PR PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu.

Transkrypt

1 PR PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Adnotacje urzędowe: Inwestor: Jednostka projektowa : Stadium: Nr tomu: 2.4 Nazwa tomu: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław FIRMA INŻYNIERSKA GF-MOSTY Piekary Śląskie, ul. Dębowa 9 tel: (0-32) PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY BRANŻA ELEKTRYCZNA Zamierzenie budowlane: Obiekt budowlany: Lokalizacja inwestycji: Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich we Wrocławiu Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych Kategoria obiektu budowlanego: XXVIII Województwo dolnoslaskie, miasto Wrocław: obręb 000 Stare Miasto: (AM26), 2/3(AM26), obręb 0005 Plac Grunwaldzki: (AM26), 5/4(AM25), 0/2(AM26), 5(AM26), 84(AM25), 87/2(AM25). Stanowisko: Imię i Nazwisko: Nr uprawnień oraz specjalność: Podpis: Projektant Sprawdzający Nr zadania: mgr inż. Krzysztof Foryński mgr inż. Krzysztof Surówka Data opracowania: /DOŚ/06 Elektr. i elektroenergetyczna 36/94/UW Elektr. i elektroenergetyczna Rewizja Nr egzemplarza

2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich Numer tomu PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Temat opracowania PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Numer tomu PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY Temat opracowania BRANŻA DROGOWA Odbudowa nawierzchni drogowej BRANŻA TOROWA Rozjazd dwutorowy pojedynczy BRANŻA ELEKTRYCZNA Przebudowa pętli Capsys BRANŻA ELEKTRYCZNA Sterowanie i ogrzewanie rozjazdu torowego Strona: 2

3 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Spis treści. CZĘŚĆ OGÓLNA Nazwa inwestycji Inwestor Jednostka Projektowa Lokalizacja inwestycji PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY UKŁAD NOWOPROJEKTOWANY UKŁAD BLOKADY TOROWEJ SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STANU POŁOŻENIA IGLIC INSTALACJA ZASILAJĄCA I STEROWNICZA OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA OCHRONA PRZED KOROZJĄ...7. DEMONTAŻ UWAGI KOŃCOWE SPIS ZAŁĄCZNIKÓW FORMALNO-PRAWNYCH SPIS RYSUNKÓW...6 Strona: 3

4 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Wrocław, dnia r. OŚWIADCZENIE Oświadczam, że projekt pod nazwą: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych w ramach zadania pn. Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej art. 20 ust. 4 (Dz.U. 203 poz. 409 z dnia 2 października 203 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo Budowlane), jest zgodny z projektem budowlanym oraz jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zespół projektowy Imię i Nazwisko nr uprawnień specjalność Podpis Projektant branża trakcyjna mgr inż. Krzysztof Foryński 28/DOŚ/06 Instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetyczny ch Sprawdzający branża trakcyjna mgr inż. Krzysztof Surówka 36/94/UW Instalacyjnoinżynieryjna w zakresie sieci elektrycznych Strona: 4

5 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu.. CZĘŚĆ OGÓLNA.. Nazwa inwestycji Budowa sterowania i ogrzewania rozjazdów torowych w ramach zadania pn. Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu..2. Inwestor ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław.3. Jednostka Projektowa FIRMA INŻYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa Piekary Śl. tel./fax (48) , Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja w zakresie branży realizowana jest na terenie województwa dolnośląskiego, w mieście Wrocław, na następujących działkach ewidencyjnych: obręb 000 Stare Miasto: (AM26), 2/3(AM26), obręb 0005 Plac Grunwaldzki: (AM26), 5/4(AM25), 0/2(AM26), 5(AM26), 84(AM25), 87/2(AM25). 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt wykonano na podstawie: Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, inwentaryzacji geodezyjnej, PN K Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej Terminologia PN EN 5022 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień. Strona: 5

6 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. PN EN Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego. PN EN 640:2005 Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym Wspólne aspekty instalacji i urządzeń. PN-92/E Ograniczenie upływu prądów błądzących z trakcyjnych sieci powrotnych prądu stałego, SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa, PN-K Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa.wymagania, PN-K-9200 Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej 3. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest Projekt Budowlano-Wykonawczy sterowania i ogrzewania rozjazdów torowych zlokalizowanych w rejonie skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois w związku z remontem Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Zakres rzeczowy opracowania obejmuje montaż : - napędu zwrotnicy tramwajowej elektrycznie sterowanej na podczerwień, ryglowanej z sygnalizacją świetlną stanu położenia iglic np. typu VSP-K - kpl. - ogrzewania rozjazdów wraz z instalacją zasilającą - 2 kpl. - sterownika zwrotnicy tramwajowej wraz z instalacją zasilającą, blokady i odblokowania, zdalnego sterowania i sygnalizacji świetlnej wraz z instalacją zasilającą 4. STAN ISTNIEJĄCY - kpl. Po północnej stronie Mostu Uniwersyteckiego Północnego w rejonie skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois znajduje się podwójny rozjazd torowy z napędem ręcznym. Odcinek torowiska od Mostu Uniwersyteckiego do skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois podlega przebudowie. Analizowanym torowiskiem kursuje linia nr UKŁAD NOWOPROJEKTOWANY Projekt przewiduje montaż szt. napędu zwrotnicy tramwajowej elektrycznie sterowanej, ryglowanej, sterowanej na podczerwień z sygnalizacją świetlną stanu położenia iglic oraz ogrzewania 2 szt. rozjazdów torowych. Szafa sterownicza powinna być posadowiona na fundamencie wolnostojącym, wykonana z aluminium malowanego proszkowo. Strona: 6

7 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 6. UKŁAD BLOKADY TOROWEJ Projekt przewiduje zastosowanie kpl. systemu blokady torowej. Lokalizację projektowanej pętli blokady torowej przedstawiono na planie sytuacyjnym rys. Z SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STANU POŁOŻENIA IGLIC Sygnalizator świetlny stanu położenia iglic należy zabudować zgodnie z planem sytuacyjnym rys. Z-0 na istniejącym wysięgniku sygnalizacyjnym. 8. INSTALACJA ZASILAJĄCA I STEROWNICZA Instalację zasilającą i sterowniczą układu zwrotnicy tramwajowej prowadzić w proj. kanalizacji rurowej z zastosowaniem studni kablowej typu SK- oraz na izolowanych linkach zawieszeń poprzecznych sieci trakcyjnej tramwajowej. Projektowaną instalację zasilającą i sterowniczą na projektowanych konstrukcjach wsporczych należy prowadzić w uchwytach izolowanych. Uszynienie 0V DC połączyć z szyną. 9. OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA Jako ochronę od porażeń prądem elektrycznym zastosowano podwójną izolację między siecią jezdną i konstrukcjami wsporczymi oraz uszynienie konstrukcji wsporczych w przypadku zastosowania pojedynczej izolacji. Przewody prowadzić w rurach ochronnych. Nie należy uszyniać konstrukcji wsporczych na których zabudowane są urządzenia i instalacje oświetlenia drogowego. 0. OCHRONA PRZED KOROZJĄ Wszystkie stalowe elementy montażowe powinny być wykonane z materiałów nierdzewnych bądź stalowych ocynkowanych.. DEMONTAŻ Wszystkie materiały pochodzące z demontażu, a nie przewidziane do powtórnego wbudowania należy przekazać Inwestorowi. 2. UWAGI KOŃCOWE Z inwestorem należy uzgodnić sposób i miejsce złożenia materiałów pochodzących z przebudowy. Przed przystąpieniem do wykonania powyższego zadania należy bezwzględnie powiadomić wszystkich właścicieli oraz użytkowników urządzeń podziemnych i naziemnych znajdujących się w rejonie przebudowy. Roboty wykonywane wg niniejszej dokumentacji należy skoordynować z projektami wszystkich branż ujętych w remoncie Mostów Uniwersyteckich. Całość robót wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Prace ziemne wykonywane w Strona: 7

8 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. bezpośrednim sąsiedztwie instalacji uzbrojenia podziemnego należy prowadzić pod nadzorem odpowiednich służb. Roboty przy czynnej sieci trakcyjnej wykonywać pod nadzorem Działu Infrastruktury MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu. Strona: 8

9 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 3. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW FORMALNO-PRAWNYCH. Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa - mgr inż. Krzysztof Foryński 2. Uprawnienia budowlane - mgr inż. Krzysztof Foryński 3. Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa - mgr inż. Krzysztof Surówka 4. Uprawnienia budowlane - mgr inż. Krzysztof Surówka Strona: 9

10 0

11

12 2

13 3

14 4

15 5

16 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 4. SPIS RYSUNKÓW Numer rysunku Z-0 Plan sytuacyjny Tytuł Strona: 6

17

18 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Adnotacje urzędowe: Inwestor: Jednostka projektowa : Stadium: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław FIRMA INŻYNIERSKA GF-MOSTY Piekary Śląskie, ul. Dębowa 9 tel: (0-32) PROJEKT WYKONAWCZY Nr tomu: 4 Nazwa tomu: BRANŻA ELEKTRYCZNA Zamierzenie budowlane: Obiekt budowlany: Lokalizacja inwestycji: Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich we Wrocławiu Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych Kategoria obiektu budowlanego: XXVIII Województwo dolnoslaskie, miasto Wrocław: obręb 000 Stare Miasto: (AM26), 2/3(AM26), obręb 0005 Plac Grunwaldzki: (AM26), 5/4(AM25), 0/2(AM26), 5(AM26), 84(AM25), 87/2(AM25). Stanowisko: Imię i Nazwisko: Nr uprawnień oraz specjalność: Podpis: Projektant Sprawdzający Nr zadania: mgr inż. Krzysztof Foryński mgr inż. Krzysztof Surówka Data opracowania: /DOŚ/06 Elektr. i elektroenergetyczna 36/94/UW Elektr. i elektroenergetyczna Rewizja Nr egzemplarza

19 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich Numer tomu PROJEKT WYKONAWCZY Temat opracowania BRANŻA DROGOWA Odbudowa nawierzchni drogowej BRANŻA TOROWA Rozjazd dwutorowy pojedynczy BRANŻA ELEKTRYCZNA Przebudowa pętli Capsys BRANŻA ELEKTRYCZNA Sterowanie i ogrzewanie rozjazdu torowego Strona: 2

20 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Spis treści. CZĘŚĆ OGÓLNA Nazwa inwestycji Inwestor Jednostka Projektowa Lokalizacja inwestycji PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY UKŁAD NOWOPROJEKTOWANY UKŁAD BLOKADY TOROWEJ SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STANU POŁOŻENIA IGLIC INSTALACJA ZASILAJĄCA I STEROWNICZA OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA OCHRONA PRZED KOROZJĄ...8. DEMONTAŻ UWAGI KOŃCOWE SPIS ZAŁĄCZNIKÓW FORMALNO-PRAWNYCH SPIS RYSUNKÓW SPIS ZAŁĄCZNIKÓW...6 Strona: 3

21 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Wrocław, dnia r. OŚWIADCZENIE Oświadczam, że projekt pod nazwą: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych w ramach zadania pn. Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej art. 20 ust. 4 (Dz.U. 203 poz. 409 z dnia 2 października 203 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo Budowlane), jest zgodny z projektem budowlanym oraz jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zespół projektowy Imię i Nazwisko nr uprawnień specjalność Podpis Projektant branża trakcyjna mgr inż. Krzysztof Foryński 28/DOŚ/06 Instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetyczny ch Sprawdzający branża trakcyjna mgr inż. Krzysztof Surówka 36/94/UW Instalacyjnoinżynieryjna w zakresie sieci elektrycznych Strona: 4

22 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu.. CZĘŚĆ OGÓLNA.. Nazwa inwestycji Budowa sterowania i ogrzewania rozjazdów torowych w ramach zadania pn. Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich we Wrocławiu..2. Inwestor ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław.3. Jednostka Projektowa FIRMA INŻYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa Piekary Śl. tel./fax (48) , Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja w zakresie branży realizowana jest na terenie województwa dolnośląskiego, w mieście Wrocław, na następujących działkach ewidencyjnych: obręb 000 Stare Miasto: (AM26), 2/3(AM26), obręb 0005 Plac Grunwaldzki: (AM26), 5/4(AM25), 0/2(AM26), 5(AM26), 84(AM25), 87/2(AM25). 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt wykonano na podstawie: Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, inwentaryzacji geodezyjnej, PN K Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej Terminologia PN EN 5022 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień. Strona: 5

23 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. PN EN Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego. PN EN 640:2005 Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym Wspólne aspekty instalacji i urządzeń. PN-92/E Ograniczenie upływu prądów błądzących z trakcyjnych sieci powrotnych prądu stałego, SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa, PN-K Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa.wymagania, PN-K-9200 Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej 3. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest Projekt Budowlano-Wykonawczy sterowania i ogrzewania rozjazdów torowych zlokalizowanych w rejonie skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois w związku z remontem Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. Zakres rzeczowy opracowania obejmuje montaż : - napędu zwrotnicy tramwajowej elektrycznie sterowanej na podczerwień, ryglowanej z sygnalizacją świetlną stanu położenia iglic np. typu VSP-K - kpl. - ogrzewania rozjazdów wraz z instalacją zasilającą - 2 kpl. - sterownika zwrotnicy tramwajowej wraz z instalacją zasilającą, blokady i odblokowania, zdalnego sterowania i sygnalizacji świetlnej wraz z instalacją zasilającą 4. STAN ISTNIEJĄCY - kpl. Po północnej stronie Mostu Uniwersyteckiego Północnego w rejonie skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois znajduje się podwójny rozjazd torowy z napędem ręcznym. Odcinek torowiska od Mostu Uniwersyteckiego do skrzyżowania ulic Pomorskiej i Dubois podlega przebudowie. Analizowanym torowiskiem kursuje linia nr UKŁAD NOWOPROJEKTOWANY Projekt przewiduje montaż szt. napędu zwrotnicy tramwajowej elektrycznie sterowanej, ryglowanej, sterowanej na podczerwień z sygnalizacją świetlną stanu położenia iglic oraz ogrzewania 2 szt. rozjazdów torowych. Dla sterowania napędem zwrotnicy tramwajowej przewidziano montaż zintegrowanego mikroprocesorowego sterownika zwrotnicy dla obsługi zwrotnic tramwajowych z zastosowaniem kpl. obwodu blokady torowej np. typu WS-90E. W wyznaczonym miejscu zabudować szafę sterowniczą zwrotnic tramwajowych wyposażonych wg poniższego zestawienia : - zintegrowany mikroprocesorowy sterownik dla zwrotnicy tramwajowej - elektroniczny moduł zdalnego sterowania dla czujnika podczerwieni typu OP Strona: 6

24 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. - elektroniczny moduł blokady torowej - elektroniczny moduł sygnalizacji świetlnej - elektroniczny moduł rejestracji danych - układ sterowania i zasilania dla 4szt. grzałek rozjazdu torowego - przetwornica zasilająca 660/24V DC Szafa sterownicza powinna być posadowiona na fundamencie wolnostojącym, wykonana z aluminium malowanego proszkowo. Dodatkowo szafę należy zabezpieczyć powłoką antyplakatową oraz antygrafitti w technologii trwałego zabezpieczenia (np. "HLG System" lub inną o równoważnych właściwościach) 6. UKŁAD BLOKADY TOROWEJ Projekt przewiduje zastosowanie kpl. systemu blokady torowej. Czujniki blokady torowej (A, B, C) należy przyłączyć do szyn za pomocą nitów CEMBRE poprzez nawiercenie otworów w szynie i zaprasowanie końcówki typu AR-60N. Położenie odbiornika podczerwieni OP-03 dla toru najazdowego należy tak wyregulować, aby uzyskać optymalne dla motorniczych parametry sterowania zwrotnicą przy jednoczesnym zachowaniu widoczności sygnalizatora świetlnego zwrotnicy. 7. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA STANU POŁOŻENIA IGLIC Sygnalizator świetlny stanu położenia iglic typu PHZ-600/ należy zabudować zgodnie z planem sytuacyjnym rys. nr na istniejącym wysięgniku sygnalizacyjnym. Sygnalizator świetlny stanu położenia iglic powinien być wyposażony w źródła światła typu LED i trzy komory Ø200mm. 8. INSTALACJA ZASILAJĄCA I STEROWNICZA Instalację zasilającą i sterowniczą układu zwrotnicy tramwajowej prowadzić w proj. kanalizacji rurowej z zastosowaniem studni kablowej typu SK- oraz na izolowanych linkach zawieszeń poprzecznych sieci trakcyjnej tramwajowej. Projektowaną instalację zasilającą i sterowniczą na projektowanych konstrukcjach wsporczych należy prowadzić w uchwytach izolowanych. Na słupie należy zabudować 2 rury ochronne RSØ60/4m dla wprowadzenia przewodów zasilających +660V DC i przewodów sterowniczych czujnika podczerwieni OP- 03 (końcówki rur zabezpieczyć rurą termokurczliwą przed wnikaniem wody do wnętrza). Instalacje niskoprądowe 24V DC i instalacje wysokoprądowe 660V DC należy prowadzić w oddzielnych rurach proj. kanalizacji rurowej. Uszynienie 0V DC połączyć z szyną wg systemu CEMBRE w skrzynce rewizyjnej SKT. Skrzynkę typu SKT mocować do szyny za pomocą 2szt. śrub. Szczegóły budowy systemu sterowania zwrotnic pokazano na planie sytuacyjnym rys. Z-0. Schemat ideowy sterowania i ogrzewania zwrotnicy pokazano w załączniku nr. Strona: 7

25 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 9. OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA Jako ochronę od porażeń prądem elektrycznym zastosowano podwójną izolację między siecią jezdną i konstrukcjami wsporczymi oraz uszynienie konstrukcji wsporczych w przypadku zastosowania pojedynczej izolacji. Przyłączenie przewodów uszyniających do szyn tramwajowych wykonać wg metody CEMBRE poprzez nawiercenie szyny i zaprasowanie końcówki typu AR-60N. Uszynienia wykonać przewodem YKXS x20mm2. Przewody prowadzić w rurach ochronnych typu DVK Ø50. Zaciski kablowe oraz końcówki na przewodach i kablach należy wykonać metodą zaprasowania. Nie należy uszyniać konstrukcji wsporczych na których zabudowane są urządzenia i instalacje oświetlenia drogowego. 0. OCHRONA PRZED KOROZJĄ Wszystkie stalowe elementy montażowe powinny być wykonane z materiałów nierdzewnych bądź stalowych ocynkowanych.. DEMONTAŻ Wszystkie materiały pochodzące z demontażu, a nie przewidziane do powtórnego wbudowania należy przekazać Inwestorowi. 2. UWAGI KOŃCOWE Z inwestorem należy uzgodnić sposób i miejsce złożenia materiałów pochodzących z przebudowy. Przed przystąpieniem do wykonania powyższego zadania należy bezwzględnie powiadomić wszystkich właścicieli oraz użytkowników urządzeń podziemnych i naziemnych znajdujących się w rejonie przebudowy. Roboty wykonywane wg niniejszej dokumentacji należy skoordynować z projektami wszystkich branż ujętych w remoncie Mostów Uniwersyteckich. Całość robót wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Prace ziemne wykonywane w bezpośrednim sąsiedztwie instalacji uzbrojenia podziemnego należy prowadzić pod nadzorem odpowiednich służb. Roboty przy czynnej sieci trakcyjnej wykonywać pod nadzorem Działu Infrastruktury MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu. Strona: 8

26 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 3. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW FORMALNO-PRAWNYCH. Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa - mgr inż. Krzysztof Foryński 2. Uprawnienia budowlane - mgr inż. Krzysztof Foryński 3. Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa - mgr inż. Krzysztof Surówka 4. Uprawnienia budowlane - mgr inż. Krzysztof Surówka Strona: 9

27 0

28

29 2

30 3

31 4

32 5

33 PROJEKT WYKONAWCZY Remont Mostów Uniwersyteckich Północnego i Południowego we Wrocławiu. 4. SPIS RYSUNKÓW Numer rysunku Z-0 Plan sytuacyjny Tytuł 5. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Numer załącznika Tytuł Sterowanie i ogrzewanie rozjazdu 2 Wymiary blokady WS90E 3 Okablowanie sterownika zwrotnicy WS90E 4 Złącze szynowe typu AR60N wg metody CEMBRE 5 Skrzynka kablowo-torowa zewnętrzna 6 Sygnalizator tramwajowy PHZ-600 Strona: 6

34

35

36 Konfiguracja sterownika i strefa blokady torowej 500 ± ± ± ± ± 50 Koniec strefy blokady (ok.,2 m od ostrza iglicy) 0 A C D N Grzałki Kierunek jazdy Sterownik 2 Początek strefy blokady Odbiornik podczerwieni OP-03 9 B 7 Sygnalizator 660V DC 8 LED 3x200mm

37 Lista okablowania sterownika zwrotnicy np. typu WS90E Połączenie Typ kabla Uwagi Kabel YKY 3 x 2,5mm 2, k V Sterowanie elektromagnesu 2 Kabel YKY 4 x,5mm 2, k V Położenie zwrotnicy 3 Kabel LI2Y2YCY 2 x,5 mm 2, kv Dostarcza Producent 4 Kabel YstYe 4x 0,75mm 2, kv Czujnik temperatury 5 Przewód Lgy x 50 mm 2, kv Uziemienie ochronne 6 Przewód Lgy x 6 mm 2, kv Uziemienie robocze 7 Kabel YKY 5 x,5mm 2, kv Sygnalizator 8 Przewód Lgy x mm 2, kv Zasilanie sterownika 9 Kontakt trakcyjny ( sanki sterujące) 0, Przewód Lgy x 50 mm 2, kv 2 Legenda: Przewód LgYcyw x 2,5 mm 2, 3 kv lub x 4mm 2, 3 kv Łącznik końców blokady torowej (dostarcza i montuje Producent) Zasilanie grzałek zwrotnicy A B C D N Przyłącze początku strefy blokady Skrzynka bezpiecznika głównego i sanek sterujących Kondensator blokady Przyłącze końca strefy blokady Napęd zwrotnicy Uwagi:. Punkt końca strefy blokady (łącznik nr ) dla zwrotnic produkowanych przez Cogifer jest w odległości,2 metra od ostrza iglicy 2. Długość każdego z przewodów obwodów blokady torowej (nr 3) nie powinna przekraczać 50 mb) 3. Instalacje do przyłączy blokady torowej powinny być prowadzone w rurach osłonowych 32 mm lub 50 mm 4. Zaleca się prowadzić osobny przewód do każdej grzałki (niekoniecznie w osobnych rurach osłonowych) 5. Ze względów bezpieczeństwa zalecane jest aby przewody minus ochronny i roboczy nie były prowadzone w tych samych rurach osłonowych co przewody do grzałek 6. Przewód do czujnika temperatury (nr 4) należy doprowadzić do skrzynki napędu zwrotnicy lub skrzynki osłonowej grzałki 7. W miejscach instalacji skrzynek obwodów blokady torowej (A, C, D) należy wykonać (o ile to możliwe) wgłębienia o wymiarach: 40 cm (szer.) 20 cm (długość) i ok. 0 cm (głębokość). Łącznik blokady (A, C, D)

38 Wykonanie przyłącza kablowego blokady (A i D): Przewody sygnałowe kabla połączone razem Łącznik blokady CONTEC 50mm2 (przecięty w połowie) Dławnica do kabla Kabel do sterownika Zacisk śrubowy CONTEC Ekran kabla Uwaga:. Oba przyłącza kablowe należy zainstalować w ten sposób, aby zaciski z ekranem były dołączone do tej samej szyny. 2. Kabel do sterownika należy połączyć z łącznikami CONTEC za pomocą złącza o możliwie najmniejszej rezystancji (np. lutowanie) 3. Wykonane przyłącze po instalacji w torowisku należy zahermetyzować (np. zalać żywicą epoksydową). Przyłącze kondensatora blokady Łącznik blokady CONTEC 50mm2 (przecięty w połowie) Dławnica do kabla Zacisk śrubowy CONTEC Kondensator 0uF

39 Załącznik nr 4 Złącze szynowe typu AR60N wg metody CEMBRE Za³¹cznik nr 2

40

41 Rodzaj Nr DOKUMENTACJA TECHNICZNO- DTR-2000 RUCHOWA PHZ-600 Nazwa SYGNALIZATOR TRAMWAJOWY Zamiast: Załącznik nr 6 Adtranz Zwus Sp. z o.o. PHZ-600 Ilość Strona stron 5. Zmiana W026/ Nazwa pliku: zal06_dtr_phz600.doc

42 Adtranz Zwus Sp. z o.o. Nr Strona DTR /PHZ Przeznaczenie Trójkomorowy sygnalizator sygnalizujący położenie iglicy zwrotnicy tramwajowej. Przed zainstalowaniem sygnalizatorów drogowych należy zapoznać się z niniejszą dokumentacją techniczno ruchową. Przy montażu i eksploatacji należy przestrzegać wytycznych podanych w dokumentacji. 2. Budowa i działanie Sygnalizator tramwajowy typu PHZ-600 przedstawiono na rys.. Sygnalizator zaopatrzony jest w podstawowy komplet uchwytów umożliwiający jego montaż przy pomocy taśmy montażowej (np. taśma TSR ERGOM). Korpus sygnalizatora składa się z trzech zespołów świetlnych zabezpieczonych przeźroczystą obudową z poliwęglanu zabezpieczającą je przed zniszczeniem. Górna komora wyświetla informację dotyczącą zajętości zwrotnicy lub awarii systemu. Komory środkowa i dolna wyświetlają informację o kierunku ustawienia iglicy zwrotnicy tramwajowej. Zmiana W026/2000 Rys. Sygnalizatory tramwajowy typu PHZ Nazwa pliku: zal06_dtr_phz600.doc

43 Adtranz Zwus Sp. z o.o. Nr Strona DTR /PHZ Montaż i uruchomienie Sygnalizator dostarczany jest w stanie zmontowanym wraz z kompletem daszków. Sygnalizator może zostać zabudowany na maszcie, bramie słupie, wysięgniku itp. przy pomocy taśmy montażowej. Inny sposób montażu jest możliwy po uzgodniemiu z działem konstrukcyjnym. Fabrycznie sygnalizator korpus sygnalizatora posiada dodatkowe otwory montażowe zabezpieczone zaślepkami. W przypadku montażu sygnalizatora na innych niż fabryczne wspornikach dopuszcza się usunięcie zaślepek. Niewykorzystane do montażu otwory powinny być zaślepione. W celu uruchomienia sygnalizatora należy podłączyć przewód zasilający do wtyczki /0 wg schematu X Następnie wtyczkę wpiąć w gniazdo /0 i zapiąć spinkę mocującą. Zmiana W026/ Nazwa pliku: zal06_dtr_phz600.doc

44 Adtranz Zwus Sp. z o.o. Nr Strona DTR /PHZ Główne parametry techniczne wyrobu zakres temperatury pracy wytrzymałość elektryczna izolacji rezystancja izolacji sygnał świetlny: barwa sygnału (PN-65/N-0252) -40 o C do +80 o C 2000 V, AC 00 M biała światłość w osi (każdej latarni) 300 cd (krzyż) 50 cd (strzałka) Moc 8 W 5 W źródło światła zespół świetlny 24V DC 6. Naprawa Polega na wymianie uszkodzonych zespołów zgodnie z tabelą 2 (części zamienne). W celu wymiany panelu świetlnego odkręcić wkręty mocujące pokrywę, odłączyć przewody zasilające panel z wtyczki, odkręcić śruby mocujące panel świetlny. Z panelu świetlnego wyjąć uszkodzony zespół świetlny. Nowy, zainstalować postępując w odwrotnej kolejności. 7. Konserwacja i utrzymanie W miarę potrzeb sygnalizatory PHZ-600 wymagają przemycia soczewek zespołów świetlnych oraz uzupełnienia ubytków lakierniczych. Do mycia soczewek można używać ogólnodostępnych środów do szyb natomiast do robót lakierniczych należy używać farb AUTORENOLAK o barwie żółtej porównywalnej z RAL003. Sygnalizator tramwajowy PHZ-600 może być pomalowany na inny kolor wg wymagań podanych przez zamawiającego, do konserwacji należy użyć wówczas farb zgodnych z kolorem wg dokumentacji. 8. Części zamienne Części zamienne do sygnalizatorów ulicznych przedstawiono w tabeli 2. TABELA 2 (wspólne dla wszystkich odmian). Lp Nazwa części Nr rysunku lub typ UWAGI Osłona z daszkami , /4 2 Zespół świetlny MER-805 krzyż 3 Zespół świetlny MER-803 strzałka Zmiana W026/ Nazwa pliku: zal06_dtr_phz600.doc

45 Adtranz Zwus Sp. z o.o. Nr Strona DTR /PHZ Opakowanie, przechowywanie, transport Sygnalizatory są pakowane w folię zabezpieczającą. Opakowanie jest dostosowanie do lądowych środków transportu - paczki należy zabezpieczyć przed przesuwaniem się. Sygnalizatory w opakowaniach fabrycznych należy przechowywać w pomieszczeniach zabezpieczających przed opadami atmosferycznymi. K O N I E C Opracował: Weryfikował: Zatwierdził: Bartosz Nagórny Grzegorz Kania Przemysław Zwoliński Zmiana W026/ Nazwa pliku: zal06_dtr_phz600.doc

46 Adnotacje urzędowe: Inwestor: Jednostka projektowa : Stadium: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław FIRMA INŻYNIERSKA GF-MOSTY Piekary Śląskie, ul. Dębowa 9 tel: (0-32) PRZEDMIAR ROBÓT Nr tomu: Nazwa tomu: Zamierzenie budowlane: Obiekt budowlany: Lokalizacja inwestycji: BRANŻA ELEKTRYCZNA Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówien Roboty związane z liniami tramwajowymi Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich we Wrocławiu Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych Kategoria obiektu budowlanego: XXVIII Województwo dolnoslaskie, miasto Wrocław: obręb 000 Stare Miasto: (AM26), 2/3(AM26), obręb 0005 Plac Grunwaldzki: (AM26), 5/4(AM25), 0/2(AM26), 5(AM26), 84(AM25), 87/2(AM25). Stanowisko: Imię i Nazwisko: Nr uprawnień oraz specjalność: Podpis: Projektant Nr zadania: mgr inż. Krzysztof Foryński Data opracowania: 28/DOŚ/06 Elektr. i elektroenergetyczna Rewizja Nr egzemplarza

47 FIRMA INŻYNIERSKA GF-MOSTY ul. Dębowa Piekary Śląskie KOSZTORYS INWESTORSKI NAZWA INWESTYCJI : Wymiana rozjazdu dwutorowego pojedynczego na ul. Drobnera od strony Mostów Uniwersyteckich we Wrocławiu. Sterowanie i ogrzewanie rozjazdów torowych INWESTOR : ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ADRES INWESTORA : ul. Długa Wrocław BRANŻA : ELEKTRYCZNA SPORZĄDZIŁ KALKULACJE : mgr inż. Krzysztof Foryński DATA OPRACOWANIA : Ogółem wartość kosztorysowa robót : zł Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR : Data opracowania Data zatwierdzenia

48 ZESTAWIENIE DZIAŁÓW KOSZTORYSU Lp. Nazwa działu Od Do Montaż 26. Zwrotnice tramwajowe elektryczne 25.2 Koszty i opłaty dodatkowe - zależne od technologii robót Wykonawcy Norma 3.9

49 PRZEDMIAR ROBÓT Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem Montaż. Zwrotnice tramwajowe elektryczne D d.. 2D d.. 3D d.. 4D d.. 5 d.. Montaż zwrotnic samoczynnych tramwajowych dwukierunkowych. - skrzynia ziemna automatu zwrotnicy kpl.,00 RAZEM,00 Urządzenia rozdzielcze (zestawy) o masie ponad 20 kg na fundamencie prefabrykowanym szt. - szafa sterownika zwrotnicy szt.,00 RAZEM,00 Montaż łączników szynowych w sieci powrotnej - wiercenie otworów śr. 20 mm w szt. szynach - montaż nitów AR60N wg metody Cembre 5*2+ szt.,00 RAZEM,00 Montaż złącz kontaktowych szynowych szt. - skrzynka SKT szt.,00 RAZEM,00 D Montaż złącz kontaktowych szynowych obwodów blokady torowej, liczba kołków 2 szt. - elementy obwodu blokadu torowej 5 szt. 5,00 RAZEM 5,00 6D Montaż tablic informacyjnych na konstrukcjach nośnych. szt. - oznaczenie rozjazdu 2szt. - oznacznik strefy aktywnej 2szt. 4 szt. 4,00 RAZEM 4,00 7D Montaż grzałek zwrotnicowych. 2 zwrotn.w węźle. węzł. d.. d.. węzł.,00 RAZEM,00 8D Montaż złącz kontaktowych szynowych typu SKO-4.7, liczba kołków 2 szt. d.. 4 szt. 4,00 RAZEM 4,00 9D Budowa studni kablowych prefabrykowanych rozdzielczych SK dwuelementowych stud. d.. w gruncie kat.iv stud.,00 RAZEM,00 0 D Kopanie rowów dla kabli w sposób ręczny w gruncie kat. IV m 3 d.. ( )*0,4*0,8 m 3,84 RAZEM,84 Nasypanie warstwy piasku na dnie rowu kablowego o szerokości do 0.4 m m Krotność = 2 D d.. 37 m 37,00 RAZEM 37,00 2 D Zasypywanie rowów dla kabli wykonanych ręcznie w gruncie kat. IV m 3 d.. 37*0,4*0,6 m 3 8,88 RAZEM 8,88 3D Ułożenie rur osłonowych z PCW o śr.do 40 mm m d.. 4D d.. 5D d.. 05 m 05,00 RAZEM 05,00 Ułożenie rur osłonowych stalowych o śr.do 00 mm na słupie m - RS60 8 m 8,00 RAZEM 8,00 Wywóz ziemi samochodami samowyładowczymi na odległość do km grunt.kat. m 3 IV,84-8,88 m 3 2,96 RAZEM 2,96 kpl Norma 3.9

50 PRZEDMIAR ROBÓT Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem 6D Wywóz ziemi samochodami samowyładowczymi - za każdy nast. km m 3 d.. - wywóz na odległość 0km Krotność = 9 2,96 m 3 2,96 RAZEM 2,96 7 D Opłata za utylizację ziemi z wykopów m 3 d.. 2,9 m 3 2,90 8 D d.. 9D d.. 20 D d.. analogia 2 D d.. analogia 22 D d.. 23 D d.. 24 D d.. 25D d.. Układanie kabli o masie do 0.5 kg/m w rurach, pustakach lub kanałach zamkniętych m RAZEM 2,90 05 m 05,00 RAZEM 05,00 Układanie kabli o masie do 0.5 kg/m przez wciąganie do rur osłonowych mocowanych na słupach m betonowych 8 m 8,00 RAZEM 8,00 Układanie kabli o masie do 0.5 kg/m w budynkach, budowlach lub na estakadach m z mocowaniem 6 m 6,00 RAZEM 6,00 Montaż wieszaków izolowanych sztywnych grzybkowych pojedyńczych szt - montaż odbiornika podczerwieni OP-03 szt,00 RAZEM,00 Konsole sygnalizatorów ulicznych ( konsola w komplecie) kpl. - montaż sygnalizatora kierunkowego PHZ-600/ (LED 3x200mm) kpl.,00 RAZEM,00 Montaż przewodów o przekr.do 70 mm2 na uchwytach dystansowych na konstruk-cjach nośnych. 2 przew.w torze. 30 m 30,00 RAZEM 30,00 Montaż wieszaków izolowanych sztywnych grzybkowych pojedynczych wieszak. - montaż zacisku zasilającego do Djp00 wieszak. Strojenie i regulacja układu zdlanego sterowania zwrotnicy oraz sygnalizacji świetl-kplnej.,00 RAZEM,00 kpl.,00 RAZEM,00.2 Koszty i opłaty dodatkowe - zależne od technologii robót Wykonawcy 26D Koszty różne : geodezja, geologia, nadzór jednostek branżowych, itp. kpl. d.. 2 kpl.,000 RAZEM, Norma 3.9