OCENA STANU ZAGRO ENIA NA PRZEJ CIACH DLA PIESZYCH
|
|
- Henryka Wiktoria Szulc
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 108 Transport 2015 Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu Anna Wytrykowska Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu, Ko o Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych OCENA STANU ZAGRO ENIA NA PRZEJ CIACH DLA PIESZYCH R kopis dostarczono: grudzie 2015 Streszczenie: Pieszy, jako niechroniony uczestnik ruchu drogowego, jest szczególnie nara ony na niebezpiecze stwo wypadku, doznania urazu lub mierci. Na tle krajów europejskich, w Polsce odnotowano niski poziom bezpiecze stwa ruchu drogowego. Celem zapobiegania zagro eniom wyst puj cym w ruchu drogowym jest podejmowanie dzia a dotycz cych wdra ania rodków poprawy bezpiecze stwa ruchu pieszego. Jednym z etapów poprawy bezpiecze stwa jest przeprowadzenie kontroli infrastruktury drogowej oraz oceny wp ywu otoczenia przej cia dla pieszych. W przypadku oceny przej dla pieszych nale y wyodr bni szereg czynników determinuj cych bezpiecze stwo uczestników ruchu drogowego. W artykule przedstawiono propozycj procedury oceny zagro e na przej- ciach dla pieszych z uwzgl dnieniem czynników wp ywaj cych na bezpiecze stwo uczestników ruchu drogowego. S owa kluczowe: bezpiecze stwo ruchu drogowego, przej cie dla pieszych, ocena czynników 1. WST P Analiza bezpiecze stwa w ruchu drogowym stanowi jeden z wa niejszych dzia ów in ynierii komunikacyjnej. Obecnie d y si do osi gni cia wysokich standardów bezpiecze stwa zarówno kierowcy jak i pieszych. In ynieri ruchu drogowego (IRD) tworzy system cz owiek pojazd droga. Wszystkie elementy tego systemu wp ywaj na stan bezpiecze stwa ruchu drogowego. Na rysunku 1 przedstawiono elementy systemu IRD wp ywaj ce na bezpiecze stwo ruchu drogowego.
2 110 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska Bezpiecze stwo ruchu drogowego Cz owiek Pojazd Droga Rys. 1. Zwi zek pomi dzy IRD a bezpiecze stwem ruchu drogowego [1], [4] W celu eliminacji zagro e w ruchu drogowym wprowadza si dodatkowe elementy oceny infrastruktury oraz warunków drogowo ruchowych, w ród których nale y wyodr bni audyt bezpiecze stwa ruchu drogowego (BRD). Audyt BRD jest niezale n, szczegó ow, systematyczn i techniczn kontrol pod wzgl dem bezpiecze stwa cech infrastruktury drogowej [2], [3]. Celem audytu BRD jest poprawa bezpiecze stwa uczestników ruchu drogowego oraz propagowanie stosowania rozwi za bezpiecze stwa ruchu w procesie planowania, projektowania, budowania i utrzymania dróg. Ocen stanu zagro enia w odniesieniu do pieszych mo na przeprowadzi w ogólnym uj ciu na podstawie analizy statystyk zdarze drogowych. Jak wynika z danych udost pnionych przez Komend G ówn Policji do wypadków z udzia em pieszych najcz ciej dochodzi w rejonie przej dla pieszych, skrzy owa, chodników i dróg dla pieszych, poboczy oraz przystanków komunikacji zbiorowej [16]. W tablicy 1 zestawiono przyczyny i skutki wypadków drogowych z udzia em pieszych wyst puj cych w 2014r., w odniesieniu do miejsc przeznaczonych dla ruchu pieszego. Tablica 1 Przyczyny i skutki wypadków drogowych w miejscach przeznaczonych dla ruchu pieszego w 2014 roku [16] Wybrane miejsca ruchu pieszych Wypadki Ofiary miertelne Ranni Przej cie dla pieszych Skrzy owanie Chodnik, droga dla pieszych Pobocze Przystanek komunikacji zbiorowej Ogó em
3 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych 111 Pieszy nara ony jest na najwi ksze zagro enie w czasie przechodzenia przez jezdni. Jak wynika z tablicy 1 w rejonie przej dla pieszych dochodzi do najcz stszych wypadków z udzia em pieszych. W 2014 roku na przej ciu dla pieszych zgin o 279 osób a 3487 zosta o rannych. Pomimo wyra nego spadku liczby wypadków z udzia em pieszych od 2000 roku s oni najbardziej nara eni na niebezpiecze stwo w ruchu drogowym. Na rysunku 2 przedstawiono liczb wypadków z udzia em pieszych w latach Liczba wypadków drogowych na przej ciach pieszych Rok Rys. 2. Liczba wypadków drogowych na przej ciach dla pieszych w latach [16] Spadek liczby wypadków z udzia em pieszych spowodowany jest mi dzy innymi podejmowaniem dzia a na rzecz ochrony uczestników ruchu drogowego. Niestety nadal utrzymuje si wysoka liczba wypadków z udzia em pieszych. Sytuacja ta nie jest korzystna i d y si do jej poprawy. Jednym z elementów podejmowanych dzia a jest ocena infrastruktury drogowej, która stanowi integralny element poprawy bezpiecze stwa. Nale y pami ta, e ruch drogowy tworz trzy zasadnicze grupy czynników: pojazdy, u ytkownicy drogi, rodowisko drogi. Na podstawie analizy w/w czynników mo na wyszczególni czynniki wp ywaj ce na bezpiecze stwo poszczególnych obiektów drogowych. 2. CZYNNIKI WP YWAJ CE NA BEZPIECZE STWO PIESZYCH NA PRZEJ CIU DLA PIESZYCH Analizy dotycz ce poziomu bezpiecze stwa ruchu drogowego mo na prowadzi z wykorzystaniem elementów systemu cz owiek pojazd droga. Traktuj c elementy systemu, jako grupy czynników wp ywaj cych na bezpiecze stwo ruchu drogowego mo -
4 112 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska na dokona ich uszczegó owienia. W odniesieniu do oceny przej dla pieszych nale y wyodr bni nast puj ce czynniki [4,5,15]: lokalizacja, widoczno, dost pno przej dla pieszych, oznakowanie pionowe i poziome, o wietlenie, ruch uliczny. Wp yw wymienionych czynników warunkowany jest poprzez warunki zewn trzne takie jak: zachowania uczestników ruchu drogowego, geometria drogi, warunki atmosferyczne, rodzaj ruchu LOKALIZACJA PRZEJ DLA PIESZYCH Lokalizacja przej stanowi istotny element oceny bezpiecze stwa przej cia dla pieszych. Wytyczne dotycz ce lokalizacji przej cia dla pieszych okre lono w Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury [8]. Lokalizacja przej cia dla pieszych powinna zapewnia uczestnikom ruchu drogowego swobodne, sprawne i bezpieczne poruszanie si pomi dzy celami podró- y. Wytyczaj c przej cie dla pieszych nale y uwzgl dni : ród a i cele ruchu pieszych, kierunki ruchu pieszych, rozk ad ruchu pieszych w ci gu doby, nat enie ruchu pieszego, nat enie ruchu ko owego, geometri drogi. Projektowanie przej dla pieszych w pobli u g ównych celów i róde ruchu pieszego pozwala na unikni cie przekraczania przez pieszych, jezdni w niedozwolonym miejscu. Wa nym aspektem lokalizacji przej cia dla pieszych jest klasa techniczna drogi. Warunkuje ona podstawowe parametry drogi takie jak: pr dko pojazdów, szeroko jezdni, liczba pasów ruchu, szeroko pasów ruchu. Przy ocenie lokalizacji przej cia dla pieszych nale y uwzgl dni [4,15]: klas techniczn drogi, obszar, w jakim znajduje si przej cie dla pieszych (obszar miejski, zamiejski, centrum miasta, wie ), odleg o przej cia dla pieszych od skrzy owania, odleg o pomi dzy s siednimi przej ciami dla pieszych, ród a i cele ruchu pieszych, lokalizacja w pobli u obszarów szkolnych, lokalizacja w pobli u przystanków komunikacji zbiorowej, lokalizacja w pobli u miejsc parkingowych. Prawid owa analiza bezpiecze stwa na przej ciu dla pieszych wymaga uwzgl dnienia widoczno ci z zak adanych kierunków ruchu oraz dost pno ci przej cia dla pieszych dla
5 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych 113 wszystkich uczestników ruchu drogowego. Na rysunku 3 przedstawiono przyk adowe lokalizacje przej dla pieszych. Rys. 3. Przyk adowe lokalizacje przej dla pieszych (zdj cie po lewej stronie przej cie dla pieszych na drodze dwujezdniowej, zdj cie po prawej stronie przej cie dla pieszych w pobli u ronda) 2.2. WIDOCZNO NA PRZEJ CIU DLA PIESZYCH Prawid owo zaprojektowane przej cie dla pieszych powinno zapewni uczestnikom ruchu drogowego wzajemn widoczno geometryczn, definiowan, jako obszar pola widzenia z pozycji kierowcy i pieszego, pozbawiony przeszkód. Mo na wyró ni trzy grupy czynników wp ywaj cych na ograniczenie widoczno ci [4]: zwi zana z infrastruktur, zachowania u ytkowników dróg, dynamika ruchu. Przy ocenie BRD nale y uwzgl dni ograniczenie widoczno ci przez przeszkody boczne, parkuj ce pojazdy czy te spowodowane pr dko ci pojazdu. Kierowca powinien mie zapewnion widoczno drogi tak, aby w momencie pojawienia si pieszego w rejonie przej cia dla pieszych móg odpowiednio zareagowa. Równocze nie pieszy powinien mie mo liwo oceny sytuacji na drodze. Na rysunku 4 przedstawiono przeszkody boczne ograniczaj ce prawid ow ocen sytuacji w rejonie przej cia dla pieszych (zaparkowane pojazdy, drzewa, itp.). W celu okre lenia widoczno ci geometrycznej z pozycji kierowcy [4], [15] zbli aj cego si do przej cia dla pieszych oraz pieszego oczekuj cego na przej cie przez jezdni nale y uwzgl dni : mo liwo dostrze enia sylwetki osoby doros ej znajduj cej si na przej ciu dla pieszych lub oczekuj cej na przej cie w strefie oczekiwania, mo liwo dostrze enia sylwetki dziecka i osoby niepe nosprawnej ruchowo (np. osoby na wózku inwalidzkim) znajduj cej si na przej ciu dla pieszych lub oczekuj cej na przej cie w strefie oczekiwania,
6 114 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska istnienie pojazdów zaparkowanych stale lub czasowo w otoczeniu przej cia dla pieszych, istnienie czasowych lub sta ych przeszkód bocznych np.: drzewa, reklamy, kontenery na mieci, itp. Rys. 4. Przyk ady przeszkód bocznych ograniczaj cych widoczno na przej ciu dla pieszych 2.3. DOST PNO PRZEJ DLA PIESZYCH Projektuj c przej cie dla pieszych nale y zwróci uwag na rodzaj uczestników ruchu drogowego korzystaj cych z infrastruktury. Przej cie dla pieszych powinno umo liwia sprawne poruszanie si zarówno doros ym, dzieciom jak i osobom niepe nosprawnym oraz o ograniczonej sprawno ci ruchowej. Nale y tak e zwróci uwag na wyst powanie urz dze dla osób niepe nosprawnych. Istotna jest tak e wysoko kraw nika oraz doj cie do przej cia dla pieszych chodnikiem lub poboczem. Nale y unika projektowania przej dla pieszych w pobli u przeszkód bocznych obok ograniczenia widoczno ci utrudniaj one dost pno przej cia dla pieszych, powoduj c przechodzenie przez jezdni poza wyznaczonym obszarem. Oceniaj c dost pno przej dla pieszych nale y uwzgl dni [4,15]: organizacj doj cia do przej cia dla pieszych np. chodnikiem lub utwardzonym poboczem, szeroko chodnika, wysoko kraw ników na przej ciu dla pieszych, pojazdy parkuj ce ograniczaj ce doj cie do przej cia dla pieszych, przeszkody boczne ograniczaj ce doj cie do przej cia dla pieszych, wyst powanie wyspy dziel cej, istnienie infrastruktury porz dkuj cej ruch pieszych (bariery, a cuchy).
7 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych OZNAKOWANIE POZIOME I PIONOWE Organizacja ruchu w rejonie przej cia dla pieszych powinna by zgodna z uwarunkowaniami prawnymi zamieszczonymi w Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury [8]. Oznakowanie poziome i pionowe wp ywa na czytelno oraz widoczno przej cia dla pieszych, a co za tym idzie pieszych. Dokonuj c oceny organizacji ruchu w rejonie przej cia dla pieszych nale y zwróci uwag na: stan techniczny oznakowania poziomego, stan techniczny oznakowania pionowego, widoczno oznakowania przej cia dla pieszych w dzie, widoczno oznakowania przej cia dla pieszych w nocy, wymiar przej cia dla pieszych (znak P-10), widoczno znaku D-6, (przej cie dla pieszych), widoczno linii zatrzymania. Rys. 5. Przyk ad oznakowania przej dla pieszych (zdj cie po lewej w dobrym stanie technicznym, zdj cie po prawej w z ym stanie technicznym) 2.5. O WIETLENIE PRZEJ DLA PIESZYCH Wyznaczone przej cia dla pieszych powinny charakteryzowa si dobr widoczno ci w ró nych warunkach atmosferycznych i porach doby. O wietlenie przej dla pieszych ma za zadanie jednoczesne zapewnienie kierowcy w a ciwego rozpoznania sytuacji drogowej oraz obserwacji pieszego, pieszemu obserwacji otoczenia i zbli aj cych si pojazdów. Przy ocenie o wietlenia nale y uwzgl dni nast puj ce parametry [4,15]: pionowe nat enie o wietlenia w osi przej cia dla pieszych, mierzone z kierunku ruchu pojazdu, równomierno pionowego nat enia o wietlenia wzd u osi przej cia dla pieszych, poziome nat enie o wietlenia na przej ciu dla pieszych i w strefie oczekiwania, widzialno geometryczn pieszego na przej ciu z odleg o ci 50 m w kierunku ruchu pojazdu,
8 116 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska wyst powanie jasnych obiektów (reklamy, witryny sklepów) w rejonie przej cia, wyst powanie o wietlenia ulicznego, wyst powanie o wietlenia dedykowanego dla przej dla pieszych, luminancj t a za sylwetk pieszego, luminancj pieszego na przej ciu dla pieszych, kontrast sylwetki pieszego i t a, prowadzenie wzrokowe kierowcy na odcinku drogi przed i za przej ciem. Rys. 6. Kontrast sylwetki pieszego z t em (zdj cie po lewej stronie: ujemny kontrast luminancji sylwetki pieszego z t em, po prawej stronie: dodatni kontrast luminancji sylwetki pieszego z t em) Tematyka oceny o wietlenia na przej ciach dla pieszych zosta a omówiona w pracach [9,10,11,12,13,14], w których opisano sposoby badania o wietlenia oraz aktualny stan prawny i wymagania zwi zane z o wietleniem przej dla pieszych. Wymagania o wietleniowe na przej ciach dla pieszych zawarto w obowi zuj cej normie [7]. Jednak cze przej dla pieszych zosta a zaprojektowana przed rokiem 2005 na podstawie wymaga uj tych w normie [6]. Do roku 2005 obowi zywa y w Polsce przepisy ci le reguluj ce wymagania dla systemów o wietlenia instalowanych na przej ciach dla pieszych. Zdefiniowane by y one parametrami nat enia o wietlenia. Obecnie obowi zuje norma o wietlenia drogowego PN EN 13201:2007 [7], która zak ada odmienne warunki o wietleniowe dla stref konfliktowych. W stosowanej obecnie normie nie zosta y zdefiniowane ilo- ciowo wymagania dotycz ce o wietlenia przej dla pieszych RUCH ULICZNY Poj cie ruch uliczny zwi zane jest z warunkami wyst puj cymi na drodze. Przy badaniu bezpiecze stwa ruchu drogowego nale y dokona oceny [4,15]: pr dko ci pojazdów w rejonie przej cia dla pieszych, nat enia ruchu pieszego na przej ciu dla pieszych, nat enia ruchu ko owego w rejonie przej cia dla pieszych, struktury rodzajowej pojazdów w rejonie przej cia dla pieszych zachowania oraz charakteru g ównych uczestników ruchu.
9 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych 117 Pr dko pojazdu decyduje o prawdopodobie stwie wyst pienia wypadku drogowego oraz skutkach zdarzenia. Czynnik ten czy si z d ugo ci drogi hamowania oraz na czasem reakcji kierowcy. Pr dko pojazdów wp ywa na ryzyko wyst pienia wypadków miertelnych w w ród pieszych. Jak wynika z literatury [4] zakresy pr dko ci pojazdów mo na podzieli w nast puj cy sposób: pr dko bezpieczna: < 30 km/h, pr dko umiarkowanie bezpieczna: km/h, pr dko niebezpieczna: km/h, pr dko krytyczna: >70 km/h. Wielko nat enia ruchu pieszego i ko owego zwi zana jest z wyst pieniem kolizji tych grup. Wraz ze wzrostem nat enia ruchu w rejonie przej cia dla pieszych wzrasta prawdopodobie stwo wyst pienia pojazdu oraz pieszego na przej ciu dla pieszych. Na przej ciach dla pieszych zlokalizowanych na drodze wielopasowej o du ym nat eniu ruchu zaleca si zastosowanie sygnalizacji wietlnej. Czynnikiem zagra aj cym bezpiecze stwu ruchu drogowego jest wiek oraz sprawno g ównych, pieszych uczestników ruchu drogowego. Doros y, dziecko oraz osoba niepe nosprawna lub z ograniczon sprawno ci b d ró ni y si szybko ci pokonania przej cia dla pieszych oraz reakcj na sytuacj drogow. Analiza w/w czynników pokazuje cis zale no mi dzy nimi. Pozwala ona na hierarchizacj oraz uszczegó owienie tych parametrów w odniesieniu do przej dla pieszych, a co za tym idzie propozycj oceny BRD. 3. PROCEDURA OCENY PRZEJ DLA PIESZYCH Przedstawiona propozycja oceny BRD na przej ciach dla pieszych inspirowana by a prac badawcz [5]. Metoda uwzgl dnia 6 g ównych czynników, którym przypisano wagi punktowe. Ka dy z czynników zosta scharakteryzowany i uszczegó owiony. W tabeli 2 przedstawiono zestawienie czynników oraz ich wag punktowych. G ówne grupy czynników, opisane zosta y wagami w przedziale 1-5. Czynnikom stanowi cym opis wymienionych podgrup przypisano wagi punktowe od 0 do 2. Tablica 2 Czynniki wp ywaj ce na BRD na przej ciu dla pieszych i ich wagi punktowe [5], [15] Lp. Czynnik Waga : Lokalizacja 1.1 Klasa techniczna drogi Obszar w jakim znajduje si przej cie dla peiszych Odleg o od skrzy owania Odleg o pomi dzy przej ciami dla pieszych Szeroko przej cia dla pieszych ród a i cele ruchu pieszych Wydzielony przejazd dla rowerzystów Geometria drogi 2
10 118 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska Lp. Czynnik Waga : 1.9 Lokalizacja w pobli u obszarów szkolnych (doj cie z kierunku 1) Lokalizacja w pobli y przystanków komunikacji zbiorowej (doj cie z kierunku 1) Lokalizacja w kierunku miejsc parkingowych (doj cie z kierunku 1) Lokalizacja w pobli u obszarów szkolnych (doj cie z kierunku 2) Lokalizacja w pobli u przystanków komunikacji zbiorowej (doj cie z kierunku 2) Lokalizacja w kierunku miejsc parkingowych (doj cie z kierunku 2) 2 Widoczno ( 2.1 Widoczno - osoba doros a (doj cie do przej cia z kierunku 1) Widoczno - dziecko lub niepe nosprawni (doj cie do przej cia z kierunku 1) Parkowanie ograniczaj ce widoczno (doj cie do przej cia z kierunku 1) Przeszkody boczne ograniczaj ce widoczno (doj cie do przej cia z kierunku1) Widoczno - osoba doros a (doj cie do przej cia z kierunku 2) Widoczno - dziecko (doj cie do przej cia z kierunku 2) Parkowanie ograniczaj ce widoczno (doj cie do przej cia z kierunku 2) Przeszkody boczne ograniczaj ce widoczno (doj cie do przej cia z kierunku 2) Widoczno dzieci i niepe nosprawni na przej ciu dla pieszych Widoczno osoba doros a na przej ciu dla pieszych 1 Dost pno przej cia dla pieszych ( 3.1 Doj cie do przej cia dla pieszych chodnikiem (doj cie z kierunku 1) Szeroko chodnika (doj cie z kierunku 1) Wysoko kraw nika (doj cie z kierunku 1) Pojazdy parkuj ce ograniczaj ce doj cie do przejscia (doj cie do przej cia z kierunku 1) Przeszkody sta e ograniczaj ce dost pno (doj cie do przej cia z kierunku 1) Doj cie do przej cia dla pieszych chodnikiem (doj cie z kierunku 2) Szeroko chodnika (doj cie z kierunku 2) Wysoko kraw nika (doj cie z kierunku 2) Pojazdy parkuj ce ograniczaj ce doj cie do przejscia (doj cie do przej cia z kierunku 2) Przeszkody sta e ograniczaj ce dost pno (doj cie do przej cia z kierunku 2) Wyspa dziel ca 3 Oznakowanie poziome i pionowe ( 4.1 Widoczno oznakowania przej cia dla pieszych w dzie Widoczno oznakowania przej cia dla pieszych w nocy Wymiary przej cia dla pieszych Stan techniczny oznakowania poziomego Stan techniczny oznakowania pionowego Widoczno znaku D-6 (przej cie dla pieszych) przy doje dzie z kierunku Widoczno znaku D-6 (przej cie dla pieszych) przy doje dzie z kierunku Widoczno linii STOP 1 O wietlenie (W 5 = 5) 5.1 Pionowe nat enie o wietlenia w osi przej cia, mierzone z kieruku ruchu pojazdu Równomierno pionowego nat enia o wietlenia wzdu osi przej cia dla pieszych Poziome nat enie o wietenia na przej ciu dla pieszych i w strefie oczekiwania Wyró nienie przej cia dla pieszych inn barw wiat a Kontrast sylwetki pieszego i t a Widzialno geometryczna pieszego na przej ciu z odleglo ci 50 m w kierunku ruchu pojadów Wyst powanie jasnch obiektów w zasi gu przej cia O wietlenie uliczne O wetlenie dedykowane dla przej cia dla pieszych 3
11 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych 119 Lp. Czynnik Waga : 5.10 Luminancja t a za sylwetk pieszego Luminancja obiektu na przej cia dla pieszych) Prowadzenie wzrokowe kierowcy na odcinku przed i za przej ciem 1 Ruch uliczny ( 6.1 Pr dko pojazdów Nat enie ruchu pieszego Nat enie ruchu ko owego Struktura rodzajowa pojazdów G ówni uczestnicy ruchu pieszego 2 Przedstawione czynniki pozwalaj na obliczenie wspó czynnika ryzyka okre laj cego poziom bezpiecze stwa na przej ciu dla pieszych. Zwi zany jest on z prawdopodobie stwem wyst pienia wypadku drogowego. Wska nik ryzyka RI opisany jest nast puj c zale no ci : gdzie: wska nik ryzyka obliczony dla czynnika k, waga czynnika k. (1) Wska nik ryzyka dla czynników zaprezentowanych w tabeli 2 nale y obliczy wed ug wzoru: (2) gdzie: warto oceny przypisana dla czynnika k, waga czynnika opisana w tabeli 1, Dokonuj c oceny BRD w obszarze przej cia dla pieszych nale y poszczególnym czynnikom (tabela 2) przypisa odpowiednio: 0, je li nie wp ywa na bezpiecze stwo, 1, je li wyst puje ryzyko zagro enia w ruchu drogowym, 2, je li znacz co wp ywa na bezpiecze stwo. Warto wska nika ryzyka zawiera si w granicach od 0 do 100. Pozwala to na okre lenie poziomu bezpiecze stwa na przej ciu dla pieszych (tabela 3). Je li warto RI = 100, oznacza, e na przej ciu dla pieszych panuj warunki zagra aj ce bezpiecze stwu i yciu uczestników ruchu drogowego (poziom bezpiecze stwa F). Warto RI zbli ona do 0 oznacza wysoki poziom bezpiecze stwa. Mo na tak e podda ocenie poszczególne grupy czynników, uzyskuj c oceny cz stkowe identyfikuj ce zagro enie.
12 120 Piotr Tomczuk, Anna Wytrykowska Tabela 3 Poziomy bezpiecze stwa na przej ciach dla pieszych wg przedstawionej procedury [5] Wska nik ryzyka 12 Poziom bezpiecze stwa A B C D E 61 F 4. WNIOSKI Jak wynika z danych statystycznych oraz publikacji [4], [12], [16] w Polsce dochodzi do znacznej liczby wypadków z udzia em pieszych w odniesieniu do innych krajów Unii Europejskiej. Najbardziej nara on grup na niebezpiecze stwo doznania urazu w ruchu drogowym s piesi. Nale y prowadzi systematyczne dzia ania maj ce na celu eliminowanie zagro e wp ywaj cych na ten stan. Do najwa niejszych czynników wp ywaj cych na bezpiecze stwo pieszych nale y zaliczy : lokalizacj, widoczno, dost pno, oznakowanie pionowe i poziome, o wietlenie oraz ruch uliczny w rejonie przej dla pieszych. W artykule przedstawiono charakterystyk w/w czynników oraz propozycj oceny poziomu bezpiecze stwa na przej ciu dla pieszych. Prawid owa analiza przedstawionych czynników pozwala na ocen poziomu bezpiecze stwa na wybranym przej ciu dla pieszych. Zaproponowana ocena mo e zosta przeprowadzona w ramach audytu bezpiecze stwa ruchu drogowego, na poziomie projektowania lub eksploatacji przej cia dla pieszych. Przedstawiona procedura oceny pozwala na szczegó ow i ogóln ocen bezpiecze stwa przej dla pieszych. W rezultacie umo liwia zidentyfikowanie ród a zagro enia poprzez wnikliw weryfikacj czynników ryzyka. Klasyfikacja i identyfikacja czynników niebezpiecznych pozwala na podj cie dzia a naprawczych. Ich motywacj -obok poprawy poziomu bezpiecze stwa ruchu drogowego - jest utrzymuj ca si od lat wysoka liczba ofiar miertelnych w ród pieszych w Polsce oraz wysokie koszty spo eczne wypadków drogowych. Autorzy planuj przeprowadzenie oceny poziomu bezpiecze stwa na wybranych obiektach infrastruktury drogowej (przej ciach dla pieszych) wg. zaprezentowanej procedury. Bibliografia 1. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M.: In ynieria Ruchu Drogowego. Teoria i praktyka, WK, Warszawa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Instrukcja dla audytorów bezpiecze stwa ruchu drogowego, cz I, Warszawa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Instrukcja dla audytorów bezpiecze stwa ruchu drogowego, cz II, Warszawa 2009.
13 Ocena stanu zagro enia na przej ciach dla pieszych Jamroz K. i inni: Ochrona pieszych. Podr cznik dla organizatorów ruchu pieszego, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Sekretariat Krajowej Rady Bezpiecze stwa Ruchu Drogowego, Gda sk, Kraków, Warszawa Montella A., Mauriello F.: Pedestrian crosswalks safety inspections: safety assessment procedure, 4th International Symposium on Highway Geometric Design, TRB, Polska Norma PN-76/E-02032, O wietlenie dróg publicznych. 7. Polska Norma PN-EN 13201:2007, O wietlenie dróg. 8. Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach wraz z za cznikami 1-4. Dz. U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r. 9. Tomczuk P.: Assessment model of luminance contrast of pedestrian figure against background on pedestrian crossing, Przegl d Elektrotechniczny, pp , R. 88 NR 3a/2012, SIGMA-NOT. 10. Tomczuk P.: Assessment of the state of pedestrian crossing lighting on the basis of field measurements of luminance, Przegl d Elektrotechniczny, pp , R. 89 NR 8/2013, SIGMA-NOT. 11. Tomczuk P.: Bezpiecze stwo pieszych - pomiary luminancji na przej ciu dla pieszych, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, Badania rodków i Systemów Transportowych, z. 80, str , Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Tomczuk P.: Modelowanie, badania eksperymentalne i ocena jako ci o wietlenia sylwetki pieszego na przej ciu dla pieszych, monografia, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Prace Naukowe, seria Transport, zeszyt 91, Warszawa Tomczuk P.: Ocena stanu o wietlenia wybranych przej dla pieszych na podstawie parametrów nat enia o wietlenia, Przegl d Elektrotechniczny, pp , R. 90 NR 1/2014, SIGMA-NOT. 14. Tomczuk P.: O wietlenie przej dla pieszych wymagania i zalecenia. Prace Naukowe, seria Transport, z.96, str , Warszawa Tomczuk P., Wytrykowska A.: Analiza czynników wp ywaj cych na bezpiecze stwo pieszego na przej- ciu dla pieszych typu "zebra" niesterowanym sygnalizacj wietln, Logistyka, pp , NR 4/2015, Instytut Logistyki i Magazynowania, Warszawa. 16. Wypadki drogowe w Polsce w 2014 roku, Raport statystyczny, Komenda G ówna Policji. ASSESSMENT OF RISK AT PEDESTRIAN CROSSING Summary: The pedestrian, as the unprotected road user, peculiarly is exposed to danger of the accident, experienced of the injury or the death. Relating to European countries, in Poland a low level of the road safety was taken note. With purpose of preventing for threats appearing in the road traffic one should take action concerning implementing means of the improvement in the safety of the pedestrian traffic. A conduct inspection of the road infrastructure and assessments of the impact of surroundings are one of stages of the improvement in the safety. In case of passages for pedestrians one should single out the safety of road users the row of determinants. In the article a proposal of the assessment process to threaten on passages for pedestrians including factors affecting the safety of road users was presented. Keywords: pedestrian crossing, assessment of factors, safety
FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD
FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD PROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU W ZWI ZKU Z PROJEKTEM BUDOWLANYM BUDOWA UL. PI SUDSKIEGO OD UL. WITOSA DO UL. MICKIEWICZA WRAZ Z KANALIZACJ SANITARN ETAP I Inwestor :
Bardziej szczegółowoWYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE Klasa IV
Celem zajęć z wychowania komunikacyjnego jest: WYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE Klasa IV 1. Wdrażanie do: - zdyscyplinowania i utrwalania prawidłowych nawyków zachowań na drodze, - kształtowanie postaw zgodnych
Bardziej szczegółowoPRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA
PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IVa SZKOŁY PODSTAWOWEJ Nauczyciel: mgr inż. Magdalena Chuć Temat (rozumiany jako lekcja) Ocena dopuszczająca Ocena dostateczna Ocena dobra Ocena
Bardziej szczegółowoRAPORT DEKRY WNIOSKI DLA POLSKI
Konferencja Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bezpieczeństwo na głównych szlakach komunikacyjnych kraju Bank Światowy, Warszawa dn. 7 czerwca 2013r. RAPORT DEKRY WNIOSKI DLA POLSKI Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoBiuro Ruchu Drogowego
KOMENDA GŁÓWNA G POLICJI Biuro Ruchu Drogowego Kampania pod hasłem ODBLASKI ŻYCIA W okresie od stycznia do października 2008 roku miało miejsce: 40 725 wypadków drogowych, w wyniku których 51 987 osób
Bardziej szczegółowoPROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ. W SZKOLE PODSTAWOWEJ nr 190 w Warszawie
PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ nr 190 w Warszawie 1. Kartę rowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10 lat. 2. Do
Bardziej szczegółowoPROJEKT EDUKACYJNY BEZPIECZNY PRZEDSZKOLAK
PROJEKT EDUKACYJNY BEZPIECZNY PRZEDSZKOLAK Opracowały: Katarzyna Szpulecka Anna Wróblewska Gębice 2015 PRIORYTET: WSPÓLNIE PRZESTRZEGAMY ZASAD BEZPIECZEŃSTWA NA TERENIE PRZEDSZKOLA I POZA NIM, ZE SZCZEGÓLNYM
Bardziej szczegółowoNadzór nad systemami zarządzania w transporcie kolejowym
Nadzór nad systemami zarządzania w transporcie kolejowym W ciągu ostatnich lat Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zintensyfikował działania nadzorcze w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Polsce,
Bardziej szczegółowoROZPORZ DZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia r.
PROJEKT z dnia 12.11.2007 r. ROZPORZ DZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia... 2007 r. zmieniaj ce rozporz dzenie w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze
Bardziej szczegółowoSPRZĄTACZKA pracownik gospodarczy
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy SPRZĄTACZKA pracownik gospodarczy pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia
Bardziej szczegółowoSzkolenie instruktorów nauki jazdy Postanowienia wstępne
Załącznik nr 6 do 217 str. 1/5 Brzmienia załącznika: 2009-06-09 Dz.U. 2009, Nr 78, poz. 653 1 2006-01-10 Załącznik 6. Program szkolenia kandydatów na instruktorów i instruktorów nauki jazdy 1 1. Szkolenie
Bardziej szczegółowoPROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU
Ap Projet Andrzej Patejuk Ul. Torowa 33, 17-2 Hajnówka Egz. Nr 3 PROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU drogi w miejscowo ci Dobrowoda Kat. obiektu XXV (Inwestycja zlokalizowana na dzia kach o nr geodezyjnych:
Bardziej szczegółowoPROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów
I. Postanowienia ogólne 1.Cel PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Urzędzie Gminy Mściwojów Przeprowadzenie oceny ryzyka zawodowego ma na celu: Załącznik A Zarządzenia oceny ryzyka zawodowego monitorowanie
Bardziej szczegółowoPARAMETRYCZEJ METODY OCENY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki Anna Wytrykowska iki w Systemach Transportowych PARAMETRYCZEJ METODY OCENY : marzec 2016 Streszczenie: Polska
Bardziej szczegółowoWarszawa, 30 listopada 2013 r. Zarz d Dzielnicy Białoł ka m.st. Warszawy INTERPELACJA NR 436
Rada Dzielnicy Białoł ka m. st. Warszawy ul. Modli ska 197, pok. 123, 03-122 Warszawa, tel. (22) 51 03 110, fax (22) 676 69 14, bialoleka.wor@um.warszawa.pl, www.bialoleka.waw.pl radny dzielnicy Białoł
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO SIŁOWNI TERENOWEJ
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO SIŁOWNI TERENOWEJ 1 Dane wyjściowe 1.1 Przedmiot i podstawa opracowania Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa budowy siłowni terenowej na dz. nr ewid.
Bardziej szczegółowo850, 64/3, 770, 335/1, 10, 851, 326 obręb Tarczyn
Zamierzenie budowlane Przebudowa mostu przez rzekę Tarczynkę (JNI 0109684) w ciągu drogi powiatowej nr 2855W w km 0+161,00 w miejscowości Tarczyn. Nr działek 850, 64/3, 770, 335/1, 10, 851, 326 obręb Tarczyn
Bardziej szczegółowoa) 1, 3, 6 b) 1, 3, 4 c) 2, 3, 4
1. Aby otrzymać kartę rowerową, powinieneś znać zasady dotyczące bezpiecznego poruszania się po drogach publicznych. Wymagane jest też, aby rower posiadał obowiązkowe wyposażenie. Który punkt nie wymienia
Bardziej szczegółowo1.5. Program szkolenia wstępnego. Lp. Temat szkolenia Liczba godzin
Załącznik Nr 7 do Zarządzenia Nr 101/2014 Burmistrza Ornety z dnia 26.08.2014 r. PROGRAM SZKOLENIA WSTĘPNEGO I INSTRUKTAśU STANOWISKOWEGO dla pracowników Urzędu Miejskiego w Ornecie opracowany na podstawie
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 11/2012 Wójta Gminy Rychliki. z dnia 30 stycznia 2012 r. w sprawie wdrożenia procedur zarządzania ryzykiem w Urzędzie Gminy Rychliki
ZARZĄDZENIE NR 11/2012 Wójta Gminy Rychliki z dnia 30 stycznia 2012 r. w sprawie wdrożenia procedur zarządzania ryzykiem w Urzędzie Gminy Rychliki Na podstawie art. 69 ust. 1 pkt 3 w związku z art. 68
Bardziej szczegółowoKategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego Opracowanie koncepcji układu ścieżek rowerowych w Lubartowie określi wymagania techniczne, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 1 do SIWZ RZP B/2013/09/03
Załącznik Nr 1 do SIWZ RZP B/2013/09/03 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia (SOPZ) na wykonanie opracowania pt. Warunki techniczne elementów infrastruktury drogowej stosowanych w organizacji ruchu na
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
UL. PTASIA 2A 58-500 JELENIA GÓRA (* 75) 642 00 33 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZMIANA ORGANIZACJI RUCHU SKRZYŻOWANIA ULIC: PODGÓRZYŃSKIEJ BOHATERÓW WRZEŚNIA 1939 R. OSIEDLE DWUDZIESTOLECIA W JELENIEJ GÓRZE
Bardziej szczegółowoMANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU
MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ W TOLKMICKU. Postanowienia ogólne
Załącznik Nr 1 do Zarządzenie Nr4/2011 Kierownika Miejsko-Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej w Tolkmicku z dnia 20 maja 2011r. REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA PLAN BIOZ
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA PLAN BIOZ Temat opracowania: Oświetlenie uliczne Adres: 42-700 Rusinowice, ul. Leśna Inwestor: Urząd Gminy Koszęcin 42-286 Koszęcin, ul. Powstańców
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Z REALIZACJI XXXII BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH HAŁASU W ŚRODOWISKU Warszawa 17 18 kwiecień 2012r.
SPRAWOZDANIE Z REALIZACJI XXXII BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH HAŁASU W ŚRODOWISKU Warszawa 17 18 kwiecień 2012r. 1. CEL I ZAKRES BADAŃ Organizatorem badań biegłości i badań porównawczych przeprowadzonych
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ
1 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ DROGA GMINNA W MIEJSCOWOŚCI - GLINA UL. WSPÓLNA NUMER DROGI GMINNE NR DZIAŁKI 545 KILOMETRACJA DROGI - OD KM 0+000 DO KM 0+370 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ DROGI
Bardziej szczegółowoTychy, 17.03.2015 r. ZAPYTANIE OFERTOWE
Tychy, 17.03.2015 r. ZAPYTANIE OFERTOWE Miejskie Centrum Kultury w Tychach zaprasza do złożenia na sukcesywne świadczenie usług Inspektora Bezpieczeństwa i Higieny Pracy oraz Ochrony Przeciwpożarowej zgodnie
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNICZNY PRZEBUDOWY DROGOWEJ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC: PARTYZANTÓW OGRODOWA -REJA W ZAMOŚCIU
PROJEKT TECHNICZNY PRZEBUDOWY DROGOWEJ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC: PARTYZANTÓW OGRODOWA -REJA W ZAMOŚCIU Temat: Projekt organizacji ruchu : - oznakowanie pionowe i poziome - drogowa sygnalizacja
Bardziej szczegółowoAudyt SEO. Elementy oraz proces przygotowania audytu. strona
Audyt SEO Elementy oraz proces przygotowania audytu 1 Spis treści Kim jesteśmy? 3 Czym jest audyt SEO 4 Główne elementy audytu 5 Kwestie techniczne 6 Słowa kluczowe 7 Optymalizacja kodu strony 8 Optymalizacja
Bardziej szczegółowoINFORMACJA BiOZ. MIASTO OSTROŁĘKA, ul. Plac Gen. J. Bema 1, 07-410 Ostrołęka
TRAFFIC Pracownia Projektowa Dróg i Mostów mgr inż. Maciej Giers, 07-410 Ostrołęka ul. Gen. Roweckiego Grota 9/1, tel. 510-168-863 NIP 758 210 24 68, Regon 141928879 INFORMACJA BiOZ Opracowanie: BUDOWA
Bardziej szczegółowoMAŁGORZATA BAGROWSKA-JAGODZIŃSKA
Wykonano dnia 02 marca 2010 r. Opracowanie: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Temat: PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU ZABEZPIECZAJĄCEJ TRASĘ VIII BIEGU EUROPEJSKIEGO Zamawiający: MŁODZIEśOWY KLUB SPORTOWY
Bardziej szczegółowoMIEJSKI PROGRAM PRZECIWDZIAŁANIA PRZEMOCY W RODZINIE ORAZ OCHRONY OFIAR PRZEMOCY W RODZINIE NA LATA 2011-2015
Załącznik do Uchwały Nr 47/IX/11 Rady Miejskiej Łomży z dnia 27 kwietnia.2011 r. MIEJSKI PROGRAM PRZECIWDZIAŁANIA PRZEMOCY W RODZINIE ORAZ OCHRONY OFIAR PRZEMOCY W RODZINIE NA LATA 2011-2015 ROZDZIAŁ I
Bardziej szczegółowoMetody wyceny zasobów, źródła informacji o kosztach jednostkowych
Metody wyceny zasobów, źródła informacji o kosztach jednostkowych by Antoni Jeżowski, 2013 W celu kalkulacji kosztów realizacji zadania (poszczególnych działań i czynności) konieczne jest przeprowadzenie
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas budowy
P R O J B U D K O M - S.C. PRACOWNIA PROJEKTOWA INŻYNIERII DROGOWEJ 62-800 KALISZ ul. RUMIŃSKIEGO 3 TEL.0 62-76 76 675 NIP 618-004 - 84 99 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas budowy Branża : Obiekt : Adres
Bardziej szczegółowoProcedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Gdańsku
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 517/13 Prezydenta Miasta Gdańska z dnia 25 kwietnia 2013r. w sprawie utworzenia i zasad działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane elektronicznej Platformy Usług
Bardziej szczegółowotel/fax 018 443 82 13 lub 018 443 74 19 NIP 7343246017 Regon 120493751
Zespół Placówek Kształcenia Zawodowego 33-300 Nowy Sącz ul. Zamenhoffa 1 tel/fax 018 443 82 13 lub 018 443 74 19 http://zpkz.nowysacz.pl e-mail biuro@ckp-ns.edu.pl NIP 7343246017 Regon 120493751 Wskazówki
Bardziej szczegółowoPraca badawcza. Zasady metodologiczne ankietowego badania mobilności komunikacyjnej ludności
Praca badawcza Zasady metodologiczne ankietowego badania mobilności komunikacyjnej ludności Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013
Bardziej szczegółowoKancelaria Radcy Prawnego
Białystok, dnia 30.03.2007 r. OPINIA PRAWNA sporządzona na zlecenie Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów w Warszawie I. Pytania: 1. Czy zakaz ponownego użycia przedmiotów wyposażenia i części, ujętych
Bardziej szczegółowoTEST dla stanowisk robotniczych sprawdzający wiedzę z zakresu bhp
TEST dla stanowisk robotniczych sprawdzający wiedzę z zakresu bhp 1. Informacja o pracownikach wyznaczonych do udzielania pierwszej pomocy oraz o pracownikach wyznaczonych do wykonywania działań w zakresie
Bardziej szczegółowoKontrola na zakończenie realizacji projektu. Trwałość projektu
UNIA EUROPEJSKA Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Kontrola na zakończenie realizacji projektu. Trwałość projektu Agnieszka Tomaszewska Ewa Sikora 21-23.10.2013r. Elbląg Kontrola na zakończenie
Bardziej szczegółowoUMOWA NR w sprawie: przyznania środków Krajowego Funduszu Szkoleniowego (KFS)
UMOWA NR w sprawie: przyznania środków Krajowego Funduszu Szkoleniowego (KFS) zawarta w dniu. r. pomiędzy : Powiatowym Urzędem Pracy w Gdyni reprezentowanym przez.., działającą na podstawie upoważnienia
Bardziej szczegółowoPrawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie BHP
Prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie BHP Cele wykładu Poznanie: - poznanie obowiązków pracodawcy w zakresie BHP i ich źródło. - poznanie praw i obowiązków pracownika w zakresie BHP i
Bardziej szczegółowoOgólnopolska konferencja Świadectwa charakterystyki energetycznej dla budynków komunalnych. Oświetlenie publiczne. Kraków, 27 września 2010 r.
w sprawie charakterystyki energetycznej budynków oraz postanowienia przekształconej dyrektywy w sprawie charakterystyki energetycznej budynków Ogólnopolska konferencja Świadectwa charakterystyki energetycznej
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania OPIS TECHNICZNY. 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2.
Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2. STAN ISTNIEJĄCY 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe 3.2. Oznakowanie poziome
Bardziej szczegółowoz dnia 6 lutego 2009 r.
Pieczęć podłuŝna o treści Burmistrz Lądka Zdroju ZARZĄDZENIE NR 19 /09 Burmistrza Lądka Zdroju z dnia 6 lutego 2009 r. w sprawie ustalenia programu przeprowadzania szkoleń pracowników Urzędu Miasta i Gminy
Bardziej szczegółowoREGULAMIN STREFY PŁATNEGO PARKOWANIA W KONINIE
Załącznik Nr 3 do Uchwały Nr 248 Rady Miasta Konina z dnia 30 listopada 2011r. REGULAMIN STREFY PŁATNEGO PARKOWANIA W KONINIE 1 Regulamin Strefy Płatnego Parkowania w Koninie, zwany dalej Regulaminem,
Bardziej szczegółowoPrzykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik górnictwa podziemnego 311[15] Zadanie egzaminacyjne 1
Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik górnictwa podziemnego 311[15] Zadanie egzaminacyjne 1 Uwaga! Zdający rozwiązywał jedno z dwóch zadań. 1 2 3 4 5 6 Zadanie egzaminacyjne
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE NR 23/2014
PCPR-PR-23-2014 Tarnów, dnia 01.09.2014r. ZAPYTANIE OFERTOWE NR 23/2014 Przeprowadzenie kursu obsługi kasy fiskalnej dla 4 osób, uczestników projektu Twój los w twoich rękach współfinansowanego przez Unię
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 108/2015 PREZYDENTA MIASTA SOPOTU z dnia 6 marca 2015 r.
ZARZĄDZENIE NR 108/2015 PREZYDENTA MIASTA SOPOTU w sprawie ustalenia ogólnych zasad porządkowych dotyczących organizowania ogródków gastronomicznych, samodzielnych punktów gastronomicznych oraz stoisk
Bardziej szczegółowo1) w 1 pkt 4 otrzymuje brzmienie:
Źródło: http://bip.mswia.gov.pl/bip/projekty-aktow-prawnyc/2005/481,projekt-rozporzadzenia-ministra-spraw-wewnetrznych-i -Administracji-z-dnia-2005-r.html Wygenerowano: Czwartek, 28 stycznia 2016, 20:27
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
1 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji: Przebudowa i budowa ul. Nowomyśliwskiej w Międzyzdrojach, powiat kamieński, woj. zachodniopomorskie. Obiekt : Oznakowanie pionowe i poziome. Rodzaj opracowania
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr W.0050.23.2015 Wójta Gminy Siedlce z dnia 1 kwietnia 2015 roku. w sprawie powołania Gminnego Zespołu Zarządzania Kryzysowego.
Zarządzenie Nr W.0050.23.2015 w sprawie powołania Gminnego Zespołu Zarządzania Kryzysowego. Na podstawie art. 19 ust. 4 ustawy z dnia 26 kwietnia 2007 roku o zarządzaniu kryzysowym (tekst jednolity: Dz.
Bardziej szczegółowoWymagania z zakresu ocen oddziaływania na środowisko przy realizacji i likwidacji farm wiatrowych
Wymagania z zakresu ocen oddziaływania na środowisko przy realizacji i likwidacji farm wiatrowych Andrzej Dziura Zastępca Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska Przedsięwzięcia wymagające oceny oddziaływania
Bardziej szczegółowoProcedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Barcinie
Załącznik do Zarządzenia Nr 59/2014 Burmistrza Barcina z dnia 24 kwietnia 2014 r. Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap w Urzędzie Miejskim w Barcinie Spis treści 1. Użyte pojęcia
Bardziej szczegółowoUMOWA NA USŁUGI PRZEWOZOWE TRASA NR
Załącznik Nr 2A UMOWA NA USŁUGI PRZEWOZOWE TRASA NR zawarta w dniu... r. w Morawicy pomiędzy Gminą Morawica reprezentowaną przez: zwaną dalej w treści umowy Organizatorem przewozu, a Firmą - reprezentowaną
Bardziej szczegółowoKLAUZULE ARBITRAŻOWE
KLAUZULE ARBITRAŻOWE KLAUZULE arbitrażowe ICC Zalecane jest, aby strony chcące w swych kontraktach zawrzeć odniesienie do arbitrażu ICC, skorzystały ze standardowych klauzul, wskazanych poniżej. Standardowa
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi skanowania 2016/S 090-161398
1 / 7 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:161398-2016:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi skanowania 2016/S 090-161398 Państwowy Instytut Geologiczny Państwowy
Bardziej szczegółowoLublin, dnia 16 lutego 2016 r. Poz. 775 UCHWAŁA NR XIV/120/16 RADY GMINY MIĘDZYRZEC PODLASKI. z dnia 29 stycznia 2016 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO Lublin, dnia 16 lutego 2016 r. Poz. 775 UCHWAŁA NR XIV/120/16 RADY GMINY MIĘDZYRZEC PODLASKI z dnia 29 stycznia 2016 r. w sprawie przyjęcia Wieloletniego programu
Bardziej szczegółowoGENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Wojciech R. Wiewiórowski Warszawa, dnia 18 czerwca 2014 r. DOLiS-035-1239 /14 Prezes Zarządu Spółdzielnia Mieszkaniowa w związku z uzyskaniem przez Generalnego
Bardziej szczegółowoTEST SPRAWDZAJĄCY NA KARTĘ ROWEROWĄ Przygotowany przez Ilonę Biedak na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym
TEST SPRAWDZAJĄCY NA KARTĘ ROWEROWĄ Przygotowany przez Ilonę Biedak na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym IMIĘ I NAZWISKO KLASA ILOŚĆ ZDOBYTYCH PUNKTÓW 1. Narysuj znaki: Ustąp pierwszeństwa Droga
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE. z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa
Projekt z dnia 14 kwietnia 2006 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1 z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Na podstawie art.53a ust.6 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej ( Dz.
Bardziej szczegółowoREMONT POMIESZCZEŃ SĄDU REJONOWEGO POZNAŃ STARE MIASTO PRZY UL. DOŻYNKOWEJ 9H W POZNANIU. IV. INFORMACJA BIOZ
IV. INFORMACJA BIOZ Inwestor: SĄD REJONOWY POZNAŃ STARE MIASTO ul. Młyńska 1a 61-729 Poznań Projekt budowy dla inwestycji : REMONT POMIESZCZEŃ SĄDU REJONOWEGO POZNAŃ STARE MIASTO PRZY UL. DOŻYNKOWEJ 9H
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Projekt Stała Praca Priorytet VII Promocja integracji społecznej Działanie 7.2 Przeciwdziałanie wykluczeniu i wzmocnienie sektora ekonomii społecznej Poddziałanie 7.2.1 Aktywizacja zawodowa i społeczna
Bardziej szczegółowoUstawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania. Prawidłowe ustawienie
Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania Przodem do kierunku jazdy? Bokiem? Tyłem? Jak ustawić wózek, aby w razie awaryjnego hamowania dziecko było jak najbardziej bezpieczne? Na te
Bardziej szczegółowoPRZYKŁAD REALIZACJI ŚCIEŻKI PROZDROWOTNEJ NA LEKCJACH TECHNIKI BEZPIECZNIE NA WYCIECZKĘ ROWEROWĄ
PRZYKŁAD REALIZACJI ŚCIEŻKI PROZDROWOTNEJ NA LEKCJACH TECHNIKI BEZPIECZNIE NA WYCIECZKĘ ROWEROWĄ mgr MIROSŁAW NIEDBAŁA Szkoła Podstawowa w Sułowie Prawie każdy młody człowiek w wieku szkoły podstawowej
Bardziej szczegółowoUchwała Nr 3/2015 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 z dnia 29 kwietnia 2015 r.
Uchwała Nr 3/2015 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 z dnia 29 kwietnia 2015 r. w sprawie zatwierdzenia Systematyki kryteriów wyboru projektów
Bardziej szczegółowoNajwyższa Izba Kontroli Delegatura w Bydgoszczy
Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Bydgoszczy Bydgoszcz, dnia lipca 2010 r. R/10/003 LBY-4110-01-01/2010 Pani Izabella Lewandowska Dyrektor Powiatowego Centrum Pomocy Rodzinie w Brodnicy WYSTĄPIENIE
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI
projekt z dnia 18.11.2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI 1) z dnia...2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków przejazdu strażaków Państwowej Straży Pożarnej
Bardziej szczegółowoPromocja i identyfikacja wizualna projektów współfinansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Promocja i identyfikacja wizualna projektów współfinansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego Białystok, 19 grudzień 2012 r. Seminarium współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach
Bardziej szczegółowoUKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH
UKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH We współczesnych samochodach osobowych są stosowane wyłącznie rozruszniki elektryczne składające się z trzech zasadniczych podzespołów: silnika elektrycznego; mechanizmu
Bardziej szczegółowoZASADY PROWADZENIA CERTYFIKACJI FUNDUSZY EUROPEJSKICH I PRACOWNIKÓW PUNKTÓW INFORMACYJNYCH
Załącznik nr 3 do Aneksu ZASADY PROWADZENIA CERTYFIKACJI PUNKTÓW INFORMACYJNYCH FUNDUSZY EUROPEJSKICH I PRACOWNIKÓW PUNKTÓW INFORMACYJNYCH 1 ZASADY PROWADZENIA CERTYFIKACJI 1. Certyfikacja jest przeprowadzana
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PBS Dit Ryszard Przybył 62-300 Września ul. Kościuszki 60/4 tel. 502 174 480, fax 061 640 13 81 e-mail pbsdit@interia.pl projekty dróg, ulic, placów, zjazdów oraz nadzory nad robotami drogowymi PROJEKT
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 24/2010 Wójta Gminy Pawonków z dnia 30 kwietnia 2010r.
ZARZĄDZENIE NR 24/2010 Wójta Gminy Pawonków z dnia 30 kwietnia 2010r. w sprawie: wprowadzenia norm zużycia paliw płynnych pojazdów samochodowych i sprzętu silnikowego eksploatowanych w jednostkach ochotniczych
Bardziej szczegółowoAdres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.mcs-przychodnia.pl
Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.mcs-przychodnia.pl Warszawa: Dostawa materiałów i wypełnień stomatologicznych dla Mazowieckiego
Bardziej szczegółowoPiotr Błędowski Instytut Gospodarstwa Społecznego Szkoła Główna Handlowa. Warszawa, 18.11.2010 r.
Zadania polityki pomocy społecznej i polityki rynku pracy w zwalczaniu wykluczenia społecznego Piotr Błędowski Instytut Gospodarstwa Społecznego Szkoła Główna Handlowa Warszawa, 18.11.2010 r. Piotr B dowski2010
Bardziej szczegółowoNAJWAŻNIEJSZE ZALETY LAMP DIODOWYCH
NAJWAŻNIEJSZE ZALETY LAMP DIODOWYCH Pozwalają zaoszczędzić do 80% energii elektrycznej i więcej! Strumień światła zachowuje 100% jakości w okresie eksploatacji nawet do 50.000 do 70.000 h tj. w okresie
Bardziej szczegółowoPOSTANOWIENIA OGÓLNE
Załącznik nr 2 do zarządzenia Nr 295/V/2010 Prezydenta Miasta Konina z dnia 09.09.2010 r. KSIĘGA PROCEDUR AUDYTU WEWNĘTRZNEGO URZĘDU MIEJSKIEGO W KONINIE POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Księga procedur określa
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA 1)
Dz.U.05.73.645 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA 1) z dnia 20 kwietnia 2005 r. w sprawie badań i pomiarów czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy (Dz. U. z dnia 28 kwietnia 2005 r.) Na podstawie
Bardziej szczegółowoPROPOZYCJA BUDOWY METODY OCENY NIEPOŻĄDANYCH DZIAŁAŃ LUDZI USYTUOWANYCH W SYSTEMIE ANTROPOTECHNICZNYM I JEGO OTOCZENIU
Piotr Bojar Maciej Woropay Łukasz Muślewski Uniwersytet Technologiczno Przyrodniczy w Bydgoszczy PROPOZYCJA BUDOWY METODY OCENY POŻĄDANYCH DZIAŁAŃ LUDZI USYTUOWANYCH W SYSTEMIE ANTROPOTECHNICZNYM I JEGO
Bardziej szczegółowoREGULACJE DOTYCZĄCE NOŚNIKÓW REKLAM I SZYLDÓW W PLANACH MIEJSCOWYCH W GDAŃSKU
REGULACJE DOTYCZĄCE NOŚNIKÓW REKLAM I SZYLDÓW W PLANACH MIEJSCOWYCH W GDAŃSKU Konferencja w ramach IX Dnia Urbanisty: Ustawa krajobrazowa szansa na zmianę? Poznań, 5 lutego 2016 r. Edyta Damszel-Turek
Bardziej szczegółowoPROGRAM ZAPEWNIENIA I POPRAWY JAKOŚCI AUDYTU WEWNĘTRZNEGO
Załącznik nr 4 do Zarządzenia Nr 103/2012 Burmistrza Miasta i Gminy Skawina z dnia 19 czerwca 2012 r. PROGRAM ZAPEWNIENIA I POPRAWY JAKOŚCI AUDYTU WEWNĘTRZNEGO MÓDL SIĘ TAK, JAKBY WSZYSTKO ZALEśAŁO OD
Bardziej szczegółowoUSTAWA. z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa. Dz. U. z 2015 r. poz. 613 1
USTAWA z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa Dz. U. z 2015 r. poz. 613 1 (wybrane artykuły regulujące przepisy o cenach transferowych) Dział IIa Porozumienia w sprawach ustalenia cen transakcyjnych
Bardziej szczegółowoInstalacja elektryczna KOD CPV 45311000-0; 45311100; 45311200
Specyfikacja Techniczna Instalacja elektryczna KOD CPV 45311000-0; 45311100; 45311200 1. Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wymiany
Bardziej szczegółowoZASADY WYPEŁNIANIA ANKIETY 2. ZATRUDNIENIE NA CZĘŚĆ ETATU LUB PRZEZ CZĘŚĆ OKRESU OCENY
ZASADY WYPEŁNIANIA ANKIETY 1. ZMIANA GRUPY PRACOWNIKÓW LUB AWANS W przypadku zatrudnienia w danej grupie pracowników (naukowo-dydaktyczni, dydaktyczni, naukowi) przez okres poniżej 1 roku nie dokonuje
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 12 /SK/2010 Wójta Gminy Dębica z dnia 06 kwietnia 2010 r.
Zarządzenie Nr 12 /SK/2010 Wójta Gminy Dębica z dnia 06 kwietnia 2010 r. w sprawie określenia i wdrożenia audytu wewnętrznego w Urzędzie Gminy Dębica oraz jednostkach organizacyjnych Gminy Dębica. Na podstawie
Bardziej szczegółowoPowiat Niżański Pl. Wolności 2, 37-400 Nisko
ul. Dukielska 13/16a 35-505 Rzeszów NIP 813-287-47-57 tel. 662-297-817 OBIEKT: INWESTOR: Droga powiatowa nr 1078R Powiat Niżański Pl. Wolności 2, 37-400 Nisko TYTUŁ PROJEKTU: Przebudowa drogi powiatowej
Bardziej szczegółowoZAKRES OBOWIĄZKÓW I UPRAWNIEŃ PRACODAWCY, PRACOWNIKÓW ORAZ POSZCZEGÓLNYCH JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH ZAKŁADU PRACY
ZAKRES OBOWIĄZKÓW I UPRAWNIEŃ PRACODAWCY, PRACOWNIKÓW ORAZ POSZCZEGÓLNYCH JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH ZAKŁADU PRACY Szkolenia bhp w firmie szkolenie wstępne ogólne 8 Obowiązki pracodawcy Podstawowy obowiązek
Bardziej szczegółowoUMOWA Dostawa i wdrożenie programu egzekucyjnego na potrzeby Urzędu Miasta Stalowa Wola
UMOWA zawarta dnia.2013 r. w Stalowej Woli pomiędzy: Gminą Stalowa Wola (37-450 Stalowa Wola, ul. Wolności 7), NIP: 865 239 87 25, REGON: 830409086 reprezentowaną przez: Pana Andrzeja Szlęzaka - Prezydenta
Bardziej szczegółowoO WIETLENIE PRZEJ DLA PIESZYCH - WYMAGANIA I ZALECENIA
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 96 Transport 2013 Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu O WIETLENIE PRZEJ DLA PIESZYCH - WYMAGANIA I ZALECENIA R kopis dostarczono, kwiecie
Bardziej szczegółowoRaport AUDYTU BEZPIECZE STWA RUCHU DROGOWEGO
Numer audytu Nr 1/2010 Numer poprzedniego audytu: nie wykonywano Audytor BRD Olsztyn, dn. 23.12.2010 r. mgr in. Daniel Nied wiecki Raport AUDYTU BEZPIECZE STWA RUCHU DROGOWEGO A. Metryka obiektu Inwestor:
Bardziej szczegółowoAkademia Górniczo-Hutnicza. im.stanisława Staszica w Krakowie. Katedra Mechaniki i Wibroakustyki
Akademia Górniczo-Hutnicza im.stanisława Staszica w Krakowie Wydział InŜynierii Mechanicznej i Robotyki Katedra Mechaniki i Wibroakustyki 30-059 KRAKÓW, Al.Mickiewicza 30, tel. (012) 617 30 64, fax (012)
Bardziej szczegółowoKontrakt Terytorialny
Kontrakt Terytorialny Monika Piotrowska Departament Koordynacji i WdraŜania Programów Regionalnych Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Warszawa, 26 pażdziernika 2012 r. HISTORIA Kontrakty wojewódzkie 2001
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2. 20 pkt - szafa metalowa certyfikowana, posiadająca klasę odporności odpowiednią
Załącznik nr 2 ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA FIZYCZNEGO, ICH DOBÓR DO POZIOMU ZAGROŻEŃ I ZAKRES ICH STOSOWANIA W STRAŻY GRANICZNEJ 1. DOBÓR ŚRODKÓW BEZPIECZEŃSTWA FIZYCZNEGO KATEGORIA K1 - urządzenia do przechowywania/przetwarzania
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr 15/19/2015 ZARZĄDU POWIATU W WĄBRZEŹNIE z dnia 11 marca 2015 r.
UCHWAŁA Nr 15/19/2015 ZARZĄDU POWIATU W WĄBRZEŹNIE z dnia 11 marca 2015 r. w sprawie ogłoszenia otwartego konkursu ofert na prowadzenie rehabilitacji osób niepełnosprawnych w różnych typach placówek -
Bardziej szczegółowoUMOWA (wzór) zawarta w dniu... w Płaskiej, pomiędzy: Gminą Płaska, Płaska 53, 16-326 Płaska, NIP 846-159-32-61, REGON 790671001,
UMOWA (wzór) zawarta w dniu... w Płaskiej, pomiędzy: Gminą Płaska, Płaska 53, 16-326 Płaska, NIP 846-159-32-61, REGON 790671001, reprezentowaną przez Wójta Gminy Płaska Wiesława Gołaszewskiego zwaną w
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. KRYSTYNA I WIESŁAW ŁUSZYŃSCY ADRES: UL. CHEŁMIŃSKA 106A/38 86-300 GRUDZIĄDZ TEL/FAX: (056) 4638042 E-MAIL: biuro@inzdrog.com.pl NIP: 876-15-14-389
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr XLIX/488/2010 RADY MIEJSKIEJ W KÓRNIKU. z dnia 26 stycznia 2010 r.
Województwa Wielkopolskiego Nr 64 6913 Poz. 1373 1373 UCHWAŁA Nr XLIX/488/2010 RADY MIEJSKIEJ W KÓRNIKU z dnia 26 stycznia 2010 r. w sprawie: ustalenia trybu udzielania i rozliczania dotacji dla niepublicznych
Bardziej szczegółowo1-Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów:
1-Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów: Załącznik nr 2 Proponowana kolejność realizacji poszczególnych etapów rozbiórki -budynek mieszkalny
Bardziej szczegółowo