NEW HOLLAND T4F/N/V T4.65 I T4.75 I T4.85 I T4.95 I T4.1O5

Transkrypt

1 NEW HOLLAND T4F/N/V T4.65 I T4.75 I T4.85 I T4.95 I T4.1O5

2 2 3 NOWA STYLOWA SERIA T4F/N/V DOSKONA Y WYGLÑD Ciàgniki serii T4V/N/F oferowane sà w trzech wersjach szerokoêci, aby odpowiada y zakresowi prac specjalistycznych i charakteryzujà si wysokim wskaênikiem mocy do masy, zapewniajàc najlepsze w klasie w asnoêci manewrowe. Najwa niejsze cechy rodziny to: jednostki nap dowe o mocach 65, 78, 88, 97 i 106 KM, szeroka oferta przek adni do wyboru, kabina standardowa lub rama bezpieczeƒstwa ROPS oraz wybór osi przednich. DU A MOC, NIEWIELKIE GABARYTY Ciàgniki z serii T4F/N/V, w tym flagowy model T4.105 o mocy 106 KM, nap dzane sà zupe nie nowymi, czterocylindrowymi silnikami i oferujà niezrównanà wydajnoêç oraz kompaktowe wymiary. UNIWERSALNOÂå W ZASTOSOWANIACH SPECJALISTYCZNYCH Niewiele ciàgników specjalistycznych mo e dorównaç tak du ej wszechstronnoêci ciàgników serii T4V/N/F. Dost pnoêç superskr tnej osi SuperSteer oraz automatycznego nap du na 4 ko a sprawia, e ciàgniki te mogà byç u ywane w szerokim zakresie prac. WYDAJNOÂå I KOMFORT PRACY Ciàgniki z serii T4F/N/V dzi ki zastosowaniu zaawansowanej kabiny Blue Cab kategorii 2 oferujà ponadprzeci tne bezpieczeƒstwo niezrównany komfort operatora i doskona à widocznoêç we wszystkich kierunkach nawet w najtrudniejszych warunkach roboczych. SKONSTRUOWANE Z MYÂLÑ O REDUKCJI KOSZTÓW D ugie okresy pracy pomi dzy przeglàdami silnika i niskie zu ycie paliwa obni ajà ca kowite koszty eksploatacji wszystkich modeli T4F/N/V.

3 2148 mm T4V* T4N** 1061 mm 1229 mm 2173 mm 2173 mm T4F*** 1476 mm Promieƒ skr tu (m) 3,4 Promieƒ skr tu (m) 2,9 Promieƒ skr tu (m) 2,9 Wszystkie modele 4-cylindrowe Wszystkie modele 4-cylindrowe Wszystkie modele 4-cylindrowe 2093 mm 2348 mm 2348 mm Opony tylne * 280/85R28 ** 320/85R24 *** 340/85R28

4 4 5 SILNIK EKOLOGICZNY, 4-CYLINDROWY SILNIK Z CH ODNICÑ MI DZYSTOPNIOWÑ Ciàgniki T4F/N/V o momencie obrotowym wynoszàcym do 425 Nm i zapasie momentu do 46% àczà znakomite osiàgi z kompaktowà konstrukcjà. Zespo y nap dowe spe niajàce wymagania normy Tier 3, skonstruowane przez FPT Industrial, charakteryzujà si p ynnà pracà, oszcz dnoêcià paliwa oraz niskim poziomem ha asu. Zastosowane silniki, sprawdzone w seriach T5000 i T6000 charakteryzujà si d ugimi okresami mi dzyprzeglàdowymi, co obni a koszty eksploatacji.

5 (obr./min) (obr./min) Moc % ZAPASU MOMENTU OBROTOWEGO (Nm) (kw) Moment obrotowy T4.105 T4.95 WYDAJNOÂå DZI KI CH ODNICY MI DZYSTOPNIOWEJ Ch odnica mi dzystopniowa wspó pracujàca z silnikami T4F/N/V poprawia sprawnoêç spalania poprzez sch adzanie powietrza wlotowego silnika. Jest to szczególnà zaletà przy wysokich temperaturach otoczenia. Jednostkowe zu ycie paliwa i rozwijana moc pozostajà sta e, niezale nie od warunków. WI KSZA MOC I MOMENT OBROTOWY Wszystkie modele z serii T4F/N/V gwarantujà wi cej mocy i wy szy moment obrotowy przy ni szej pr dkoêci obrotowej silnika w porównaniu z poprzednimi seriami specjalnymi. Wieƒczàcy seri ciàgnik T4.105 osiàga optymalnà wartoêç zu ycia paliwa, która wynosi tylko 221 g/kwh. PRZYSTOSOWANE DO NAP DZANIA PALIWEM BIODIESEL B100 Wszystkie ciàgniki T4F/N/V mogà byç nap dzane paliwem biodiesel bez kosztownych modyfikacji. Bli szych informacji udzielajà dystrybutorzy firmy New Holland.

6 6 7 SKRZYNIA BIEGÓW SZEROKI WYBÓR SKRZY BIEGÓW O WYSOKIEJ SPRAWNOÂCI Dzi ki modu owej konstrukcji ciàgników T4F/N/V, modele przek adni mo na atwo dopasowaç do potrzeb u ytkowników koƒcowych. Do zastosowanych zaawansowanych rozwiàzaƒ nale à: uk ad Powershuttle, sprz g o Power Clutch, blokada postojowa oraz opcje biegów pe zajàcych. Ze wzgl du na dodatkowà moc nowego modelu T4.105 zastosowano wzmocnione sprz g o oraz bardziej wytrzyma e podzespo y uk adu nap dowego WOM. WYBÓR SKRZY BIEGÓW 16x16 32x16 32x16 Shuttle Command (30 km/h / 40 km/h) Split Command (30 km/h / 40 km/h) Dual Command (30 km/h / 40 km/h) 28x16 16x16 44x16 Shuttle Command (opcjonalnie biegi pe zajàce / 30 km/h / 40 km/h) Powershuttle (30 km/h / 40 km/h) Dual Command (opcjonalnie biegi pe zajàce / 30 km/h / 40 km/h) 38,869 C BH BL A , , ,083 26, , ,424 17, , ,359 11, , ,897 13, , ,381 9, , ,381 6, , ,281 4, , ,352 10, , ,663 7, , ,213 5, , ,497 3, , ,701 2, , ,823 1, , ,24 1, , ,832 0, , Wsteczny km/h Do przodu Przycisk Power Clutch + zmiana biegów Niskie prze o enia Dual Power Wysokie prze o enia Dual Power DUAL COMMAND OFERUJE O WIELE WI CEJ Przek adnia Dual Command 32 x 16 z uk adem Powershuttle oferuje t samà iloêç prze o eƒ co Split Command, na ale pozwala na podzia prze o enia za pomocà przycisku wysokiej-niskiej pr dkoêci przy pe nym obcià eniu i bez u ycia sprz g a. Dost pna jest równie przek adnia Dual Command 44 x 16 spe niajàca specjalne wymagania. PRZYCISK SPRZ G A Przek adnia Dual Command jest dost pna z opcjà sprz g a mocy Power Clutch. To rozwiàzanie pozwala operatorowi na u ywanie przycisku na g ównym drà ku zmiany biegów do sterowania sprz g a. Dzi ki temu zmiana biegów podczas pracy odbywa si szybko, p ynnie i komfortowo. NOWY SYSTEM BLOKADY POSTOJOWEJ Nowy system blokady postojowej dost pny w ciàgnikach z przek adnià Dual Command stanowi dodatkowe zabezpieczenie podczas zatrzymywania si na wzniesieniach: u ycie dêwigni wewnàtrz kabiny powoduje mechanicznà blokad przek adni. Przycisk Power Clutch Przycisk Hi wysokich prze o eƒ Przycisk Lo niskich prze o eƒ

7 OPCJA BIEGÓW PE ZAJÑCYCH Biegi pe zajàce umo liwiajà osiàgni cie minimalnej pr dkoêci 160 metrów na godzin, co umo liwia wykonywanie ciàgnikiem szeregu precyzyjnych operacji. Przek adnie te sà tak elastyczne, e tak niskà pr dkoêç mo na uzyskaç w skrzyni biegów oferujàcej pr dkoêç transportowà 40 km/godz. SHUTTLE COMMAND I SPLIT COMMAND Standardowa skrzynia biegów 16x16 Shuttle Command mo e zostaç wyposa ona w opcj biegów pe zajàcych 28x16, zapewniajàc roboczà pr dkoêç jazdy wynoszàcà zaledwie 0,2 km/h. Skrzynia 32x16 Split Command jest podobna do skrzyni Dual Command, jednak zastosowano tu peda sprz g a do podzia u prze o enia w celu uzyskania 20% redukcji pr dkoêci jazdy do przodu. Obydwie skrzynie biegów wyposa one sà w mechanicznà przek adni zmiany kierunku jazdy. SZYBKA PRZEK ADNIA NAWROTNA POWERSHUTTLE Je eli szybka zmiana kierunku jazdy jest priorytetem, nale y rozwa yç wykorzystanie przek adni Powershuttle 16 x 16. W tym rozwiàzaniu operator zmienia kierunek jazdy za pomocà drà ka elektrohydraulicznego uk adu zmiany kierunku. Dêwigni mo na przestawiç z po o enia neutralnego w celu p ynnego dostarczenia mocy do przek adni bez u ycia sprz g a.

8 8 9 WARUNKI PRACY OPERATORA MA E WYMIARY, WIELKI KOMFORT ZAPROJEKTOWANY Z MYÂLÑ O KOMFORCIE PRACY OPERATORA Wygoda operatora jest priorytetem firmy New Holland. W celu opracowania najbardziej ergonomicznego rozmieszczenia elementów sterujàcych w kabinie wykorzystano najnowoczeêniejszà technologi symulacji wirtualnej. W rezultacie powsta ca kowicie nowy projekt konsoli sterowanej prawà r kà, w którym zgromadzono w jednym miejscu wszystkie podstawowe dêwignie hydrauliczne, aby zapewniç atwoêç obs ugi. Poziomy ha asu i drgaƒ sà pod Êcis à kontrolà, a p ynnie dzia ajàcy uk ad kierowniczy i niezrównana w tej klasie widocznoêç nad nowoczesnà maskà silnika przyczyniajà si do mniejszego zm czenia operatora pojazdu. WI CEJ MIEJSCA NA NOGI Aby zapewniç wi cej miejsca na nogi operatora, w mniejszych modelach V/N przeprojektowano ten obszar wn trza kabiny. Dba oêç o szczegó y zapewnia operatorowi znacznie wygodniejszà pozycj jazdy. KABINA BLUE CAB DO PRACY W UCIÑ LIWYM ÂRODOWISKU Dost pna opcjonalnie kabina Blue Cab ma termostatycznie sterowany uk ad klimatyzacji przeznaczony do pracy w wymagajàcym Êrodowisku. Filtr przeciwpy kowy, zamkni ty obieg powietrza oraz filtry z w glem aktywnym gwarantujà czyste i komfortowe Êrodowisko pracy operatora. Kabina Blue Cab spe nia wymagania kategorii 2 normy EN w zakresie uk adów dostarczania i filtrowania powietrza i zapewnia ochron przed kurzem oraz minimalnà ró nic ciênieƒ. Uk ad wentylacji doprowadza o 20% wi cej powietrza ni w przypadku kabiny standardowej, co umo liwia szybsze ustabilizowanie temperatury wewn trznej.

9 DOSKONA A ERGONOMIA Opcjonalny wielofunkcyjny joystick umo liwia operatorowi sterowanie oêmioma przy àczami jednoczeênie, prze àczniki na konsoli s u à do okreêlenia, które zawory boczne majà zostaç u yte. Silnik hydrauliczny wykorzystuje dwa dodatkowe gniazda wylotowe i jest uruchamiany za pomocà prze àcznika na konsoli. Dla poprawy bezpieczeƒstwa silnik wyposa ono w funkcj blokady po o enia. WSZYSTKIE INFORMACJE, JAKICH POTRZEBUJESZ Nowy wyêwietlacz ze wskaênikami, stanowiàcy wyposa enie wszystkich ciàgników T4F/N/V, jest czytelny i atwy w zrozumieniu. Informuje o pr dkoêci jazdy do przodu, niskim poziomie paliwa oraz o terminie najbli szego przeglàdu. KOMFORTOWY FOTEL OPERATORA Fotel operatora w ciàgnikach T4F/V/N, wyposa ony w wyêcie ane siedzenie i szerokie oparcie, mo na dostosowaç do sylwetki ka dego u ytkownika. Mo liwy jest wybór pomi dzy fotelem z zawieszeniem mechanicznym i pneumatycznym w wersji luksusowej. NISKI DACH KABINY I SK ADANA RAMA BEZPIECZE STWA ROPS Zarówno modele standardowe, jak i te z kabinà Blue Cab oferujà zaprojektowanà od nowa, niskoprofilowà konstrukcj obni ajàcà ca kowità wysokoêç ciàgnika. Modele z ramà bezpieczeƒstwa ROPS wyposa ono w przednià sk adanà ram, która umo liwia odgarnianie zwisajàcych roêlin lub uzyskanie dost pu do niskich budynków. Nowe, uchylne Êwiat o ostrzegawcze umo liwia w zale noêci od potrzeb szybkie i atwe z o enie lub roz o enie.

10 10 11 WOM I UK AD HYDRAULICZNY SPECJALISTYCZNE CIÑGNIKI DLA SPECJALISTYCZNYCH ZADA Modu owa budowa serii T4F/N/V pozwala firmie New Holland zaoferowaç szeroki wachlarz rozwiàzaƒ odpowiadajàcych ró norodnym wymaganiom specjalistów. Standardowy przep yw uk adu hydraulicznego wynosi 48,6 l/min dla wszystkich modeli. Potrzebujesz wi kszego przep ywu? PoproÊ o monta pompy Megaflow, a przep yw wzroênie do 63,8 l/min. T4F/N/V. Fabrycznie przystosowany do Twoich potrzeb. BEZPOÂREDNI NAP D, NI SZE ZU YCIE PALIWA Tylny WOM w ciàgnikach T4F/N/V w àczany za pomocà serwowspomaganego elementu sterujàcego jest wyposa ony w bezpoêredni uk ad nap dowy minimalizujàcy straty mocy. Do WOM kierowana jest maksymalna moc silnika, co zapewnia optymalne osiàgi i wydajnoêç. Rezultatem wprowadzonych ulepszeƒ w uk adzie nap dowym jest obni ona pr dkoêç obrotowa silnika przy obrotach WOM wynoszàcych 540 i 1000 obr./min, co równie ogranicza zu ycie paliwa i poziom ha asu. To innowacyjne rozwiàzanie pozwala zaoszcz dziç 5% paliwa. Dost pne sà pr dkoêci obrotowe WOM 540, 540E, 1000 oraz pr dkoêç jazdy. USTAWIENIA HYDRAULICZNEGO UK ADU ZAWIESZENIA NARZ DZI Jest mo liwy monta stabilizatorów hydraulicznych pozwalajàcych na wypoziomowanie maszyny w przypadku zamontowania dodatkowego narz dzia po dowolnej stronie ciàgnika. Stabilizatory mo na ustawiç w pozycji sta ej lub zmiennej poprzez naciêni cie przycisku. Mo na te zainstalowaç si ownik poziomujàcy prawego ramienia dolnego ci g a. Obydwa urzàdzenia posiadajà w asne zasilanie hydrauliczne. BEZPOÂREDNI ODBIÓR MOCY Z WOM

11 ZAAWANSOWANY UK AD ELEKTRONICZNEGO POMIARU OPORU NARZ DZIA EDC DLA ZAPEWNIENIA OPTYMALNEJ WYDAJNOÂCI atwy w u yciu uk ad EDC umo liwia operatorowi precyzyjne ustawienie i kontrol g bokoêci roboczej zag bienia narz dzia, wysokoêci podnoszenia i pr dkoêci opuszczania. Inna cecha serii to sterowany dotykiem palca prze àcznik szybkiego podnoszenia i opuszczania, pozwalajàcy zmniejszyç iloêç operacji niezb dnych podczas nawrotu po zakoƒczeniu przejazdu. SYSTEM LIFT-O-MATIC PLUS: SZYBKOÂå I PRECYZJA Nagradzany mechaniczno-hydrauliczny system sterowania narz dziami umo liwia podnoszenie i opuszczanie tylnego uk adu zawieszenia narz dzi podczas nawrotu na uwrociach przy zachowaniu parametrów pozycji i ciàgu. Po naciêni ciu/pociàgni ciu i zwolnieniu dêwigni narz dzie natychmiast zatrzymuje si w obecnej wysokoêci. Delikatne pociàganie lub popychanie dêwigni umo liwia wprowadzenie drobnych modyfikacji. UNIWERSALNY UK AD ZAWIESZENIA NARZ DZI O DU EJ WYDAJNOÂCI Dla zapewnienia maksymalnej uniwersalnoêci tylny uk ad zawieszenia narz dzi mo na dostosowaç do narz dzi kategorii I i II. Wszystkie modele T4F/V/N oferujà du y udêwig, do 2600 kg w przypadku ciàgników T4F. W standardowym wyposa eniu znajdujà si szybkosprz gi wraz z zewn trznymi prze àcznikami zdalnego sterowania uk adem zawieszenia narz dzi; dzi ki temu przy àczanie i od àczanie urzàdzeƒ dodatkowych odbywa si szybciej. ZAWORY ZDALNIE STEROWANE DO ZASILANIA SPECJALISTYCZNYCH URZÑDZE DODATKOWYCH Nowoczesne narz dzia dodatkowe mogà wymagaç wi cej ni trzech zdalnie sterowanych zaworów. Dzi ki ciàgnikom T4F/N/V nie stanowi to problemu. Nawet trzy zdalnie sterowane zawory oraz dwa zawory regulujàce przep yw sterowane przyciskiem umo liwiajà okreêlenie do dziesi ciu przy àczy. Zaprojektowany od nowa blok zaworów montowany z boku mieêci osiem przy àczy hydraulicznych sterowanych zaworami elektrohydraulicznymi do monta u*. Prócz czterech przy àczy z ty u ciàgnika dost pny jest równie uruchamiany za pomocà prze àcznika silnik hydrauliczny o wydajnoêci 33 l/min. Nat enie przep ywu oleju mo na regulowaç w zale noêci od potrzeb za pomocà elektrozaworu sterujàcego. *Tylko w modelach z kabinà. ZESPÓ DLA ROZRZUTNIKÓW SPECJALNYCH Zespó obs ugujàcy hydraulicznie zasilane rozrzutniki umo liwia automatyczne regulowanie iloêci rozrzucanego nawozu w oparciu o dane geolokalizacyjne GPS i pr dkoêç. Pozwala to w aêcicielom upraw na lepsze zarzàdzanie ró norodnoêcià pól pod wzgl dem gatunku gleby i topografii, co korzystnie wp ywa na jakoêç zbiorów oraz ogranicza iloêç wytwarzanych odpadów. Gdy rozrzutnik przemieszcza si pomi dzy ró nymi strefami pola, kontroler automatycznie dobiera wskaênik nawo enia w oparciu o wczeêniej opracowanà map, co sprzyja optymalizacji zbiorów poprzez stosowanie w aêciwej iloêci produktu na odpowiednim obszarze. KORZYÂCI P YNÑCE ZE ZMIENNEGO NAWO ENIA 1. Rozszerzenie obszaru najlepszej jakoêci upraw (winogron) 2. Ograniczenie zu ycia nawozu (ni sze koszty) 3. Ograniczenie szkodliwego wp ywu na Êrodowisko Wskaênik wegetacji nadmierny wysoki znakomity niski

12 12 13 WOM I UK AD HYDRAULICZNY UNIKALNE ROZWIÑZANIA NEW HOLLAND ZAPEWNIAJÑCE WYSOKÑ WYDAJNOÂå I BEZPIECZE STWO Osie przednie SuperSteer z uk adem automatycznego sterowania nap dem 4WD i specjalistyczny zaczep przedni sà unikalnymi cechami maszyn New Holland. Dzi ki efektywnemu kàtowi skr tu wynoszàcemu 76 ciàgnik z osià przednià SuperSteer posiada promieƒ skr tu równy zaledwie 2,9 m, co zapewnia wyjàtkowà manewrowoêç maszyny. Sposób poruszania si osi przy blokadzie uk adu kierownicy pomaga zredukowaç zu ycie opon kó przednich. SUPERSTEER OFERUJE O WIELE WI CEJ OÊ SuperSteer to znacznie wi cej ni wàski, precyzyjnie wykonany skr t. Sprz t zamontowany z przodu jest szybciej gotowy do pracy, a zwi kszony rozstaw osi przenosi wi cej obcià enia ku przodowi ciàgnika. To zmniejsza potrzeb stosowania przedniego balastu przy pracy z ci kim narz dziami pod àczonymi z ty u. OSZCZ DNOÂå CZASU I PIENI DZY LEPSZA STABILNOÂå Obcià enie kg Standardowy rozstaw osi Rozstaw osi SuperSteer +157 mm

13 OÂ PRZEDNIA ODPOWIEDNIA DO TWOICH POTRZEB Wszystkie ciàgniki serii T4V/N/F mo na wyposa yç w osie przednie 2WD lub 4WD. Modele T4N/F sà równie dost pne w wersji z osià przednià SuperSteer nap du 4WD gwarantujàcà ma y promieƒ skr tu. Promieƒ skr tu nap du 2WD ciàgników T4F/N/V wynosi zaledwie 2,8 m. Nap d 2WD jest dost pny zarówno dla wersji z ramà bezpieczeƒstwa ROPS, jak i standardowà kabinà. WSZECHSTRONNA OÂ SUPERSTEER, PRZEDNI UK AD ZAWIESZENIA NARZ DZI ORAZ WOM Wszystkie modele T4F mogà byç wyposa one w przedni uk ad zawieszenia narz dzi kat. I i II montowany na osi, z szybkoz àczami oraz w WOM o pr dkoêci obrotowej 1000 obr./min. Przedni uk ad zawieszenia narz dzi, w pe ni zintegrowany z uk adami hydraulicznymi, mo e byç atwo i precyzyjnie sterowany. Zdalnie sterowane prze àczniki zewn trzne pozwalajà na atwe, szybkie i bezpieczne pod àczanie narz dzi. ZAAWANSOWANY UK AD KONTROLI TRAKCJI Uznany i sprawdzony uk ad nap du 4WD firmy New Holland jest obecnie dost pny dla wszystkich modeli T4F/N/V. Uk ad za àcza nap d kó przednich, gdy poêlizg kó tylnych przekracza 5%*, a tak e na wzniesieniach o nachyleniu powy ej 10 *. Dla zapewnienia stabilnoêci i bezpieczeƒstwa nap d 4WD jest równie w àczany, gdy sà naciêni te oba peda y hamulca. Przedni i tylny mechanizm ró nicowy sà w àczane i zwalniane za pomocà prze àcznika zamontowanego na desce rozdzielczej. *Tylko w modelach T4F/N WydajnoÊç + Oszcz dnoêç + WydajnoÊç + Bezpieczeƒstwo + Oszcz dnoêç + Bezpieczeƒstwo + WydajnoÊç + WydajnoÊç + Ugniatanie gleby -

14 14 15 DANE TECHNICZNE MODELE T4.65V T4.75V I N I F T4.85V I N I F T4.95V I N I F T4.105V I N I F Silnik New Holland* F5C F5C F5C NEF NEF Liczba cylindrów / PojemnoÊç / Liczba zaworów / Poziom emisji 4 / 3200 / 2 / Tier 3 4 / 3200 / 2 / Tier 3 4 / 3200 / 2 / Tier 3 4 / 4500 / 2 / Tier 3 4 / 4500 / 2 / Tier 3 Zasysanie Turbodo adowanie Turbodo adowanie Turbodo adowanie Turbodo adowanie Turbodo adowanie Ch odnica mi dzystopniowa Zatwierdzona mieszanka biodiesel B100** B100** B100** B100** B100** Moc znamionowa silnika wg ISO TR ECE R120 (kw/km) 48/65 57/78 65/88 71/97 78/106 Znamionowa pr dkoêç obrotowa silnika (obr./min) Maks. moment obrotowy wg ISO TR14396 (Nm) 290 przy 1250 obr./min 330 przy 1250 obr./min 352 przy 1250 obr./min 398 przy 1300 obr./min 425 przy 1300 obr./min Zapas momentu obrotowego (%) Wydech poziomy Wydech pionowy (tylko kabina) O O O O O Wewn trzny system recyrkulacji spalin EGR Metoda ch odzenia Ciecz Ciecz Ciecz Ciecz Ciecz Optymalne zu ycie paliwa (g/kwh) PojemnoÊç zbiornika paliwa przy standardowej osi przedniej (l) 67/77 67/77 67/77 67/77 67/77 67/77 67/77 67/77 67/77 PojemnoÊç zbiornika paliwa przy osi przedniej SuperSteer (l) 47/57 47/78 47/57 47/78 47/57 47/78 47/57 47/78 Okres mi dzyprzeglàdowy (h) Skrzynia biegów Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu róznicowego Mechaniczna blokada mechanizmu ró nicowego O O O O Peda y podwieszane Hamulce tarczowe olejowe Przek adnia Shuttle Command 16 x 16 (30 km/h / 40 km/h) Pr dkoêç minim. (bez biegów pe zajàcych) (km/h) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 Przek adnia Shuttle Command 28 x 16 [Opcjonalnie biegi pe zajàce (30 km/h / 40 km/h)] O O O O O Pr dkoêç minim. (z biegami pe zajàcymi) (km/h) 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 Przek adnia Split Command 32 x 16 (30 km/h / 40 km/h) O O O O O Pr dkoêç minim. (bez biegów pe zajàcych) (km/h) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 Przek adnia Powershuttle 16 x 16 (30 km/h / 40 km/h)] O O O O O Pr dkoêç minim. (bez biegów pe zajàcych) (km/h) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 Przek adnia Dual Command 32 x 16 (30 km/h / 40 km/h) i blokada postojowa O O O O O Pr dkoêç minim. (bez biegów pe zajàcych) (km/h) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 Przek adnia Dual Command 44 x 16 [Opcjonalnie biegi pe zajàce (30 km/h / 40 km/h) i blokada postojowa O O O O O Pr dkoêç minim. (z biegami pe zajàcymi) (km/h) 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 Sprz g o Power Clutch (tyko przek adnia Dual Command ) O O O O O OÊ przednia Osie przednie 2WD O O O O Osie przednie 4WD O O O O OÊ przednia SuperSteer 4WD Automat. ster. nap du 4WD Standard / SuperSteer O / O / O / O / O / O / O / O / O / O / O / O / O / Kàt skr tu osi przedniej 2WD ( ) Kàt skr tu osi przedniej 4WD ( ) Kàt skr tu osi przedniej SuperSteer ( ) Promieƒ skr tu osi przedniej 2WD (mm) Promieƒ skr tu osi przedniej 4WD (mm) Promieƒ skr tu osi przedniej SuperSteer (mm) B otniki dynamiczne O O O O O O O O Blokada elektrohydrauliczna mechanizmu ró nicowego Niezale na pompa wspomagania uk adu kierowniczego (28 l/min lub 35,6 l/min dla pompy Megaflow) Przedni uk ad hamulcowy O O O O O Zakres drgaƒ osi ( ) Uk ad hydrauliczny PrzepustowoÊç pompy standard. (l/min) 48,6 48,6 48,6 48,6 48,6 PrzepustowoÊç opcjonalnej pompy MegaFlow (l/min) 63,8 63,8 63,8 63,8 63,8 Mechaniczny uk ad kontroli zag bienia narz dzi MDC Czujnik zag bienia na ci gle dolnym Uk ad Lift-O-Matic Elektroniczny uk ad kontroli zag biebia narz dzi EDC O O O O O Udêwig ciàg y w pe nym zakresie przemieszczenia (610 mm za koƒcówkami kulowymi) (kg) Udêwig maks. za koƒcówkami kulowymi przy poziomych ramionach (kg) Kategoria tylnego uk. zawiesz. narz dzi I & II I & II I & II I & II I & II Sterowanie uk adem zawieszenia na tylnym b otniku (tylko EDC) O O O O O Koƒcówki zawieszeni o regulowanej szerokoêci O O O O O Hydrauliczna regulacja prawego ci g a i stabilizatorów O O O O O Maks. liczba z àczy hydraulicznych (tylne/mi dzyosiowe) 10/8+2 silnik 10/8+2 silnik 10/8+2 silnik 10/8+2 silnik 10/8+2 silnik

15 MODELE T4.65V T4.75V I N I F T4.85V I N I F T4.95V I N I F T4.105V I N I F Regulacja przep ywu O O O O O Zawór elektrohydrauliczny montowany z boku z proporcjonalnym joystickiem (tylko w modelach z kabinà) O O O O O Pi ç przy àczy montowanych z boku (tylko w modelach z ramà bezpieczeƒstwa ROPS) O O O O O PodnoÊnik przedni SuperSteer i WOM (uruchamiane mechanicznie lub elektronicznie) O O O O O O O O Maks. udêwig przedniego zawieszenia na koƒcówkach kulowych (kg) WOM Wspomaganie za àczania WOM Pr dkoêç jazdy O O O O O / 540E O O O O O 540 / 540E / 1000 O O O O O Warunki pracy operatora Gumowe bloki amortyzujàce kabin Dêwignie regulacji poprzecznej Amortyzowany podest (ze sk adanà ramà bezpieczeƒstwa ROPS) Oprzyrzàdowanie elektroniczne Kabina z uk adem FOPS O O O O O Poziom kategorii kabiny - EN Klimatyzacja O O O O O Kabina Blue Cab z uk adem FOPS O O O O O Poziom kategorii kabiny Blue Cab EN Wymiary i masy*** A Rozstaw osi 2WD (mm) A Rozstaw osi 4WD (mm) A Rozstaw osi przedniej SuperSteer 4WD (mm) B D ugoêç ca kowita 4WD (mm) C Minimalna szerokoêç ca kowita (mm) D WysokoÊç do szczytu ramy ROPS (mm) D WysokoÊç do szczytu kabiny (mm) E WysokoÊç do szczytu kabiny w Êrodku osi tylnej (mm) F Minimalny przeêwit nad gruntem (mm) G Rozstaw kó przednich 2WD T4V (mm) G Rozstaw kó przednich 2WD T4N (mm) G Rozstaw kó przednich 2WD T4F (mm) G Rozstaw kó przednich 4WD T4V (mm) G Rozstaw kó przednich 4WD T4N (mm) G Rozstaw kó przednich 4WD T4F (mm) G Rozstaw kó tylnych 4WD T4V (mm) G Rozstaw kó tylnych 4WD T4N (mm) G Rozstaw kó tylnych 4WD T4F (mm) Masy T4V**** 2WD/4WD (kg) 2459/ / / / /2790 Masy T4N**** 2WD/4WD (kg) 2546/ / / /2852 Masy T4F**** 2WD/4WD (kg) 2840/ / / /3000 Maksymalna masa dopuszczalna (kg) *Opracowane przez FPT Industrial **W zale noêci od przepisów lokalnych ***Opony tylne T4F = 340/85R28, T4N = 320/85R24, T4V = 280/85R28 ****Z kierowcà (85 kg) i pe nym zbiornikiem paliwa Standard O Opcja Niedost pne D E F A B G C

16 NEW HOLLAND TOP SERVICE: INFORMACJE I WSPARCIE DLA KLIENTÓW NAJWY SZA DOST PNOÂå Zawsze jesteêmy gotowi s u yç pomocà 24 godziny na dob, 7 dni w tygodniu, przez ca y rok! Niezale nie od tego, jakiej informacji potrzebujesz, jaki masz problem czy proêb, wystarczy, e zadzwonisz pod numer telefonu lub do najbli szego dealera New Holland. NAJWY SZA SZYBKOÂå Ekspresowa dostawa cz Êci zawsze na czas i w dowolne miejsce! NAJWY SZY PRIORYTET Szybkie rozwiàzywanie problemów w czasie sezonu zbiory nie mogà czekaç! NAJWY SZY POZIOM ZADOWOLENIA Znajdujemy i wdra amy niezb dne rozwiàzanie, na bie àco informujàc klienta a b dzie w 100% zadowolony! Odwiedê naszà stron internetowà: TWÓJ LOKALNY DEALER Firma New Holland zaleca Êrodki smarne marki Dane zawarte w niniejszej broszurze sà przybli one. Modele tutaj opisane mogà byç modyfikowane przez producenta bez powiadomienia. Rysunki i zdj cia mogà dotyczyç wyposa enia opcjonalnego lub niedost pnego w danym kraju. Dalsze informacje mo na uzyskaç w naszej sieci sprzeda y. Wydawca: New Holland Brand Communications. Bts Adv. 06/13 TP01 (Turyn) Wydrukowano w Polsce /POL