojemność zbiornika paiwa (gdy zamontujesz dodatkowe zbiorniki) i preferowany imit prędkości. Nawet aktywacji wskaźnika obciążenia osi można dokonać na odegłość. Wszystko, co musisz zrobić, to zatrzymać się na chwię na przydrożnym parkingu. Jeszcze nigdy obsługa serwisowa nie była równie szybka.

29 Nowy Złoty Kontrakt Serwisowy Vovo. Pełny pakiet dyspozycyjności. Aby utrzymać Twój samochód ciężarowy w ciągłym ruchu, mamy da Ciebie Nowy Złoty Kontrakt Serwisowy Vovo najepsze rozwiązanie serwisowe. Pakiet ten obejmuje przegądy techniczne i naprawy. Obejmuje obsługę zapo biegawczą. I wreszcie, obejmuje Nowy Kaen darz Serwisowy oraz Funkcjonaności Onine, dwie prawdziwie przełomowe usługi, dostępne poprzez nowy interfejs teematyczny TGW (Teematics Gateway). Rezutat? Zapewnienie 100 % dyspozycyjności. Potrzebujesz pomocy? Naciśnij przycisk. Niepanowany przestój na odudziu? Wystarczy nacisnąć przycisk, żeby powiadomić Vovo Action Service. Funkcja VAS On Ca automatycznie połączy Cię z operatorem mówiącym w Twoim języku ojczystym (narodowość jest rozpoznawana poprzez kartę kierowcy znajdującą się w tachografie). Po uzyskaniu połączenia otrzymasz szybką i fachową pomoc techniczną, ponieważ centrum pomocy już będzie znało numer podwozia i ewentuane kody usterek w Twoim samochodzie ciężarowym. 29

30 KABINA SYPIALNA Z OBNIŻONYM DACHEM Przestronna tam, gdzie ma to znaczenie. Nad dachem. 1,39 metra do Twojej dyspozycji. Czysty dach kabiny. Jeżei transportujesz samochody osobowe, wiesz jak cenna jest mała wysokość samochodu ciężarowego. Ponieważ często centymetry decydują o możiwości załadowania dodatkowego pojazdu. Datego na pewno ucieszy Cię wiadomość, że kabina sypiana z obniżonym dachem w nowym Vovo FM jest niższa niż dotychczas mierzy zae dwie 2,61 m (w pojeździe odpowiedniej specyfikacji). Tym samym pozostawia aż 139 centymetrów da Twojego cennego ładunku, jeżei musisz przestrzegać europejskiego imitu wysokości 4 m. Jeżei zamierzasz w pełni wykorzystać zaety niskiej kabiny, z pewnością nie chcesz, by cokowiek znajdowało się na jej dachu. Na szczęście, w Vovo FM można usunąć stamtąd wszystkie anteny. W takim przypadku antena WLAN trafia do schowka nad przednią szybą, antena teefonu jest montowana na desce rozdzieczej, zaś anteny radia FM, radia CB i systemu Dynafeet są mocowane do bocznych ścian kabiny. Komfort jazdy. Kwestia wysokości. Znakomite właściwości jezdne zawsze były głównym atutem Vovo FM. Teraz są epsze niż kiedykowiek, a podwozie X-Low nie jest pod tym wzgędem wyjątkiem. Co więcej, nowe zawieszenie pneumatyczne ECS4 umożiwia wybór spośród trzech programowanych poziomów jazdy, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy. Więcej o ECS4 na stronie 32. Łatwe wsiadanie i wysiadanie z kabiny. Jedną z najbardziej docenianych cech kabin V ovo FM jest nisko położony stopień wejściowy. W podwoziu X-Low znajduje się on zaedwie 26 cm nad ziemią (zaeżnie, oczywiście, od rozmiaru i marki opon) niżej już być nie może. Dodaj do tego drzwi otwierające się o kąt 90 stopni i dostępny w opcji uchwyt, a otrzymasz kabinę, do której wchodzenie i wychodzenie wieokrotnie w ciągu dnia jest wygodne i nie wymaga wysiłku. 30

31 DODAWANIE Kabina 1807 mm Rama 266 mm Zawieszenie 107 mm Opony 355/50 (z ładunkiem) 435 mm 2615 mm 31

32 ZAŁADUNEK/ROZŁADUNEK Baczniej obserwuj ładunek. Z oddai. Eektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne (ECS) podwyższa komfort jazdy i zmniejsza ryzyko uszkodzenia ładunku. ECS4 to najnowsza wersja tego układu, o jeszcze większych możiwościach, których czołowym przykładem jest Work Remote, bezprzewodowy piot zdanego sterowania. Dzięki niemu zawsze masz pełną kontroę, niezaeżnie, czy siedzisz za kierownicą, czy chodzisz wokół pojazdu poziomów załadunku. 3 poziomy jazdy. Ty decydujesz. Poziomuje podwozie. Utrzymuje ładunek na swoim miejscu. Wskaźnik obciążenia osi. Dokładny i czyteny. Układ ECS zawiera po cztery miechy pneumatyczne na każdej osi (dwa na osi pchanej), zapewniające praktycznie pionowe podnoszenie podwozia. Z łatwością możesz wybrać żądaną wysokość. Układ umożiwia zaprogramowanie pięciu różnych wysokości załadunku/rozładunku, co może się przydać, gdy podjeżdżasz do znanej Ci rampy. Masz również do wyboru trzy indywiduanie programowane poziomy jazdy, dzięki czemu możesz optymaizować prześwit ub właściwości aerodynamiczne. ECS stae utrzymuje podwozie w poziomie, niezaeżnie od rozmieszczenia ładunku. Równoważy przechyły pojazdu na boki. Work Remote umożiwia również manuane skompensowanie przechyłu bocznego. Intuicyjne menu i ekrany informacyjne pokazują dokładny rozkład obciążenia pomiędzy poszczegóne osie. Dopuszczane masy i naciski na osie można definiować odrębnie, zarówno da samochodu ciężarowego, jak i przyczepy, dzięki czemu z łatwością zmieścisz się w obowiązujących imitach. Równie łatwa jest kaibracja. Urządzenie umożiwia precyzyjne dostrojenie pojazdu sinikowego i przyczepy, by uzyskać jak najdokładniejsze pomiary. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów.

33 Równaj poziom. Kontrouj odbiór mocy. Włączaj światła. Pozbądź się kaba. Z piotem Work Remote w ręku możesz ręcznie sterować zawieszeniem pneumatycznym, chodząc wokół pojazdu. Włączaj i wyłączaj sinik oraz do czterech przystawek odbioru mocy. Możesz również reguować prędkość obrotową oraz programować nastawy prędkości, a potem szybko je wywoływać. Czy masz w swoim samochodzie światła robocze, ostrzegawcze ub specjane światła na zabudowie? Za pomocą Work Remote włączysz i wyłączysz każde z nich. Dodaj funkcje firmy zabudowującej. Używaj jako kuczyka. Zaeżnie od rodzaju zabudowy, możesz sterować szeregiem dodatkowych funkcji. Poszczegóne opcje są dostępne za pośrednictwem menu i mogą być ozna czone takimi symboami, jakie znajdują się na przyciskach w desce rozdzieczej. Tak, Work Remote jest trochę większy od zwykłego breoczka. Ae mimo to wygodnie jest móc bokować ub odbokowywać zamki drzwi kabiny bez potrzeby sięgania po innego piota. Zintegrowane funkcje sterowania windą załadowczą. Nie ma potrzeby noszenia przy sobie dwóch piotów zdanego sterowania. Zaktuaizowany piot Work Remote pozwaa wygodnie podnosić i opuszczać windę załadowczą. WORK REMOTE

34 KONFIGURACJA PODWOZIA Obojętnie do czego potrzebujesz wonego miejsca, jest go tutaj dużo. Zespół dystrybucji sprężonego powietrza (APM) Zespół dystrybucji sprężonego powietrza w ciągnikach sio d ło wych jest umieszczony pomiędzy podłużnicami ramy. Uwonione w ten sposób miejsce po jej stronie zewnętrznej można przeznaczyć pod zbiorniki paiwa ub inne wyposażenie. Skrzynka akumuatorowa Przesunęiśmy skrzynkę akumuatorową o 300 mm, żeby wygospodarować miejsce da dodatkowych itrów paiwa. Ae to nie wszystko. Aby w ogóe nie przeszkadzała, skrzynka może być zamontowana na tynym zwisie (dotyczy ciągników siodłowych z zawieszeniem pneumatycznym), co pozwaa zmieścić dodatkowe 300 itrów paiwa i ułatwia montaż wyposażenia. 34

35 Zbiorniki sprężonego powietrza Zbiorniki sprężonego powietrza mogą być montowane w wieu różnych miejscach, zaeżnie od specyfikacji samochodu ciężarowego. Oznacza to jeszcze większą eastyczność konfiguracji pojazdu. Zbiornik AdBue Ciągniki siodłowe można wyposażać w nowy, 50-itrowy zbiornik AdBue, montowany za kabiną (nad ramą), dzięki czemu nie zajmuje on miejsca z boku podwozia. Pusta jedna strona podwozia Jeżei Twoja zabudowa tego wymaga, często możiwe jest zamówienie Vovo FM, którego cały osprzęt jest zamontowany z jednej strony ramy. Tym samym druga strona pozostaje w całości do wykorzystania przez firmę zabudowującą. Zbiorniki paiwa Jeżei naeżysz do większości, chcesz tankować paiwo jak najtaniej i jak najrzadziej. Datego właśnie da Vovo FM dostępna jest bogata gama zbiorników paiwa, różniących się kształtem, miejscem montażu, wysokością, pojemnością i materiałem, z którego są wykonane. Zakres pojemności zbiorników wynosi od 150 do 900 itrów. W ceu zapewnienia jak największego zapasu paiwa, zbiorniki można łączyć w zestawy na wiee sposobów. 35

36 PROPOZYCJA PALIWOWA Liczy się każda kropa. A co powiesz na 11 %? Redukcja kosztów paiwa i emisji spain powinna być łatwa. Datego stworzyiśmy dwa pakiety grupujące nasze najskuteczniejsze rozwiązania sprzyjające oszczędzaniu paiwa. Pierwszy z nich zawiera specyficzne eementy wyposażenia samochodu ciężarowego. Drugi to koekcja kiku użytecznych usług. Jeżei od razu zdecydujesz się na obydwa, zyskasz szansę zmniejszenia zużycia paiwa nawet o 11 %. Możesz oczywiście odrębnie wybierać pakiety, abo tyko poszczegóne ich składniki. DORADZTWO PALIWOWE Usługa ta zapewnia bezpośrednią pomoc naszych instruktorów prawdziwych ekspertów od redukcji zużycia paiwa. Co miesiąc otrzymasz o nich szczegółowe raporty zużycia paiwa wraz z indywiduanymi wskazówkami, jak można osiągnąć poprawę. Więcej praktycznych porad i inspiracji możesz uzyskać, kontaktując się z wyspecjaizowanym centrum pomocy ub ogując się na stronie internetowej. DYNAFLEET PALIWO I ŚRODOWISKO Opracowany przez Vovo system zarządzania transportem umożiwia monitorowanie zużycia paiwa w czasie rzeczywistym za pośrednictwem intuicyjnej w obsłudze apikacji internetowej, z dowonego miejsca. Bazując na raportach dotyczących paiwa, postępowania kierowcy i wpływu na środowisko, anaizuj trendy i definiuj obszary, w których jest możiwa poprawa. SZKOLENIE KIEROWCÓW: JAZDA EKONOMICZNA Dynafeet zawsze pod ręką. Chcesz wiedzieć, jak się ostatnio spisałeś pod wzgędem ekonomiki paiwowej? Wszystko, czego potrzebujesz, to apikacja Dynafeet oraz smartfon ub tabet. Wystarczy pobrać apikację, by zyskać skuteczną pomoc w doskonaeniu swoich umiejętności. Abo rzucić wyzwanie swoim koegom kierowcom. 36 Wykwaifikowani kierowcy mają ogromny wpływ na ekonomikę paiwową. Jazda ekonomiczna to moduł szkoeniowy koncentrujący się na technikach jazdy pozwaających oszczędzać paiwo.

37 ALTERNATOR 24 V, 150 A. WIĘCEJ MOCY MNIEJSZYM KOSZTEM. Wyjątkowo energooszczędny aternator, który potrzebuje mniej paiwa do naładowania akumuatorów. Szczegónie korzystny, jeżei zużywasz dużo energii eektrycznej, np. gdy nocujesz w kabinie. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. I-SEE. DALEKOWZROCZNY DRUGI PILOT. I See korzysta z zarejestrowanych danych o topografii drogi w ceu poprawy ekonomiki paiwowej. Steruje zmianami biegów i kontrouje prędkość, tak aby do maksimum wykorzystywać bezwładność samochodu ciężarowego, co prowadzi do znacznych oszczędności paiwa. Więcej o I See na stronie 8. FUNKCJA AUTOMATYCZNEGO WYŁĄCZANIA SILNIKA. OSZCZĘDZAJ PALIWO NA POSTOJU. SPRĘŻARKA WYPOSAŻONA W SPRZĘGŁO. NIE TŁOCZY NIEPOTRZEBNIE POWIETRZA. Inteigentna funkcja, wyłączająca sinik po dwóch i pół minuty pracy na biegu jałowym w ceu oszczę dzania paiwa. Sprężarka powietrza jest automatycznie odłączana, gdy nie jest potrzebna. Dzięki temu można zredukować zużycie paiwa. 37

38 SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE PRACĘ KIEROWCY Dodatkowe oczy śedzące drogę. Hamuec stabiizacyjny. W niektórych sytuacjach, takich jak zjazd ze wzniesienia po śiskiej drodze, istnieje ryzyko, że przyczepa dogoni samochód ciężarowy, powodując bardzo niebezpieczne tzw. złożenie się zestawu drogowego. Hamuec stabiizacyjny jest nową funkcją opracowaną przez Vovo, która ma temu zapobiegać. Poprzez pusacyjne hamowanie przyczepy zestaw drogowy zostaje wyprostowany i zagrożenie słabnie. Funkcja ta może być aktywowana automatycznie w ryzykownych sytuacjach, przy prędkościach do 50 km/h. Światła hamowania awaryjnego. Jeżei zaczniesz ostro hamować, światła STOP emitują szybkie błyski, w ceu ostrzeżenia kierowców pojazdów znajdujących za Tobą. To łatwy sposób na uniknięcie uderzenia od tyłu, które może być tragiczne w skutkach i spowodować duży karambo na drodze. 38 Układ Wspomagania Zmiany Pasa Ruchu. Martwe poe po stronie pasażera jest na tye duże, by ukrył się w nim inny użytkownik drogi. Gdy włączysz kierunkowskaz, Układ Wspomagania Zmiany Pasa Ruchu sprawdza ten obszar za pomocą czujnika radarowego. Jeżei w martwym pou znajduje się jakiś obiekt, rozega się sygnał dźwiękowy i błyska ampka ostrzegawcza umieszczona w pobiżu usterka. Aktywny tempomat z Układem Ostrzegającym o Niebezpieczeństwie Koizji. Utrzymuj tempo bez wysiłku. Aktywny tempomat (ACC) wykorzystuje radar do utrzymywania stałej odegłości od pojazdu poprzedzającego, poprzez automatyczne sterowanie sinikiem i wszystkimi dostępnymi systemami hamowania. W razie niebezpieczeństwa zderzenia, na przednią szybę jest rzutowany obraz symbou ostrzegawczego. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. Układ Stabiizacji Toru Jazdy. Układ Stabiizacji Toru Jazdy (ESP) ogranicza ryzyko pośizgu i przewrócenia się zestawu drogowego. W niebezpiecznych sytuacjach interweniuje w mgnieniu oka, zmniejszając moc sinika oraz uruchamiając hamuce w samochodzie ciężarowym i przyczepie, przy czym każde z kół samochodu jest hamowane indywiduanie. Układ ESP jest obecnie dostępny w większości konfiguracji pojazdów, zarówno ciągników siodłowych, jak i podwozi samochodu ciężarowego.

39 39

40 DANE TECHNICZNE Skonfiguruj swoje Vovo FM. Nie ma samochodu ciężarowego, który odpowiadałby wszystkim. Datego właśnie Vovo FM oferuje nieskończenie wiee możiwości. Liczne konfiguracje podwozia oraz instrukcje VBI (Vovo Bodybuider Instructions) pozwaają z łatwością dostosować samochód ciężarowy do zabudowy. Eastyczność wyboru zwiększa bogata oferta układów napędowych, kabin i pakietów wyposażenia. A zatem witamy w świecie decyzji. Świecie, w którym deaer Vovo pomoże Ci znaeźć samochód ciężarowy ideanie spełniający Twoje potrzeby i życzenia PODWOZIE Konfiguracje osi, wysokości podwozia, rozstawy osi, osie zespoone, zawieszenia tyne, układ hamucowy. STRONY UKŁAD NAPĘDOWY Siniki, skrzynie biegów, oprogramowanie I Shift, tyne osie, przełożenia przekładni głównej, przystawki odbioru mocy. KABINA Dane techniczne i wymiary kabiny dziennej, sypianej, sypianej z obniżonym dachem, Gobetrotter i Gobetrotter LXL. STRONY STRONY PAKIETY W YPOSAŻENIA Kompetne pakiety wyposażenia zwiększające komfort kierowcy, bezpieczeństwo i ekonomikę paiwową. AKCESORIA Istnieje wiee sposobów na wzbogacenie Twojego Vovo. STRONY STRONA 57

41 PODWOZIE 1 KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) Ciągnik siodłowy 4 2 RAD-L RAD-GR Med Low X-Low Ciągnik siodłowy 6 2 RADT-AR RADT-GR Med Low 28, RAPD-GR Med Ciągnik siodłowy 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Ciągnik siodłowy 8 4 RAPDD-GR KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) Podwozie samochodu ciężarowego 4 2 RAD-L90 34 RAD-GR Low X-Low Med Podwozie samochodu ciężarowego 6 2 RADT-AR RADT-GR Med Low X-Low RAPD-GR Podwozie samochodu ciężarowego 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Med 34 Low Podwozie samochodu ciężarowego 8 2 RADT-AR RADT-GR 43 43, RAPDT-GR Med Podwozie samochodu ciężarowego 8 4 RADD-BR 43 43, RADD-TR , RADD-TR , RADD-GR RADDT-GR RAPDD-GR Med Med

42 1 PODWOZIE WYSOKOŚCI PODWOZIA X-Low (ciągnik siodłowy) około 810 mm Low około 850 mm Med około 900 mm około 1000 mm BELKI HOLOWNICZE Dostępne są beki montowane centranie, częściowo obniżone oraz beki montowane pod ramą, umożiwiające hoowanie przyczepy centranoosiowej. Beki hoownicze mogą być mocowane w odstępach co 25 mm. ZBIORNIKI PALIWA Auminiowe ub staowe o pojemności od 150 do 900 itrów. Maksymana pojemność zbiorników paiwa przy montażu łączonym wynosi 1480 itrów (ciągnik siodłowy 4 2). ZBIORNIKI ADBLUE Z tworzywa sztucznego. Pojemność od 32 do 90. Pompa AdBue wbudowana w zbiornik. 42 SIODŁA OSIE WLECZONE Atestowane mocowanie dopuszcza nacisk na siodło wynoszący 36 ton. Ofertę uzupełniają standardowe siodła ISO o różnych wysokościach, mocowane za pośrednictwem kątowników. Da użytkownika oznacza to dużą swobodę wyboru. Siodło mocowane bezpośrednio do ramy ciągnika jest żejszą wersją standardowego siodła i nie wymaga stosowania płyty montażowej. Wysokość siodła powyżej ramy zaczyna się od zaedwie około 140 mm. Jako opcja, w specjanych konfiguracjach, jest dostępny integrany układ smarowania i czujnik podczepienia naczepy. Są dostępne w trzech wersjach: jako niekierowane z ogumieniem pojedynczym ub biźniaczym, skrętne samosterowne ub skrętne sterowane eektrohydrauicznie. Dopuszczany nacisk: 7,5; 9,5 ub 10 ton. OSIE PCHANE Są oferowane w wersji niekierowanej ub skrętnej sterowanej eektrohydrauicznie, dostępne zarówno w ciągnikach siodłowych, jak i podwoziach samochodu ciężarowego. Dopuszczany nacisk: 7,5 ub 9 ton. DOPUSZCZALNY NACISK NA OŚ AKTYWNY UKŁAD KIEROWNICZY VOLVO PRZEDNIĄ (t) Aktywny, eektryczno-hydrauicznie wspomagany układ kierowniczy (z korektą dynamiczną, tzw. system torque overay ). Zapewnia zwiększoną siłę wspomagania przy małych prędkościach jazdy, niweuje szarpnięcia na koe kierownicy i ułatwia utrzymywanie toru jazdy na wprost podczas hamowania na nawierzchniach o zróżnicowanych współczynnikach przyczepności. Koło kierownicy samoczynnie powraca do pozycji środkowej zarówno podczas jazdy do przodu, jak i cofania. Dostępny w ciągnikach siodłowych i podwoziach samochodu ciężarowego 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 i 8 4 z pojedynczą osią przednią. Pneum. Mech. X-Low 8 Low 8 Med /18* * Z podwójną osią przednią (FAA20/FAA21).