PL B 1 (13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (51) IntCl7 B60H 1/24 (54) Układ filtrowania powietrza, zwłaszcza do kabiny ciągnika rolniczego (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 08/01 (73) Uprawniony z patentu: URSUS Spółka z o.o, Warszawa, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 10/05 (72) Twórcy wynalazku: Jan Pytlewicz, Warszawa, PL PL B 1 (57) 1. Układ filtrowania powietrza, zwłaszcza do kabiny ciągnika rolniczego wyposażony w filtr powietrza i przewody do prowadzenia powietrza, znamienny tym, że ma przewód elastyczny (13) poprowadzony na zewnątrz kabiny, który z lewej strony połączony jest z tuleją (12) zamocowaną do tylnej ściany nagrzewnicy kompletnej (1), a z prawej strony połączony jest z kolanem (14) czerpni powietrza (15), które z kolei połączone jest z wnętrzem kabiny najkorzystniej poprzez włókninę filtracyjną (21). Fig 1

2 Układ filtrowania powietrza, zwłaszcza do kabiny ciągnika rolniczego Zastrzeżenia patentowe 1. Układ filtrowania powietrza, zwłaszcza do kabiny ciągnika rolniczego wyposażony w filtr powietrza i przewody do prowadzenia powietrza, znamienny tym, że ma przewód elastyczny (13) poprowadzony na zewnątrz kabiny, który z lewej strony połączony jest z tuleją (12) zamocowaną do tylnej ściany nagrzewnicy kompletnej (1), a z prawej strony połączony jest z kolanem (14) czerpni powietrza (15), które z kolei połączone jest z wnętrzem kabiny najkorzystniej poprzez włókninę filtracyjną (21). 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja (12) zamocowana jest w otworze dolotowym (11) wykonanym w tylnej ścianie nagrzewnicy kompletnej (1), a przewód elastyczny (7) ze spiralą (8) zamontowany jest w stanie ściśniętym przy czym z prawej strony uszczelnia się na stożkowej części powierzchni osłony (9) a z lewej strony na części walcowej obudowy (4) opierając się o wypusty (6). 3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że czerpnia powietrza (15) ma w swej górnej części wycięcia (16) do których przymocowana jest płyta (17) zamontowana w dolnej części pionowej blachy (19) kabiny w której wykonany jest otwór (20) łączący się z otworem wlotowym (18) czerpni powietrza (15). 4. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że czerpnia powietrza (15) z uszczelką (24) zamocowana jest do blachy (19) kabiny za pomocą śrub (25) i nakrętek (26) od strony zewnętrznej kabiny, a od strony wewnętrznej na śruby (25) nałożona jest włóknina filtracyjna (21), siatka filtracyjna (22) ramka dociskowa (23) i cały ten zespół dociśnięty jest nakrętkami (27). 5. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że przewód elastyczny (13) stanowi przewód elastyczny (28), który z prawej strony połączony jest z kolanem (14) czerpni powietrza (15), a z lewej strony połączony jest z zaworem trójdrożnym (29), który z kolei połączony jest poprzez przewód elastyczny (30) z korpusem filtru powietrza (31) zamontowanym do nagrzewnicy kompletnej (1). 6. Układ według zastrz. 5, znamienny tym, że korpus filtru powietrza (31) ma wkład filtru (39) uszczelniony w stosunku do nagrzewnicy kompletnej (1) za pomocą sprężyny (40) wywierającej nacisk względem pokrywy (41) zamykającej korpus filtru powietrza (31). 7. Układ według zastrz. 5, znamienny tym, że trzecie odnóże zaworu trójdrożnego (29) połączone jest z przewodem elastycznym (32) na końcu którego znajduje się filtr wstępny z włókniny (33) oraz siatka zabezpieczająca (34). 8. Układ według zastrz. 5, znamienny tym, że zawór trójdrożny powietrza (29) wyposażony jest w oś obrotu (35) z którą połączona jest przepustnica (36) i ramię sterujące (37), które poprzez cięgno elastyczne (38) doprowadzone do pulpitu obsługi kierowcy powoduje obrót przepustnicy (36). * * * Przedmiotem wynalazku jest układ filtrowania powietrza, zawłaszcza do kabiny ciągnika rolniczego wyposażonego w urządzenie wentylacji i ogrzewania umieszczone na zewnątrz kabiny. Znany jest z polskiego opisu zgłoszenia wynalazku Nr P układ wentylacji i ogrzewania składający się z nagrzewnicy kompletnej wyposażonej w grzejnik cieczy i wentylator oraz z elementów rozprowadzających ogrzane powietrze. Nagrzewnica kompletna zmontowana jest w zamkniętej obudowie umieszczonej pod pomostem ciągnika na zewnątrz kabiny. Wymagane jest, aby powietrze będące w obiegu było filtrowane lub miało obieg zamknięty, czyli tak zwaną recyrkulację.

3 Dotychczas urządzenia wentylacji ogrzewania i filtrowania powietrza umieszczone były wewnątrz kabiny i tym samym zajmowały stosunkowo dużo miejsca w kabinie i przeszkadzały w ergonomicznym rozmieszczeniu urządzeń sterowniczych. Znany jest również z amerykańskiego opisu patentowego Nr układ wentylacji i ogrzewania zamontowany wewnątrz kabiny w którym powietrze z wnętrza kabiny jest pobierane przez filtr recyrkulacji celem mieszania go ze świeżym powietrzem lub uzupełniającym powietrzem przechodzącym z komory filtru przez filtr świeżego powietrza do komory mieszania. Zmieszane powietrze przechodzi przez wymiennik ciepła i jest podgrzewane lub chłodzone i o ile to możliwe klimatyzowane, a następnie rozprowadzane wewnątrz kabiny za pomocą przewodów wentylacyjnych. Układ filtrowania powietrza według wynalazku wyposażony w filtr powietrza i przewody do prowadzenia powietrza, współpracujący z układem wentylacji i ogrzewania, rozmieszczonym na zewnątrz kabiny charakteryzuje się tym, że ma przewód elastyczny poprowadzony na zewnątrz kabiny, który z lewej strony połączony jest z tuleją zamocowaną do tylnej ściany nagrzewnicy kompletnej, a z prawej strony połączony jest z kolanem czerpni powietrza, które z kolei połączone jest z wnętrzem kabiny najkorzystniej poprzez włókninę filtracyjną. Tuleja zamocowana jest w otworze dolotowym wykonanym w tylnej ścianie nagrzewnicy kompletnej. Przewód elastyczny ze spiralą zamontowany jest w stanie ściśniętym, przy czym z prawej strony uszczelnia się na stożkowej powierzchni osłony, a z lewej strony na części walcowej obudowy blaszanej nagrzewnicy opierając się o wypusty. Czerpnia powietrza ma w swej górnej części wycięcia do których przyspawana jest płyta mocująca zamontowana w dolnej części pionowej blachy kabiny w której wykonany jest otwór łączący się z otworem wlotowym czerpni powietrza. Czerpnia powietrza z uszczelką zamocowana jest do blachy kabiny za pomocą śrub i nakrętek od strony zewnętrznej kabiny, a od strony wewnętrznej na te same śruby nałożona jest włóknina filtracyjna, siatka filtracyjna, ramka dociskowa i cały ten zespół dociśnięty jest nakrętkami. W odmianie wynalazku w miejsce przewodu elastycznego i tulei zastosowano przewód elastyczny, który z prawej strony połączony jest z kolanem czerpni powietrza, a z lewej strony połączony jest z zaworem trójdrożnym, który z kolei połączony jest poprzez drugi przewód elastyczny z korpusem filtru powietrza zamontowanym do nagrzewnicy kompletnej. Korpus filtru powietrza ma wkład filtru uszczelniony w stosunku do nagrzewnicy kompletnej za pomocą sprężyny wywierającej nacisk względem pokrywy zamykającej korpusy filtru powietrza. Trzecie odnóże zaworu trój drożnego połączone jest z przewodem elastycznym na końcu którego znajduje się filtr wstępny z włókniny oraz siatka zabezpieczająca. Zawór trój drożny powietrza wyposażony jest w oś obrotu z którą połączona jest przepustnica i ramię sterujące, które poprzez cięgno elastyczne doprowadzone do pulpitu obsługi kierowcy powoduje obrót przepustnicy. Układ filtrowania powietrza według wynalazku nie zwiększa gabarytu kabiny, nie zajmuje miejsca wewnątrz kabiny, a tym samym nie przeszkadza w ergonomicznym rozmieszczeniu urządzeń sterowniczych, a wprowadzenie recyrkulacji powietrza powoduje, że nie wymaga stosowania stosunkowo dużych nagrzewnic. Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ciągnik rolniczy z zamontowanym układem filtrowania powietrza w widoku z boku, fig. 2 - zmontowaną nagrzewnicę z wentylatorem, z układem do prowadzenia i uszczelnienia przepływu powietrza, fig. 3 - czerpnię powietrza w przekroju wzdłuż linii J-J z fig. 1, fig. 4 - odmianę układu filtrowania powietrza zamontowanego na ciągniku rolniczym w widoku z boku. Układ według wynalazku ma nagrzewnicę kompletną 1 wyposażoną w nagrzewnicę 2 i wentylator 3 umieszczone we wspólnej obudowie blaszanej 4, przy czym obudowę 4 stanowią dwie wytłoczki 5 zgrzane na wypustach 6. Na walcową część nagrzewnicy kompletnej 1 nałożony jest przewód elastyczny 7 ze spiralą usztywniającą 8 z drutu dociskany do wypustów 6 od strony lewej i do stożkowej części 10 osłony 9 od strony prawej, dzięki czemu uzyskuje się dobre uszczelnienie przewodu powietrznego od strony ssania. Osłona 9 zgrzana jest do tylnej ściany nagrzewnicy kompletnej 1, w której znajduje się otwór dolotowy powietrza 11. W otwór dolotowy 11 wmontowana jest tuleja 12 zamocowana również do tylnej ściany nagrzewnicy kom-

4 pletnej 1. Przewód elastyczny 13 z lewej strony połączony jest z tuleją 12, a z prawej strony z kolankiem 14 czerpni powietrza 15. Kolanko 14 jest tak ukształtowane, aby przewód elastyczny 13 przebiegał pod podłogą kabiny i nie był narażony na zabłocenie od kół jezdnych tylnych. Czerpnia powietrza 15 wykonana jest z rur, w swej górnej części ma wycięcia 16 i przymocowaną płytę 17 z otworem wlotowym 18. Płytka 17 zamocowana jest w dolnej części pionowej blachy 19 kabiny w której wykonany jest otwór 20 łączący się z otworem wlotowym 18 czerpni powietrza 15. Otwór 20 w blasze 19 pokryty jest włókniną filtracyjną 21, na którą nałożona jest siatka filtracyjna 22 dociśnięta ramką 23. Montaż tych elementów jest następujący: czerpnia powietrza 15 z uszczelką 24 mocowana jest do blachy 19 kabiny za pomocą śrub 25 i nakrętek 26 od strony zewnętrznej kabiny, a od strony wewnętrznej na śruby 25 nakładana jest włóknina filtracyjna 21, siatka filtracyjna 22 i ramka dociskowa 23. Cały ten zespół dociskany jest nakrętkami 27. Taki sposób montażu ma tę zaletę, że w przypadku wymiany włókniny filtracyjnej 21 nie demontuje się czerpni powietrza 15. W odmianie wynalazku w miejsce przewodu elastycznego 13 i tulei 12 pokazanych na fig. 1 i 2 zastosowano rozwiązanie pokazane na fig. 4. Kolano 14 czerpni powietrza 15 łączy się przewodem elastycznym 28 z trój drożnym zaworem 29, a następnie poprzez przewód elastyczny 30 z korpusem filtru 31. Trzecie odnóże zaworu trójdrożnego 29 łączy się z przewodem elastycznym 32. Na jego końcowej części znajduje się filtr wstępny z włókniny 33 oraz siatka zabezpieczająca 34. Zawór trójrożny powietrza 29 wyposażony jest w oś obrotu 35 z którą połączona jest przepustnica 36 i ramię sterujące 37, które poprzez cięgno elastyczne 38 doprowadzone do pulpitu obsługi kierowcy powoduje obrót przepustnicy 36. W korpusie filtru 31 umieszczony jest wkład filtru powietrza 39, który uszczelniony jest w stosunku do obudowy nagrzewnicy kompletnej 1 poprzez wywołanie nacisku przez sprężynę 40 względem okrywy 41 zamykającej korpus filtru 31. W układzie filtrowania powietrza według wynalazku powietrze czerpane jest z kabiny kierowcy z dolnej przestrzeni powyżej podłogi kabiny. Siatka filtracyjna 22 zapobiega przedostawaniu się do wnętrza czerpni powietrza 15 większych elementów na przykład liści, natomiast włóknina filtracyjna 21 powoduje zatrzymywanie się kurzu oraz lżejszych części lotnych. Z czerpni 15 powietrze jest kierowane do części rurowej, która jest uformowana w kształcie kolana 14 tak przegiętego aby przewód elastyczny 13 odbierał powietrze pod podłogą kabiny i przewód nie był narażony na zabłocenie od kół napędowych co mogłoby grozić awarią i oberwaniem przewodu. Z przewodu elastycznego 13 powietrze jest kierowane do tulei 12 a dalej przez uszczelniony z obu stron przewód elastyczny 7 do walcowej obudowy 4 nagrzewnicy. Przechodząc przez nagrzewnicę 2 powietrze kierowane jest do układu przewodów i nawiewników powietrza na szybę przednią, szyby boczne i miejsce pracy kierowcy. W kabinie częściowo już podgrzane powietrze zasysane jest ponownie do czerpni powietrza 15 i cykl się powtarza powodując stopniowe podgrzewanie i wzrost temperatury w kabinie. W odmianie wynalazku powietrze zasysane z przestrzeni kabiny przez czerpnię powietrza 15 kierowane jest przez przewód elastyczny 28 do zaworu trójdrożnego 29 i przy ustawionej poziomo przepustnicy 36 poprzez ramię sterujące 37 i cięgno elastyczne 38 dalej do przewodu elastycznego 30 i do korpusu filtru 31. Przechodząc przez wkład filtru 39 dokładnego oczyszczania czyste powietrze poprzez przewód elastyczny 7 przepływa do przestrzeni wentylatora 3 i nagrzewnicy 2 oraz przegrodami rozprowadzającymi i nawiewnikami do wnętrza kabiny kierowcy. Przesterowując przepustnicę 36 poprzez ramię sterujące 37 i cięgno elastyczne 38 w pozycję pionową odcinamy dopływ powietrza poprzez czerpnię powietrza 15 z kabiny, a powietrze jest zasysane poprzez siatkę 34, filtr wstępny z włókniny 33 przewodem e l a s t y c z n y m 3 2 i 3 0 d o k o r p u s u f i l t r u 3 1 z p r z e s t r z e n i ż e g o n o w i e z n a r z ś w i e o c h ł d e g p o t r a p y kład spod pomostu ciągnika. Częściowe uchylenie przepustnicy 36 powoduje mieszanie obu strumieni powietrza.

5 Fig 3 Fig 4

6 Fig 1 Fig 2 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.