RZECZYWISTY OBSZAR ZUśYCIA PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO
|
|
- Danuta Krzemińska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Paweł PŁUCIENNIK, Andrzej MACIEJCZYK RZECZYWISTY OBSZAR ZUśYCIA PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono przykłady zuŝycia panewek poprzecznych łoŝysk ślizgowych na podstawie udostępnionych danych z przemysłu. Przeanalizowano dane z wykonanych pomiarów oraz wskazano przykłady i przyczyny powstawania zuŝycia panewek, w wyniku którego nastąpiło wykluczenie łoŝyska z dalszej eksploatacji. Zaprezentowano praktyczne zastosowanie diagnostyki w celu określenia stanu łoŝysk ślizgowych pod kątem oceny zuŝycia panewki. WSTĘP ŁoŜyska ślizgowe znajdują zastosowanie jako podparcie wałów w wielu maszynach i urządzeniach przemysłowych. W większości maszyn występuje konieczność ich częstego uruchomienia i zatrzymywania. Podczas pracy w okresach nieustalonych (rozruch i wybieg maszyny) dochodzi do przedwczesnego zuŝycia panewek łoŝysk. Przyczyną jest występowanie w tych okresach tarcia mieszanego. ZuŜycie powierzchni panewki łoŝyska ma istotny wpływ na poprawną pracę całego urządzenia. W celu zapobiegania zwykle kosztownym awariom i nieplanowanym przestojom maszyn, w przemyśle prowadzony jest monitoring oraz diagnostyka pracy łoŝysk. Z tego teŝ powodu niezmiernie waŝna jest analiza zjawisk zachodzących podczas pracy panewki łoŝyska, zwłaszcza w zakresie zuŝywania się jej powierzchni, zarówno w aspekcie teoretycznym jak i praktycznym. 1. ANALIZA ZUśYCIA PANEWEK POPRZECZNYCH ŁOśYSK ŚLIZGOWYCH NA PODSTAWIE SPRAWOZDAŃ REMONTOWYCH W celu określenia obszaru i głębokości zuŝycia, na podstawie danych pochodzących z przemysłu, przeanalizowano sprawozdania z pomiarów poprzecznych łoŝysk ślizgowych. Przedmiotem badań przedstawionych w sprawozdaniach [1] są poprzeczne łoŝyska ślizgowe o średnicy Ø 300 i długości L = 225mm (L/D=0,75), zamontowane w turbozespole (turbina i generator) typu TC25 o mocy MW, ciśnienie i temperatura pary wlotowej 9 MPa, 500 ºC, maksymalna prędkość obrotowa 3000 obr/min. Ciśnienie i temperatura oleju zasilającego p z = 0,06 MPa, T z = ºC. Dostawcą turbozespołu była firma Zamech Elbląg, rok pierwszego uruchomienia ŁoŜyska smarowane są hydrodynamicznie, a filtracja oleju spełnia wymogi normy ISO Do smarowania łoŝysk stosowany jest olej turbinowy REMIS TU32 o następujących parametrach (wg świadectwa jakości): AUTOBUSY 851
2 lepkość kinematyczna w 40 ºC 31,7 mm 2 /s, wskaźnik lepkości w 100 i 40 ºC 97, temperatura płynięcia minus 18 ºC, temperatura zapłonu 222 ºC, liczba kwasowa 0,11 mgkoh/g, rozwarstwienie się emulsji olej/woda 90 s, zdolność wydzielania powietrza w temperaturze 50 ºC min. 3, gęstość w temperaturze 20 ºC 0,8668 g/cm 3, gęstość w temperaturze 15 ºC 0,8702 g/cm 3, zawartość antyutleniacza 0,5 %. ŁoŜyska zamontowane są w następnej kolejności licząc od lewej strony turbozespołu: łoŝysko nr 1,2 turbina, łoŝysko nr 3,4 wzbudnica, łoŝysko nr 5,6 generator. Zgodnie z dokumentacją techniczną łoŝysk, zalecane przez konstruktora luzy wynoszą: luz górny 0,3-0,45mm, luz boczny lewy 0,55-0,62, luz boczny prawy 0,55-0,62. Podczas remontów turbozespołów wykonywane są czynności sprawdzające stan poprzecznych łoŝysk ślizgowych. Podstawowy zakres prac remontowych oraz czynności sprawdzających obejmuje: demontaŝ i montaŝ oraz czyszczenie pokryw stojaków łoŝyskowych z ustaleniem naciągu na łoŝyska, wymontowanie wskazanych łoŝysk, przygotowanie łoŝysk do badań przylegania stopu łoŝyskowego, kontrolę przylegania stopu łoŝyskowego, pomiary oraz ustalenie luzów panewek łoŝysk w stosunku do czopa, wymianę panewki lub wylanie stopem łoŝyskowym w przypadku stwierdzenia braku przylegania, montaŝ łoŝysk wraz z ostatecznym ustaleniem luzów łoŝyskowych. Udostępnione przez słuŝby eksploatacyjne i nadzoru sprawozdania z przeprowadzonych remontów turbozespołu obejmują okres od 1997 roku do 2003 roku. W 1997 roku wykonano remont kapitalny turbozespołu, podczas którego wymieniono wszystkie łoŝyska. Wyniki pomierzonych luzów łoŝyskowych przedstawia tabela nr 1. Jak wynika z przedstawionej powyŝej tabeli zuŝywanie się części roboczej panewki (zwiększanie się luzu górnego) na przestrzeni rozpatrywanego okresu, jest bardzo trudne do określenia. Powodem tego jest duŝa częstotliwość wymiany bądź wylewania panewek stopem łoŝyskowym. Okresem moŝliwym do analizowania jest okres trzy i dwuletni, w którym dla łoŝyska nr 1 (lata ) oraz nr 5 i 6 (lata ) odnotowano powiększenie się luzu górnego o 0,03mm. 852 AUTOBUSY
3 Tab. 1. Wartości zmierzonych luzów łoŝyskowych Źródło [1] R ok Luz górny 0,35 0,36 Luz boczny 0,45 0,40/0,45 W ym ieniono T ak T ak W ylano R ok N u m er łoŝyska Luz górny 0,34/0,35 0,40/0,30 0,45/0,32 0,40/0,37 0,29 0,12 Luz boczny 0,30 0,40/0,28 0,30 0,30 0,24/0,16 0,10/0,08 W ym ieniono W ylano T ak T ak R ok Luz górny 0,37/0,35 0,39/0,36 Luz boczny 0,48/0,47 0,45/0,45 W ym ieniono W ylano T ak T ak R ok Luz górny 0,38 0,40 0,40-0,43 0,38 0,10 0,10 Luz boczny 0,40-0,43 0,45 0,47-0,55 0,40 0,10 0,10 W ym ieniono T ak T ak T ak W ylano T ak T ak T ak R ok Luz górny 0,39 0,40 0,36 0,36 0,14 0,15 Luz boczny 0,45/0,47 0,55/0,57 0,52/0,55 0,50/0,50 0,09/0,10 0,08/0,10 W ym ieniono T ak T ak W ylano R ok D an e Luz górny 0,39 0,39 0,38 0,37 0,17 0,18 Luz boczny 0,48/0,49 0,54/0,57 0,60/0,59 0,50/0,52 0,10/0,12 0,10/0,12 W ym ieniono T ak W ylano Z częstotliwości wykonywanych pomiarów luzów łoŝyskowych oraz z uzyskanych informacji wynika, Ŝe niedopuszczanie do nadmiernego zuŝycia (przekroczenia zalecanych przez konstruktora luzów) jest bardzo przestrzegane. W przypadku przekroczenia wartości dopuszczalnego luzu panewka zostaje natychmiast wymieniona. 2. RZECZYWISTY POŁOśENIE OBSZARU ORAZ GŁĘBOKOŚĆ ZUśYCIA POPRZECZNYCH ŁOśYSK ŚLIZGOWYCH Badaniami objęte zostały poprzeczne łoŝyska ślizgowe turbin parowych o mocach 600 MW i wyŝszych po około 10 latach eksploatacji [2]. Celem tych badań było porównanie obszarów i głębokości zuŝycia panewek smarowanych hydrodynamicznie oraz hydrostatycznie. Po lewej stronie fot. 1. przedstawiono zuŝycie panewek łoŝysk smarowanych hydrodynamiczne po 10 latach eksploatacji. Powierzchnie zuŝycia są symetryczne i rozciągają się równomiernie na całej szerokości. Długość obszaru zuŝycia w kierunku obwodowym wynosi od Zmierzona maksymalna głębokość zuŝycia jest równa 0,15mm. Po prawej stronie fot. 1. widoczne są obszary zuŝycia panewek łoŝysk smarowanych hydrostatycznie po 9 latach eksploatacji. Powierzchnie zuŝycia są rozłoŝone symetrycznie po obu stronach otworu smarnego, większy obszar zuŝycia widoczny jest na lewo od osi symetrii. Długość obszaru zuŝycia w kierunku obwodowym jest niesymetryczna wynosi od Zmierzona maksymalna głębokość zuŝycia jest równa 0,20mm. Pomiary zostały wykonane z dokładnością 0,025mm AUTOBUSY 853
4 Fot. 1. Obszary zuŝycia ycia panewek łoŝysk ło ślizgowych śródło [2] Kolejne zdjęcia przedstawiają przedstawiaj zarówno łoŝyska jak i czopy wałów z widocznymi śladami zuŝycia ycia panewek eksploatowanych przez prz lat [3], na podstawie których moŝliwe mo jest oszacować połoŝenie enie obszaru zuŝycia. zu Fot. 2. przedstawia panewki o średnicy 300 mm i luzie względnym w granicach 0,0040,004 0,005. Z wykonanych nanych pomiarów wynika, Ŝe zmierzona głębokość zuŝycia Ŝycia nie przekracza 0,5mm. 854 AUTOBUSY
5 Fot. 2. Obszary zuŝycia panewki łoŝyska ślizgowego śródło [3] Fot. 3. Obszar zuŝycia panewek i czopa łoŝyska ślizgowego śródło [3] Fot. 3, 4, 5, 6 przedstawiają obszary zuŝycia panewek łoŝysk, smarowanych hydrostatycznie, turbin wodnych równieŝ po 5-10 latach eksploatacji [3]. Długość obszaru zuŝycia w kierunku obwodowym wynosi od Zmierzona maksymalna głębokość zuŝycia jest równa 0,18 mm. Powierzchnie zuŝycia są symetrycznie rozłoŝone po obu stronach otworu smarowego, większy obszar zuŝycia widoczny jest na lewo od osi symetrii. AUTOBUSY 855
6 Długość obszaru zuŝycia ycia w kierunku obwodowym obwodowym jest niesymetryczna. Ślady zarysowań panewek i czopów świadcząą o niedostatecznej filtracji oleju. Fot. 4. Obszar zuŝycia ycia panewki i czopa ło łoŝyska ślizgowego śródło [3] Fot. 5. Obszar zuŝycia ycia panewki ło łoŝyska ślizgowego śródło [3] Fot. 6. Ślady zarysowań panewki ło łoŝyska ślizgowego śródło [3] 856 AUTOBUSY
7 3. PRZYKŁADY ZUśYCIA PANEWEK ŁOśYSKOWYCH WYKLUCZAJĄCE JE Z DALSZEJ EKSPLOATACJI Kolejne przykłady zuŝycia panewek ślizgowych łoŝysk poprzecznych przedstawione na fot. 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 wykonane zostały podczas remontów silników samolotów. Przedstawiają przykłady zuŝycia panewek, w wyniku których następuje wykluczenie łoŝyska z dalszej eksploatacji [4]. Dla porównania, na fot. 7 pokazano panewkę łoŝyska o prawidłowej współpracy wału i czopa. Fot. 7. Przykład prawidłowej współpracy wału korbowego z powierzchnią panewki łoŝyska Fot. 8. Zmęczenie materiału spowodowane zbyt wysokim naciskiem powierzchniowym Fot. 9. Nieprawidłowa współpraca wału z panewką łoŝyska. Ślad zuŝycia świadczy o nieosiowości wału lub łoŝyska AUTOBUSY 857
8 Fot. 10. Typowy przykład zuŝycia łoŝyska podczas wybiegu lub rozruchu maszyny tarcie mieszane Fot. 11. Uszkodzenie powierzchni roboczej panewki spowodowane zanikiem filmu olejowego Fot. 12. Uszkodzenie powierzchni łoŝyska spowodowane zbyt wysoką temperaturą pracy lub zbyt wysokim naciskiem powierzchniowym 858 AUTOBUSY
9 Fot. 13. Typowy przykład zuŝycia spowodowany przeciąŝeniem łoŝyska Fot. 14. ZuŜycie spowodowane brakiem przylegania stopu łoŝyskowego lub przeciąŝeniem łoŝyska Fot. 15. Strefa ciemna oznacza brak kontaktu panwi z czopem. Cały kontakt koncentruje się w miejscu zaznaczonym ramką, co moŝe doprowadzić do zuŝycia pokazanego na fot WYKORZYSTANIE DIAGNOSTYKI DO OKREŚLENIA STANU TECHNICZNEGO ŁOśYSK ŚLIZGOWYCH PoniŜej przedstawiono przykłady wibrodiagnostyki turbozespołów [5]: AUTOBUSY 859
10 Przypadek 1 turbozespół 125 MW wyposaŝony w układ nadzoru drgań względnych wału oraz odpowiednie oprogramowanie (analizator-rejestrator PAR). Podczas eksploatacji z mocą zbliŝoną do nominalnej wystąpiły następujące symptomy: sumaryczny poziom drgań względnych 131 µm (wysoki), poziom drgań bezwzględnych 0,6-1,2 mm/s (niski). W widmie drgań względnych łoŝyska nr 2 (rys. 1.) odnotowano ślad składowej 0.5X przy dominującej składowej obrotowej 1X. Natomiast w widmie drgań względnych łoŝyska nr 1 (rys.2) dominuje składowa 0.5X. Rys.1. Widmo częstotliwościowe drgań względnych wału w łoŝysku nr 2 śródło [5] Rys.2. Widmo częstotliwościowe drgań względnych wału w łoŝysku nr 1 śródło [5] Zarejestrowane samowzbudne drgania olejowe w łoŝysku wywołane zostały niewłaściwym osiowaniem lub rozosiowaniem podczas eksploatacji turbozespołu. Po otwarciu łoŝyska okazało się, Ŝe został przytarty biały metal panewki, co pokazano na poniŝszej fotografii. 860 AUTOBUSY
11 Fot. 16. Stan panewki łoŝyska nr 1 śródło [5] Przypadek 2 turbozespół 125 MW wyposaŝono w układ nadzoru drgań względnych wału oraz odpowiednie oprogramowanie (analizator-rejestrator PAR). Podczas rozbiegu maszyny stwierdzono pojawienie się w widmie drgań bezwzględnych stojaka łoŝyska nr 5, przy obrotach 2855 obr/min, składowej 0.5X (2,3 mm/s) rys.3. Składowa ta jeszcze wzrosła przy obrotach 2976 obr/min, po czym zmniejszyła się przy obrotach znamionowych 3000 obr/min do poziomu 1,3 mm/s, przy składowej obrotowej 1X równej 7 mm/s. Jak wynika z poniŝszego rysunku przejście wirnika turbozespołu przez obroty krytyczne, spowodowało powstanie w łoŝysku samowzbudnych drgań olejowych. Rys. 3. Charakterystyka rozbiegowa drgań bezwzględnych łoŝyska nr 5 śródło [5] Po około dwóch miesiącach eksploatacji stan panewek łoŝyska nr 5 wyglądał tak, jak pokazano na poniŝszej fotografii. AUTOBUSY 861
12 Fot.17. Stan panewki łoŝyska nr 5 śródło [6] Prawdopodobny mechanizm zniszczenia panewek łoŝyska był następujący: wirnik między łoŝyskami nr 4 i 5 (bliŝej łoŝyska nr 5) mógł być niedowaŝony, przy przechodzeniu przez obroty krytyczne nastąpiło przytarcie czopa wału o panewkę, na skutek nieprawidłowego wylania panewki podczas przytarcia nastąpiły pierwsze wyrwania białego metalu, które spowodowały zmianę geometrii styku czop-panewka, początkowe wyrwania białego metalu spowodowały zaburzenia w przepływie oleju między czopem i panewką co zainicjowało powstanie samowzbudnych drgań olejowych, samowzbudne drgania olejowe spowodowały dalsze przycieranie czopa o panewkę, co w efekcie doprowadziło do stanu widocznego na powyŝszej fotografii. PODSUMOWANIE Z punktu widzenia przemysłowych słuŝb remontowych i utrzymania ruchu istotny jest bieŝący monitoring pracy łoŝysk ślizgowych poprzez cykliczne pomiary luzów, bądź analizy widma drgań. Nie określa się, nie analizuje geometrii, połoŝenia obszaru oraz głębokości zuŝycia panewek. Nie analizuje się zjawisk zachodzących podczas pracy łoŝysk. Nie bada się wpływu zuŝycia powierzchni panewki łoŝyska np. na zmiany geometrii filmu olejowego. W praktyce potrzebna jest informacja, która spowoduje zaniechanie, bądź wdroŝenie procedur zatrzymania maszyny i wymiany panewek. Gromadzenie danych odnośnie stanu łoŝysk oraz ich analiza ma zastosowanie przede wszystkim w procesie planowania remontów. MoŜe takŝe stanowić wraz z dokumentacją fotograficzną przedstawiającą formy zuŝycia panewek, nieocenioną pomoc w zakresie diagnozowania usterek pracy maszyn, błędów montaŝu lub błędów konstrukcyjnych. BIBLIOGRAFIA 1. Dane remontowe EC II; Łódź 2. Electric Power Research Institute; Palo Alto. Calif.; USA 3. A&O EXPERT; Gdańsk 4. Sacramento Sky Ranch; USA 5. ZRE Katowice SA 6. Kurowicz M, Łoziński J; Wibrodiagnostyka duŝych maszyn energetycznych; Nadzór i diagnostyka maszyn nr 8/9; Technicad Sp. z o.o. 862 AUTOBUSY
13 REAL WEAR OF SLIDE JOURNAL BEARING SURFACE Abstract The paper presents examples of use of transverse acetabular bearings based on data available from industry. Analyzed data from measurements made and shown examples and causes of acetabular wear, which resulted in the exclusion of bearings from further exploitation. Presents the practical application of the diagnostic to determine the state of bearings for assessment of acetabular wear. Autorzy: dr inŝ. Paweł PŁUCIENNIK Politechnika Łódzka dr inŝ. Andrzej MACIEJCZYK Politechnika Łódzka AUTOBUSY 863
TEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO
Paweł PŁUCIENNIK, Andrzej MACIEJCZYK TEORETYCZNY MODEL PANEWKI POPRZECZNEGO ŁOśYSKA ŚLIZGOWEGO. CZĘŚĆ 3. WPŁYW ZUśYCIA PANEWKI NA ROZKŁAD CIŚNIENIA I GRUBOŚĆ FILMU OLEJOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoTeoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Wpływ wartości parametru zużycia na nośność łożyska
PŁUCIENNIK Paweł 1 MACIEJCZYK Andrzej 2 Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Wpływ wartości parametru zużycia na nośność łożyska WSTĘP Łożyska ślizgowe znajdują szerokie zastosowanie
Bardziej szczegółowoPŁUCIENNIK Paweł 1 MACIEJCZYK Andrzej 2
PŁUCIENNIK Paweł 1 MACIEJCZYK Andrzej 2 Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Metoda teoretycznego określania wartości granicznego kąta położenia linii środków poprzecznego łożyska
Bardziej szczegółowoDla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu)
74 Dla poprawnej oceny stanu technicznego maszyny konieczny jest wybór odpowiednich parametrów jej stanu (symptomów stanu) Symptomy powinny jak najwierniej oddawać stan maszyny NaleŜy podjąć następujące
Bardziej szczegółowoĆw. 4. BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM
Ćw. 4 BADANIE I OCENA WPŁYWU ODDZIAŁYWANIA WYBRANYCH CZYNNIKÓW NA ROZKŁAD CIŚNIEŃ W ŁOśYSKU HYDRODYNAMICZNYMM WYBRANA METODA BADAŃ. Badania hydrodynamicznego łoŝyska ślizgowego, realizowane na stanowisku
Bardziej szczegółowoBadania tribologiczne poprzecznych łożysk ślizgowych z wykorzystaniem mikro-rowków smarnych
MICHALAK Radosław 1 PAWELSKI Zbigniew 2 Badania tribologiczne poprzecznych łożysk ślizgowych z wykorzystaniem mikro-rowków smarnych WSTĘP Jedną z najważniejszych ról w poprzecznych łożyskach ślizgowych
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADY CHARAKTERYSTYK ŁOŻYSK
ROZDZIAŁ 9 PRZYKŁADY CHARAKTERYSTYK ŁOŻYSK ŁOŻYSKO LABORATORYJNE ŁOŻYSKO TURBINOWE Przedstawimy w niniejszym rozdziale przykładowe wyniki obliczeń charakterystyk statycznych i dynamicznych łożysk pracujących
Bardziej szczegółowoPOMIAR ZUśYCIA CZOPÓW WAŁU KORBOWEGO
LABORATORIUM POJAZDÓW MECHANICZNYCH POMIAR ZUśYCIA CZOPÓW WAŁU KORBOWEGO Opracował XXXXXXXXXX sem. VIII zaoczny Gdańsk 2003 2 Spis treści 1. Wstęp...3 2. Opis wału korbowego uŝytego do ćwiczeń...4 3. Przyczyny
Bardziej szczegółowoEGZEMPLARZ ARCHIWALNY
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 115460 (22) Data zgłoszenia: 23.10.1998 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY d9) PL (11)62492 (13)
Bardziej szczegółowoWprowadzenie. Budowa pompy
1 Spis treści: 1. Wprowadzenie...str.3 2. Budowa pompy...str.3 3. Budowa oznaczenie pomp zębatych PZ2...str.4 4. Dane techniczne...str.5 5. Pozostałe dane techniczne...str.6 6. Karty katalogowe PZ2-K-6,3;
Bardziej szczegółowoPrzyczyny uszkodzeń łożysk ślizgowych
Przyczyny uszkodzeń łożysk ślizgowych Autor: Piort Gębiś 18.03.2007. Zmieniony 18.03.2007. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Uszkodzenia - Przyczyny Wszystkie łożyska i tulejki ślizgowe pracują
Bardziej szczegółowo- PZ3-III-2 (płyta polska prostokątna, przyłącza gwintowe metryczne)...str wykresy: grupa II (PZ3, sekcja PZW3)...str.12 5c.
1 Spis treści 1. Wprowadzenie...str.3 2. Budowa pompy...str.3 3. Budowa oznaczenia pomp PZ3 (grupa I, II i III)...str.4 4. Dane techniczne 4a. Grupa I...str.5 4b. Grupa II...str.5 4c. Grupa III...str.5
Bardziej szczegółowoPROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, maja 1997 r.
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 15-16 maja 1997 r. Jan Burcan, Krzysztof Siczek Politechnika Łódzka WYZNACZANIE ZUŻYCIOWYCH CHARAKTERYSTYK ŁOŻYSK ROZRUSZNIKA SŁOWA KLUCZOWE zużycie
Bardziej szczegółowoWiele organizacji i firm próbowało i próbuje proponować uniwersalne kryteria do oceny drgań.
115 Aktualny stan y moŝe być oceniony w oparciu o: Normy drganiowe, Wielkości statystyczne, Kryteria częstotliwościowe, - Widma szerokopasmowe (maski widmowe), - Widma wąskopasmowe, - Widmo odniesienia,
Bardziej szczegółowoWprowadzenie. Budowa pompy
1 Spis treści 1. 2. 3. 4. Wprowadzenie...str.3 Budowa pompy...str.3 Budowa oznaczenia pomp PZ3 (grupa I, II i III)...str.4 Dane techniczne 4a. Grupa I...str.5 4b. Grupa II...str.5 4c. Grupa III...str.5
Bardziej szczegółowoTeoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Utrata nośności łożyska w funkcji parametru zużycia
PŁUCIENNIK Paweł 1 MACIEJCZYK Andrzej 2 Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Utrata nośności łożyska w funkcji parametru zużycia WSTĘP Analiza zjawisk zachodzących podczas pracy panewki
Bardziej szczegółowoTemat laboratorium: Diagnozowanie i monitorowanie stanu łoŝysk tocznych.
Temat laboratorium: Diagnozowanie i monitorowanie stanu łoŝysk tocznych. Instytut/Zakład: Kierunek studiów: Semestr: Rodzaj studiów: Przedmiot: Prowadzący: Instytut InŜynierii Produkcji, Zakład InŜynierii
Bardziej szczegółowoPodstawy Konstrukcji Maszyn
Podstawy Konstrukcji Maszyn Część 2 hydrodynamiczne łożyska ślizgowe 1.Hydrodynamiczne łożyska ślizgowe podział Podział łożysk ze względu na sposób zasilania medium smarnym: zasilanie olejem pod ciśnieniem
Bardziej szczegółowoWŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ CRN W WARUNKACH TARCIA MIESZANEGO
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 10-11 maja 2005r. Janusz LUBAS Instytut Techniki Uniwersytet Rzeszowski WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ CRN W WARUNKACH TARCIA MIESZANEGO
Bardziej szczegółowoPOMIARY DRGAŃ WZGLĘDNYCH W SILNIKACH ELEKTRYCZNYCH
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 82/2009 117 Sławomir Szymaniec Politechnika Opolska, Opole POMIARY DRGAŃ WZGLĘDNYCH W SILNIKACH ELEKTRYCZNYCH MEASUREMENTS OF RELATIVE VIBRATIONS IN ELECTRIC MOTORS
Bardziej szczegółowoŁożyska ślizgowe - podstawowe rodzaje
Łożyska ślizgowe - podstawowe rodzaje Łożyska o tarciu suchym (bezsmarowe, samosmarne) Łożyska porowate impregnowane smarem Łożyska samosmarne, bezsmarowe, suche 2 WCZORAJ Obsługa techniczna samochodu
Bardziej szczegółowoPrezentacja działalno
Prezentacja działalno alności- usługi ugi AS INSTRUMENT POLSKA 05-075 075 Warszawa-Weso Wesoła Ul. Dzielna 21 Tel. +48 22 773 46 62 Faks +48 22 773 46 68 www.asinstrument.eu Podstawowy cel naszej działalności
Bardziej szczegółowoMETODA OKREŚLENIA ZUŻYCIA PANEWKI W POPRZECZNYM ŁOŻYSKU ŚLIZGOWYM
Ryszard Wójcicki, Edward Murdzia Metoda określenia zużycia panewki w poprzecznym łożysku ślizgowym METODA OKREŚLENIA ZUŻYCIA PANEWKI W POPRZECZNYM ŁOŻYSKU ŚLIZGOWYM Ryszard WÓJCICKI *, Edward MURDZIA *
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia r.
Warszawa, dnia 02.05.2007r. Zamawiający PKP Przewozy Regionalne spółka z o.o. w Warszawie ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa tel. 022 47-33-887 faks 022 47-33-404 Godziny urzędowania: od 8 00 do 15 00. Wszyscy
Bardziej szczegółowoCena netto (zł) za osobę. Czas trwania. Kod. Nazwa szkolenia Zakres tematyczny. Terminy
M1 Budowa i obsługa łożysk tocznych 1. Oznaczenia i rodzaje łożysk 2. Narzędzia do obsługi łożysk 3. Montaż i demontaż łożysk 4. Ćwiczenia praktyczne z zakresu montażu i demontażu łożysk 5. Łożyska CARB
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI Wprowadzenie...str.3 Budowa oznaczenia...str.4 Dane techniczne pomp PZ4 3a. Grupa I...str.5 3b. Grupa II...str.5 3c. Grupa III...str.
1 SPIS TREŚCI Wprowadzenie...str.3 Budowa oznaczenia...str.4 Dane techniczne pomp PZ4 3a. Grupa I...str.5 3b. Grupa II...str.5 3c. Grupa III...str.6 Wymiary gabarytowe 4a. Grupa I (geometryczna objętość:
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA LABORATORIUM DIAGNOSTYKI SYSTEMÓW
POLITECHNIKA POZNAŃSKA LABORATORIUM DIAGNOSTYKI SYSTEMÓW Instrukcja do ćwiczenia 7 Temat: Diagnozowanie wałów i zjawisk w łoŝyskach ślizgowych na podstawie analizy drgań względnych Opracowanie: Roman Barczewski
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 ZASADY OCENIANIA
Układ graficzny CKE 2019 EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 ZASADY OCENIANIA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Diagnozowanie
Bardziej szczegółowoSYSTEM SMAROWANIA LUBETOOL
SYSTEM SMAROWANIA LUBETOOL Charakterystyka systemu System LubeTool jest systemem skąpego smarowania. Składa się on (zaleŝnie od odmiany) ze zbiornika oleju, sekcji roboczych, elementów instalacji pneumatycznej
Bardziej szczegółowoBADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW PRACY ŁOŻYSK ŚLIZGOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 12 14 maja 1999 r. Stanisław LABER, Alicja LABER Politechnika Zielonogórska Norbert Niedziela PPKS Zielona Góra BADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW
Bardziej szczegółowoTemat ćwiczenia. Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej I Cel ćwiczenia Zapoznanie się z metodami pomiaru otworów na przykładzie pomiaru zuŝycia gładzi
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA TECHNICZNA MASZYN. Rozdział 8 Typowe uszkodzenia. Wprowadzenie
Wprowadzenie 99 Właściwa ocean stanu maszyny wymaga analizy róŝnorodnych parametrów (temperatura metalu, temperatura oleju smarnego, poziom drgań) Trudności związane z identyfikacją uszkodzeń: Wiele z
Bardziej szczegółowoPRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
Bardziej szczegółowoAlgorytm obliczania poprzecznych łożysk ślizgowych pracujących w warunkach smarowania hydrodynamicznego- pomoc dydaktyczna
Algorytm obliczania poprzecznych łożysk ślizgowych pracujących w warunkach smarowania hydrodynamicznego- pomoc dydaktyczna Przygotował: mgr inż. Wojciech Horak Pod kierownictwem: prof. dr. hab. inż. Józefa
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE NR.6. Temat : Wyznaczanie drgań mechanicznych przekładni zębatych podczas badań odbiorczych
ĆWICZENIE NR.6 Temat : Wyznaczanie drgań mechanicznych przekładni zębatych podczas badań odbiorczych 1. Wstęp W nowoczesnych przekładniach zębatych dąży się do uzyskania małych gabarytów w stosunku do
Bardziej szczegółowoOBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH
OBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH koło podziałowe linia przyporu P R P N P O koło podziałowe Najsilniejsze zginanie zęba następuje wówczas, gdy siła P N jest przyłożona u wierzchołka zęba. Siłę P N można rozłożyć
Bardziej szczegółowoTabela 3.2 Składowe widmowe drgań związane z występowaniem defektów w elementach maszyn w porównaniu z częstotliwością obrotów [7],
3.5.4. Analiza widmowa i kinematyczna w diagnostyce WA Drugi poziom badań diagnostycznych, podejmowany wtedy, kiedy maszyna wchodzi w okres przyspieszonego zużywania, dotyczy lokalizacji i określenia stopnia
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA PARAMETRÓW ELEKTRYCZNYCH ELEKTROWNI WIATROWEJ W PROCESIE WYTWARZANIA ENERGII
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 2/2012 (95) 93 Jan Anuszczyk, Piotr Błaszczyk, Bogusław Terlecki Politecnika Łódzka, Łódź DIAGNOSTYKA PARAMETRÓW ELEKTRYCZNYCH ELEKTROWNI WIATROWEJ W PROCESIE
Bardziej szczegółowoCzysty olej dzięki urządzeniom CC. Jensen
Czysty olej dzięki urządzeniom CC. Jensen mgr inż. Przemysław Szymczak C.C. JENSEN Polska Sp. z o.o. C.C.JENSEN Polska Sp. z o.o., Strona 1 Rozmiar zanieczyszczeń 70 µm 40 µm 3 µm 1 µm Page 2 Procentowa
Bardziej szczegółowoZagadnienia DIAGNOSTYKA TECHNICZNA MASZYN. Rozdział 1 Wprowadzenie 1
Rozdział 1 Wprowadzenie 1 Zagadnienia 1. Wprowadzenie 2. Filozofia eksploatacji maszyn 3. Parametry diagnostyczne 4. Podstawy drgań 5. Charakterystyka czujników drgań 6. Metodyka pomiarów symptomów stanu
Bardziej szczegółowo1. Obliczenia wytrzymałościowe elementów maszyn przy obciążeniu zmiennym PRZEDMOWA 11
SPIS TREŚCI 1. Obliczenia wytrzymałościowe elementów maszyn przy obciążeniu zmiennym PRZEDMOWA 11 1. ZARYS DYNAMIKI MASZYN 13 1.1. Charakterystyka ogólna 13 1.2. Drgania mechaniczne 17 1.2.1. Pojęcia podstawowe
Bardziej szczegółowoDIAGNOZOWANIE STANU OLEJU NA PODSTAWIE POMIARU CIŚNIENIA W UKŁADZIE SMAROWANIA SILNIKA
Adam Koniuszy, Roman Nadolny DIAGNOZOWANIE STANU OLEJU NA PODSTAWIE POMIARU CIŚNIENIA W UKŁADZIE SMAROWANIA SILNIKA Streszczenie. W artykule przedstawiono metodę diagnozowania stanu oleju silnikowego na
Bardziej szczegółowoWSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48 Streszczenie W artykule wyznaczono współczynniki gotowości systemu
Bardziej szczegółowoPotwierdzenie skuteczności
Laboratorium badawcze Universalnieftiechim OOO WTII Świadectwo Akredytacji wydane Państwową Agencją Akredytacji Ukrainy nr 2T 495 aktualne do 29 sierpnia 218 roku, zgodnie z wymaganiami DSTU ISO/IEC 1725;26
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZYSPIESZEŃ DRGAŃ PODPÓR W RÓŻ NYCH STANACH PRACY SILNIKA LM 2500
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Piotr Deuszkiewicz Jacek Dziurdź Politechnika Warszawska ANALIZA PRZYSPIESZEŃ DRGAŃ PODPÓR W RÓŻ NYCH STANACH PRACY SILNIKA LM 2500 STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MONTAśU I UśYTKOWANIA POJEMNOŚCIOWE PODGRZEWACZE WODY BSV
INSTRUKCJA MONTAśU I UśYTKOWANIA POJEMNOŚCIOWE PODGRZEWACZE WODY BSV IZOLACJA Materiał: pianka poliuretanowa - Grubość: 50mm dla modeli 150-500l, 70mm dla modeli 800-1000l - Gęstość 40kg/m³ Płaszcz: skay
Bardziej szczegółowoANALIZA FAZY ROZGRZEWANIA SILNIKA SPALINOWEGO W WARUNKACH NISKICH TEMPERATUR
FILIPOWICZ Jacek 1 Budowa i eksploatacja pojazdów, transport ANALIZA FAZY ROZGRZEWANIA SILNIKA SPALINOWEGO W WARUNKACH NISKICH TEMPERATUR W artykule przedstawiono krótką analizę, powszechnie stosowanych
Bardziej szczegółowoWprowadzenie konieczno wyznaczania na bie co warto ci statycznych konieczno rozdziału i osobnego przetwarzania dwóch składowych.
83 Wprowadzenie Informacja rejestrowana przez aparaturę kontrolno-pomiarową dzielimy na: sygnały statyczne (typu DC), nazywane sygnałami wolnozmiennymi; sygnały te opisywane są pojedynczymi wartościami
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI POŁĄCZEŃ WPUSTOWYCH, WIELOWYPUSTOWYCH I WIELOKARBOWYCH
Grzegorz CHOMKA, Jerzy CHUDY, Marian OLEŚKIEWICZ ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI POŁĄCZEŃ WPUSTOWYCH, WIELOWYPUSTOWYCH I WIELOKARBOWYCH Streszczenie W artykule przedstawiono analizę porównawczą wytrzymałości połączeń
Bardziej szczegółowoZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I SILNIKÓW SPALINOWYCH ZPSiSS WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I LOTNICTWA
ZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I SILNIKÓW SPALINOWYCH ZPSiSS WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I LOTNICTWA POLITECHNIKA RZESZOWSKA im. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA Al. Powstańców Warszawy 8, 35-959 Rzeszów, Tel: 854-31-1,
Bardziej szczegółowoLaboratorium PKM. Ćwiczenie 5
Laboratorium PKM Ćwiczenie 5 Badanie parametrów hydrostatycznego łożyska wzdłużnego oraz analiza rozkładu ciśnienia w hydrodynamicznym filmie olejowym 1. Łożyska ślizgowe Łożyska to elementy maszyn służące
Bardziej szczegółowoBADANIA EKSPERYMENTALNE POLIMEROWEGO ŁOŻYSKA SMAROWANEGO WODĄ OKRĘTOWEGO WAŁU ŚRUBOWEGO
4-2003 T R I B O L O G I A 123 Dymarski Czesław, Litwin Wojciech BADANIA EKSPERYMENTALNE POLIMEROWEGO ŁOŻYSKA SMAROWANEGO WODĄ OKRĘTOWEGO WAŁU ŚRUBOWEGO EXPERIMENTAL WORK ON WATER LUBRICATED MAIN SHAFT
Bardziej szczegółowoInnowacyjne silniki hydrauliczne zasilane emulsją
SILNIKI HYDRAULICZNE TYPU SM Innowacyjne silniki hydrauliczne zasilane emulsją Opis urządzenia: W wyniku wieloletniej pracy i doświadczeń opracowaliśmy i uruchomiliśmy innowacyjną produkcję nowej generacji
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA I DIAGNOSTYKA MASZYN ELEKTRYCZNYCH W PRZEMYŚLE CEMENTOWYM - ZAGADNIENIA WYBRANE
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 85/2010 81 Marek Kacperak, Cementownia Odra S.A., Opole Sławomir Szymaniec, Politechnika Opolska, Opole EKSPLOATACJA I DIAGNOSTYKA MASZYN ELEKTRYCZNYCH W PRZEMYŚLE
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Bardziej szczegółowoPompy w górnictwie Grzegorz Pakuła, Marian Strączyński SPIS TREŚCI
Pompy w górnictwie Grzegorz Pakuła, Marian Strączyński SPIS TREŚCI I. WSTĘP II. SYSTEMY ODWADNIANIA KOPALŃ GŁĘBINOWYCH III. SYSTEMY ODWADNIANIA KOPALŃ ODKRYWKOWYCH IV. POMPY WIROWE IV.1. Podział pomp IV.1.1.
Bardziej szczegółowoEFFICIENCY VIBROISOLATION IN GENERATOR ENERGY
TARGOSZ Jan 1 wibroizolacja, drgania generatora SKUTECZNOŚĆ WIBROIZOLACJI GENERATORA ENERGETYCZNEGO Tematem pracy są przeprowadzone badania drgań układu wibroizolacji generatora energetycznego pod kątem
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF WEAR OF BEARINGS CARRIAGEABLE WHEELS ON ACOUSTICS PRESSURE
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2010 Seria: TRANSPORT z. 66 Nr kol. 1825 Grzegorz WOJNAR, Zbigniew STANIK WPŁYW ZUśYCIA ŁOśYSK KÓŁ JEZDNYCH POJAZDU NA ZMIANY SYGNAŁU CIŚNIENIA AKUSTYCZNEGO Streszczenie.
Bardziej szczegółowoPompy wielostopniowe pionowe
PRZEZNACZENIE Wielostopniowe pompy pionowe typu przeznaczone są do tłoczenia wody czystej nieagresywnej chemicznie o PH=6 8. Wykorzystywane są do podwyższania ciśnienia w sieci, dostarczania wody w gospodarstwach
Bardziej szczegółowoOŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY ELEMENTÓW I UKŁADÓW PNEUMATYKI Sp. z o.o.
OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY ELEMENTÓW I UKŁADÓW PNEUMATYKI Sp. z o.o. 25-217 Kielce tel. (0-41)361-50-15; 361-91-01 ul. Hauke Bosaka 15 fax (0-41)361-17-51 www.obreiup.com.pl e-mail: obreiup@neostrada.pl
Bardziej szczegółowoNOWOŚĆ. SATELITOWE SILNIKI HYDRAULICZNE typu SMW Zasilanie: Emulsja HFA, oleje hydrauliczne
NOWOŚĆ Maj 2018 SATELITOWE SILNIKI HYDRAULICZNE typu SMW Zasilanie: Emulsja HFA, oleje hydrauliczne 1. Opis urządzenia: W wyniku wieloletniej pracy i doświadczeń opracowaliśmy i uruchomiliśmy innowacyjną
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZYCZYN AWARYJNEGO ZUŻYWANIA PANEWEK UKŁADU KORBOWEGO TRAKCYJNEGO SILNIKA WYSOKOPRĘŻNEGO O PODWYŻSZONEJ MOCY
3-2009 T R I B O L O G I A 239 Lech STARCZEWSKI *, Jerzy SZUMNIAK * ANALIZA PRZYCZYN AWARYJNEGO ZUŻYWANIA PANEWEK UKŁADU KORBOWEGO TRAKCYJNEGO SILNIKA WYSOKOPRĘŻNEGO O PODWYŻSZONEJ MOCY THE ANALYSIS OF
Bardziej szczegółowoKARTA KATALOGOWA POMP ŚRUBOWYCH
HYDROSTER Sp. z o.o. ul. Na Ostrowiu 1 80-958 Gdańsk Tel. (58) 307 12 90, fax (58) 307 12 92, e-mail: market@hydroster.com.pl KARTA KATALOGOWA OM ŚRUBOWYCH ACG KK-11131/01.99 ompa śrubowa ACG KK-11131/01.99
Bardziej szczegółowoCzystość oleju gwarantem pewności ruchowej maszyn
Czystość oleju gwarantem pewności ruchowej maszyn Krzysztof Głodek C.C. JENSEN Polska Sp. z o.o. 1 JESTEŚMY ŚWIATOWYM WIODĄCYM DOSTAWCĄ URZĄDZEŃ OFF-LINE DO FILTRACJI OLEJU 2 Niezawodność Pewność Ruchowa
Bardziej szczegółowoPOMPA SMAROWNICZA MPS-10
POMPA SMAROWNICZA MPS-10 POLNA ŚLĄSK Sp. z o.o. ul. T. Kościuszki 227 40-600 Katowice tel. +48 32 781 85 17 fax +48 32 750 06 65 e-mail: polna@polna-slask.pl internet: www.polna-slask.pl ZASTOSOWANIE:
Bardziej szczegółowoRAPORT O JAKOŚCI ENERGII
Laboratorium Jakości Energii, I-7, Wyb. Wyspiaoskiego 27, 50-370 Wrocław, Polska tel. +48713202626, faks +48713202006, email: zbigniew.leonowicz@pwr.wroc.pl Zakład: RAPORT O JAKOŚCI ENERGII Rozpoczęcie
Bardziej szczegółowoURZĄDZENIE DO SEPARACJI GLONÓW ZA POMOCĄ SIŁY ODŚRDKOWEJ PROTOTYP
FIRMA INNOWACYJNO -WDROśENIOWA ul. Krzyska 15 33-100 Tarnów tel.: 0146210029, 0146360117, 608465631 faks: 0146210029, 0146360117 mail: elbit@resnet.pl www.elbit.resnet.pl URZĄDZENIE DO SEPARACJI GLONÓW
Bardziej szczegółowoTemat: MontaŜ łoŝysk, spręŝyn i pierścieni zabezpieczających
Zajęcia nr 4 Temat: MontaŜ łoŝysk, spręŝyn i pierścieni zabezpieczających I. ŁoŜyska UłoŜyskowanie stosujemy w celu zapewnienia ruchu obrotowego współpracujących ze sobą elementów mechanicznych. Ma ono
Bardziej szczegółowoObciążenia nieliniowe w sieciach rozdzielczych i ich skutki
Piotr BICZEL Wanda RACHAUS-LEWANDOWSKA 2 Artur STAWIARSKI 2 Politechnika Warszawska, Instytut Elektroenergetyki () RWE Stoen Operator sp. z o.o. (2) Obciążenia nieliniowe w sieciach rozdzielczych i ich
Bardziej szczegółowoPRZEMYSŁOWE BADANIA DIAGNOSTYCZNE NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 86/2010 29 Grzegorz Gawor, Sławomir Szymaniec Politechnika Opolska, Opole PRZEMYSŁOWE BADANIA DIAGNOSTYCZNE NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH INDUSTRIAL DIAGNOSTICS OF ELECTRIC
Bardziej szczegółowoNajwcześniejsze rozpoznanie
Wpływ posadowienia na poziom w czasie wyważania wirnika Mgr inż. Marek Rzepiela P.H.U. Polidiag www.wibrodiagnostyka.eu W artykule przedstawiony jest opis postępowania w przypadku wyważania wirników w
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla zadania pn. Rozwój i modernizacja infrastruktury ściekowej w Aglomeracji Bystrzyca Kłodzka polegającego na realizacji
-1- Załącznik nr 8/2 znak sprawy: 1/ZWiK/P/2015 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla zadania pn. Rozwój i modernizacja infrastruktury ściekowej w Aglomeracji Bystrzyca Kłodzka polegającego na realizacji KONTRAKTU
Bardziej szczegółowoLaboratorium POMIAR DRGAŃ MASZYN W ZASTOSOWANIU DO OCENY OGÓLNEGO STANU DYNAMICZNEGO
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN Laboratorium POMIAR DRGAŃ MASZYN W ZASTOSOWANIU DO OCENY OGÓLNEGO STANU DYNAMICZNEGO Measurement of vibrations in assessment of dynamic state of the machine Zakres ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoPOMPA SMAROWNICZA TYP MPS 10
POMPA SMAROWNICZA TYP MPS 10 Zastosowanie Pompa jest przeznaczona do smarowania smarem plastycznym lub olejem maszyn i urządzeń wymagających ciągłego podawania środka smarującego w małych ilościach. Doprowadzenie
Bardziej szczegółowoNUMERYCZNY MODEL OBLICZENIOWY OBIEGU TURBINY KLASY 300 MW
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Dr hab. inż. Jerzy GŁUCH, prof. nadzw. PG Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Prof. dr hab. inż. Andrzej GARDZILEWICZ Instytut Maszyn Przepływowych im.
Bardziej szczegółowoBADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
Bardziej szczegółowoW tym krótkim artykule spróbujemy odpowiedzieć na powyższe pytania.
Odkształcenia harmoniczne - skutki, pomiary, analiza Obciążenie przewodów przekracza parametry znamionowe? Zabezpieczenia nadprądowe wyzwalają się i nie wiesz dlaczego? Twój silnik przegrzewa się i wykrywasz
Bardziej szczegółowoWYKRYWANIE USZKODZEŃ W LITYCH ELEMENTACH ŁĄCZĄCYCH WAŁY
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Radosł aw Pakowski Mirosł aw Trzpil Politechnika Warszawska WYKRYWANIE USZKODZEŃ W LITYCH ELEMENTACH ŁĄCZĄCYCH WAŁY STRESZCZENIE W artykule
Bardziej szczegółowoQ = 0,005xDxB. Q - ilość smaru [g] D - średnica zewnętrzna łożyska [mm] B - szerokość łożyska [mm]
4. SMAROWANIE ŁOŻYSK Właściwe smarowanie łożysk ma bezpośredni wpływ na trwałość łożysk. Smar tworzy nośną warstewkę smarową pomiędzy elementem tocznym a pierścieniem łożyska która zapobiega bezpośredniemu
Bardziej szczegółowoANALIZA USZKODZEŃ ŁOśYSK SPOWODOWANYCH PRĄDAMI ŁOśYSKOWYMI
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 85/2010 23 Bronisław Drak, Piotr Zientek, Roman Niestrój, Andrzej Boboń Politechnika Śląska, Gliwice Józef Kwak, Zabrzańskie Zakłady Mechaniczne, Zabrze ANALIZA
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI
6-2012 T R I B O L O G I A 139 Paweł PIEC * DIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI DIAGNOSTICS OF THE WEAR INTENSITY OF ENGINE OIL DURING OPERATION Słowa kluczowe: olej
Bardziej szczegółowoSilnik hydrauliczny wolnoobrotowy (gerotorowy) do owijarki, zamiatarki, sieczkarni, rozrzutników, wciągarki 160 cm3
Dane aktualne na dzień: 29-09-2017 20:35 Link do produktu: https://sklep.hylmet.pl/silnik-hydrauliczny-wolnoobrotowy-gerotorowy-do-owijarki-zamiatarki-sieczkarnirozrzutnikow-wciagarki-160-cm3-p-183.html
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA RZESZOWSKA im. Ignacego Łukasiewicza. Ćwiczenie nr 5
POLITECHNIKA RZESZOWSKA im. Ignacego Łukasiewicza Wydział Budowy maszyn i Lotnictwa Laboratorium z przedmiotu: Podstawy niezawodności i eksploatacji maszyn. Ćwiczenie nr 5 Temat: Badanie wpływu olejów
Bardziej szczegółowo2. Zapoczątkowanie kawitacji. - formy przejściowe. - spadek sprawności maszyn przepływowych
J. A. Szantyr Wykład 22: Kawitacja Podstawy fizyczne Konsekwencje hydrodynamiczne 1. Definicja kawitacji 2. Zapoczątkowanie kawitacji 3. Formy kawitacji - kawitacja laminarna - kawitacja pęcherzykowa -
Bardziej szczegółowoSzczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia
Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia Lublin, czerwiec 2015 Strona 1 z 6 Zawartość 1. Przedmiot zamówienia3 2. Opis stanu istniejącego3 3. Szczegółowy zakres prac3 4. Uwagi dodatkowe3 Strona 2 z 6 1.
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Napęd Robotów
POLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY INSTYTUT MASZYN, NAPĘDÓW I POMIARÓW ELEKTRYCZNYCH Laboratorium z Napęd Robotów Robot precyzyjny typu SCARA Prowadzący: mgr inŝ. Waldemar Kanior Sala 101, budynek
Bardziej szczegółowoPodręcznik eksploatacji pomp w górnictwie
Podręcznik eksploatacji pomp w górnictwie Wbrew temu co sugeruje tytuł jest to podręcznik przeznaczony nie tylko dla specjalistów zajmujących się pompami w kopalniach. W książce wiele cennej wiedzy znajdą
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA SILNIKA INDUKCYJNEGO Z WYKORZYSTANIEM DOSTĘPNYCH NAPIĘĆ STOJANA
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 2/2012 (95) 45 Paweł Dybowski, Waldemar Milej Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków DIAGNOSTYKA SILNIKA INDUKCYJNEGO Z WYKORZYSTANIEM DOSTĘPNYCH NAPIĘĆ STOJANA DIAGNOSTICS
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na specjalności: Inżynieria Cieplna i Samochodowa Rodzaj zajęć: Wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
Bardziej szczegółowoPRZYCZYNEK DO PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI SPRĘśAREK W LOKOMOTYWACH
Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI PRZYCZYNEK DO PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI SPRĘśAREK W LOKOMOTYWACH Streszczenie W artykule omówiono problem występowania przecieków w spręŝarkach powietrza lokomotyw.
Bardziej szczegółowoInnowacyjne silniki hydrauliczne zasilane emulsją
SILNIKI HYDRAULICZNE TYPU SM Innowacyjne silniki hydrauliczne zasilane emulsją Opis urządzenia: W wyniku wieloletniej pracy i doświadczeń opracowaliśmy i uruchomiliśmy innowacyjną produkcję nowej generacji
Bardziej szczegółowo(57) turbiny promien owo-osiowej i sprężarki promieniowo-osiowej których (19) PL (11) (13)B1 (12) OPIS PATENTOWY PL B1 F02C 3/04
R Z E C Z P O SP O L IT A P O L S K A (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)171309 (13)B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21 ) Numer zgłoszenia: 300902 (2)Data zgłoszenia: 28.10.1993 (51) IntCl6 F02C
Bardziej szczegółowoROZOSIOWANIA LINII WIRNIKÓW
ROZDZIAŁ 7 ROZOSIOWANIA LINII WIRNIKÓW PRZEMIESZCZENIA PODPÓR ŁOŻYSKOWYCH MAPY AKCEPTOWALNYCH PRZEMIESZCZEŃ ŚRODKÓW PANWI NIERÓWNOLEGŁOŚCI OSI PANWI W STOSUNKU DO OSI CZOPA ( PRZEKOSZENIA PANWI) Przemieszczenia
Bardziej szczegółowoWPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150
4-2012 T R I B O L O G I A 227 Michał STYP-REKOWSKI *, Jarosław MIKOŁAJCZYK ** WPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150 EFFECT OF AN ADDITIVE ON LUBRICATING PROPERTIES OF SN-150 BASE OIL
Bardziej szczegółowoDalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167
Dalsze informacje na temat przyporządkowania i obowiązywnania planu konserwacji: patrz Okólnik techniczny (TR) 2167 Roboczogodziny Poziom utrzymania E1 E10 E20 E40 E50 E60 E70 zgodnie z danymi x 50 x 4000
Bardziej szczegółowoKomputerowe projektowanie konstrukcji mechanicznych
Komputerowe projektowanie konstrukcji mechanicznych 2018/2019 dr inż. Michał Dolata www.mdolata.zut.edu.pl Łożyska 2 Wykład przygotowany został na podstawie materiałów ze strony internetowej firmy SKF
Bardziej szczegółowoAkademia Górniczo- Hutnicza Im. Stanisława Staszica w Krakowie
Akademia Górniczo- Hutnicza Im. Stanisława Staszica w Krakowie PODOBIEŃSTWO W WENTYLATORACH TYPOSZEREGI SMIUE Prowadzący: mgr inż. Tomasz Siwek siwek@agh.edu.pl 1. Wstęp W celu umożliwienia porównywania
Bardziej szczegółowo