INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA

Transkrypt

1 Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. Oznaczenie instrukcji: IP PL Poznań Załącznik nr 8.1. do Programu ochrony portu lotniczego PL Poznań-Ławica INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA Data opracowania Data zatwierdzenia Data wejścia w życie Wersja

2 Z A T W I E R D Z A M -/- Jerzy Baumann.. Dyrektor ds. Operacyjnych I. PODSTAWY PRAWNE INSTRUKCJI 1. Instrukcję przepustkową PL Poznań-Ławica opracowano na podstawie: a. Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 300/2008 w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 2320/2002 (Dz.Urz. UE L 97 z , str. 72, z późn. zm.), b. Rozporządzenia Komisji Europejskiej (UE) nr 185/2010 z dn. 4 marca 2010 r. ustanawiające szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego (Dz.Urz. UE L 55 z , str. 1, z późn. zm. zwanym dalej Rozporządzeniem 185/2010); c. Decyzji Komisji K(2010)774 z 13 kwietnia 2010 r. ustanawiającej szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa zwaną dalej Decyzją 774/2010. d. Ustawy z dn. 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (t.jedn.: Dz.U ze zm.); e. Ustawa z dn. 3 lipca 2002 r. - Prawo Lotnicze (t.jedn.: Dz. U r., poz ze zm.); f. Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dn. 31 lipca 2012 r. w sprawie Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego (Dz.U zwanym dalej KPOLC). II. UŻYTE OKREŚLENIA 2. Część krytyczna strefy zastrzeżonej to co najmniej ta część portu lotniczego: a. do której dostęp mają odlatujący pasażerowie poddani kontroli bezpieczeństwa, b. przez którą może być przemieszczany odlatujący bagaż rejestrowany poddany kontroli bezpieczeństwa lub w których jest on przechowywany, jeżeli nie został zabezpieczony. 3. Droga dojazdowa - droga w obrębie PL przeznaczona do ruchu pojazdów mechanicznych, znajdująca się poza polem manewrowym lotniska i płytami postojowymi. 4. Droga kołowania (DK) - wydzielona część pola manewrowego lotniska przeznaczona do kołowania statków powietrznych. 5. Droga startowa (DS) - wydzielona część pola manewrowego lotniska przeznaczona do startów i lądowań statków powietrznych z 19

3 6. Handling (obsługa samolotu) - czynności prowadzone wokół zaparkowanego statku powietrznego. 7. Kontrola bezpieczeństwa - oznacza stosowanie technicznych lub innych środków w celu identyfikacji lub wykrywania przedmiotów zabronionych. 8. Kontrola w zakresie ochrony - oznacza stosowanie środków, dzięki którym można zapobiec wprowadzeniu przedmiotów zabronionych. 9. Kontrola dostępu - oznacza stosowanie środków, dzięki którym można zapobiec przedostaniu się nieupoważnionych osób lub nieupoważnionych pojazdów, lub zarówno nieupoważnionych osób, jak i nieupoważnionych pojazdów. 10. Kontrola przeszłości - oznacza udokumentowane sprawdzenie tożsamości osoby, w tym jakiejkolwiek przeszłości kryminalnej, jako element oceny możliwości dopuszczenia danej osoby bez eskorty do stref zastrzeżonych lotniska. 11. Ochrona lotnictwa - oznacza połączenie środków oraz zasobów ludzkich i materialnych przeznaczonych do ochrony lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji, które zagrażają bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego. 12. Pojazd - rozumie się wszelkiego rodzaju pojazdy poruszające się w obrębie lotniska, tj. samochody, wózki akumulatorowe, pojazdy specjalne, schody samobieżne, autobusy (wg Kodeksu Ruchu Drogowego - środek transportu przeznaczony do poruszania się po drodze oraz maszyna lub urządzenie do tego przystosowane). 13. Pole manewrowe - część pola naziemnego ruchu lotniczego przeznaczona do startu i lądowania statków powietrznych i ruchu naziemnego statków, związanego ze startem i lądowaniem; pole manewrowe nie obejmuje części lotniska przeznaczonej do załadowywania i wyładowywania statków powietrznych oraz ich obsługi naziemnej. 14. Płyta postojowa samolotów (PPS) - rozumie się przez to część pola naziemnego przeznaczoną do postoju statku powietrznego w celu załadowania lub wyładowania pasażerów lub towarów, a także tankowania, parkowania lub obsługi tego statku. 15. Karta identyfikacyjna lub Identyfikator - dokument w PL Poznań-Ławica Sp. z o.o. upoważniający do przebywania osoby w określonej strefie lotniska zgodnie z nadanymi na nim uprawnieniami dostępu. 16. Przedmioty zabronione - oznaczają broń, materiały wybuchowe lub inne niebezpieczne urządzenia, przedmioty lub substancje, które mogą być użyte do popełnienia aktu bezprawnej ingerencji zagrażającego bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego z 19

4 17. Przepustka dla pojazdu - dokument wydany w PL Poznań-Ławica Sp. z o.o. upoważniający do przebywania pojazdu w określonej strefie lotniska zgodnie z określonymi uprawnieniami dostępu. 18. Rejon operacji lotniczych - rozumie się przez to teren wewnętrzny lotniska, wraz z budynkami, do którego dostęp jest kontrolowany. Teren ten obejmuje płytę manewrową lotniska, drogi startowe i kołowania, płyty postojowe statków powietrznych, drogi i rejony techniczne wraz z terenem do nich przyległym. 19. Służby ochrony - rozumie się przez to Straż Graniczną, Policję, Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz służbę ochrony lotniska realizujące zadania na terenie lotniska. 20. Straż Ochrony Lotniska - rozumie się przez to wewnętrzną służbę ochrony działającą na podstawie przepisów o ochronie osób i mienia realizującą zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego, podlegającą zarządzającemu lotniskiem. 21. SP - statek powietrzny. 22. Strefa operacyjna lotniska - oznacza powierzchnię manewrową portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, do których dostęp jest ograniczony. 23. Strefa ogólnodostępna - oznacza te części portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, które nie są strefą operacyjną lotniska. 24. Strefa zastrzeżona lotniska - oznacza część strefy operacyjnej lotniska, gdzie oprócz ograniczonego dostępu stosowane są również inne normy ochrony lotnictwa. 25. Uprawnione osoby - osoby posiadające kartę identyfikacyjną portu lotniczego z określonymi na niej uprawnieniami dostępu. 26. Zarządzający lotniskiem - spółka prawa handlowego o nazwie Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. III. PRZEZNACZENIE SYSTEMU PRZEPUSTKOWEGO 27. System przepustkowy reguluje zasady wytwarzania, wydawania kart identyfikacyjnych portu lotniczego dla osób oraz przepustek dla pojazdów, wstępu i przebywania pracowników oraz innych osób na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem. 28. System przepustkowy normuje w szczególności: a. podział Portu lotniczego na strefy i sektory, b. rodzaje i wzory kart identyfikacyjnych portu lotniczego; z 19

5 c. rodzaje i wzory przepustek dla pojazdów, d. zasady wwozu i wywozu towarów, materiałów i innych przedmiotów, e. zasady wydawania ewidencjonowania i rozliczania się z kart identyfikacyjnych i przepustek, f. tryb postępowania służb ochrony w przypadku naruszenia zasad bezpieczeństwa obowiązującego na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem. 29. Pracownicy wykonujący obowiązki służbowe poruszają się w strefie zastrzeżonej lotniska na podstawie ważnej karty identyfikacyjnej portu lotniczego (identyfikatora) upoważniającej do przebywania w określonej części, a pojazdy na podstawie przepustki. 30. Uprawnienia do przebywania na terenie lotniska wydawane są w celu: a. ograniczenia dostępu do strefy zastrzeżonej dla osób i pojazdów. b. identyfikacji osób i pojazdów w określonej strefie. IV. KARTY IDENTYFIKACYJNE PORTU LOTNICZEGO 31. Każda osoba wykonująca obowiązki służbowe albo świadcząca pracę na podstawie umowy o pracę lub umowy cywilnoprawnej na lotnisku zobowiązana jest posiadać ważną kartę identyfikacyjną portu lotniczego. Za nadzór nad osobami posiadającymi jednorazową kartę identyfikacyjną przebywającymi w poszczególnych strefach zastrzeżonych odpowiedzialne są wyznaczone osoby. 32. Wzory identyfikatorów osobowych określone zostały w załączniku nr 1 do niniejszej Instrukcji. 33. Pracownicy wykonujący obowiązki służbowe poruszają się w strefie zastrzeżonej lotniska na podstawie ważnego identyfikatora upoważniającej do przebywania w określonej strefie. 34. Identyfikator umieszcza się na górnej, zewnętrznej części garderoby, w sposób umożliwiający łatwą identyfikację. 35. Identyfikatory wydawane są indywidualnie (imiennie) i nie mogą być udostępniane innym osobom. 36. Identyfikator jest ważny jedynie w czasie świadczenia pracy i zgodnie z kompetencyjnym zakresem obowiązków. 37. Posiadacz identyfikatora zobowiązany jest do jego okazywania: a. bez wezwania pracownikom służb ochrony podczas wejść oraz wyjść do i ze strefy zastrzeżonej w punktach kontroli bezpieczeństwa lub punktach kontroli dostępu; b. w czasie, gdy przebywa w strefie zastrzeżonej, na wezwanie innych osób, czy pracowników lotniska z 19

6 38. Służby ochrony w razie naruszenia procedur bezpieczeństwa (w tym zasad niniejszej instrukcji) posiadają uprawnienia do odebrania karty identyfikacyjnej portu lotniczego osobie, która naruszyła te procedury i odprowadzenia jej do strefy ogólnodostępnej, wraz z pisemnym powiadomieniem o tym zdarzeniu Zarządzającego lotniskiem oraz kierownika jednostki organizacyjnej zatrudniającej tę osobę. V. PRZEPUSTKI DLA POJAZDÓW 39. Wjazd pojazdu do strefy zastrzeżonej lotniska jest dopuszczalny wyłącznie dla pojazdu posiadającego przepustkę uprawniającą do wjazdu do strefy zastrzeżonej lotniska oraz po dokonaniu kontroli bezpieczeństwa tego pojazdu, łącznie z kontrolą bezpieczeństwa znajdujących się w nim osób, towarów, ładunków lub poczty. 40. Wzory przepustek dla pojazdów określa załącznik nr 2 do niniejszej Instrukcji. 41. Przepustkę czasową wydaje się wyłącznie w przypadku, gdy wjazd pojazdu na teren strefy zastrzeżonej lotniska jest uzasadniony ze względów operacyjnych. 42. Wymóg, o którym mowa w punkcie 38 nie dotyczy pojazdów: a. biorących udział w akcji ratowniczej na terenie lotniska, w szczególności w sytuacjach ratowania życia i zdrowia ludzkiego; b. Policji, Straży Granicznej, Służby Celnej, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Żandarmerii Wojskowej, Centralnego Biura Antykorupcyjnego oraz Straży Bankowej - w trakcie realizacji czynności służbowych i pod warunkiem zapewnienia asysty przez służby ochrony lub dyżurnych operacyjnych portu; c. innych pojazdów po uzyskaniu zgody Zarządu PL Poznań-Ławica, Szefa ochrony lub Dyżurnego operacyjnego portu i pod warunkiem zapewnienia asysty przez służby ochrony lub dyżurnych operacyjnych portu. 43. Za nadzór nad pojazdami przebywającymi w poszczególnych strefach zastrzeżonych odpowiedzialne są wyznaczone osoby. 44. Przepustkę, o której mowa w punkcie 38, umieszcza się na przedniej szybie pojazdu (w przypadku jej braku, w innym widocznym miejscu) w czasie użytkowania pojazdu w strefie zastrzeżonej lotniska z 19

7 45. Osoba kierująca pojazdem, o którym mowa w punkcie 38, powinna: a. posiadać wymagane uprawnienia do kierowania pojazdem, b. posiadać kwalifikacje do prowadzenia pojazdu w strefie zastrzeżonej lotniska, c. przestrzegać wymagań bezpieczeństwa w strefie zastrzeżonej lotniska, d. posiadać przepustkę, o której mowa w punkcie 30; e. zapewnić, aby pojazd był sprawny technicznie. 46. Materiały wywożone ze strefy zastrzeżonej PL Poznań-Ławica muszą być potwierdzone przepustką materiałową. VI. ZASADY WYTWARZANIA PRZEPUSTEK LUB KART IDENTYFIKACYJNYCH 47. Karty identyfikacyjne portu lotniczego i przepustki - zarówno czasowe, jak i jednorazowe - są wytwarzane w Zespole Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa, dla wszystkich osób i pojazdów podmiotów prowadzących działalność na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem. 48. Czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego zawiera dane, o których mowa w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010: a. nazwisko i zdjęcie posiadacza; oraz b. nazwę pracodawcy posiadacza karty; oraz c. nazwę podmiotu wydającego lub portu lotniczego; oraz d. strefy, do których posiadacz karty posiada dostęp; oraz e. datę ważności, o ile nie jest zaprogramowana elektronicznie, a ponadto: f. numer kart oraz g. zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem. 49. Na kartach identyfikacyjnych portu lotniczego funkcjonariuszy Policji, Straży Granicznej i Służby Celnej w miejsce imienia i nazwiska nanoszony jest nr służbowy. 50. Pracownicy podmiotów prowadzących działalność gospodarczą na terenie Portu lotniczego w strefie ogólnodostępnej zobowiązani są do posiadania karty identyfikacyjnej portu lotniczego lub jej odpowiednika zgodnego ze wzorem przekazanym zarządzającemu portem oraz do odbycia szkolenia z zakresu świadomości ochrony lotnictwa. Z powyższego obowiązku zwolnieni są z 19

8 pracownicy podmiotów gospodarczych wykonujący krótkotrwałe zadania, prace lub innego rodzaju przedsięwzięcia w strefie ogólnodostępnej, z zastrzeżeniem, że prace te zostały zgłoszone w trybie przewidzianym w Zarządzeniu nr 40/2013 Prezesa Zarządu Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. z dnia 4 listopada 2013 r. w sprawie realizacji na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. prac remontowo-budowlanych wykonywanych przez podmioty zewnętrzne. 51. Jednorazowa karta identyfikacyjna portu lotniczego jest ważna w dniu jej wystawienia (nie dłużej niż 24h) wraz z dokumentem tożsamości lub stosowną legitymacją służbową, o której mowa w 23 ust. 3 KPOLC, a jej posiadacz winien przebywać wraz osobą towarzyszącą posiadającą czasową kartę identyfikacyjną w strefie zgodnie z posiadanymi uprawnieniami. 52. Jednorazowa karta identyfikacyjna portu lotniczego stanowi identyfikator wraz drukiem zawierającym: a. nr karty identyfikacyjnej, b. datę jej ważności, c. oznaczenie - przy użyciu kolorów i liter - obszarów i stref, do których jej posiadacz ma dostęp, d. napisy GOŚĆ i VISITOR. 53. Przepustka czasowa i jednorazowa dla pojazdu stanowi laminowany druk, zawierający następujące dane: a. markę pojazdu/jego nazwę, b. numer rejestracyjny pojazdu (w przypadku jego braku numer boczny lub inwentarzowy), c. nazwę użytkownika pojazdu albo napis GOŚĆ / VISITOR w przypadku przepustki jednorazowej, d. datę jej ważności, e. numer przepustki i oznaczenie stref, w których pojazd może się poruszać, f. zabezpieczenie hologramowe, g. nazwę portu lotniczego. VII. ZASADY WYDAWANIA I ROZLICZANIA KART IDENTYFIKACYJNYCH I PRZEPUSTEK 54. Karty identyfikacyjne portu lotniczego oraz przepustki wydaje się jako uprawnienia: a. czasowe, b. jednorazowe z 19

9 55. Zarządzający lotniskiem sprawuje nadzór nad prawidłowym funkcjonowaniem systemu przepustkowego lub wyznacza Kierownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa, który w jego imieniu wykonuje te czynności. 56. Pomieszczenia, w których wytwarza się i ewidencjonuje czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego dla osób lub przepustki dla pojazdów oraz urządzenia wykorzystywane do tego celu, zlokalizowane są w strefie nadzorowanej i zabezpieczone przed dostępem osób nieupoważnionych poprzez zastosowanie systemu kontroli dostępu. 57. Wydawanie i ewidencja czasowych kart identyfikacyjnych portu lotniczego prowadzona jest w pomieszczeniu administratora Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa. Natomiast wydawanie i ewidencja czasowych przepustek dla pojazdów prowadzona jest w pomieszczeniach biurowych Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa. 58. Wydawanie i ewidencja jednorazowych przepustek i kart identyfikacyjnych portu lotniczego prowadzona jest w Biurze przepustek w terminalu pasażerskim i przy głównej bramie wjazdowej na teren portu lotniczego. Biuro przepustek funkcjonuje w dni robocze w godzinach od 8:00 do 16:00. Dla potrzeb funkcjonowania Biura przepustek i kontaktu z obsługą biura dedykowane są następujące numery telefoniczne: a) tel lub wew. 976 w dni robocze w godz , b) tel po godz. 16, w dni świąteczne lub wolne od pracy. 59. Czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego wydawana jest na wniosek, osoby zainteresowanej, złożony w formie pisemnej. Wzór wniosku określono w załączniku nr Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego może być wydana tylko ze względu na zadania wykonywane przez osobę, która pomyślnie przeszła sprawdzenie przeszłości zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego wydaje się na okres nie dłuższy niż pięć lat. 62. Wniosek, o którym mowa w punkcie 59, jest potwierdzany: a. w przypadku osoby pracującej lub ubiegającej się o zatrudnienie - przez pracodawcę, u którego wnioskodawca jest zatrudniony lub ubiega się o zatrudnienie; b. w przypadku osoby świadczącej pracę na podstawie umowy cywilnoprawnej - przez zleceniodawcę; z 19

10 c. w przypadku funkcjonariuszy służb państwowych lub żołnierzy w szczególności Policji, Straży Granicznej, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Służby Celnej oraz osób podejmujących pracę w tych służbach - przez przełożonego. 63. Wniosek, o którym mowa w punkcie 59: a. poddawany jest sprawdzeniu przez Szefa ochrony m.in. pod względem zgodności wskazanych w nim stref dostępu z miejscem wykonywania obowiązków służbowych, na podstawie załączonego do niego zakresu obowiązków i odpowiedzialności osoby zatrudnianej; b. poddawany jest sprawdzeniu przez Straż Graniczną pod względem oceny, czy ubiegający się o kartę identyfikacyjną portu lotniczego spełnia wymagania niezbędne do otrzymania dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska, w tym również pod względem wystąpienia negatywnych przesłanek wobec osoby, której wniosek dotyczy. 64. Wniosek o wydanie czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego pracodawca winien złożyć na ręce Szefa ochrony z wyprzedzeniem 21 dni przed zatrudnieniem pracownika. W przypadku przedłużającego się terminu wydania czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego wystawia się kartę jednorazową, która uprawnia nowo przyjętego pracownika do poruszania się w strefie zastrzeżonej tylko w towarzystwie osoby uprawnionej. 65. Termin wskazany w pkt 64 nie dotyczy funkcjonariuszy i pracowników cywilnych Straży Granicznej, Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Służby Celnej. 66. Opłaty za wydanie kart identyfikacyjnych portu lotniczego i przepustek ponosi wnioskodawca w przypadku: a. wystawienia nowej czasowej karty identyfikacyjnej w wysokości 50 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę; b. wystawienia nowej czasowej przepustki dla pojazdu w wysokości 10 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę; c. zagubienia lub zniszczenia czasowej karty identyfikacyjnej wynosi 100 zł netto. Faktura jest wystawiana na nazwisko pracownika, natomiast nowa czasowa karta identyfikacyjna wydawana jest przez wystawcę po okazaniu dowodu wpłaty w kasie lub na konto PL Poznań-Ławica; z 19

11 d. zagubienia lub zniszczenia czasowej przepustki dla pojazdu wynosi 50 zł netto. Faktura jest wystawiana na nazwisko pracownika, natomiast nowa przepustka wydawany jest przez wystawcę po okazaniu dowodu wpłaty w kasie PL Poznań-Ławica; e. zagubienia lub niezwrócenia jednorazowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego wynosi 3 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę. 67. Zarówno karta identyfikacyjna portu lotniczego, jak i przepustka dla pojazdu, która straciła ważność, albo jest nieaktualna pod względem zawartych w niej danych albo ustały przyczyny, dla których została wydana, zostaje zwrócona wystawcy dokumentu przez osobę, której została wydana lub wnioskodawcę w terminie 2 dni roboczych od dnia wystąpienia zdarzenia powodującego jej nieważność lub utratę aktualności zawartych w niej danych. 68. W przypadku niedotrzymania terminu, o którym mowa w punkcie 66 zarządzający lotniskiem powiadamia o tym fakcie Straż Graniczną oraz Policję, przekazując dane karty identyfikacyjnej portu lotniczego lub przepustki. 69. W przypadku utraty identyfikatora lub przepustki osoba, na którą został wystawiony identyfikator lub użytkownik pojazdu, niezwłocznie powiadamia o tym fakcie zarządzającego lotniskiem. 70. Czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego wydaje się po przeszkoleniu osoby, której wniosek dotyczy w zakresie znajomości Instrukcji przepustkowej oraz zasad poruszania się w strefie zastrzeżonej lotniska. 71. Pierwsze szkolenie świadomości, o którym mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust. 3 ustawy, zgodnie z postanowieniami pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010, przeprowadza się przed udzieleniem danej osobie upoważnienia do dostępu bez eskorty do stref zastrzeżonych. 72. Szkolenie, o którym mowa w punkcie 70, w stosunku do osób mających dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska powtarza się co 3 lata. 73. Pracodawca natychmiast po powzięciu informacji o terminie ustania stosunku pracy zobowiązany jest do powiadomienia o tym fakcie wystawcę dokumentu (przepustki@airport-poznan.com.pl albo tel lub ). Jednocześnie pracodawca zobowiązany jest do odbioru identyfikatora od osoby zwalnianej i jej zwrotu wystawcy w terminie 2 dni roboczych od daty ustania stosunku pracy. 74. Jednorazową kartę identyfikacyjną portu lotniczego wydaje się na podstawie wniosku, którego wzór określono w załączniku nr 4 do niniejszej Instrukcji, a w uzasadnionych przypadkach po z 19

12 sprawdzeniu dokumentu tożsamości osoby ubiegającej się o ten identyfikator i potwierdzeniu celu wizyty przez pracownika Biura przepustek lub pracownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa. 75. Jednorazową przepustkę dla pojazdu wydaje się na podstawie wniosku, którego wzór określono w załączniku nr 4 do niniejszej Instrukcji, a uzasadnionych przypadkach po sprawdzeniu dokumentu tożsamości osoby ubiegającej się o tę przepustkę i potwierdzeniu celu wizyty przez pracownika Biura przepustek lub pracownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa lub Dowódcę zmiany SOL. 76. Czasowa przepustka dla pojazdu wydawana jest na wniosek podmiotu prowadzącego działalność gospodarczą na terenie portu lotniczego w strefie zastrzeżonej lub instytucji, złożony w formie pisemnej. Wzór wniosku określono w załączniku nr Przepustkę/identyfikator zwraca się niezwłocznie wystawcy: a. na żądanie podmiotu wydającego lub b. w momencie rozwiązania stosunku pracy lub c. w momencie zmiany pracodawcy lub d. w razie zmiany potrzeby dostępu do stref, w odniesieniu do których udzielono upoważnienia lub e. w momencie wygaśnięcia ważności karty lub f. w momencie unieważnienia karty. 78. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 Port lotniczy wydający karty identyfikacyjne jest niezwłocznie informowany o zagubieniu, kradzieży lub niezwróceniu karty identyfikacyjnej. 79. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 karta elektroniczna jest niezwłocznie blokowana po jej zwróceniu, wygaśnięciu, unieważnieniu lub po powiadomieniu o jej zagubieniu, kradzieży lub niezwróceniu. 80. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 aby zapobiec wykorzystywaniu kart identyfikacyjnych portu lotniczego niezgodnie z ich przeznaczeniem w Porcie lotniczym Poznań- Ławica istnieje system mający na celu zapewnienie wykrywanie prób wykorzystania zagubionych, skradzionych i niezwróconych kart. Zespół Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa przygotowuje, publikowane w punktach kontroli dostępu SOL listy zagubionych, skradzionych lub niezwróconych kart identyfikacyjnych, a ponadto w przypadku niezwróconych kart z 19

13 identyfikacyjnych Straż Ochrony Lotniska informuje organy ścigania w trybie przewidzianym przepisami 22 ust. 3 KPOLC. 81. W przypadku wykrycia prób wykorzystania zagubionych, skradzionych i niezwróconych kart identyfikacyjnych portu lotniczego SOL podejmuje działania zmierzające do zatrzymania karty identyfikacyjnej portu oraz ujęcia osoby posługującej się w sposób nieuprawniony kartą identyfikacyjną. VIII. WYMOGI DOTYCZĄCE WSPÓLNOTOWYCH KART IDENTYFIKACYJNYCH CZŁONKÓW ZAŁÓG I KART IDENTYFIKACYJNYCH PORTU LOTNICZEGO 82. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 karta identyfikacyjna członka załogi dla członka załogi zatrudnionego przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego mogą być wydane tylko ze względu na zadania wykonywane przez osobę, która pomyślnie przeszła sprawdzenie przeszłości. 83. Karta identyfikacyjna osoby, która nie przejdzie pomyślnie sprawdzenia przeszłości, jest natychmiast unieważniana. 84. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 na karcie identyfikacyjnej członka załogi zatrudnionego przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego znajduje się: a. nazwisko i zdjęcie posiadacza; oraz b. nazwa przewoźnika lotniczego; oraz c. słowo crew w języku angielskim; oraz d. data ważności. IX. ZASADY WSTĘPU I PRZEBYWANIA W STREFIE ZASTRZEŻONEJ 85. Dokumentem upoważniającym osobę do wstępu i przebywania w strefie zastrzeżonej lotniska Poznań-Ławica jest: a. czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego, b. jednorazowa karta identyfikacyjna portu lotniczego. 86. Prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej lotniska mają wyłącznie osoby posiadające jedno z następujących upoważnień: a. ważną kartę pokładową lub jej odpowiednik lub z 19

14 b. ważną kartę identyfikacyjną członka załogi lub c. ważną kartę identyfikacyjną portu lotniczego, d. ważną kartę identyfikacyjną właściwego organu krajowego lub e. ważną kartę identyfikacyjną organu regulacyjnego uznawaną przez właściwy organ krajowy. 87. Osoby, o których mowa w punkcie 85 ppkt b i c mają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska wyłącznie w ramach wykonywanych czynności służbowych. 88. Dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska jest kontrolowany przez służbę ochrony lotniska przy wykorzystaniu: a. urządzeń elektronicznych i dokumentów, o których mowa w punkcie 85, b. osobowych środków ochrony. 89. Zarządzający lotniskiem nadzoruje prawidłowość funkcjonowania systemu dostępu, o którym mowa w punkcie Pobyt osób i pojazdów w strefie zastrzeżonej bez identyfikatorów lub przepustek, jest możliwy po wyrażeniu zgody przez Zarządzającego lotniskiem lub upoważnionych przedstawicieli służb ochrony na wniosek zainteresowanych dla: a. delegacji władz rządowych i samorządowych, b. zorganizowanych grup, w celach edukacyjno-szkoleniowych pod nadzorem osób uprawnionych. 91. Osoba eskortująca posiadacza jednorazowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego winna wcześniej uzgodnić z właściwą kompetencyjnie służbą ochrony jej wejście do strefy, ponosząc jednocześnie odpowiedzialność za przestrzeganie przez tę osobę obowiązujących na lotnisku przepisów bezpieczeństwa, jak również nie może przekazać wprowadzonej do strefy osoby pod opiekę innej uprawnionej osobie, bez powiadomienia o tym komórki wydającej jednorazowe przepustki lub identyfikatory. 92. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 członkowie załóg nieposiadający ważnych kart identyfikacyjnych portu lotniczego eskortowani są przez cały czas, gdy znajdują się w strefach zastrzeżonych lotniska innych niż: a. strefy, w których mogą przebywać pasażerowie; oraz b. strefy położone w bezpośrednim sąsiedztwie statku powietrznego, którym członkowie załóg przybyli lub którym odlecą; oraz z 19

15 c. strefy przeznaczone dla załóg; oraz d. strefy między terminalem lub punktem dostępu a statkiem powietrznym, którym członkowie załóg przybyli lub którym odlecą. 93. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 w wyjątkowych przypadkach osobę można zwolnić z wymogów opisanych w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 (por. pkt 47) i obowiązku dotyczącego sprawdzania przeszłości pod warunkiem że jest ona eskortowana przez cały czas, gdy znajduje się w strefach zastrzeżonych lotniska. Dana osoba może zostać zwolniona z wymogu dotyczącego eskortowania, jeżeli okaże upoważnienie i posiada ważną kartę identyfikacyjną portu lotniczego. 94. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 osoba eskortująca: a. posiada ważną kartę identyfikacyjną, o której mowa w pkt lit. c), d) lub e) załącznika do Rozporządzenia 185/2010; oraz b. jest upoważniona do eskortowania osób w strefach zastrzeżonych lotniska; oraz c. ma eskortowaną osobę lub osoby przez cały czas w bezpośrednim polu widzenia; oraz d. zapewnia, na ile to możliwe, aby nie doszło do naruszenia zasad ochrony przez eskortowaną osobę lub osoby. 95. Każda osoba posiadająca czasowa kartę identyfikacyjną Portu lotniczego Poznań-Ławica upoważniona jest do eskortowania osób. 96. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 pojazd można zwolnić z wymogów opisanych w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 pod warunkiem że jest on eskortowany przez cały czas, gdy znajduje się w strefie operacyjnej. 97. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 jeżeli pasażer nie podróżuje na podstawie umowy przewozu lotniczego skutkującej wydaniem karty pokładowej lub równoważnego dokumentu, członek załogi eskortujący tego pasażera może zostać zwolniony z wymogu określonego w pkt lit. a) załącznika do Rozporządzenia 185/ Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 z przyczyn obiektywnych właściwy organ może pozwolić na zwolnienie z kontroli bezpieczeństwa osób niebędących pasażerami lub na poddanie ich specjalnym procedurom kontroli bezpieczeństwa, pod warunkiem że osoby te są eskortowane przez osobę do tego upoważnioną zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ z 19

16 99. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 osoby niebędące pasażerami poddane kontroli bezpieczeństwa, które tymczasowo opuszczają części krytyczne, mogą zostać zwolnione z ponownej kontroli bezpieczeństwa po powrocie, pod warunkiem że znajdowały się pod ciągłą obserwacją upoważnionych osób, pozwalającą upewnić się, na ile to możliwe, że nie wprowadziły przedmiotów zabronionych do tych części krytycznych W sytuacji wprowadzenia podwyższonych procedur bezpieczeństwa wejście do strefy zastrzeżonej lotniska może zostać ograniczone częściowo bądź całkowicie. X. ZASADY WNOSZENIA PRZEDMIOTÓW ZABRONIONYCH DO STREFY ZASTRZEŻONEJ PORTU LOTNICZEGO 101. W zakresie przenoszenia i kontroli przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej przez osoby do tego uprawnione stosuje się przepisy zawarte w: a. pkt 1.6 załącznika do Rozporządzenia 185/2010, b. pkt 1.3 Decyzji 774/ Osobom niebędącym pasażerami nie zezwala się na wnoszenie do strefy zastrzeżonej przedmiotów wymienionych w dodatku 1-A załącznika do Rozporządzenia 185/ Zwolnienie ze stosowania regulacji w punkcie 102 przyznaje się personelowi przewoźnika lotniczego, zarządzającego lotniskiem oraz przedstawicielom innych podmiotów wykonujących obowiązki służbowe lub prowadzących działalność w strefie zastrzeżonej, tj. osobom niebędącym pasażerami, o ile jest to niezbędne do wykonywania w strefie zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej zadań istotnych dla funkcjonowania obiektów i urządzeń portu lotniczego lub statku powietrznego albo wykonywania obowiązków podczas lotu Przedmioty, o których mowa w dodatku 1-A załącznika do Rozporządzenia 185/2010, mogą być przenoszone tylko w przypadku, gdy osoba posiada zezwolenie. Fakt posiadania przez pracownika zezwolenia uwidoczniony jest na karcie identyfikacyjnej portu lotniczego poprzez nadanie indeksu N. Zasady znakowania identyfikatorów indeksem N określa załącznik nr 6 dostępny wyłącznie dla służb ochrony i ULC Każda osoba upoważniona jednorazowo do wnoszenia przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej jest zobowiązana posiadać przy sobie zatwierdzony wykaz tych przedmiotów zgodny ze wzorem określonym w załączniku nr 1 lub nr 4 do Zarządzenia Prezesa z 19

17 Zarządu Portu Lotniczego Poznań-Ławica w sprawie realizacji na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica sp. z o.o. prac wykonywanych przez podmioty zewnętrzne, który stanowi formę pisemnego oświadczenia potwierdzającego zezwolenie na wniesienie tych przedmiotów Wykaz przedmiotów zabronionych zatwierdzany jest przez Szefa ochrony Straży Ochrony Lotniska lub osobę przez niego upoważnioną, Zastępcę Szefa ochrony albo Dowódcę zmiany SOL Lista osób upoważnionych do zatwierdzenia wykazu przedmiotów zabronionych przechowywana jest u Szefa ochrony, Dowódcy zmiany SOL i na punktach kontroli bezpieczeństwa W sytuacji nagłej lub awaryjnej osoba, o której mowa w punkcie 106, może dopuścić wniesienie przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej na podstawie doraźnie sporządzonego wykazu tych przedmiotów Dopuszczenie przedmiotów zabronionych do strefy zastrzeżonej następuje wyłączenie na podstawie zatwierdzonego wykazu przedmiotów, z zastrzeżeniem regulacji zawartej w punkcie W ramach kontroli bezpieczeństwa służba ochrony lotniska dokonuje porównania stanu faktycznego wnoszonych przedmiotów z wykazem, o którym mowa w punkcie 105, oraz dokonuje weryfikacji uprawnień osób, o których mowa w punkcie 104 i 105, tj. przyznanego zezwolenia. Operator kontroli bezpieczeństwa zobowiązany jest do zweryfikowania dokumentów i poddania przedmiotów kontroli bezpieczeństwa Jeżeli przedmioty zabronione posiadają trwałe cechy identyfikacyjne, cechy te winny być ujęte w wykazie o którym mowa w pkt Ujawnione w trakcie prowadzonych procedur kontroli bezpieczeństwa rozbieżności w wyposażeniu mogą skutkować odmową udzielenia zgody na wniesienie przedmiotów zabronionych do strefy zastrzeżonej Pracownik, któremu powierzono przedmioty zabronione, jest odpowiedzialny za stały nadzór nad nimi i utrzymywanie ich stanu zgodnie z wykazem. Pracownicy wykorzystujący narzędzia do wykonania prac na terenie strefy zastrzeżonej zobowiązani są posiadać przy sobie zezwolenie w postaci stosownego indeksu na karcie identyfikacyjnej albo wykazu przedmiotów zabronionych. Wykazy te nie są odbierane pracownikom w punkcie kontroli bezpieczeństwa W punkcie kontroli bezpieczeństwa operatorzy kontroli bezpieczeństwa dysponują w szczególności: a. listą osób upoważnionych, o której mowa w punkcie 107; z 19

18 b. wykazem, osób, które są upoważnione do wnoszenia przedmiotów zabronionych, o którym mowa w punkcie 117; c. deklaracjami, o których mowa w punkcie Zagubienie, pozostawienie przedmiotu zabronionego w strefie sterylnej, bądź na pokładzie statku powietrznego będzie traktowane, jako ciężkie naruszenie procedur ochrony w lotnictwie cywilnym Kierownicy podmiotów funkcjonujących na terenie portu oraz kierownicy komórek organizacyjnych Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. są odpowiedzialni za przekazanie i utrzymanie w aktualności informacji o pracownikach, którzy winni posiadać uprawnienia do wnoszenia przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej. Informację tę składają w formie pisemnej Kierownikowi Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa. Wzór dokumentu określa załącznik nr 7. Ponadto kierownicy podmiotów funkcjonujących na terenie portu oraz kierownicy komórek organizacyjnych Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. są zobowiązaniu są do sporządzenia i przechowywania w miejscach użytkowania przedmiotów zabronionych ich wykazu, którego przykładowy wzór stanowi załącznik nr Kierownik Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa na podstawie informacji zawartych w dokumencie, o którym mowa w punkcie 116 lub wniosku o wydanie czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego sporządza i przekazuje do punktów kontroli bezpieczeństwa Wykaz osób uprawnionych do przenoszenia, użytkowania przedmiotów zabronionych, którego wzór stanowi załącznik nr Przedmioty zabronione muszą podlegać stałemu i ścisłemu nadzorowi przez personel kierowniczy w zakresie ich użytkowania w miejscach lub pomieszczeniach znajdujących się w strefie zastrzeżonej lotniska oraz zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. W miejscach użytkowania i przechowywania znajdują się wykazy przedmiotów zabronionych W odniesieniu do osób upoważnionych do wnoszenia przedmiotów zabronionych, które nie posiadają czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego potwierdzającej szkolenie w zakresie znajomości przepisów prawa i procedur stosowanych w PL Poznań-Ławica w odniesieniu do przedmiotów zabronionych, wymaga się złożenia deklaracji, której wzór stanowi załącznik nr 10. Deklaracje składane są w punkcie kontroli bezpieczeństwa W sytuacji nagłej lub awaryjnej, w zakresie realizacji postanowień punktu 114, dopuszcza się wnoszenie przedmiotów zabronionych pod nadzorem pracownika ochrony z 19

19 XI. OZNACZENIA NA IDENTYFIKATORACH OSOBOWYCH DOSTĘPU DO STREF ZASTRZEŻONYCH 121. Wyznacznikiem uprawnień jest kolor tła oraz indeks/litera. a. tło różowe (RGB 198/1/110) - oznakowanie kolorem różowym w połączeniu z kolorem niebieskim równoważne z oznakowaniem za pomocą indeksów wskazanych w lit. d; oznakowanie wyłącznie kolorem różowym równoważne z oznakowaniem za pomocą wszystkich indeksów wskazanych w lit. d; b. tło niebieskie (RGB 73/100/177) - oznakowanie kolorem niebieskim równoważne z oznakowaniem indeksem G; c. tło błękitne (RGB 132/187/234) - oznakowanie kolorem błękitnym równoważne z uprawnieniem poruszania się wyłącznie w strefie ogólnodostępnej; d. indeksy A, C, S, T lub V bez znaczenia B - sortownia D - droga startowa lub drogi kołowania G - sektor graniczny, drogi techniczne, budynki lub ich części w części krytycznej strefy zastrzeżonej z wyłączeniem sortowni i cateringu K - catering P - płyty postojowe N - przedmioty zabronione z 19