NSP20. Napęd silnikowy. Instrukcja Nr DTR PL

Transkrypt

1 Instrukcja Montażu i Eksploatacji NSP0 Napęd silnikowy Instrukcja Nr DTR PL

2 Szanowny Kliencie! Dziękujemy serdecznie za wybranie naszego produktu. Przekazujemy w Twoje ręce napęd silnikowy NSP0 zaprojektowany i wykonany z myślą o zaspokojeniu Twoich potrzeb użytkowych. Jesteśmy przekonani, że walory tego aparatu zostaną potwierdzone w trakcie jego eksploatacji. Przedmiotem niniejszej instrukcji są napędy silnikowe typu NSP0. Zawiera ona informacje odnośnie danych techniczno-eksploatacyjnych, budowy i działania oraz obsługi i konserwacji urządzeń. Przeznaczona jest jako pomoc w prawidłowym instalowaniu, obsłudze i eksploatacji. Ścisłe przestrzeganie wymagań zawartych w niniejszej instrukcji zapewni niezawodną pracę odłącznika i jest warunkiem uzyskania gwarancji wytwórcy. Zapoznanie się z jej treścią jest niezbędne przed przystąpieniem do instalowania i eksploatacji napędów. W razie zaistnienia jakichkolwiek wątpliwości prosimy o zwracanie się z pytaniami do ZWAE Sp. z o.o. Przypominamy podstawowe zasady eksploatacji odłącznika: skrupulatnie przestrzegać zaleceń zawartych w IMiE, wykonywać przeglądy zgodnie z zaleceniami IMiE, stosować zalecane materiały eksploatacyjne, wszelkie przeglądy i naprawy wykonywać zgodnie z przepisami BHP. Przestrzeganie zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji zapewni ciągłą sprawność aparatu. Zakład Wytwórczy Aparatów Elektrycznych ZWAE Sp. z o.o. Tel.: (059) Fax.: (059) zwae@zwae.com.pl Strona /

3 OSTRZEŻENIE! W trakcie eksploatacji urządzeń elektrycznych określone części tych urządzeń znajdują się normalnie pod niebezpiecznym napięciem, a części mechaniczne, również zdalnie sterowane, mogą się szybko poruszać. Nieprzestrzeganie zaleceń ostrzegawczych może spowodować ciężkie obrażenia ciała lub szkody materialne. Tylko odpowiednio wykwalifikowany personel może pracować przy tym urządzeniu lub jego pobliżu. Personel ten musi znać dokładnie wszystkie zasady bezpieczeństwa i reguły utrzymania urządzenia zgodnie z niniejszą instrukcją. Bezproblemowa i bezpieczna eksploatacja tego urządzenia wymaga odpowiedniego transportu, prawidłowego przechowywania, budowy i montażu, jak też starannej obsługi i utrzymania.. ZASTOSOWANIE Napędy silnikowe typu NSP0 przeznaczone są do współpracy z odłącznikami i uziemnikami oraz rozłącznikami średniego napięcia w warunkach wnętrzowych. Zastosowanie napędu pozwala na zdalne lub lokalne sterowanie łącznikiem zainstalowanym w celce rozdzielnicy. W prosty sposób bez dodatkowych zmian w istniejącej rozdzielnicy mogą Państwo zastąpić dotychczasowe napędy ręczne wprowadzając tym samym nowy standard obsługi i bezpieczeństwa.. ZALETY Prosta zamiana napędów napędów ręcznych typu NRW04 i NR (NRprodukcji ZWAR) w istniejących aparatach na napęd silnikowy NSP0 Szybki montaż i łatwa regulacja Niezawodność działania (000 cykli łączeniowych, duży moment napędowy max. 50 Nm) Szerokie zastosowanie dla całej gamy aparatury wnętrzowej średniego napięcia Dostosowanie do potrzeb Polskiej Energetyki Prosta obsługa. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA Napęd silnikowy składa się z silnika prądu stałego o stopniu ochrony IP00, który poprzez jednostopniową przekładnię zębatą napędza wał krzywkowy mechanizmu ze sprzęgłem jednokierunkowym. Zastosowanie sprzęgła i przestrzennej przekładni dźwigniowej umożliwia zamianę ruchu obrotowego wału napędowego na wychylenie dźwigni. Dzięki zastosowaniu zespołu przekładni osiągany moment napędowy wynosi ok.. 50 Nm. Mikrołącznik krańcowy jest uruchamiany przez dwie krzywki zainstalowane na stronie czołowej wału napędowego. Napęd silnikowy jest przystosowany do pracy przy napięciu stałym. W przypadku zasilania napięciem przemiennym, wraz z napędem dostarczany jest mostek prostowniczy. Awaryjne łączenie aparatu może odbyć się manualnie przy pomocy korby ręcznej. Strona /

4 W skład napędu silnikowego wchodzą: mechanizm przekładni silnik napędu tarcza z otworami do mocowania dźwigni wyjściowej mikrołącznik krańcowy listwa zaciskowa 6 [] - Korpus [] - Przekładnia zębata [] - Silnik [4] - Przekładnia kątowa [5] - Mikrołącznik krańcowy [6] - Listwa zaciskowa [7] - Wał napędowy Rys.. Budowa napędu silnikowego typu NSP0 Strona 4/

5 4. INSTALOWANIE 4.. Rozpakowanie i oględziny Bezpośrednio po otrzymaniu napędu należy sprawdzić zgodność dostawy ze specyfikacją wysyłkową oraz stan opakowania. Rozpakowanie należy wykonać ostrożnie, stosując się do uwag zamieszczonych na opakowaniu. Po rozpakowaniu należy sprawdzić czy napęd nie uległ mechanicznym uszkodzeniom w czasie transportu oraz zgodność danych na tabliczce znamionowej z zamówieniem. Napędy są dostarczane do odbiorcy w stanie kompletnie zmontowanym i wyregulowanym. 4.. Mocowanie napędu do konstrukcji wsporczej Mocowanie napędu odbywa się za pomocą dwóch śrub M0. Przy montażu napędu oddzielnie należy zwracać uwagę na odpowiednio stabilną konstrukcję wsporczą (siły na drążku napędowym max. 800 N). Ścianka, na której będzie mocowany napęd powinna być odpowiednio sztywna, zapewniając tym samym pewne przeniesienie momentu napędowego. W ściance celki należy wykonać dwa otwory o średnicy mm zgodnie z rys.. Otwory gwintowane M0 do mocowania napędu Wkręty mocujące płytę montażową Możliwy jest montaż napędu z drugiej strony celki. Zmiana strony zamocowania następuje poprzez odkręcenie wkrętów mocujących płytę montażową i przełożeniu jej na drugą stronę napędu. Listwę zaciskową należy również odkręcić i przenieść na stronę przeciwną do strony montażu płyty montażowej. Należy zwrócić uwagę na właściwe dokręcenie wkrętów, gdyż po zamocowaniu napędu na ścianie celki dostęp do nich nie będzie możliwy. Otwory montażowe w ściance celki Rys.. Rozmieszczenie otworów montażowych Dostępny jest również napęd w wersji bez płyty montażowej (patrz rys. 7.). W przypadku takiego napędu należy wykonać w konstrukcji wsporczej trzy otwory zgodnie z rysunkiem i przymocować napęd przy pomocy dwóch śrub M0 wkręcanych w napęd oraz nakrętki wkręcanej na szpilkę. 4.. Łączenie obwodów sterowniczych i sygnalizacyjnych Połączenie przewodów sterowniczych z listwą zaciskową napędu należy wykonać zgodnie z zaprojektowanym układem sterowania. Listwa zaciskowa przystosowana jest do przewodów o przekroju do 4 mm. Uwzględniając jednak małą moc silnika oraz pozostającą do dyspozycji niewielką przestrzeń na przyłączenie przewodów zalecany jest przekrój,5 mm. Pobór mocy przez silnik, podany na tabliczce znamionowej silnika napędu, dotyczy obciążenia znamionowego. Strona 5/

6 4.4. Sprzęgnięcie z łącznikiem średniego napięcia W łączniku należy stosować dźwignię o długości 5 mm. Długość drążka napędowego należy tak dobrać aby w położeniu środkowym między obu położeniami skrajnymi dźwignia napędu i dźwignia łącznika tworzyły z drążkiem napędowym kąt prosty. Regulacja wstępna długości drążka napędowego odbywa się przy pomocy obejm drążka. Zbędną część rury należy obciąć. Po regulacji widełki należy zawiesić na łączniku a obejmy na napędzie. 5 Rys.4. Sposób sprzęgnięcia napędu z rozłącznikiem Strona 6/

7 5. RĘCZNE MANEWROWANIE NAPĘDEM Wykonanie W celu wykonania ręcznego manewru napędem należy: Wsunąć korbę ręczną [] lub [] zależnie od wykonania odpowiednio na wał napędowy [] lub wał dużego koła zębatego [4] Wykonać obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (kilka obrotów dla korby zakładanej na wał [4] dużego koła zębatego) powodujący zamknięcie, bądź otwarcie aparatu, zależnie od jego aktualnej pozycji Po wykonaniu manewru zdjąć korbę ręczną Wykonanie Rys.5. Sposób ręcznego manewrowania napędem 4 6. PRÓBY PRZED ODDANIEM DO RUCHU UWAGA! Przed włączeniem odłączników do pracy pod napięciem użytkownik powinien upewnić się, że montaż został wykonany prawidłowo i sprawdzić, czy stan odłączników i napędów oraz sposób i miejsce zainstalowania odpowiadają warunkom bezpiecznej eksploatacji. W szczególności należy dokonać oględzin aparatu zwracając uwagę na stan izolatorów, styków oraz prawidłowość dokręcenia połączeń śrubowych. Nie wykonanie czynności kontrolnych może doprowadzić do poważnych awarii stacji rozdzielczych. W przypadku trudności, należy regulację zlecić producentowi. Jeżeli napęd został zakupiony wraz z aparatem średniego napięcia, to napęd jest już tak ustawiony, że z reguły dalsza regulacja jest zbędna. Przed przekazaniem napędu do eksploatacji należy sprawdzić jakość jego montażu oraz prawidłowość współdziałania z aparatem. W tym celu należy wykonać 0 przestawień sterowanych elektrycznie, obserwując uważnie współdziałanie części. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu napędu lub współpracującego z nim aparatu należy przeprowadzić powtórną regulację odpowiednich elementów i powtórzyć próby. Napęd silnikowy zainstalowany na budowie wymaga regulacji w sposób niżej podany: Napęd silnikowy uruchamiać przy pomocy korby ręcznej Odkręcić śrubę M4 [] i przesunąć krzywkę [4] względem kółeczka łącznika krańcowego [] tak, aby łącznik przełączył w momencie przekraczania punktu martwego i tym samym otwarcia aparatu Dokręcić śrubę [] i tak wstępnie wyregulowany napęd silnikowy teraz uruchamiać elektrycznie Jeśli jest to konieczne, dokonać korekty położenia łącznika krańcowego uprzednio luzując śrubę []. 4 Wyk. 0 4 Rys.6. Regulacja mikrołącznika krańcowego Wyk. 0 Strona 7/

8 UWAGA! A by zapewnić prawidłową pracę napędu należy ustawić w nastawni czas impulsów sterujących stycznikiem na co najmniej 0,5 s lecz nie więcej niż s. Niespełnienie tego warunku może spowodować niezadziałanie napędu lub błędną sekwencję łączeniową aparatu średniego napięcia. 7. PRZEGLĄDY I KONSERWACJA 7.. Przeglądy okresowe Zaleca się, aby przeglądy napędów były wykonywane raz w roku podczas okresowych przeglądów rozdzielni wnętrzowej oraz po każdej awarii lub zwarciu w rozdzielni. W trakcie przeglądów należy w szczególności sprawdzić: stan mechanizmów sprzęgających stan części zewnętrznych połączenia przewodów z listwą zaciskową, mocowanie łącznika krańcowego. 7.. Konserwacja Zastosowanie wysokiej jakości komponentów oraz wieloletnie doświadczenia eksploatacyjne wskazują na długi okres eksploatacji napędów silnikowych (ok. 0 lat).niemniej jednak w przypadku zaistnienia uszkodzenia producent dostarczy z Państwa zamówieniem części zamienne. Zamówione części zamienne mogą być zamontowane w kresie gwarancji wyłącznie za wiedzą i zgodą wytwórcy. 8. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT Napędy są dostarczane do odbiorcy w opakowaniu kartonowym zabezpieczającym aparat przed kurzem i lekkimi uderzeniami. Do miejsca przechowywania i instalowania napędy mogą być przewożone każdym środkiem transportu pod warunkiem zabezpieczenia ich przed wilgocią. W czasie transportu napędy powinny być zabezpieczone przed przesuwaniem się i zderzaniem ze sobą lub częściami pojazdu. Transport, przechowywanie i składowanie powinny być zgodne ze znakami manipulacyjnymi umieszczonymi na opakowaniu. Zapędy zaleca się przechowywać w pomieszczeniach zamkniętych, w atmosferze wolnej od o agresywnych czynników chemicznych, w temperaturze otoczenia od -5 do +40 C i wilgotności względnej nie przekraczającej 70%. 9. DANE TECHNICZNE L.P Parametr Wartość Napięcie znamionowe silnika 0 VDC 0 VAC 0 VDC 0 VAC Moc znamionowa 65 W Prąd znamionowy silnika, A/0 V, A/0 V 4 Moment na wale napędu max. 50 Nm 5 Czas przestawienia łącznika ok. sek. 6 Max. przekrój przewodów do przyłączania 4 mm 7 Masa napędu silnikowego ok. 8 kg 8 Znamionowa trwałość mechaniczna 000 cykli Strona 8/

9 0. SZKICE WYMIAROWE NAPĘDU Wykonanie Otwory montażowe Rys.7. Szkic wymiarowy napędu silnikowego typu NSP0 /A/ Wykonanie Otwory montażowe Rys.8. Szkic wymiarowy napędu silnikowego typu NSP0 /B/ Strona 9/

10 . SCHEMAT IDEOWY NAPĘDU C NC NO 4 S M ~_ XN PRZYKŁAD ELEKTRYCZNEGO STEROWANIA NAPĘDEM Strona 0/

11 . SCHEMAT IDEOWY SKRZYNKI STEROWNICZEJ (OPCJA) STEROWANIE ODWZOROWANIE ZASILANIE OBW. SILNIKA X. F X.5 - X.7 +0 VDC X.8 X.9 6 K K S D D X.6 X.7 Rozłącznik 5 7 X.4 XN.5 D X. XN. 4 ŁP napęd M NC NO4 Przycisk ZAŁĄCZ / WYŁĄCZ X.8 X.9 XN.6 D S4 C Dwubitowa sygnalizacja położenia rozłącznika X.5 XN. X.0 napęd K X. 4 D A Uziemnik 5 7 X. K A ŁP XN. A K5 napęd M 6 0 S7 9 4 K X.0 X. X. Dwubitowa sygnalizacja położenia uziemnika XN.4 X. A 44 X. S A 7 ŁP 8 Blokada elektryczna rozłącznik / uziemnik W wersji rozłącznika bez noży uziemiających wykonać mostek na listwie zaciskowej X. - X. A K5 K X. - X.4 0 VDC Pozycja łącznika X - Listwa zaciskowa skrzynki sterowniczej ster. zdalne odstawione ster. lokalne F - +0 VDC zasilanie czer K - 0 VDC wspólne nieb K5 - A 4 ŁP-8 nieb nieb F K - 6 S7 - ŁP- (rozł) K - 5 S7-5 S ster. zdalne zamknij ster. zdalne otwórz K - A XN. K - 54 XN. K - 4 XN. K - XN.4 K - 5 XN.5 K - XN.6 S7-4 S7 - odwzorowanie ster. lokalnego odwzorowanie ster. zdalnego ŁP- odwzorowanie rozłącznika ŁP-4 odwzorowanie rozłącznika ŁP ziel ziel ziel ziel odwzorowanie uziemnika ziel ŁP-4 PE odwzorowanie uziemnika ziel ŁP-7 S7-9 XN.7 S - Przycisk zamykania/otwierania (niebieski) S - Mikrołącznik krańcowy S7 - Łącznik rodzaju sterowania (zdalne - odstawione - lokalne) 4G0-764-U K - Stycznik zamykania/otwierania K-09D VDC + HKM K5 - Przekaznik czasowy (zakr. -0s) F - Zabezpieczenie nadprądowe obwodu zasilającego C ŁP - Łącznik pomocniczy na wale rozłącznika ŁP - Łącznik pomocniczny na wale uziemnika D - Dioda N4007 XN - Listwa zaciskowa napędu Strona /

12 Spis treści Strona OD PRODUCENTA. ZASTOSOWANIE. ZALETY. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA 4. INSTALOWANIE Rozpakowanie i oględziny Mocowanie napędu do konstrukcji wsporczej Łączenie przewodów sterowniczych i sygnalizacyjnych Sprzęgnięcie z łącznikiem średniego napięcia 6 5. RĘCZNE MANEWROWANIE NAPĘDEM 7 6. PRÓBY PRZED ODDANIEM DO RUCHU 7 7. PRZEGLĄDY I KONSERWACJA Przeglądy okresowe Konserwacja 8 8. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT 8 9. DANE TECHNICZNE 8 0. SZKIC WYMIAROWY NAPĘDU 9. SCHEMAT IDEOWY NAPĘDU 0. PRZYKŁAD ELEKTRYCZNEGO STEROWANIA NAPĘDEM 0. SCHEMAT IDEOWY SKRZYNKI STEROWNICZEJ (OPCJA) Strona /