PL B1. GACKOWSKI JAN, Mierzyn, PL OSINA EDWARD, Mierzyn, PL PAZUREK ANDRZEJ, Tarnów, PL BUP 06/16
|
|
- Henryka Grzelak
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (51) Int.Cl. F02M 27/04 ( ) C25B 1/04 ( ) F02M 25/12 ( ) (54) Sposób i urządzenie do oczyszczania spalin silnika (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 06/16 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 02/17 (73) Uprawniony z patentu: GACKOWSKI JAN, Mierzyn, PL OSINA EDWARD, Mierzyn, PL PAZUREK ANDRZEJ, Tarnów, PL (72) Twórca(y) wynalazku: JAN GACKOWSKI, Mierzyn, PL EDWARD OSINA, Mierzyn, PL ANDRZEJ PAZUREK, Tarnów, PL (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Tadeusz Kachnic
2 2 PL B1 Opis wynalazku Wynalazek dotyczy silnika spalinowego z co najmniej jednym cylindrem tłokowym, a jego przedmiotem jest sposób i urządzenie do oczyszczania spalin w silnikach o zapłonie iskrowym i samoczynnym. W silnikach spalinowych, wskutek spalania ciekłych nośników energii w komorze spalania cylindra, powstają substancje szkodliwe, takie jak przykładowo tlenek azotu (NO x ), dwutlenek węgla (CO 2 ), cząstki sadzy lub pyłu, które zanieczyszczają środowisko. Obecnie w większości rozwiniętych krajów obowiązują przepisy (normy Euro 5 i Euro 6) dotyczące poziomu wydzielania spalin wydechowych przez pojazdy silnikowe, a zwłaszcza samochody osobowe. Stopniowo zmniejszany jest dopuszczalny poziom zanieczyszczeń, a tym samym zwiększane są wymagania dotyczące kontroli procesu spalania zachodzącego w silnikach spalinowych. Kontrolę spalin przeprowadza się przy niskim i średnim obciążeniu silnika, to znaczy wtedy gdy kontrola procesu spalania jest najtrudniejsza. Silniki wewnętrznego spalania, takie jak silniki pracujące na benzynie i paliwie do silników wysokoprężnych, wytwarzają niedopuszczalnie wielkie ilości zanieczyszczeń, niebezpiecznych dla ludzkiego zdrowia i szkodzących ziemskiej atmosferze. Woda bardzo szybko pojawiła się jako interesujący dodatek lub częściowy substytut benzyny czy oleju napędowego. Woda jest cieczą tanią i nietoksyczną która okazała się zdatna dla celów zmniejszenia zużycia paliw, jak również dla celów zmniejszenia emisji zanieczyszczeń widzialnych jak i niewidocznych. Mimo tych wymienionych powyżej zalet, dotychczas nie zastosowano przemysłowo na wielką skalę, w konkretnych zastosowaniach, żadnego paliwa woda/węglowodory, ze względu na trudności występujące podczas eksploatacji. Pierwsze z proponowanych rozwiązań polegało na oddzielnym przechowywaniu wody i paliwa w samochodzie i mieszaniu ich w momencie stosowania. Rozwiązanie to wymaga zamontowania w samochodzie złożonych i skomplikowanych urządzeń do mieszania i specyficznych dawek. Koszt, wymiary i wrażliwość takich urządzeń wydają się kompletnie niepraktyczne, aby można było podejmować prace nad praktycznym wdrożeniem takiego rozwiązania. Drugie podejście polega na zastosowaniu gotowych mieszanek wody i paliwa, ale to wiąże się ze znacznymi problemami z przechowywaniem i stabilnością takich mieszanek w warunkach temperatury w zakresie od -20 C do +70 C, oraz trwałością w warunkach stosowania emulsji w zbiorniku. Istnieją także liczne, zakończone niepomyślnie propozycje techniczne dotyczące paliw emulsyjnych, zawierających wodę i bardziej ogólnie nowych paliw nie zanieczyszczających o zmniejszonym zużyciu. Obecnie znane są zarówno sposoby jak i układy oraz urządzenia, wtryskujące wodę do cylindra silnika lub do kolektora dolotowego, oddzielnym wtryskiwaczem lub tym samym, lecz z oddzielną dyszą na wodę. Znane są także sposoby zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym emulsją paliwowo-wodną przygotowywaną w oddzielnym procesie. Sposoby te prowadzą co prawda do poprawy ekonomiczności eksploatacji poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, ale skutki ekologiczne są niezadawalające i niewspółmierne do oczekiwań, głównie z powodu braku sterowania kryterialnego wtryskiem wody. Brak optymalizacji i stabilności emulsji paliwowo-wodnej powoduje ograniczony (a więc niższy od spodziewanego) spadek emisji tlenków azotu w spalinach wydalanych do atmosfery, a także, podobnie jak w przypadku rozwiązań z wtryskiem bezpośrednim wody, korozyjne oddziaływanie wody, co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia żywotności silnika i obniżenia jego wskaźników niezawodnościowych. Znane jest rozwiązania gdzie zamiast wody stosowane są wytworzone gazy tworzące cząsteczkę wody H 2 O, i tak z europejskiego opisu patentowego PL/EP nr znany jest silnik spalinowy zawierający bliźniacze wtryskiwacze gazu z dwoma otworami wlotowymi, dla oddzielnego doprowadzania gazu wodorowego i gazu tlenowego do komory spalania cylindra tłokowego, przy czym obudowa jest zaopatrzona w dwa, sterowane ciśnieniowo i czasowo, elektryczne zawory wlotowe, i przyporządkowane iglice dysz, a płaszcz komory spalania tworzy katalizator. Rozwiązanie przedstawione w opisie patentowym PL/EP nr charakteryzuje się szeregiem niedogodności jak to, że gaz wodorowy i gaz tlenowy wprowadzane są bezpośrednio do cylindra czyli do komory spalania do cylindrów silnika co nie jest korzystne z punktu widzenia procesu spalania. Ponadto trzeba stosować specjalny skład dodatków do wtryśnięcia (alkohole typu etanol, metanol, katalizatory itp.) Do pracy z takimi dodatkami jest potrzebny katalizator. Koszt wytworzenia takie-
3 PL B1 3 go dodatku przewyższa koszt oszczędności z tytułu mniejszego spalania. Musiałaby również powstać odpowiednia infrastruktura, sieć sprzedaży np. na stacjach benzynowych. Poważną wadą tego rozwiązania jest również potrzeba przystosowania takiego silnika do spalania dodatków i stosowania drogich katalizatorów. Celem wynalazku jest opracowanie sposobu i urządzenia do wytwarzania, tylko podczas pracy silnika spalinowego, gazu wodorowego i gazu tlenowego w ilości proporcjonalnej do obciążenia silnika spalinowego, w celu dopalania szkodliwych substancji powstających w procesie standardowego spalania paliw w silniku spalinowym, bez konieczności magazynowania gazów podczas pracy silnika. Sposób oczyszczania spalin silnika według wynalazku charakteryzuje się tym, że podczas pracy silnika, w procesie elektrolizy, z elektrolitu wytwarza się gazowy tlen i wodór, w ilości proporcjonalnej do obciążenia i obrotów silnika, który po wymieszaniu wraz z powietrzem podawany jest do filtra powietrza silnika a następnie mieszaninę gazów wtryskuje się do komory spalania wraz z paliwem, przy czym ilość paliwa jest proporcjonalnie obniżana o wartość procentową (wagową) wprowadzonego gazu wodorowego i gazu tlenowego razem. Ilość wtryskiwanego paliwa regulowana jest poprzez określoną korektę sygnału z czujnika sondy lambda, w zależności od poziomu zawartości tlenu w spalinach. Elektrolit wodny stanowiący roztwór wody destylowanej H 2 O z wodorotlenkiem potasu KOH, uzyskuje się poprzez dodanie od 3 do 8% wagowych wodorotlenku potasu KOH na jeden litr wody destylowanej H 2 O. Ilość wytwarzanego gazu wodorowego i gazu tlenowego, w procesie elektrolizy, regulowana jest przez odpowiednio nastawiany poziom natężenia prądu elektrycznego w procesie elektrolizy. Wartość nastawianego natężenia prądu elektrycznego, w procesie elektrolizy, wynosi od 10 do 80A. Sposób według wynalazku pozwala na całkowicie kontrolowany przebieg reakcji elektrolizy, a wyeliminowanie magazynowania wytwarzanych gazów podczas pracy silnika pozwala na całkowicie bezpieczną eksploatację silnika, mimo że mieszanina gazów tlenu z wodorem jest mieszaniną wybuchową. Sposób eliminuje nadprodukcję gazów której magazynowanie jest przyczyną wybuchów. Zastosowany sposób pozwala na uzyskanie emisji czystych spalin (od 85 do 98% czystości) podczas eksploatacji silnika. W wyniku procesu doczyszczania spalin za pośrednictwem gazu wodorowego i gazu tlenowego w spalinach powstaje przegrzana sucha para a silnik charakteryzuje się cichszą pracą oraz obniżeniem temperatury pracy. Sposób według wynalazku pozwala na obniżenie zużycia paliwa w granicach od 10 do 15%, oraz wzrost mocy silnika, wskutek niemal całkowitego spalenia mieszanki paliwowej w komorze spalania cylindrów. W procesie elektrolizy wykorzystuje się elektrolit składający się z wody destylowanej i wodorotlenku potasu KOH w ilości od 3 8% na litr wody H 2 O, przy czym stężenie KOH ma decydujący wpływ na wysokość natężenia prądu elektrycznego podczas procesu elektrolizy. Im wyższe stężenie tym większa wartość natężenia prądu elektrycznego. Ilość wytwarzanego gazu wodorowego i gazu tlenowego jest ściśle kontrolowana, aby nie występowała nadprodukcja w stosunku do aktualnego zapotrzebowania przez silnik, przy uwzględnieniu jego obrotów i ciśnienia. Dlatego nie jest potrzebny w urządzeniu jakikolwiek zbiornik na magazynowanie wytwarzanych gazów, co eliminuje niebezpieczeństwo wybuchu gazów. Urządzenie do oczyszczania spalin w silniku, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że zawiera naczynie do elektrolizy ze zbiornikiem elektrolitu, pompą dozującą elektrolit oraz sterownikiem, ponadto elektrolizer połączony jest z pompą obiegu elektrolitu i chłodnicą elektrolitu, oraz za pośrednictwem regulatora PWM ze sterownikiem, jednocześnie pompa dozująca elektrolit połączona jest ze sterownikiem, elektrolizer połączony jest również z zespołem filtra i separatora gazów wodorowego i tlenowego, a wyjście zespołu filtra i separatora gazów połączone jest przewodem gazowym z filtrem powietrza silnika, natomiast panel sterujący połączony jest ze sterownikiem. Panel sterujący zawiera blok pamięci oraz komunikatory dźwiękowe i optyczne. Sterownik połączony jest z komputerem sterującym pracą silnika, rezystorem pedału przyśpieszenia silnika lub przepływomierzem MAP/MAF (diesel), sondą, a zasilany jest z akumulatora. Przedmiot wynalazku został uwidoczniony na załączonym rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia schemat blokowy silnika spalinowego z urządzeniem do oczyszczania spalin, bez ingerencji w układ silnika, fig. 2 przedstawia schemat blokowy silnika spalinowego z urządzeniem do oczyszczania
4 4 PL B1 spalin, z potencjometrem przepustnicy paliwa TPS, fig. 3 przedstawia funkcjonalny schemat blokowy urządzenia do oczyszczania spalin. Urządzenie zawiera naczynie do elektrolizy 1 ze zbiornikiem elektrolitu 2 wyposażone w czujnik poziomu elektrolitu 20, sterownik 6 oraz pompę dozującą elektrolit 3. Elektrolit stanowi woda destylowana z dodatkiem rozpuszczonego wodorotlenku potasu w ilości 5 gram wodorotlenku potasu KOH na jeden litr wody destylowanej H 2 O. Naczynie do elektrolizy 1 połączone jest jednocześnie z pompą obiegu elektrolitu 4 i chłodnicą elektrolitu 5 oraz regulatorem PWM 7. Króciec wyjściowy gazów wodorowego i gazu tlenowego z naczynia do elektrolizy 1 połączony jest z zespołem filtra i separatora gazów 8, w którym zamontowany jest również bezpiecznik nadmiarowy ciśnienia. Natomiast zespół filtra i separatora 8, za pośrednictwem przewodów gazowych 9, połączony jest z filtrem powietrza 10 silnika spalinowego 23. Ze sterownikiem 6 połączony jest czujnik 20 usytuowany w naczyniu do elektrolizy 1, regulator mocy PWM 7, potencjometr przepustnicy paliwa TPS (pedału przyśpieszenia gazu) 12 lub czujnik sondy 14, zasilanie z akumulatora 15 oraz czujnik ciśnienia gazów 16, natomiast sterownik 6 połączony jest z komputerem silnika 11. Silnik spalinowy zawiera zbiornik paliwa 17, wtryskiwacze 18, filtr powietrza 10, przepływomierz MAP/MAF (diesel) 13 i potencjometr przepustnicy paliwa TPS (pedału przyśpieszenia 1 gazu) 12, sondę 14, akumulator 15, alternator 19 oraz komputer silnika 11 sterujący pracą silnika oraz układ wydechowy 21. W urządzeniu zastosowano dwa czujniki ciśnienia tj. mechaniczny który jest czujnikiem nadmiarowym i reaguje powyżej 0,2 atm. Czujnik elektroniczny (Motorola) monitoruje ciśnienie w instalacji gazowej. W przypadku wzrostu ciśnienia gazów ponad zaprogramowany próg (np. zagięty przewód gazowy) przesyła on informację do panelu sterującego 22 wskutek czego następuje zmniejszenie natężenia prądu elektrycznego w procesie elektrolizy, a co za tym idzie zmniejszenie ilości wytwarzanych gazów. Gdy jednak następuje dalszy wzrost ciśnienia gazów urządzenie zostaje wyłączone. Ponowne uruchomienie do pracy urządzenia nastąpi po usunięciu przyczyny usterki. Urządzenie wytwarza gazy tylko podczas pracy silnika spalinowego. Korekta dawki paliwa polega na przejęciu sygnału (napięcia) z sondy lambda i dodaniu korekty (dodanie do sygnału sondy napięcia 0,1 do 0,9V) i tak zmodyfikowane napięcie podawane jest do komputera auta. Podane napięcie do komputera powoduje to, że komputer uzna że mieszanka paliwowa jest za bogata (częściowa mamy do czynienia z takim stanem, ponieważ podaje się do mieszanki paliwowej tlen i wodór z procesu elektrolizy) na co komputer reaguje zmniejszeniem dawki paliwa. Zasada korekcji dawki paliwa jest identyczna w silnikach benzynowych i w silnikach diesla. Jedyną różnicą jest to, że w silniku diesla korzystamy z czujnika przepływu powietrza MAP/MAF. Odmianą urządzenia jest układ bez potencjometru przepustnicy paliwa TPS, tj. bez ingerencji w układ silnika. Nie wprowadza się żadnej korekty na wskazania czujnika sondy lambda, a po doprowadzeniu gazu tlenowodorowego do silnika następuje wzrost obrotów silnika. Kierowca w takim przypadku, aby utrzymać dotychczasowe tempo jazdy, zwalnia nacisk na pedał gazu tj. zmniejsza otwarcie przepustnicy paliwa doprowadzając silnik do obrotów które występowały w momencie przed podaniem gazu tlenowodorowego do silnika. Wyposażenie silnika w urządzenie bez potencjometru przepustnicy paliwa TPS, zalecane jest do silników nowej generacji ze sterowaniem tzw. Common Rail, szczególnie do nowych samochodów na gwarancji z powodu braku ingerencji w instalację silnika. W tym przypadku mamy do czynienia z sytuacją gdzie mniejsze obroty wymagają mniejszej liczby wtrysków paliwa, co powoduje zmniejszenie zużycia ciekłego paliwa. Urządzenie do oczyszczania spalin silnika usytuowane jest w przedziale silnikowym samochodu, bez ingerencji w konstrukcję silnika i nie wymaga żadnej infrastruktury. Zastrzeżenia patentowe 1. Sposób oczyszczania spalin silnika polegający na dopalaniu gazów w układzie wydechowym, znamienny tym, że podczas pracy silnika /23/, w procesie elektrolizy, z elektrolitu wodnego wytwarza się gazowy tlen i wodór, w ilości proporcjonalnej do obciążenia i obrotów silnika /23/, który po wymieszaniu wraz z powietrzem podawany jest do filtra /10/ a następnie mieszaninę gazów wtryskuje się do komory spalania wraz z paliwem, przy czym ilość paliwa jest proporcjonalnie obniżana o wartość procentową wprowadzonego gazu wodorowego i gazu tlenowego razem.
5 PL B Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że ilość wtryskiwanego paliwa regulowana jest poprzez określoną korektę sygnału z czujnika sondy lambda /14/, w zależności od poziomu zawartości tlenu w spalinach. 3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że elektrolit wodny stanowiący roztwór wody destylowanej H 2 O z wodorotlenkiem potasu KOH, uzyskuje się poprzez dodanie od 3 do 8% wagowych wodorotlenku potasu KOH na jeden litr wody destylowanej H 2 O. 4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że ilość wytwarzanego gazu wodorowego i gazu tlenowego, w procesie elektrolizy, regulowana jest przez odpowiednio nastawiany poziom natężenia prądu elektrycznego w procesie elektrolizy. 5. Sposób według zastrz. 1 i 3, znamienny tym, że wartość nastawianego natężenia prądu elektrycznego, w procesie elektrolizy, jest kształtowana od 10 do 80A. 6. Urządzenie do oczyszczania spalin silnika, znamienne tym, że zawiera naczynie do elektrolizy /1/ ze zbiornikiem elektrolitu /2/, pompą dozującą elektrolit /3/ oraz sterownikiem /6/, ponadto naczynie do elektrolizy /1/ połączone jest z pompą obiegu elektrolitu /4/ i chłodnicą elektrolitu /5/, oraz za pośrednictwem regulatora mocy PWM /7/ ze sterownikiem /6/, jednocześnie pompa dozująca elektrolit /3/ połączona jest ze sterownikiem /6/, naczynie do elektrozy /1/ połączone jest również z zespołem filtra i separatora gazów /8/ wodorowego i tlenowego, a wyjście zespołu filtra i separatora gazów /8/ połączone jest przewodem gazowym /9/ z filtrem powietrza /10/ silnika /23/, natomiast panel sterujący /22/ połączony jest ze sterownikiem /6/. 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że panel sterujący /22/ zawiera blok pamięci oraz komunikatory dźwiękowe i optyczne. 8. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że sterownik /6/ połączony jest z komputerem /11/ sterującym pracą silnika /23/, rezystorem przepustnicy paliwa TPS pedału przyśpieszenia /12/ silnika /23/ lub przepływomierzem /13/ MAP/MAF (diesel), sondą /14/, a zasilany jest z akumulatora /15/.
6 6 PL B1 Rysunki
7 PL B1 7
8 8 PL B1 Departament Wydawnictw UPRP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)
PL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym. KARŁYK ROMUALD, Tarnowo Podgórne, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212194 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378146 (51) Int.Cl. F02B 7/06 (2006.01) F02M 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoPL B1. LANDI RENZO POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Józefów, PL BUP 23/15. FABIO GHIZZI, Zielonki Wieś, PL
PL 224335 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224335 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 408041 (51) Int.Cl. F02M 37/10 (2006.01) F02M 43/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoPL B1. Zespół prądotwórczy, zwłaszcza kogeneracyjny, zasilany ciężkimi gazami odpadowymi o niskiej liczbie metanowej
PL 222423 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 222423 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 406170 (51) Int.Cl. F02G 5/02 (2006.01) F01N 5/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoPL 217369 B1. INSTYTUT TECHNOLOGICZNO- PRZYRODNICZY, Falenty, PL 15.04.2013 BUP 08/13
PL 217369 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217369 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 396507 (51) Int.Cl. F23G 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoPL B1. Zespół napędowy pojazdu mechanicznego, zwłaszcza dla pojazdu przeznaczonego do użytkowania w ruchu miejskim
PL 224683 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224683 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 410139 (22) Data zgłoszenia: 14.11.2014 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. Układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211702 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 382097 (51) Int.Cl. B60K 6/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 30.03.2007
Bardziej szczegółowoPL 175488 B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1. (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 306167 (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994 (51) IntCl6: G01K 13/00 G01C
Bardziej szczegółowoPL B1. PRZEDSIĘBIORSTWO BRANŻOWE GAZOWNIA SERWIS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207948 (21) Numer zgłoszenia: 375282 (22) Data zgłoszenia: 23.05.2005 (13) B1 (51) Int.Cl. F23D 14/30 (2006.01)
Bardziej szczegółowoPL B1. SUROWIEC BOGDAN, Bolszewo, PL BUP 18/13. BOGDAN SUROWIEC, Bolszewo, PL WUP 04/16 RZECZPOSPOLITA POLSKA
PL 221580 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 221580 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 398286 (51) Int.Cl. F24H 9/00 (2006.01) C10J 3/16 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowo(86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/SE99/02029 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 199883 (21) Numer zgłoszenia: 347572 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 09.11.1999 (86) Data i numer zgłoszenia
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoPL 216644 B1. Urządzenie do odpylania spalin i gazów przemysłowych oraz instalacja do odpylania spalin i gazów przemysłowych
PL 216644 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216644 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 390532 (51) Int.Cl. B01D 50/00 (2006.01) B04C 9/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowon) OPIS OCHRONNY PL 59587
EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej n) OPIS OCHRONNY PL 59587 WZORU UŻYTKOWEGO [2lj Numer zgłoszenia: 108290 @ Data zgłoszenia: 17.06.1998 13) Y1 @ Intel7:
Bardziej szczegółowoPL B1. BULGA ZBIGNIEW PRZEDSIĘBIORSTWO BUDOWY PIECÓW, AUTOMATYKI I OCHRONY ŚRODOWISKA SZKŁO-PIEC, Kraków, PL
PL 217850 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217850 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 392777 (22) Data zgłoszenia: 28.10.2010 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób i układ tłumienia oscylacji filtra wejściowego w napędach z przekształtnikami impulsowymi lub falownikami napięcia
PL 215269 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 215269 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 385759 (51) Int.Cl. H02M 1/12 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoPL B1. Odbieralnik gazu w komorze koksowniczej i sposób regulacji ciśnienia w komorze koksowniczej
PL 226620 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 226620 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 407082 (51) Int.Cl. C10B 27/06 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób chłodzenia obwodów form odlewniczych i układ technologiczny urządzenia do chłodzenia obwodów form odlewniczych
PL 221794 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 221794 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 404233 (22) Data zgłoszenia: 06.06.2013 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoŠkoda Fabia (5J5) 1.4TDI
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI data aktualizacji: 2016.02.15 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
Bardziej szczegółowo(13) B1 PL B1. (21) Numer zgłoszenia: (51) IntCl5: F02M 2 9 /0 4 F02M 31/02
R Z E C Z P O S P O L IT A ( 12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 157928 P O L S K A (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 268479 U rz ą d P a te n to w y (22) Data zgłoszenia: 2 8.1 0.1 9 8 7 R zeczy p o sp o lite
Bardziej szczegółowoPL B1. WOJSKOWY INSTYTUT MEDYCYNY LOTNICZEJ, Warszawa, PL BUP 23/13
PL 222455 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 222455 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 399143 (51) Int.Cl. H02M 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoPL B1. AIC SPÓŁKA AKCYJNA, Gdynia, PL BUP 01/16. TOMASZ SIEMIEŃCZUK, Gdańsk, PL WUP 10/17. rzecz. pat.
PL 227064 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 227064 (21) Numer zgłoszenia: 417926 (22) Data zgłoszenia: 02.07.2014 (62) Numer zgłoszenia,
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoPL 203461 B1. Politechnika Warszawska,Warszawa,PL 15.12.2003 BUP 25/03. Mateusz Turkowski,Warszawa,PL Tadeusz Strzałkowski,Warszawa,PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 203461 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 354438 (51) Int.Cl. G01F 1/32 (2006.01) G01P 5/01 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
Bardziej szczegółowoPL B1. MICHAŁOWICZ ROMAN, Ostróda, PL DOMAŃSKI JERZY, Olsztyn, PL BUP 22/08
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210618 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 382239 (51) Int.Cl. F02B 53/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 20.04.2007
Bardziej szczegółowoWytyczne do montażu STAG Diesel
Model pojazdu: Fiat Ducato Rocznik: 2011 Pojemność / Moc: 2999ccm / 116kW Kod silnika: F1CE0481D Typ wtrysku ON: Common Rail 1. Montaż dysz wtryskiwaczy gazowych. Wytyczne do montażu STAG Diesel Rodzaj
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób zabezpieczania termiczno-prądowego lampy LED oraz lampa LED z zabezpieczeniem termiczno-prądowym
PL 213343 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 213343 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391516 (51) Int.Cl. F21V 29/00 (2006.01) F21S 8/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2047071 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 21.07.2007 07786251.4
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoPL B1. Instalacja do oczyszczania spalin silników spalinowych i sposób oczyszczania spalin silników spalinowych. WYSOCKA ANNA, Kraków, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211235 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369701 (51) Int.Cl. B01D 53/94 (2006.01) F01N 3/035 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoPL B1. ECOFUEL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Jelenia Góra, PL BUP 09/14
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 230654 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 401275 (22) Data zgłoszenia: 18.10.2012 (51) Int.Cl. C10L 5/04 (2006.01)
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoSeat Altea Freetrack. data aktualizacji:
Seat Altea Freetrack data aktualizacji: 2016.02.09 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie pojazdów.
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.10.2004 04791425.
PL/EP 1809944 T3 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1809944 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 27.10.2004 04791425.4 (51) Int. Cl.
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoPL B1. EKOPROD SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Bytom, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 231013 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 412912 (51) Int.Cl. C10B 53/07 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 29.06.2015
Bardziej szczegółowoPL B1. Urządzenie wentylatorowe do recyrkulacji gazów w wysokotemperaturowym ogniwie paliwowym. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210278 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383069 (51) Int.Cl. F23L 1/02 (2006.01) F23L 5/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób i układ sterowania przemiennika częstotliwości z falownikiem prądu zasilającego silnik indukcyjny
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 199628 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 367654 (51) Int.Cl. H02P 27/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 04.05.2004
Bardziej szczegółowomocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców.
ENERGY+ energetyzer paliwa mocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców. Energetyzer MAKSOR ENERGY+ działa jak wstępny filtr, rozdrabniający paliwo, ułatwiając wtryskiwaczom rozpylenie
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Škoda Fabia
Schemat elektryczny Škoda Fabia data aktualizacji: 2018.11.08 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu naprawę
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 179299 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (2 1) Numer zgłoszenia. 313568 (2 2) Data zgłoszenia: 29.03.1996 (51) IntCl7 F04D 29/08 (54)
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoPL B1. Politechnika Szczecińska,Szczecin,PL BUP 08/01. Stefan Żmudzki,Szczecin,PL WUP 01/08
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196653 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 335916 (51) Int.Cl. F02G 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 08.10.1999
Bardziej szczegółowo(54)Układ stopniowego podgrzewania zanieczyszczonej wody technologicznej, zwłaszcza
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)166860 (13) B3 (21) Numer zgłoszenia: 292887 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 20.12.1991 (61) Patent dodatkowy do patentu:
Bardziej szczegółowoPL B1. ZAWADA HENRYK, Siemianowice Śląskie, PL ZAWADA MARCIN, Siemianowice Śląskie, PL BUP 09/13
PL 223028 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 223028 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 396751 (51) Int.Cl. F24J 2/04 (2006.01) F03B 13/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.01.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoFiat Bravo. data aktualizacji:
Fiat Bravo data aktualizacji: 2015.08.05 Legenda elementów wtrysk silnika Samochody osobowe/fiat/bravo [07>13] (198)/1.9 MJ 150/Sedan 2-bryłowy/937 A 5.000 (110 kw) / [--/07>--/13] Bosch/EDC/16 C 39/-/Z
Bardziej szczegółowo(2)Data zgłoszenia: (57) Układ do obniżania temperatury spalin wylotowych oraz podgrzewania powietrza kotłów energetycznych,
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 173096 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 302418 (2)Data zgłoszenia: 28.02.1994 (51) IntCl6: F23L 15/00 F23J
Bardziej szczegółowoENERGY+ energetyzer paliwa
( Krótki opis na stronę ) ENERGY+ energetyzer paliwa " ENERGY +" to najnowszy produkt firmy MAKSOR, został on zaprojektowany i stworzony wg. nowej koncepcji aby wyjść na przeciw potrzebom użytkowników.
Bardziej szczegółowoPL B1. Siłownik hydrauliczny z układem blokującym swobodne przemieszczenie elementu roboczego siłownika. POLITECHNIKA WROCŁAWSKA, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 229886 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 417208 (51) Int.Cl. F15B 15/08 (2006.01) F15B 15/14 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowo,EP,
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 199837 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 349991 (51) Int.Cl. F02M 61/14 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 05.10.2001
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Bardziej szczegółowoPL B1. Układ do sporządzania i podawania mieszanki paliwa pyłowego do rozpalania palenisk kotłów energetycznych
PL 212109 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212109 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 384111 (22) Data zgłoszenia: 21.12.2007 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1 STEFANIAK ZBYSŁAW T. M. A. ZAKŁAD INNOWACJI TECHNICZNYCH, ELBLĄG, PL BUP 02/ WUP 04/10
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205375 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 376272 (51) Int.Cl. F01D 17/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 21.07.2005
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 A23G 9/12 ( ) A23G 9/20 ( ) Bartkowski Tomasz, Sieraków, PL BUP 16/06
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 115273 (22) Data zgłoszenia: 24.01.2005 (19) PL (11) 63568 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA ŚLĄSKA, Gliwice, PL BUP 20/10
PL 213989 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 213989 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 387578 (51) Int.Cl. E03F 5/22 (2006.01) F04B 23/12 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoPL B1. DYNAXO SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Popowo, PL BUP 01/11. STANISŁAW SZYLING, Dzierżoniów, PL
PL 215062 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 215062 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 388397 (51) Int.Cl. F24C 3/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoPL B1. ENERGA SPÓŁKA AKCYJNA, Gdańsk, PL INSTYTUT MASZYN PRZEPŁYWOWYCH IM. ROBERTA SZEWALSKIEGO POLSKIEJ AKADEMII NAUK, Gdańsk, PL
PL 225167 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 225167 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 410787 (22) Data zgłoszenia: 29.12.2014 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoCOMPASS LIMITED Rok produkcji 2011 Typ silnika V -4X2 Ilość i układ cylindrów Pojemność skokowa 1998 cm 3
Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: JEEP COMPASS typ pojazdu : Compass Limited typ silnika: 2.0 16V -4X2 NR INSTRUKCJI: 1151904 Marka JEEP Model COMPASS LIMITED
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA GDAŃSKA, Gdańsk, PL BUP 19/09. MACIEJ KOKOT, Gdynia, PL WUP 03/14. rzecz. pat.
PL 216395 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216395 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 384627 (51) Int.Cl. G01N 27/00 (2006.01) H01L 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 18/11. JANUSZ URBAŃSKI, Lublin, PL WUP 10/14. rzecz. pat.
PL 218053 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218053 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 390487 (51) Int.Cl. H02P 3/14 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 F23Q 3/00 ( ) ZBUS TKW COMBUSTION Sp. z o.o., Głowno, PL BUP 18/09
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117285 (22) Data zgłoszenia: 28.02.2008 (19) PL (11) 64966 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1. (51) Int.Cl.5: G01R 27/02. (21) Numer zgłoszenia:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 158969 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 275661 (22) Data zgłoszenia: 04.11.1988 (51) Int.Cl.5: G01R 27/02
Bardziej szczegółowoPL B1. B & P ENGINEERING Spółka z o.o. Spółka Komandytowa,Przeworsk,PL BUP 18/08
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 202012 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 382712 (22) Data zgłoszenia: 21.06.2007 (51) Int.Cl. A23N 1/00 (2006.01)
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.09.14 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoPL B1. ADAPTRONICA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łomianki k. Warszawy, PL BUP 20/10
PL 214845 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214845 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 387534 (51) Int.Cl. F16F 9/50 (2006.01) F16F 9/508 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób chłodzenia ogniw fotowoltaicznych oraz urządzenie do chłodzenia zestawów modułów fotowoltaicznych
PL 218032 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218032 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 389224 (22) Data zgłoszenia: 07.10.2009 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (54)Kocioł z hybrydowym układem spalania i sposób spalania w kotle z hybrydowym układem spalania
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 174562 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 305511 (22) Data zgłoszenia: 20.10.1994 (51) IntCl6: F23C 11/02 F23B
Bardziej szczegółowoPL B1. KRAWIEC BOGUSŁAW, Łódź, PL BUP 20/07. BOGUSŁAW KRAWIEC, Łódź, PL WUP 05/11. rzecz. pat. Bożydar Piotrowski
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 208568 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 379248 (22) Data zgłoszenia: 21.03.2006 (51) Int.Cl. B67D 1/04 (2006.01)
Bardziej szczegółowo(54) Sposób wydzielania zanieczyszczeń organicznych z wody
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175992 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 305151 (22) Data zgłoszenia: 23.09.1994 (51) IntCl6: C02F 1/26 (54)
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1571394 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 02.03.2004 04425137.9 (13) (51) T3 Int.Cl. F23N 3/08 (2006.01) Urząd
Bardziej szczegółowoPL B1. PRZEDSIĘBIORSTWO CIMAT SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Bydgoszcz, PL BUP 04/16
PL 223987 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 223987 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 409120 (22) Data zgłoszenia: 06.08.2014 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. KRUPANEK LESZEK, Bielsko-Biała, PL BUP 05/05. LESZEK KRUPANEK, Bielsko-Biała, PL WUP 09/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 206649 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 361961 (51) Int.Cl. B60K 6/08 (2006.01) F03G 7/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowo(54) (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 C23F 13/04 C23F 13/22 H02M 7/155
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 169318 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 296640 (22) Data zgłoszenia: 16.11.1992 (51) IntCl6: H02M 7/155 C23F
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowo(13)B3 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPOSPOLITA POLSKA (13)B3 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 176704 (21) Numer zgłoszenia: 308623 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 15.05.1995 (61) Patent dodatkowy do patentu:
Bardziej szczegółowoPL B1 PRZEDSIĘBIORSTWO BADAWCZO- -PRODUKCYJNE I USŁUGOWO-HANDLOWE MICON SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, KATOWICE, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205621 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 368490 (22) Data zgłoszenia: 14.06.2004 (51) Int.Cl. H04L 29/00 (2006.01)
Bardziej szczegółowoPL B1. Zakłady Budowy Urządzeń Spalających ZBUS COMBUSTION Sp. z o.o.,głowno,pl BUP 04/06
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 203050 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369645 (51) Int.Cl. F23N 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 18.08.2004
Bardziej szczegółowoPL B1. Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica,Kraków,PL BUP 18/03
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 199293 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 352444 (51) Int.Cl. F02M 27/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 25.02.2002
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2080888 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 28.11.2008 08020683.2
Bardziej szczegółowo(73) Uprawniony z patentu: (72) (74) Pełnomocnik:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 165947 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 292707 (22) Data zgłoszenia: 09.12.1991 (51) IntCl5: B01D 53/04 (54)
Bardziej szczegółowo(57) 1. Układ ham ulcowy dla pojazdów szynowych z w y- (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188123 (13) B1 PL 188123 B1 B61H 13/00 B60T 13/26 B 6 1 F 7/00
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188123 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 325944 (22) Data zgłoszenia: 23.04.1998 (51) IntCl7 B61H 13/00 B60T
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1
Bardziej szczegółowoPL B1. ZAKŁAD MECHANIKI PRZEMYSŁOWEJ ZAMEP SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Gliwice, PL BUP 17/12
PL 217957 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 217957 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 393854 (51) Int.Cl. F04D 29/041 (2006.01) F04D 29/051 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowo(13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA. (21) Numer zgłoszenia: (51) IntCl7 H02M 7/42
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 184340 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 323484 (22) Data zgłoszenia: 03.12.1997 (51) IntCl7 H02M 7/42 (54)
Bardziej szczegółowo