Wywrotki. M 35m 3 /45m 3 Coroa/E-30/VR/CC

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wywrotki. M 35m 3 /45m 3 Coroa/E-30/VR/CC"

Marian Bednarski
5 lat temu
Przeglądów:

1 M 35m 3 /45m 3 Coroa/E-30/VR/CC

gładkie boki naczepy Coroa pozwala na połączenie standardowego załadunku z transportem palet.

2 M 35m 3 /45m 3 Coroa Jest to model z najniższą tarą na rynku, jak również są tam dwie opcje: w modelu żebrowanym i panelowym.gładkie boki naczepy Coroa pozwala na połączenie standardowego załadunku z transportem palet. M 35m 3 /45m 3 E-30 Jej projektowa struktura daje lepszą tarę w porównaniu z innymi konfiguracjami, stając się najlżejszym rozwiązaniem. Jedynie mulda jest kompatybilna z transportem palet.

M 35m 3 /45m 3 CC Wywrotka M z muldą żebrowaną jest uniwersalnym rozwiązaniem dla transportu różnych załadunków.

3 M 35m 3 /45m 3 VR Wywrotka M muldą VR oferuje duże zalety w porówaniu z resztą pojazdów dzięki jej gładkiej geomterii i półkolistym bokom, które ułatwiają rozładunek. Dodatkowo, jego aerodynamiczna struktura zmniejsza zużycie paliwa. M 35m 3 /45m 3 CC Wywrotka M z muldą żebrowaną jest uniwersalnym rozwiązaniem dla transportu różnych załadunków.to nadwozie zapewnia wysoką wytrzymałość na ciśnienie wewnętrzne (dla ciężkich ładunków), szczelność, aby zapobiec wyciekowi z załadunku (cieczy lub półpłynnych załadunków), stabilność jego prostokątnej geometrii i łatwy rozładunek.

M 35m3/45m3 Coroa WYMIARY COROA CC A-980180-CGV 10900 9770 1800 3300 A-1030180-CGV 11400

3300 A-1030180-CGV/E-30 11400 10270 1800 3300 3270 3270 43,4 45,7 Coroa Wywrotka M z muldą

4 M 35m3/45m3 Coroa WYMIARY COROA CC A CGV A CGV ,2 44,4 WYMIARY COROA E-30 A CGV/E A CGV/E ,4 45,7 Coroa Wywrotka M z muldą Coroa jest najlżejszym, bezpiecznym i zmniejszającym koszty rozwiązaniem w swojej kategorii.

M 35m3/45m3 Coroa ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Węgiel Front hybrydowy Połączenie 3 istniejących frontów. Łatwy w załadunku w pozycji nachylenia.

5 M 35m3/45m3 Coroa ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Węgiel Front hybrydowy Połączenie 3 istniejących frontów. Łatwy w załadunku w pozycji nachylenia. Cylinder spoczywa na sworzniu królewskim który zapobiega wywróceniu się pojazdu. W ten sposób można uniknąć wygórowanego rozmiaru podwozia. Tylko dla modelu Coroa. Automatyczne, pojedyncze, wpuszczane drzwi Warianty: standardowe, otwieranie boczne, gładka nawierzchnia. Drzwi jednoskrzydłowe. Zawsze z uszczelnieniem gumą. Są to drzwi wodoszczelne, co stanowi ochronę przeciwko wyciekowi z załadunku. Standardowe uniwersalne drzwi jednoskrzydłowe Boczne otwarcie. Bez poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Wariant otwarcia za pomocą zasuwy blokującej lub rygla. Rama Coroa Środek ciężkości 160 mm. poniżej od prostej ramy. Tylko dla pojazdów Coroa. Materiały sypkie i ciężkie zboża Tłuszcze i odpady zwierzęce Standardowe uniwersalne drzwi dwuskrzydłowe Wariant: dwuskrzydłowe z lub bez górnej poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Górna poprzeczka demontowalna szybko i bezpiecznie z podłoża. Błoto i ładunki półpłynne

M 35m3/45m3 E-30 WYMIARY E-30 A-910190-EAL

6 M 35m3/45m3 E-30 WYMIARY E-30 A EAL ,8 E-30 Wywrotka M z panelowym nadwoziem zezwala na lepszą pojemność niż inne modele z tymi samymi wymiarami.

M 35m3/45m3 E-30 ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Palety Skośny front/ cylinder zewnętrzny Jego nachylona pozycja umożliwia rozładunek. Umożliwia pracę ładunków użytecznych.

Drzwi jednoskrzydłowe. Zawsze z uszczelnieniem gumą. Są to drzwi wodoszczelne, co stanowi ochronę przeciwko wyciekowi z załadunku. Standardowe uniwersalne drzwi jednoskrzydłowe Boczne otwarcie.

7 M 35m3/45m3 E-30 ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Palety Skośny front/ cylinder zewnętrzny Jego nachylona pozycja umożliwia rozładunek. Umożliwia pracę ładunków użytecznych. Najbardziej konkurencyjny w cenie. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem Coroa. Automatyczne, pojedyncze, wpuszczane drzwi Warianty: standardowe, otwieranie boczne, gładka nawierzchnia. Drzwi jednoskrzydłowe. Zawsze z uszczelnieniem gumą. Są to drzwi wodoszczelne, co stanowi ochronę przeciwko wyciekowi z załadunku. Standardowe uniwersalne drzwi jednoskrzydłowe Boczne otwarcie. Bez poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Wariant otwarcia za pomocą zasuwy blokującej lub rygla. Prosta rama 1300 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1300 mm. Materiały sypkie i ciężkie zboża Prosty front/ cylinder dzwonowaty Większa pojemność z tymi samymi wymiarami. Kompatybilny z załadunkiem palet. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem modelu VR oraz Coroa. Nie zalecany do trudno zdejmowalnych załadunków. Lepsza stabilność pojazdu. Standardowe uniwersalne drzwi dwuskrzydłowe Wariant: dwuskrzydłowe z lub bez górnej poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Górna poprzeczka demontowalna szybko i bezpiecznie z podłoża. Prosta rama 1400 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1400 mm. ( lepsza stabilność). Prosty front/ cylinder wewnętrzny Lżejszy przód, dzieki któremu zyskuje zakończenie tary. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem modelu VR oraz Coroa. Nie zalecany do trudno zdejmowalnych załadunków.

M 35m3/45m3 VR WYMIARY VR B C A-960170-EAL-VRII 10200

A-1060190-EAL-VRII 11280 10670 10290 43,6

8 M 35m3/45m3 VR WYMIARY VR B C A EAL-VRII ,2 A EAL-VRII ,3 A EAL-VRII ,6 A EAL-VRII ,9 VR Wywrotka M muldą VR oferuje duże zalety w porówaniu z resztą pojazdów dzięki jej gładkiej geomterii i półkolistym bokom, które ułatwiają rozładunek.

M 35m3/45m3 VR ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Węgiel Skośny front/ cylinder zewnętrzny Jego nachylona pozycja umożliwia rozładunek. Umożliwia pracę ładunków użytecznych.

9 M 35m3/45m3 VR ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Węgiel Skośny front/ cylinder zewnętrzny Jego nachylona pozycja umożliwia rozładunek. Umożliwia pracę ładunków użytecznych. Najbardziej konkurencyjny w cenie. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem Coroa. Automatyczne, pojedyncze, nie wpuszczane drzwi Drzwi jednoczęściowe. Z wariantem uszczelnienia gumą lub bez. Zalecane do transportu materiałów robót drogowych: w tym przypadku, często nie ma uszczelnienia gumą z powodu szkód które załadunek może na nich spowodować. Prosta rama 1300 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1300 mm. Materiały sypkie i ciężkie zboża Prosta rama 1400 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1400 mm. ( lepsza stabilność).

M 35m3/45m3 CC WYMIARY CC A-910190-EAL 10360 9100 1900 40,8 A-910210-EAL 10440 9140 2100 45,2 CC Wywrotka M z muldą żebrowaną jest uniwersalnym rozwiązaniem dla transportu różnych załadunków.

10 M 35m3/45m3 CC WYMIARY CC A EAL ,8 A EAL ,2 CC Wywrotka M z muldą żebrowaną jest uniwersalnym rozwiązaniem dla transportu różnych załadunków.to nadwozie zapewnia wysoką wytrzymałość na ciśnienie wewnętrzne (dla ciężkich ładunków), szczelność, aby zapobiec wyciekowi z załadunku (cieczy lub półpłynnych załadunków), stabilność jego prostokątnej geometrii i łatwy rozładunek.

11 M 35m3/45m3 CC ZASTOSOWANIA FRONTY DRZWI RAMA Węgiel Skośny front/ cylinder zewnętrzny Jego nachylona pozycja umożliwia rozładunek. Umożliwia pracę ładunków użytecznych. Najbardziej konkurencyjny w cenie. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem Coroa. Automatyczne, pojedyncze, wpuszczane drzwi Warianty: standardowe, otwieranie boczne, gładka nawierzchnia. Drzwi jednoskrzydłowe. Zawsze z uszczelnieniem gumą. Są to drzwi wodoszczelne, co stanowi ochronę przeciwko wyciekowi z załadunku. Standardowe uniwersalne drzwi jednoskrzydłowe Boczne otwarcie. Bez poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Wariant otwarcia za pomocą zasuwy blokującej lub rygla. Prosta rama 1300 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1300 mm. Materiały sypkie i ciężkie zboża Tłuszcze i odpady zwierzęce Prosty front/ cylinder dzwonowaty Większa pojemność z tymi samymi wymiarami. Kompatybilny z załadunkiem palet. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem modelu VR oraz Coroa. Nie zalecany do trudno zdejmowalnych załadunków. Lepsza stabilność pojazdu. Standardowe uniwersalne drzwi dwuskrzydłowe Wariant: dwuskrzydłowe z lub bez górnej poprzecznicy. Bardziej wytrzymały zamek. Górna poprzeczka demontowalna. szybko i bezpiecznie z podłoża. Prosta rama 1400 Złożona z dwóch części i zgrzewana liniowo. Rama z wysoko odpornego aluminium. Szerokość: 1400 mm. ( lepsza stabilność). Błoto i ładunki półpłynne Prosty front/ cylinder wewnętrzny Lżejszy przód, dzieki któremu zyskuje zakończenie tary. Dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem modelu VR oraz Coroa. Nie zalecany do trudno zdejmowalnych załadunków.

12 XS S M L XL Av. Progrés, 17 Pol. Ind. Campo Aníbal Puçol Valencia (Spain) T_

Podobne dokumenty

Wywrotki. XL +55m 3 Coroa/E-30/CC

Wywrotki. XL +55m 3 Coroa/E-30/CC XL +55m 3 Coroa/E-30/CC XL +55m 3 Coroa Jest to model z najniższą tarą na rynku, jak również są tam dwie opcje: w modelu żebrowanym i panelowym.gładkie boki naczepy Coroa pozwala na połączenie standardowego