Lp. adres dźwigu jednostka UW nr rejestracyjny ilość typ przystanków

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZAŁĄCZNIKI DO SIWZ OD 1 DO 3 Załącznik Nr 1 do SIWZ Dotyczy: zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego nr DZP /2009 na usługę konserwacji dźwigów osobowych w obiektach administrowanych przez Biuro Spraw Socjalnych UW: Domu Studenta Nr 1, Domu Studenta Nr 2, Domu Pracownika Naukowego, w obiekcie świadczącym usługi hotelarskie UW Sokrates". Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest konserwacja elektrycznych dźwigów osobowych w: Lp. adres dźwigu jednostka UW nr rejestracyjny ilość typ dźwigu przystanków 1 Smyczkowa 11 DPN elektryczny 2 Smyczkowa 11 DPN elektryczny 3 Smyczkowa 9 DPN elektryczny 4 Smyczkowa 9 Sokrates elektryczny 5 Smyczkowa 9 Sokrates elektryczny 6 świrki i Wigury 97/99 DS elektryczny 7. świrki i Wigury 97/99 DS elektryczny 8. świrki i Wigury 95/97 DS elektryczny 9. świrki i Wigury 95/97 DS elektryczny Parametry techniczne poszczególnych dźwigów: U W S o k r a t e s Dźwig Nr rej N r f a b r y c z n y A Rok budowy 1984 rok montaŝu 1989 Wytwórca: Zakłady Urządzeń Dźwigowych W-wa ul. Postępu 12 * typ dźwigu elektryczny * rodzaj dźwigu MDA- meblowy * udźwig nominalny 500 kg * liczba przystanków 9 * wysokość podnoszenia 22,4 mb. * prędkość dojazdowa 0,25 m/sek * wciągarka silnik elektr. Typ SDCH225M6/24a

2 - moc 8/2 kw - prędkość obrotowa 1000/250 obr.min. - prąd znamionowy 21/23 A - napięcie znamionowe 380 V - hamulec typ dwuszczękowy - tarcza cierna Ø 580 z rowkami półokrągłymi podciętymi o kącie 60º, opasanie podwójne * wyłączniki - typ pakietowy OZ-100A-500V - zatrzymania impulsator magnetyczny - przełącznik piętrowy przesłonki szt.25 - krańcowe D-429 szt.2 * drzwi dźwigu - rodzaj 1-skrzydłowe - typ K wykonanie lewe - szerokość 700 mm - zamek bezpieczeństwa K * kabina drewniana - typ K cięŝar 705 kg z osprzętem * przeciwwaga - klocki 25 szt. o wymiarze 75x100x700 - cięŝar konstrukcji 63 kg - cięŝar przeciwwagi 900 kg * liny stalowe - długość lin nośnych 152 mb - liczba przekrojów nośnych lin 4 - długość liny ogranicznika 58 * ogranicznik prędkości - typ MRP - nr fabryczny * zderzak spręŝynowy - typ K2604 Dźwig Nr rej nr fabryczny A Rok budowy 1984 rok montaŝu 1989 Wytwórca : Zakłady Urządzeń Dźwigowych W-wa ul. Postępu 12 * rodzaj dźwigu ODA osobowy * udźwig nominalny 500 kg * kabina drewniana - typ K

3 - cięŝar 530 kg z osprzętem Pozostałe dane techniczne jak wyŝej Maszynownia dźwigu znajduje się na VIII piętrze w budynku UW Sokrates. D o m P r a c o w n i k a N a u k o w e g o u l. S m y c z k o w a 9 Dźwig Nr rej nr fabryczny A Rok budowy 1992 rok montaŝu 1993 Wytwórca : Kombinat Dźwigów Osobowych W-a ul. Postępu 12 * rodzaj dźwigu MDA 10 meblowy * udźwig nominalny 500 kg (6 osób) * prędkość 1 m/sek. * system sterowania zbiorcze jednokierunkowe * wysokość podnoszenia 11,20 m * liczba przystanków 5 * wciągarka reduktorowa cierna - średnice kół: ciernego 580 mm - linowego 530 mm - rodzaj rowka linowego półokrągłe podcięte * silnik elektryczny, dwubiegowy * hamulce ELS 4 dwuszczękowe - średnica tarczy hamulcowej 230 mm - zwalniak elektromagnetyczny ELS 4 * reduktor RULP * drzwi jednoskrzydłowe wychylne 750 x 2000 mm - napęd przy otwieraniu ręczny - napęd przy zamykaniu automatyczny, spręŝynowy - typ zamka bezpieczeństwa K3601 * kabina - masa 705 kg - rodzaj przeciwwagi klockowa - masa przeciwwagi 966 kg * liny stalowe - długość liny nośnej 120 m * chwytacze - rodzaj poślizgowego hamowania - typ kulowe * zderzaki spręŝynowe Maszynownia dźwigu znajduje się na V piętrze w budynku DPN, ul. Smyczkowa 9 Dźwig nr rej nr fabryczny A 15329

4 Rok budowy 1983 rok montaŝu 1987 Wytwórca: Zakłady Urządzeń Dźwigowych w-wa ul. Postepu 12 * typ dźwigu elektryczny * rodzaj dźwigu MDA meblowy * udźwig nominalny 500 kg * liczba przystanków 9 * wysokość podnoszenia 22,4 m * prędkość dojazdowa 0,25 m/sek * wciągarka silnik elektr. Typ SBJDCe 756/24b - moc 8/2 kw - hamulec dwuszczękowy * wyłączniki - typ pakietowy * drzwi dźwigu - rodzaj półautomatyczne - typ K * kabina drewniana - typ K cięŝar 705 kg z osprzętem * przeciwwaga - klocki 25 szt. - cięŝar 963 kg * liny stalowe nośne 152 mb * ogranicznik prędkości typ MRP * zderzak spręŝynowy typ K2604 Dźwig nr nr fabryczny A Rok budowy 1983 rok montaŝu 1987 Wytwórca : Zakłady Urządzeń Dźwigowych W-wa ul. Postępu 12 * typ dźwigu elektryczny * rodzaj ODA osobowy * udźwig 500 kg * liczba przystanków 9 * kabina drewniana - cięŝar 530 kg z osprzętem Pozostałe dane techniczne jak wyŝej w poprzednim opisie. Maszynownia dźwigu znajduje się na VIII piętrze w budynku DPN ul. Smyczkowa 11 Dom Studenta Nr 1 Dźwig nr HE-0175, UDT

5 HE-0176 UDT Rok budowy 2002 rok, montaŝu 2002 Wytwórca: Hydrolach Dom Studenta Nr 2 Dźwig nr HE-0173, UDT HE-0174, UDT Rok budowy 2002, rok montaŝu 2002 Wytwórca: Hydromach Dane techniczne dla dźwigów w DS.1 i DS.2 * typ dźwigu elektryczny cierny * rodzaj dźwigu osobowy * udźwig nominalny 600 kg/ 8 osób * prędkość 1 m/sek. * sposób obsługi samoobsługowy * wysokość podnoszenia 31 m. * liczba przystanków 12. * kabina i przeciwwaga: - masa całkowita kabiny 770 kg - masa przeciwwagi 1070 kg.. * wciągarka TW 63 Thyssen - napęd asynchroniczny klatkowy jednobiegowy 3x380V, 5,7 kw; 1236 obr/min regulowany regulatorem MCF przekładnia ślimakowa o przełoŝeniu i=33:1 - tarcza cierna średnica Ø 510 mm z rowkami klinowymi o kącie rozwarcia 35...* liny nośne - ilość lin i średnica 5 x 10 mm - rodzaj liny (konstrukcja S6x19 8(9+9+1) * lina ogranicznika prędkości - średnica 1x 6 mm * sterowanie: - rodzaj zbiorcze w górę i w dół, praca w grupie - wykonanie mikroprocesorowe wg schematu HM /A1 * drzwi - rodzaj konstrukcji automatyczne, teleskopowe - oznaczenie TYP 12/L kabinowe, TYP 11/L- szybowe - typ zamków bezp producent WITTUR

6 * chwytacze kabiny - rodzaj konstrukcji chwytacze ślizgowe - oznaczenie KRD producent WFD TRANSLIFT W-wa ul. Postępu 12 * ogranicznik prędkości - oznaczenie typ LK producent WITTUR * zderzaki - rodzaj elastomerowe firmy ETN - kabinowe E4 szt 1 - przeciwwag E4 szt 1 Maszynownia dźwigu znajduje się na poddaszu budynku z wejściem z korytarza piętra. Wejście do podszybia odbywa się przez drzwi szybowe najniŝszego przystanku po drabince umocowanej z boku szybu.

7 Załącznik Nr 2 do SIWZ I N S T R U K C J A K O N S E R W A C J I D Ź W I G Ó W OSOBOWYCH I TOWAROWYCH Instrukcja niniejsza opracowana została na podstawie Polskiej normy PN-EN 13015:2001, Konserwacja dźwigów i schodów ruchomych. Zasady opracowywania instrukcji konserwacji", która jest polską wersją normy europejskiej EN 13015:2001.Wprowadzona norma jest z harmonizowana z dyrektywą Unii Europejskiej 98/37/EC Rodzaj dźwigu: Nr fabryczny: Nr rejestracyjnyidt... Nazwa i adres wytwórcy:... Nazwa i adres instalującego: Data wydania instrukcji:...

8 Nazwa wydającego: Spis treści Strona I. Wprowadzenie... 3 II. Zakres instrukcji... 3 III. Definicje...3 IV. Postanowienia ogólne... 4 V. Informacje i zalecenia dla właściciela dźwigu... 4 VI. Informacje i zalecenia dla organizacji prowadzącej konserwację.. 6 VII. Obowiązki konserwatora... 7 VIII. Zalecenia i informacje dla brygady konserwacyjnej I. Typowe przykłady sprawdzeń i kontroli konserwacyjnych Wytyczne do opracowania oceny ryzyka...11 I. Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze...12 II. Załączniki...12

9 I. Wprowadzenie Norma europejska EN 13015:2001 ma status Polskiej Normy i została przetłumaczona przez Polski Komitet Normalizacyjny i zatwierdzona przez Prezesa PKN dnia 23 września 2003 r. Wprowadzona norma europejska jest zharmonizowana z dyrektywą Unii Europejskiej 98/37/EC Bezpieczeństwo Maszyn (MAD), której odpowiednikiem krajowym jest Rozporządzenie Rady Ministrów z 3 lipca 2001 r w sprawie wymagań zasadniczych dla maszyn i elementów bezpieczeństwa podlegających ocenie zgodności, warunków i trybu dokonywania oceny i zgodności oraz sposobu oznakowania tych maszyn i elementów bezpieczeństwa (DzU nr 127/2001, poz. 1391). Odpowiedniki Krajowe norm i dokumentów powołanych NORMY i DOKUMENTY powołane normatywnie w EN odpowiedniki krajowe EN 81-1 : 1998 dźwigi elektryczne PN-EN 81-1 :2002 EN 81-2 : 1998 dźwigi hydrauliczne PN-EN 81-2: 2002 EN 81-3 : 2000 dźwigi towarowe małe PN-EN 81-3 :2002 EN 1050:1996 zasady oceny ryzyka PN-EN 1050 :1999 EN 3864 : 1984 barwy i znaki bezpieczeństwa PN-92/N II. Zakres instrukcji Instrukcja konserwacji zawiera informacje dotyczących zadań dla właściciela dźwigu oraz, dla organizacji prowadzącej konserwację i ma zastosowanie dla nowo zainstalowanych dźwigów osobowych, towarowych ze wstępem do kabiny i dźwigów towarowych małych. Dźwigi istniejące nie są objęte niniejszą instrukcją, moŝna ją jednak stosować jako odniesienie III. Definicje konserwacja obejmuje: Wszystkie niezbędne czynności mające na celu bezpieczne i zgodne z załoŝeniami funkcjonowanie dźwigu i jego elementów od zakończenia montaŝu i w ciągu całego okresu eksploatacji. podanych niŝej czynności nie uwaŝa się za konserwację: a) wymianę głównych elementów dźwigu jak: zespół napędowy, kabina, tablica sterowa itp.; lub elementów bezpieczeństwa takich jak chwytacze itp.; nawet jeŝeli charakterystyka nowego elementu jest taka sama jak poprzedniego b) wymianę całego dźwigu c) modernizację dźwigu, w tym zmiana jego parametrów jak: prędkość; udźwig; itp.; d) czyszczenie zewnętrznych części szybu i sprzątanie wnętrza kabin organizacja prowadząca konserwację:

10 - firma lub jej część, wykonująca czynności konserwacyjne z upowaŝnienia właściciela dźwigu, za pośrednictwem kompetentnego konserwatora kompetentny konserwator: - osoba odpowiednio przeszkolona i mająca kwalifikacje z tytułu wiedzy i doświadczenia praktycznego (określone w Rozporządzeniu Ministra Przemysłu z dnia r w sprawie kwalifikacji osób projektujących, wytwarzających, obsługujących, konserwujących i naprawiających urządzenia techniczne) oraz wyposaŝona w niezbędne instrukcje i wspomagana w ramach organizacji prowadzącej konserwację, tak aby bezpiecznie wykonywać wymagane czynności konserwacyjne. Kompetencje (kwalifikacje) konserwatorów powinny być w sposób ciągły aktualizowane w ramach organizacji prowadzącej konserwację. wytwórca: - osoba fizyczna lub prawna przyjmująca odpowiedzialność za projekt, wytwarzanie urządzeń i elementów bezpieczeństwa stosowanych w dźwigu. instalujący: - osoba fizyczna lub prawna przyjmująca odpowiedzialność za projekt, wytwarzanie instalowanie i umieszczenie na rynku. właściciel dźwigu: - osoba fizyczna lub prawna mająca prawo dysponowania dźwigiem i przyjmująca odpowiedzialność za jego działanie i uŝytkowanie. IV. Postanowienia ogólne: Dźwigi uwzględnione w niniejszej instrukcji powinny być utrzymywane w dobrym stanie eksploatacyjnym i uŝytkowane zgodnie z instrukcjami instalującego. W celu zapewnienia bezpieczeństwa uŝytkownikom i niezawodności działania dźwigu, naleŝy prowadzić regularną konserwację. Konserwacja powinna być prowadzona i zorganizowana w taki sposób aby nie stwarzała zagroŝenia dla uŝytkowników dźwigu ani dla ekip konserwujących. Bezpieczne i zgodne z przeznaczeniem funkcjonowanie dźwigu moŝe być zapewnione tylko przez prawidłową i zapobiegawczą konserwację wykonywaną przez kompetentnych konserwatorów zgodnie z instrukcją konserwacji, a dojścia oraz związane z nimi otoczenie powinny być utrzymywane w dobrym stanie eksploatacyjnym. Instrukcja konserwacji dźwigu wraz z oceną ryzyka powinna być dostarczona przez instalującego po zakończeniu montaŝu dźwigu. V. Informacje i zalecenia przeznaczone dla właściciela (uŝytkownika) dźwigu: Utrzymanie dźwigu w sprawności technicznej, w stopniu zapewniającym bezpieczne uŝytkowanie. W celu spełnienia tego warunku właściciel dźwigu powinien korzystać z organizacji wykonującej kompetentnie usługi konserwacji dźwigów zgodnie z wymaganiami niniejszej instrukcji. Zaleca się korzystanie z organizacji prowadzącej konserwację, mającej wystarczającą ochronę ubezpieczeniową zapewnioną przez firmę lub towarzystwo ubezpieczeniowe. Przestrzeganie wszelkich przepisów krajowych i innych jakie mają zastosowanie oraz uwzględnianie ich wpływu na konserwację. Po zainstalowaniu dźwigu nowego lub po wprowadzonych modyfikacjach, uzyskanie od instalującego aktualnej instrukcji konserwacji i udostępnienie jej organizacji prowadzącej konserwację. Upewnienie się czy została przeprowadzona planowa konserwacja dźwigu przez organizację prowadzącą konserwację najpóźniej od momentu oddania do eksploatacji lub jeŝeli dźwig będzie nie uŝytkowany przez długi okres czasu, przed pierwszym uruchomieniem

11 Celowym jest zatrudnienie przez właściciela dźwigu tej samej organizacji prowadzącej konserwację, w przypadku kilku dźwigów mających wspólną maszynownię lub szyb. Wskazane jest wyposaŝenie instalacji dźwigowej w urządzenie do dwukierunkowej łączności pomiędzy kabiną dźwigu a słuŝbami ratowniczymi działającymi przez 24h W przypadku zaistnienia niebezpiecznych sytuacji dźwig naleŝy natychmiast wyłączyć z eksploatacji Powiadomienie niezwłocznie organizację prowadzącą konserwację w przypadkach: -dostrzeŝenia jakiejkolwiek nieprawidłowości w działaniu dźwigu lub nienormalnej zmianie w jego bezpośrednim otoczeniu -po wyłączeniu dźwigu z eksploatacji na skutek zaistnienia niebezpiecznej sytuacji -po kaŝdej interwencji uwalniania pasaŝerów z dźwigu -przed kaŝdą modernizacją dźwigu lub jego części albo otoczenia -przed kaŝdą inspekcją wykonywaną na polecenie właściciela przez osoby trzecie -przed wyłączeniem dźwigu z eksploatacji na dłuŝszy czas -przed ponownym uruchomieniem dźwigu do eksploatacji po dłuŝszym okresie postoju Uwzględnienie konsekwencji oceny ryzyka przeprowadzonej przez organizację prowadzącą konserwację Upewnienie się czy prowadzona jest ocena ryzyka dotycząca konserwacji jeŝeli: -zmieniono organizację prowadzącą konserwację -zmieniono sposób uŝytkowania budynku lub dźwigu -po istotnych modernizacjach dźwigu lub budynku -po zaistniałych wypadkach związanych z dźwigiem Upewnienie się za pomocą oceny ryzyka czy: -pomieszczenia są bezpieczne i wolne od zagroŝeń dla zdrowia w stopniu uzasadnionym, dotyczących dostępu do pomieszczeń dźwigu (szybu i maszynowni) i ich wyposaŝenia oraz uŝywanych przedmiotów lub substancji zgodnie z przepisami dotyczącymi uŝytkowania sprzętu roboczego -osoby korzystające z pomieszczenia poinformowane są o zagroŝeniach -przeprowadzone są wszystkie działania wynikające z oceny ryzyka Poinformowanie organizację prowadzącą konserwację o dojściach zastrzeŝonych dla konserwatorów oraz o: -uŝywanych dojściach i procedurach w razie ewakuacji budynku -miejscach gdzie znajdują się klucze do przestrzeni zastrzeŝonych -jeŝeli to niezbędne, o osobach które powinny towarzyszyć konserwatorom w drodze do pomieszczeń dźwigu Informacje powyŝsze powinny być dostępne dla organizacji prowadzącej konserwację takŝe w obiekcie Zapewnienie, aby nazwa i numer telefonu organizacji prowadzącej konserwację były zawsze dostępne dla uŝytkowników dźwigu i trwale przymocowane oraz wyraźnie widoczne Zapewnienie aby klucze do drzwi maszynowni oraz do drzwi inspekcyjnych i awaryjnych były zawsze dostępne w budynku i uŝywane wyłącznie przez osoby upowaŝnione do korzystania z nich. Zapewnienie w kaŝdych okolicznościach bezpiecznego dostępu do budynku oraz pomieszczeń i urządzeń dźwigu dla organizacji prowadzącej konserwacje lub osób biorących udział w ewakuacji pasaŝerów z dźwigu. Utrzymywanie swobodnego i bezpiecznego dostępu do przestrzeni i pomieszczeń roboczych oraz informowanie organizację prowadzącą konserwację o wszystkich zagroŝeniach lub zmianach (oświetlenie, przeszkody, stan podłoŝa itp.) Wyznaczenie w celu przeszkolenia przez organizację prowadzącą konserwację osobę (osób) mającej (ych) uwalniać uwięzionych pasaŝerów i zapewnienie aby uwalniała (ły) ludzi tylko przez drzwi przystankowe. Dodatkowo, poza czynnościami konserwacyjnymi oraz badaniami i próbami, które właściciel dźwigu powierza organizacji prowadzącej konserwację, niezbędne jest

12 przeprowadzenie przez właściciela regularnie w jego własnym interesie, podanych niŝej czynności: -wykonanie pełnej jazdy dźwigiem góra-dół w celu oceny jakości przemieszczania się kabiny - sprawdzenie kompletności urządzeń i ich działanie jak: a) drzwi przystankowe i dolne prowadnice drzwi b) dokładność zatrzymywania na przystankach c) działanie wskaźników w obszarze ogólnodostępnym d) przyciski sterowe na przystankach e) przyciski sterowe i funkcyjne w kabinie (otwieranie drzwi, alarm itp.) f) środki łączności (jeŝeli znajdują się w wyposaŝeniu dźwigu) np. intercom g) normalne oświetlenie kabiny h) urządzenie (zapobiegające zakleszczeniu przez drzwi) odwracające kierunek ruchu drzwi, gdy pojawi się przeszkoda i) znaki bezpieczeństwa (piktogramy) VI. Informacje i zalecenia przeznaczone dla organizacji prowadzącej konserwację Wykonywanie czynności konserwacyjnych zgodnie z instrukcją konserwacji i w oparciu o systematyczne przeglądy i kontrole sprawdzające Po wykonaniu czynności konserwacyjnych, organizacja prowadząca konserwację powinna podjąć decyzję, zgodną z instrukcją konserwacji, co do dalszego uŝytkowania dźwigu np.: dźwig sprawny technicznie lub dźwig wyłączony z eksploatacji oraz podać przyczyną wyłączenia) Aktualizowanie oryginalnych instrukcji konserwacji, jeŝeli dźwig zmienia swoje pierwotne przeznaczenie lub nastąpiła zmiana warunków środowiskowych (w przypadku dokonania modyfikacji lub zmian w dźwigu przez inną organizację niŝ organizacja prowadząca konserwację, właściciel dźwigu ma obowiązek dostarczenia aktualnych instrukcji konserwacji) Zapewnienie przez organizację prowadzącą konserwację opracowanie oceny ryzyka w stosunku do całego obszaru roboczego dźwigu oraz wszystkich czynności konserwacyjnych, z uwzględnieniem instrukcji konserwacji dostarczonej przez instalującego i wszystkich informacji przekazanych przez właściciela dźwigu Informowanie właściciela dźwigu o wszystkich pracach jakie naleŝy wykonać, w wyniku analizy ryzyka, w szczególności w stosunku do dojść i otoczenia związanego z budynkiem. Realizacja planowanych konserwacji odpowiednich dla danego dźwigu, wykonywanych w taki sposób aby czas wykonywania konserwacji był moŝliwie krótki w celu minimalizacji przestoju dźwigu i aby nie występowało pogorszenie warunków bezpieczeństwa dla uŝytkowników. Przy planowaniu konserwacji naleŝy uwzględniać wszystkie przewidywane awarie spowodowane np. niewłaściwym uŝytkowaniem lub pogorszeniem się stanu technicznego oraz z wykorzystaniem rejestracji zdarzeń i awarii zapisanych w dzienniku dźwigu przez konserwatora a takŝe przez sterownik mikroprocesorowy lub zdalne monitorowanie. Zapewnienie wykonywania konserwacji przez kompetentnych konserwatorów, wyposaŝonych w niezbędne narzędzia i sprzęt. Określenie rzeczywistej częstotliwości zabiegów konserwacyjnych z uwzględnieniem następujących parametrów: ilość jazd w roku, czas pracy, okresy postoju okres uŝytkowania i stan techniczny dźwigu lokalizacja i rodzaj budynku, jak równieŝ sposób uŝytkowania lokalne warunki otoczenia dźwigu oraz zewnętrzne czynniki środowiskowe, np.: warunki atmosferyczne na jakie naraŝony jest dźwig lub wandalizm itp.

13 Zapewnienie przez 24h, całorocznego pogotowia dla uwalniania osób (wskazane jest dla zapewnienia szybszej reakcji korzystanie z systemy zdalnego monitorowania) Prowadzenie dziennika dźwigu i zapisów o wyniku kaŝdej interwencji spowodowaną awarią dźwigu. W zapisach tych naleŝy podać rodzaj awarii w celu wykrycia powtórnych tego rodzaju. Dziennik dźwigu powinien być dostępny na Ŝądanie dla właściciela dźwigu. Wyłączenie dźwigu z eksploatacji po wykryciu podczas wykonywania czynności konserwacyjnych niebezpiecznych usterek, które nie mogą być natychmiast usunięte, oraz poinformowanie właściciela dźwigu o przyczynach wyłączenia i o przewidywanym czasie naprawy. Zorganizowanie zaopatrzenia w niezbędne części zamienne przewidziane do wszystkich napraw w ramach czynności konserwacyjnych Uczestnictwo po uzasadnionym powiadomieniu, w inspekcjach przeprowadzanych przez upowaŝnioną stronę trzecią lub w pracach remontowych budynku, prowadzonych w obszarach zastrzeŝonych dla konserwatorów Informowanie na bieŝąco właściciela dźwigu o koniecznych i niezbędnych modernizacjach Zorganizowanie ekip do przeprowadzenia szybkich i skutecznych działań ewakuacyjnych oraz ustalenie postępowania na wypadek poŝaru, paniki itp. Zgłaszanie dźwigu do Organów Dozoru Technicznego celem przeprowadzenia badań nadzwyczajnych w następujących przypadkach: po naprawie lub wymianie zespołów i elementów dźwigu wym. w roz.viii p-kt.9 po kaŝdej decyzji wstrzymującej eksploatację dźwigu na wniosek uŝytkownika (właściciela) z inicjatywy organów Dozoru Technicznego VII. Obowiązki konserwatora 1. Do obowiązków konserwatora naleŝy zapewnienie nieprzerwanej i bezpiecznej pracy dźwigu poprzez wykonywanie: smarowania, czyszczenia i zabezpieczania przed korozją kontroli mechanizmów i realizacji funkcji uwalniania pasaŝerów czynności nastawczych i regulacyjnych napraw lub wymian elementów zuŝytych, nie mających wpływu na właściwości dźwigu 2. Przestrzeganie instrukcji konserwacji, usuwanie na bieŝąco usterek i nie rzadziej niŝ co 30 dni (jeŝeli ocena ryzyka oraz warunki techniczne nie wymagają innych ustaleń) poddawać dźwig przeglądowi okresowemu, w celu bieŝącego sprawdzenia dźwigu pod kątem bezpieczeństwa uŝytkowników, a w szczególności: sprawdzenie stanu mechanizmów nośnych i urządzeń bezpieczeństwa, sprawdzenie stanu cięgien, ich zamocowań i zawiesi, sprawdzenie działania zamków oraz kontaktów bezpieczeństwa drzwi, sprawdzenie działania łączników krańcowych, sprawdzenie działania urządzeń napędowych, sterowych i sygnalizacyjnych, sprawdzenie działania zaworów w układach hydraulicznych. 3.W okresach nie dłuŝszych niŝ 12 miesięcy (jeŝeli ocena ryzyka i warunki techniczne nie ustalają inaczej) wykonać przegląd konserwacyjny główny, którego celem jest gruntowna obsługa techniczna urządzeń, zapewniająca odtworzenie pierwotnego stanu technicznego, podczas którego naleŝy poza czynnościami zawartymi w p-kt.l, sprawdzić i dokonać oceny stanu konstrukcji nośnej dźwigu a w szczególności połączeń i zamocowań złączy spawanych, nitowanych i śrubowych a takŝe przeciwporaŝeniowych instalacji ochronnych, które naleŝy uzupełnić o aktualne badania

14 4.Prowadzenie dziennika dźwigu i wpisywanie po wykonanym przeglądzie jego wyniku : dźwig sprawny lub dźwig wyłączony (podać przyczynę). Odnotowywać w dzienniku wszelkie zauwaŝone usterki oraz fakt ich usunięcia a takŝe inne zdarzenia dotyczące dźwigu opatrując je datą i własnoręcznym podpisem 5.Przygotowanie dźwigu do badań przewidzianych w warunkach technicznych Dozoru Technicznego i czynny w nich udział. 6. Wykonywanie przeglądów i sprawdzeń dźwigów nowo przyjmowanych do konserwacji oraz wypełnienie i podpisanie protokołów przyjęcia. 7.Wykonywanie wszelkich prac zgodnie z obowiązującymi zasadami i przepisami BHP i przeciwpoŝarowymi. 8.Usuwanie natychmiast zauwaŝonych usterek oraz bezzwłoczne zawiadamianie uŝytkownika i przełoŝonego o zatrzymanych dźwigach wraz z podaniem przyczyn 9.Zwracanie uwagi na niewłaściwe uŝytkowanie dźwigów i zgłaszanie wniosków do uŝytkownika i przełoŝonych. lo. Utrzymywanie stałej łączności z dyspozytorem w sposób ustalony przez kierownictwo konserwacji. 11.Utrzymywanie ładu i porządku w miejscu pracy oraz dbanie o naleŝyty stan urządzeń, narzędzi i sprzętu podczas wykonywania prac konserwacyjnych. 12.Branie czynnego udziału w szkoleniach i instruktaŝach oraz przystępowanie do wymaganych sprawdzianów i egzaminów kontrolnych. 13.Współdziałanie z współpracującym pomocnikiem lub konserwatorem aby zabezpieczać go przed moŝliwymi zagroŝeniami dla zdrowia i Ŝycia. 14.Zawiadamiać przełoŝonego o własnym lub zauwaŝonym wypadku przy pracach na dźwigu albo o zagroŝeniach dla zdrowia lub Ŝycia innych. 15.Przed załączeniem dźwigu i opuszczeniem pomieszczeń maszynowni i szybu, sprawdzić czy nie są pozostawione mostki na zaciskach i aparatach elektrycznych. l6. Konserwatorowi nie wolno: dokonywać przełączeń instalacji elektrycznej niezgodnie ze schematem wykonywać prac konserwacyjnych przy włączonym napięciu (w przypadku wykonywania prac przy włączonym napięciu naleŝy zachować szczególną ostroŝność i uŝywać narzędzi z izolowanymi rękojeściami oraz zapewnić asekurację przez innego członka brygady) sprawdzanie obecności napięcia w inny sposób niŝ przyrządem pomiarowym lub specjalnym wskaźnikiem uruchamianie dźwigu bez uprzedniego ostrzeŝenia współpracujących wykonywanie prac pod kabiną przy włączonym dźwigu pozostawiać otwartą maszynownię VIII. Zalecenia i informacje dla brygady konserwacyjnej: 1.Nie wolno włączać do ruchu dźwigu bez waŝnej decyzji Dozoru Technicznego dopuszczającej do eksploatacji. 2.Czynności konserwacyjne moŝna wykonywać tylko w grupach co najmniej dwu osobowych. W tym jedna z nich musi posiadać uprawnienia Dozoru Technicznego kategorii odpowiedniej do typu konserwowanego dźwigu. Wszyscy członkowie grupy konserwacyjnej muszą posiadać aktualne zaświadczenia do eksploatacji urządzeń elektro energetycznych do 1 kv. 3. Pracownicy zatrudnieni przy konserwacji dźwigów muszą wykazać się znajomością: obowiązków konserwatora ogólnej budowy urządzeń dźwigowych norm i instrukcji zuŝycia elementów i podzespołów schematów elektrycznych zasad działania urządzeń bezpieczeństwa

15 zasad udzielania pierwszej pomocy instrukcji BHP obowiązującej przy pracach konserwacyjnych 4.KaŜdy członek brygady musi być wyposaŝony co najmniej w: ubranie robocze, (kombinezon, buty robocze, sprzęt ochronny, (hełm, szelki, rękawice, narzędzia, (miernik uniwersalny, wkrętaki, klucze, szczypce, nóŝ, pilniki, suwmiarka i przymiar 2m., młotek, przecinak, latarka, lutownica, smarownica, pędzle, szczotki, itp. 5.WyposaŜenie dla brygady konserwacyjnej: smarownica noŝna, ściągacz i napychacz uniwersalny do łoŝysk, klucze specjalne, przyrząd do napychania pierścieni uszczelniających, odkurzacz, itp. pojemnik z olejem, pojemnik ze smarem stałym, smar do lin, nafta, czyściwo Ŝarówki, diody, bezpieczniki topikowe, itp. 6.Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych naleŝy wywiesić na drzwiach szybowych tabliczki ostrzegawcze i zabezpieczyć wejście do kabiny. 7.W przypadku zaistnienia nieszczęśliwego wypadku naleŝy bezzwłocznie udać się na miejsce zdarzenia i wyłączyć oraz zabezpieczyć dźwig a następnie zawiadomić przełoŝonych i Dozór Techniczny. 8. Po stwierdzeniu, Ŝe stan techniczny dźwigu zagraŝa bezpieczeństwu uŝytkowników, naleŝy go natychmiast wyłączyć i zabezpieczyć przed uruchomieniem przez osoby nieuprawnione a w szczególności w następujących przypadkach: ruszanie dźwigu przy otwartych drzwiach szybowych lub kabinowych drzwi szybowe moŝna otworzyć gdy kabina nie stoi za nimi w drzwiach szybowych lub obudowie szybu znajdują się otwory, umoŝliwiające włoŝenie ręki lub głowy uszkodzenia konstrukcji kabiny lub brak oświetlenia albo nie funkcjonujące elementy sterowe w kasecie dyspozycji przyciski sterowe nie wracają do połoŝenia wyjściowego po zwolnieniu nacisku kabina zatrzymuje się poza strefą przystanku nadmierne zuŝycie lin nośnych wg. kryteriów zawartych w BN-75/218-C1 nadmierne luzy między zębne w reduktorze wadliwe działanie jakiegokolwiek łącznika bezpieczeństwa podczas jazdy słychać nienormalne hałasy, stuki, wstrząsy itp. 9. Wymiana lub naprawa elementów określonych w przepisach Dozoru Technicznego DT- DE-90/WO/p.t 2.5.2, wymaga uzyskania zgody organu Dozoru Technicznego oraz zgłoszenia dźwigu celem przeprowadzenia badań nadzwyczajnych w następujących przypadkach: wymiana cięgien nośnych i elementów chwytających wymiana lub naprawa kompletnego zespołu napędowego lub elementów działających na zasadzie sprzęŝenia ciernego wymiana lub naprawa urządzeń zabezpieczających, a w szczególności: ogranicznika prędkości, chwytaczy, systemu ryglowania, itp. naprawa lub wymiana konstrukcji nośnej lub jej elementów zmiana połączeń w układzie sterowym I. Typowe przykłady sprawdzeń i kontroli podczas wykonywania konserwacji wg. PN- EN13015 : 2001 Tabela nr 1 - dźwigi elektryczne Lp Rodzaj obszaru/urządzenia Opis czynności

16 1 Przegląd ogólny urządzeń i Sprawdzenie czy urządzenia i ich obudowy nie są pomieszczeń widocznie uszkodzone (pogięte) zakurzone i skorodowane. 2 Obszar podszybia Sprawdzenie dna czy jest czyste i suche oraz czy nie spływa nadmiar oleju z prowadnic 3 Urządzenia zapobiegające Sprawdzić swobodę przemieszczania się i działanie odskokom (wyposaŝone w Sprawdzić działanie łącznika Sprawdzić smarowanie zapadki) mechanizmu 4 Zderzaki Sprawdzić stan zamocowania zderzaków Sprawdzić poziom oleju w hydraulicznych Sprawdzić działanie łącznika 5 Silnik napędowy Sprawdzić zuŝycie łoŝysk (luzy, drgania i hałas) Sprawdzić smarowanie lub (poziom oleju) Sprawdzić działanie wentylatora Sprawdzić działanie czujników termistorowych 6 Reduktor Sprawdzić zuŝycie przekładni (wŝery, oraz nadmierne; luzy, drgania i głośność) Sprawdzić smarowanie i poziom oleju Sprawdzić łoŝyska (luzy, drgania i głośność) 7 Koło cierne Sprawdzić stan i zuŝycie rowków Sprawdzić równomierność zagłębienia lin Sprawdzić pionowość koła i brak odchyleń od pionu (bujania) Sprawdzić łoŝyska, czy nie występują nadmierne: luzy, drgania i hałaśliwość 8 Hamulec Sprawdzić poprawność działania układu Sprawdzić zuŝycie elementów Sprawdzić jakość i dokładność hamowania 9 Aparatura sterowa Sprawdzić stan czystości obudowy i urządzeń Sprawdzić czy nie występuje nadmierne grzanie Sprawdzić stan styków i brak iskrzenia Sprawdzić połączenia przewodów w aparatach 10 Ogranicznik prędkości, obciąŝka i Sprawdzić swobodę ruchu i zuŝycie elementów linka ogranicznika ruchomych Sprawdzić poprawność działania ogranicznika Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy Sprawdzić stan linki i zamocowań Sprawdzić działanie obciąŝki i kontaktu 11 KrąŜki linowe (koła zdawcze) Sprawdzić stan i zuŝycie rowków Sprawdzić stan łoŝysk (luzy, drgania i hałas) 12 Prowadnice kabinowe i Sprawdzić jakość smarowania prowadnic Sprawdzić przeciwwagowe jakość mocowania Sprawdzić jakość złączy prowadnic (brak uskoków, stuków) 13 Prowadniki kabinowe i Sprawdzić zuŝycie prowadników (nadmierne luzy) przeciwwagowe Sprawdzić działanie olejarek (jeśli są) Sprawdzić zamocowania 14 Instalacja elektryczna Sprawdzić miernikiem stan izolacji przewodów Sprawdzić czy nie zachodzi niebezpieczeństwo mechanicznego uszkodzenia izolacji przewodów

17 15 Kabina dźwigu Sprawdzić oświetlenie normalne i awaryjne Sprawdzić działanie wszystkich przycisków sterowych i funkcyjnych oraz łączników kluczykowych Sprawdzić działanie wentylatora Sprawdzić zamocowanie ścian i sufitu 16 Chwytacze Sprawdzić swobodę ruchu mechanizmu uruchamiającego Sprawdzić na biegu wolno działanie chwytaczy Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy 17 Liny nośne Sprawdzić zuŝycie, wydłuŝenie i napięcie lin Sprawdzić współpracę z kołem ciernym Sprawdzić smarownie i brak korozji 18 Końcówki linowe Sprawdzić jakość elementów współpracujących Sprawdzić jakość zamocowania lin Sprawdzić jakość zawiesi 19 Drzwi szybowe Sprawdzić działanie i skuteczność ryglowania Sprawdzić swobodę ruchu drzwi Sprawdzić odstępy w drzwiach Sprawdzić prowadnice progów Sprawdzić brak uszkodzeń: rolek, linki, spręŝyny, itp. Sprawdzić urządzenie do awaryjnego otwierania Sprawdzić jakość smarowania 20 Drzwi kabinowe Sprawdzić rygiel i łącznik nadzorujący zamknięcie drzwi kabinowych Sprawdzić swobodę ruchu drzwi Sprawdzić odstępy w drzwiach Sprawdzić brak uszkodzeń: linki, paska, rolek itp. Sprawdzić urządzenie rewersyjne chroniące pasaŝerów przed zakleszczeniem Sprawdzić jakość smarowania 21 Poziomowanie przystanków Sprawdzić dokładność zatrzymywania na przystankach 22 Łączniki krańcowe Sprawdzić działanie 23 Ogranicznik czasu jazdy Sprawdzić działanie i czas zadziałania 24 Elektryczne urządzenia Sprawdzić elektryczny łańcuch bezpieczeństwa zabezpieczające Sprawdzić działanie (oddzielnie) obwodów kontaktów drzwiowych i rygli Sprawdzić, jakość i rodzaj bezpieczników 25 Urządzenia alarmowe Sprawdzić działanie 26 Elementy sterowe i wskaźniki na Sprawdzić działanie wszystkich przycisków przystankach sterowych i wskaźników na przystankach 27 Oświetlenie szybu Sprawdzić działanie. Ocena ryzyka Zanim dźwig zostanie umieszczony na rynku, niezbędne jest przeprowadzenie przez instalującego/wytwórcę oceny ryzyka, zgodnie z Dyrektywą Dźwigową (95/16/EC).KaŜde ryzyko powinno być ograniczone, na tyle na ile jest to w sposób uzasadniony moŝliwe, za pomocą środków bezpieczeństwa i odpowiednich instrukcji. Instrukcje nigdy nie mogą zastępować środka bezpieczeństwa, który moŝe być wprowadzony w celu zmniejszenia ryzyka. Niezbędne jest określenie róŝnych procedur interwencyjnych w ramach czynności konserwacyjnych i określenie odpowiednich środków bezpieczeństwa dla kaŝdej z tych procedur. Bezpieczeństwo podczas wykonywania czynności konserwacyjnych dźwigu zapewnia się przez zastosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa i dostarczenie instrukcji. Środki bezpieczeństwa w obrębie dźwigu i budynku powinny

18 być odpowiednio zapewnione, przez instalującego i właściciela. Dla kaŝdego miejsca pracy niezbędna jest identyfikacja specyficznych zagroŝeń dla zdrowia i bezpieczeństwa oraz przeprowadzenie oceny ryzyka dla kaŝdej czynności konserwacyjnej, łącznie z dojściem do miejsca pracy. W celu zapewnienia bezpiecznej konserwacji niezbędne jest, przede wszystkim identyfikowanie wszystkich czynności konserwacyjnych, w tym: -czynności uznanych za niezbędne do prawidłowego i bezpiecznego działania wszystkich elementów dźwigu -czynności uznanych za niezbędne po dłuŝszym okresie uŝytkowania, na ile to moŝliwe wyznaczyć czas lub stan, po osiągnięciu którego działanie lub współpraca elementów nie jest nadal zapewniona nawet przy prawidłowej konserwacji. I. Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze powinny być łatwo zrozumiałe i jednoznaczne. Zalecane jest stosowanie łatwo zrozumiałych znaków i piktogramów zamiast napisów ostrzegawczych. Znaki ostrzegawcze powinny być umieszczane bezpośrednio na elemencie, którego dotyczą lub w ich pobliŝu. II. Załączniki I.Ocena ryzyka dla konserwatorów i uŝytkowników 2.1nstrukcja wykaz (identyfikacja) czynności konserwacyjnych 3.Instrukcja regulacji i konserwacji chwytaczy i ramy kabinowej z prowadnikami 4.1nstrukcja regulacji i konserwacji ogranicznika prędkości i obciąŝki 5.1nstrukcja ryglowania oraz regulacji i konserwacji drzwi szybowych i kabinowych 6.Instrukcja serwisowa zespołu napędowego 7.Instrukcja serwisowa aparatury sterowej i pomiarów elektrycznych 8.Instrukcja konserwacji instalacji elektrycznej i odwzorowania w szybie 9.1nstrukcja konserwacji kabiny lo. Instrukcja uŝytkowania dźwigu 11.Zakresczynnościkonserwacyjnych

19 DZP /2009 DŹWIG ELEKTRYCZNY ZAKRES CZYNNOŚCI KONSERWACYJNYCH PK ELEMENTY DŹWIGU I Pomieszczenie maszynowni 1 Stan drzwi, okien, podłogi i oświetlenia Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i dokręcanie Uzupełnianie olejów i smaróy Uzupełnienia i wymiany częś MASZYNOWNIA 2 WyposaŜenie: dokumenty, instrukcje itp. 3 Stan techniczny i działanie rozdzielnicy II Aparatura sterowa 1 Stan aparatów elektrycznych i styków (grzanie, iskrzenie, hałas, płynność ruchu) 2 Jakość połączenia przewodów w zaciskach 3 Jakość zestyków aparatów elektrycznych ślady opalenia usunąć lub wymienić styki) 4 Poprawność działania wszystkich funkcji sterowania 5 Szczelność obudowy i zapylenie urządzeń III Ogranicznik prędkości 1 Działanie ogranicznika na małym kołku i jakość współpracy linki z kółkiem 2 Stan kontaktu i mechanizm zapadkowy 3 Stan linki, łoŝysk, wałka i zamocowań IV Zespół napędowy 1 Stan lin nośnych: wydłuŝenie i napięcie oraz mocowanie w końcówkach i kauszach oraz ocena zyŝycia wg BN75/28 2 Ocena koła ciernego (jakość rowów tulei gumowych i łoŝysk) 3 Ocena koła zdawczego (łoŝyska i rowki) 4 Ocena stanu sprzęgła (jakość powierzchni zewnętrznej, luzy na wale i tulejach) 5 Ocena stanu przekładni ślimak-ślimacznica (ślad zazębienia, wŝery) 6 Ocena stanu łoŝysk reduktora i skuteczność smarowania 7 Stan luzów międzyzębnych i poosiowych 8 Jakość i skuteczność sprzęŝenia ciernego 9 Poziom oleju w karterze i w komorach łoŝyskowych silnika oraz ich szczelność 10 Drgania i ustawienie zespołu napędowego 11 Stan silnika (jakość sprzęgła, łoŝysk, koła zamachowego i tabliczki zaciskowej) 12 Poprawność działania przekaźnika termistorowego i wentylatora silnika 13 Luzy na przegubach i działanie luzownika 14 Stan i zuŝycie okładzin ciernych hamulca SZYB V Pomieszczenie szybu 1 Stan prowadnic kabiny i p.wagi (rozstaw, mocowanie, jakość złączy i powierzchni) 2 Stan przeciwwagi (luzy na sworzniach i otworach zawiesia oraz prowadnikach, jakość śrób, zawleczek i smarowania) 3 Stan i działanie oświetlenia szybu 4 Stan i działanie kontaktów bezpieczeństwa (końcowe, krańcowe, stop w podszybiu) Strona 19 z 25

20 DZP / Stan i działanie inicjatorów w szybie (przełączniki, przestanki, magnesy itp.) 6 Stan instalacji sterowej i ochronnej w szybie (jakość mocowania i kompletność) 7 Mocowanie i ułoŝenie kabla zwisowego 8 Działanie i skuteczność ryglowania drzwi 9. Swoboda ruchu drzwi (w zawiasach lub prowadnicach, linki, rolki) 10. Stan i jakość urządzeń w drzwiach szybu (szyby, spr yny, amortyzatory, kontakty 11 Działanie u rządzenia do awaryjnego 12. Stan prowadnic progów drzwi i 13 Działanie i wyposaŝenie kaset wezwań 14. Stan przestrzeni podszybia, łączników, VI Kabina kółka obcąŝki i kontaktu, mocowanie z dzderzaków, ściekanie o zderzaków. ściekanie oleju,czystość 1 Stan i jakość działania oświetlenia kabiny Stan i jakość działania oświetlenia 2 awaryjnego kabiny x Kompletność wyposaŝenia kabiny: (w 3 instrukcje, lustro, poręcze, listwy itp.) Stan i działanie przycisków sterowych i 4 funkcyjnych oraz wyświetlacza pięter itp.) 5 Stan i działanie wentylatora Jakość mocowania ścian, sufitu i boczków 6 kabiny (bez szpar i odstępów) 7 Stan i działanie krzywki ruchomej 8 Stan i swoboda ruchu drzwi kabinowych 9 Działanie urządzenia rewersyjnego Stan i działanie fotokomórki lub kurtyny w 10 drzwiach 11 Stan i jakość działania ryglowania drzwi Stan i jakość napędu drzwi kabinowych 12 (paski, rolki, spręŝyny itp.) Stan i jakość zawieszenia lin nośnych na 13 kabinie 14 Stan i jakość prowadników kabinowych Jakość ustawienia chwytaczy (swoboda 15 ruchu i brak ocierania o prowadnice) 16 Stan i działanie rozdzielnicy kabinowej Jakość ustawienia kabiny w ramie 17 (mocowanie usztywniaczy) Stan techniczny i jakość instalacji elektrycznej na kabinie Jakość mocowania urządzeń i elementów 19 ramy i kabiny 20 Stan i czystość dachu kabiny DEFINCJE 1 OKREŚLENIA 1. Oględziny: a) ocena wzrokowa stanu pomieszczeń i b) ustawienie napięć pasków i spręŝyn, dokręcanie kompletność, wyposaŝenia itp.. przewodów w zaciskach itp., nastawianie 2.Sprawdzanie: parametrów elektrycznych, temperaturowych i innych. a) stanu zuŝycia (wŝery, luzy, pęknięcia, 5. Smarowanie uzupełniające: korozja, itp.) a) uzupełnianie smarów stałych lub olejów b) poprawność działania urządzeń (reduktor, dokonywane podczas kaŝdego przeglądu. aparatura sterowa, przyciski, ogranicznik 6. Uzupełnianie i wymiana części: ryglowanie, chwytacze, współpraca lin z a) wymiana uszkodzonych Ŝarówek sygnalizacyjnych i szybowe i kabinowe, oświetlenie, wentylator) oświetleniowych oraz zwieraczy kontaktów c) poprawność działania wszystkich funkcji drzwiowych i styków łączników elektrycznych itp., d) pomiary parametrów instalacji elektrycznej b) uzupełnianie brakujących elementów złącznych w rezystancji itp.) kasetach sterowych, kabinach, itp., 3. Czyszczenie 7. Wymiana smarowania Strona 20 z 25

21 DZP /2009 a) odkurzanie urządzeń elektrycznych i a) wymiana smarów stałych co 12 miesięcy, maszynowni, szybu, dachu kabiny i b) wymiany olejów w reduktorach po pierwszych 6-ciu 4. Regulacja i dokręcanie: miesiącach eksploatacji a następnie co 3 lata a) likwidowanie nadmiernych luzów mechanicznych współpracujących, DŹWIG ELEKTRYCZNY ZAKRES CZYNNOŚCI KONSERWACYJNYCH L.P Rodzaj przeglądu P1 P2 P3 ELEMENTY DŹWIGU Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i dokręcanie Uzupełnianie olejów i smarów Uzupełnienia i wymiany Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja 1 dokręcanie Uzupełnianie olejów i smaróv Uzupełnienia i wymiany Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i Uzupełnianie olejów i smaróv Uzupełnienia i wymiany częś MASZYNOWNIA I Pomieszczenie maszynowni 1 Stan drzwi, okien, podłogi i oświetlenia 2 WyposaŜenie: dokumenty, instrukcje itp. 3 Stan techniczny i działanie rozdzielnicy II Aparatura sterowa 1 Stan aparatów elektrycznych i styków (grzanie, iskrzenie, hałas, płynność ruchu) 2 Jakość połączeń przewodów w zaciskach 3 Jakość zestyków aparatów elektrycznych (ślady opalenia usunąć lub wymienić styki) 4 Poprawność działania wszystkich funkcji sterowania 5 Szczelność obudowy i zapylenie urządzeń III Ogranicznik prędkości 1 Działanie ogranicznika na małym kółku i jakość współpracy linki z kółkiem 2 Stan kontaktu i mechanizm zapadkowy 3 Stan linki, łoŝysk, wałka i zamocowań IV Zespół napędowy 1 Stan lin nośnych: wydłuŝenie i napięcie oraz mocowanie w końcówkach i kauszach oraz ocena zuŝycia wg BN75/28 2 Ocena koła ciernego (jakość rowków tulei gumowych i łoŝysk) 3 Ocena koła zdawczego (łoŝyska i rowki) 4 Ocena stanu sprzęgła (jakość powierzchni zewnętrznej, luzy na wale i tulejach) 5 Ocena stanu przekładni ślimak-ślimacznica (siad zazębienia, wŝery) 6 Ocena stanu łoŝysk reduktora i skuteczność smarowania 7 Stan luzów międzyzębnych i poosiowych 8 Jakość i skuteczność sprzęŝenia ciernego g Poziom oleju w karterze i w komorach łoŝyskowych silnika oraz ich szczelność 10 Drgania i ustawienie zespołu napędowego 11 Stan silnika (jakość sprzęgła, łoŝysk, koła zamachowego i tabliczki zaciskowej) 12 Poprawność działania przekaźnika termistorowego i wentylatora silnika 13 Luzy na przegubach i działanie luzownika 14 Stan i zuŝycie okładzin ciernych hamulca SZYB V Pomieszczenie szybu Strona 21 z 25

22 DZP / Stan prowadnic kabiny i p.wagi (rozstaw, pionowość, mocowanie.złącza, powierzchni) 2 Stan przeciwwagi (luzy na sworzniach i otworach zawiesia oraz prowadnikach, jakość śrub, zawleczek i smarowania) 3 Stan i działanie oświetlenia szybu 5 Stan i działanie inicjatorów w szybie (przełączniki, przestanki, magnesy itp.) 6 Stan instalacji sterowej i ochronnej w szybie (jakość mocowania i kompletność) 7 Mocowanie i ułoŝenie kabla zwisowego 8 Działanie i skuteczność ryglowania drzwi Swoboda ruchu drzwi (w zawiasach lub 9 prowadnicach, linki, rolki) Stan i jakość urządzeń w drzwiach szybu 10 (szyby, spręŝyny, amortyzatory, kontakty itp.) Działanie urządzenia do awaryjnego 11 otwierania drzwi i skuteczne zamykanie Stan prowadnic progów drzwi i odstępy 12 między nimi 13 Działanie i wyposaŝenie kaset wezwań Stan przestrzeni podszybia, łączników, kółka 14 obciąŝki i kontaktu, mocowanie zderzaków, ściekanie oleju, czystość VI Kabina 1 Stan i jakość działania oświetlenia kabiny Stan i jakość działania oświetlenia 2 awaryjnego kabiny Kompletność wyposaŝenia kabiny: (w 3 instrukcje, lustro, poręcze, listwy itp.) Stan i działanie przycisków sterowych i 4 funkcyjnych oraz wyświetlacza pięter itp.) x x x x x x x x x 5 Stan i działanie wentylatora Jakość mocowania ścian, sufitu i boczków 6 kabiny (bez szpar i odstępów) 7 Stan i działanie krzywki ruchomej 8 Stan i swoboda ruchu drzwi kabinowych 9 Działanie urządzenia rewersyjnego 10 Stan i działanie fotokomórki lub kurtyny w drzwiach 11 Stan i jakość działania ryglowania drzwi Stan i jakość napędu drzwi kabinowych 12 (paski, rolki, spręŝyny itp.) 13 Stan i jakość zawieszenia lin nośnych na kabinie 14 Stan i jakość prowadników kabinowych Jakość ustawienia chwytaczy (swoboda 15 ruchu i brak ocierania o prowadnice) 16 Stan i działanie rozdzielnicy kabinowej Jakość ustawienia kabiny w ramie 17 (mocowanie usztywniaczy) Stan techniczny i jakość instalacji 18 elektrycznej na kabinie Jakość mocowania urządzeń i elementów do 19 ramy i kabiny 20 Stan i czystość dachu kabiny DEFINCJE I OKREŚLENIA 1. Oględziny: a) ocena wzrokowa stanu pomieszczeń i urządzeń (kurz, b) ustawienie napięć pasków i spręŝyn, dokręcanie kompletność, wyposaŝenia itp..) przewodów w zaciskach itp., nastawianie 2.Sprawdzanie: parametrów elektrycznych, temperaturowych i innych, a) stanu zuŝycia (wŝery, luzy, pęknięcia, drgania, hałaśliwość, 5. Smarowanie uzupełniające: korozja, itp..) a) uzupełnianie smarów stałych lub olejów b) poprawność działania urządzeń (reduktor, silnik napędowy, dokonywane podczas kaŝdego przeglądu. aparatura sterowa, przyciski, ogranicznik prędkości, hamulec, 6. Uzupełnianie i wymiana części: ryglowanie, chwytacze, współpraca lin z kołem ciernym, drzwi a) wymiana uszkodzonych Ŝarówek sygnalizacyjnych i Strona 22 z 25

23 DZP /2009 szybowe i kabinowe, oświetlenie, wentylator) oświetleniowych oraz zwieraczy kontaktów c) poprawność działania wszystkich funkcji sterowania drzwiowych i styków łączników elektrycznych itp., d) pomiary parametrów instalacji elektrycznej (napięcia, b) uzupełnianie brakujących elementów złącznych w rezystancji itp.) kasetach sterowych, kabinach, itp., 3. Czyszczenie 7. Wymiana smarowania a) odkurzanie urządzeń elektrycznych i sterowych, sprzątanie a) wymiana smarów stałych co 12 miesięcy, maszynowni, szybu, dachu kabiny i podszybia) b) wymiany olejów w reduktorach po pierwszych 6-ciu 4. Regulacja i dokręcanie: miesiącach eksploatacji a następnie co 3 lata a) likwidowanie nadmiernych luzów mechanicznych w elementach współpracujących, DŹWIG ELEKTRYCZNY ZAKRES CZYNNOŚCI KONSERWACYJNYCH L.P Rodzaj przeglądu P4 P5 P6 ELEMENTY DŹWIGU Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i dokręcanie Uzupełnianie olejów i smarów Uzupełnienia i wymiany częś Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i dokręcanie Uzupełnianie olejów i smaróv Uzupełnienia i wymiany częś Oględziny Sprawdzanie Czyszczenie Regulacja i dokręcanie Uzupełnianie olejów i smaróv Uzupełnienia i wymiany częś MASZYNOWNIA I Pomieszczenie maszynowni 1 Stan drzwi, okien, podłogi i oświetlenia 2 WyposaŜenie: dokumenty, instrukcje itp. 3 Stan techniczny i działanie rozdzielnicy II Aparatura sterowa 1 Stan aparatów elektrycznych i styków (grzanie, iskrzenie, hałas, płynność ruchu) 2 Jakość połączenia przewodów w zaciskach 3 Jakość zestyków aparatów elektrycznych (ślady opalenia usunąć lub wymienić styki) 4 Poprawność działania wszystkich funkcji sterowania 5 Szczelność obudowy i zapylenie urządzeń III Ogranicznik prędkości 1 Działanie ogranicznika na małym kółku i jakość współpracy linki z kółkiem 2 Stan kontaktu i mechanizm zapadkowy 3 Stan linki, łoŝysk, wałka i zamocowań IV Zespół napędowy 1 Stan lin nośnych: wydłuŝenie i napięcie oraz mocowanie w końcówkach i kauszach oraz ocena zuŝycia wg BN75/28 2 Ocena koła ciernego (jakość rowów tulei gumowych i łoŝysk) 3 Ocena koła zdawczego (łoŝyska i rowki) 4 Ocena stanu sprzęgła (jakość powierzchni zewnętrznej, luzy na wale i tulejach) 5 Ocena stanu przekładni ślimak-ślimacznica (ślad zazębienia, wŝery) 6 Ocena stanu łoŝysk reduktora i skuteczność smarowania 7 Stan luzów międzyzębnych i poosiowych 8 Jakość i skuteczność sprzęŝenia ciernego 9 Poziom oleju w karterze i w komorach łoŝyskowych silnika oraz ich szczelność 10 Drgania i ustawienie zespołu napędowego 11 Stan silnika (jakość sprzęgła, łoŝysk, koła zamachowego i tabliczki zaciskowej) 12 Poprawność działania przekaźnika termistorowego i wentylatora silnika Strona 23 z 25

24 DZP /2009 SZYB 13 Luzy na przegubach i działania luzownika 14 Stan i zuŝycie okładzin ciernych hamulca V Pomieszczenie szybu 1 Stan prowadnic kabiny i p.wagi (rozstaw, mocowanie, jakość złączy i powierzchni) 2 Stan przeciwwagi (luzy na sworzniach i otworach zawiesia oraz prowadnikach, jakość śrub, zawleczek i smarowania) 3 Stan i działanie oświetlenia szybu 4 Stan i działanie kontaktów bezpieczeństwa (końcowe, krańcowe, stop w podszybiu) 5 Stan i działanie inicjatorów w szybie (przełączniki, przesłonki, magnesy itp.) 6 Stan instalacji sterowej i ochronnej w szybie (jakość mocowania i kompletność) 7 Mocowanie i ułoŝenie kabla zwisowego 8 Działanie i skuteczność ryglowania drzwi Swoboda ruchu drzwi (w zawiasach lub 9 prowadnicach, linki, rolki) 10 Stan i jakość urządzeń w drzwiach szybu (szyby, spręŝyny, amortyzatory, kontakty itp.) Działanie u rządzenia do awaryjnego 11 otwierania drzwi i skuteczne zamykanie Stan prowadnic progów drzwi i odstępy 12 między nimi 13 Działanie i wyposaŝenie kaset wezwań stan przestrzeni podszybia, łączników, RoJRa 14 obciaŝki i kontaktu, mocowanie zderzaków, ściekanie oleju, czystość VI Kabina 1 Stan i jakość działania oświetlenia kabiny Stan i jakość działania oświetlenia 2 awaryjnego kabiny Kompletność wyposaŝenia kabiny: (w 3 instrukcje, lustro, poręcze, listwy itp.) Stan i działanie przycisków sterowych i 4 funkcyjnych oraz wyświetlacza pięter itp.) x x 5 Stan i działanie wentylatora Jakość mocowania ścian, sufitu i boczków 6 kabiny (bez szpar i odstępów) 7 Stan i działanie krzywki ruchomej 8 Stan i swoboda ruchu drzwi kabinowych 9 Działanie urządzenia rewersyjnego 10 Stan i działanie fotokomórki lub kurtyny w drzwiach 11 Stan i jakość działania ryglowania drzwi Stan i jakość napędu drzwi kabinowych 12 (paski, rolki, spręŝyny itp.) 13 Stan i jakość zawieszenia lin nośnych na kabinie 14 Stan i jakość prowadników kabinowych Jakość ustawienia chwytaczy (swoboda 15 ruchu i brak ocierania o prowadnice) 16 Stan i działanie rozdzielnicy kabinowej Jakość ustawienia kabiny w ramie 17 (mocowanie usztywniaczy) Stan techniczny i jakość Instalacji 18 elektrycznej na kabinie Jakość mocowania urządzeń i 19 ramy i kabiny 20 Stan i czystość dachu kabiny Strona 24 z 25

25 DZP /2009 D E F I N I C J E I 1. Oględziny: a) ocena wzrokowa stanu pomieszczeń i urządzeń (kurz. kompletność, b) ustawienie napięć pasków i spręŝyn, dokręcanie przewodów wyposaŝenia itp..) w zaciskach itp..nastawianie parametrów elektrycznych. 2.Sprawdzanie: temperaturowych i innych. a) stanu zuŝycia (wŝery, luzy. pęknięcia, drgania, hałaśliwość, korozja, 6. Smarowanie uzupełniające: b) poprawność działania urządzeń (reduktor, silnik napędowy, aparatura a) uzupełnianie smarów stałych lub olejów dokonywane sterowa, przyciski, ogranicznik prędkości, hamulec ryglowanie. podczas kaŝdego przeglądu. chwytacze, współpraca lin z kotem ciernym, drzwi szybowe i kabinowe. 6. Uzupełnianie ł wymiana części: oświetlenie, wentylator) a) wymiana uszkodzonych Ŝarówek sygnalizacyjnych i c) poprawność działania wszystkich funkcji sterowania oświetleniowych oraz zwieraczy kontaktów drzwiowych i d) pomiary parametrów instalacji elektrycznej (napięcia, rezystancji itp.) styków łączników elektrycznych itp., 3. Czyszczenie: b) uzupełnianie brakujących elementów złącznych w kasetach a) odkurzanie urządzeń elektrycznych I sterowych, sterowych, kabinach, itp., sprzątanie maszynowni szybu, dachu kabiny i 7. Wymiana smarowania 4. Regulacja i dokręcanie: a) wymiana smarów stałych co 12 miesięcy. a) likwidowanie nadmiernych luzów mechanicznych w elementach b) wymiany olejów w reduktorach po pierwszych 6-ciu współpracujących, miesiącach eksploatacji a następnie co 3 lata Dodatkowy zakres obowiązków konserwatora Załącznik nr 3 do SIWZ Zadaniem konserwatora jest utrzymanie dźwigów naleŝytej sprawności technicznej zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności ma on obowiązek: a) przestrzegać instrukcji konserwacji dźwigów, wymogów zawartych w dokumentacji techniczno-ruchowej poszczególnych podzespołów dźwigu, norm PN/EN 81-1 i warunków technicznych dozoru technicznego oraz przepisów bhp; b) na bieŝąco usuwać stwierdzone usterki i wszelkie nieprawidłowości w działaniu urządzeń oraz nie rzadziej niŝ30 dni poddawać urządzenia przeglądowi; c) bezzwłocznie powiadamiać Zamawiającego o wszelkich zauwaŝonych usterkach wymagających zatrzymania dźwigów w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw; d) zapewnić aby w maszynowni dźwigów znajdowały się: instrukcja eksploatacji dźwigu wraz ze schematami połączeń elektrycznych; klucz do awaryjnego otwierania drzwi przystankowych; zacisk na liny koła ciernego; dziennik konserwacji dźwigu. e) prowadzić i odnotowywać w dzienniku konserwacji dźwigów przeprowadzone przeglądy lub naprawy z podaniem ich zakresu oraz wniosków i spostrzeŝeń. Konserwator zobowiązany jest do przeprowadzanie następujących przeglądów konserwacyjnych: a) przegląd nr 1 wykonywany co 30 dni. Celem tego przeglądu jest bieŝące sprawdzenie dźwigów pod kątem bezpieczeństwa uŝytkownika. b) przegląd nr 2 wykonywany co roku. Celem tego przeglądu jest gruntowny przegląd techniczny poszczególnych podzespołów i elementów dźwigów mających na celu odtworzenie ich stanu technicznego. c) usuwanie na bieŝąco wszelkich stwierdzonych nieprawidłowości i usterek w tym wymiana cewek aparatów elektrycznych, Ŝarówek sygnalizacyjnych i oświetlenia, wkładek i gniazd bezpiecznikowych. W ramach obowiązków konserwator ma również obowiązek : a) czyścić sufity podwieszane w kabinach przynajmniej 1 raz w miesiącu b) czyścić prowadnice drzwi kabin przynajmniej 1 raz w miesiącu c) utrzymywać maszynownię dźwigów w czystości Strona 25 z 25