Całkowita wartość inwestycji: ,78

Transkrypt

1 Unowocześnienie transportu miejskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski Całkowita wartość inwestycji: ,78 Data zakończenia inwestycji: grudzień 2017 Inwestor, partnerzy inwestycji: Pełna nazwa podmiotu Gmina Miasto Ostrów Wielkopolski (Uczestnik projektu) Adres Al. Powstańców Wielkopolskich 18, Ostrów Wielkopolski Nr telefonu Nr faksu Adres um@umostrow.pl Adres do korespondencji Al. Powstańców Wielkopolskich 18, Ostrów Wielkopolski Numer NIP Numer REGON Status prawny Osoba prawna jednostka samorządu terytorialnego Pełna nazwa podmiotu "Oświetlenie Uliczne i Drogowe" Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (OUiD) uczestnik projektu (współrealizator) Adres Wrocławska 71A, Kalisz Nr telefonu , Nr faksu Adres zarzad@ouid.pl Adres do korespondencji Wrocławska 71A, Kalisz Numer NIP Numer REGON Status prawny spółki z ograniczoną odpowiedzialnością średnie przedsiębiorstwo Pełna nazwa podmiotu MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA AKCYJNA Adres Ostrów Wielkopolski, ul. Lotnicza 30 Nr telefonu Nr faksu Adres sekretariat@mzk-ostrow.com.pl Adres do korespondencji Ostrów Wielkopolski, ul. Lotnicza 30 Numer NIP Numer REGON Status prawny spółki akcyjne - duże przedsiębiorstwo

2 UZASADNIENIE Gmina Miasto Ostrów Wielkopolski zgłasza projekt pn. Unowocześnienie transportu miejskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski, gdzie w wyniku realizacji inwestycji wpisano się w szereg kryteriów oceny, które brane są pod uwagę w konkursie TOP INWESTYCJE KOMUNALNE. Przedmiotem proponowanej inwestycji jest realizacja szeregu zadań inwestycyjnych w obszarze transportu miejskiego, a także związanych z wdrażaniem strategii niskoemisyjnych. Zadania zrealizowane zostały przez poszczególnych uczestników projektu na podstawie zawartego porozumienia o wspólnej realizacji. Projekt pozwolił na ograniczenie zjawiska zatłoczenia miasta, a w szczególności jego zanieczyszczania m.in. poprzez użytkowanie przestarzałych pojazdów, tj. przyczynił się do zwiększenia wykorzystania transportu publicznego na obszarze Gminy Miasta Ostrów Wielkopolski. Jednocześnie projekt przyczynił się do ograniczenia uciążliwości transportu samochodowego (indywidualnego) i promuje korzystanie z transportu rowerowego. W wyniku wdrożenia projektu wystąpił efekty synergii wynikający z równoległej i skoordynowanej realizacji działań bezpośrednio zmierzających do redukcji zużycia energii, zwiększenia wykorzystania źródeł odnawialnych oraz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Ponadto projekt wpisuje się w ideę SMART CITY, dzięki zastosowaniu szeregu inteligentnych i innowacyjnych rozwiązań. W związku z powyższym zgłaszamy niniejszy projekt, który naszym zdaniem ma szansę zostać zauważony i wyróżniony w niniejszym konkursie.

3 Projekt Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski Unowocześnienie transportu miejskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski Inne podmioty zaangażowane w realizację projektu (partnerzy/uczestnicy): Miejski Zakład Komunikacji S.A. Oświetlenie Uliczne i Drogowe Sp. z o.o. Montaż Finansowy Całkowita wartość inwestycji: ,78 Kwota kosztów kwalifikowalnych: ,45 zł - Kwota dofinansowania: ,88 zł Wkład własny: ,90 - budżet Efekt prorozwojowy inwestycji W ramach projektu zrealizowane zostały następujące zadania: Zakup autobusów na potrzeby MZK S.A. W ramach zadania zakupiono 4 autobusy o napędzie elektrycznym oraz 3 autobusy z silnikami Diesel'a spełniającymi normę EURO 6. Autobusy zastąpiły 7 obecnie użytkowanych autobusów, które już dawno przestały spełniać normy dotyczące emisji i których eksploatacja z roku na rok stają się coraz bardziej kosztowne. Wraz z autobusami zakupione i zamontowane zostały dwie dwustanowiskowe stacje ładowania autobusów elektrycznych. Łącznie nowo zakupione autobusy zapewniają 570 miejsc dla pasażerów. Stację ładowania autobusów zasilane są energią elektryczną pochodząca z odnawialnych źródeł. Dostawcą energii jest Ostrowski Zakład Ciepłowniczy S.A. (w zakładzie do wytwarzania energii cieplnej i elektrycznej wykorzystywane są odnawialne źródła energii w oparciu o kogenerację). System roweru miejskiego Zadanie objęło zakup i montaż dwóch stacji w ramach tworzonego systemu roweru miejskiego na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski. Stacje wyposażone są łącznie w 30 miejsc postojowych, przy czym zakupionych zostało 20 rowerów miejskich. Stacje zostały ulokowane przy ul. Paderewskiego (w ramach tworzonego w projekcie węzła przesiadkowego) oraz przy ul. Towarowej (w bezpośrednim pobliżu dworca PKP). Budowa parkingu buforowego (P&R) wraz z węzłem przesiadkowym oraz odcinkiem ścieżki rowerowej przy ul. Paderewskiego w Ostrowie Wielkopolskim Budowa parkingu buforowego (P&R) wraz z węzłem przesiadkowym oraz odcinkiem ścieżki rowerowej przy ul. Paderewskiego w Ostrowie Wielkopolskim ma na celu zwiększenie atrakcyjności i dostępności do transportu zbiorowego poprzez budowę parkingu dla osób przyjeżdżających do centrum miasta i umożliwienie pozostawienia

4 samochodów na parkingu poza centrum w celu kontynuowania podróży autobusem bądź rowerem. Miejsce przeznaczone pod parking buforowy sąsiaduje od strony południowej z ul. Paderewskiego, od strony zachodniej z al. Powstańców Wielkopolskich, natomiast od wschodu z ul. Piłsudskiego. Głównym celem jest integracja transportu miejskiego z indywidualnym, poprawienie dostępności transportu publicznego dla mieszkańców oraz poprawienie sytuacji parkingowej w centrum miasta. Dotychczasowe przeznaczenie terenu w całości zostanie wykorzystane na budowę węzła komunikacyjnego. Wdrożenie systemu zarządzania ruchem ITS System umożliwia priorytetyzację przejazdu pojazdów komunikacji publicznej przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną poprzez zmianę algorytmu działania programu sterującego. Autobusy wyposażone zostały w system geolokalizacji w oparciu o dane o położeniu i planowanym położeniu (tabela marszruty) generowany jest sygnał statutu (planowy/zagrożony/spóźniony). Sygnał odbierany jest przez zlokalizowane przed sygnalizacją bramki i w zależności od statutu oraz informacji z tabeli marszruty sterownik modyfikuje sekwencje programu w sposób umożliwiający przejazd autobusu. Po przejeździe autobusu bramka zjazdowa po uzyskaniu informacji o opuszczeniu skrzyżowania przez pojazd z podwyższonym priorytetem podaje sygnał o powrocie do normalnego trybu pracy. System umożliwi docelowo w stworzonej architekturze wyposażenie pojazdów ratunkowych w układy nadawcze, co umożliwi rozszerzenie funkcjonalności systemu o ułatwienie przejazdu pojazdów uprzywilejowanych. Na system składa się: - warstwa programowa umożliwiająca w oparciu o już istniejący system generowanie statutu pojazdu, - układ nadawczy w pojazdach - urządzenia radiowe krótkiego zasięgu, - układ odbiorczy (2 bramki w wlocie, 1 bramka zjazdowa) połączony ze sterownikiem sygnalizacji, - modyfikacja algorytmów sterowania. Modernizacja oświetlenia na osiedlu Nowe Parcele i Parcele Zacharzewskie w Ostrowie Wielkopolskim Celem wymiany istniejących opraw i słupów oświetlenia drogowego na terenie osiedli Nowe Parcele i Parcele Zacharzewskie w Ostrowie Wielkopolskim było zmniejszenie emisji C02 oraz energochłonności istniejących urządzeń oświetleniowych poprzez obniżenie ich mocy i dostosowaniu konstrukcji wsporczych (słupów) przy zachowaniu wymagań Polskiej Normy dot. oświetlenia dróg PN-EN Dodatkowo efektem przeprowadzenia ww. prac w ramach zadania było wdrożenie najnowszych technologii w dziedzinie oświetlenia drogowego pozwalających osiągnąć zaplanowane efekty. Zadanie objęło: demontaż 868 istniejących opraw oświetleniowych demontaż 43 istniejących słupów montaż 868 energooszczędnych opraw oświetleniowych ze źródłami światła LED wraz z osprzętem elektrycznym (przewody, zaciski) i wysięgnikami, wymianę zabezpieczeń w napowietrznych liniach zasilających na izolowane gniazda bezpiecznikowe dostosowane do rodzaju linii zasilającej (izolowana lub nieizolowana) z wkładkami topikowymi o prądzie znamionowym 6A, montaż (wymiana istniejących) 43 słupów oświetleniowych. Działania informacyjno promocyjne w zakresie transportu publicznego W ramach projektu przewidziano szeroki wachlarz działań inwestycyjnych i miękkich zapewniających, że transport zbiorowy oraz niezmotoryzowany będzie wybierany częściej niż samochód jako podstawowy środek przemieszczania się w

5 obrębie aglomeracji. Mając na uwadze powyższe zaplanowano m.in. wypromowanie korzystania z komunikacji zbiorowej poprzez Akcję Jazda z Gwiazdami. Akcja zakłada: - w konkretnie umówionym dniu na trasy w mieście wyjadą specjalne autobusy miejskie, - w autobusach będzie można spotkać Gwiazdy znane szerokiej publiczności np. Rafał Brzozowski, Marcin Prokop, Filip Chajzer (nazwiska do ustalenia), osoby te będą rozmawiały z mieszkańcami, będą śpiewać swoje przeboje (Rafał Brzozowski), będą zachęcać do korzystania z transportu miejskiego, - autobus będzie odpowiednio wyposażony w potrzebne nagłośnienie, - przewidziano także rozdawanie mieszkańcom tematycznych materiałów nawiązujących do Akcji, Akcja ma na celu przekazanie mieszkańcom, że każdy pasażer, każdy mieszkaniec miasta jest Gwiazdą" dla transportu publicznego. Akcja nagłośniona będzie w lokalnych mediach m.in. plakaty, AMS, prasa lokalna, radio lokalne itp. Ponadto w ramach ww. wachlarza działań przewidziano m.in.: - organizowanie drzwi otwartych w siedzibie i obiektach należących do MZK S.A.; - organizowanie spotkań z uczniami z lokalnych szkół; - promowanie transportu niskoemisyjnego podczas szeregu imprez organizowanych przez Gminę Miasto Ostrów Wielkopolski. Podmiot realizujący zadania: Miejski Zakład Komunikacji Spółka Akcyjna. Mieszkańcy Ostrowa Wielkopolskiego po realizacji projektu uzyskali dostęp do atrakcyjnego i konkurencyjnego wobec samochodu, sposobu realizacji lokalnych podróży. Projekt zneutralizował ponadto negatywne skutki istniejącego obecnie znacznego deficytu miejsc postojowych w Ostrowie Wielkopolskim. Nowa infrastruktura, wraz z prawidłowym przebiegiem linii komunikacyjnych i ścieżek rowerowych poprawiła dostępność innych części miasta dla mieszkańców korzystających z usług, uczących się i pracujących w rejonie ulicy Paderewskiego. Stała częstotliwość odjazdów zapewnia czytelność i łatwość zapamiętywania rozkładów, szeroka oferta biletowa (bilety jednorazowe, okresowe, karta elektroniczna) wraz ze stacjonarnymi biletomatami gwarantują dogodność systemu taryfowego. Bezpośrednie połączenie z centrum miasta z drugim największym miastem aglomeracji (Kalisz), eliminuje konieczność dojścia do aktualnie funkcjonujących przystanków i linii komunikacyjnych znacząco skracając czas podróży. Stały rozkład jazdy wraz z wymianą części taboru autobusowego na nowy gwarantuje pewność osiągnięcia celu podróży w zaplanowanym czasie. MZK S.A. będzie zmieniło sposób informowania mieszkańców i pasażerów o dostępnych usługach, takich jak przejazdy autobusami, dostępność tras rowerowych i rowerów miejskich. Nowy tabor, węzeł przesiadkowy oraz pozostała infrastruktura dofinansowana w ramach projektu znacząco poprawia niezawodność, komfort oraz warunki podróży, w tym sprawność wsiadania i wysiadania dla osób starszych i niepełnosprawnych. Przedmiotowy projekt pozytywnie oddziałuje na społeczność lokalną, otoczenie gospodarcze i społeczne Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski poprzez inwestycję w nowoczesny tabor oraz infrastrukturę transportu publicznego, a także ciągi pieszo-rowerowe. Korzyścią społeczną jest integracja i włączenie społeczne osób niepełnosprawnych, które do tej pory miały utrudnione funkcjonowanie w ramach lokalnej społeczności ze względu na bariery architektoniczne i komunikacyjne. W ramach projektu zakupiony został tabor autobusowy dostosowany do przewozu osób niepełnosprawnych, w tym także osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Nowo zakupione pojazdy umożliwiają osobom niepełnosprawnym samodzielne przemieszczanie się i tym samym przyczyniają się do ich aktywizacji społecznej i zawodowej. Także wybudowane i przebudowane w ramach projektu ciągi pieszo rowerowe są bardziej przyjazne osobom niepełnosprawnym poruszającym się na wózkach inwalidzkich niż dotychczasowa infrastruktura. Ciąg pieszo-rowerowy objęty zakresem przedmiotowego projektu posiada gładką, równą nawierzchnię i wyraźne

6 oznakowanie pionowe i poziome, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort korzystania. Reasumując realizacja przedmiotowego projektu przynosi duże korzyści dla społeczności lokalnej, w tym dla osób niepełnosprawnych. Projekt pozytywnie oddziałuje na środowisko naturalne poprzez zakup niskoemisyjnego taboru, który emituje mniejszą ilość spalin. Ponadto cel projektu, jakim jest zwiększenie udziału transportu zbiorowego w skutek częstszego wyboru autobusu zamiast samochodu oraz zwiększenie ilości rowerzystów, przyczynia się do zmniejszenia emisji spalin i poprawy stanu środowiska naturalnego. Przedmiotowy projekt ma pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy pod kątem rozwoju przedsiębiorczości w regionie. Na skutek realizacji projektu więcej osób uzyskuje możliwość dostępu do komunikacji rowerowej oraz komunikacji autobusowej i ma możliwość dotarcia do miejsc pracy, ośrodków edukacyjnych i obiektów użyteczności publicznej, a tym samym następuje wzrost przedsiębiorczości w regionie oraz zmniejszenie poziomu bezrobocia. Realizacja przedmiotowego projektu ma także pozytywny wpływ na rozwój gospodarczy regionu. Nowoczesny tabor autobusowy, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz nowo wybudowana infrastruktura pieszo-rowerowa podnosi atrakcyjność regionu i tym samym przyciąga inwestorów oraz przyszłych mieszkańców, dla których dogodny system transportowy jest istotną przesłanką dla podjęcia decyzji o osiedleniu się. Przedmiotowy projekt uwzględnia plany rozwoju infrastruktury transportu publicznego oraz wyraźnie z nimi koresponduje. Przedmiotowa inwestycja wraz z działaniami planowanymi do przeprowadzenia w przyszłości stanowią spójną całość połączoną funkcjonalnie. Efekt proekologiczny i antysmogowy inwestycji Przedmiotowa inwestycja ma pozytywny wpływ na poprawę stanu środowiska naturalnego i wspieranie transportu czystego oraz przyjaznego środowisku pod wieloma względami. Przede wszystkim projekt obejmował zadanie inwestycyjne polegające na zakupie autobusów niskoemisyjnych, które zastąpiły stary wyeksploatowany tabor. Zakupione zostały pojazdy wyposażone w silniki o standardzie EURO 6 charakteryzujące się niską emisją spalin, oraz autobusy o napędzie elektrycznym które są bez emisyjne. Poprawie uległa przez to czystość powietrza atmosferycznego, a w konsekwencji także czystość wód oraz stan środowiska naturalnego z występującą w nim fauną i florą. Ponadto inwestycja ma pozytywny wpływ na poprawę stanu środowiska naturalnego poprzez budowę i przebudowę ciągów-pieszo rowerowych, które zachęcają do wybierania roweru jako środka lokomocji po terenie Ostrowa Wielkopolskiego. Jest to istotne, gdyż komunikacja rowerowa jest czystą i ekologiczną formą transportu, a jej upowszechnianie stanowi jedną z metod walki z wysokim poziomem zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego. Działania wspierające czysty i przyjazny środowisku transport obejmują nie tylko komunikację rowerową ale także autobusowy transport zbiorowy. Realizacja wspomnianych zadań inwestycyjnych przyczynia się do większego zainteresowania ofertą MZK S.A. i częstszego wybierania transportu zbiorowego niż komunikacji samochodowej, a przez to do zmniejszenia emisji spalin pochodzących z transportu indywidualnego. Działania pozytywnie oddziałujące na środowisko naturalne zostały ujęte także w ramach zadań informacyjno - promocyjnych. W ramach zadania przeprowadza się szereg działań miękkich promujących korzystanie z komunikacji zbiorowej i rowerowej. Działania te mają na celu zachęcanie mieszkańców Gminy Miasta Ostrów Wielkopolski do częstszego wybierania transportu zbiorowego i niezmotoryzowanego niż korzystania z indywidualnego transportu samochodowego. Realizacja inwestycji ze względu na zaplanowane proekologiczne działania mają pozytywny wpływ na stan środowiska naturalnego w tym w szczególności na poprawę czystości powietrza atmosferycznego na skutek zmniejszenia emisji spalin produkowanych przez samochody osobowe. Powstała w wyniku realizacji projektu infrastruktura pieszo-rowerowa stanowi trwały element. Także zakupione urządzenia oraz tabor autobusowy charakteryzują się wysoką trwałością. Reasumując przedmiotowy projekt wykazuje pozytywny wpływ na

7 środowisko naturalne przez długi okres po jego zakończeniu. Dodatkowo w przedmiotowej inwestycji wymieniono istniejące oprawy i słupy oraz zamontowano dodatkowe oprawy w istniejących liniach oświetlenia drogowego na terenie osiedli Nowe Parcele i Parcele Zacharzewskie w Ostrowie Wielkopolskim, której celem jest zmniejszenie emisji CO2 oraz energochłonności istniejących urządzeń oświetleniowych poprzez obniżenie ich mocy. Innowacyjność inwestycji SMART CITIES Zrealizowany projekt wpisuje się w ideę SMART CITIES, sukcesywnie wdrażaną na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski, gdzie poszczególne elementy projektu charakteryzują się innowacyjnością i pozawalają na znaczący skok technologiczny dotychczas istniejącej infrastruktury w mieście. Istotnym elementem w rozwoju układu transportowego miasta jest rozbudowa innowacyjnych systemów zarządzania ruchem i jego monitoringu inteligentnych systemów transportowych. Budując ITS Gmina Miasta Ostrów Wielkopolski kieruje się następującymi zasadami: elastycznością systemu, otwartością rozwiązań, wspierania ciągłości usług oraz upublicznieniem danych pomiarowych. System umożliwiać ma priorytetyzację przejazdu pojazdów komunikacji publicznej przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną poprzez zmianę algorytmu działania programu sterującego. Autobusy wyposażone zostały w system geolokalizacji w oparciu o dane o położeniu i planowanym położeniu (tabela marszruty) generowany jest sygnał statutu (planowy/zagrożony/spóźniony). Sygnał odbierany jest przez zlokalizowane przed sygnalizacją bramki i w zależności od statutu oraz informacji z tabeli marszruty sterownik modyfikuje sekwencje programu w sposób umożliwiający przejazd autobusu. Po przejeździe autobusu bramka zjazdowa po uzyskaniu informacji o opuszczeniu skrzyżowania przez pojazd z podwyższonym priorytetem podaje sygnał o powrocie do normalnego trybu pracy. System umożliwi docelowo w stworzonej architekturze wyposażenie pojazdów ratunkowych w układy nadawcze, co umożliwi rozszerzenie funkcjonalności systemu o ułatwienie przejazdu pojazdów uprzywilejowanych. Ponadto stacje ładowania autobusów zasilane są energią elektryczną pochodząca z odnawialnych źródeł. Dostawcę energii jest Ostrowski Zakład Ciepłowniczy S.A. (w zakładzie do wytwarzania energii cieplnej i elektrycznej wykorzystywane są odnawialne źródła energii w oparciu o kogenerację). W tym celu zawarte zostało stosowne porozumienie. Elementy SMART CITIES inwestycji: 1. W ramach zadania zakupiono 4 autobusy o napędzie elektrycznym oraz 3 autobusy z silnikami Diesel a spełniającymi normę EURO 6. Wraz z autobusami zakupione i zamontowane zostały dwie dwustanowiskowe stacje ładowania autobusów elektrycznych. Łącznie nowo zakupione autobusy zapewniają 570 miejsc dla pasażerów. Stację ładowania autobusów zasilane są energią elektryczną pochodząca z odnawialnych źródeł. Dostawcą energii jest Ostrowski Zakład Ciepłowniczy S.A. (w zakładzie do wytwarzania energii cieplnej i elektrycznej wykorzystywane są odnawialne źródła energii w oparciu o kogenerację). 2. System roweru miejskiego - zadanie objęło zakup i montaż dwóch stacji w ramach tworzonego systemu roweru miejskiego na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski. Stacje wyposażone są łącznie w 30 miejsc postojowych, przy czym zakupionych zostało 20 rowerów miejskich.

8 3. Wdrożenie systemu zarządzania ruchem ITS. System umożliwia priorytetyzację przejazdu pojazdów komunikacji publicznej przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną poprzez zmianę algorytmu działania programu sterującego. Autobusy wyposażone zostały w system geolokalizacji w oparciu o dane o położeniu i planowanym położeniu (tabela marszruty) generowany jest sygnał statutu (planowy/zagrożony/spóźniony). Sygnał odbierany jest przez zlokalizowane przed sygnalizacją bramki i w zależności od statutu oraz informacji z tabeli marszruty sterownik modyfikuje sekwencje programu w sposób umożliwiający przejazd autobusu. Po przejeździe autobusu bramka zjazdowa po uzyskaniu informacji o opuszczeniu skrzyżowania przez pojazd z podwyższonym priorytetem podaje sygnał o powrocie do normalnego trybu pracy. System umożliwi docelowo w stworzonej architekturze wyposażenie pojazdów ratunkowych w układy nadawcze, co umożliwi rozszerzenie funkcjonalności systemu o ułatwienie przejazdu pojazdów uprzywilejowanych. Na system składa się: - warstwa programowa umożliwiająca w oparciu o już istniejący system generowanie statutu pojazdu, - układ nadawczy w pojazdach - urządzenia radiowe krótkiego zasięgu, - układ odbiorczy (2 bramki w wlocie, 1 bramka zjazdowa) połączony ze sterownikiem sygnalizacji, - modyfikacja algorytmów sterowania. 4. Modernizacja oświetlenia na nowoczesne energooszczędne oświetlenie LED Celem wymiany istniejących opraw i słupów oświetlenia drogowego na terenie osiedli Nowe Parcele i Parcele Zacharzewskie w Ostrowie Wielkopolskim jest zmniejszenie emisji C02 oraz energochłonności istniejących urządzeń oświetleniowych poprzez obniżenie ich mocy i dostosowaniu konstrukcji wsporczych (słupów) przy zachowaniu wymagań Polskiej Normy dot. oświetlenia dróg PN-EN Dodatkowo efektem przeprowadzenia prac w ramach zadania było wdrożenie najnowszych technologii w dziedzinie oświetlenia drogowego pozwalających osiągnąć zaplanowane efekty. Zadanie objęło: demontaż 868 istniejących opraw oświetleniowych demontaż 43 istniejących słupów montaż 868 energooszczędnych opraw oświetleniowych ze źródłami światła LED wraz z osprzętem elektrycznym (przewody, zaciski) i wysięgnikami, wymiana zabezpieczeń w napowietrznych liniach zasilających na izolowane gniazda bezpiecznikowe dostosowane do rodzaju linii zasilającej (izolowana lub nieizolowana) z wkładkami topikowymi o prądzie znamionowym 6A, montaż (wymiana istniejących) 43 słupów oświetleniowych. Rozmach Inwestycji w odniesieniu do budżetu i możliwości samorządu Całkowita wartość inwestycji stanowi 7,8% budżetu Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski na rok 2017 i na moment podpisania umowy o dofinasowanie była to największa w historii bezzwrotna dotacja, jaka kiedykolwiek trafiła do Ostrowa Wielkopolskiego.

9 Współpraca z lokalną społecznością na etapie projektowania inwestycji. Projekt pn. Unowocześnienie transportu miejskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski został poddany konsultacjom i dyskutowany przy wykorzystaniu jednostek pomocniczych tj. na spotkaniach z Radami Osiedli i mieszkańcami poszczególnych osiedli. Miasto jest podzielone na 11 jednostek pomocniczych: Osiedle Nr 1 ŚRÓDMIEŚCIE, Osiedle Nr 2 WENECJA, Osiedle Nr 3 KRĘPA, Osiedle Nr 4 JANA PAWŁA II, Osiedle Nr 5 PRUŚLIN, Osiedle Nr 6 STARE KAMIENICE, Osiedle Nr 7 ZACISZE-ZĘBCÓW, Osiedle Nr 8 ODOLANOWSKIE, Osiedle Nr 9 NOWE PARCELE, Osiedle Nr 10 PARCELE ZACHARZEWSKIE, Osiedle Nr 11 POWSTAŃCÓW WIELKOPOLSKICH.

10 Aktywne gospodarowanie majątkiem Podstawą funkcjonowania każdej jednostki sektora finansów publicznych jest majątek. Jego posiadanie stanowi niezbędny warunek realizacji celów i zadań statutowych. Jednym z elementów majątku jednostki budżetowej są środki trwałe. Generalną zasadą jest, że jednostka budżetowa ma obowiązek gospodarowania swoim majątkiem w sposób racjonalny i oszczędny, oraz utrzymywania mienia w stanie niepogorszonym, z uwzględnieniem normalnego zużycia. W jednostkach budżetowych należy na bieżąco analizować stan majątku, oceniać jego właściwości techniczne oraz dalszą przydatność do użytkowania. Inwestycja pn. Unowocześnienie transportu miejskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Gminy Miasto Ostrów Wielkopolski pozwoliła na modernizację przestarzałego taboru autobusowego, gdzie koszty obsługi i serwisu przestarzałych pojazdów obniżały rentowność połączeń na których te autobusy kursowały. Dzięki budowie parkingu buforowego, zagospodarowano od lat zaniedbany i nie używany plac przy stadionie miejskim, gdzie w ramach jednej inwestycji rozwiązano problemy parkingowe basenu miejskiego, stadionu oraz dostępności miejsc parkingowych w centrum miasta. Modernizacja oświetlenia na dwóch dużych osiedlach, pozwoliła na znaczne obniżenie kosztów za energię elektryczną dzięki zastosowaniu energooszczędnych opraw LED, oraz obniżyła koszty utrzymania i serwisu przestarzałych opraw oświetleniowych.

11 Kontynuacja Wartym podkreślenia jest fakt iż zgłoszona inwestycja ma swoją kontynuację w kolejnej inwestycji która obecnie jest w trakcie realizacji tj. "Unowocześnienie transportu miejskiego Ostrowa Wielkopolskiego wraz z innymi działaniami niskoemisyjnymi na terenie Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej" Krótka charakterystyka: Zakres rzeczowy: 1. Zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego wraz z biletomatami 6 autobusów elektrycznych, 3 autobusy diesel Euro 6, 5 biletomatów stacjonarnych, 50 biletomatów mobilnych, 2. Przebudowa/modernizacja infrastruktury transportu publicznego 50 wiat przystankowych, 25 tablic elektronicznych, 3. Budowa centrum przesiadkowego zlokalizowanego pomiędzy ulicami Wojska Polskiego a Dworcową, 4. Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrastrukturą (6,44 km) ul. Piłsudskiego oraz Ostrów Michałków. 5. System roweru miejskiego (Zakup i montaż 2 stacji systemu roweru miejskiego, w sumie 30 stanowisk oraz 20 rowerów) -kontynuacja 6. Wdrożenie systemu zarządzania i organizacji ruchu (ITS) na terenie Miasta Ostrowa Wielkopolskiego -kontynuacja 7. Modernizacja oświetlenia ulicznego na terenie osiedli: Śródmieście oraz im. Jana Pawła II w Ostrowie Wielkopolskim (wymiana 1158 szt. opraw oświetleniowych i 338 słupów oświetlenia drogowego). Inne podmioty zaangażowane w realizację projektu (partnerzy/uczestnicy): Miejski Zakład Komunikacji S.A., Oświetlenie Uliczne i Drogowe Sp. z o.o., Powiat Ostrowski. Całkowita wartość projektu: ,14 zł Kwota kosztów kwalifikowalnych: ,36 zł Kwota dofinansowania: ,08 zł Data rozpoczęcia projektu: Data zakończenia projektu: Dokumentacja zdjęciowa:

12 Parking buforowy Autobusy

13

14 Rower miejski Oświetlenie