Skonfiguruj swoje Volvo FL.

Transkrypt

1 DANE TECHNICZNE Skonfiguruj swoje Vovo FL. Nie ma samochodu ciężarowego, który odpowiadałby wszystkim. Datego właśnie Vovo FL oferuje nieskończenie wiee możiwości. Liczne konfiguracje podwozia oraz Instrukcje Zabudowy Vovo (VBI) pozwaają z łatwością dostosować samochód ciężarowy do zabudowy. Eastyczność wyboru zwiększa bogata oferta układów napędowych, kabin i pakietów wyposażenia. A zatem witamy w świecie decyzji. Świecie, w którym deaer Vovo pomoże Ci znaeźć samochód ciężarowy ideanie spełniający Twoje potrzeby i wymagania PODWOZIE Osie, wysokości podwozia, rozstawy osi, zawieszenia tyne, zbiorniki paiwa, układ hamucowy. STRONY 7 8 UKŁAD NAPĘDOWY Siniki, skrzynie biegów, osie tyne, przystawki odbioru mocy. KABINA Dane techniczne i wymiary kabiny dziennej, komfort i załogowej. STRONY 9 3 STRONA 33 PAKIETY WYPOSAŻENIA Kompetne pakiety wyposażenia zwiększające komfort kierowcy, iczbę schowków i ekonomikę paiwową. AKCESORIA Istnieje wiee sposobów na wzbogacenie Twojego Vovo FL. Poznaj niektóre z nich. STRONA 34 STRONA 35

2 PODWOZIE 1 KONFIGURACJE MODELI Dopuszcz. masa całk. pojazdu (t) Koła Wysokość podwozia Sinik Dopuszczany nacisk na oś przednią (t) Dopuszczany nacisk na oś tyną (t) 17,5" Low D5K 4,5 8,5,5" Medium 4,5/5,0 8,5 14,5" Medium 5,0/5,8 9,5 1,5" Medium 5,8 10,9 High 5,0 9, 14 High 5, 9,5/10, 1 High,3 10,9 18 X-High 7,1 11,5 18 t ROZSTAWY OSI Rozstaw osi (mm) t 17,5" 1 t,5" 1 t OSIE PRZEDNIE t 1 t 1 t 18 t Rozmiar kół 17,5",5" Sinik D5K DMC (t) Dopuszczany nacisk na oś przednią (t) 4,5 5,8,3 7,1 ZAWIESZENIE PRZEDNIE Zawieszenie mechaniczne, resory paraboiczne t 17,5" 1 t,5" Zawieszenie mechaniczne, resory paraboiczne wzmocnione Zawieszenie pneumatyczne 1 t 18 t WYSOKOŚĆ RAMY Sinik Opony Wysokość (mm) Low D5K 45/70R17.5" Med 5/70R.5" 80 High 75/70R.5" 950 X-High 95/80R.5" 90 7

3 1 PODWOZIE ZBIORNIKI PALIWA Pojemność () Strona Materiał 80 Prawa/ewa Tworzywo sztuczne 130 Prawa/ewa Tworzywo sztuczne 10* Lewa Sta/auminium 15 Prawa/ewa Tworzywo sztuczne 300 Prawa staowe 430 ( 15) Prawa Tworzywo sztuczne * Tyko da 18-tonowego Vovo FL ZBIORNIKI PALIWA ZBIORNIK ADBLUE OSIE TYLNE Dostępne są zbiorniki paiwa wykonane z tworzywa sztucznego, stai ub auminium. Ich pojemność wynosi od 80 do 300. Ponadto, dostępny jest zestaw dwóch połączonych zbiorników 15-itrowych łączna pojemność 430. Zbiornik paiwa jest wykonany z tworzywa sztucznego i ma pojemność 3. W zbiornik jest wbudowana pompa AdBue. Zbiornik ten występuje w wariancie da pojazdów ze zbiornikiem paiwa z prawej strony (ADTP-R) oraz w wariancie da pojazdów ze zbiornikiem paiwa z ewej strony (ADTP-L). Oferta obejmuje trzy osie napędowe z pojedynczą przekładnią główną. Dopuszczany nacisk na oś zawiera się w zakresie od 8,5 do 11,5 t. OSIE PRZEDNIE Dopuszczany nacisk na oś przednią wynosi od 4,5 do 7,1 t. ZAWIESZENIE TYLNE Typ Oś pojedyncza 4 Rodzaj zawieszenia t 17,5" 1 t,5" RAD-L80 Mech. RAD-L80 Mech., wzmocn. RAD-L80 Mech., krótkie twarde RAD-AV Pneum. RAD-KR Pneum. 1 t 18 t DOPUSZCZALNY NACISK NA OŚ TYLNĄ (t) Typ Oś pojedyncza 4 8,5 t 17,5" 1 t,5" 9, 9,5 18 t 10, 10,9 1 t 11,5 UKŁAD HAMULCOWY Hamuce Vovo FL są sterowane pneumatycznie i wyposażone w wentyowane tarcze hamucowe, zarówno na osi przedniej, jak i tynej. Eektronicznie Sterowany Układ Hamucowy EBS (Eectronicay Controed Brake System) cechuje się szybką reakcją oraz mniejszym zużyciem eementów roboczych. Funkcje układu hamucowego obejmują m.in. układ antybokujący ABS, sterowanie bokadą mechanizmu różnicowego i hamowanie mieszane (Brake Bending). W ramach funkcji hamowania mieszanego układ wykorzystuje wszystkie dostępne urządzenia hamujące, dzięki czemu opony i hamuce zasadnicze zużywają się woniej i bardziej równomiernie. Rozszerzony pakiet EBS zawiera funkcję wspomagania przy ruszaniu pod górę. Tarcze hamucowe dostępne są w różnych rozmiarach, zaeżnie od zastosowania pojazdu. MAKSYMALNY MOMENT UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP) HAMOWANIA ZWALNIACZA ESP (ESP-BAS1) ułatwia zachowanie stateczności kierunkowej pojazdu (kompensacja znoszenia bocznego) w trudnych warunkach i pomaga zapobiegać przewróceniu się pojazdu Nm w zakresie 00 1/min. 8 ZWALNIACZ HYDRODYNAMICZNY DLA SKRZYNI BIEGÓW AL30 Kompaktowy zintegrowany zwaniacz hydrodynamiczny (RET-HYDR i RET-TPT) jest zamontowany na skrzyni biegów. Rozwija maksymaną moc hamowania kw. Maks. przełożenie dynamiczne przekładni hydrokinetycznej (TC418) wynosi 1.98:1.

4 UKŁAD NAPĘDOWY SILNIK D5K EURO SILNIK EURO Moc / moment obrotowy Moc / moment obrotowy Moc maks. wg: EC 58/011 Moc maks. wg: EC 58/011 Moc (KM) Moment obrotowy (Nm) 40 Moc (KM) Moment obrotowy (Nm) D5K D5K Prędkość obrotowa (obr/min) (184 kw) 10 KM Nm D5K40 (177 kw) Moc maks. przy 00 1/min Maks. moment obr. przy /min 00 Prędkość obrotowa (obr/min) D5K10 (154 kw) Moc maks. przy 00 1/min Maks. moment obr. przy /min 00 Moc maks. przy 100 1/min Maks. moment obr. przy /min 50 KM 950 Nm 80 (0 kw) 40 KM 900 Nm Moc maks. przy 100 1/min Maks. moment obr. przy /min 80 KM Nm D5K Liczba cyindrów 4 Pojemność skokowa 5,1 dm3 Skok tłoka 135 mm Średnica cyindra 110 mm Stopień sprężania 17.5:1 Zakres ekonomiczny /min Moc hamuca wydechowego ( 1/min) 80 kw Liczba fitrów oeju 1 Objętość oeju przy wymianie, łącznie z fitrem 15 Całkowita pojemność układu chłodzenia 13 Okres między wymianami oeju: Maksymanie co km ub raz do roku oej VDS4. Liczba cyindrów Pojemność skokowa 7,7 dm3 Skok tłoka 135 mm Średnica cyindra 110 mm Stopień sprężania 17.5:1 Zakres ekonomiczny /min Moc hamuca wydechowego ( 1/min) 0 kw Moc hamuca sinikowego ( 1/min) 170 kw Liczba fitrów oeju 1 Objętość oeju przy wymianie, łącznie z fitrem 0 Całkowita pojemność układu chłodzenia 17 Okres między wymianami oeju: Maksymanie co km ub raz do roku (transport długodystansowy), maksymanie co km ub raz do roku (transport dystrybucyjny) oej VDS4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA EN 590 (norma europejska), zawartość siarki maks. 10 ppm. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY NAPĘDZANA OD SILNIKA Przełożenie 1:1 WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA 00 Nm* * Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju. EN 590 (norma europejska), zawartość siarki maks. 10 ppm. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY NAPĘDZANA OD SILNIKA Przełożenie 1:1 00 Nm* * Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju. 9

5 UKŁAD NAPĘDOWY EURO Przebyiśmy już długą drogę w dziedzinie redukcji oddziaływania na środowisko naturane. Nadszedł czas na normę Euro, jak dotąd najbardziej r ygorystyczną, wprowadzającą wyjątkowo surowe ograniczenia dotyczące emisji cząstek stałych (0,01 g/kwh) i tenków azotu (0,40 g/kwh wg cyku da stanów ustaonych i 0,4 kw/h wg cyku da stanów przejściowych). NASZA TECHNOLOGIA EURO Dodatkowy wtryskiwacz Strefa paiwa mieszania AdBue Strefa mieszania SILNIK DOC SCR DPF SILNIK KATALIZATOR UTLENIAJĄCY (DOC) UKŁAD SELEKTYWNEJ REDUKCJI Przepustnica ze sprzężeniem zwrotnym, turbosprężarka, chłodzony układ EGR i inne rozwiązania. Zastosowane w siniku nowe eementy spełniają dwa cee: poepszają w ymianę gazów i powodują, że do układu oczyszczania spain docierają spainy o odpowiedniej temperaturze. Kataizator DOC wytwarza związek NO wymagany da skutecznego dopaania cząstek stałych w fitrze DPF. W niskiej temperaturze otoczenia dostarcza również ciepła niezbędnego do regeneracji fitra. K ATALITYCZNEJ (SCR) DODATKOWY WTRYSKIWACZ PALIWA Utrzymywanie odpowiedniej temperatury kataizatora DOC oraz temperatury spain zapewniającej skuteczne działanie fitra DPF i kataizatora SCR odbywa się poprzez spaanie paiwa dostarczanego za pośrednictwem odrębnego wtryskiwacza. W strefie mieszania preparat AdBue jest wtryskiwany do spain. Gdy mieszanka ta dotrze do kataizatora SCR, tenki azotu (NO X) uegają rozkładowi na nieszkodiwy, czysty azot i parę wodną. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (DPF) Wychwytuje cząstki stałe (PM) i magazynuje je do czasu, aż zostaną dopaone w procesie regeneracji. Proces ten zachodzi w sposób automatyczny i nie wymaga interwencji kierowcy. KATALIZATOR POZOSTAŁOŚCI AMONIAKU (ASC) Ostatni etap, zanim spainy znajdą się w rurze wydechowej, poegający na neutraizacji ewentuanych pozostałości amoniaku (NH 3). EUROPEJSKIE NORMY EMISJI SPALIN PM (g/kwh) 0.3 PM = Cząstki stałe NOX Tenki azotu 0.30 Euro 1 (93) Euro 4 (00) Euro (9) Euro 5 (009) Euro 3 (001) Euro (013) ASC NOX (g/kwh)

6 UKŁAD NAPĘDOWY SKRZYNIE BIEGÓW Manuane skrzynie biegów są wyposażone w układ wspomagania zmiany biegów. Krótka dźwignia zmiany biegów jest umieszczona na desce rozdzieczej i odizoowana od drgań. Skok dźwigni jest krótki i precyzyjny. Do zmiany zakresów automatycznej skrzyni biegów służą przyciski znajdujące się na desce rozdzieczej. Skrzynia biegów I Sync może działać w trybie ręcznym ub automatycznym. Ręczna zmiana biegów jest możiwa za pomocą dźwigni pod kierownicą. Wszystkie skrzynie biegów mogą być wyposażone w przystawkę odbioru mocy. SKRZYNIE BIEGÓW Typ Liczba Maks. moment biegów obr. sinika (Nm) Konstrukcyjna DMC zestawu (t) D5K ZTO100 Manuana ZTO100 Manuana 3 ATO105 Zautomatyzowana ATO105 Zautomatyzowana Manuana 9 00 STO Manuana 850 ATO Zautomatyzowana 850 AL30 Automatyczna D5K40 PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY Skrzynia biegów Wyjście Przełożenie Maks. moment obr. (Nm) Kierunek obrotów PR-FH4 STO i ATO 1:0.9 PR-FH4 STO i ATO 1:0.9 PTR-ZF4 ZTO100 i ATO105 1: PTR-ZF5 ZTO100 i ATO105 1: PTR-ZF ZTO100 i ATO105 1: PTR-FH5 ZTO100 i ATO105 1:0.9 PTR-PH4 ZTO100 i ATO105 1:0.9 PTRA-PH3 ZTO100 i ATO105 1:0.9 PTR-ZF 1: PTR-ZF3 1: PTR-FH1 1:0.970 Przeciwny PTR-PH1 1:0.970 Przeciwny PTR-FH 1: PTR-PH 1: PTR-FH5 1:1.778 PTR-PH4 1:1.778 PTRA-PH1 1: Przeciwny PTRA-PH 1: PR-HP4S AL30 1:0.933 PR-HF4S AL30 1:0.933 PR-HPS AL30 1: PR-HFS AL30 1: PR-HP4SH AL30 1:1.15 PR-HF4SH AL30 1:1.15 Typ/wariant 31

7 UKŁAD NAPĘDOWY OSIE TYLNE Typ Rodzaj Przekładnia główna Maks. moment obr. sinika (Nm) Maks. dopuszczany nacisk na oś (t) Konstrukcyjna DMC zestawu (t) Osie z pojedynczą przekładnią główną RSS08A Oś pojedyncza Hipoidana 950 8,5 RSS15A Oś pojedyncza Hipoidana 11,5 5 RSS113A Oś pojedyncza Hipoidana 11,5 3,5 PRZEŁOŻENIA TYLNYCH OSI RSS08A RSS15A RSS113A 3.31:1 3.58:1 3.78:1 3.58:1 3.73:1 4.13:1 3.73:1 3.90:1 4.50:1 3.91:1 4.11:1 5.14:1 4.10:1 4.33:1 5.7:1 4.30:1 4.3:1.17:1 4.5:1 4.88:1 4.88:1 5.13:1 5.13:1 5.9:1 5.9:1 5.57:1 5.57:1 5.8:1 5.8:1 3

8 KABINA 3 KABINY Kabiny V ovo FL mają aerodynamiczny kształt, zmniejszający opór powietrza. Ich wnętrza są pełne różnorodnych schowków. W opcji są oferowane dodatkowe schowki. Ergonomiczne fotee posiadają zintegrowane pasy bezpieczeństwa i zagłówki. KABINA DZIENNA Kabina dzienna zapewnia kierowcy wygodne i ergonomiczne środowisko pracy. Wysokość wnętrza: 105 mm. KABINA KOMFORT Kabina komfort oferuje dodatkową przestrzeń, którą można wyposażyć w jedną eżankę ub wykorzystywać jako biuro z dodatkowymi schowkami. Wysokość wnętrza: 105 mm. KABINA ZAŁOGOWA Kabina załogowa oferuje miejsca da dodatkowych pasażerów, łącznie do 7 osób. Wysokość wnętrza: 105 mm ZAWIESZENIE KABINY KOŁO KIEROWNICY SCHOWKI WEWNĘTRZNE Przednie zawieszenie kabiny ma ograniczony skok i ma postać gumowej poduszki, zaś w zawieszeniu tynym zastosowano sprężynę śrubową i amortyzator. Koło kierownicy ma średnicę 40 ub 500 mm, zaeżnie od konfiguracji samochodu ciężarowego. Jest wyposażone w mechanizm reguacji z bokadą zwanianą pneumatycznie. FOTEL KIEROWCY WYWIETRZNIK DACHOWY Dostępne są trzy warianty: Comfort, Standard i Economy. Wszystkie trzy fotee posiadają reguację oparcia, położenia wzdłużnego, wysokości i pochyenia oraz są wyposażone w zagłówek. Kabina może być wyposażona w wywietrznik dachowy uchyany o 50 mm, otwierany ręcznie ub eektrycznie. Kabina ma wiee praktycznych i łatwo dostępnych schowków na dokumenty i rzeczy osobiste. Nad przednią szybą znajdują się dwa schowki zabezpieczone pokrywą ub siatką, a także cztery kieszenie o rozmiarze DIN. W opcji dostępnych jest szereg różnych schowków, w tym mocowanych na pokrywie tuneu sinika, i wieszaki na ubrania. FOTEL PASAŻERA Dostępne są trzy warianty: Standard, Economy i Basic. KOLORY Około 3 ustaone odcienie. Dodatkowo, możiwość zamawiania koorów specjanych. SYGNAŁY DŹWIĘKOWE OGRZEWANIE KABINY Układ ogrzewania kabiny jest dostępny w dwóch wariantach: jako ręcznie sterowany układ ogrzewania ub ręcznie sterowany układ ogrzewania i kimatyzacji. Można również zamówić parkingowe ogrzewanie kabiny o wydajności kw (opcja). Pojazd może być wyposażony w dodatkowe sygnały dźwiękowe: dwa zamontowane na dachu sygnały pneumatyczne ub pojedynczy sygnał eektryczny, zamontowany pod przednią pokrywą. LEŻANKA (KABINA KOMFORT) Leżanka jest oferowana w wersji jedno- ub dwuczęściowej, o szerokości 580 ub 780 mm. W opcji dostępna jest poręcz zabezpieczająca przy eżance i czujnik dymu w kabinie. 33

9 4 PAKIETY WYPOSAŻENIA PAKIETY WYPOSAŻENIA DOPEŁNIAJĄCE TWÓJ SAMOCHÓD CIĘŻAROWY Distribution (D) Distribution+ (D+) Vocationa (V) Eektrycznie podnoszone szyby po obydwu stronach Podkładka do pisania Tempomat Dywaniki gumowe Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna Lampy w drzwiach, oświetające stopnie wejściowe Schowek z pokrywą nad przednią szybą Gniazda i 4 V na desce rozdzieczej Eektrycznie podgrzewane i sterowane usterka wsteczne Kimatyzacja automatyczna Antena radia CB Przyłącze pneumatyczne na desce rozdzieczej Bokada mechanizmu różnicowego Wywietrznik dachowy otwierany ręcznie * Wywietrznik dachowy otwierany eektrycznie ** Zdanie sterowany centrany zamek Zestaw przygotowawczy do montażu obrotowych amp ostrzegawczych *** = opcja * Tyko pojazdy z kabiną dzienną. ** Tyko pojazdy z kabiną komfort. *** Tyko pojazdy z kabiną dzienną, opcja da kabiny komfort i kabiny załogowej. PAKIETY AUDIO Basic Medium Advanced Odtwarzacz Płyty CD Płyty CD-R/CD-RW Piki mp3/wma/wav Głośność zaeżna od prędkości jazdy Antena FM/AM Pamięć stacji FM Pamięć stacji AM RDS Rozszerzona funkcja wyciszania Radio Złącza i interfejsy Wyjście sygnału audio, czterokanałowe Wejście inowe stereo 3,5 mm Złącze USB Złącze ipod Obsługa technoogii Buetooth Bezprzewodowy piot zdanego sterowania Głośniki Liczba głośników Moc wyjściowa 0 W 0 W 0 W Wyposażenie pokazane ub wymienione w niniejszej pubikacji może być eementem wyposażenia dodatkowego ub akcesoriów i może być niedostępne na rynku poskim. Szczegółowych informacji udziei Państwu deaer Vovo Trucks. W związku z ograniczeniami w procesie druku, koory występujące w niniejszej pubikacji mogą się różnić od koorów rzeczywistych. Rezerwujemy sobie prawo do zmiany parametrów technicznych naszych produktów bez uprzedniego powiadomienia. 34