INSTRUKCJA SYSTEMU PRZEPUSTKOWEGO W PL RZESZÓW- JASIONKA Sp. z o.o. WYCIĄG

Transkrypt

1 FP Egzemplarz Nr: Nr ewidencyjny Instrukcji w Wykazie Instrukcji: Rodzaj Instrukcji: organizacyjna *, operacyjna, techniczna *, lotnicza *, szkoleniowa *, jakości *, finansowa * Rodzaj operacji: Zatwierdzono do stosowania w Porcie Lotniczym RZESZÓW- JASIONKA Sp. z o.o. od dnia: Tytuł dokumentu: INSTRUKCJA SYSTEMU PRZEPUSTKOWEGO WYCIĄG Nr ewidencyjny dokumentu bazowego: Kategoria Instrukcji: obowiązująca *, dopuszczalna do zastosowania jako zastępcza *, inna * Czas obowiązywania Instrukcji: od daty wprowadzenia do odwołania *, od dnia... do dnia... *, inna opcja... * Autoryzacja kopii Instrukcji: Dokument zgodny / korespondujący z wymaganiami n/w norm lub przepisów: 1. Ustawy i rozporządzenia ) * - Wydanie: niepotrzebne VIII skreślić Zmiana: 0 Strona: 1 Liczba stron: 45

2 SPIS TREŚCI KRAJOWE REGULACJE PRAWNE... 3 WSPÓLNOTOWE REGULACJE PRAWNE... 5 MIĘDZYNARODOWE REGULACJE PRAWNE WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW INSTRUKCJI: WYKAZ STRON OBOWIĄZUJĄCYCH: ARKUSZ ZMIAN: WYKAZ UŻYTYCH ZNAKÓW I SKRÓTÓW CEL INSTRUKCJI: PRZEDMIOT INSTRUKCJI: ZAKRES STOSOWANIA INSTRUKCJI: DEFINICJE I OKREŚLENIA STOSOWANE W INSTRUKCJI: ODPOWIEDZIALNOŚĆ: OPIS STREFY OGÓLNODOSTĘPNEJ, ZASTRZEŻONEJ I CZĘŚCI KRYTYCZNEJ STREFY ZASTRZEŻONEJ, STREFY WYDZIELONEJ RODZAJE PRZEPUSTEK OSOBOWYCH I SAMOCHODOWYCH ZASADY WYDAWANIA PRZEPUSTEK OBOWIĄZKI WNIOSKUJĄCEGO I POSIADACZA PRZEPUSTKI ZASADY KONTROLI PRZESTRZEGANIA INSTRUKCJI O SYSTEMIE PRZEPUSTKOWYM ZASADY DOPUSZCZENIA PRACOWNIKÓW I SPRZĘTU WYKONAWCY DO PRAC W PORCIE LOTNICZYM RZESZÓW JASIONKA SP. Z O. O ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA NARUSZENIA POSTANOWIEŃ INSTRUKCJI O SYSTEMIE PRZEPUSTKOWYM: SPOSÓB POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU NARUSZENIA POSTANOWIEŃ INSTRUKCJI - Przepisy porządkowe i karne SCHEMAT POSTĘPOWANIA POSTANOWIENIA KOŃCOWE WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW WYPOSAŻENIE DO REALIZACJI INSTRUKCJI / NARZĘDZIA Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 2 Liczba stron: 45

3 KRAJOWE REGULACJE PRAWNE Ustawy a) Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2002 r. Nr 130, poz. 1112, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696); b) Ustawa z dnia 15 września 2000r. Kodeks spółek handlowych (Dz. U. z 2000 r. nr 94, poz. 1037, z późn. zm.) c) Ustawa z dnia 12 października 1990 r. o ochronie granicy państwowej ( tekst jednolity (Dz. U. z 2009 r. Nr 12, poz. 67; Dz.U. z 2010 nr.164,poz DzU. z 2011 Nr.50 poz. 255 d) Ustawa z dnia 12 października 1990 r. o Straży Granicznej, tekst jednolity (tekst jednolity Dz. U. z 2011 r. Nr 116, poz. 675); e) Ustawa z dnia 6 kwietnia 1990 r. o Policji (Dz. U. z 1990 r. Nr 30, poz. 179, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2007 r. Nr 43, poz. 277); f) Ustawa z dnia 24 maja 2002 r. o Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz Agencji Wywiadu (Dz. U. z 2002 r. Nr 74, poz. 676, z późn. zm.); g) Ustawa z dnia 24 lipca 1999 r. o Służbie Celnej (Dz. U. z 1999 r. Nr 72, poz. 802, z późn. zm); tekst jednolity (Dz. U. z 2004 r. Nr 156, poz. 1641);(najnowsze Dz.U. nr.1323 poz. 168 z 2009 r. ustawa z r.) h) Ustawa z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (Dz. U. z 1997 r. Nr 114, poz. 740, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2005 r. Nr 145, poz. 1221); i) Ustawa z dnia 21 maja 1999 r. o broni i amunicji (Dz. U. z 1999 r. Nr 53, poz. 549, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2004 r. Nr 52, poz. 525); j) Ustawa z dnia 22 stycznia 1999 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U. z 1999 r. Nr 11, poz. 95, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2005 r. Nr 196, poz. 1631); k) Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe (Dz. U. z 1984 r. Nr 53, poz. 272, z późn. zm.); tekst jednolity (Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601); l) Ustawa z dnia 19 marca 2004 r. Prawo celne (Dz. U. z 2004 r. Nr 68, poz. 622, z późn. zm.). m) Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997r. o ochronie danych osobowych (Dz.U. z 2002 nr.101 poz.926 z późn.zm.); n) Ustawa o zarządzaniu kryzysowym z dnia 26 kwietnia 2007r. (Dz.U. z 2007 nr.89.poz.590) Rozporządzenia: Prezesa Rady Ministrów a) z dnia 30 czerwca 1998 r. w sprawie szczegółowych warunków i sposobu postępowania pracowników ochrony przy użyciu broni palnej (Dz. U. z 1998 r. Nr 86, poz. 543); b) z dnia 30 czerwca 1998 r. w sprawie szczegółowych warunków i sposobów użycia przez pracowników ochrony środków przymusu bezpośredniego (Dz. U. z 1998 r. Nr 89, poz. 563); c) z dnia 18 listopada 1998 r. w sprawie szczegółowego trybu działań pracowników ochrony, podejmowanych wobec osób znajdujących się w granicach chronionych obiektów i obszarów (Dz. U. z 1998 r. Nr 144, poz. 933); Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 3 Liczba stron: 45

4 d) z dnia 18 czerwca 2001 r. w sprawie ustalenia morskich i stałych lotniczych przejść granicznych oraz rodzaju ruchu dozwolonego przez te przejścia (Dz. U. z 2001 r. Nr 62, poz. 632, z późn. zm.); e) z dnia 19 czerwca 2007 r. w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego realizującego zasady ochrony lotnictwa (Dz. U. z 2007 r. Nr 116, poz. 802 i 803, z póź.zm.); f) z dnia 26 lipca 2005 r. w sprawie sposobu postępowania przy wykonywaniu niektórych uprawnień policjantów (Dz. U. z 2005 r. Nr 141, poz. 1186); g) z dnia 13 grudnia 2005 r. w sprawie określenia obowiązków wojewody w zakresie finansowania i utrzymywania przejść granicznych, przejść turystycznych, miejsc przekraczania granicy na szlakach turystycznych oraz punktów nocnego postoju na rzekach granicznych, ich wyposażenia w sprzęt, a także organów właściwych do osadzania i utrzymywania znaków granicznych na morskich wodach wewnętrznych (Dz. U. z 2005 r. Nr 256, poz. 2145); Ministra Infrastruktury a) z dnia 6 maja 2003 r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym (Dz. U. z 2003 r. Nr 146, poz. 1421); b) z dnia 26 sierpnia 2003 r. w sprawie programów ochrony, obowiązków oraz szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego (Dz. U. z 2003 r. Nr 168, poz.1638); c) z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych (Dz. U. z 2004 r. Nr 122, poz. 1273, z późn. zm.); d) z dnia 10 stycznia 2005 r. w sprawie Krajowego Programu Kontroli Jakości w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego (Dz. U. z 2005 r. Nr 25, poz. 208); e) z dnia 21 czerwca 2005 r. w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych (Dz. U. z 2005 r. Nr 128, poz. 1071); f) z dnia 12 września 2005 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczych (Dz. U. z 2005 r. Nr 197, poz. 1634); g) z dnia 17 lipca 2009 w sprawie Krajowego Programu Szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego (Dz.U. z 2009 r. Nr 122.poz.1011); Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji a) z dnia 6 sierpnia 1998 r. w sprawie zasad uzbrojenia specjalistycznych uzbrojonych formacji ochronnych i warunków przechowywania oraz ewidencjonowania broni i amunicji (Dz. U. z 1998 r. Nr 113, poz. 730, z późn. zm.); b) z dnia 9 września 1998 r. w sprawie określenia rodzajów obiektów, w których mogą być stosowane paralizatory elektryczne (Dz. U. z 1998 r. Nr 120, poz. 780); c) z dnia 17 listopada 1998 r. w sprawie wewnętrznych służb ochrony (Dz. U. z 1999 r. Nr 4, poz. 31, z późn. zm.); d) z dnia 18 grudnia 1998 r. w sprawie określenia szczegółowych zasad współpracy specjalistycznych uzbrojonych formacji ochronnych z Policją, jednostkami ochrony przeciwpożarowej, obrony cywilnej i strażami gminnymi (miejskimi), (Dz. U. z 1998 r. Nr 161, poz. 1108); e) z dnia 22 września 2005 r. w sprawie form kontroli bezpieczeństwa przeprowadzanej w zasięgu terytorialnym przejścia granicznego oraz w środkach komunikacji międzynarodowej przez funkcjonariuszy Straży Granicznej (Dz. U. z 2005 r. Nr 197, poz. 1642). f) z dnia 13 sierpnia 2008 r. w sprawie sposobu ustalenia zasięgu terytorialnego przejść granicznych (Dz. U. z 2008 r. Nr 147, poz. 938). Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 4 Liczba stron: 45

5 g) z dnia 1 stycznia 2005 r. w sprawie wart ochronnych pełnionych przez funkcjonariuszy Straży Granicznej na pokładzie statku powietrznego (Dz.U. Nr 266, poz.2243). Akty prawa wewnętrznego Komendanta Głównego Policji a) Zarządzenie nr pf-845/04 z dnia 29 lipca 2004 r. w spawie organizacji pracy i zasad działania Policji w przypadku aktu terroru z użyciem materiałów wybuchowych oraz innych zdarzeń o charakterze terrorystycznym i ekstremistycznym. b) Zarządzenie nr pf-6/03 z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie metod i form działania pododdziałów antyterrorystycznych oraz komórek minersko-pirotechnicznych Policji; c) Zarządzenie nr 1429/04 z dnia 31 grudnia 2004 r. w sprawie wprowadzenia w Policji procedur reagowania w sytuacjach kryzysowych (Dziennik Urzędowy KGP z dnia 28 stycznia 2005 r.). Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego a) Obwieszczenie z dnia 21 sierpnia 2003 r. w sprawie załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. Załącznik 17 Ochrona Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji (Dziennik Urzędowy ULC Nr 4 z dnia 29 sierpnia 2003 r., poz.17); WSPÓLNOTOWE REGULACJE PRAWNE a) Rozporządzenie Komisji (WE) nr 185/2010 z dnia 4 marca 2010 r. ustanawiającego szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego; b) Decyzja Komisji K(2010)774 z dnia r. ustanawiająca szczegółowe środki w celu wprowadzenie w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego; c) Decyzja Komisji K(2010)3572 z dnia r. zmieniająca decyzję Komisji 2010/774/UE ustanawiającą szczegółowe środki w celu wprowadzenie w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego, zawierającą informacje, o których mowa w art. 18 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 300/2008; d) Decyzja Komisji K(2010)2604 z dnia r. zmieniająca decyzję Komisji 2010/774/UE ustanawiającą szczegółowe środki w celu wprowadzenie w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego, zawierającą informacje, o których mowa w art. 18 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 300/2008; e) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 357/2010 z dnia 23 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 185/2010 z dnia 4 marca 2010 r. ustanawiające szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego; f) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 358/2010 z dnia 23 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 185/2010 z dnia 4 marca 2010 r. ustanawiające szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego; Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 5 Liczba stron: 45

6 g) Rozporządzenie Komisji (WE) nr 272/2009 z dnia 2 kwietnia 2009 r. uzupełniającego wspólne podstawowe normy ochrony lotnictwa cywilnego określone w załączniku do rozporządzenia (WE) 300/2008 Parlamentu Europejskiego i Rady; h) Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 297/2010 z dnia 9 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 272/2009 uzupełniające wspólne podstawowe normy ochrony lotnictwa cywilnego; i) Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 1254/2009 z dnia 18 grudnia 2009 r. ustanawiające kryteria pozwalające państwom członkowskim na odstępstwo od wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego i przyjęcie alternatywnych środków w zakresie ochrony; j) Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 18/2010 z dnia 8 stycznia 2010 r. zmieniające Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 300/2008 w zakresie specyfikacji dla krajowych programów kontroli jakości w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego; k) Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 72/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiające procedury przeprowadzania inspekcji Komisji w zakresie ochrony lotnictwa. l) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 300/2008 z dnia 11 marca 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego MIĘDZYNARODOWE REGULACJE PRAWNE a) Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym - Chicago 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 213, z późn. zm.); b) Konwencja w sprawie przestępstw i niektórych innych czynów popełnianych na pokładzie statków powietrznych - Tokio 1963 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 147 i 148); c) Konwencja o zwalczaniu bezprawnego zawładnięcia statkami powietrznymi Haga 1970 r. (Dz. U. z 1972 r. Nr 25, poz. 181 i 182); d) Konwencja o zwalczaniu bezprawnych czynów skierowanych przeciwko bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego - Montreal 1971 r. (Dz. U. z 1976 r Nr 8, poz. 37 i 38). DOKUMENTY WEWNĘTRZNE PORTU Program Ochrony Lotniska oraz Agenta Obsługi Naziemnej w Porcie Lotniczym Rzeszów - Jasionka przed atakami bezprawnej ingerencji. Plan Ochrony Portu Lotniczego Rzeszów - Jasionka NORMY I ZALECENIA DOC -30 Ochrona Lotnictwa Cywilnego Aneks 17 Ochrona Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 6 Liczba stron: 45

7 Tabela uzgodnień: Instytucja / Służba / Komórka organizacyjna [symbol] Data Potwierdzenie (pieczęć, podpis) Straż Ochrony Lotniska Placówka Straży Granicznej w PL Rzeszów Komisariat Lotniczy Policji w PL Rzeszów Oddział Celny w PL Rzeszów Tabela zatwierdzeń: Wykonał: Sporządził: Zatwierdził: Zatwierdził: Inspektor ds. bezpieczeństwa Szef Straży Ochrony Lotniska Dyrektor Pionu Operacyjnego Prezes PL RZE KRAHEL Stanisław KOCHMAŃSKI Andrzej ZWIERCAN Stanisław NOWAK Stanisław Administratorem Instrukcji jest: Komórka Organizacyjna [symbol]: OSL Dane personalne i nr telefonu Szef Straży Ochrony Lotniska Andrzej KOCHMAŃSKI tel kom Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 7 Liczba stron: 45

8 1. WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW INSTRUKCJI: Symbol komórki organizacyjnej lub nazwa użytkownika: Numery ewidencyjne egzemplarzy przekazanych Liczba egz. przekaza nych Symbol komórki organizacyjnej lub nazwa użytkownika: Numery ewidencyjne egzemplarzy przekazanych Liczba egz. przekaza- Nych Dyrektor Pionu Operacyjnego PL RZE 01 1 Komendant Placówki Straży Granicznej w PL RZE 05 1 Szef Straży Ochrony Lotniska PL RZE 02 1 Komendant Komisariatu Lotniczego Policji w PL RZE 06 1 Dowódcy Zmian Straży Ochrony Lotniska PL RZE 03 1 Kierownik Oddziału Celnego w PL RZE 07 1 Dział Dyżurnych Operacyjnych Portu PL RZE WYKAZ DLA UŻYTKOWNIKÓW WYCIĄGU Z INSTRUKCJI: Symbol komórki organizacyjnej lub nazwa użytkownika: Numery ewidencyjne egzemplarzy przekazanych Liczba egz. przekaza nych Symbol komórki organizacyjnej lub nazwa użytkownika: Numery ewidencyjne egzemplarzy przekazanych Liczba egz. przekaza- Nych Kierownik Lotniskowej Stacji Meteorologicznej w PL RZE Agencja Celna JAS - FBG S.A Briefing - PAŻP 03 1 Kierownik Obsługi Lotniskowej PLL LOT w PL RZE Kierownik Terenowego Zespołu Technicznego - PAŻP Kierownik Terenowego Zespołu Lotniska Rzeszów - PAŻP ER-KA w PL RZE 04 1 Relay w PL RZE 13 1 Baltona w PL RZE 05 1 Dyrektor Pionu Technicznego 04 1 Kierownik Oddziału Warsaw Airport Services w PL RZE Komendant Lotniskowej Służby Ratowniczo -Gaśniczej PL RZE Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 8 Liczba stron: 45

9 2. WYKAZ STRON OBOWIĄZUJĄCYCH: Strona Zmiana nr: Data wprowadzenia Strona Zmiana nr: Data wprowadzenia Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 9 Liczba stron: 45

10 3. ARKUSZ ZMIAN: Przedmiot zatwierdzenia Data zatwierdzenia Identyfikator Zatwierdzającego ZMIANA nr 0 ZMIANA nr 1 ZMIANA nr 2 ZMIANA nr 3 ZMIANA nr 4 ZMIANA nr 5 ZMIANA nr 6 ZMIANA nr 7 ZMIANA nr 8 Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 10 Liczba stron: 45

11 4. WYKAZ UŹYTYCH ZNAKÓW I SKRÓTÓW PL RZE Port Lotniczy RZESZÓW-JASIONKA Sp. z o.o. PZ Prezes PL RZE WZ Wiceprezes PL RZE ZSZ Sekretariat Zarządu Pion Operacyjny: ZO ODO Dział Dyżurnych Operacyjnych, OSL Straż Ochrony Lotniska, OLS Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza ZIN Pełnomocnik ds. Informacji Niejawnych INKT Kancelaria Niejawna ZF Pion Finansowy ZT Pion Techniczny ZRZ Zespół realizacji projektów i zamówień publicznych ZIR Zespół inwestycji ZMR Zespół marketingu PS-1 Posterunek stały Straży Ochrony Lotniska (budynek techniczny) PS-2 Posterunek stały Straży Ochrony Lotniska (główna śluza/brama wjazdowa) PS-3 Posterunek stały Straży Ochrony Lotniska (budynek administracyjnotechnicznym) PD-1 Posterunek doraźny Straży Ochrony Lotniska (zlokalizowany przy bramie nr 6, na kierunku 27) PD-2 Posterunek doraźny Straży Ochrony Lotniska (zlokalizowany przy PPS-2) wystawiany każdorazowo podczas stacjonowania samolotów PD-3 Posterunek doraźny Straży Ochrony Lotniska funkcjonujący na czas przylotu, przed wejściem do poczekalni od strony lotniska PD-4 Posterunek doraźny Straży Ochrony Lotniska funkcjonujący na czas odprawy pasażersko-bagażowej w komunikacji krajowej - jako punkt kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, MS-1 Monitoring stały Straży Ochrony Lotniska (w budynku administracyjnotechnicznym) MD-1, MD-2 Monitoring doraźny (zlokalizowany przy posterunkach PS-1 oraz PS-3) KLP Komisariat Lotniczy Policji w PL RZE PSG Placówka Straży Granicznej w PL RZE OC Oddział Celny w PL RZE WAS Warsaw Airport Services PAŻP Polska Agencja Żeglugi Powietrznej DS. Droga startowa DK Droga kołowania PPS Płyta postojowa samolotów Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 11 Liczba stron: 45

12 5. CEL INSTRUKCJI: Celem instrukcji jest określenie procedur dostępu do poszczególnych stref lotniska, odpowiedzialności służb i personelu za ich przestrzeganie, rodzajów przepustek i zasad ich wydawania oraz przepisów porządkowych i karnych stosowanych w przypadku naruszenia postanowień instrukcji. 6. PRZEDMIOT INSTRUKCJI: Przedmiotem instrukcji jest określenie: - rodzajów obowiązujących w porcie lotniczym przepustek osobowych i samochodowych, - procedury wydawania przepustek, - zasad kontroli i wejścia wszystkich osób do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska lub do pomieszczeń będących ze względu na bezpieczeństwo pod szczególną kontrolą i nadzorem, - zasad kontroli i wjazdu pojazdów do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska, - umożliwienia natychmiastowej identyfikacji wszystkich osób i pojazdów mających zamiar wejścia albo wjazdu do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska lub przebywających w tej strefie, - zasięgu i granicy poszczególnych stref lotniska, - przepisów porządkowych i karnych w przypadku naruszenia postanowień instrukcji. 7. ZAKRES STOSOWANIA INSTRUKCJI: Instrukcja określa : - podział Lotniska Rzeszów-Jasionka na strefy, - zasady dostępu osób i pojazdów do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska oraz pomieszczeń specjalnego przeznaczenia, - rodzaje przepustek osobowych i samochodowych, - zasady wydawania przepustek, - obowiązki posiadacza przepustki, - zasady kontroli przestrzegania przepisów instrukcji przepustkowej, - zakres odpowiedzialności porządkowej i karnej. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 12 Liczba stron: 45

13 8. DEFINICJE I OKREŚLENIA STOSOWANE W INSTRUKCJI: Port Lotniczy Rzeszów- Jasionka Sp. z o.o. Służby ochrony Przepustka osobowa Przepustka samochodowa Kontrola dostępu Strefa ogólnodostępna Strefa operacyjna lotniska Strefa wydzielona Strefa zastrzeżona z częścią krytyczną Lotnisko użytku publicznego wykorzystywane do lotów komunikacyjnych położone w miejscowości Jasionka Straż Ochrony Lotniska, Straż Graniczna, Policja. Karta identyfikacyjna uprawniająca jej posiadacza do wstępu i przebywania w określonych strefach lotniska. Karta identyfikacyjna uprawniająca do wjazdu i poruszania się pojazdu w określonej strefie lotniska. Zespół działań, metod i środków podejmowanych zgodnie z przepisami przez służbę ochrony w celu zapewnienia, że osoby nie uprawnione nie dostaną się do wyznaczonych obszarów lotniska. Oznacza te części portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, które nie są strefą operacyjną lotniska Oznacza powierzchnię manewrową portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, do których dostęp jest ograniczony Oznacza obszar, który jest oddzielony za pomocą kontroli dostępu albo od stref zastrzeżonych lotniska albo, jeżeli strefa wydzielona jest strefą zastrzeżoną lotniska, od innych stref zastrzeżonych lotniska Oznacza część strefy operacyjnej lotniska, gdzie oprócz ograniczonego dostępu stosowane są również inne normy ochrony lotnictwa Do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną zalicza się ponadto: a) wszystkie części portu lotniczego, do których dostęp mają odlatujący pasażerowie poddani kontroli bezpieczeństwa; oraz b) wszystkie części portu lotniczego, przez które może być przemieszczany odlatujący bagaż rejestrowany poddany kontroli bezpieczeństwa lub w których jest on przechowywany. 9. ODPOWIEDZIALNOŚĆ: 9.a. Szef Straży Ochrony Lotniska odpowiedzialny jest za całokształt zagadnień związanych z systemem przepustkowym tj.: wdrożenie systemu przepustkowego, wydawanie zgody na wejście i wjazd do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną, zatwierdzanie wniosków o wydanie przepustek, koordynację i nadzór nad funkcjonowaniem systemu ochrony, kontrolę i inspekcję przestrzegania procedur i zasad określonych w instrukcji, szkolenie w ramach świadomości bezpieczeństwa, w tym w zakresie przestrzegania Instrukcji Przepustkowej obowiązującej w PL Rzeszów-Jasionka. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 13 Liczba stron: 45

14 9.b. Dowódca zmiany SOL odpowiedzialny jest za: - ścisłe przestrzeganie postanowień instrukcji, - kontrolę dostępu wejścia i wjazdu, w tym przy użyciu urządzeń technicznych, - bezpośredni nadzór nad prawidłową realizacją zadań przez podległych wartowników, - uzgadnianie z poszczególnymi służbami /Kierownik Zmiany PSG/ oraz /Policją i Służbą Celną w zależności od potrzeb/ zamiaru wejścia lub wjazdu osób i pojazdów z zewnątrz do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska, - powiadamianie Dyżurnego Operacyjnego Portu o zamiarze wejścia osób lub wjazdu pojazdów do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną, w celu wykonywania określonych prac np. remontowych, czy budowlanych, - ewidencję wejścia, wjazdu i przebywania w wydzielonych strefach PL RZE, - kontrolę uprawnień przebywania w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną, - ujęcie osób przebywających w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną, lotniska bez wymaganych uprawnień, celem przekazania ich Policji lub Straży Granicznej, - informowanie przełożonych o zauważonych nieprawidłowościach. 9.c. Wartownik konwojent SOL - odpowiedzialny jest za: - ścisłe przestrzeganie postanowień instrukcji, - kontrolę dostępu wejścia i wjazdu, w tym przy użyciu środków technicznych, - ewidencję wejścia, wjazdu i przebywania w wydzielonych strefach PL RZE, - kontrolę uprawnień przebywania w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną, lotniska, - ujecie osób przebywających na terenie strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną, bez wymaganych uprawnień, celem przekazania ich Policji lub Straży Granicznej, - informowanie przełożonych o zauważonych nieprawidłowościach. 9.d. Dyżurny Operacyjny Portu odpowiedzialny jest za: ścisłe przestrzeganie postanowień instrukcji, wydawanie zezwolenia na wejście i wjazd do poszczególnych stref, po uzgodnieniu z Dyrektorem Pionu Operacyjnego, Szefem Straży Ochrony Lotniska i Dowódcą Zmiany SOL. ścisłą współpracę/współdziałanie ze służbami odpowiedzialnymi za ochronę strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska (SOL, SG), w zakresie wejścia lub wjazdu do strefy osób bądź pojazdów z zewnątrz, natychmiastowe informowanie odpowiedzialnych służb o przypadkach usiłowania wejścia lub przebywania bez uprawnień w wydzielonych strefach lotniska, uzgadnianie wejścia, wjazdu do wydzielonych stref lotniska z Szefem SOL lub D-cą Zmiany SOL pracowników firm zewnętrznych, poprzez przekazanie w wersji papierowej lub elektronicznej ich danych osobowych (imię, nazwisko, numer dowodu osobistego) oraz wskazanie miejsca, zakresu i terminu wykonania prac a także wyznaczenie pracownika sprawującej opiekę nad w/w osobami. informowanie przełożonych o zauważonych nieprawidłowościach, 9.e. Personel Portu Lotniczego odpowiedzialny jest za: ścisłe przestrzeganie postanowień instrukcji, a przede wszystkim: okazywanie przepustki bez wezwania przy wchodzeniu do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska, poddawanie się kontroli bezpieczeństwa, noszenie identyfikatorów w widocznym miejscu, Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 14 Liczba stron: 45

15 natychmiastowe informowanie odpowiedzialnych służb o przypadkach usiłowania wejścia lub przebywania bez uprawnień w wydzielonych strefach lotniska, uzgadnianie wejścia, wjazdu do wydzielonych stref lotniska z Szefem SOL lub D-cą Zmiany SOL pracowników firm zewnętrznych, poprzez przekazanie w wersji papierowej lub elektronicznej ich danych osobowych (imię, nazwisko, numer dowodu osobistego) oraz wskazanie miejsca, zakresu i terminu wykonania prac a także wyznaczenie pracownika sprawującej opiekę nad w/w osobami. informowanie przełożonych o zauważonych nieprawidłowościach. 9.f. Pracownicy podmiotów funkcjonujących na lotnisku odpowiedzialni są za: ścisłe przestrzeganie postanowień instrukcji, a przede wszystkim noszenie identyfikatorów w widocznym miejscu, poddawanie się kontroli bezpieczeństwa, uzgadnianie wejścia, wjazdu do wydzielonych stref lotniska z Szefem SOL lub D-cą Zmiany SOL pracowników firm zewnętrznych, poprzez przekazanie w wersji papierowej lub elektronicznej ich danych osobowych (imię, nazwisko, numer dowodu osobistego) oraz wskazanie miejsca, zakresu i terminu wykonania prac a także wyznaczenie pracownika sprawującej opiekę nad w/w osobami. natychmiastowe informowanie odpowiedzialnych służb o przypadkach usiłowania wejścia lub przebywania bez uprawnień w wydzielonych strefach lotniska oraz zauważonych nieprawidłowościach. 10. OPIS STREFY OGÓLNODOSTĘPNEJ, OPERACYJNEJ ORAZ ZASTRZEŻONEJ Z CZĘŚCIĄ KRYTYCZNĄ Zgodnie z wymogami Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego realizującego zasady ochrony lotnictwa cywilnego, określone Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 19 czerwca 2007 r. Dz. U. Nr 116 poz. 803, rozdz. 3, 8 Zarządzający Lotniskiem Rzeszów-Jasionka, w porozumieniu z: Komendantem Placówki Straży Granicznej w PL Rzeszów, Komendantem Komisariatu Lotniczego Policji w PL Rzeszów oraz Kierownikiem Oddziału Celnego w PL Rzeszów wyznacza: strefę ogólnodostępną, strefę operacyjną załączniki nr 1,2,3,4 strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną Strefa ogólnodostępna oznaczona literą A koloru zielonego obejmuje : część terminala pasażerskiego, gdzie znajduje się poczekalnia, stanowiska odpraw biletowo bagażowych, punkty usługowe, kasy biletowe, oraz północna połowa pierwszego piętra przeznaczona do użytku komercyjnego, terminal pasażerski wykonany w systemie kontenerowym stanowiący poczekalnię pasażerską przyloty, drogi dojazdowe do portu zewnętrzne, Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 15 Liczba stron: 45

16 place i parkingi przed terminalem, budynkiem technicznym i techniczno administracyjnym, po zewnętrznej stronie zabudowy, od strony północnej, niewielka część budynku technicznego tj. wejście wraz z korytarzem prowadzącym do posterunku SOL (PS-1) i pomieszczeń SG i Policji, budynek zaplecza techniczno administracyjnego PL Rzeszów z wyłączeniem: parteru - skrzydła wschodniego budynku - segmentu B, gdzie znajdują się pomieszczenia Kancelarii Tajnej, magazyn broni SOL, pomieszczenia Oddziału Celnego, Baltona Sp. z o.o., I piętra skrzydła wschodniego budynku- segmentu B, gdzie znajdują się pomieszczenia Straży Granicznej; wejście za zgodą i pod nadzorem SG, parteru skrzydła zachodniego budynku segment A, gdzie znajdują się : warsztat, magazyn główny oraz pomieszczenia towarzyszące portu, a także garaże wykorzystywane przez WAS, I piętra skrzydła zachodniego budynku segment A, gdzie zlokalizowany jest Komisariat Lotniczy Policji; wejście za zgodą i pod nadzorem Policji, parteru skrzydła wschodniego budynku segment C, gdzie znajdują się pomieszczenia Straży Granicznej, WAS i Portu Lotniczego oraz pomieszczenia i magazyny Oddziału Celnego, wewnętrznych placów manewrowych i garaży portu oraz WAS, Strefa operacyjna; Obejmuje powierzchnię manewrową portu lotniczego, przyległy teren i budynki lub ich części z ograniczonym do nich dostępem. Zaliczamy do niej: pomieszczenia Placówki Straży Granicznej usytuowane w budynku techniczno administracyjnym (na I piętrze - segmentu B) i pomieszczenia Komisariatu Lotniczego Policji usytuowane także w tym budynku (na I piętrze segmentu A), są zaliczane do strefy operacyjnej, gdzie wejście do nich następuje za wyłączną zgodą i pod nadzorem tych służb. Do strefy operacyjnej zalicza się również obszar zlokalizowany pomiędzy punktami kontroli bezpieczeństwa a drzwiami rozsuwanymi, przy których prowadzona jest kontrola dostępu oraz pomieszczenie Oddziału Celnego zlokalizowane obok stanowisk CHECK-IN w terminalu odpraw pasażerów. Dostęp do tej strefy mają jedynie pasażerowie posiadający ważną kartę pokładową oraz dokument tożsamości, służby, oraz pracownicy sklepów zlokalizowanych w strefie zastrzeżonej. Do strefy operacyjnej zaliczamy ponadto na czas przylotów i wyjścia pasażerów, część terminala przylotowego liczoną od stanowisk kontroli paszportowej, pomieszczenia dla osób zawracanych oraz miejsca odbioru bagażu rejestrowanego, łącznie z wygrodzoną częścią ciągu pieszego (poprzez zamknięcie bram) po rozsuwane drzwi w poczekalni przylotowej stanowiące granicę między strefą operacyjną a strefą ogólnodostępną. Po wyjściu wszystkich pasażerów, kontroli pomieszczeń terminala przylotowego, ciągu pieszego, zamknięcia i zabezpieczenia rozsuwanych drzwi poczekalni przylotowej ogólnodostępnej oraz otwarcia bram przy terminalu przylotowym strefa ta stanowi strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną Portu Lotniczego. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 16 Liczba stron: 45

17 W bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy portowej, zlokalizowany jest radar wtórny, który nadzorowany jest przez PAŻP Terenowy Zespół Techniczny. Radar jest zabezpieczony: standardowym ogrodzeniem, należytym oświetleniem oraz systemem napadowym, którego wynos znajduje się na PS 1 Straży Ochrony Lotniska. Niezależnie od tego jest on monitorowany za pomocą telewizji dozorowej CCTV. Wejście w obręb przedmiotowego radaru, ma wyłącznie służba PAŻP a więc: dostęp ograniczony, wyłącznie osoby uprawnione, ale bez kontroli bezpieczeństwa. Radar meteo usytuowany jest (przy drodze dojazdowej do portu) w obrębie strefy zastrzeżonej lotniska, lecz jest z niej wydzielony standardowym ogrodzeniem. Wejście w obręb radaru ma wyłącznie służba obsługująca urządzenie, a więc: dostęp ograniczony, wyłącznie osoby uprawnione, ale bez kontroli bezpieczeństwa Strefa zastrzeżona z częścią krytyczną oznaczona literą C koloru czerwonego i Cs koloru żółtego obejmuje: Granicę strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska EPRZ wyznacza generalnie ogrodzenie lotniska oraz w terminalu odlotowym ścianki działowe i stanowiska kontroli bezpieczeństwa, które oddzielają i zabezpieczają strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną od strefy ogólnodostępnej. Strefa zastrzeżona z częścią krytyczną obejmuje: obszar wewnątrz ogrodzenia, to jest obszar lotniska komunikacyjnego EPRZ, włącznie z: drogą startową (DS), płytą postojową nr 1 (PPS-1), drogą kołowania A (DK-A), płytą postojową nr 2 (PPS-2), drogą kołowania B (DK-B), trawiasty awaryjny pas lądowania, położony po stronie południowej równolegle do asfalto - betonowej DS. drogi wewnętrzne na lotnisku, w tym droga patrolowa po wewnętrznej stronie ogrodzenia lotniska i drogi ppoż., w terminalu odlotowym: przestrzeń położona za stanowiskami kontroli bezpieczeństwa (tworząca część SCHENGEN oraz część NO-SCHENGEN), bagażownia odlotowa, pomieszczenia gdzie dokonywana jest kontrola bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego oraz południowa część pierwszego piętra, terminal przylotowy - część terminala przylotowego, mierzona od płyty postojowej samolotów PPS-1 do stanowisk kontroli paszportowej, pomieszczenia dla osób zawracanych oraz miejsca odbioru bagażu rejestrowanego, sortownia bagażu rejestrowanego. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 17 Liczba stron: 45

18 w budynku technicznym: korytarz i pomieszczenia po kontroli bezpieczeństwa zajmowane przez: służby PAŻP, tj. Terenowy Zespół Kontroli Lotniska Rzeszów, Terenowy Zespół Techniczny, Biuro Obsługi Załóg (Briefing), Lotniskowe Biuro Meteorologiczne (Meteo), a także pomieszczenia Sztabu Kryzysowego (na co dzień: salonik VIP i pokój socjalny), Dyżurnych Operacyjnych Portu, centralę telefoniczną - serwerownię, magazyny cargo, garaże i pomieszczenia Lotniskowej Służby Ratowniczo Gaśniczej. w budynku techniczno-administracyjnym: pomieszczenia służbowe po kontroli bezpieczeństwa zajmowane przez: Dział Eksploatacji, warsztaty, magazyn główny, garaże WAS (segment - A, parter), Oddział Celny, SOL wraz z magazynem broni, Kancelarię Tajną, Straż Graniczną, WAS, magazyny celne, garaże (budynek C, parter), budynek energetyków wraz ze stacją TRAFO-1 oraz stacje TRAFO-2 i TRAFO-3, urządzenia meteo typu VAISALA, usytuowane w różnych miejscach lotniska, magazyn paliw lotniczych i smarów (MPS), kotłownia, place manewrowe wokół zaplecza techniczno administracyjnego i budynku technicznego od strony południowej. Strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną stanowią ponadto n/w pomieszczenia i miejsca w których przeprowadzana jest kontrola bezpieczeństwa pasażerów, bagaży i statków powietrznych. Prawo przebywania w n/w miejscach i pomieszczeniach mają jedynie pracownicy obsługujący ruch lotniczy w czasie wykonywania obowiązków służbowych posiadający na noszonym identyfikatorze oznaczenie Cs - w terminalu odlotowym: 1. na parterze granicę strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną wyznaczają trzy punkty kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu kabinowego. Wejście do niej następuje drzwiami rozsuwanymi, stale monitorowanymi za pomocą telewizji CCTV i otwieranymi wyłącznie przez służbę SOL. Ponadto wejście do tej strefy możliwe jest przejściem służbowym, z którego korzystają tylko służby ochrony. Przejście to stanowią drzwi, wyposażone w samozamykacz oraz elektroniczny system kontroli dostępu. 2. na piętrze granicę strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną wyznacza stała ścianka działowa, w której znajdują się tylko jedne drzwi stale zamknięte i zaplombowane z czujnikiem otwarcia drzwi w systemie kontroli dostępu. Odmykane mogą być tylko w sytuacjach koniecznej ewakuacji tej części terminala odlotowego i tylko przez służbę SOL. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 18 Liczba stron: 45

19 3. pomieszczenia kontroli bagażu rejestrowanego wraz z sortownią bagażu oraz trakt, którym przemieszczany jest bagaż do statku powietrznego. w terminalu przylotowym: część terminala przylotowego, mierzona od płyty postojowej samolotów PPS-1 do stanowisk kontroli paszportowej, pomieszczenia dla osób zawracanych oraz miejsca odbioru bagażu rejestrowanego, sortownia bagażu rejestrowanego. płaszczyzny komunikacji lotniczej: płytę postojową samolotów PPS-1, PPS-2 oraz płytę do odladzania dla samolotów dyspozycyjnych, Strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną chroni się w sposób fizyczny, przy wykorzystaniu urządzeń technicznych i telewizji dozorowej CCTV. Samoloty i bagaż w ruchu krajowym są pod stałym nadzorem Straży Ochrony Lotniska (patrole, asysta transportu bagażu, stały monitoring CCTV). Podczas odpraw statków powietrznych w rejsach międzynarodowych ochronę tej strefy wspierają funkcjonariusze Straży Granicznej. Strefę zastrzeżoną z częścią krytyczną wyznacza: na obszarze lotniska: linia ogrodzenia w terminalu odloty: stanowiska kontroli bezpieczeństwa, ścianki działowe w terminalu poczekalnia przyloty: drzwi automatyczne rozsuwane działające w jednym kierunku (wyjście ze strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną), w budynku techniczno administracyjnym: ogrodzenie od strony północnej, ogrodzenie od strony zachodniej, tj. od wejścia do komisariatu do bramy nr 2, w części budynku, segment - B, ściana południowa (wewnętrzna), na wysokości hallu i baru, Ochrona strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną przed dostępem osób nieuprawnionych, sprawowana jest poprzez: - zabezpieczenia techniczne cały obszar lotniska, jako obiekt podlegający ustawowej ochronie (Ustawa o ochronie osób i mienia z dnia r), jest standardowo ogrodzony i oznakowany, zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r., w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych (Dz. U. z 2004 r. Nr 122, poz. 1273, z późn. zm.) zmienionego Rozporządzeniem MI z dn r.(dz.u. z 2010 nr. 169, poz. 1140) Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 19 Liczba stron: 45

20 Ogrodzenie wykonane jest w dwóch wersjach, tj. z przęseł metalowych lub z siatki metalowej, zamontowanych na metalowych słupkach, osadzonych trwale w podłożu. Na całej długości ogrodzenie posiada podmurówkę oraz u góry i u dołu taśmę tnącą - koncertina. Ogrodzenie posiada wymaganą wysokość 244 cm. Stan techniczny ogrodzenia jest bardzo dobry. Lotnisko jest oznakowane tablicami informacyjnymi, rozmieszczonymi co 30m. - ochrona fizyczna sprawowana przez służbę SOL, wspieraną siłami Komisariatu Lotniczego Policji oraz Placówki Straży Granicznej. Za ochronę strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska EPRZ, w tym prowadzenie kontroli bezpieczeństwa osób i pojazdów odpowiada Straż Ochrony Lotniska. Szczegółowy opis bram, bramek (furtek) i przejść do stref zastrzeżonej oraz lokalizację punktów kontroli bezpieczeństwa SOL zawarty jest w Programie Ochrony Lotniska oraz Agenta Obsługi Naziemnej w Porcie Lotniczym Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o.. Każdy punkt kontroli bezpieczeństwa SOL jest wyposażony w stosowne instrukcje - Procedury kontroli bezpieczeństwa W ogrodzeniu lotniska, które stanowi podstawowe zabezpieczenie techniczne strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną jest 8 bram i 4 furty osobowe. Szczegółową charakterystykę bram oraz sposób ich zabezpieczenia przedstawia poniższy opis: Brama nr1 (B1) usytuowana po zachodniej stronie terminala odlotowego dozorowana całodobowo przez SOL (stały monitoring CCTV i patrole piesze zgodnie z tabelą posterunków) wykorzystywana w sytuacjach zagrożenia. W trakcie otwarcia zapewniona jest kontrola bezpieczeństwa pojazdów przez służbę SOL w takich sytuacjach wystawiany jest posterunek doraźny. Otwierana przez SOL. Plombowana. Brama nr2 (B2) usytuowana po zachodniej stronie budynku technicznoadministracyjnym, chroniona i dozorowana całodobowo przez SOL od godz i od funkcjonuje stały posterunek (PS -2). Wspomagany poprzez stały monitoring CCTV i patrole piesze zgodnie z tabelą posterunków. Brama nr 3 - /B3/ brama wjazdowa do stacji paliw (MPS) wykorzystywana sporadycznie przy zwózce paliwa. Otwierana przez magazyniera, pod nadzorem i kontrolą bezpieczeństwa prowadzoną przez SOL. Plombowana. Brama nr 4 /B4/ stanowi wjazd w rejon stacji TRAFO II - wykorzystywana sporadycznie przez pojazdy działu energetycznego PL, jako asysta - w przypadkach koniecznego wjazdu pojazdów Zakładu Energetycznego. Zasadniczo ruch do ST-II odbywa się drogami wewnętrznymi lotniska, bez potrzeby zmiany stref. Otwierana przez pracowników działu energetycznego PL, pod nadzorem i kontrolą bezpieczeństwa prowadzoną przez SOL. Plombowana. Brama nr 5 /B5/ stanowi wjazd na teren radaru METEO wykorzystywana i otwierana wyłącznie przez serwis radaru METEO. Teren radaru dodatkowo wygrodzony z terenu PL. Dozorowana przez SOL. Plombowana. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 20 Liczba stron: 45

21 Brama nr 6 /B6/ droga ppoż. na kierunku 27, usytuowana na przedłużeniu drogi pożarowej, w linii nowego ogrodzenia, oddzielającego tereny Aeroklubu i OKL od lotniska komunikacyjnego EPRZ. Wykorzystywana okresowo przez pojazdy RSP (w okresach prac agrotechnicznych) oraz przy kołowaniu samolotów G.A.(General Aviation) na główną drogę startową lotniska podczas lotów treningowych. Otwierana wyłącznie przez służbę SOL (po wcześniejszym powiadomieniu). Wjazd po kontroli bezpieczeństwa osób i pojazdów. Dozorowana przez SOL. Plombowana. Brama nr7 /B7/ brama południowa, wykorzystywana bardzo sporadycznie, wyłącznie w przypadkach koniecznego zabezpieczenia terenów przyległych bezpośrednio do lotniska, w sytuacji zagrożenia, spodziewanych lotów z VIP na pokładzie lub lotów zaliczanych do tzw. wysokiego ryzyka. Wjazd po kontroli bezpieczeństwa osób i pojazdów. Dozorowana przez SOL. Plombowana. Brama nr 8 /B8/ droga ppoż. na kierunku 09, Wykorzystywana sporadycznie przez pojazdy: RSP (w okresie prowadzonych prac polowych), podmioty wykonujące roboty na lotnisku lub pojazdy w akcji ratowniczej. Wjazd po kontroli bezpieczeństwa osób i pojazdów. Dozorowana przez SOL. Plombowana. Brama / brama budowa / została uruchomiona w dniu 1 lipiec 2010 r. planowany okres jej użytkowania to około 2 lata (możliwość przedłużenia okresu funkcjonowania). Godziny otwarcia przejścia do strefy zastrzeżonej, uzależnione będą od czasu prowadzenia prac budowlanych, a więc na czas realizacji inwestycji związanych z rozbudową infrastruktury lotniskowej. Na czas jej otwarcia funkcjonował tam będzie doraźny posterunek SOL, do zadań którego należeć będzie ochrona i prowadzenie kontroli bezpieczeństwa. W pozostałych przypadkach brama będzie zamykana i plombowana. Zabezpieczona wtedy będzie przez patrole piesze i zmotoryzowane SOL. Furty osobowe ze względu na swój charakter i przeznaczenie dzieli się na: a). całodobowe, bramka nr 3, b). technologiczne, bramka nr 1,2 i 4. Furta osobowa (F1), wykorzystywana wyłącznie przez pracowników Terenowego Zespołu Technicznego (ze względu na lokalizację znajdujących się w tym obszarze pomieszczeń socjalnych) oraz jako bramka technologiczna koszenie trawy w 3- metrowym pasie pomiędzy ogrodzeniem, a budynkiem technicznym. Bramka zlokalizowana jest tuż przy posterunku stałym nr 1 (PS-1). Bramka stale zamykana i pod stałym nadzorem SOL. Furta osobowa (F2), stanowi (awaryjne) wyjście pasażerów i załóg z terminala przylotowego. Bramka jest usytuowana na wprost wygrodzonego korytarza (śluzy), wiodącego z terminala przylotowego do strefy ogólnodostępnej. Bramka stale zamykana i pod stałym nadzorem SOL; funkcjonuje w tym miejscu na czas przylotów, posterunek doraźny nr 3 (PD-3) (plombowana). Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 21 Liczba stron: 45

22 Furta osobowa (F3), wykorzystywana jako przejście do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną przez personel portu, WAS oraz osoby z zewnątrz wykonujące roboty na terenie lotniska. Bramka zlokalizowana jest przy bramie nr 2 (B2). Bramka stale zamykana i pod stałym nadzorem SOL; funkcjonuje w tym miejscu stały posterunek nr 2 (PS-2) i punkt kontroli bezpieczeństwa (PKB). Furta osobowa (F4), wykorzystywana wyłącznie jako bramka technologiczna, do wejścia i wykoszenia trawy w pasie pomiędzy ogrodzeniem, a budynkiem technicznoadministracyjnym. Bramka stale zamykana i pod stałym nadzorem SOL. Generalnie klucze do bramek są w dyspozycji SOL i są one pod stałym nadzorem tej służby. Każdy wjazd i wejście do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska następuje po kontroli bezpieczeństwa, którą wykonują pracownicy Straży Ochrony Lotniska. Punkty kontroli bezpieczeństwa (PKB), poprzez które następuje wejście i wjazd do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną są wyposażone w urządzenia techniczne typu: urządzenie RTG, bramkę magnetyczną oraz detektory ręczne do wykrywania metali. Osoba i pojazd udające się do tej strefy muszą posiadać również stosowną przepustkę. Dodatkowe systemy wspomagające kontrolę bezpieczeństwa: system telewizji dozorowej (CCTV) 86 kamer (w tym 9 obrotowych) zamontowanych w najbardziej newralgicznych punktach, pozwala na stały monitoring terminali (wewnątrz i na zewnątrz), obszaru lotniska, w tym obszarów i miejsc wchodzących w skład strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną. elektroniczny system kontroli dostępu, który pozwala na wejście do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną tylko uprawnionym osobom i wyznaczonymi wejściami. System ten rejestruje: osobę, godzinę wejścia i wyjścia z w/w strefy, system przepustkowy, określający procedury wydawania przepustek, zasady wejścia i wjazdu do wydzielonych stref lotniska. Szczegółowo procedury te określone są Instrukcją systemu przepustkowego PL Rzeszów, 11. RODZAJE PRZEPUSTEK OSOBOWYCH I SAMOCHODOWYCH. W Porcie Lotniczym Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. obowiązują następujące rodzaje przepustek : 11.a. Przepustki osobowe : a) stałe, b) tymczasowe, c) jednorazowe (visitor V ) Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 22 Liczba stron: 45

23 11.b. Przepustki samochodowe: a) stałe, b) tymczasowe, c) jednorazowe (visitor V ). 11.c. Przepustka osobowa - stała. Każda przepustka osobowa stała zawiera : - fotografię pracownika, - imię i nazwisko posiadacza (w przypadku funkcjonariuszy Straży Granicznej, Policji i Służby Celnej obowiązuje nr służbowy), - stanowisko, - numer przepustki, - datę ważności, - nazwę podmiotu wydającego przepustkę, - oznaczenie, przy użyciu kolorów lub liter, obszarów i stref lotniska, do której posiadacz ma dostęp, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, logotyp Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. 11.d. Przepustka osobowa tymczasowa. Przepustka osobowa tymczasowa zawiera: - fotografię osoby - imię i nazwisko posiadacza, - nazwa podmiotu, - kolejny numer porządkowy, - nazwę podmiotu wydającego przepustkę, - termin ważności, - oznaczenie, przy użyciu kolorów lub liter, obszarów i stref lotniska, do której posiadacz ma dostęp, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, - pełną nazwę portu, - logotyp portu lotniczego Rzeszów-Jasionka sp. z o.o., 11.e. Przepustka osobowa jednorazowa Przepustka osobowa jednorazowa zawiera: - numer przepustki, - termin ważności, - oznaczenie, przy użyciu kolorów lub liter, obszarów i stref lotniska, do której posiadacz ma dostęp, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, - napisy: V - pełną nazwę portu, - logotyp portu lotniczego Rzeszów-Jasionka sp. z o.o., Ważna jest tylko z dowodem tożsamości, stosowną legitymacją, prawem jazdy lub paszportem. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 23 Liczba stron: 45

24 Wydawanie przepustek typu,,visitor - V odbywa się w miejscach do tego przeznaczonych (biurach przepustek posiadających elektroniczny system kontroli dostępu) zlokalizowanych przy PS-1 w budynku technicznym terminala pasażerskiego, przy PS-2 (główna śluza wjazdowa) oraz przy PS-3 umiejscowionym w budynku technicznoadministracyjnym (wydawanie przepustek typu VISITOR BIURO ), po wcześniejszym wprowadzeniu do systemu przepustowego danych osoby zainteresowanej, zgodnych z dokumentem tożsamości zawierającym zdjęcie interesanta. Przepustki jednorazowe dla osób(interesantów) wydawane są na czas niezbędny do załatwienia sprawy, jednak nie może on być dłuższy niż 12 godzin. Osoba, która przebywa w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska na podstawie przepustki jednorazowej zobowiązana jest poruszać się pod eskortą pracownika odpowiedzialnego za jej wizytę. Wejście, poruszanie się aż po wyjście jest dopuszczalne tylko wraz z przydzieloną eskortą. Przepustki jednorazowe wydaje się dla osób, których pobyt na terenie lotniska jest niezbędny. Jedynym podmiotem upoważnionym do wydawania przepustek jest Zarządzający Portem Lotniczym Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. Do każdej przepustki jednorazowej,,visitor - V wydawana jest karta potwierdzenia, zawierająca co najmniej: numer identyfikatora; datę wydania przepustki; imię i nazwisko osoby, której wydano identyfikator; miejsce, do którego udaje się posiadacz przepustki; imię i nazwisko osoby, do której udaje się zainteresowany; godziny dotarcia posiadacza przepustki do odwiedzanej przez niego komórki organizacyjnej; godziny opuszczenia przez posiadacza przepustki odwiedzanej przez niego komórki organizacyjnej; godziny opuszczenia strefy zastrzeżonej lotniska. Dane, o których mowa zarządzający lotniskiem wprowadza do rejestru wydanych przepustek. Osobie otrzymującej przepustkę jednorazową dla osoby - z wyłączeniem przedstawicieli posiadających upoważnienie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego - przez cały czas pobytu w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną towarzyszy przedstawiciel jednostki organizacyjnej, do której udaje się posiadacz przepustki (dostęp z eskortą). UWAGA! Każda wizyta wiążąca się z jednorazowym wejściem osoby na teren lotniska podlega pisemnemu uzgodnieniu z Szefem Ochrony co najmniej jeden dzień przed wizytą poprzez przekazanie ( w wersji papierowej bądź elektronicznej ) danych osób tj. imienia i nazwiska, numer dowodu osobistego oraz podanie osoby sprawującej eskortę (opiekę) Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 24 Liczba stron: 45

25 11.f. Przepustka samochodowa stała. Przepustka samochodowa - stała zawiera : - markę pojazdu oraz numer rejestracyjny, - imię i nazwisko lub nazwę użytkownika pojazdu, - datę jej ważności, - oznaczenie stref zastrzeżonych, do których przepustka uprawnia, - oznaczenie bram wjazdu i wyjazdu, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, - dział / firmę i kolejny numer przepustki, - podmiot wydający, wraz z pieczątką i podpisem osoby uprawnionej do jej wydawania (na licu przepustki), - pełną nazwę portu, - logotyp portu lotniczego Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. 11.g. Przepustka samochodowa tymczasowa. Przepustka samochodowa tymczasowa zawiera : - markę pojazdu oraz numer rejestracyjny, - imię i nazwisko lub nazwę użytkownika pojazdu, - datę jej ważności, - oznaczenie stref zastrzeżonych, do których przepustka uprawnia, - oznaczenie bram wjazdu i wyjazdu, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, - dział i kolejny numer przepustki, - podmiot wydający, wraz z pieczątką i podpisem osoby uprawnionej do jej wydawania (na licu przepustki), - pełną nazwę portu, - logotyp portu lotniczego Rzeszów-Jasionka sp. z o.o. 11.h. Przepustka samochodowa jednorazowa VISITOR V. Przepustka samochodowa VISITOR V zawiera: - numer przepustki, napis: VISITOR, data jej ważności, - oznaczenie stref zastrzeżonych, do których przepustka uprawnia, - zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem, - podmiot wydający, wraz z pieczątką i podpisem osoby upoważnionej do wydania, - zapis ważna na czas zgody, - oznaczenie bram wjazdu i wyjazdu, - pełną nazwę portu, - logotyp portu lotniczego Rzeszów-Jasionka sp. z o.o., UWAGA! Każda wizyta wiążąca się z jednorazowym wjazdem na teren lotniska podlega pisemnemu uzgodnieniu z Szefem Ochrony co najmniej jeden dzień przed wizytą. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 25 Liczba stron: 45

26 11.i. Posiadacz pojazdu (wyposażonego w przepustkę) zobowiązany jest do: a). zapewnienia, że osoba kierująca posiada: - kwalifikacje do prowadzenia pojazdów w strefie operacyjnej lotniska, potwierdzone zdanym egzaminem, - stosowną przepustkę osobową oraz że będzie przestrzegać wymagania bezpieczeństwa w strefie operacyjnej lotniska; b). zapewnia, że pojazd ten jest sprawny technicznie. 12. ZASADY WYDAWANIA PRZEPUSTEK. Ogólne warunki i tryb występowania o uzyskanie przepustki stałej osobowej lub samochodowej. Zgodnie z obowiązującymi krajowymi i międzynarodowymi normami prawnymi oraz z wewnętrznymi procedurami każda osoba wykonująca obowiązki służbowe, świadcząca pracę na podstawie umowy o pracę lub umowy cywilnej lub wykonująca inne czynności związane z prowadzoną działalnością na lotnisku musi posiadać ważną przepustkę osobową upoważniającą do przebywania w określonych strefach lotniska, zaś wszystkie pojazdy poruszające się po terenie strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska muszą posiadać ważną przepustkę samochodową. Wnioskowanie o uzyskanie przepustki osobowej lub samochodowej wymagają uzasadnienia wykonywanych czynności służbowych. W przypadku współużytkowników lotniska lub innych podmiotów wypełniony wniosek musi być potwierdzony przez dyrektora/kierownika swojej jednostki. Podstawą do rozpatrzenia wniosku o przepustkę stałą, czasową osobową lub samochodową jest wcześniejsza zgoda zarządzającego na prowadzenie działalności na terenie Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. zawarta w formie umowy lub porozumienia. Złożony wniosek o wydanie przepustki osobowej, samochodowej przekazywany jest do Szefa Ochrony w celu weryfikacji oraz sprawdzenia przez odpowiednie służby czy ubiegająca się osoba spełnia wymagania niezbędne do otrzymania stałego samodzielnego dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska, w tym również kontrolę przeszłości. 12.a. Każda osoba poruszająca się po terenie lotniska musi posiadać ważną przepustkę i nosić ją w widocznym miejscu. 12.b. Przepustki - obligatoryjnie obowiązują wszystkie osoby przebywające w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną, natomiast w ogólnodostępnej osoby prowadzące działalność gospodarczą. 12.c. Stałe i tymczasowe przepustki do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną i ogólnodostępnej lotniska są wydawane na podstawie stosownego wniosku (wzór w załączeniu). Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 26 Liczba stron: 45

27 12.d. Wniosek, o którym mowa powyżej: - wypełnia osobiście zainteresowany, - podpisuje go przełożony lub osoba przez niego upoważniona, - należy go złożyć u Szefa Straży Ochrony Lotniska na 30 dni przed planowanym dniem rozpoczęcia pracy lub działalności. 12.e. Wniosek, o którym mowa jest opiniowany (podlega sprawdzeniu) przez: - Straż Graniczną, oraz konsultacji z - Komisariatem Lotniczym Policji, pod kątem wiarygodności i niekaralności osoby ubiegającej się o wydanie przepustki oraz zasadności wydania jej dostępu do danej strefy. 12.f. Wniosek zostaje zatwierdzony przez Prezesa Portu Lotniczego. 12.g. Przed wydaniem przepustki stałej lub tymczasowej, osoba ubiegającą się o jej wydanie, podlega szkoleniu w zakresie świadomości bezpieczeństwa ochrony lotnictwa cywilnego. Osoby, które otrzymały przepustkę do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną i będą wykonywać pracę jako kierowca na terenie lotniska, podlegają szkoleniu również w zakresie poruszania się po lotnisku oraz łączności. 12.h. W przypadku niewydania przepustki, Szef Straży Ochrony Lotniska powiadamia o tym fakcie zainteresowanego i Służby Ochrony - bez podania przyczyn. Zgodnie z Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 19 czerwca 2007r., w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego (Dz. U. Nr 116) odmowa wydania przepustki osobowej nie wymaga uzasadnienia i nie przysługuje od niej odwołanie. 12.i. Każdy pojazd udający się i przebywający w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska musi być wyposażony w stosowną przepustkę samochodową. 12.j. Podstawą wyrażenia zgody na wydanie przepustki samochodowej uprawniającej do wjazdu do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska jest: - złożenie wniosku (wzór w załączeniu), - potwierdzenie potrzeby wjazdu do strefy zastrzeżonej częścią krytyczną lotniska, - pozytywna opinia Straży Granicznej oraz konsultacja z Komisariatem Lotniczym Policji. 12.k. Każdy wniosek o wydanie przepustki samochodowej podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Zarządu Portu Lotniczego. 12.l. Podstawą decyzji o braku zgody na wydanie przepustki lub jej cofnięcie jest ustanie przesłanki, tj. konieczności (potrzeby) wjazdu. 12.ł. Obowiązek posiadania przepustki samochodowej nie dotyczy pojazdów: - biorących udział w akcji ratowniczej na terenie lotniska, w szczególności w sytuacjach ratowania życia i zdrowia ludzkiego, - Policji, Straży Granicznej, Służby Celnej, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Żandarmerii Wojskowej, Centralnego Biura Antykorupcyjnego w trakcie realizacji czynności służbowych. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 27 Liczba stron: 45

28 12.m. Przepustkę, o której mowa w pkt. 11.b., umieszcza się w widocznym miejscu na przedniej szybie pojazdu. 12.n. Pomieszczenia, w których wytwarza się przepustki dla osób lub pojazdów oraz urządzenia wykorzystywane, do tego celu lokalizuje się w miarę możliwości w strefie zastrzeżonej, zabezpieczając je przed dostępem osób nieupoważnionych poprzez zastosowanie systemu alarmowego i elektronicznego systemu kontroli dostępu. 12.o. Zarządzający lotniskiem sprawuje nadzór nad prawidłowym funkcjonowaniem systemu przepustkowego lub wyznacza osobę, która w jego imieniu wykonuje te czynności. 13. OBOWIĄZKI WNIOSKUJĄCEGO I POSIADACZA PRZEPUSTKI 13.a. Do obowiązków posiadacza przepustki należy przestrzeganie przepisów niniejszej Instrukcji, przepisów porządkowych na terenie PL i respektowanie poleceń Służb Ochrony. 13.b. Osoby przebywające w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną zobowiązane są do bezwzględnego przestrzegania przyznanego zakresu dostępu i korzystania z wyznaczonych przejść. 13.c. Posiadacz przepustki obowiązany jest dochować należytej staranności w celu zabezpieczenia przepustki przed jej zniszczeniem lub utratą. 13.d. W przypadku utraty przepustki osoba, na którą została wystawiona, niezwłocznie na piśmie powiadamia o tym fakcie zarządzającego lotniskiem, nie później niż w terminie określonym w pkt. 13.g. 13.e. W przypadku utraty lub zniszczenia przepustki osobowej i/lub samochodowej, wydanie duplikatu może nastąpić po szczegółowym wyjaśnieniu okoliczności zdarzenia. Decyzję o wydaniu duplikatu oraz ewentualnej odpłatności za jego wydanie (zgodnie z obowiązującym w PL cennikiem) podejmuje Prezes PL RZE lub Szef Ochrony. Do wniosku o wydanie duplikatu powinno być dołączone, potwierdzone przez przełożonego, pisemne wyjaśnienie okoliczności utraty przepustki; 13.f. Zabrania się: - udostępniania przepustki osobowej osobom trzecim; - posługiwania się cudzą przepustką osobową; - wprowadzania do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną osób trzecich przy użyciu swojej przepustki osobowej; - odstępowania przepustki samochodowej użytkownikowi/kierowcy innego pojazdu niż ten, na który została wystawiona; - posługiwania się przepustką samochodową wystawioną na pojazd inny niż kierowany. 13.g. Przepustka, która : - straciła ważność, - jest nieaktualna pod względem zawartych w niej danych, - jak również w przypadku zakończenia świadczenia pracy, Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 28 Liczba stron: 45

29 zostaje zwrócona Zarządzającemu lotniskiem przez osobę, na którą została wystawiona, w terminie 2 dni roboczych od dnia wystąpienia zdarzenia powodującego jej nieważność lub utratę aktualności zawartych w niej danych. 13.h. W przypadku nie dotrzymania terminu, o których mowa w pkt 13.g., Zarządzający lotniskiem powiadamia o tym fakcie SG i Policję, przekazując dane, o których mowa w pkt. 11.c. 13.i. W przypadku znalezienia przepustki wymienionej w pkt. 11a i 11b niniejszej Instrukcji, znalazca zobowiązany jest do niezwłocznego jej przekazania Służbom Ochrony PL lub do Biura Przepustek PL. 13.j. Osoba upoważniona (wnioskodawca/przełożony wnioskodawcy), zobowiązana jest do niezwłocznego zgłoszenia do Szefa Ochrony, lub Biura Przepustek PL wszelkich informacji o zmianach personalnych pracowników, jak również o zakresie obowiązków, z których wynika dostęp do poszczególnych stref (np. zmiana nazwiska, stanowiska, komórki organizacyjnej, zakończenie świadczenia pracy) w celu weryfikacji informacji w bazie danych i przyznania (lub odebrania) uprawnień w systemie SKD. 13.k. Wszystkie przepustki wydane przez Zarządzającego lotniskiem są jego własnością i podlegają zwrotowi po ustaniu stosunku pracy, zakończeniu działalności gospodarczej na lotnisku lub zakończeniu inwestycji czy remontów. 14. ZASADY KONTROLI PRZESTRZEGANIA INSTRUKCJI O SYSTEMIE PRZEPUSTKOWYM 14.a. Zgodnie z niniejszą instrukcją kontroli podlega: 14.a.1. ruch osobowy, 14.a.2. ruch kołowy, 14.a.3. ruch materiałowy. 14.b. Prawo i obowiązek kontroli, o której mowa w pkt. 14.a.1. posiadają: 14.b.1. Służby Ochrony Lotniska (SOL, SG), w zakresie pełnionych obowiązków i posiadanych uprawnień ustawowych, 14.b.2. upoważniony przez Prezesa PL RZE na podstawie art. 80 w związku z art. 81 i 82 pkt. 3 Ustawy z dnia 3 lipca 2002r. Prawo Lotnicze (Dz. U. z 2002r. nr 130, poz z późn. zm.) oraz Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 19 czerwca 2007r., w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego (Dz. U. Nr 116, poz. 803) jest Szef Straży Ochrony Lotniska. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 29 Liczba stron: 45

30 14.c. Tryb i sposób kontroli: 14.c.1. Kontrola ruchu osobowego polega na dokładnym sprawdzeniu danych zawartych w przepustkach osobowych osób wchodzących i wychodzących z terenu PL oraz przebywających w poszczególnych jego strefach i sektorach. 14.c.2. Kontrolowana osoba na żądanie kontrolującego winna okazać swoją przepustkę osobową i inne odpowiednie dokumenty oraz udzielić wszelkich stosownych wyjaśnień, a w razie potrzeby wykonać polecenia związane z prowadzoną kontrolą, a zwłaszcza udostępnić do kontroli przenoszone rzeczy, towary, itp. 14.c.3. Kontrola pojazdów polega na sprawdzeniu przepustki samochodowej, zezwoleń na jego prowadzenie, a także przepustek osobowych osób w nim przebywających oraz kontroli wnętrza pojazdu pod kątem przewożonego bagażu/ładunku. 14.c.4. Kontrola wwozu/wywozu składników majątkowych polega na dokładnym sprawdzeniu wymaganych dokumentów lub przepustki materiałowej pod względem formalnym, a następnie skonfrontowanie zapisu w dokumencie uprawniającym do wywozu, ze stanem faktycznym. 14.c.5. Upoważniony do prowadzenia kontroli pracownik PL ma obowiązek podania osobie kontrolowanej swojego imienia, nazwiska i komórki organizacyjnej, którą reprezentuje oraz okazania upoważnienia do prowadzenia kontroli. 14.c.6. Zarządzający lotniskiem: - ustala w porozumieniu ze Strażą Graniczną i Policją: a) system patrolowania strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska, ogrodzenia zewnętrznego i obszarów do nich przyległych przez służbę SOL, b) system kontrolowania strefy ogólnodostępnej lotniska, w celu wykluczenia możliwości pozostawienia przedmiotów, które mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa osób i mienia - zapewnia: a) utrzymanie w dobrym stanie technicznym ogrodzenia wokół lotniska oraz innych barier technicznych oddzielających strefę zastrzeżoną od ogólnodostępnej, b) ochronę miejsc przejścia ze strefy ogólnodostępnej do zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska przed dostępem osób nieuprawnionych oraz przedostaniem się przedmiotów mogących stanowić zagrożenie dla transportu lotniczego, c) patrolowanie strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną i kontrolowanie strefy ogólnodostępnej lotniska, d) możliwość doraźnego, szybkiego ograniczenia dostępu do strefy ogólnodostępnej lotniska. 14.d. Kontrola przepustek portu lotniczego umożliwiających dostęp do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną lotniska: Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 30 Liczba stron: 45

31 14.d.1. Wszystkie nowe przepustki portu lotniczego wydaje się wyłącznie po sprawdzeniu przynajmniej 5 letniej przeszłości zainteresowanego; 14.d.2. Przepustki portu lotniczego umożliwiające dostęp do stref wydzielonych lotniska sprawdza się elektronicznie lub wzrokowo w celu upewnienia się, czy są one ważne i należą do osób je okazujących; 14.d.3. Zapewnia się bezpieczną obsługę i przechowywanie przepustek portu lotniczego dla pracowników sezonowych, zatrudnionych w niepełnym wymiarze, lub pozostałych pracowników i osób uzyskujących jednorazowy dostęp; 14.d.4. Prowadzi się rejestr wszystkich zagubionych lub skradzionych przepustek, dla których wydano duplikaty. 15. ZASADY DOPUSZCZENIA PRACOWNIKÓW I SPRZĘTU WYKONAWCY DO PRAC W PORCIE LOTNICZYM RZESZÓW JASIONKA SP. Z O. O Podmiot wykonujący prace na terenie Portu Lotniczego Rzeszów- Jasionka przed przystąpieniem do wykonywanych prac zobowiązany jest do: 15.1.a) przedłożenia niezbędnych informacji dot. osób mających wykonywać prace na terenie Portu w terminie 30 dni przed rozpoczęciem prac. Dane te winny zawierać: imię i nazwisko pracownika, pesel, numer dowodu osobistego, podpis pracownika oraz podpis przełożonego b) powyższe dane te są niezbędne do stwierdzenia przez odpowiednie służby lotniskowe, czy dany pracownik spełnia wymagania bezpieczeństwa, niezbędne do umożliwienia wykonywania prac na terenie lotniska, bądź jego obszarze podlegającej szczegółowym rygorom bezpieczeństwa Do prac na terenie Portu dopuszczone zostaną tylko te osoby z pośród wskazanych przez Wykonawcę, które spełniać będą warunki określone przez Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego oraz w instrukcji o systemie przepustkowym obowiązującym w Porcie Lotniczym Rzeszów Jasionka Zarządzający Portem zastrzega sobie prawo do odmowy wydania przepustek bez podania uzasadnienia Przed przystąpieniem Wykonawcy do realizacji zadań osoby wykonujące prace przechodzą stosowne szkolenia, których tematyka będzie zależna od potrzeby, miejsca i rodzaju wykonywanych prac oraz obejmować będzie wybrane zagadnienia z zakresu: Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 31 Liczba stron: 45

32 15.4.a) świadomości ochrony lotnictwa, 15.4.b) ochrony i bezpieczeństwa Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka, 15.4.c) systemu przepustkowego i kontroli dostępu, 15.4.d) zasad poruszania się po lotnisku i łączności radiowej, 15.4.e) zadań i obowiązków pracowniczych, w tym przestrzegania tajemnicy służbowej, f) instrukcji alarmowej W przypadku zmiany stanu osobowego wykonującego prace na terenie Portu Wykonawca niezwłocznie zgłosi ten fakt Zarządzającemu Portem, w celu sprawdzenia czy osoba ta spełnia wymagania określone j/w, ustalenia terminu przeszkolenia nowo zatrudnionej osoby oraz wydania jej przepustki Wykonawca ponosi opłaty za szkolenie, o których mowa w pkt zgodnie z obowiązującym cennikiem (koszt przepustki w cenie szkolenia) Osoby wykonujące prace na terenie Portu zobowiązane są do posiadania stosownych przepustek wydanych przez Zarządzającego Portem. Wszelkie pojazdy również winny być oznakowane odpowiednimi przepustkami wydanymi przez Zarządzającego Portem Wypełniony i podpisany wniosek o wydanie przepustki należy złożyć u Szefa Ochrony w budynku administracyjnym lub u Dowódcy Zmiany SOL w terminie nie krótszym niż 30 dni przed rozpoczęciem prac W terminie nie później niż 1 dzień przed przystąpieniem do prac, Wykonawca przekaże Zarządzającemu Portem dane osobowe pracowników, którzy będą wykonywali krótkotrwałe prace na terenie Portu Lotniczego - szczegóły do uzgodnienia z Zamawiającym Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów obowiązujących na terenie Portu Lotniczego, a w szczególności: a) Instrukcji systemu przepustkowego, b) Instrukcji ruchu statków powietrznych, środków transportu i osób pieszych na terenie lotniska, c) Instrukcji przeciwpożarowej W terminie nie później niż 3 dni przed przystąpieniem do prac, Wykonawca przekaże i uzgodni z Dyżurnym Operacyjnym Portu, szczegółowy harmonogram robót uwzględniający zakres, miejsce oraz godziny rozpoczęcia i zakończenia prac Wykonawca zapewni ochronę przeciwpożarową w miejscach wykonywania prac zgodnie z Ustawą z dnia 24 sierpnia 1991 r. (Dz. U. z 2009 Nr 178, poz. 1380) o Ochronie Przeciwpożarowej Wykonawca zobowiązany jest do uzgodnienia z Komendantem Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej, terminu i miejsca wykonywania prac mogących wywołać pożar (tel. wew. 624). Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 32 Liczba stron: 45

33 Przed przystąpieniem do wykonywania prac Wykonawca zabezpieczy i odgrodzi miejsce budowy zgodnie z zaleceniem Zamawiającego Miejsce prac, na którym będą prowadzone roboty przez Wykonawcę, może być poddawane kontroli pod względem bezpieczeństwa przez służby ochrony SOL, Straży Granicznej, a także pod względem przeciwpożarowym przez Lotniskową Służbę Ratowniczo- Gaśniczą Każda osoba udająca się do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną Portu Lotniczego zostaje poddana kontroli bezpieczeństwa przez służbę ochrony (SOL) W przypadku wykonywania prac w obszarze strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną, związanych z koniecznością użycia przedmiotów zabronionych do wniesienia do strefy wykonawca zobowiązany jest do podania listy takich przedmiotów na formularzu udostępnionym przez Zamawiającego W przypadku wykonywania instalacji teletechnicznych (specjalistycznych), pracownik wykonawcy powinien posiadać stosowną licencję pracownika zabezpieczenia technicznego, zgodnie z wymaganiami Ustawy o ochronie osób i mienia z dnia 22 sierpnia 1997 r. (Dz. U. z 2005 Nr 145, poz z późn. zm.) W terminie nie później niż na 60 dni przed rozpoczęciem prac, Wykonawca powiadomi Zamawiającego o planowym użyciu urządzeń dźwigowo transportowych o wysokości przekraczającej 15 metrów, a nie później niż na 7 dni, jeżeli wysokość tych urządzeń nie przekracza 15m Urządzenia dźwigowo transportowe muszą być wyposażone w oznakowanie dzienne i nocne Lokalizację przeszkody lotniczej należy przedstawić określając miejscowość jej współrzędne, według Światowego Systemu Geodezyjnego WGS-84 z dokładnością: do 1/10 sekundy w przypadku przeszkody lotniczej w otoczeniu lotniska oraz do 1 sekundy poza otoczeniem lotniska W sytuacji kryzysowej Wykonawca, w tym cały jego personel i podwykonawcy przebywający na terenie lotniska, są zobowiązani do bezwzględnego podporządkowania się poleceniom dowodzącego działaniami antykryzysowymi Dyżurnego Operacyjnego Portu, lub innego upoważnionego przez Zarządzającego Portem przedstawiciela Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o. 16. ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA NARUSZENIA POSTANOWIEŃ INSTRUKCJI O SYSTEMIE PRZEPUSTKOWYM: 16.a. Osoby, które naruszają postanowienia niniejszej instrukcji poprzez: 16.a.1. przebywanie w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną PL w czasie nie związanym z wykonywaniem obowiązków służbowych bez wymaganego zezwolenia, Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 33 Liczba stron: 45

34 16.a.2. przebywanie w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną bez ważnej przepustki osobowej, 16.a.3. przebywanie w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną bez ważnej przepustki samochodowej umieszczonej w widocznym miejscu, 16.a.4. przebywanie w sektorze PL pomimo braku uprawnień, 16.a.5. wejście do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną z pominięciem wyznaczonych dla ruchu osobowego przejść służbowych wyposażonych w system kontroli dostępu i kontroli bezpieczeństwa, 16.a.6. niezgłoszenie (niezwłoczne) faktu utraty przepustki, 15.a.7. niezgłoszenie służbom ochrony stwierdzonego faktu przebywania w strefach zastrzeżonych z częścią krytyczną PL osoby nieuprawnionej, 16.a.8. udostępnienie osobie trzeciej swojej przepustki osobowej, 16.a.9. posługiwanie się przepustką innej osoby, w celu wejścia do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną, 16.a.10. kierowanie pojazdem nie posiadającym ważnej przepustki samochodowej, 16.a.11. udostępnienie przepustki samochodowej użytkownikowi/kierowcy innego pojazdu niż ten, na który została wystawiona, 15.a.12. posługiwanie się przepustką samochodową wystawioną na pojazd inny niż kierowany, 16.a.13. parkowanie pojazdu w miejscu niedozwolonym lub pozostawienie go bez dozoru na czas dłuższy niż określony na tablicach informacyjnych, 16.a.14. nie poddanie się kontroli bezpieczeństwa i kwestionowanie jej zasadności, 16.a.15. naruszenie przepisów porządkowych i nie respektowanie poleceń służb ochrony, 16.a.16. lub inne rażące naruszenia przepisy instrukcji, ponoszą odpowiedzialność określoną jak w pkt. 16.b. 16.b. Odpowiedzialność za naruszenia postanowień niniejszej instrukcji polega na: 16.b.1.czasowym ograniczeniu dostępu do stref lub sektorów, do których przepustkę wydano, lub 16.b.2.cofnięciu zezwolenia na przebywanie w strefach lub sektorach, do których przepustkę wydano, lub Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 34 Liczba stron: 45

35 16.b.3.odbyciu ponownego szkolenia (może być odpłatne) z zakresu świadomości ochrony lotnictwa i systemu przepustkowego PL RZE, lub 16.b.4.zatrzymaniu przepustki samochodowej na okres 3 miesięcy, 6 miesięcy lub jej cofnięciu, 16.b.5.decyzję w zakresie odpowiedzialności za naruszenia postanowień niniejszej instrukcji wydaje Dyrektor Pionu Operacyjnego lub Szef Ochrony, 16.b.6. upoważnieni pracownicy Służby Ochrony Portu Lotniczego (SOL, PSG, KLP,) mogą wobec osób naruszających postanowienia niniejszej instrukcji, podjąć działania w celu unieruchomienia bądź usunięcia pojazdu z terenu lotniska na koszt właściciela, 16.b.7.naruszenia przepisów instrukcji wyczerpujące znamiona czynów określonych w odrębnych ustawach (np. prawo lotnicze, prawo karne, prawo wykroczeń) skutkują zastosowaniem przepisów karnych zawartych w tych ustawach. 17. SPOSÓB POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU NARUSZENIA POSTANOWIEŃ INSTRUKCJI - Przepisy porządkowe i karne. 17.a.1. Kto: a) przebywa w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną PL w czasie nie związanym z wykonywaniem pracy lub obowiązków służbowych bez wymaganego zezwolenia, b) porusza się w strefie zastrzeżonej z częścią krytyczną bez ważnej przepustki, c) przebywa w sektorze pomimo braku dostępu, d) wchodzi do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną z pominięciem wyznaczonych dla ruchu osobowego przejść służbowych wyposażonych w system kontroli dostępu i kontroli bezpieczeństwa, e) odmawia poddania się kontroli bezpieczeństwa, f) nie zgłasza niezwłocznie faktu utraty przepustki, g) nie zgłasza służbom ochrony stwierdzonego faktu przebywania w strefach zastrzeżonych z częścią krytyczną PL osoby nieuprawnionej, h) udostępnia innej osobie swoją przepustkę osobową lub posługuje się przepustką innej osoby w celu wejścia do strefy zastrzeżonej z częścią krytyczną PL niezależnie od posiadanych praw dostępu, i) w inny rażący sposób narusza przepisy niniejszej instrukcji, ponosi odpowiedzialność porządkową (w przypadku pracowników PL) oraz podlega sankcjom polegającym na: ograniczeniu stref lub sektorów dostępu, lub cofnięciu zezwolenia na przebywanie w określonych strefach i sektorach, lub stałym cofnięciu zezwolenia na poruszanie się w strefie, do której przepustkę wydano. Równocześnie poza wymienionymi sankcjami istnieje bezwzględny obowiązek ponownego zaliczenia szkolenia z zakresu świadomości bezpieczeństwa i systemu przepustkowego PL. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 35 Liczba stron: 45

36 17.a.2. Kto: a) kieruje pojazdem nie posiadającym ważnej przepustki samochodowej, b) prowadzi pojazd bez ważnego zezwolenia wydanego przez Pion Operacyjny, c) udostępnia innej osobie swoją przepustkę samochodowa lub identyfikator do celów poza służbowych albo posługuje się przepustką innego pojazdu, należącą do innej osoby lub firmy w celu wjazdu na teren zastrzeżony lub o ograniczonym ruchu pojazdów niezależnie od posiadanych uprawnień, d) parkuje pojazd w miejscu niedozwolonym lub pozostawia go bez dozoru na czas dłuższy niż określony na tabliczkach informacyjnych obowiązujących w tym miejscu znaków drogowych, ponosi odpowiedzialność zgodnie z katalogiem sankcji wymienionych w niniejszej instrukcji. Jednocześnie służby ochrony lotniska mogą wobec sprawcy wymienionych wykroczeń podjąć działania w celu unieruchomienia bądź usunięcia pojazdu z terenu PL na koszt właściciela. Przepisy karne wynikające z Ustawy Prawo Lotnicze 17.a.3. Kto używając jakiegokolwiek urządzenia, substancji lub broni, niszczy lub poważnie uszkadza znajdujące się na lotnisku i nie wykonujące operacji lotniczych statki powietrzne albo powoduje przerwę w działaniu tego lotniska, zagrażając jego bezpieczeństwu, zgodnie z Art. 212 ust. l pkt.6 Ustawy Prawo Lotnicze podlega karze pozbawienia wolności do lat a.4. Kto wyłudza poświadczenie nieprawdy przez podstępne wprowadzenie w błąd funkcjonariusza publicznego lub innej osoby upoważnionej do wystawienia przepustki, zgodnie z Art. 272 KK podlega karze pozbawienia wolności do lat a.5. Kto w celu użycia za autentyczny, podrabia lub przerabia dokument lub takiego dokumentu jako autentycznego używa, zgodnie z Art KK podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat a.6. Kto będąc funkcjonariuszem publicznym lub inną osobą uprawnioną do wystawienia dokumentu, poświadcza w nim nieprawdę co do okoliczności mającej znaczenie prawne, zgodnie z Art. 271 l KK podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5, w przypadku mniejszej wagi, sprawca, zgodnie z Art KK podlega grzywnie albo karze ograniczenia wolności, jeżeli sprawca dopuszcza się czynu określonego w Art KK w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub osobistej, podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat a.7. Kto w celu użycia za autentyczny podrabia lub przerabia lub taką przepustkę jako autentyczną używa, zgodnie z art KK podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 36 Liczba stron: 45

37 17.a.8. Kto umyślnie wprowadza w błąd organ państwowy lub instytucję upoważnioną z mocy ustawy do legitymowania: a) co do tożsamości własnej lub innej osoby, b) co do swego obywatelstwa, zawodu, miejsca zatrudnienia lub zamieszkania zgodnie z art KW podlega karze grzywny do 500zł lub karze nagany. 17.a.9. Kto wbrew zakazom lub ostrzeżeniom podanym do powszechnej wiadomości przy pomocy tablic lub w inny sposób przez zarządzającego lotniskiem narusza postanowienia nakazów i zakazów... zgodnie z art. 210 ust. 1. pkt. 7 Ustawy Prawo Lotnicze podlega karze grzywny. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 37 Liczba stron: 45

38 18. SCHEMAT POSTĘPOWANIA WNIOSEK O WYDANIE PRZEPUSTKI WERYFIKACJA OPINIOWANIE ZATWIERDZENIE WNIOSKU WYTWORZENIE PRZEPUSTKI EWIDENCJA PRZEPUSTEK ZWROT PRZEPUSTKI STWIERDZENIE ZGODNOŚCI DANYCH NA PRZEPUSTCE LIKWIDACJA PRZEPUSTKI WYDANIE PRZEPUSTKI Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 38 Liczba stron: 45

39 19. POSTANOWIENIA KOŃCOWE 19.a.1. Z upoważnienia zarządzającego lotniskiem, koordynatorem zagadnień związanych z systemem przepustowym na rzeszowskim lotnisku jest Szef Ochrony Lotniska. 19.a.2. Do niniejszej instrukcji załącza się Ogólne zasady bezpieczeństwa obowiązujące w PL" stanowiące jej integralną cześć (załącznik nr 9). 20. WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW 20.a. Zasięg stref - zał. nr 1,2,3,4 20.b. Wzory przepustek osobowych - zał. nr 5 20.c. Wzory przepustek samochodowych - zał. nr 6 20.d. Wzory wniosku o wydanie przepustki osobowej i karty Access Control - zał. nr 7 20.e. Wzory wniosku o wydanie przepustki samochodowej - zał. nr 8 20.f. Ogólne zasady bezpieczeństwa w PL RZE - zał. nr g.Wzór karty potwierdzenia zał. Nr WYPOSAŻENIE DO REALIZACJI INSTRUKCJI / NARZĘDZIA 21.a. Instrukcja Systemu Przepustkowego PL Rzeszów. 21.b. Wzory przepustek. Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 39 Liczba stron: 45

40 Załącznik nr 5 WZÓR PRZEPUSTKI OSOBOWEJ - stałej lub czasowej PORT LOTNICZY RZESZÓW - JASIONKA Logo przedsiębiorstwa Zdjęcie NAZWISKO I IMIĘ A C CS Strefa dostępności Wydał : Hologram Data ważności Stanowisko służbowe Nr przepustki WZÓR PRZEPUSTKI OSOBOWEJ - typu,,visitor PORT LOTNICZY RZESZÓW - JASIONKA Logo przedsiębiorstwa V A C Strefy dostępności Hologram Data ważności Nr przepustki Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 40 Liczba stron: 45

41 Załącznik nr 6 WZORY PRZEPUSTEK SAMOCHODOWYCH WZÓR PRZEPUSTKI SAMOCHODOWEJ - stałej lub czasowej hologram WZÓR PRZEPUSTKI SAMOCHODOWEJ - typu,,visitor hologram Wydanie: VIII Zmiana: 0 Strona: 41 Liczba stron: 45