ERT45R. Od 1997 ERT45R był rozwiązaniem firmy DETEQ by

Transkrypt

1

2 o Od 1997 był rozwiązaniem firmy DETEQ by dostarczyć uniwersalną platformę do kalibracji wszystkich typów pomp sterowanych elektronicznie. Ta koncepcja była rozwijana przez siedem lat. W roku 2004 nastąpił punkt zwrotny kiedy został Kompletnie zmieniony w celu rozszerzenia jego możliwości i zastosowań. Od tego dnia rzesze Specjalistów Diesla na całej ziemi z satysfakcją używają, zrozumiawszy nowe możliwości i traktując jako zasadnicze narzędzie knieczne do codziennych wymagań w ich pracy dzisiaj i w przyszłości. Rozwiązanie firmy DETEQ jest unikalne i pozwala zastąpić wiele symulatorów innych firm w jednym urządzeniu. To jest ważne, aby uwypuklić, że z umiarkowanym kosztem startowym masz narzędzie, które natychmiast rozwiązuje twój problem dzisiaj w zakresie jednego systemu. W dowolnym momencie to może być rozbudowane o następne moduły do innych typów pomp. Ponadto ta jednostka może być zintegrowana z nowym rodzajem pomp jakie się pojawią w niedalekiej przyszłości.

3 S I n n o w a c j a w t e s t o w a n i u p o m p s t e r o w a n y c h e l e k t r o n i c z n i e Uniwersalny system dla testowania wszystkich typów pomp sterowanych elektronicznie. Wszyscy specjaliści diesla marzą o unikalnym systemie umożliwiającym testowanie pomp BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS and ZEXEL sterowanych elektronicznie oraz równie dobrze common rail. L Y C O N T R O L L E DETEQ urzeczywistnił te marzenia w urządzeniu, Instrument potrafiący odczytać sygnały dostarczone przez różne przetworniki i wysterowujący P U M P E L I E S L L E D D C O M M O wszystkie urządzenia wykonawcze, podobnie jak sterowniki fabryczne (ECU). R O C O N T P S P O M P Y S T E R O W A N E M E C H A N I C Z N I E SYSTEMU PROJEKT SYSTEMU UNIVERSAL CONTROL UNIT P. 2 P. 3 P. 5 POMPY P. 7 BOSCH VE-EDC P. 9 BOSCH VE-HDK P. 11 BOSCH H,M,P,R P. 13 ZEXEL COVEC-T P. 15 ZEXEL COVEC-F1/F2 P. 17 DELPHI DPC-N P. 19 I E POMPY P. 21 Z N P O BOSCH VP44, VR30 DENSO ECD-V3 and ECD-V4 P. 23 P. 25 R O N I C M P DENSO ECD-V5 P. 27 E L E K T M M C O Y DELPHI DP210 POMPY BOSCH CP1, CP3 P. 29 P. 31 P. 33 R O W A N E O N DELPHI DFP1,DFP2 P. 35 T E Y S I L DENSO HP3, HP4 P. 37 R A P O M P SIEMENS P. 39

4 y ną platformę, która wiera 14 różnych systemów operacyjnych Które mogą być zgrupowane w 3 technologie. Zakres jest szeroki, Zaczynając od wczesnych systemów analogowych (potencjometryczne i indukcyjne) do systemów pomp wysokiego ciśnienia common rail, przez elektroniczne systemy z ciągłą kontrolą wtrysku.

5 PROJEKT SYSTEMU Uniwersalny system estowania wszystkich typów elektronicznie. Centrum systemu jest jednostka sterująca, zaprojektowana aby łatwo sterować w zależności od typu testowanej pompy. Jednostka sterująca potrzebuje do pracy jeden z modułów, który zawiera wszystkie niezbędne składniki umożliwiające użycie do konkretnej pompy. 3 - MODUŁÓW Smartcard (karta plastikowa z mikrochipem zawierająca automatyczne wysterowanie dla symulatora) Podstawowy kabel o podłączenia symulatora. Dedykowane kable do podłączenia pompy. Ilustracje krok po kroku pokazujące uzycie poszczególnych funkcji dla wszystkich pomp. Tabele testu 1-JEDNOSTKA STERUJĄ CA Jednostka sterująca może wymagać użycia dodatkowego wyposażenia w celu zamontowania pompy i kontroli zgodnie z technologią. Te dodatkowe przyrządy są zaprojetkowane, aby można ich było użyć w różnych pompach opartych na podobnej zasadzie działania, dlatego dostępne są poszczególne moduły w zależności od pompy, którą testujemy. 2 - DODATKOWE WYPOSAŻENIE żadne dodatkowe wyposażenie nie jest wymagane. Dla tych pomp istnieje potrzeba synchronizacji elektronicznej kontroli wtrysku z kątowym położeniem wałka pompy. Ten unikalny system jest stosowany niezależnie od stołu probierczego. To rozwiązanie zapewnia dokładność 0,1 stopnia w precyzyjnej kontroli synchronizacji wtrysku z obrotami pompy wtryskowej. Pompy common rail wymagają ciągłej kontroli przepływu (max.180l/h) oraz systemu, który pozwoli niezależnie zmierzyć ilość paliwa dostarczanego do szyny i na powrocie. Ten sam system jest odpowiedni dla pomp wyposażonych w zawór sterujący na zasilaniu ZME

6 na przez olega na otwartym systemie, zdolnym zbadać ne części od większości sterowników (ECU) wanych w przemyśle motoryzacyjnym, odczytać sygnały enerowane przez poszczególne przetworniki oraz wysterować i skontrolować mechanizmy wykonawcze. Aby umożliwić tą elastyczność, symulator jest wyposażony w czytnik smartcard (kart z wbudowanym mikrochipem). Dla wszystkich typów pomp na kartach chipowych dostarczone jest indywidualne oprogramowanie. Tylko po uruchomieniu odpowiedniej karty uruchamia poszczególne procedury kontroli dedykowane dla tego typu pompy. Następnie używając właściwego przewodu możemy podpiąć symulator do testowanej pompy.

7 JEDNOSTKA STERUJĄCA Uniwersalny system wszystkich typów ronicznie. Uniwersalna jednostka sterująca jest dostarczana z intuicyjnym i wszechstronnym interfejsem, wspomagającym operatora podczas kolejnych etapów testu. Na wysokiej rozdzielczości ekranie LCD umieszczone są informacje zależnie od użytego oprogramowania dla danej pompy. Operator jest wspomagany przez czytelne i łatwe do zrozumienia informacje. Uniwersalna jednostka sterująca jest wyposażona w łatwy system połącze szybkie użycie symulatora. ń, sprawiający bezpieczne i SYSTEM POŁĄCZEŃ INTERFEJSEM Gniazdko elektryczne Gotowe do zasilania napięciem 115 lub 220 Volt AC, w zależności od lokalnego system. Wtyczka do podłączenia podstawowego kabla SELECT ENTER F1 F2 F3 F4 Ciekłokrystaliczny ekran LCD Szeroki ekran by wyświetlić informacje i komendy. Wybór klucza Aby przejrzeć funkcje w góre iw dól Jak wybrać lub zmienić opcje i wartości. Klawisz enter potwierdzenie Klucze funkcjonalne Obejmują różne znaczenie, w zależności od typu pompy Dodatkowe gniazdo Dodatkowe gniazdo Funkcje gniazda

8 UNIWERSALNA JEDNOSTKA STERUJĄ CA BOSCH BOSCH BOSCH ZEXEL ZEXEL DELPHI POMP VE/EDC VE/HDK H,M,P,R COVEC/T COVEC-F1/F2 DPC-N DEDYKOWANE MODUŁ Y Generalnie wysterowanie analogowe jest tożsame z fizyczna wartością dawki. W szczegółach, sterownik umieszczony na pompie zamienia sygnał dostarczony przez ECU( zazwyczaj 0,001V) na przesuw (w mm lub stopniach kąta) kontrolując dawkę paliwa, podobnie jak poprzednie regulatory: mechaniczne, pneumatyczne albo hydrauliczne. W elektronice, sygnał nazwamy analogowym, kiedy reprezentujące go wartości min. i mał. zmieniają się w czasie w sposób ciągły. Technologia analogowa Kiedy został zastosowany w pompach wtryskowych reprezentuje pierwszy stopień poprawy regulacji paliwa poprzez elektroniczne wysterowanie. Uniwersalny sterownik koncentruje w jednym urządzeniu zarówno odczyt jak i stabilizacje zasilania do mał.15a.

9 POMPY WTRYSKOWE ANALOGOWO Uniwersalny system towania wszystkich typów elektronicznie. amia pierwszy krok omiarowy w każdej testowanej pompie Rekomendowane wyposażenie dodatkowe Sprawdzenie elektroniki obejmującej mechanizmy wykonawcze oraz czujniki jest zalecane dla wszystkich pomp sterowanych elektronicznie, szczególnie analogowo. OTA jest bardzo prostym urządzeniem do tych Za pomocą właściwego czujnika, mierzy fizyczny kąt przestawiacza wtrysku. Standardowa konfiguracja zawiera czujnik z adapterami dla pomp rotacyjnych BOSCH i DELPHI. SPRAWDZENIE ELEKTRYCZNE ELEKTRONICZNY POMIAR PRZESTAWIACZA OTA( )- posiada dwie sondy pomiarowe multimetru w dowolnej konfiguracji. Połącz adapter z dwoma wyjściami OTA, aby określić potrzebną kombinację pinów. Po wyzerowaniu czujnika, wartość wysuwu tłoczka przestawiacza jest wyświetlana na ekranie I można ją zamieniać na stopnie lub milimetry w zależności od użytej skali. MM( )- każdy multimetr nadaje się do tego testu, ale DETEQ rekomenduje z automatycznym zakresem i skala czterocyfrową oraz alarmem dziwiękowym.

10 UNIWERSALNA JEDNOSTKA STERUJĄCA UZUPEŁNIAJĄCE WYPOSAŻENIE DEDYKOWANE MODUŁY BOSCH DENSO DENSO DELPHI POMP VP44,VR30 ECD/V3 ECD/V4 ECD/V5 DP210 DEDYKOWANE MODUŁ Y Ogólnie, system cyfrowy przetwarza informację w postać cyfrową. W elektronice, chociaż wyrażenia są oddzielne, informacja może być każda osobno lub ciągła. Ten system jest bardziej akceptowany przez większość sterowników( ECU), umożliwiający bardziej zaawansowana kontrolę wtrysku, aby uzyskać lepsze parametry pracy silnika, głównie hałas i emisję zanieczyszczeń. W szczególności, właściwe zestrojenie między silnikiem I pompą wtryskową, razem z wielopunktowym wtryskiem perfekcyjna synchronizacja Z waxkiem pompy wtryskowej pozwala nam odzyskiwać energie i uzyskać lepsze spalanie.

11 POMPY CYFROWO Uniwersalny system dla testowania wszystkich typów p sterowanych elektronicznie. rok dej pie Wyposazenie dodatkowe ( A01) jest niezbędne do wsparcia uniwersalnej jednostki sterującej dla testowania pomp sterowanych cyfrowo na dowolnym stole probierczym i składa się z: - CYFROWE POMPY - ZESPÓŁ SPRZEGAJĄCY - CYFROWE POMPY - PODSTAWA KATOWA. Standardowa konfiguracja musi być wzbogacona przez dodatkowe moduły w zależności od typu pompy. WYPOSAZENIE DODATKOWE BOSCH DENSO DENSO DELPHI VP44,VR30 ECD/V3 ECD/V4 ECD/V5 DP A A A A35 CYFROWE POMPY-ZESPÓŁ SPRZEGAJĄ CY CYFROWE POMPY - PODSTAWA KATOWA ęgło jest rozdzielone na dwie połowy, od strony pompy I od strony stołu. Tą droga jest możliwy montaż i demontaż pompy na stanowisku bez zmiany położenia wałka. Właściwe mufy są zawarte w zestawie. Tradycyjny system mocowania pompy jest wzbogacony przez specjalny czujnik kąta umożliwiający pomiary położenia wałka z dokładnością 0,1 stopnia

12 UNIWERSALNA JEDNOSTKA STERUJĄCA UZUPEŁNIAJĄCE WYPOSAŻENIE DEDYKOWANE MODUŁY POMP DEDYKOWANE MODUŁ Y Pompy system common rail są pompami hydraulicznymi, które dostarczaja paliwo do szyny pod cisnieniem wymaganym przez ECU w zalezności od obciązenia silnika I parametrów pracy. trujący ad system Inaczej w stosunku do pozostałych rozwiazań, wybrana metoda testu polega na oddzieleniu pompy od pozostałych składników system common rail. Ta drogą, na dowolnym stole probierczym może być użyty dla completnej kontroli wszystkich hydraulicznych parametrów pompy, w szczególności stanu elementów tłoczacych, przecieków i wydatku. Po przeprowadzeniu kontroli mechanicznej, Jest możliwa weryfikacja czujników elektronicznych i mechanizmów wykonawczych.

13 WYSOKOCIŚNIENIOWE POMPY Uniwersalny system ia wszystkich typów ktronicznie. rok dej pie Dodatkowe wyposażenie niezbędne do wsparcia sterownika dla testowania pomp common rail na dowolnym stole probierczym składa się z 3 komponentów: 1 - KABLE PODSTAWOWE Standardowa konfiguracja musi być wzbogacona przez dodatkowe moduły w zależności od typu pompy. WYPOSAZENIE DODATKOWE Kable podstawowe: dla wszystkich rodzajów pomp 2 - FL400 PRZEPŁYWOMIERZ 3 - ZASOBNIK (RAIL) Przeznaczony do pomiarów dwóch parametrów: wydatek pompy do szyny oraz przepł Pomiar wydatku do 180 l/h Cyfrowy terometr Czujnik ciśnienia Stabilny system pomiarowy Zawór regulacji ciśnienia DRV Złącze do podłączenia ze sterownikiem Zasobnik zawierający zawór bezpieczeństwa.

14 ma

15 ZRZUTY EKRANOWE PROGRAMU Uniwersalny system wania wszystkich typów lektronicznie.

16 COMPANY LOCATION System uruchamia pierwszy krok pomiarowy w każdej testowanej pompie Ciszyca 94, Koprzywnica Telefon : Mobile: ERA ORANGE PLUS Fax: biuro@dieselland.com.pl