AEGIS SGR CONDUCTIVE MICROFIBRE PIERŚCIENIE DO UZIEMIANIA WAŁÓW

Transkrypt

1 TM TM AEGIS SGR CONDUCTIVE MICROFIBRE PIERŚCIENIE DO UZIEMIANIA WAŁÓW

2 Wskazówki montażowe Wybór prawidłowego rozmiaru pierścienia SGR do danego silnika Krok 1: Zmierz średnicę silnika w odległości ok. 3 od osłony tylnej. Krok 2: Wybierz prawidłowy numer katalogowy SGR na podstawie załączonej tabeli wymiarów SGR. UWAGA: W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z Morgan Carbon Polska Tel morgan@morgancarbon.pl Montaż Aby zapewnić prawidłowe działanie oraz optymalną wydajność zainstaluj AEGIS SGR wg poniższych wskazówek: Przewodzące mikrowłókna powinny stykać się z wałem, aby zapewnić skuteczne uziemienie. Aluminiowy pierścień uziemiający powinien wystawać na ok 7 z osłony tylnej silnika. Aluminiowy pierścień powinien być zamocowany koncentrycznie z osią silnika. 1. Załóż pierścień SGR na wał silnika i ustaw go koncentrycznie z nim. 2. W osłonie tylnej silnika wywierć dwa otwory na głębokość ok. 6 i nagwintuj je pod śruby M3. 2 Morgan Carbon Polska

3 AEGIS przewodzące mikrowłókna Pierścienie uziemiające wał PROBLEM: Indukowane prądy wyrównawcze uszkadzają łożyska Przetwornice częstotliwości stosowane do regulacji prędkości obrotowej silników prądu przemiennego powodują indukowanie napięcia w wirniku maszyny. Po przekroczeniu wytrzymałości napięciowej izolacyjnej warstewki smaru w łożyskach maszyny, napięcie to wywołuje przepływ prądu wyrównawczego do uziemienia (zwykle do obudowy maszyny), powodując powstawanie kraterów elektroerozyjnych w łożyskach. Z upływem czasu liczba i rozmiar kraterów rośnie, powodując matowienie, wżery i wyżłobienia w bieżni łożyska i w końcu jego awarię. Ten rodzaj przedwczesnych uszkodzeń łożysk może generować poważne straty finansowe w postaci zwiększonych kosztów serwisowych oraz przerw w produkcji. ROZWIĄZANIE: AEGIS SGR: Najskuteczniejszy pierścień uziemiający wał Nowy pierścień uziemiający wał, z przewodzących mikrowłókien AEGIS, zapobiega uszkodzeniom łożysk silników elektrycznych poprzez stworzenie bezpiecznej ścieżki dla prądów wyrównawczych do uziemienia. Zastosowane w konstrukcji szczotki AEGIS przewodzące mikrowłókna, wykorzystujące opatentowaną technologię transportu elektronów, tworzą niskorezystancyjną ścieżkę dla destrukcyjnych prądów łożyskowych, zapobiegając elektroerozyjnym uszkodzeniom łożysk i radykalnie przedłużając okres eksploatacji silnika. Pierścień AEGIS - najbardziej trwała ochrona Pierścień uziemiający AEGIS SGR jest nie tylko najskuteczniejszy, ale zapewnia równocześnie największą trwałość działania ochrony. Bezobsługowy wrażliwy na brud, smar i inne zanieczyszczenia Wytrzymuje przez cały okres eksploatacji silnika Szybki i prosty montaż Prosty montaż w kilka minut nawet w terenie Może być montowany na obydwu końcach osi silnika Proste uchwyty, mocowane śrubami wymaga obróbki W wymiarach dla większości silników Dostępne typowe wielkości dla: Obudów NEMA oraz IEC Średnic osi: od 8 do 153 Większe średnice na zamówienie Bez limitu prędkości obrotowej 3

4 Prądy łożyskowe Porównanie technologii eliminacji elektroerozyjnych uszkodzeń łożysk Zastosowanie przetwornic częstotliwości w napędach elektrycznych stawia producentów i użytkowników elektrycznych silników prądu zmiennego przed problemem znacznego wzrostu prądów łożyskowych w silnikach, prowadzących do elektroerozyjnych uszkodzeń łożysk, sytuacja ta wymusza stosowanie działań ochronnych. Destrukcyjne prądy łożyskowe powstają w silniku elektrycznym prądu przemiennego, zasilanym przez przetwornicę częstotliwości, regulującą prędkość napędu przy pomocy modulacji szerokości impulsów (PWM). W urządzeniach tych jako elementy komutacyjne wykorzystywane są tranzystory bipolarne z izolowaną bramką (IGBT) pracujące z wysokimi prędkościami przełączania, co powoduje powstawanie napięcia współbieżnego, wywołanego dużymi zmianami V/ T na pasożytniczym sprzężeniu pojemnościowym pomiędzy stojanem a wirnikiem silnika. Napięcie to wywołuje przepływ prądu przez łożyska silnika do jego obudowy, powodując powstawanie kraterów erozyjnych w ściankach bieżni łożyska, prowadząc w końcu do ich poważnych zmatowień i wyżłobień. Zjawisko to, jeśli nie zastosowano ochrony, występuje od początku eksploatacji aż do kosztownej awarii napędu/silnika. Pierścień uziemiający (SGR) AEGIS stanowi rewolucyjne rozwiązanie wydłużające żywotność łożysk silnika. Rozwiązanie AEGIS pozbawione jest niedogodności występujących podczas stosowania innych technologii. Najważniejsze korzyści technologii AEGIS to: Prostota montażu Długotrwała skuteczność Niski koszt całkowity Bezobsługowość Łatwość montażu AEGIS SGR może być montowany wewnątrz lub na zewnątrz obudowy silnika. AEGIS zapewnia połączenie elektryczne osi z obudową silnika bez konieczności podłączania zewnętrznych przewodów. Długotrwała skuteczność Wyniki testów długotrwałego użytkowania AEGIS SGR pokazują stałą i niezawodną wydajność działania bez jakiegokolwiek zmniejszenia skuteczności z upływem czasu. Wynika to z zasady działania AEGIS, opartej na zjawisku jonizacji i chronionej patentem technologii transportu elektronów. Rozwiązanie AEGIS SGR zapewnia stałą drogę przepływu wyrównawczych prądów łożyskowych i przedłuża żywotność łożysk, tworząc alternatywną ścieżkę prądową bocznikującą prądy łożyskowe. Łożyska ceramiczne i tuleje izolacyjne zapobiegają przepływowi prądu przez bieżnie łożysk, ale nie likwidują napięcia wałowego na osi wirnika, które może powodować przepływ prądów wyrównawczych przez elementy napędzanego urządzenia. Smar przewodzący traci efektywność z upływem czasu, w miarę degradacji cząstek przewodzących. Właściwości smarne mogą również pozostawiać wiele do życzenia. Szczotki miedziane i węglowe z czasem są coraz mniej skuteczne z powodu utleniania się powierzchni osi oraz pogarszania przewodności przez zanieczyszczenia i smar. Całkowity koszt rozwiązania AEGIS SGR zapewniają niski koszt rozwiązania przez brak zużywających się elementów i stałą skuteczność działania w ciągu całego okresu eksploatacji silnika. Zastosowanie łożysk ceramicznych jest bardzo kosztowne, a czas dostawy długi. Montaż tulei izolacyjnych jest drogi, a ich skuteczność może się pogarszać w miarę osadzania się na nich zanieczyszczeń. Smar przewodzący traci skuteczność w miarę upływu czasu i musi być wymieniany, co powoduje zwiększenie kosztów konserwacji. Montowane na zewnątrz szczotki wymagają konserwacji i wymiany, co zwiększa koszt całkowity. Eksploatacja bezobsługowa AEGIS jest rozwiązaniem bezobsługowym i wysoce niezawodnym. Po zamontowaniu AEGIS działa bez żadnej regulacji, wymiany czy konserwacji, z upływem czasu nie występuje zużycie wskutek tarcia. Łożyska ceramiczne są montowane przez producenta silnika i nie powinny wymagać konserwacji. Tuleje izolacyjne mogą wymagać konserwacji, jeśli podczas eksploatacji ulegną zanieczyszczeniu. Smar przewodzący będzie wymagał okresowej wymiany. Wszelkiego rodzaju styki ślizgowe (szczotki węglowe lub miedziane) wymagają regularnej i starannej konserwacji w celu utrzymania ich skuteczności. AEGIS SGR Tuleja Izolacyjna Łożysko ceramiczne Smar przewodzący Szczotka węglowa Szczotka miedziana Prostota montażu Tak N.d. N.d. Długotrwała skuteczność Tak * * Całkowity koszt rozwiązania Niski Niski Wysoki Wysoki Wysoki Wysoki Bezobsługowa eksploatacja Tak Tak Tak * Prąd łożyskowy płynie przez urządzenie napędzane przez silnik 4 Morgan Carbon Polska

5 Najczęściej zadawane pytania 1. Jak wygląda zmatowienie bieżni łożyska? Odpowiedź: Zmatowienie ma postać szarej lub jasnej linii wzdłuż bieżni łożyska, tam gdzie występują wyładowania elektrostatyczne: 2. Jak wygląda żłobkowanie bieżni łożyska? Odpowiedź: Żłobkowanie wygląda jak jasna tarka występująca wzdłuż bieżni łożyska w miejscach wyładowań elektrostatycznych: 3. Dlaczego prądy łożyskowe są tak szkodliwe? Odpowiedź: Ponieważ występują miliony razy na minutę podczas pracy silnika zasilanego z przetwornicy częstotliwości. Z upływem czasu następuje silne zmatowienie bieżni łożyska, a krótko po tym może rozpocząć się proces żłobkowania, czasami powodując awarię w przeciągu nawet kilku miesięcy. 4. Jakie objawy wykazuje silnik, w którego łożyskach występuje zmatowienie i żłobkowanie? Odpowiedź: W miarę narastania problemu będzie wzrastał poziom drgań i szumów łożyskowych. Szumy te, powodowane przez ruch kulek łożyskowych po żłobkowanej lub silnie zmatowionej powierzchni bieżni łożyskowej, są oznaką potencjalnie bardzo poważnej awarii. Zamontowanie pierścienia uziemiającego AEGIS SGR tworzy dla prądów niszczących łożysko alternatywną drogę odpływu do uziemienia, omijającą łożysko. 5. Dlaczego pierścień uziemiający AEGIS SGR jest tak niezawodny? Odpowiedź: (1) Opatentowane rozwiązanie zapewnia, że na całym obwodzie osi są gęsto rozmieszczone punkty odprowadzania ładunków elektrycznych, utworzone z przewodzących mikrowłókien, które kierują niepożądane prądy łożyskowe do uziemienia, (2) Pierścień uziemiający AEGIS SGR jest bezobsługowy i nie zawiera zużywających się elementów, (3) Pierścień uziemiający AEGIS SGR jest zaprojektowany tak, aby był skuteczny w obecności oleju, smaru jak też w środowisku zanieczyszczonym pyłem. 6. Dlaczego pierścień uziemiający AEGIS SGR jest tak trwały? Odpowiedź: Opatentowana konstrukcja pierścienia uziemiającego AEGIS SGR stosuje docisk włókien do osi z pozornym brakiem tarcia, a w związku z tym nie występuje bezpośrednio zużycie cierne końcówek włókien. Pierścień SGR wytrzyma tyle ile silnik. 7. Co sprawia, że pierścień uziemiający AEGIS SGR jest tak skuteczny w odprowadzaniu prądów łożyskowych? Odpowiedź: Przez całkowite otoczenie osi silnika specjalnym rodzajem przewodzących mikrowłókien, stworzyliśmy w pierścieniu AEGIS SGR optymalne warunki odprowadzenia niepożądanej energii. Jest to znane jako nasza opatentowana technologia transportu elektronów i zapewnia bezpieczne odprowadzenie do uziemienia potencjalnie szkodliwych prądów łożyskowych. Fot.1: Linia zmatowienia na bieżni łożyska Fot.2: Zjawisko żłobkowania tarka wzdłuż bieżni łożyska 8. Jak długo wytrzymuje pierścień uziemiający AEGIS SGR wykonany z przewodzących mikrowłókien? Odpowiedź: Pierścień AEGIS SGR wytrzyma przez cały okres normalnej eksploatacji silnika i będzie przez cały czas odprowadzał prądy łożyskowe. 9. Dlaczego włókna przewodzące nie zużywają się z biegiem czasu? Odpowiedź: Opatentowana konstrukcja zapewnia pozorny brak tarcia, a tym samym brak zużycia. Po teście ciągłej eksploatacji przez 8700 godzin, zużycie było niemierzalne przy pomocy mikrometru. 10. Czy po zamontowaniu pierścień uziemiający AEGIS SGR wymaga konserwacji? Odpowiedź: AEGIS SGR jest bezobsługowy i nie zużywa się. Specjalne mikrowłókna przewodzące są wyjątkowe trwałe i wytrzymają przez cały okres eksploatacji silnika. 11. Czy olej lub smar mają wpływ na działanie pierścienia uziemiającego AEGIS SGR? Odpowiedź: Pierścień uziemiający AEGIS SGR jest równie skuteczny w środowisku zanieczyszczonym olejem lub smarem, ponieważ przewodzące mikrowłókna są w stanie przeniknąć przez warstwę zanieczyszczeń i zapewnić odprowadzenie prądów łożyskowych z osi silnika. 5

6 Najczęściej zadawane pytania (ciąg dalszy) 12. Czy pierścieniowa szczotka uziemiająca z przewodzących mikrowłókien AEGIS SGR styka się z osią? Odpowiedź: Powierzchnia styku z osią silnika obejmuje wokół osi. Opatentowana konstrukcja zapewnia odprowadzanie prądów łożyskowych w celu ochrony łożysk, pod warunkiem prawidłowego montażu pierścienia uziemiającego AEGIS SGR. 13. Czy pierścień uziemiający AEGIS SGR jest jednakowo skuteczny przez cały długi okres eksploatacji? Odpowiedź: Tak, pierścień uziemiający AEGIS SGR jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać przez cały okres użytkowania silnika. Bardzo małe tarcie pomiędzy włóknami a osią silnika zapewnia długą żywotność uziemienia. 14. Kiedy należy wymieniać pierścień uziemiający AEGIS SGR? Odpowiedź: Pierścień uziemiający AEGIS SGR wytrzymuje przez cały okres używalności silnika. 15. Czy pierścień uziemiający AEGIS SGR może powodować wycieranie osi silnika? Odpowiedź: następuje wycieranie osi silnika ponieważ pozornie nie występuje na niej siła tarcia. Dlatego nie ma mierzalnego zużycia osi silnika, nawet po 8700 godzinach ciągłej pracy. 16. Dlaczego zużywają się klasyczne szczotki uziemiające oś? Odpowiedź: Klasyczne szczotki metalowe lub węglowe uziemiające oś wykorzystują mechanizm sprężynowy do dociskania szczotek do obracającej się osi. Występujące przy tym drgania cierne powodują szybkie zużycie czoła szczotki i konieczność jej częstej wymiany. 17. Dlaczego klasyczne szczotki uziemiające oś wymagają konserwacji? Odpowiedź: Klasyczne szczotki metalowe lub węglowe wymagają częstej konserwacji w celu zapewnienia odpowiedniego stanu ich powierzchni, wolnej od oleju i innych zanieczyszczeń. Mechaniczne naprężenia powodują osłabianie siły docisku sprężyn. 18. Czy należy wymienić klasyczne miedziane szczotki uziemiające oś na pierścienie uziemiające AEGIS SGR w silniku zasilanym z przetwornicy częstotliwości? Odpowiedź: Pierścienie AEGIS SGR zastępują klasyczne szczotki uziemiające, poprawiają niezawodność i zmniejszają koszty konserwacji. Klasyczne szczotki uziemiające wymagają częstej konserwacji, a ich skuteczność maleje z biegiem czasu. Ich działanie zależy od napięcia sprężyny dociskającej szczotkę do obracającej się osi. Powoduje to zużywanie się szczotek wskutek tarcia o oś czasami już po 3 miesiącach. Olej, smar, zanieczyszczenia czy utlenianie się powierzchni, mogą powodować przerywanie ścieżki prądowej i tym samym ograniczać lub uniemożliwiać klasycznym szczotkom odprowadzanie prądów łożyskowych. 19. Którędy płyną prądy łożyskowe w silniku zasilanym z przetwornicy częstotliwości, bez zainstalowanych szczotek uziemiających? Odpowiedź: Prądy łożyskowe powstają w osi wirnika i przepływają do uziemienia przez jego łożyska. Dzieje się tak dlatego, że napięcie indukowane na osi wirnika przekracza wytrzymałość izolacji warstewki smaru (filmu olejowego) pomiędzy kulkami, a bieżnią łożyska. 20. Czy zawsze występuje elektroerozyjne uszkadzanie łożysk w przypadku stosowania przetwornic częstotliwości? Odpowiedź: Tak, bez zapewnienia alternatywnej drogi dla prądów łożyskowych, będzie następowała erozja łożysk w napędzie z regulacją częstotliwości. Wyładowania elektroerozyjne będą przebiegały po ścieżce o najniższej rezystancji, zazwyczaj przez łożyska silnika. Zamontowanie pierścieni uziemiających AEGIS SGR stwarza alternatywną ścieżkę wyładowań, omijającą łożyska silnika. 21. Czy silniki, specjalnie skonstruowane do współpracy z przetwornicami częstotliwości są wolne od problemu uszkadzania elektroerozyjnego łożysk? Odpowiedź: Wyładowania elektroeerozyjne w łożyskach występują również w silnikach przeznaczonych specjalnie do pracy w napędach z regulacją częstotliwości i chcąc uniknąć potencjalnych awarii należy pomyśleć o ich ochronie. Bez zainstalowanych pierścieni uziemiających AEGIS SGR indukowane w osi napięcie będzie powodowało przepływ prądu przez łożyska silnika i może w końcu spowodować awarię. 22. Zainstalowaliśmy przetwornice częstotliwości do wielu naszych silników i jak do tej pory wszystko jest w porządku. Czy możemy mieć problemy z powodu prądów łożyskowych? Odpowiedź: Tak, nawet jeśli do tej pory nie zaobserwowaliście zwiększonych szumów łożyskowych, drgań czy uszkodzeń, to podczas pracy przez łożyska silnika stale przepływa prąd spowodowany przez napięcie indukowane na osi wirnika przez przetwornicę częstotliwości i może spowodować nieoczekiwaną awarię, jeśli nie podejmiecie środków zaradczych. Najlepszym środkiem ochrony i zapobiegania niespodziewanym awariom silnika jest zainstalowanie pierścieni uziemiających AEGIS SGR z przewodzących mikrowłókien. 6 Morgan Carbon Polska

7 23. Co zalecacie z punktu widzenia konserwacji profilaktycznej? Odpowiedź: W celu uniknięcia potencjalnie katastrofalnych awarii należy zainstalować pierścienie uziemiające z przewodzących mikrowłókien AEGIS SGR 24. Zamontowaliśmy pierścień uziemiający AEGIS SGR na osi z klinem, czy to problem? Odpowiedź: Umieszczenie pierścienia uziemiającego AEGIS SGR na osi z klinem nie stanowi problemu, ponieważ włókna przewodzące są dostatecznie elastyczne aby ugiąć się przy przejściu klina i działać prawidłowo. 25. Jakie jest tempo zużycia mikrowłókien przewodzących? Odpowiedź: Unikatowe mikrowłókna przewodzące zastosowane w pierścieniu uziemiającym AEGIS SGR są bardzo trwałym materiałem i łatwo nie ulegają zużyciu. Dzięki naszej opatentowanej konstrukcji pozornie nie występuje docisk cierny, powodujący zużycie włókien, jak ma to miejsce w klasycznych układach szczotkowych. 26. Jaka jest najlepsza metoda pomiaru napięcia na osi silnika? Odpowiedź: Pomiar napięcia indukowanego na osi silnika najlepiej wykonać przy pomocy oscyloskopu, przykładając sondę pomiarową do jednego z końców osi w jej geometrycznym środku i obserwować przebieg napięcia. 27. Czy można wykorzystać pomiar wartości skutecznej do wykrycia obecności napięcia indukowanego na osi? Odpowiedź: Mierzenie wartości skutecznej w celu sprawdzenia szkodliwego napięcia na osi nie jest najlepszą metodą, jakkolwiek pozwoli na wykazanie jego obecności. Pomiar wartości skutecznej powoduje uśrednienie wyników i nie pokazuje szpilek napięciowych powodujących wyładowania elektroerozyjne w łożyskach. 28. Czy pierścień uziemiający AEGIS SGR będzie działał w silniku o podwyższonej szczelności? Odpowiedź: Tak, pierścienie uziemiające AEGIS SGR pracują prawidłowo w silnikach o podwyższonej szczelności, ponieważ woda nie ma wpływu na skuteczność działania włókien przewodzących. 29. Ile pierścieni uziemiających AEGIS SGR należy montować w silniku, jeden czy dwa? Odpowiedź: W silnikach o małych gabarytach ze średnicą osi mniejszą od 2 zazwyczaj wystarczy montaż jednego pierścienia AEGIS SGR. Wynika to z faktu, że w mniejszych silnikach nie występują prądy wirowe. We wszystkich silnikach, których osi przekracza 2, należy montować pierścienie uziemiające AEGIS SGR na obydwu końcach osi, aby skutecznie odprowadzać do uziemienia zarówno prądy łożyskowe jak i prądy wirowe. 30. Jeśli silnik z pierścieniem uziemiającym AEGISR pracuje na zewnątrz, to czy woda ma wpływ na skuteczność uziemienia? Odpowiedź: ma najmniejszego problemu z wodą czy wilgocią pierścień uziemiający AEGIS SGR będzie działał pomimo obecności wody w jego wnętrzu. 31. Czy woda wywołuje korozję pierścienia uziemiającego AEGIS SGR? Odpowiedź: Słodka woda nie powoduje korozji, jeśli środowisko pracy jest korozyjne należy zamówić pierścienie uziemiające AEGIS SGR ze stali nierdzewnej. 7

8 8 Morgan Carbon Polska SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR-2-2 SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR-3-2 SGR SGR SGR SGR SGR Numer katalogowy SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR-2--2*A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR-3--2*A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A Numer SGR Minimalna Maksymalna zewnętrzna Grubość S, 90L 100L,112S,112M 132S, 132M 160M*,160L* IEC wg.iec Otwór łożyska AEGIS SGR - wymiary

9 9 SGR SGR SGR SGR SGR-4-2 SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR Numer katalogowy SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR-4--2*A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A Numer SGR Minimalna Maksymalna zewnętrzna Grubość 180M*,180L* 200M*,200L* 225S*,225M* 250M* 280S*,280M* IEC wg.iec Otwór łożyska

10 10 Morgan Carbon Polska SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR Numer katalogowy SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A Numer SGR Minimalna Maksymalna zewnętrzna Grubość IEC wg.iec Otwór łożyska AEGIS SGR - wymiary (ciąg dalszy)

11 11 SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR-13-2 SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR SGR-14-2 SGR SGR SGR SGR Numer katalogowy SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR-13--2*A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A SGR-14--2*A SGR *A SGR *A SGR *A SGR *A Numer SGR Minimalna Maksymalna zewnętrzna Grubość IEC wg.iec Otwór łożyska

12