Cummins MerCruiser Diesel

Transkrypt

1 Cummins MerCruiser Diesel Diesel View Wersja 1.00 Konfiguracja i instrukcja obsługi SmartCraft Diesel View 2003 Cummins MerCruiser Diesel CMD / Q STYCZEŃ 2004

2 SPIS TREŚCI Rozdział 1 - Wprowadzenie Rozdział 2 - Rozpoczynanie eksploatacji Uruchamianie Diesel View Ekrany Rozdział 3 - Napęd Informacje o napędzie Wejście do katalogu napędu Ekrany danych napędu Rozdział 4 - Jednostka pływająca Informacje o jednostce pływającej Wejście do katalogu Jednostka pływająca Ekrany danych jednostki pływającej Rozdział 5 - Żegluga/paliwo Informacje o żegludze/paliwie Wejście do katalogu Żegluga/paliwo Ekrany Nawigacja/Dane o paliwie Rozdział 6 - Konfiguracja Informacje dotyczące konfiguracji Wejście do katalogu Konfiguracja Settings Directory (Katalog Konfiguracja) Opcje konfiguracji Rozdział 7 - System Informacje o systemie Wejście do katalogu System System Directory System Calibration (Kalibracja systemu) Maintenance Log (Dziennik konserwacji) Active Alarms (Aktywne alarmy) Alarm History (Historia alarmów) Rozdział 8 - Montaż Elementy składowe Instrukcje specjalne Informacje dotyczące montażu Montaż Diesel View Przesyłanie informacji dla SmartCraft Podłączanie opcjonalnego odbiornika GPS do ekranu System View Rozdział 9 - Skorowidz WPROWADZENIE ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI NAPĘD JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA ŻEGLUGA/PALIWO KONFIGURACJA SYSTEM MONTAŻ A to Z SKOROWIDZ 2003 Cummins MerCruiser Diesel CMD / Q STYCZEŃ 2004

3 Wprowadzenie WPROWADZENIE Ekran Diesel View jest wszechstronnym centrum informacyjnym łodzi. Ekran Diesel View umożliwia operatorowi łodzi uzyskiwanie wielu informacji, krytycznych z punktu widzenia obsługi, wyświetlanych w przejrzysty i ciągły sposób na urządzeniu sterowym za pomocą wyświetlacza LCD. Wyświetlacz w sposób ciągły monitoruje i dostarcza informacje zarówno na temat podstawowych danych eksploatacyjnych, jak też szczegółowe informacje o środowisku jednostki pływającej. Diesel View przez cały czas wyświetla szereg parametrów pracy silnika i odczyty czujników jednostki pływającej. Dodatkowo Diesel View wyświetla zapobiegawczo komunikaty przypominające o zadaniach konserwacji oraz diagnostykę systemów. Diesel View można także całkowicie zintegrowany z systemem GPS łodzi w celu zapewnienia dokładnych informacji o kursie, prędkości oraz ilości paliwa potrzebnej do dopłynięcia do punktu docelowego. Dodatkową ważną funkcją Diesel View jest monitorowanie i wyświetlanie stanów przełącznika aktywacji C-Cruise. Górna, środkowa część wyświetlacza Diesel View jest zarezerwowana dla informacji o statusie przełącznika C-Cruise. W ten sposób operator w czasie rzeczywistym otrzymuje informacje dotyczące trybu pracy silników. Dodatkowe szczegóły dotyczące wyświetlacza Diesel View i związanych z nim elementów składowych systemu SmartCraft, stosowanych w produktach Cummins MerCruiser Diesel zawarto w poniższej dokumentacji. SmartCraft system Specification and Installation Guidelines Drawing No (Rysunek poglądowy wytycznych dotyczących instalacji i specyfikacji systemu SmartCraft, nr ) SmartCraft Marine Application Bulletin MAB No /04/2003 (Biuletyn zastosowań okrętowych SmartCraft MAB, nr /04/2003) Diesel View wyświetla szczegółowe informacje dotyczące następujących ważnych kategorii: UWAGA: Podane szczegółowe informacje, które są standardem w niektórych modelach, w innych mogą być opcjonalne lub mogą być dostępne w niektórych modelach zależnie do konfiguracji silnika i systemów. Informacje o napędzie Rozdział 3 Informacje o parametrach silnika Obroty silnika Temperatura chłodziwa Ciśnienie oleju Temperatura oleju w silniku Napięcie akumulatora Temperatura kolektora dolotowego Natychmiastowe zużycie paliwa Ciśnienie pompy wspomagającej Zadany procent otwarcia przepustnicy Procent obrotów silnika Ciśnienie powietrza w otoczeniu Ciśnienie oleju w skrzyni biegów Temperatura oleju w skrzyni biegów Informacje o błędach silnika 1 CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 1-1

4 WPROWADZENIE Informacje o jednostce pływającej Rozdział 4 Wskazanie kąta sterowania Wskazanie poziomu w zbiorniku paliwa, oleju, wody oraz ściekowym Godziny pracy silnika łącznie Zużycie paliwa łącznie Żegluga i paliwo Rozdział 5 Konfiguracja Rozdział 6 Informacja o kierunku do punktu docelowego zawiera aktualny kurs oraz prędkość na graficznej róży kompasowej Wskazanie odległości, czasu, prędkości i paliwa do kolejnego punktu docelowego Zerowana historia rejsu pokazuje mile przepłynięte na godzinę, mile przepłynięte na galon paliwa oraz ilość paliwa zużytego w bieżącym rejsie Głębokość wody z wykresem historii głębokości Temperatura wody morskiej z wykresem historii temperatury Informacje o alarmach, diagnostyce i konserwacji Rozdział 7 Wyświetla alarmy i przydatne informacje dotyczące przyczyn alarmów. szczególnienie i opisy alarmów silnika zawarto w Rozdziale 3. Automatyczne komunikaty zadań konserwacji i dziennik zapisów okresowych konserwacji napędu Strona 1-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

5 WPROWADZENIE Użytkowanie klawiatury Odpowiedni dobór ikon i tekstu pozwala na sterowanie wszystkimi funkcjami systemu z monitora Podglądu Systemu. Klawisz naprowadzający (Trackpad) Wybierz Powrót do pozycji początkowej ARROW TRACKPAD (KLAWISZ NAPROWADZAJĄCY) steruje ruchem strzałki w górę i w dół oraz w prawo i lewo w celu wybrania żądanej funkcji na monitorze. Klawisz SELECT (WYBIERZ) używany jest do wyboru opcji z monitora i potwierdzania wprowadzenia danych. Klawisz HOME (POWRÓT DO POZYCJI POCZĄTKOWEJ) powoduje powrót obrazu do pozycji początkowej i pozwala użytkownikowi na włączenie/wyłączenie Podglądu Systemu jeżeli nie używa on głównego kluczyka zapłonu. CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 1-3

6 WPROWADZENIE NOTATKI: Strona 1-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

7 Spis treści ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Rozdział 2 Uruchamianie Diesel View Ekrany Ekrany uruchamiania Ekran strony głównej Ekran wyświetlania danych Ekrany komunikatów alarmów CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 2-1

8 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Uruchamianie Diesel View Ekrany Ekrany uruchamiania Włączenie włącznika silnika głównego spowoduje uruchomienie Diesel View. Diesel View wyświetli sekwencję ekranów startowych pokazanych poniżej. Naciśniecie przycisku SELECT (WYBIERZ) spowoduje przerwanie wyświetlania ekranów. Ekrany uruchamiania mogą zostać ustawione na wyświetlanie strony głównej (Krok 1) lub ostatniego wskazania wyświetlanego przed przerwaniem zasilania (Krok 2). W celu wybrania ustawień patrz menu Settings/Preference/Start-up Page (Ustawienia/ Preferencje/Strona startowa) w Rozdziale Ekrany startowe będą pojawiać się w sekwencji kończącej się stroną główną. 2. Ekran kalibracji ekran ten wyświetlany jest jedynie wówczas, gdy nie została wykonana kalibracja początkowa. Nacisnąć przycisk SELECT (WYBIERZ), aby wykonać procedurę kalibracji. Więcej informacji w Rozdziale 7 Kalibracja systemu. Diesel View 1 2 DIESEL VIEW DISPLAYS SERVICE REMINDERS BASED ONLY ON ACCUMULATED DIESEL VIEW NAVIGATION AND DEPTH PAGES ARE TO BE USED AS AS AID TO NAVIGATION AND ARE A REFERENCE ONLY A CAREFUL NAVIGATOR NEVER RELIES ON A SINGLE METHOD TO OBTAIN POSITION INFORMATION. USE ALL AVAILABLE INFORMATION FROM NAVAIDS, VISUAL SIGHTINGS, AND CHARTS. FOR SATETY, ALWAYS RESOLVE ANY DISCREPENCIES BEFORE PROCEEDING. SELECT = ACCEPT Diesel Strona 2-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

9 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekran strony głównej W dolnej połowie ekranu strony głównej widoczne jest sześć możliwych do wybrania katalogów głównych. Wybrany katalog podświetlić za pomocą klawiszy naprowadzających. Nacisnąć przycisk SELECT (WYBIERZ), aby zatwierdzić wybór i otworzyć ekran katalogu. ENG F 72 NAV-FUEL (Patrz Rozdział 5) PROPULSION (Patrz Rozdział 3) Informacja o kierunku do punktu docelowego zawiera aktualny kurs oraz prędkość na graficznej róży kompasowej Wskazanie odległości, czasu, prędkości i paliwa do kolejnego punktu docelowego Zerowana historia rejsu pokazuje mile przepłynięte na godzinę, mile przepłynięte na galon paliwa oraz ilość paliwa zużytego w bieżącym rejsie Głębokość wody z wykresem historii głębokości Temperatura wody morskiej Obroty silnika powiązane z prędkością łodzi Ekran synchronizacji dwóch silników Maksymalna prędkość łodzi w powiązaniu z maksymalnymi obrotami silnika Informacje o parametrach silnika (patrz str.1-1) VESSEL (Patrz Rozdział 4) FAVORITES (Patrz Rozdział 6) Wskazanie kąta sterowania Wskazanie poziomu w zbiorniku paliwa, wody oraz ściekowym Godziny pracy silnika łącznie Zużycie paliwa łącznie Grupa ekranów wybranych przez użytkownika SETTINGS (Patrz Rozdział 6) SYSTEM (Patrz Rozdział 7) Kontrast/Oświetlenie/Zegar Jednostki/Język/Uchyby Czujniki Ulubione/Strona statusu Dziennik konserwacji Aktywne alarmy Historia alarmów Kalibracja systemu CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 2-3

10 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekran strony głównej (cd.) Górna połowa ekranu strony głównej wyświetla dane silnika oraz dane jednostki pływającej. Dane silnika uzyskiwane są z czujników znajdujących się na silniku, natomiast dane jednostki pływającej obierane są z czujników jednostki. Układ ekranu początkowego przyjmuje jedną z dwóch form, zależnie od tego, czy zamontowany jest jeden silnik, czy dwa silniki. Domyślnymi danymi silników są obroty/min i temperatura silnika. Domyślnymi danymi jednostki pływającej jest głębokość wody. Użytkownik może wybrać funkcje wyświetlane na ekranach danych. Patrz menu Ustawienia/Preferencje/Dane strony głównej w Rozdziale 6. SLOW IDLE WYŚWIETLACZ DLA JEDNEGO SILNIKA WYŚWIETLACZ DLA DWÓCH SILNIKÓW SLOW IDLE ENG F ENGINE DATA RPM COOL TEMP OIL PRESS ENGINE OIL TEMP BATT VOLT MAN TEMP INST FUEL BOOST PERCENT THROTTLE PERCENT LOAD BARO PRESS GEAR OIL PRESS GEAR OIL TEMP SPEED DEPTH FUEL LEVEL RANGE AIR TEMP SEA TEMP DTW COG SOG BTW COG/BTW 1-Linia silnika 1 wybór, patrz Rozdział 3 2-Linia silnika 2 wybór, patrz Rozdział 3 3-Wskaźnik synchronizacji silnika 4-Tempomat 1, Tempomat 2 5-Zegar ustawienia, patrz Rozdział 6 6-Migająca ikona dzwonu aktywowany alarm ostrzegawczy 7-Migająca ikona paliwa alarm niskiego poziomu paliwa 8-Wskaźnik biegu wolnego jałowego 9-Dane jednostki pływającej Strona 2-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

11 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekrany wyświetlania danych Ekrany wyświetlania danych mogą zostać wybrane z menu katalogu głównego, który wybierany jest na stronie głównej. Ikona menu wyboru katalogu bieżącego wyświetlana jest w lewym, górnym rogu ekranu. Prezentacja informacji na ekranie widoczna będzie w okienku informacyjnym znajdującym się na dole ekranu. Ostrzeżenie o alarmie jeśli wykryty zostanie problem, w okienku informacyjnym widoczna będzie nazwa alarmu, a symbol dzwonu na dole będzie migać. Symbol dzwonu będzie migać tak długo, jak występują warunki które spowodowały alarm. Jeśli jest wiele alarmów, będą one kolejno wyświetlane na ekranie. Ikona wskazująca menu katalogu 1 Napęd Propulsion Jednostka PływajĄca Vessel Żegluga/Paliwo Navigation/Fuel Konfiguracja Settings 4 System 3 Ostrzeżenie o alarmie Ostrzeżenie o Alarm Notice alarmie praca Normal normalna Operation 2 1-Ikona identyfikacji katalogu 2-Okno alarmu 3-Okno informacji 4-Ekran CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 2-5

12 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekrany wyświetlania danych Glosariusz Dane Ekran Położenie katalogu Engine Data Screen(s) (Ekrany danych silników) Ekrany danych silników są grupą ekranów pokazujących różne parametry pracy silnika. Wszystkie dane silnika ze strony 2-4, poza obrotami silnika, mogą być wyświetlone w tym formacie. Engine RPM and Speed (Obroty silnika i prędkość) Wyświetla obroty silnika i prędkość łodzi. Engine RPM Synchronizer (Synchronizator obrotów silnika) Dwa silniki wyświetlana jest różnica prędkości obrotowej (obr/min) pomiędzy silnikiem na lewej i prawej burcie. Peak Speed at RPM (Maksymalna prędkość przy danych obrotach) Ekran ten pokazuje maksymalną prędkość, którą osiąga łódź powiązaną z prędkością obrotową silnika zmierzoną od ostatniego zerowania. Steering Position (Położenie steru) Wyświetla położenie steru w stopniach. Tank Status (Stan zbiorników) Wyświetla poziom napełnienia każdego ze zbiorników. Strona 2-6 CMD / Q STYCZEŃ 2004

13 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekrany wyświetlania danych Glosariusz Dane Ekran Położenie katalogu Tank Levels (Poziom w zbiornikach) Wyświetla poziom napełnienia każdego ze zbiorników. Vessel Status (Stan jednostki pływającej) Wyświetla czas pracy silnika Łączną pozostałą ilość paliwa Poziom w zbiornikach dodatkowych Temperaturę powietrza Depth (Głębokość) Wyświetla głębokość wody. Trip History Log (Rejestr historii podróży) Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa, średnia prędkość łodzi, całkowity czas podróży i odpowiadająca mu przebyta odległość oraz ilość zużytego paliwa. Depth Plot Line (Wykres głębokości) Wyświetlany jest wykres zależności głębokości od czasu, na podstawie danych zebranych w czasie ostatnich 16 sekund. Environment (Środowisko) Wyświetla prędkość, głębokość, oraz temperaturę powietrza i wody. CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 2-7

14 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekrany wyświetlania danych Glosariusz Dane Ekran Położenie katalogu Estimated Fuel Range (Szacowany zasięg na pozostałym paliwie) Wyświetla szacowany zasięg i pozostałą ilość paliwa, jak również bieżące całkowite zużycie paliwa. Navigation Screen 1 (Ekran nawigacji 1) Wyświetla kompas i pokazuje kurs do punktu docelowego. Navigation Screen 2 (Ekran nawigacji 2) Wyświetla dane nawigacyjne żeglugi do punktu docelowego. Seawater Temperature Plot Line (Wykres temperatury wody morskiej) Wyświetlany jest wykres zależności głębokości od czasu, na podstawie danych zebranych w czasie ostatnich 80 sekund. Wyświetlana jest również bieżąca temperatura wody morskiej. Strona 2-8 CMD / Q STYCZEŃ 2004

15 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI Ekrany Ekrany komunikatów alarmów W przypadku wykrycia problemu Diesel View ostrzeże operatora. W celu określenia przyczyny wystąpienia problemu wykonać następujące czynności: 1. Wyświetlony zostanie ekran rozwijalny pokazujący komunikat alarmu. Jeśli jest kilka alarmów, na ekranie będzie widoczny ostatni uruchomiony alarm. 2. W celu usunięcia ekranu rozwijalnego i powrotu do ekranu, który był wyświetlany nacisnąć przycisk SELECT (Wybierz). Zacznie migać ikona dzwonu, a komunikat alarmu zostanie wyświetlony na dole ekranu. 3. Jeden komunikat alarmu może być spowodowany przez grupę różnych przyczyn. W celu określenia dokładnej przyczyny problemu, powrócić do wyświetlania strony głównej i wejść do katalogu SYSTEM. W katalogu SYSTEM wyświetlane będą aktywne alarmy spowodowane problemem. 4. W Rozdziale 7 Aktywne Alarmy wyjaśniono problem i przedstawiono środki zaradcze. CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 2-9

16 ROZPOCZYNANIE EKSPLOATACJI NOTATKI: Strona 2-10 CMD / Q STYCZEŃ 2004

17 Spis treści NAPĘD Rozdział 3 NAPĘD Informacje o napędzie Wejście do katalogu napędu Ekrany danych napędu CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 3-1

18 NAPĘD Informacje o napędzie Rozdział ten zawiera pełny opis ekranów wyświetlacza w katalogu PROPULSION (NAPĘD) Diesel View. Niektórymi funkcjami napędu są: Obroty silnika powiązane z prędkością łodzi Ekran synchronizacji dwóch silników Maksymalną prędkość łodzi w powiązaniu z maksymalnymi obrotami silnika Zużycie paliwa Informacje o napędzie Informacje o jednostce pływającej Informacje o błędach silnika Wejście do katalogu napędu W celu wejścia do katalogu PROPULSION (NAPĘD), skorzystać z klawiszy naprowadzających w celu podświetlenia katalogu PROPULSION (NAPĘD) w menu wyboru. Nacisnąć przycisk SELECT (WYBIERZ), aby zatwierdzić i otworzyć katalog. ENG F 72 Strona 3-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

19 NAPĘD Ekrany danych napędu Obroty silnika/prędkość Na ekranie tym wyświetlane są obroty silnika (obr/min) i prędkość łodzi. JEDEN SILNIK DWA SILNIKI 1 1-Czujniki prędkości okno pokazuje czujnik, który aktualnie wysyła sygnał o prędkości. Czujnik prędkości wybierany jest automatycznie w zależności od tego, jakie czujniki są dostępne. Maksymalna prędkość przy danych obrotach Ekran ten pokazuje maksymalną prędkość, którą osiąga łódź powiązaną z prędkością obrotową silnika zmierzoną od ostatniego zerowania. W celu wyzerowania prędkości maksymalnej i odpowiadających jej obrotów, nacisnąć i przytrzymać przez chwilę przycisk SELECT (WYBIERZ). JEDEN SILNIK 1 DWA SILNIKI 1-Czujniki prędkości okno pokazuje czujnik, który aktualnie wysyła sygnał o prędkości. Czujnik prędkości wyświetlany jest automatycznie w zależności od tego, jakie czujniki są dostępne. CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 3-3

20 NAPĘD Ekrany danych napędu Synchronizator obrotów silnika dwa silniki Na ekranie tym wyświetlana jest różnica prędkości obrotowej (obr/min) pomiędzy silnikiem na lewej i prawej burcie. Umożliwia to regulację przepustnic w celu utrzymania jednakowych obrotów silników. Silnik po stronie lewej burty Silnik po stronie sterburty Engine Data Screen(s) (Ekrany danych silników) Ekrany danych silników są grupą ekranów pokazujących różne parametry pracy silnika. Dane te przekazywane za pośrednictwem szybkiego łącza CAN, które przekazuje je na ekrany wyświetlacza. UWAGA: Nie wszystkie opisane ekrany mogą być dostępne dla silnika zamontowanego na Państwa łodzi. ENGINE COOLANT TEMPERATURE (TEMPERATURA CHŁODZIWA SILNIKA) Wyświetla aktualną temperaturę płynu w systemie chłodzenia silnika. Temperatura będzie zmieniać się wraz ze zmianą temperatury powietrza, temperatury pracy i warunków pracy. OIL PRESSURE (CIŚNIENIE OLEJU) Wyświetla ciśnienie oleju silnikowego w czasie pracy silnika. Ciśnienie oleju może zmieniać się wraz z obrotami silnika, temperaturą otoczenia oraz lepkością oleju. W czasie rozgrzewania silnika, ciśnienie oleju będzie wyższe niż wówczas, gdy silnik osiągnie normalną temperaturę pracy. ENGINE OIL TEMPERATURE (TEMPERATURA OLEJU W SILNIKU) Wyświetla aktualną temperaturę oleju w silniku. Temperatura będzie różna w zależności od prędkości obrotowej silnika, temperatury chłodziwa i warunków działania jednostki pływającej. BATTERY VOLTAGE (NAPIĘCIE AKUMULATORA) Wyświetla poziom napięcia akumulatora (stan). System jest przystosowany do monitorowania napięcia akumulatora w zakresie 8-32 VDC. INTAKE MANIFOLD TEMPERATURE (TEMPERATURA KOLEKTORA WLOTOWEGO) Wyświetla aktualną temperaturę powietrza w kolektorze wlotowym. Temperatura będzie różna w zależności od prędkości obrotowej silnika, wydajności systemu chłodzenia i warunków działania jednostki pływającej. INSTANTANEOUS FUEL FLOW (NATYCHMIASTOWY PRZEPŁYW PALIWA) Wyświetla szybkość natychmiastowego zużycia paliwa w oparciu o aktualny tryb pracy silnika. TURBO BOOST PRESSURE (CIŚNIENIE POMPY WSPOMAGAJĄCEJ) Wyświetla ciśnienie wspomagające wytworzone przez turbosprężarkę silnika. Dane podane w calach słupka rtęci (IN/HG). PERCENT THROTTLE COMMANDED (ZADANY PROCENT OTWARCIA PRZEPUSTNICY) Wyświetla obecną zadaną pozycję przepustnicy. Zakres procentowy przepustnicy zawiera się w przedziale od 0% do 100%. Bieg jałowy silnika zadany jest przy 0% przepustnicy, a wyznaczona (wysoka jałowa) prędkość silnika zadana jest przy 100% przepustnicy. PERCENT ENGINE LOAD (PROCENT OBROTÓW SILNIKA) Wyświetla aktualną temperaturę oleju w silniku. Prawidłowy zakres procentowy obrotów silnika to od 0% do 100% i będzie wahał się w zależności od zadanego ustawienia przepustnicy i obciążenia jednostki pływającej wynikającego z jej wyporności, charakterystyki kadłuba i dostosowania śruby. Strona 3-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

21 NAPĘD AMBIENT AIR PRESSURE (CIŚNIENIE POWIETRZA W OTOCZENIU) Wyświetla względne ciśnienie powietrza w otoczeniu. Ciśnienie powietrza otoczenia mierzone jest przy położeniu silnika. GEAR OIL PRESSURE (CIŚNIENIE OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW) Wyświetla obecną wartość ciśnienia płynu wewnątrz przekładni okrętowej. Ciśnienie wewnątrz przekładni będzie różnić się w dwóch punktach, w zależności od stanu położenia sprzęgła. GEAR OIL TEMPERATURE (TEMPERATURA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW) Wyświetla aktualną temperaturę powietrza w kolektorze wlotowym. MANIFOLD TEMP % LOAD BOOST PRESSURE GEAR PRESSURE % THROTTLE GEAR TEMPERATURE CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 3-5

22 NAPĘD Ekrany danych napędu Informacje o błędach silnika Rozdział ten zawiera pełny opis kodów błędów wyświetlanych na wyświetlaczu Diesel View. Błędy dzielą się na dwie grupy: znaczne i nieznaczne. W przypadku znacznego błędu komunikat pojawi się na każdym z włączonych ekranów. Błędy z tej grupy wymagają natychmiastowej reakcji. Pozostałe możliwe błędy uważane są za nieznaczne. Aby sprawdzić stan błędu operator będzie musiał posłużyć się menu SYSTEM. Poniższa tabela zawiera zarówno znaczne, jak i nieznaczne błędy silnika. Ryc. 5 Podstawowe błędy silnika Numer kodu błędu SPN FMI Wyjaśnienie Działanie Sygnalizator dźwiękowy Usterka modułu sterującego silnika ECM Błąd czujnika ciśnienia kolektora wlotowego. Wysokie napięcie Błąd czujnika ciśnienia kolektora wlotowego. Napięcie wejściowe poza dolnym zakresem Sygnał przepustnicy poza górnym zakresem Sygnał przepustnicy poza dolnym zakresem Sygnał przepustnicy poza dolnym zakresem Zwarcie obwodu czujnika pozycji urządzenia rozruchowego Błąd czujnika ciśnienia oleju. Napięcie wejściowe poza górnym zakresem Błąd czujnika ciśnienia oleju. Napięcie wejściowe poza dolnym zakresem. 143/ / 100 Nie można uruchomić silnika. Zdiagnozować usterkę ECM. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Sprawdzić wejścia sygnału przepustnicy. Silnik może pracować tylko na biegu jałowym. Sprawdzić wejścia sygnału przepustnicy. Silnik może pracować tylko na biegu jałowym. Sprawdzić wejścia sygnału przepustnicy. Sprawdzić wejścia sygnału przepustnicy. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. 18/1 Niskie ciśnienie oleju. Wyłączyć silnik. Mogą pojawić się uszkodzenia. Sprawdzić poziom oleju i czy nie ma wycieków oleju Błąd czujnika temperatury chłodziwa. Napięcie wejściowe poza górnym zakresem Błąd czujnika temperatury chłodziwa. Napięcie wejściowe poza dolnym zakresem Wysoka temperatura chłodziwa - umiarkowanie niebezpieczny poziom. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuował pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Zmniejszyć przepustnicę. Mogą pojawić się uszkodzenia. Tak Tak Tak Tak Tak Strona 3-6 CMD / Q STYCZEŃ 2004

23 Numer kodu błędu NAPĘD SPN FMI Wyjaśnienie Działanie Sygnalizator dźwiękowy Wysoka temperatura chłodziwa Błąd czujnika temperatury kolektora wlotowego, napięcie wejściowe poza górnym zakresem Błąd czujnika temperatury kolektora wlotowego, napięcie wejściowe poza dolnym zakresem Wysoko temperatura kolektora wlotowego Niskie napięcie wewnętrznego zasilania modułu sterującego ECM Obwód czujnika poziomu chłodziwa - wysokie napięcie Obwód czujnika poziomu chłodziwa - niskie napięcie Niski poziom chłodziwa - umiarkowanie niebezpieczny poziom Wysokie napięcie wewnętrznego zasilania czujnika ECM. Zmniejszyć przepustnicę. Mogą pojawić się uszkodzenia. Silnik będzie kontynuować pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuować pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Zmniejszyć przepustnicę. Mogą pojawić się uszkodzenia. Możliwy niski przepływ pompy wody morskiej. Sprawdzić filtry wody słonej i wirnik. Możliwe za niskie odczyty wejściowe czujników ciśnienia oleju i poziomu chłodziwa. Zdiagnozować wysoki pobór lub usterkę wewnętrznego zasilania modułu ECM. Silnik będzie kontynuować pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuować pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Silnik będzie kontynuować pracę z użyciem wartości domyślnej. Naprawić w doku. Możliwe za niskie odczyty wejściowe czujników ciśnienia oleju i poziomu chłodziwa. Zdiagnozować usterkę wewnętrznego zasilania ECM Nadmierne obroty silnika. Wyłączyć silnik. Mogą pojawić się uszkodzenia Niski poziom chłodziwa. Wyłączyć silnik. Mogą pojawić się uszkodzenia Błąd synchronizacji silnika. Synchronizacja silnika nie włącza się. Nieprawidłowe adresowanie silnika lub utrat komunikacji między silnikami Nie zgłasza się sygnał pełnego ciśnienia Obwód zaworu solenoidu wysokiego ciśnienia paliwa - niskie napięcie. Silnik będzie kontynuował pracę. Moc może zostać obniżona. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Tak Tak TAK TAK CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 3-7

24 NAPĘD Numer kodu błędu SPN FMI Wyjaśnienie Działanie Sygnalizator dźwiękowy Obwód zaworu solenoidu wysokiego ciśnienia paliwa - wysokie napięcie Element pompy paliwa (przedni) nie reaguje prawidłowo Zasilanie obwodu czujnika prędkości silnik/pozycji (wału korbowego) - niskie napięcie Koniec czasu wielu komunikatów Błąd czujnika przepustnicy J Błąd zdalnego systemu czujnika przepustnicy J1939. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Sprawdzić połączenia pomiędzy silnikiem i urządzeniami sterującymi/ kontrolnymi. Silnik może nie reagować na polecenia przepustnicy. Silnik może pracować tylko na biegu jałowym. Silnik może nie reagować na polecenia zdalnej przepustnicy. Silnik może pracować tylko na biegu jałowym Błąd wtrysku cylindra 1. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 5. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 3. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 6. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 2. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 4. Natychmiast naprawić Utrata danych modułu ECM Zdiagnozować przy najbliższej okazji Niskie napięcie wspomagania wtryskiwacza Wysokie napięcie wewnętrznego zasilania czujnika przepustnicy ECM Wykryto wodę w filtrze paliwa - najniższy niebezpieczny poziom. Silnik będzie pracował tylko na biegu jałowym. Zdiagnozować zwarcie w obwodzie wysokiego napięcia. Możliwy biały dym, utrata mocy lub trudny rozruch Utrata komunikacji J1939. Sprawdzić złącza danych J Woda w obwodzie czujnika paliwa - wysokie napięcie Woda w obwodzie czujnika paliwa - niskie napięcie Błąd potwierdzenia biegu jałowego. Oba obwody zamknięte. Sprawdzić szczelność połączeń filtrów. Sprawdzić szczelność połączeń filtrów. Zdiagnozować jednoczesne napięcie na obwodzie biegu jałowego i wyłączonego biegu jałowego. Strona 3-8 CMD / Q STYCZEŃ 2004

25 Numer kodu błędu NAPĘD SPN FMI Wyjaśnienie Działanie Sygnalizator dźwiękowy Błąd potwierdzenia biegu jałowego. Brak zgodności przełączników wejścia i potwierdzenia przepustnicy Niskie napięcie akumulatora dla ECM Wysokie napięcie akumulatora dla ECM Obwód zasilający czujnika pozycji przepustnicy - niskie napięcie Ciśnienie paliwa przekroczyło limit dla danej prędkości silnika Wysokie napięcie sygnałowe wykryte na szynie obwodu czujnika ciśnienia Niskie napięcie sygnałowe wykryte na szynie obwodu czujnika ciśnienia Błąd synchronizacji silnika Wł./Wył. i dodatkowe przełączniki nie są w stanach przeciwnych Błąd potwierdzenia biegu jałowego. Oba obwody otwarte Błąd podstawowego czujnika prędkości silnika - dane nieregularne, przerywane lub nieprawidłowe Sygnał położenia silnika z czujnika prędkości silnika na wale krzywkowym i czujnika pozycji wału krzywkowego nie pokrywają się Błąd sygnału czujnika pozycji wału krzywkowego Utrata komunikacji z adaptacyjnym układem sterowania tempomatu - dane nieregularne, przerywane lub nieprawidłowe. Zdiagnozować pozycję przełącznika potwierdzenia i pozycję przepustnicy. Sprawdzić obwody zasilania ECM i stan akumulatorów. Sprawdzić obwody zasilania ECM. Znaczące obniżenie prędkości silnika. Zdolność jedynie do powrotu. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Silnik będzie kontynuował pracę. Może wystąpić błędne działanie silnika. Synchronizacja silnika nie włączy się. Sprawdzić, który sygnał wraca do wejść ECM. Zdiagnozować jednoczesny brak napięcia na obwodzie biegu jałowego i wyłączonego biegu jałowego. Silnik pracuje nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Brak CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 3-9

26 NAPĘD Numer kodu błędu SPN FMI Wyjaśnienie Działanie Sygnalizator dźwiękowy Utrata mocy bez wyłączenia zapłonu - dane nieregularne, przerywane lub nieprawidłowe. Brak wpływu na działanie silnika. Historia rejsu może zawierać niedokładne dane Błąd wtrysku cylindra 1. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 2. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 3. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 4. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 5. Natychmiast naprawić Błąd wtrysku cylindra 6. Natychmiast naprawić Ciśnienie paliwa niższe od ciśnienia zadanego - poziom umiarkowanie niebezpieczny Ciśnienie paliwa wyższe od ciśnienia zadanego - poziom umiarkowanie niebezpieczny Wysokie napięcie sygnałowe wykryte w obwodzie zasilania/ pompy zasilającej Niskie napięcie sygnałowe wykryte w obwodzie zasilania/ pompy zasilającej Błąd obwodu siłownika paliwowego 1 - istnieje warunek Przerwy synchronizacji czujnika prędkości silnika wału krzywkowego Przerwy synchronizacji czujnika prędkości silnika wału korbowego Wysoka temperatura kolektora wlotowego - najniższy niebezpieczny poziom Obwód czujnika ciśnienie kolektora wlotowego - dane nieregularne, przerywane lub nieprawidłowe. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Silnik może pracować nierówno. Mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika i prędkość może być zredukowana. Oprócz informacji o stanach awaryjnych wysyłanych przez moduł sterowania silnika, istnieją inne błędy Diesel View. Błędy te opisano w rozdziale SYSTEM niniejszego dokumentu. Brak Brak Strona 3-10 CMD / Q STYCZEŃ 2004

27 Spis treści JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Rozdział 4 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Informacje o jednostce pływającej Wejście do katalogu jednostka pływająca Ekrany danych jednostki pływającej Steering Postion (Położenie steru) Tank Status (Stan zbiorników) Zbiorniki paliwa Zbiorniki wody i ścieków Vessel Status (Stan jednostki pływającej) CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 4-1

28 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Informacje o jednostce pływającej Rozdział ten zawiera pełny opis ekranów wyświetlacza w katalogu VESSEL (JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA) Diesel View. Niektórymi funkcjami jednostki pływającej są: Pozycja kąta steru Stan poziomu w zbiornikach paliwa, oleju, wody oraz ścieków Stan jednostki pływającej Wejście do katalogu Jednostka pływająca W celu wejścia do katalogu VESSEL (JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA), skorzystać z klawiszy naprowadzających w celu podświetlenia katalogu VESSEL (JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA) w menu wyboru. Nacisnąć przycisk SELECT (Wybierz), aby zatwierdzić i otworzyć katalog. ENG F 72 Strona 4-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

29 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Ekrany danych jednostki pływającej Steering Postion (Położenie steru) Ekran ten wyświetla położenie steru w stopniach. UWAGA: W zależności od rodzaju silnika funkcja ta może być niedostępna. UWAGA: Jeśli kąt położenia steru jest przeciwny do tego, jaki powinien być może zostać on zmieniony tak, aby wskazanie było poprawne. Patrz menu Ustawienia/czujniki/ odwracanie sterowania w Rozdziale 6. Tank Status (Stan zbiorników) UWAGA: Jeśli instalacja na jednostce pływającej zawiera czujniki poziomu w zbiornikach, Diesel View będzie wyświetlać wskazanie napełnienia podawane przez czujniki. Ekrany wyświetlacza pokazują poziom w zbiornikach jednostki pływającej. Wskaźniki słupkowe oraz wartości liczbowe pokazują stopień napełnienia każdego ze zbiorników. EKRAN 1 EKRAN 2 CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 4-3

30 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Ekrany danych jednostki pływającej Zbiorniki paliwa Wyświetla poziom napełnienia każdego ze zbiorników. Zbiorniki wody i ścieków Wyświetla poziom napełnienia każdego ze zbiorników. Strona 4-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

31 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA Ekrany danych jednostki pływającej Vessel Status (Stan jednostki pływającej) Wyświetla aktualne informacje o jednostce pływającej. 1. Wyświetla czas pracy w godzinach. Te dane uzyskiwane są bezpośrednio z modułu ECM silnika. 2. Wyświetla łączną ilość pozostałego paliwa. 3. Wyświetla poziom napełnienia zbiorników dodatkowych. Jeśli są podłączone, woda świeża i ścieki. 4. Wyświetla temperaturę powietrza na czujniku, jeśli jest podłączony CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 4-5

32 JEDNOSTKA PŁYWAJĄCA NOTATKI: Strona 4-6 CMD / Q STYCZEŃ 2004

33 Spis treści ŻEGLUGA/PALIWO Rozdział 5 ŻEGLUGA/PALIWO Informacje o żegludze/paliwie Wejście do katalogu Żegluga/paliwo Ekrany danych Navigation/fuel (Nawigacja/paliwo) Ekrany nawigacji Vessel Course (Kurs jednostki) Next Waypoint Data (Dane następnego punktu na trasie) Trip History Log (Rejestr historii podróży) Depth (Głębokość) Depth Plot Line (Wykres głębokości) Środowisko Seawater Temprature Plot Line (Wykres temperatury wody morskiej) Estimated Fuel Range (Szacowany zasięg na pozostałym paliwie) CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 5-1

34 ŻEGLUGA/PALIWO Informacje o Żegludze/Paliwie Rozdział ten zawiera pełny opis ekranów wyświetlacza w katalogu NAV-FUEL (ŻEGLUGA/PALIWO) Diesel View. Niektóre funkcje żeglugi/paliwa: Ekrany nawigacji Dane następnego punktu na trasie Rejestr historii podróży Głębokość Wykres głębokości Głębokość, prędkość, temperatura powietrza i temperatura wody Wykres temperatury wody Szacowany zasięg na pozostałym paliwie Wejście do katalogu Żegluga/paliwo Aby wejść do katalogu NAV FUEL (ŻEGLUGA/PALIWO), skorzystać z klawiszy naprowadzających w celu podświetlenia katalogu NAV/FUEL (ŻEGLUGA/PALIWO) w menu wyboru. Nacisnąć przycisk SELECT(WYBIERZ), aby zatwierdzić i otworzyć katalog. ENG F 72 Strona 5-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

35 Ekrany danych Navigation/Fuel (Nawigacja/paliwo) Ekrany nawigacji ŻEGLUGA/PALIWO WAŻNE: Urządzenie służy jako pomoc podczas nawigacji i nie powinno zastępować map papierowych. Ostrożny nawigator nigdy nie polega na jednej metodzie pozyskania informacji o pozycji. UWAGA:Aby można było korzystać z ekranów nawigacji, jednostka pływająca musi być wyposażona w odbiornik GPS z sygnałem wyjściowym nadawanym wg protokołu NMEA 0183 (wersja 1.5 lub 2.0+), który powinien być podłączony do ekranu Diesel View. Ekran Diesel View udostępnia dwa różne ekrany nawigacji: Vessel Course (Kurs jednostki) oraz Next Waypoint Data (Dane następnego punktu na trasie). Dane następnego punktu na trasie to wskazówki dotyczące dotarcia do punktu przeznaczenia, jeśli taki zaprogramowano w systemie elektronicznej nawigacji GPS. EKRAN NR 1 VESSEL COURSE (kurs jednostki) COURSE UP (wg kursu jednostki) Na ekranie vessel course (kurs jednostki) course up (według kursu jednostki) znajduje się obrotowy pierścień kompasu pokazujący bieżący kierunek, a także kierunek docelowego punktu na trasie. W razie braku wskazania punktu przeznaczenia kompas będzie wyświetlał kierunek podróży. Bieżący kierunek wskazuje wskazówka w środku pierścienia kompasu. Jeśli ustawiono punkt na trasie za pośrednictwem osobnego urządzenia GPS, na pierścieniu kompasu pojawi się znak X. Znak X oznacza punkt na trasie. Na przykład, jeśli znak X pokrywa się ze środkiem wskaźnika łodzi, oznacza to że statek kieruje się bezpośrednio do punktu na trasie. Jeśli wskazówka łodzi nie pokrywa się ze znakiem X, należy obrócić ster tak, aby pokrył się ze środkiem wskazówki łodzi- następnie można kontynuować podróż aż do dotarcia do docelowego punktu na trasie. W środkowej części kompasu wyświetlana jest bieżąca odchyłka od kursu (XTE). Jest to bieżąca odległość od pożądanego kursu. Bieżące wartości SOG (Prędkość przy ziemi) oraz COG (Kurs przy ziemi) są wyświetlane na ekranie zawsze, gdy podłączony jest zgodny system GPS Pierścień kompasu 2- Wskazówka łodzi 3- Znak X (pokazuje, gdzie się kierować) 4- Bieżąca odchyłka od kursu 5- Kurs przy ziemi (COG) 6- Prędkość przy ziemi (SOG) 7- Kurs GPS True (Rzeczywisty) lub Magnetic (Magnetyczny) należy zapoznać się z menu Settings/Preference/GPS Heading (Ustawienia/Preferencje/Kurs GPS) w rozdziale 6. CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 5-3

36 ŻEGLUGA/PALIWO Ekrany danych Navigation/Fuel (Nawigacja/paliwo) Ekrany nawigacji EKRAN NR 2 NEXT WAYPOINT DATA (DANE NASTĘPNEGO PUNKTU NA TRASIE) Podczas nawigacji do następnego punktu na trasie na ekranie wyświetlane są następujące informacje nawigacyjne: 1. DIST TO GO (ODL. DO PRZEBYCIA) odległość do następnego punktu na trasie. 2. TIME TO GO (CZAS DO PRZYBYCIA) czas pozostały do dotarcia do punktu na trasie przy bieżącej prędkości. 3. FUEL TO GO (PALIWO DO ZUżYCIA) ilość paliwa, które zostanie zużyte, aby dotrzeć do celu. 4. SPD TO WPT (PRĘDKOŚĆ WZGLĘDEM PUNKTU NA TRASIE) prędkość zbliżania się do punktu na trasie Trip History Log (Rejestr historii podróży) Na tym ekranie śledzony jest przebieg rejsu łodzi od czasu ostatniego zerowania. Wyświetlane jest średnie zużycie paliwa, średnia prędkość łodzi, całkowity czas podróży i odpowiadająca mu przebyta odległość oraz ilość zużytego paliwa. Aby Reset (wyzerować) rejestr historii podróży, należy nacisnąć i przytrzymać przez 5 sekund przycisk SELECT (WYBIERZ). 1. Wyświetla średnią odległość przepływaną na jednym litrze lub galonie paliwa, obliczoną od momentu ostatniego wyzerowania urządzenia. 2. Wyświetla średnią prędkość łodzi od momentu ostatniego wyzerowania urządzenia. 3. Wyświetla czas pracy silnika w godzinach od momentu ostatniego wyzerowania urządzenia. 4. Wyświetla całkowitą odległość przebytą od momentu ostatniego wyzerowania urządzenia. 5. Wyświetla całkowitą ilość paliwa zużytego od momentu ostatniego wyzerowania urządzenia Strona 5-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

37 ŻEGLUGA/PALIWO Ekrany danych Navigation/Fuel (Nawigacja/paliwo) Depth (Głębokość) DEPTH (GŁĘBOKOŚĆ) wyświetla głębokość wody. UWAGA: Sposób ustawienia wartości alarmów wody głębokiej i płytkiej, patrz menu Ustawienia/czujniki w rozdziale 6. Depth Plot Line (Wykres głębokości) Na ekranie DEPTH PLOT (WYKRES GŁĘBOKOŚCI) wyświetlany jest wykres zależności głębokości od czasu, na podstawie danych zebranych w czasie ostatnich 16 sekund. UWAGA: Sposób ustawienia wartości alarmów wody głębokiej i płytkiej, patrz menu Ustawienia/czujniki w rozdziale Wyświetla wykres głębokości. 2. Wyświetla bieżącą głębokość wody. 3. Wyświetla ustawienia alarmu wody płytkiej CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 5-5

38 ŻEGLUGA/PALIWO Ekrany danych Navigation/Fuel (Nawigacja/paliwo) Środowisko Ekran ten wyświetla prędkość, głębokość, oraz temperaturę powietrza i wody. 1. Wyświetla głębokość wody. 2. Wyświetla prędkość łodzi. 3. Wyświetla temperaturę powietrza. 4. Wyświetla temperaturę wody morskiej Seawater Temprature Plot Line (Wykres temperatury wody morskiej) Na ekranie SEAWATER TEMP PLOT (WYKRES TEMPERATURY WODY) wyświetlany jest wykres zależności głębokości od czasu, na podstawie danych zebranych w czasie ostatnich 80 sekund. Wyświetlana jest również bieżąca temperatura wody morskiej. 1. Wyświetla wykres temperatury wody morskiej. 2. Wyświetla bieżącą temperaturę wody. 1 2 Strona 5-6 CMD / Q STYCZEŃ 2004

39 ŻEGLUGA/PALIWO Ekrany danych Navigation/Fuel (Nawigacja/paliwo) Estimated Fuel Range (Szacowany zasięg na pozostałym paliwie) Na ekranie ESTIMATED FUEL RANGE (SZACOWANY ZASIĘG NA PALIWIE) wyświetlane są szacowany zasięg i pozostała ilość paliwa, jak również bieżące całkowite zużycie paliwa. 1. Szacowany zasięg na pozostałym paliwie obliczany jest w oparciu o prędkość łodzi, zużycie paliwa oraz ilość paliwa pozostałą w zbiorniku paliwa. Wyświetlana wartość określa szacunkową odległość, którą można przepłynąć na pozostałym paliwie. Wymagany jest sygnał wejściowy prędkości (koło łopatkowe, ciśnienie Pitota lub GPS). 2. Wyświetla bieżące zużycie paliwa przez jednostkę pływającą w galonach US na godzinę lub litrach na godzinę. 3. Wyświetla ilość pozostałego paliwa CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 5-7

40 ŻEGLUGA/PALIWO NOTATKI: Strona 5-8 CMD / Q STYCZEŃ 2004

41 Spis treści KONFIGURACJA Rozdział 6 KONFIGURACJA Informacje dotyczące konfiguracji Wejście do katalogu konfiguracja Settings Directory (Katalog Konfiguracja) Opcje ustawień Contrast/Lighting/Clock (Kontrast/Oświetlenie/Zegar) Units/Language/Offsets (Jednostki/Język/Uchyby) Home Page Data (Dane na stronie głównej) Sensors (Czujniki) Preferences (Preferencje) Favorites/Pages Status (Strony/Status ulubionych) CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 6-1

42 KONFIGURACJA Informacje dotyczące konfiguracji Rozdział ten zawiera pełny opis ekranów wyświetlacza w katalogu SETTINGS (KONFIGURACJA) Diesel View. Informacje zawarte w niniejszym rozdziale pozwalają na skonfigurowanie Diesel View do wyświetlania informacji w preferowany sposób. Niektóre funkcje konfiguracji: Dostosowanie danych na stronie głównej Kontrast/Oświetlenie/Zegar Jednostki/Język/Uchyby Konfiguracja czujników Ulubione/Status strony Wejście do katalogu Konfiguracja W celu wejścia do katalogu SETTINGS (KONFIGURACJA), skorzystać z klawiszy naprowadzających w celu podświetlenia katalogu SETTINGS (KONFIGURACJA) w menu wyboru. Nacisnąć przycisk SELECT(WYBIERZ), aby zatwierdzić i otworzyć katalog. ENG F 72 Settings Directory (Katalog Konfiguracja) Ekran katalogu Konfiguracja Strona 6-2 CMD / Q STYCZEŃ 2004

43 KONFIGURACJA Opcje ustawień Contrast/Lighting/Clock (Kontrast/Oświetlenie/Zegar) Aby ustawić: 1. Za pomocą przycisków podświetlić żądaną opcję menu. 2. Za pomocą przycisków edytować pole menu. 3. Nacisnąć przycisk SELECT (WYBIERZ), aby zaakceptować ustawienia. CONTRAST (KONTRAST) wyświetla suwak, który pozwala na ustawienie kontrastu ekranu w sposób kompensujący zmiany temperatury lub oświetlenia. BRIGHTNESS (JASNOŚĆ) suwak umożliwia regulację poziomu podświetlenia ekranu. TWILIGHT (ZMIERZCH) ustawienie czujnika oświetlenia umożliwiające regulację światła potrzebnego do automatycznego włączenia podświetlenia ekranu Diesel View i wskaźników System Link. Można ręcznie sterować momentem włączania podświetlenia za pomocą suwaka. TIME (CZAS) jeśli system GPS nie jest podłączony, należy nacisnąć poziome strzałki w celu ustawienia bieżącego czasu. Jeśli system GPS jest podłączony, należy wykonać ustawienia zgodnie ze strefą czasową (zob. poniżej). TIME ZONE (STREFA CZASOWA) ustawienie strefy czasowej oznacza różnicę do przodu lub wstecz względem czasu średniego w Greenwich (GMT). W tabeli poniżej podano przybliżone ustawienia względem strefy czasowej GMT dla różnych długości geograficznych. W przypadku czasu letniego należy do ustawienia dla strefy dodać jedną godzinę. CLOCK MODE (TRYB ZEGARA) umożliwia wybór 12- lub 24-godzinnego formatu czasu. Długość geograficzna Ustawienie strefy czasowej Ustawienie strefy czasowej dla czasu letniego Długość geograficzna Ustawienie strefy czasowej Ustawienie strefy czasowej dla czasu letniego W180,0 do W172, E007,5 do E022, W172,5 do W157, E022,5 do E037, W157,5 do W142, E037,5 do E052, W142,5 do W127,5 9 8 E052,5 do E067, W127,5 do W112,5 (Czas pacyficzny USA) 8 7 E067,5 do E082, W112,5 do W097,5 (Czas górski USA) 7 6 E082,5 do E097, W097,5 do W082,5 (Czas środkowoamerykański) 6 5 E097,5 do E112, W082,5 do W067,5 (Czas wschodnioamerykański) 5 4 E112,5 do E127, W067,5 do W052,5 4 3 E127,5 do E142, W052,5 do W037,5 3 2 E142,5 do E157, W037,5 do W022,5 2 1 E157,5 do E172, W022,5 do W007,5 1 0 E172,5 do E180, W007,5 do E007, CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 6-3

44 KONFIGURACJA Opcje ustawień Units/Language/Offsets (Jednostki/Język/Uchyby) Aby ustawić: 1. Za pomocą przycisków podświetlić żądaną opcję menu. 2. Za pomocą przycisków edytować pole menu. 3. Nacisnąć przycisk SELECT (WYBIERZ), aby zaakceptować ustawienia. UNITS ENG (JEDN. ANG.) Umożliwia wybór jednostek brytyjskich lub metrycznych. UNITS SPD Umożliwia wybór jednostek, w których wyświetlana jest wartość prędkości. Dostępne opcje: MPH (mil na godzinę), KM/H (km na godzinę) lub Knots (węzły). LANGUAGE (JĘZYK) Obecnie ekran Diesel View wyświetla komunikaty jedynie w języku angielskim. DEPTH OFFSET TO (UCHYB GŁĘBOKOŚCI DO) Zwykle mierzona jest głębokość wody od czoła przetwornika (czujnika). Ponieważ przetwornik znajduje się pod wodą, zmierzona wartość nie stanowi dokładnej wartości głębokości wody. Można zmienić odczyt głębokości, korzystając z funkcji kompensacji. Dostępne są trzy opcje wyboru uchybu głębokości: 1. SENSOR (CZUJNIK) mierzy głębokość wody od czoła przetwornika. Nie jest konieczna konfiguracja uchybu głębokości. 2. WATERLINE (LINIA WODNA) Podaje głębokość wody od lustra wody. Konieczna będzie zmiana ustawienia kompensacji głębokości (poniżej). Należy zmierzyć odległość między czołem przetwornika a linią wodną. Należy dodać ten pomiar w oknie uchybu głębokości poniżej. 3. KEEL (STĘPKA) Podaje głębokość wody od stępki łodzi. Konieczna będzie zmiana ustawienia kompensacji głębokości (poniżej). Należy zmierzyć odległość między przetwornikiem, a najniższą częścią łodzi. Wprowadzić wynik pomiaru w oknie menu kompensacji zanurzenia poniżej. Wartość ta będzie liczbą ujemną. DEPTH OFFSET (UCHYB ZANURZENIA) Aktywuje funkcje kompensacji głębokości poprzez dodanie opisanych powyżej wyników pomiarów w celu skompensowania uchybu linii wodnej lub stępki. SEA TEMP OFFSET (UCHYB TEMPERATURY WODY) Czujnik temperatury wody morskiej może zostać skalibrowany w celu dopasowania do rzeczywistej temperatury wody morskiej. Należy obliczyć różnicę w stopniach od rzeczywistej temperatury wody morskiej i wprowadzić ją w oknie menu. STEERING OFFSET (UCHYB STERU) Czujnik można skalibrować tak, aby skompensować ewentualne niedokładności. Należy obliczyć różnicę w odchyleniu w stopniach i wprowadzić ją w oknie menu. Strona 6-4 CMD / Q STYCZEŃ 2004

45 KONFIGURACJA Opcje ustawień Home Page Data (Dane na stronie głównej) 4. Przyjrzeć się danym na ekranie HOME PAGE DATA (DANE NA STRONIE GłÓWNEJ) i określić, czy istnieje potrzeba zmiany jakichkolwiek danych. Nacisnąć przycisk, aby wybrać funkcję. Nacisnąć przycisk, aby edytować funkcję. ENGINE DATA RPM COOL TEMP OIL PRESS ENGINE OIL TEMP BATT VOLT MAN TEMP INST FUEL BOOST PERCENT THROTTLE PERCENT LOAD BARO PRESS GEAR OIL PRESS GEAR OIL TEMP SPEED DEPTH RANGE AIR TEMP SEA TEMP DTW COG SOG BTW COG/BTW COOL TEMP ENG F 72 OIL PRESS OIL PRESS JEDEN SILNIK DWA SILNIKI CMD / Q STYCZEŃ 2004 Strona 6-5