Program Funkcjonalno - Użytkowy

Transkrypt

1 1 Program Funkcjonalno - Użytkowy 1. Nazwa przedmiotu zamówienia: Przeniesienie znaku o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów zasilanych z sieci z drogi krajowej Nr 17 km str. lewa m. Polanówka oraz montaż na drodze krajowej Nr 74 w km str. lewa m. Annopol. Nazwa i kody CPV: Stacje pogodowe Instalowanie oznakowania drogowego Instalowanie urządzeń kontroli ruchu drogowego Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania 2. Lokalizacja obiektu: - Droga krajowa Nr 17 w km str. lewa m. Polanówka przejęcie w dniu demontażu od firmy Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o. w Zamościu - Droga krajowa Nr 74 w m. Annopol w km str. lewa montaż przeniesionych elementów 3. Nazwa i adres Zamawiającego: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie Rejon w Kraśniku Kraśnik, ul. Obwodowa 9 4. Opracował: GDDKiA, Oddział w Lublinie, Rejon w Kraśniku Starszy specjalista ds. ewidencji dróg mgr inż. Zbigniew Kowalczyk Kraśnik, wrzesień 2014 r.

2 2 Spis zawartości: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 2. Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 3. Przepisy prawne

3 3 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 1.1 Wymagania ogólne Przedmiotem zamówienia jest: - przejęcie od firmy PRD Sp. z o.o. w Zamościu (w dniu demontażu) znaku o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów, zlokalizowanego na przebudowywanej drodze krajowej Nr 17 w km str. lewa w m. Polanówka; - z chwilą przejęcia zdemontowanego znaku o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów Wykonawca będzie ponosił odpowiedzialność za przedmiotowe elementy, do chwili montażu i sprawdzenia poprawności ich działania. Do czasu uzyskania niezbędnych uzgodnień i pozwoleń (a tym samym montażu) Wykonawca może złożyć zdemontowane elementy na bazie Obwodu Drogowego w Kraśniku, ul. Obwodowa 9 lub zagospodaruje je we własnym zakresie. - przeniesiony znak o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów należy zamontować na drodze krajowej Nr 74 w km str. lewa, w m. Annopol. Celem zamówienia jest przeniesienie znaku o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów z przebudowywanej drogi krajowej Nr 17 odc. Łabunie Reforma Polanówka, km str. lewa w m. Polanówka i ponowne zamontowanie na drodze krajowej Nr 74 km str. lewa w m. Annopol, a tym samym pozyskanie narzędzia dla realizacji zadań polegających na poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zwiększeniu efektywności w zakresie utrzymania drogi krajowej Nr 74 na odcinku przejścia przez most na Wiśle oraz przez m. Annopol, poprzez otrzymywanie i przetwarzanie danych o warunkach pogodowych, stanie nawierzchni oraz dostępu do podglądu monitoringu wizyjnego dróg. Urządzenia stacji pomiarowej powinny stanowić funkcjonalną całość, na jednym słupie (fundamencie), z jedną szafą dla podzespołów odbiorczo sterowniczo - transmisyjnych, z zastosowaniem zabezpieczeń przed dostępem osób nieupoważnionych. Docelowa lokalizacja stacji pomiarowej została przedstawiona na poniższym schemacie:

4 4 2. Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wykaz podzespołów do przeniesienia i ponownego montażu Stacja pomiarowa zlokalizowana na drodze krajowej nr 17 w km strona lewa, w m. Polanówka składa się z następujących podzespołów: - tablica zmiennej treści UOPG4 B5 Typ: UOPG4 B5 v 1.0 4B5v1.0/10/001 producent: TRAX elektronik - słup stalowy ocynkowany ośmiokątny 7,4 m Typ: SŁ7.4 szt. 1 producent: Elektromontaż Rzeszów S.A. - wysięgnik pod czujniki wiatrowe oraz czujnik opadu Typ: WK120 szt. 1 producent: TRAX elektronik - wysięgnik pod czujniki temperatury i wilgotności Typ: WK80 szt. 1 producent: TRAX elektronik - stacja pomiarowa Typ: ASPG SMv3.0/10/015 producent: TRAX elektronik - osłona radiacyjna żebrowana czujników Typ: OTH 1.0 szt. 1 producent: TRAX elektronik - czujnik temperatury i wilgotności powietrza Typ: HygroClip S producent: Rotronic, Szwajcaria - czujnik temperatury gruntu (na głębokości -30 cm) Typ: Pt producent: TRAX elektronik - zespolony czujnik drogowy (zatopiony w nawierzchni mostu) Typ: CDP7P producent: TRAX elektronik - czujnik widzialności wraz z klasyfikatorem opadu Typ: PWD12 F producent: VAISALA

5 5 - czujnik prędkości wiatru Typ: PRW producent: TRAX elektronik - czujnik kierunku wiatru Typ: KWG producent: TRAX elektronik - klasyfikator pojazdów Typ: AVC100 kpl. 1 producent: CAT - urządzenie rejestrujące (w obudowie typu ObRC12w4) Typ: RC12F 10771F producent: TRAX elektronik - kamera kolorowa IP wraz z promiennikiem podczerwieni Typ: GV-BL110D MAC: E2-02-1A-52 producent: Geovision Typ: GV-BL110D MAC: E EF producent: Geovision - moduł transmisji danych videoserwer Typ: GV-NVR system lite szt. 1 producent: Geovision - akumulator Typ: BT-12M7.0AT,12V 7 szt. 1 producent: J&C - kable Typ: LIYY3x1,5mm 2 producent: BITNER Zakłady Kablowe Typ: XZTKMXpw 5x4x0,5mm 2 producent: BITNER Zakłady Kablowe Typ:RG 05975Ω producent: BITNER Zakłady Kablowe 2.2. Parametry techniczne urządzeń podlegających przeniesieniu i ponownemu montażowi System pomiarowy: Dokładność pomiaru: temperatury: 0,1 o C, zakres pomiarowy o C wilgotności: 1 % w zakresie prędkości wiatru: 0,5 m/s, zakres pomiarowy 0 60 m/s kierunku wiatru: 1 o temperatury nawierzchni: 0,1 o C, zakres pomiarowy o C System wizyjny: rozdzielczość obrazu: 1280x1024 ilość klatek/s: min. 15 Ogólne: zasilanie: ~230 V AC 50 Hz gniazdko serwisowe: 6A moc średnia: 50W moc maksymalna: 300W zabezpieczenie zasilania: S301C 6A Temperatura pracy systemu: o C 2.3. System pomiaru i klasyfikacji ruchu. System pomiaru i klasyfikacji ruchu pojazdów, który zostanie przeniesiony z drogi krajowej Nr 17 odc. Łabunie Reforma - Polanówka z km str. lewa, m. Polanówka i zamontowany na drodze krajowej Nr 74 w km str. lewa m. Annopol, powinien spełniać poniższe wymagania: Zastosowane urządzenia pomiarowe (z demontażu) powinny zapewnić dokładność pomiaru wielkości ruchu pojazdów ogółem nie mniej niż 95%. Klasyfikacja powinna się odbywać z podziałem na co najmniej 6 kategorii następujących pojazdów, z zachowaniem odpowiedniej dla danej kategorii dokładności pomiaru: a) motocykle i skutery - 80%; b) samochody osobowe i lekkie samochody ciężarowe (dostawcze) - 90%; c) samochody osobowe z przyczepami - 80%; d) samochody ciężarowe bez przyczep, duże samochody dostawcze oraz małe autobusy - 80%; e) samochody ciężarowe z przyczepami oraz ciągniki siodłowe z naczepami - 85%;

6 6 f) autobusy - 80%; Klasyfikacja bardziej szczegółowa powinna zachowywać w/w dokładności i podział na kategorie. Klasyfikacja ruchu pojazdów powinna zapewniać podział na następujące przedziały prędkości: km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h i więcej Do wykonawcy będzie ponadto należało wykonanie pomiarów kontrolnych, obejmujących porównanie wyników rejestracji licznika z wynikami zliczania ilości pojazdów z obrazu wideo, rejestracji ruchu pojazdów przeprowadzonej w okresie kolejnych 24 godzin od godz. 6:00. Pomiary sprawdzające należy przeprowadzić w terminie uzgodnionym z Zamawiającym, dwukrotnie w roku - w miesiącach maju i wrześniu. Wyniki pomiaru należy przedstawić w postaci plików wideo oraz na dwóch rodzajach formularzy pomiarowych, gdzie pierwszy formularz odpowiada formularzowi pomiaru ruchu Generalnego pomiaru ruchu z 2010 roku (Załącznik nr 2 do niniejszego programu), natomiast drugi odpowiada podziałowi na kategorie pojazdów, rejestrowane przez system pomiaru i klasyfikacji ruchu stacji pomiarowej Lokalizacja i parametry pętli indukcyjnych Na stanowisku pomiarowym w m. Annopol należy zamontować po dwie pętle indukcyjne na każdym pasie ruchu w km Podstawowe parametry dla pętli indukcyjnych są następujące: - wymiary pętli 2m x 2m ± 0,2 m, - odległość między pętlami na danym pasie ruchu 4 m ± 0,05 m, - pętle umieszczone centralnie na pasie ruchu, - liczba zwojów jednej pętli 4 zwoje nawijane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przy czym przewód pętli musi być ciągły na całej długości (nie dopuszcza się łączenia przewodu), - zakończenia przewodu prowadzone w jednym rowku, starannie i równomiernie skręcone ze sobą od 5 do 10 skrętów na 1m, - poszczególne pętle muszą być trwale oznaczone i identyfikowalne, - połączenie pętli z feederem tzn. kablem łączącym pętle z szafą pomiarową powinno znajdować się w jezdni poza strefą najbardziej obciążoną ruchem pojazdów, - kabel feeder musi być ciągły na całej długości i nie może przekraczać 100 m. Ponadto muszą być spełnione następujące wymagania: - minimalna odległość pętli od nieciągłości nawierzchni nie mniejsza niż 1 m. Nieciągłościami są np. miejsca naprawiane lub jakiekolwiek obiekty metalowe. Dopuszcza się jedynie przypadek, gdy w strefie między pętlami na tym samym pasie są prowadzone dwa równoległe rowki kabla feedera i wówczas odległość krawędzi pętli od rowka feedera wynosi 0,7±0,05 m. Każde inne odstępstwo, w przypadku braku możliwości spełnienia tego wymagania, musi być uzgodnione indywidualnie, - pętle powinny znajdować się nie mniej niż 0,05 m powyżej metalowych konstrukcji zbrojenia nawierzchni, - w nawierzchniach betonowych odległość pętli od szczeliny dylatacyjnej powinna być nie mniejsza niż 1,5 m, Przykłady lokalizacji pętli indukcyjnych dla różnych przekrojów drogowych przedstawiono na poniższych schematach.

7 Parametry przewodu pętli indukcyjnej Żyła: Giętki przewód jednożyłowy, żyła z drutów miedzianych miękkich, kl. 5 wg IEC Minimalny przekrój przewodu: 2,5 mm 2 Izolacja przewodu Kolor czarny Materiał: polietylen, polipropylen, poliolefiny (polyolefin) lub

8 8 Temperatura pracy Minimalny promień gięcia Ogólna charakterystyka przewodu polichloropren (polychloroprene) Nie należy stosować przewodów w izolacji polwinitowej -40ºC do +85ºC 5 x D (D: średnica zewnętrzna przewodu) Giętki przewód do zastosowań przemysłowych, w systemach sterowania ruchem, w transporcie kolejowym itp. Odporny na naciski, wilgoć, działanie czynników chemicznych i atmosferycznych Parametry kabla feedera Konstrukcja kabla Przekrój: 2 x 1,5 mm 2 ekranowany Ekran uziemiony w szafie pomiarowej Żyła z drutów miedzianych miękkich, kl. 2 wg IEC Minimalny przekrój przewodu: 1,5 mm 2 Izolacja przewodu Materiał: polietylen, polipropylen, poliolefiny (polyolefin) lub polichloropren (polychloroprene) Nie należy stosować przewodów w izolacji polwinitowej Temperatura pracy -40ºC do +85ºC Długość kabla Całkowita długość kabla feedera nie może przekraczać 100 m Montaż pętli indukcyjnych w nawierzchni Przed rozpoczęciem prac instalacyjnych należy zabezpieczyć roboty zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu. Położenie pętli i szczelin montażowych należy właściwie oznakować na poszczególnych pasach ruchu zgodnie z Załącznikiem 1. Wymiary szczeliny montażowej pętli indukcyjnej: - szerokość szczeliny 10mm ± 1mm; - głębokość szczeliny 85mm ± 1mm w nawierzchniach bitumicznych oraz 45mm ± 1mm w nawierzchniach betonowych. Wymiary szczeliny montażowej feedera : - szerokość szczeliny 16mm ± 1mm; - głębokość szczeliny 85mm ± 1mm w nawierzchniach bitumicznych oraz 45mm ± 1mm w nawierzchniach betonowych. Schematy przedstawiające położenie przewodów pętli indukcyjnej oraz kabla feedera w szczelinie montażowej przedstawiono na rys. 1 i 2. Rys.1 Szczelina montażowa pętli indukcyjnej (wymiary w mm) 10 Rys.2 Szczelina montażowa kabla feedera (wymiary w mm) 16 85(45) * 85(45) * 1x2,5mm 2 2x1,5mm 2 +ekran zalewa bitumiczna zalewa epoksydowa lub poliuretanowa (wg p ) * dotyczy nawierzchni betonowych Przygotowanie rowka pętli indukcyjnej - wszystkie prace montażowe związane z przygotowaniem szczeliny montażowej pętli indukcyjnej i kabla feedera należy prowadzić przy temperaturze otoczenia nie niższej niż 2ºC.

9 9 - kąty wewnętrzne szczeliny montażowej pętli indukcyjnej muszą być zaokrąglone promień > 50 mm. Preferuje się wykonanie zaokrąglenia przy pomocy dłuta. Gorszą metodą, ale dopuszczalną jest wykonanie dodatkowego krótkiego nacięcia na rogu, pod kątem 45º do linii szczeliny. - przed ułożeniem przewodów szczelina musi być dobrze oczyszczona, bez ostrych krawędzi oraz bezwzględnie sucha. Do osuszenia szczeliny wskazane jest użycie dmuchawy Układanie przewodów i kabli - przed ułożeniem przewody i kable należy osuszyć i oczyścić z ewentualnych zabrudzeń. - izolacja przewodu pętli i kabla feedera nie może być uszkodzona podczas układania w szczelinie. - przewód pętli i kabel feedera należy zablokować tak aby nie stykał się ze ściankami rowka. Do tamponowania można użyć taśmy bądź maty polietylenowej Łączenie przewodów pętli indukcyjnej z kablem feedera - połączenia feedera z pętlą muszą być wodoodporne oraz dobrze zabezpieczone przed uszkodzeniem przez cały okres użytkowania urządzenia; - połączenia odpowiednich przewodów: zaciskane, a następnie lutowane. Należy używać łączników (bez izolacji) do kabli miedzianych wielodrutowych; - należy wykonać mufę termokurczliwą poliolefinową lub mufę żywiczną przelotową; - w strefie pasa ruchu kabel feedera należy zabezpieczyć osłoną giętką. Dalej, aż do szafy pomiarowej, kabel należy prowadzić w kanale lub w rurze dwuściennej do osłaniania kabli ziemnych; Zalewanie przewodów pętli indukcyjnej i kabla feedera Szczeliny wraz z ułożonymi przewodami pętli indukcyjnych i kablem feedera należy odpowiednio zabezpieczyć. W pierwszej kolejności szczelinę należy zalać odpowiednią żywicą do poziomu min. 10 mm ponad najwyższy zwój, a po jej związaniu pozostałą część szczeliny należy wypełnić gorącą masą bitumiczną. W tabeli poniżej przedstawiono wymagane cechy żywic do zalewania szczelin montażowych pętli indukcyjnych i kabla feedera. Typ żywicy lanej poliuretanowa lub epoksydowa Temperatura zalewania nie wyższa niż 85ºC Lepkość po zmieszaniu nie większa niż 50 20ºC Czas życia mieszaniny do zalewania nie większy niż 20ºC Czas wstępnego żelowania 20ºC lub krótszy Twardość po 24H@20ºC od 50 do 90 Shore A Parametry elektryczne pętli indukcyjnej połączonej z kablem feedera Po zakończeniu montażu dla każdej pętli indukcyjnej należy wykonać pomiary parametrów elektrycznych. Pomiary należy wykonać na końcu kabla feedera w szafie pomiarowej. Wymagane parametry elektryczne są następujące: - rezystancja obwodu nie może być większa niż 5 Ω. - rezystancja izolacji do ziemi nie może być gorsza niż 50 MΩ. Pomiar należy wykonać na zakresie 500V. Taki poziom rezystancji izolacji musi być zapewniony przez cały okres użytkowania stanowiska pomiarowego. - indukcyjność od 40 do 200 µh 2.4. System akwizycji obrazu. System akwizycji obrazu powinien zapewnić spełnienie poniższych wymagań: stacja pomiarowa powinna być wyposażona w 2 kamery po jednej dla każdego kierunku ruchu, tj. jedna kamera powinna być skierowana w kierunku do Ożarowa, druga w kierunku do Kraśnika. Wymagane jest dodatkowe wyposażenie w reflektor światła IR odrębnie dla każdego z kierunków ruchu. Reflektor powinien zapewnić doświetlenie w odległości min. 40 m od kamery.

10 należy wymienić wadliwą kamerę (przekazującą obraz na drodze krajowej Nr 17 w m. Polanówka w kierunku Tomaszowa Lubelskiego) na nową, spełniającą następujące wymagania: - Przetwornik 1/3 lub 1/3,2 o maksymalnej rozdzielczości nie mniejszej niż 1280x Minimalne wymagane oświetlenie 0 lux przy doświetleniu IR na odl. 40 m. - Automatyczna regulacja czułości wej. - Regulacja balansu bieli. - Kompresja MPEG-4 i M-JPEG. - Minimalna rozdzielczość przesyłanych pojedynczych obrazów przy transmisji poprzez sieć GSM powinna wynosić 720x576, zaś obrazu strumienia wideo dla łącza stałego min. rozdzielczość 1280x Maksymalna rozdzielczość obrazu strumienia wideo nie mniejsza niż przy prędkości 20 obrazów/s w trybie kompresji MPEG-4 i prędkości 30 obrazów/s w trybie M-JPEG. - Maksymalna rozdzielczość pojedynczych obrazów nie mniejsza niż Interfejs sieciowy Ethernet 10/100 Base-T, RJ Protokoły TCP, IP, UDP, HTTP, RTP, IGMP, ICMP. - Zasilanie DC 12 V / PoE: zgodnie z IEEE 802.3af - Zakres temperatura pracy co najmniej od -20 do +50 oc. - Obudowa wodoszczelna, IP66. System przy zapewnieniu łącza o przepustowości min. 1 Mbit/s musi zapewnić: a) generowanie z każdego kodera jednego strumienia wizyjnego IP o prędkości min. 25 obrazów/s do podglądu i rejestracji kodowanego za pomocą jednego z algorytmów M-JPEG, MPEG4 lub H.264 b) możliwość zdalnego sterowania kamer; c) możliwość konfigurowania ustawień kamer (dostęp do menu kamery) z poziomu aplikacji internetowej. Każdy ze strumieni wizyjnych IP musi posiadać możliwość skalowania rozdzielczości w trybach co najmniej: - 2CIF w wersji PAL czyli 704x288 pikseli dla MPEG4; - 4CIF w wersji PAL czyli 704x576 pikseli lub D1 w wersji PAL czyli 720x576 pikseli dla H.264 i MPEG4. - XVGA czyli 1024x768 pixeli. Rozwiązania zastosowane w ramach systemu akwizycji obrazu powinny zapewniać: - publikowanie w serwisie internetowym wykonawcy danych z systemów pomiarowych stacji w tym pojedynczych klatek obrazu z każdej kamery w odstępach czasowych nie większych niż 10 min. oraz w przypadku łącza o przepustowości min. 1 Mbit/s bieżącego obrazu strumienia wideo z systemu akwizycji obrazu; - integrację wszystkich punktów kamerowych (strumienie wideo i/lub pojedyncze obrazy) do jednej aplikacji prezentacji danych zawierającego bieżące informacje o lokalizacji punktu, kierunku i czasie rejestracji danego obrazu. - przekazywanie w/w obrazów pojedynczych klatek obrazu zarejestrowanego przez kamery na stronę internetową Zamawiającego. Sposób udostępnienia danych na stronę Zamawiającego opisany jest w załączniku Nr 1; - możliwość przyszłego uruchomienia systemu obsługi systemów pomiarowych stacji oraz systemu prezentacji danych na serwerze Zamawiającego Przyłącze energetyczne dla potrzeb zasilania stacji pomiarowej. Zasilanie stacji pomiarowej zamontowanej na drodze krajowej Nr 74 km str. lewa, m. Annopol wraz z kamerami należy przewidzieć z sieci energetycznej, zgodnie z warunkami nr RE5/RP/434/493/2013 z dnia r., wydanymi przez PGE Dystrybucja S.A. Oddział Rzeszów Rejon Energetyczny Stalowa Wola. Dla wykonywanych urządzeń należy wykonać system zasilania w energię elektryczną umożliwiający prawidłowe funkcjonowanie w trybie ciągłym. Długość przyłącza energetycznego od planowanej lokalizacji skrzyni przyłącza do stacji pomiarowej wynosi około 80 m. 10

11 2.6. Zabezpieczenia przeciwprzepięciowe Zabezpieczenia przeciwprzepięciowe linii energetycznej: Automatyka zabezpieczeniowa: - instalacja elektryczna musi zapewniać bezpieczną obsługę urządzenia. - wymaga się wykorzystania wyłącznika różnicowoprądowego 30mA, tolerującego prądy odkształcone - wymagany jest odbiór przyłącza energetycznego przez osobę posiadającą właściwe uprawnienia elektryczne, która sporządzi stosowny protokół pomiarowy. - wymaga się zastosowania urządzeń ochrony przeciwprzepięciowej kl. I i II połączone tak, by zapewnić skuteczną ochronę od przepięć piorunowych lub łączeniowych, bezpośrednich lub indukowanych. Uziom - każda instalacja musi posiadać uziom punktowy. - rezystancja uziomu nie większa niż 10Ω. Zabezpieczenia przeciwprzepięciowe linii telekomunikacyjnej - w przypadku linii komutowanej, należy zapewnić skuteczną ochronę od przepięć indukowanych. W Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wprowadzony został zmodyfikowany standard TLS-2 jednolity dla wszystkich stacji pomiarowych użytkowanych dla GDDKiA. W przypadku różnic pomiędzy wymaganiami standardu TLS-2 i opisanymi w tym PFU Zamawiający wymaga spełnienia wartości uznanych jako minimalne dla danego parametru Szafa pomiarowa. Lokalizacja szaf: - szafa pomiarowa powinna być umieszczona z zachowaniem wymagań ogólnych, w lokalizacji uzgodnionej z Zamawiającym. Budowa szafy. Szafa pomiarowa powinna być: - zabezpieczona przed korozją. - zabezpieczona przed dostępem osób niepowołanych. - wyposażona we wnętrzu w dwie przegrody: na licznik energii i zabezpieczenia oraz na karty sterownicze urządzeń przyłączonych i lampę oświetleniową. - oświetlona we wnętrzu w jednej z przegród (minimalny poziom oświetlenia 200lx) oraz wyposażona w minimum dwa gniazda energetyczne 230V/50Hz. - chroniona przed dostępem gryzoni Transmisja danych. Wykonawca w zakresie realizacji zamówienia powinien zapewnić transfer danych wystarczający do spełnienia wymagań odnośnie prawidłowego funkcjonowania stacji pomiarowych w zakresie bieżącego dostarczania danych z systemów pomiarowych stacji, z wyłączeniem bieżącego przekazywania i wyświetlania w serwisie internetowym wykonawcy strumienia wideo. Funkcjonalność ta powinna być udostępniona nie później niż 1 miesiąc po ew. udostępnieniu przez Zamawiającego łącza internetowego o przepustowości min. 1 Mbit/s Wymagania jakościowe materiałów i urządzeń Wykonawca będzie stosował tylko takie materiały, które spełniają wymagania ustawy Prawo Budowlane, są zgodne z polskimi normami przenoszącymi europejskie normy zharmonizowane oraz posiadają wymagane przepisami atesty i certyfikaty. Oferent winien załączyć wykaz urządzeń i materiałów proponowanych do wykorzystania przy realizacji konstrukcji ramowych oraz elementów stacji meteorologicznych wraz z zestawieniem ich parametrów technicznych, celem sprawdzenia zgodności z wymaganiami (dot. kamer i stacji meteorologicznych). Do wbudowania zostaną dopuszczone tylko te materiały, które posiadają certyfikat na znak bezpieczeństwa wykazujący, że zapewniono zgodność z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie Polskich Norm, Aprobat Technicznych oraz właściwych przepisów i dokumentów technicznych. 11

12 Za spełnienie wymagań jakościowych dotyczących zastosowanych materiałów odpowiedzialność ponosi Wykonawca. Na każde żądanie Zamawiającego Wykonawca zobowiązany jest okazać w stosunku do wskazanych materiałów dane potwierdzające spełnienie wymagań. Wszystkie urządzenia wymienione w niniejszej specyfikacji i przeznaczone do zainstalowania i pracy w pasie drogowym powinny działać w warunkach klimatycznych południowo wschodniej Polski Pozostałe wymagania Przeniesienie znaku o zmiennej treści, stacji pomiarowej wraz z systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów należy wykonać zgodnie z warunkami przeniesienia stacji pomiarowej zlokalizowanej w m. Polanówka na dk 17, znak: L.dz.2014/09/W/1563 z dnia r., wydanymi przez TRAX elektronik A. Moryc, M. Tomecki, L. Turczyński sp. j., Kraków, ul. Ks. Truszkowskiego 54. Przed złożeniem oferty należy dokonać wizji w terenie w celu sprawdzenia, czy wszystkie elementy i podzespoły wskazane do przeniesienia działają poprawnie lub będą nadawały się po demontażu do ponownego zamontowania w nowej lokalizacji oraz należy skalkulować w ofercie konieczność dokonania ewentualnych napraw bądź zastosowania nowych urządzeń. Oferta na realizację robót powinna ponadto obejmować: - przejęcie od firmy PRD Zamość Sp. z o.o. wykonującej przebudowę drogi krajowej Nr 17 na odc. Łabunie Reforma-Polanówka w dniu demontażu (do uzgodnienia) znaku o zmiennej treści wraz z drogową stacją meteorologiczną, systemem akwizycji obrazu oraz systemem klasyfikacji pojazdów w km dk 17 str. lewa w m. Polanówka; - przetransportowanie w/w elementów i złożenie na bazie Obwodu Drogowego w Kraśniku ul. Obwodowa 9 lub zagospodarowanie we własnym zakresie, do czasu uzyskania wymaganych uzgodnień i pozwoleń; - wykonanie i zatwierdzenie w GDDKiA Oddział w Lublinie projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót; - oznakowanie robót zgodnie z zatwierdzonym projektem czasowej organizacji ruchu; - wykonanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej obejmującej odcinek drogi, na którym usytuowane są wszystkie urządzenia wchodzące w skład stacji pomiarowej. W szczególności inwentaryzacja powinna obejmować lokalizację przyłączy energetycznych i telekomunikacyjnych; - wykonanie i dostarczenie powykonawczej dokumentacji technicznej dla zainstalowanych urządzeń, zastosowanych protokołów komunikacyjnych jak również specyfikacji formatu przekazywanych danych, która będzie zawierać wszelkie niezbędne informacje dla Zamawiającego i serwisu pogwarancyjnego. 3. Przepisy prawne - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach i wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem ( Dz. U. Nr 177, poz z 2003 r. z późn. zm.); - Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach ( Dz. U. Nr 220, poz z 2003 r. z późn. zm.). - PN-EN :2011 Wyposażenie techniczne w zimowym utrzymaniu dróg - Systemy pogodowej informacji drogowej - Część 3: Wymagania dotyczące wartości mierzonych przy pomocy sprzętów stacjonarnych ; - Zarządzenie Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad nr 52 z dn. 12 listopada 2013r. w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym (do pobrania na stronie głównej GDDKiA 12