wpadniesz Bo prędzej czy później

Transkrypt

1

2 Bo prędzej czy później wpadniesz Bardzo chcielibyśmy, aby to był kontrowersyjny żart, ale niestety nie jest. Śmiać się więc czy płakać? W przypadku naszych dróg i jedno, i drugie jest stosowne, ale żadne nie przyniesie efektów. Z naszymi drogami jest dokładnie tak, jak z lekami przeciwbólowymi: bierzemy pigułki, aby zwalczyć ból (czyt. oszukać swój umysł), zapominając, że jest on tylko skutkiem nie przyczyną. Łatamy dziury w drogach wierząc, że to zapewni nam komfort jazdy, a zapominamy, że przyczyna leży a właściwie jedzie zupełnie gdzie indziej... Aż się ciśnie na usta: nie tędy droga...! Tracisz nerwy próbując ominąć kolejne dziury w drodze? Myślisz, że odpowiadają za to warunki atmosferyczne i zaskoczeni drogowcy? Wiedz, że to zaledwie ułamek prawdy. Intensywny ruch na drodze? myślisz. Prawie zgadłeś, bo owszem, chodzi o ruch, ale nie samochodów osobowych. Zniszczenia powodowane przez jeden samochód osobowy można porównać do jesiennego listka spadającego z drzewa na jezdnię. Natomiast przejazd jednego TIR-a niszczy drogę tak, jakby uderzył w nią spadający meteoryt. 1 TIR minie ten punkt na drodze w ciągu 3 sekund. Zniszczenia powodowane przez jego przejazd można porównać ze zniszczeniami powodowanymi przez * (sto sześćdziesiąt trzy tysiące osiemset czterdzieści!) samochodów osobowych. Abstrakcja? Zobacz więc to na własne oczy na następnych stronach. *dane z opracowania Cambridge University

3 Jak wielki? = Jak z Zakopanego do Gdańska! Gdybyśmy ustawili te samochody jeden za drugim, korek miałby mniej więcej 720 kilometrów! To tak, jakby całą Polskę od południa do północy zastawić jednym wielkim korkiem. Wiesz, ile trwa przejazd takiego Wielkiego Korka? Około 90 godzin. Samochody osobowe muszą rozjeżdżać drogę bez przerwy niemal przez cztery doby, by dorównać temu, co zrobił TIR w ciągu 3 sekund. To naprawdę wielki korek Co zrobić w tej sytuacji? Czytając ten folder dowiesz się, co może stać się z Polską, jeżeli przeciążone samochody ciężarowe będą dalej rozjeżdżały nasze drogi. Albo to zaakceptujesz, albo przyłączysz się do akcji Tiry na tory. Razem walczmy o to, by TIR-y jeździły koleją!

4 Co nam grozi? 2013 Rezerwat gładkiej nawierzchni Co zrobić, by te groteskowe nagłówki gazet pozostały jedynie żartem? Jak ratować polskie drogi? Już wiesz, że liczba dziur w drogach jest wprost proporcjonalna do liczby poruszających się po nich TIR-ów. Warto jeszcze wiedzieć, że większość z tych dziur powstaje w wyniku ruchu tranzytowego, bo... Polska to tranzytowy raj. Podczas, gdy samochody ciężarowe powyżej 3,5 tony płacą w Szwajcarii w 2009 r. ok. 328 złotych (85 euro) za każde przejechane 100 km, w Polsce jednodniowa winieta, uprawniająca do jazdy ciężarówką, kosztuje 46 zł. Prawdziwa okazja... Jesteśmy na pierwszym miejscu pod względem atrakcyjności dla TIR-ów kursujących na trasie Wschód-Zachód, Północ-Południe. Brawo! Główna nagroda rozjechane drogi. 0,36 1 kwietnia 2013 Akcyza znowu ostro w górę 0,22 0,16 0,21 1 kwietnia 2013 To nie primaaprilisowy żart rządu. Tym razem cena paliw wzrośnie o 200%. Kierowcy są załamani, a premier uspokaja, obiecując, że pieniądze z akcyzy załatają wszystkie dziury w drogach. Czy społeczeństwo jeszcze wierzy w drogi bez dziur? Zapytaliśmy Akcyza znowu ostro w górę o to warszawskich kierowców. - A Pani by uwierzyła? To trzecia podwyżka w tym roku, a minęły dopiero 3 miesiące. To nie primaaprilisowy żart rządu. Tym razem cena paliw wzrośnie o 200%. Kierowcy są załamani, a premier uspokaja, obiecując, że pieniądze z akcyzy załatają wszystkie dziury w drogach. 30 maja 2020 Czy społeczeństwo jeszcze wierzy w drogi bez dziur? Zapytaliśmy o to warszawskich kierowców. - A Pani by uwierzyła? To trzecia podwyżka w tym roku, a minęły dopiero 3 miesiące. tuacją w budżecie. Minister zasłania się ustawą. Nie ma zatem pewności, że dodatkowe wpływy z podwyżek wydawane są tuacją w budżecie. Minister zasłania się ustawą. Nie ma zatem pewności, że dodatkowe wpływy z podwyżek wydawane są dokładnie tam gdzie są najbardziej potrzebne. Wśród kierowców Czarna dziura polskich dróg dokładnie tam gdzie są najbardziej potrzebne. Wśród kierowców ,18 0,12 0,09 Zestawienie opłat (w /km) za używanie dróg i autostrad w wybranych krajach europejskich Ecosys, Geneva, Marzec maja 2020 Nasze drogi okazały się jedną wielką czarną dziurą wciągającą miliony z pieniędzy podatników na ciągłe remonty. Rząd postanowił więc zakończyć program Czarna dziura polskich dróg budowy i naprawy polskiej sieci dróg i autostrad. Nasze drogi okazały się jedną wielką czarną dziurą wciągającą miliony z pieniędzy podatników na ciągłe remonty. Rząd postanowił więc zakończyć program budowy i naprawy polskiej sieci dróg i autostrad. Władze zadecydowały, by już nie obciążać obywateli kosztami syzyfowej pracy łatania dziur w drogach, które w ciągu kilku dni zostaną na nowo zniszczone. Rząd ogłosił koniec programu Polska droga, dobra droga. Zapytaliśmy Ministra Transportu, jakie będą następne kroki, po czym teraz będziemy jeździć. Niestety Minister tylko bezradnie rozłożył ręce: Nie udało nam się uratować Polski przed TIR-ami... i gorzko zapłakał. Władze zadecydowały, by już nie obciążać obywateli kosztami syzyfowej pracy łatania dziur w drogach, które w ciągu kilku dni zostaną na nowo zniszczone. Rząd ogłosił koniec programu Polska droga, dobra droga. Zapytaliśmy Ministra Transportu, jakie będą następne kroki, po czym teraz będziemy jeździć. Niestety Minister tylko bezradnie rozłożył ręce: Nie udało nam się uratować Polski przed TIR-ami... i gorzko zapłakał. Przewóz TIR-ów w Austrii TIR-y w Polsce

5 Obywatelu, sponsoring TIR-ów Twoim obowiązkiem! Nie da się ukryć, że tę nagrodę sami sobie ufundowaliśmy, dzięki naszej archaicznej polityce transportowej i akceptowaniu dyktatury TIR-ów na drogach. Zgadzając się na to, tak naprawdę zgadzamy się na pokrywanie wygórowanych kosztów zewnętrznych transport drogowy: 24,12 euro/1000 tonokilometrów transport kolejowy: ok. 5 euro/1000 tonokilometrów Koszty zewnętrzne transportu Koszty zewnętrzne transportu drogowego ponosi całe społeczeństwo. Są to wydatki związane z wypadkami na drogach, chorobami spowodowanymi spalinami czy hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, gleb i wód, zmianami klimatycznymi, degradacją krajobrazu, niszczeniem budynków i infrastruktury oraz dewastacją dróg itp. W Polsce, jak wyliczyli rządowi eksperci, koszty zewnętrzne transportu wynoszą ok. 10% PKB. 90% tej kwoty generuje transport drogowy. Drogami przewozimy co najmniej 75% wszystkich towarów. Ładunki te są przewożone przez mniej więcej zarejestrowanych pojazdów ciężarowych (dodaj jeszcze TIR-y z zagranicy). W tej dekadzie obciążenie ruchem samochodów ciężarowych wzrosło o prawie 50%. lepiej Można W ten sposób nakręca się spirala kosztów, pokrywanych z naszych podatków, bo nikt z nas nie powiedział NIE płaceniu za to z własnej kieszeni. Tak jakby to było naturalne... O TIR-ze, który jeździł koleją Transport drogowy Pozostałe gałęzie transportu 75% Oczywisty jest natomiast fakt, że do transportu ciężkich ładunków przystosowana jest kolej, a nie drogi. Doskonale zdają sobie z tego sprawę Szwajcarzy, którzy nie tylko postanowili w referendum w 1994 roku, że chcą, aby transport towarów odbywał się głównie koleją, ale także perfekcyjnie wykorzystali tę zmianę do zarabiania pieniędzy... W Szwajcarii TIR-y mają prosty wybór: albo jadą koleją albo płacą za każde 100 km jazdy po zwykłej autostradzie o małym natężeniu ruchu ok. 328 złotych (85 euro). W myśl zasady: jeżeli chcesz jeździć po drogach przeznaczonych dla samochodów osobowych to płać więcej, proporcjonalnie do zniszczeń, jakie powodujesz. Dzięki tym opłatom do szwajcarskiej kasy wpływa co roku ok. 3,5 miliarda franków, czyli ponad 8 miliardów złotych, które są przeznaczane m.in. na modernizację infrastruktury kolejowej i rozwój transportu kombinowanego. Jaka jest pointa tej opowieści? Bolesna. Szwajcarzy, Niemcy, Austriacy, Holendrzy, Francuzi, a nawet Czesi inwestują w transport kombinowany, a my łatamy kolejną dziurę... Udział transportu drogowego w przewozie towarów

6 Na 100 wypadków z udziałem TIR-ów, śmiertelnie kończy się 19. Średnia dla wszystkich wypadków to 11 *. Prawdopodobieństwo, że wypadek z udziałem TIR-a skończy się dla Ciebie śmiertelnie wynosi 30% *. Pewne natomiast jest, że z powodu pyłów zawieszonych w powietrzu umrzesz o ponad 10 miesięcy wcześniej **. Są one przyczyną przedwczesnych zgonów w Unii Europejskiej **. *dane przedstawione podczas debaty Okrągły Stół Bezpieczeństwa Transportu Drogowego w dniu 28 lutego 2008 roku **dane z raportu Europejskiej Agencji Środowiska

7 dowiedz się więcej o akcji zobacz, co myślą inni podpisz petycję zaproś nas do siebie Kampania Tiry na tory prowadzona jest przez Instytut Spraw Obywatelskich ul. Więckowskiego 33/127, Łódź, tel , tirynatory@iso.edu.pl Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Dofinansowano ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. PARTNERZY: PATRONI MEDIALNI: A) B) C) Jeżeli popierasz kampanię Tiry na tory, przekaż 1% Twojego podatku dla Fundacji Instytut Spraw Obywatelskich, KRS