PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

Transkrypt

1 ELPROLOT Biuro Projektów Tomasz Dryjski Łódź, ul. Elektronowa 6 lok. 308/309, tel , fax , elprolot@elprolot.pl PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Remont istniejących instalacji elektrycznych wzdłuż istniejącej drogi startowej (DS) w km do km i budowa kanalizacji kablowej. ADRES INWESTYCJI: Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o Łódź, ul. Gen. St. Maczka 35 INWESTOR: Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o Łódź, ul. Gen. St. Maczka 35 BRANŻA: ELEKTRYCZNA PROJEKTANT: mgr inż. Tomasz Dryjski upr. nr LOD/0290/POOE/05 OPRACOWAŁ : mgr inż. Andrzej Chorosz Łódź, r

2 Spis treści 1. TEMAT OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY REMONTOWANEJ INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ. OPIS OBIEKTU BUDOWA KANALIZACJI KABLOWEJ POD DROGĄ STARTOWĄ Kanalizacja kablowa Studnie kablowe REMONT ISTNIEJACEGO OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO Remont oświetlenia nawigacyjnego krawędzi drogi kołowania Osłonięcie pozostałych kabli oświetlenia nawigacyjnego BILANS MOCY NA OBIEKT INSTALACJA ODGROMOWA I UZIEMIAJĄCA OCHRONA OD PORAŻEŃ PRĄDEM ELEKTRYCZNYM INFORMACJA BIOZ...9 a) zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów;...10 b) wykaz istniejących obiektów budowlanych;...10 c) wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi;...10 d) wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia;...10 e) wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych;...11 f) wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń;...11 g) Uwaga

3 WYSZCZEGÓLNIENIE RYSUNKÓW Oznacz. Tytuł rysunku Skala Uwagi rysunku E-1 Plan lokalizacji inwestycji 1:10000 E-2 Plan zagospodarowania terenu 1:500. E-3 Przekrój pasa startowego w C-C - E-4 Przekrój pasa startowego w A-A 1:100. ZAŁĄCZNIKI Oznacz. rysunku Tytuł rysunku Skala Uwagi Zał-1 Zestawienie materiałów - Zał-2 Lista kablowa - Zał-3 Karta katalogowa studni kablowej - Zał-4 Karta katalogowa ramy

4 OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA, DOKUMENTY FORMALNO-PRAWNE OŚWIADCZENIE Oświadczam, że : Projekt Remont istniejących instalacji elektrycznych wzdłuż istniejącej drogi startowej (DS) w km do km i budowa kanalizacji kablowej w Porcie Lotniczym Łódź, sporządzony został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant : mgr inż. Tomasz Dryjski nr. upr. LOD/0290/POOE/05 Dokumenty formalno-prawne Str. 4a - Kopie uprawnień projektanta Str. 4b - Zaświadczenia - wpis na listę członków ŁOIIB - 4 -

5 OPIS DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO Remont istniejących instalacji elektrycznych wzdłuż istniejącej drogi startowej (DS) w km do km i budowa kanalizacji kablowej. 1.TEMAT OPRACOWANIA. Tematem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy branży elektrycznej remontu istniejącej instalacji elektrycznych wzdłuż istniejącej drogi startowej oraz budowa fragmentu kanalizacji kablowej w Porcie Lotniczym Łódź. Inwestycja powiązana jest z remontem drogi startowej (wg oddzielnego opracowania) 2.ZAKRES OPRACOWANIA. Niniejszy projekt w swoim zakresie obejmuje : budowę kanalizacji kablowej przepustu pod drogą startową, remoncie istniejących instalacji elektrycznych, związane z remontem drogi startowej, 3.PODSTAWA OPRACOWANIA. Projekty branżowe i uzgodnienia, a) Obowiązujące polskie normy i przepisy budowlane, w szczególności przepisy dotyczące lotnisk. b) Wizji lokalnej. c) Projektu bazowego remontu drogi startowej w km do km d) Projektu rozbudowy oświetlenia nawigacyjnego do II kat. operacyjnej 4.STAN ISTNIEJĄCY REMONTOWANEJ INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ. OPIS OBIEKTU. Droga startowa, o wymiarach 2500x45 m wyposażona jest w oświetlenie krawędziowe, progów i końca DS oraz światła PAPI na kierunku 07. W projekcie rozbudowy oświetlenia nawigacyjnego do II kat. operacyjnej oraz projekcie zaplecza technicznego przewidziano przejście kablowe pod drogą startową w pobliżu nowej wieży kontroli lotów

6 5. BUDOWA KANALIZACJI KABLOWEJ POD DROGĄ STARTOWĄ. 5.1.Kanalizacja kablowa. W związku z remontem fragmentu istniejącej drogi startowej, w ramach niniejszego zadania wykonany zostanie fragment kanalizacji kablowej pierwotnej, w postaci przepustu pod drogą startową, zakończoną 2 studniami kablowymi. Przepust należy wykonać rurą stalową φ500 mm oraz 2 rury stalowe φ160, zakończoną po obu stronach drogi startowej studniami kablowymi SKMP-3 w klasie E600. Rurę stalową φ500 mm należy ułożyć podczas wykonywania remontu drogi startowej, w obsypce cementowo-piaskowej 1:4. Z boku rury należy umieścić 2 rury stalowe φ160. Przejście pod drogą startową posiada uzgodnienie ZUDP 3469/ Studnie kablowe. Kanalizacja kablowa zakończona zostanie 2 studniami kablowymi typu SKMP-3 w klasie E600. Studnie należy wyposażyć w ramy i pokrywy w klasie E600. UWAGA : Studnie kablowe należy zamówić w wykonaniu specjalnym jeden z otworów w każdej studni, przeznaczony dla wprowadzenia rury stalowej φ500 i 2 rur φ160, należy na etapie prefabrykacji studni wykonać na innej wysokości, niż w standardowym rozwiązaniu dla studni SKMP REMONT ISTNIEJACEGO OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO. Remont drogi startowej obejmuje swoim zakresem miejsce, w którym w przyszłości zostanie wybudowana i połączona z DS droga szybkiego zjazdu. W związku z tym, konieczny jest remont istn. instalacji elektrycznych oświetlenia nawigacyjnego na tym odcinku drogi startowej. Remont ten polegać będzie na wykonaniu w istniejącym obiekcie budowlanym (droga startowa) robót budowlanych, polegającym na odtworzeniu stanu pierwotnego, a - 6 -

7 niestanowiącym bieżącej konserwacji, przy dopuszczalnym zastosowaniu materiałów innych, niż użyto w stanie pierwotnym Remont oświetlenia nawigacyjnego krawędzi drogi kołowania. W ramach niniejszego zadania, w śladzie istniejącej trasy kablowej, wymienione i osłonięte rurami zostaną istniejące 2 kable oświetlenia krawędziowego drogi startowej. Kable obwodów pierwotnych oświetlenia nawigacyjnego umieszczone zostaną w rurach PEHD 50 SN16, ułożonych w obsypce cementowo piaskowej 1:4. W miejscach, w których transformatorki umieszczone są w tej chwili w ziemi, należy posadowić typowe studnie kablowe stalowe, ocynkowane oświetlenia nawigacyjnego oraz wyposażyć je w stalowe pokrywy ochronne. Podejście do fundamentu z oprawą krawędziową należy wykonać w rurze stalowej PEHD Osłonięcie pozostałych kabli oświetlenia nawigacyjnego. Pozostałe kable oświetlenia nawigacyjnego 5 kv, obwodów zasilających światła PAPI, podejście pomocnicze wraz z progiem a także kabel 1 kv zasilający grzałki PAPI należy osłonić rurami. W tym celu, w śladzie istniejącej trasy kablowej należy ułożyć w obsybce cementowo-piaskowej 1:4 sześć rur PEHD 110 SN16 (3x2), stosując typowe uchwyty dystansowe. Niewykorzystane rury należy na końcach zaślepić, pozostałe uszczelnić. Aby odtworzyć obwody pierwotne oświetlenia nawigacyjnego, do rur należy wprowadzić kable pierwotne oświetlenia nawigacyjnego, łącząc je z istniejącymi kablami za pomocą typowych złączy do obwodów pierwotnych oświetlenia nawigacyjnego. Wprowadzony kabel zasilający grzałki PAPI, należy połaczyć z odcinkami istniejącymi za pomocą muf kablowych. Po wykonaniu prac remontowych na 6 obwodach oświetlenia nawigacyjnego i 1 obwodzie 1 kv, należy wykonać pomiary obwodów oraz kalibrację zasilaczy stałoprądowych. 7.BILANS MOCY NA OBIEKT. Bilans mocy nie ulegnie zmianie

8 8.INSTALACJA ODGROMOWA I UZIEMIAJĄCA. Przy studniach kablowych magistralnych należy umieścić 2 uziomy pionowe (szpilkę) o długości 3 m i połączyć je bednarką FeZn 30x4 z szyną wyrównawczą w studni. W studni należy uziemić stalowy właz. Na obu końcach przepustu dla kabli krawędziowych oświetlenia nawigacyjnego należy umieścić 2 uziomy pionowe (szpilkę) o długości 3 m i połączyć je linką LY 6 mm2 z szynami uziemiającymi w studniach kablowych. 9.OCHRONA OD PORAŻEŃ PRĄDEM ELEKTRYCZNYM Dla instalacji obwodów pierwotnych oświetlenia nawigacyjnego zastosowano układ kontroli doziemień, ich sygnalizację oraz wyłączenie obwodu po przekroczeniu nastawionych parametrów wyjściowych. Dla instalacji obwodów wtórnych zastosowano separację elektryczną poprzez transformator separacyjny dla każdej oprawy. Całość należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Po wykonaniu instalacji należy dokonać pomiarów skuteczności ochrony dodatkowej wszystkich urządzeń elektrycznych a protokoły przekazać Użytkownikowi. Opracował : mgr inż. Tomasz Dryjski - 8 -

9 ELPROLOT Biuro Projektów Tomasz Dryjski Łódź, ul. Elektronowa 6 lok. 308/309, tel , fax , elprolot@elprolot.pl 10.INFORMACJA BIOZ. Remont istniejących instalacji elektrycznych wzdłuż istniejącej drogi startowej (DS) w km do km i budowa kanalizacji kablowej. ADRES INWESTYCJI: Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o Łódź, ul. Gen. St. Maczka 35 INWESTOR: Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o Łódź, ul. Gen. St. Maczka 35 BRANŻA: ELEKTRYCZNA PROJEKTANT: mgr inż. Tomasz Dryjski upr. nr LOD/0290/POOE/05 Łódź, r

10 a) zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów; Zakres robót obejmuje remont istniejącej instalacji elektrycznych wzdłuż drogi startowej. Kolejność robót : dostarczenie studni i rur w miejsce montażu, wyłączenie zasilania w obwodach DS oświetlenia nawigacyjnego, montaż studni kablowych, rur, transformatorków, opraw oświetlenia nawigacyjnego, wykonanie pomiarów, kalibracji i rozruch, b) wykaz istniejących obiektów budowlanych; W pobliżu placu budowy znajduje się budynek Strażnicy p.poż oraz WieżyKontroli Lotów. c)wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi; a) istniejąca droga startowa oraz droga kołowania samolotów a także drogi techniczne z ruchem samochodowym, b) linia kablowa nn- 1 kv, SN- 5 kv. c) rozdzielnie nn i zasilacze stałoprądowe. d) prace montażowe i wyładunkowe, prowadzone przy pomocy dźwigu, e) prace przy czynnej drodze samochodowej. d)wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia; a) Przy podłączaniu i mufowaniu kabli SN i nn może wystąpić zagrożenie porażeniem prądem elektrycznym o napięciach 5 i 0,4 kv. b) podczas prac na drodze startowej może nastąpić potrącenie przez samochód lub samolot,

11 e)wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych; Prace niebezpieczne lub w pobliżu urządzeń energetycznych należy prowadzić na pisemne polecenie. Pracownicy pracujący przy budowie i uruchomieniu urządzeń elektroenergetycznych powinni posiadać odpowiednie kwalifikacje. Kierownik budowy ma obowiązek przedstawić zagrożenia wynikające w czasie prowadzenia prac budowlanych oraz przygotować i przeprowadzić instruktaż na temat przestrzegania przepisów BHP i udzielenia pierwszej pomocy. UWAGA : Wszystkie prace polegające na wyłączeniu spod napięcia obwodów oświetlenia nawigacyjnego na terenie lotniska, muszą się odbywać za zgodą i w ciągłym kontakcie z służbami zarządzającymi ruchem na lotnisku. f)wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń; a) wyłączyć spod napięcia i uziemić urządzenia elektroenergetyczne, b) wywiesić tablice ostrzegawcze nie załączać, w innych stacjach zablokować możliwość załączenia np.kłódką, c) egzekwować przez pracowników stosowania właściwych środków ochrony indywidualnej, d) opracować organizację ruchu w przypadku przejścia kablami pod drogą, ustawienia dźwigu itp., e) nie pozostawiać bez dozoru otwartych drzwi stacji transformatorowej, f) przy natrafieniu na niezidentyfikowane kable elektryczne powiadomić należy Głównego Energetyka na lotnisku. g)uwaga. Ze względu na występujące zagrożenia w postaci porażenia prądem elektrycznym wynikającym z występujących napięć o wartości 5, 0,4 i 0,1kV podczas pracy urządzeń elektrycznych, zgodnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., na Wykonawcy spoczywa obowiązek opracowania planu BIOZ. Plan BIOZ powinien zawierać:

12 - zakres robót oraz kolejność wykonywanych prac określony w niniejszym opracowaniu; - informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych związanych z niebezpieczeństwem porażenia prądem elektrycznym, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia. - informację o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożenia; - informację o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych, w tym: a) określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, b) konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń, c) zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby; - określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy; - wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń; - wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych. W związku ze specyfiką robót na czynnym lotnisku w ramach przekazywania terenu budowy dla Wykonawcy należy przeprowadzić szkolenie personelu ze szczegółowych zasad obowiązujących na czynnym obiekcie lotniskowym. Prace wykonywane będą w polu naziemnego ruchu lotniczego, zatem powinny odbywać się za zgodą i w ciągłym kontakcie z służbami zarządzającymi ruchem na lotnisku. Projektował : mgr inż. Tomasz Dryjski

13

14

15

16

17 ZAŁĄCZNIKI, OBLICZENIA TECHNICZNE wg wykazu na str. 3

18 Poz. Oznaczenie nazwa ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW Wyszczególnienie, typ, katalog, norma, producent Ilość Uwagi ZESTAWIENIE OSPRZĘTU 1. SK1-SK2 studnia kablowa typu SKMP SK3-SK6 studnia stalowa typu lotniskowego 4 3. pierścień z pokrywą to studni stalowej typu lotniskowego 4 4. puszka na oprawę zagłębioną świateł krawędziowych DS 4 ZESTAWIENIE RUR 5. RS 500 rura stalowa m Ujęte w 6. branży RS 160 rura stalowa m lotnisko wej 7. RS 50 rura stalowa 50 mm 50 m 8. PEHD 50 rura PEHD 50 mm sn m 9. PEHD 110 rura PEHD 110 mm sn m LISTA KABLOWA 10. kable obwodu pierwotnego 1x6 5kV 1060 m 11. kable obwodu wtórnego 2x2,5 450/750 V 50 m 12. Kabel 1kV typu YKY 3x25 dla grzałek PAPI 175 m

19

20