Specyfikacja techniczna

Transkrypt

1 ZAŁĄCZNIK NR 4 - cześć 4 Oznakowanie stref ruchu ograniczonego wraz z trasami przejazdu Specyfikacja techniczna Wdrożenie tymczasowej organizacji ruchu w terenie na czas Światowych Dni Młodzieży cześć 4 projektu tymczasowej organizacji ruchu

2 Strona 2 z 11 I. Opis przedmiotu zamówienia uwagi: 1. Przedmiotem zamówienia jest wdrożenie w terenie czasowej organizacji ruchu na czas trwania Światowych Dni Młodzieży część 1 projektu tymczasowej organizacji ruchu OZNAKOWANIE STREF OGRANICZONEGO RUCHU WRAZ Z TRASAMI PRZEJAZDU wyznaczonych na układzie drogowym Miasta Krakowa (oraz ewentualnych aneksów do ww. projektu). Zakres zadania obejmuje montaż i demontaż oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu na drogach będących w zarządzie ZIKiT w Krakowie oraz innych drogach w granicach administracyjnych miasta Krakowa - na podstawie przekazanego projektu/projektów czasowej zmiany organizacji ruchu. 2. Definicje: a) ŚDM Światowe Dni Młodzieży 2016, b) BOR Biuro Ochrony Rządu, c) KMK Komunikacja Miejska w Krakowie d) brd (elementy) bezpieczeństwa w ruchu drogowym e) Miejsca Wydarzeń Centralnych Błonia (Kraków), m. Brzegi 3. Ww. projekt należy wdrożyć zgodnie z przekazanym projektem/projektami na czas Światowych Dni Młodzieży cześć 4 - Zał.8 4. Zastrzega się prawo do ewentualnych zmian w stosunku do projektu tymczasowej organizacji ruchu. Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzenia zmian w szczególności na etapie realizacji robót jeżeli wystąpią następujące przesłanki: a) Zamawiający dopuszcza możliwość zmian w organizacji ruchu, jeżeli wprowadzenie zmian wynikać będzie z okoliczności, których nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy ewentualne aneksy do projektu; b) wystąpi konieczność zmiany w organizacji ruchu na wniosek służb zabezpieczających (Policja, BOR) 5. WYMAGANIA DOTYCZĄCE REALIZACJI WW. PROJEKTU W TERENIE; 5.1 Wymagania ogólne: 1) Montaż i demontaż oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu wraz z ich utrzymaniem na czas Światowych Dni Młodzieży na drogach będących w administrowaniu Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu oraz innych drogach w granicach administracyjnych miasta Krakowa. 2) Demontaż i ponowne zainstalowanie istniejących urządzeń bezpieczeństwa ruchu w tym wysepek azylu, separatorów, stojaków rowerowych oraz innych wskazanych elementów na czas Światowych Dni Młodzieży na drogach będących w administrowaniu Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. 3) Wykonawca zapewni realizację robót zgodnie z zatwierdzonym projektem czasowej organizacji ruchu i harmonogramem robót. W dniach: od r. do r. Wykonawca zapewni 6 brygad (1 brygada to min. 2 osoby + samochód z niezbędnym wyposażeniem) do dyspozycji 24 h/dobę.

3 Strona 3 z 11 4) Jeżeli w trakcie obowiązywania czasowej organizacji ruchu oznakowanie lub urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego ulegną uszkodzeniu lub zostaną skradzione Wykonawca zobowiązany jest do wymiany lub uzupełnienia (na koszt Wykonawcy bez dodatkowej zapłaty) bezzwłocznie w czasie nie dłuższym niż 3 godziny oraz powiadomienia o tym fakcie Zamawiającego. 5) Wdrożenie tymczasowej organizacji ruchu Wykonawca zobowiązany jest zrealizować zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu z ewentualnymi aneksami lub zmianami zaakceptowanymi przez Zamawiającego. 6) Wykonawca zobowiązany jest informować Zamawiającego pisemnie (mail, fax) w formie raportów dziennych o postępie robót w trakcie wdrażania organizacji ruchu. Raport dzienny winien zawierać lokalizację i zakres wykonanych prac w danym dniu Zamawiający wskaże osoby do kontaktu. 7) Znaki zakazu B-36 wraz z tabliczkami T-24 (które ujęto w projekcie) powinny być odsłonięte min. 5 dni przed datą rozpoczęcia uroczystości, o fakcie odsłonięcia oznakowania należy pisemnie powiadomić właściwe oddziały Straży Miejskiej. Zamawiający wraz z przedstawicielem Wykonawcy dokona odbioru wprowadzonych zmian zgodnie z zatwierdzonym projektem czasowej organizacji ruchu. Do Wykonawcy należy sporządzenie dokumentacji fotograficznej potwierdzającej ustawienie poszczególnych znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu wraz z możliwością identyfikacji ich lokalizacji. 8) W przypadku braku realizacji jakiejkolwiek części lub całości przedmiotu zamówienia w terminach określonych w harmonogramie, Zamawiający zleci wykonanie zadania innej firmie na koszt Wykonawcy. 9) Wykonawca zobowiązany jest niezwłocznie od ustania przyczyny wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu lecz nie później niż we wskazanym terminie do demontażu, obrócenia lub zasłonięcia elementów czasowej organizacji ruchu i przywrócenie docelowej organizacji ruchu. W terminie do 5 dni od zakończenia uroczystości należy usunąć całość oznakowania tymczasowego z pasów drogowych i przywrócić w pełni docelową organizację ruchu. 10)Wykonawca będzie zobowiązany do wykonywania poleceń zgłoszonych telefonicznie lub pocztą elektroniczną od osób wskazanych przez Zamawiającego. 11)W czasie realizacji zadania Wykonawca zapewnia oznakowanie i zabezpieczenie odcinka robót w oparciu o zasady zawarte w przepisach szczegółowych jak dla prac prowadzonych w pasie drogowym (bez dodatkowego wynagrodzenia). 12)Wykonawca będzie prowadził prace będące przedmiotem zamówienia nie powodując zbędnych utrudnień w ruchu, terminowo i z należytą starannością. 5.2 Wymagania materiałowe oraz warunki wykonywania robót: 1) Wykonawca przez cały okres trwania uroczystości Światowych Dni Młodzieży będzie posiadał lub dysponował na terenie miasta Krakowa lub w promieniu do 10 km zapleczem techniczno warsztatowo magazynowym zapewniające właściwe przechowywanie materiałów niezbędnych do realizacji zamówienia.

4 Strona 4 z 11 2) W ciągu 14 dni od podpisania umowy Wykonawca przekaże Zamawiającemu wszystkie niezbędne informacje/ kontakty (w tym: nr faksu, adresy mailowe) do osoby lub osób odpowiedzialnych za realizację w terenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. 3) Całkowita odpowiedzialność za uszkodzenie infrastruktury podziemnej w związku z realizacją robót leży po stronie Wykonawcy. 4) Przy wprowadzaniu czasowej organizacji ruchu, znaki docelowe które przestają obowiązywać (sprzeczne oznakowanie) mają być dezaktywowane, odwrócone lub zasłonięte czarną folią w sposób uniemożliwiający ich identyfikację. 5) Wykonawca ponosi odpowiedzialność za szkody osób trzecich wynikające z błędnego wprowadzania tymczasowej organizacji ruchu, oraz za wszelkie szkody wynikłe z realizowanych przez Wykonawcę robót. 6) Odległość znaków, słupków od krawędzi jezdni, wysokość ich zamocowania, lokalizacja itd. powinny być zgodne z aktualnie obowiązującym Rozporządzeniem w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Wszystkie elementy oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego mają spełniać wymogi określone w w/w Rozporządzeniu. 7) Konstrukcje wsporcze dla znaków mają być posadowione w sposób trwały, powinny uniemożliwiać ich skręcanie przez wiatr, przy czym sposób ich zabezpieczenia ma być skuteczny i leży po stronie Wykonawcy. 8) Przez montaż Zamawiający rozumie wszystkie niezbędne czynności i użycie wszystkich niezbędnych materiałów związanych z zamontowaniem (np. uchwyty, opaski, wieszaki, śruby itp.) dotyczy wszystkich elementów oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. 9) Przez montaż, demontaż, utrzymanie Zamawiający rozumie wszystkie niezbędne czynności i użycie wszystkich niezbędnych materiałów związanych z zamontowaniem, demontażem i utrzymaniem (np. uchwyty, opaski, wieszaki, śruby itp.) dotyczy wszystkich elementów oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (istniejącego oznakowania i el. brd oraz oznakowania tymczasowego i el. brd). W związku z powyższym np. montaż oznakowania i el. brd jest równoznaczne z jego późniejszym utrzymaniem oraz demontażem Zamawiający nie dopuszcza możliwości podwójnego naliczania kosztów. 10)Jeżeli w trakcie robót Wykonawca uszkodzi element nawierzchni, ciąży na nim obowiązek natychmiastowego, nieodpłatnego przywrócenia tego fragmentu nawierzchni do stanu pierwotnego (włącznie z wymianą elementu, np. betonowej płyty chodnikowej, kostki na nowy). 11)W przypadku demontażu słupków w podłożu innym niż nawierzchnia gruntowa zabronione jest ucinanie słupków przy niwelecie nawierzchni. Wykonawca ma demontować słupki w taki sposób, aby w nawierzchni nie pozostawał otwór po zdemontowanym słupku z możliwością ponownego montażu słupków.

5 Strona 5 z 11 12)W przypadku jeżeli Wykonawca robót uszkodzi element oznakowania docelowego (tarczę, jej lico, słupek itp.), zobowiązany on jest do wymiany całego uszkodzonego elementu na nowy o parametrach nie gorszych niż uszkodzony element na własny koszt 13)Materiały użyte do wykonania zadania mają posiadać aprobaty techniczne i certyfikaty bezpieczeństwa, atesty nadane przez uprawnione jednostki oraz spełniać wymagania zawarte w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach. 14)Zamawiający do wykonania czasowej organizacji ruchu dopuszcza zastosowanie znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego używane pod warunkiem że: a) lico znaku, tabliczki, tablicy nie nosi śladów uszkodzeń mechanicznych, b) lico znaku, tabliczki, tablicy nie posiada prześwitów innych treści, napisów, symboli, c) lico znaku, tabliczki, tablicy nie posiada trwałych zabrudzeń, a jakość materiałów odpowiada minimalnym wymaganiom określonym w przepisach. W przypadku stwierdzenia złej jakości lub braku czytelności oznakowania Zamawiający wezwie Wykonawcę do natychmiastowej wymiany wadliwych elementów oznakowania lub urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na koszt Wykonawcy w terminie do 24 godzin od momentu stwierdzenia usterek. 15)W przypadku zastosowanie nowego oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego muszą zostać spełnione poniższe wymogi: Producent znaków drogowych pionowych stałych jest obowiązany posiadać dla swojego wyrobu Certyfikat Zgodności WE nadany mu przez uprawnioną jednostkę certyfikującą i wystawioną przez siebie Deklarację Właściwości Użytkowych lub Deklarację Zgodności WE (dla wyrobów certyfikowanych przed dniem r.), zgodnie z normą PN EN Folie odblaskowe stosowane na lica znaków drogowych powinny posiadać Certyfikat Zgodności WE i wystawioną przez producenta folii Deklarację Właściwości Użytkowych lub Deklarację Zgodności WE (dla folii certyfikowanych przed dniem r.) Warunki wykonania dla tarczy znaku i tablicy Tarcza znaku i tablicy powinna spełniać następujące wymagania: krawędzie tarczy znaku wykonanego z blachy powinny być usztywnione na całym obwodzie, krawędzie tarczy znaku wykonanego z płyty o konstrukcji warstwowej powinny być zabezpieczone na całym obwodzie profilem metalowym lub z tworzywa sztucznego, powierzchnia czołowa tarczy znaku powinna być równa - bez wgięć, pofałdowań; dopuszczalna nierówność punktowa nie powinna przekraczać 1 mm, odpowiednia sztywność tarczy znaku wykonanego z płyty warstwowej powinna być uzyskana dzięki właściwościom płyty warstwowej, a mocowanie jej do konstrukcji wsporczej należy zapewnić poprzez zamontowane profile montażowe, tylna powierzchnia tarczy wykonanej z blachy powinna być zabezpieczona przed procesami korozji, tylna powierzchnia tarczy o konstrukcji warstwowej powinna być zabezpieczona ochronną, powłoką lakierniczą, tylna powierzchnia tarczy znaku oraz profile okalające, usztywniające ramki powinny być barwy szarej, narożniki tarczy znaku i tablicy powinny być zaokrąglone, o promieniu zgodnym

6 Strona 6 z 11 z wymaganiami określonymi w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. nie mniejszym jednak niż 30 mm, gdy wielkości tego promienia nie wskazano, łączenie poszczególnych segmentów tarczy (dla znaków wielkogabarytowych) wzdłuż poziomej lub pionowej krawędzi powinno być wykonane w taki sposób, aby nie występowały przesunięcia i prześwity w miejscach ich łączenia, Wymagania dotyczące powierzchni odblaskowej lica znaku Folia odblaskowa ( o odbiciu powrotnym współdrożnym) użyta na lico znaku powinna spełniać wymagania określone w normie EN lub ETA i w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Lico znaku należy wykonać z materiałów odblaskowych spełniających wymagania dla folii typu II. Folie odblaskowe po aplikacji na tarcze znaków muszą posiadać odpowiednie właściwości fotometryczne zachowując minimalne wartości gęstości powierzchniowej współczynnika odblasku w gwarantowanym przez producenta folii okresie trwałości, oraz pełne związanie folii z tarczą znaku przez cały ten okres. Każdy symbol znaku oraz obrzeża znaków trójkątnych, okrągłych, prostokątnych muszą być wykonane metodą druku cyfrowego lub sitodruku przy zastosowaniu farb transparentnych odpowiednich dla rodzaju folii odblaskowych lub też z kolorowych transparentnych folii ploterowych. W przypadku barwy czarnej dopuszczalne jest zastosowanie farb kryjących przeznaczonych do druku folii odblaskowych lub zastosowanie folii nie odblaskowej barwy czarnej. W przypadku barwy szarej dopuszczalny jest zadruk poprzez zastosowanie rastra. Farby sitodrukowe muszą zapewnić odporność na działanie promieniowania UV i trwałość nie niższą niż trwałość użytej folii. Powstałe zacieki przy nanoszeniu farb transparentnych na odblaskową część znaku nie mogą przekraczać pola tolerancji ±1,0 mm w każdym kierunku. Powierzchnia lica znaku powinna być równa i gładka, wolna od występowania lokalnych nierówności, pofałdowań lub przebarwienia koloru. Dla tablic wykonanych z folii odblaskowej określonego typu treść tablicy należy wykonać metodą druku cyfrowego lub z kolorowych transparentnych folii ploterowych poprzez wycięcie oraz wybranie liter i symboli stanowiących treść tablicy. Dla tablic wykonanych z folii mikrokulkowej typu 1 treść tablicy może być wycinana i naklejana na tę folię z folii odblaskowych barwnych tego samego typu. Wymagania jakościowe: Powierzchnia lica znaku nowego powinna być równa, gładka, bez rozwarstwień, pęcherzy i odklejeń na krawędziach. Na powierzchni mogą występować w obrębie jednego pola np. 40x40 mm średnio nie więcej niż 0,7 błędów na powierzchni ( pęcherze) o wielkości najwyżej 1 mm. Rysy nie mają prawa wystąpić. Sposób połączenia folii z powierzchnią tarczy znaku powinien uniemożliwiać jej odłączenie od tarczy bez jej zniszczenia. Dokładność rysunku znaku powinna być taka, aby wady konturów znaku, które mogą powstać przy nanoszeniu farby na odblaskową powierzchnię znaku, nie były większe niż podane w p Lica znaków wykonane drukiem sitowym lub cyfrowym powinny być wolne od smug i cieni. Sprawdzenie polega na ocenie wizualnej.

7 Strona 7 z 11 Zamocowanie znaku: Wszelkie materiały do łączenia i mocowania znaków do konstrukcji wsporczych lub innych konstrukcji mają być zabezpieczone przed korozją metodą ocynkowania. Elementy montażowe muszą być zamocowane w taki sposób do tarcz, aby nie powodować zniekształceń strony lica tarczy. Tarcze znaku muszą być wyposażone w stalowy profil konstrukcyjno-montażowy umożliwiający montaż uchwytu służącego do zamocowania znaku do konstrukcji wsporczej lub innej konstrukcji. Profil montażowy musi posiadać możliwość mocowania oprócz uchwytów również stalowych taśm montażowych do mocowania znaków na dowolnych średnicach konstrukcji. 16)Zamawiający dopuszcza wieszanie znaków na istniejących słupkach drogowych, latarniach lub słupach trakcyjnych pod warunkiem zachowania prawidłowej kolejności oznakowania i zachowania wymaganej skrajni pionowej i poziomej. 17)Wszystkie projektowane i używane do realizacji projektu czasowej organizacji ruchu urządzenia bezpieczeństwa ruchu mają spełniać wymogi określone w Rozporządzeniu w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Zamawiający nie dopuszcza stosowania barier wykonanych z drewna. 18)Oznakowanie poziome - znaki drogowe poziome,, umieszczone na nawierzchni w postaci, linii ciągłych tub przerywanych, pojedynczych lub podwójnych, strzałek, napisów, symboli oraz innych linii związanych z oznaczeniem określonych miejsc na tej nawierzchni, W zależności od rodzaju i sposobu zastosowania znaki poziome mogą mieć znaczenie prowadzące, segregujące,, informujące, ostrzegawcze, zakazujące lub nakazujące. Materiały do oznakowania poziomego Do wykonywania oznakowania tymczasowego barwy żółtej należy stosować materiały łatwe do usunięcia po zakończeniu okresu tymczasowości. Materiały do znakowania cienkowarstwowego - farby rozpuszczalnikowe, wodorozcieńczalne i chemoutwardzalne nakładane warstwą grubości od 0,4 mm do 0,8 mm, mierzoną na mokro. Zawartość składników lotnych (rozpuszczalników organicznych) nie powinna przekraczać 25% (m/m) w postaci gotowej do aplikacji, w materiałach do znakowania cienkowarstwowego. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających rozpuszczalnik aromatyczny (jak np. toluen, ksylen, etylobenzen) w ilości większej niż 8 % (m/m). Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających benzen i rozpuszczalniki chlorowane. Kulki szklane materiał w postaci przezroczystych, kulistych cząstek szklanych do posypywania lub narzucania pod ciśnieniem na oznakowanie wykonane materiałami w stanie ciekłym, w celu uzyskania widzialności oznakowania w nocy przez odbicie powrotne padającej wiązki światła pojazdu w kierunku kierowcy. Właściwości fizyczne materiałów do oznakowania tymczasowego określają aprobaty techniczne.

8 Strona 8 z 11 Współczynnik odblasku R L dla oznakowania nowego (w ciągu do 30 dni po wykonaniu) w stanie suchym barwy żółtej tymczasowej 100 mcd m -2 lx -1 Wykonanie oznakowania poziomego Wykonanie oznakowania powinno być zgodne z zaleceniami producenta materiałów, a w przypadku ich braku lub niepełnych danych zgodnie z poniższymi wskazaniami. Farbę do znakowania cienkowarstwowego po otwarciu opakowania należy wymieszać w czasie od 2 do 4 minut do uzyskania pełnej jednorodności. Przed lub w czasie napełniania zbiornika malowarki zaleca się przecedzić farbę przez sito 0,6 mm. Nie wolno stosować do malowania mechanicznego farby, w której osad na dnie opakowania nie daje się całkowicie wymieszać lub na jej powierzchni znajduje się kożuch.farbę należy nakładać równomierną warstwą o grubości ustalonej w SST, zachowując wymiary i ostrość krawędzi. Grubość nanoszonej warstwy zaleca się kontrolować przy pomocy grzebienia pomiarowego na płytce szklanej lub metalowej podkładanej na drodze malowarki. Ilość farby zużyta w czasie prac, określona przez średnie zużycie na metr kwadratowy nie może się różnić od ilości ustalonej, więcej niż o 20%. 5.3 Wymagania dotyczące sprzętu i transportu. 1) Do transportu oraz w trakcie prowadzonych prac służą prawidłowo oznakowane środki transportu (lampy błyskowe pomarańczowe górne i tylne oraz tablice zamykające U-26 zamontowane na pojeździe włączane w przypadku prowadzenia robót przy dużym natężeniu ruchu). W przypadku braku odpowiedniego oznakowania pojazdu Zamawiający może zabronić wykonywania prac ze względów bezpieczeństwa do czasu odpowiedniego zabezpieczenia prac drogowych. Opóźnienie tym spowodowane, może wiązać się z naliczeniem kar umownych. Ilość pojazdów podano poniżej. 2) Wykonawca musi posiadać niezbędny sprzęt do realizacji robót Zamawiający nie przyjmuje do wiadomości informacji o opóźnieniach spowodowanych brakiem odpowiedniego sprzętu. 3) Wykaz sprzętu: a) samochody dostawcze minimum 6szt. b) tablice zamykające U-26 2 szt. c) podnośnik koszowy minimum 1 szt. d) samochód ciężarowy z HDS do 4 ton minimum 1 szt. e) urządzenie do wiercenia otworów o średnicy od 50 mm do 150 mm (w betonie, kostce granitowej itp.) 1 szt. f) agregaty prądotwórcze min. 1 szt. g) malowarka 1 szt. h) frezarka 1 szt. II. Odbiór tymczasowej organizacji ruchu oraz robót: 1. Należy wykonać dokumentacje fotograficzną wszystkich ustawionych znaków pionowych i filmową dla ustawionych ciągów urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego z podaniem dokładnej lokalizacji i dnia dla danego oznakowania, 2. W przypadku stwierdzenia w czasie odbioru wad w realizacji przedmiotu umowy, Zamawiający wezwie Wykonawcę do usunięcia stwierdzonych wad i usterek w

9 Strona 9 z 11 określonym terminie. Nie wykonanie terminowo zleconych poprawek skutkować będzie naliczeniem kar umownych. III. Rozliczenie robót 1. Rozliczenie wykonanych robót z zakresu oznakowania następuje na podstawie cen jednostkowych. 2. Wykonanie oznakowania poziomego, cena 1 m 2 wykonania robót obejmuje: - zakup i transport materiałów, - zastosowanie materiałów pomocniczych koniecznych do prawidłowego wykonania robót lub wynikających z przyjętej technologii robót, - prace pomiarowe, roboty przygotowawcze i oznakowanie robót, - przygotowanie i dostarczenie materiałów, - oczyszczenie powierzchni (podłoża), - przedznakowanie, - naniesienie powłoki znaków na nawierzchnię drogi o kształtach i wymiarach zgodnych z Dokumentacją Projektową i "Instrukcją o znakach drogowych poziomych, - wykonanie wszystkich niezbędnych pomiarów, prób i badań, - ochrona znaków przed zniszczeniem przez pojazdy w czasie prowadzenia robót, - inne roboty składające się na kompletne wykonanie zakresu robót przewidzianych w Specyfikacji Technicznej. 3. Kosztorys powykonawczy sporządzony przez Wykonawcę po wykonaniu przedmiotu zamówienia nie może zawierać żadnych dodatkowych robót, które były wykonane bez zgody Zamawiającego. 4. Dodatkowo wykonane roboty bez zgody Zamawiającego nie mogą stanowić dla Wykonawcy podstawy do roszczeń o dodatkową zapłatę. 5. Podstawą do wystawienia faktury jest protokół odbioru robót podpisany przez przedstawicieli Zamawiającego i przedstawicieli Wykonawcy, sporządzony przez Zamawiającego na podstawie: a) kosztorysu powykonawczego sporządzonego przez Wykonawcę, sprawdzonego przez Zamawiającego i podpisanego przez przedstawicieli Zamawiającego i przedstawicieli Wykonawcy. b) dokumentacji fotograficznej i filmowej ustawionego oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego z podaniem dokładnej lokalizacji i daty dla danego oznakowania. Dokumentacja fotograficzna przekazana Zamawiającemu na nośniku zewnętrznym winna być uporządkowana (skatalogowana i opisana) w sposób analogiczny do pozycji w kosztorysie powykonawczym. 5. Zamawiający będzie poddawał weryfikacji jedynie pełny komplet wymienionej wyżej dokumentacji sporządzonej przez Wykonawcę.

10 Strona 10 z 11 IV. Harmonogram 1. Do 14 dni od daty podpisania umowy Wykonawca przedstawi Zamawiającemu wykaz osób wraz z niezbędnymi kontaktami, posiadaną bazę techniczno - sprzętowo magazynową wraz z ewentualnymi umowami użyczenia w przypadku gdy sprzęt lub obiekt nie jest własnością Wykonawcy. 2. Do 30 dni od daty podpisania umowy Wykonawca przedstawi Zamawiającemu wymaganą do realizacji przedmiotu zamówienia ilość oznakowania pionowego, tabliczek, tablic i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego lub ewentualne umowy użyczenia lub wykonania 3. Do dnia 19 lipca 2016 r. Wykonawca ustawi całość projektowanego oznakowania pionowego w terenie z jednoczesnym powiadomieniem pisemnym (mail, fax) Zamawiającego o gotowości do przeprowadzenia odbioru. 4. W dniu 21 lipca 2016 r. Wykonawca odsłoni projektowane i ustawione wcześniej znaki B-36 z tabliczkami eliminującymi parkowanie na wyznaczonych ciągach. 5. W dniu 23 lipca 2016 r. o godzinie 0ºº należy wprowadzić oznakowanie strefy Błonia. 6. W dniu 26 lipca 2016 r. o godzinie 0ºº należy wprowadzić oznakowanie pozostałych stref z wyłączeniem strefy III. 7. W dniu 29 lipca 2016 r. o godzinie 0ºº należy wprowadzić oznakowanie strefy III. 8. Do dnia 1 sierpnia 2016r. do godziny 6ºº należy zdemontować, obrócić lub zasłonić elementy czasowej organizacji ruchu i przywrócić docelową organizację ruchu z wyłączeniem oznakowania strefy Błonia i strefy I. 9. Do dnia 2 sierpnia 2016r. do godziny 6ºº należy zdemontować, obrócić lub zasłonić elementy czasowej organizacji ruchu i przywrócić docelową organizację ruchu dla strefy Błonia i strefy I. 10. Do dnia 6 sierpnia 2016 r. Wykonawca zakończy roboty związane z czasową organizacją ruchu i powiadomi Zamawiającego pisemnie o tym fakcie. V. Załączniki 1. Przedmiar robót Zał Projekt tymczasowej organizacji ruchu- dla ŚDM cześć 1- Zał. 8. Projekt tymczasowej organizacji ruchu jest dokumentem, który będzie podlegał zatwierdzeniu przez ZIKiT i w związku z tym mogą nastąpić ewentualne korekty w dokumentacji projektowej.

11 Strona 11 z 11 VI. Przepisy 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220,poz.2181 z późn. zm.). 2. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz z późn. zm.). 3. Ustawa Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 18 października 2012r, poz.1137 z późn. zm.). 4. Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999r Nr43, poz.430 z późn. zm.). 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z 2003r, Nr 177,poz.1729 z późn. zm.) 6. Inne akty prawne, jakie wejdą w życie w czasie trwania Umowy a będą związane z przedmiotem zamówienia.