Dr inż. Wiesław Spuziak BUDOWA I UTRZYMANIE.! technologia robót drogowych! mechanizacja robót drogowych

Transkrypt

1 r inż. iesław Spuziak BUOA I UTZYMANIE ÓG! technologia robót drogowych! mechanizacja robót drogowych

2 program wykładów! podstawy prawne działania przy budowie, remontach i utrzymaniu dróg,! zabezpieczenie terenu robót drogowych oraz użytkowników drogi,! mechanizacja robót ziemnych i transportowych,! beton cementowy w obiektach skupionych i nawierzchniach,! podbudowy tłuczniowe,! podbudowy stabilizowane,! wyrób mieszanek mineralno-asfaltowych (mma),! transport i wbudowanie mieszanek mineralnoasfaltowych,! utrzymanie drogi i pasa drogowego. 2

3 nowoczesne drogi to: mniejsza wypadkowość, krótszy czas podróży, mniejsze zmęczenie, terminowość dojazdu, mniejsze zużycie paliwa, niższe koszty eksploatacji pojazdu, mniejsze obciążenie środowiska, mniejsza częstotliwość napraw pojazdów i dróg wizytówka państwa.

4 Nawierzchnia drogowa charakteryzuje się specyficznymi warunkami pracy i zużycia i dlatego do jej oceny potrzebna jest procedura obejmująca: diagnozę - określenie bieżącego stanu nawierzchni, genezę - określenie przyczyn powstania aktualnego stanu, prognozę - określenie czasu przyszłej zmiany stanu nawierzchni. ocena stanu nawierzchni Cechy techniczne nawierzchni charakteryzuje się zazwyczaj za pomocą: kształtu powierzchni (równości podłużnej i poprzecznej oraz sumy przemieszczeń pionowych: podłużnego i poprzecznego), cech fizyko-mechanicznych (wskaźnika zagęszczenia, nasiąkliwości), składu mieszanki (zawartości komponentów, uziarnienia, wolnej przestrzeni), grubości warstwy, nośności (ugięcia, modułu sprężystości), uszkodzeń warstwy (spękań, ubytków), właściwości świetlnych (jasności, odblaskowości), właściwości akustycznych (poziomu hałasu). 4

5 STAN NAIEZCHNI (1) bardzo dobry dobry dostateczny z ły bardzo zły utrzymanie renowacja remont kapitalny rozbiórka CZAS (lata) krzywa żywotności nawierzchni drogowej

6 deformacje nawierzchni brak równości podłużnej pralka brak równości poprzecznej koleiny 6

7 OCENA NAIEZCHNI BITUMICZNYCH G SOSN ZA 1999 r. ocena nawierzchni UZIAŁ POSZCZEGÓLNYCH KLASACH PAAMET A B C SUMA % spękania 11,3 53,4 30,0 5,3 100,0 równość 27,2 49,7 17,0 6,1 100,0 koleiny 21,9 39,7 23,8 14,6 100,0 powierzchnia 12,8 61,7 22,0 3,6 100,0 współczynnik tarcia 6,3 54,6 21,7 17,4 100,0 OCENA STANU NAIEZCHNI ÓG KAJOYCH PO ZGLĘEM KOLEIN. Głębokość koleiny wg MTIGM Głębokość koleiny wg SOSN Klasa Stan pas ruchu autostrady pas ruchu autostrady droga nawierzchni zasadniczy ciężarowy zasadniczy ciężarowy krajowa mm A dobry < 7 < 10 < 9 < B zadowalający < 15 < 20 < 18 < C niezadowalający > 15 > 20 > 18 > z ł y > 30 7

8 widoczność kolein w nocy 8

9 widoczność kolein w dzień 9

10 naprawa kolein 10

11 oznakowanie jezdni skoleinowanej 11

12 PĘKOŚĆ KYTYCZNA (km/h) /60 H /70 H H GŁĘBOKOŚĆ ZEŹBY BIEŻNIKA (mm) aquaplaning - poślizg wodny dla różnych typów opon Pirelli 12

13 nawierzchnia drogowa ZABIEG UTZYMANIOY ASTA ŚCIEALNA PZECIKOLEINOA ASTA IĄŻĄCA ASTA ZMACNIAJĄCA PZECISKUCZOA ASTA YÓNACZA ASTA NOŚNA ZASANICZA ASTA NOŚNA POMOCNICZA ASTA ZMOYFIKOANEGO POŁOŻA ZMACNIAJĄCA ZAGĘSZCZONE I YPOFILOANE POŁOŻE NATUALNE

14 zaplecze socjalne szatnie umywalnie, ogrzewalnie noclegownie, toalety, stołówki, świetlice.

15 zaplecze socjalne

16 Zapewnienie bezpieczeństwa robotników i użytkowników drogi przez: oznakowanie pionowe i poziome oznakowanie na czas budowy i docelowe, oznakowanie stałe, przenośne, przejezdne oznakowanie sterowane ręcznie i automatycznie, szykany drogowe, oświetlenie, odzież ochronna, wyłączenie drogi z ruchu. bezpieczeństwo robót drogowych

17 LEGENA 8 U-51 SKAPIA K A 7 O JTKO IAK O PIŃSK I O ZM US PO IEZC H NIA 8 U U-53 SKO PIO N A EM ULSJĄ PA CH O ŁEK TASA P ZEJA ZU SYGNALIZA CJA Ś IETLNA oznakowanie robót 1 0 U-53

18 brak zdjęcia zanieczyszczenie samochodów

19 zanieczyszczenie samochodów

20 zanieczyszczenie samochodów

21 zanieczyszczenie samochodów

22 U-51 U-53 oznakowanie robót

23 oznakowanie robót drogowych tymczasowe

24 ZIĘKUJĘ PAŃSTU ZA UAGĘ