INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA

Transkrypt

1 Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. Oznaczenie instrukcji: IP PL Poznań Załącznik nr 8.1. do Programu ochrony portu lotniczego PL Poznań-Ławica INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA Data opracowania Data zatwierdzenia Data wejścia w życie Wersja

2 SPIS TREŚCI 1. PODSTAWY PRAWNE INSTRUKCJI UŻYTE OKREŚLENIA PRZEZNACZENIE SYSTEMU PRZEPUSTKOWEGO KARTY IDENTYFIKACYJNE PORTU LOTNICZEGO PRZEPUSTKI DLA POJAZDÓW ZASADY WYTWARZANIA PRZEPUSTEK LUB KART IDENTYFIKACYJNYCH ZASADY WYDAWANIA I ROZLICZANIA KART IDENTYFIKACYJNYCH I PRZEPUSTEK WYMOGI DOTYCZĄCE WSPÓLNOTOWYCH KART IDENTYFIKACYJNYCH CZŁONKÓW ZAŁÓG I KART IDENTYFIKACYJNYCH PORTU LOTNICZEGO ZASADY WSTĘPU I PRZEBYWANIA W STREFIE ZASTRZEŻONEJ ZASADY WSTĘPU I PRZEBYWANIA W STREFIE WYDZIELONEJ ZASADY WNOSZENIA PRZEDMIOTÓW ZABRONIONYCH DO STREFY ZASTRZEŻONEJ PORTU LOTNICZEGO OZNACZENIA NA IDENTYFIKATORACH OSOBOWYCH DOSTĘPU DO STREF ZASTRZEŻONYCH z 26

3

4 2.6. Kontrola bezpieczeństwa - oznacza stosowanie technicznych lub innych środków w celu identyfikacji lub wykrywania przedmiotów zabronionych Kontrola w zakresie ochrony - oznacza stosowanie środków, dzięki którym można zapobiec wprowadzeniu przedmiotów zabronionych Kontrola dostępu - oznacza stosowanie środków, dzięki którym można zapobiec przedostaniu się nieupoważnionych osób lub nieupoważnionych pojazdów, lub zarówno nieupoważnionych osób, jak i nieupoważnionych pojazdów Kontrola przeszłości - oznacza udokumentowane sprawdzenie tożsamości osoby, w tym jakiejkolwiek przeszłości kryminalnej, jako element oceny możliwości dopuszczenia danej osoby bez eskorty do stref zastrzeżonych lotniska Ochrona lotnictwa - oznacza połączenie środków oraz zasobów ludzkich i materialnych przeznaczonych do ochrony lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji, które zagrażają bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego Pojazd - rozumie się wszelkiego rodzaju pojazdy - wg Kodeksu Ruchu Drogowego stanowiące środek transportu oraz maszyny lub urządzenia do tego przystosowane przeznaczone do samodzielnego poruszania się po drodze publicznej Pole manewrowe - część pola naziemnego ruchu lotniczego przeznaczona do startu i lądowania statków powietrznych i ruchu naziemnego statków, związanego ze startem i lądowaniem; pole manewrowe nie obejmuje części lotniska przeznaczonej do załadowywania i wyładowywania statków powietrznych oraz ich obsługi naziemnej Płyta postojowa samolotów (PPS) - rozumie się przez to część pola naziemnego przeznaczoną do postoju statku powietrznego w celu załadowania lub wyładowania pasażerów lub towarów, a także tankowania, parkowania lub obsługi tego statku Karta identyfikacyjna lub Identyfikator - dokument w PL Poznań-Ławica Sp. z o.o. upoważniający do przebywania osoby w określonej strefie lotniska zgodnie z nadanymi na nim uprawnieniami dostępu Przedmioty zabronione - oznaczają pistolety, broń palną i inne urządzenia wystrzeliwujące pociski, urządzenia do ogłuszania, materiały wybuchowe oraz substancje i urządzenia zapalające oraz wszelkie inne przedmioty nadające się do użycia w celu spowodowania ciężkiego obrażenia ciała, które nie są powszechnie używane w strefach zastrzeżonych lotniska, t.j. przedmioty o których mowa w Dodatku 1-A do Rozporządzenia 185/ z 26

5 2.16. Przepustka dla pojazdu - dokument wydany w PL Poznań-Ławica Sp. z o.o. upoważniający do przebywania pojazdu w określonej strefie lotniska zgodnie z określonymi uprawnieniami dostępu Rejon operacji lotniczych - rozumie się przez to teren wewnętrzny lotniska, wraz z budynkami, do którego dostęp jest kontrolowany. Teren ten obejmuje płytę manewrową lotniska, drogi startowe i kołowania, płyty postojowe statków powietrznych, drogi i rejony techniczne wraz z terenem do nich przyległym Służby ochrony - rozumie się przez to Straż Graniczną, Policję, Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz służbę ochrony lotniska realizujące zadania na terenie lotniska Straż Ochrony Lotniska - rozumie się przez to wewnętrzną służbę ochrony działającą na podstawie przepisów o ochronie osób i mienia realizującą zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego, podlegającą zarządzającemu lotniskiem SP - statek powietrzny Strefa operacyjna lotniska - oznacza powierzchnię manewrową portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, do których dostęp jest ograniczony Strefa ogólnodostępna - oznacza te części portu lotniczego, przyległe tereny i budynki lub ich części, które nie są strefą operacyjną lotniska Strefa wydzielona - zgodnie z art. 3 pkt 14 Rozporządzenia 300/2008 oznacza obszar, który jest oddzielony za pomocą kontroli dostępu albo od stref zastrzeżonych lotniska albo, jeżeli strefa wydzielona jest strefą zastrzeżoną lotniska, od innych stref zastrzeżonych lotniska Strefa zastrzeżona lotniska - oznacza część strefy operacyjnej lotniska, gdzie oprócz ograniczonego dostępu stosowane są również inne normy ochrony lotnictwa Uprawnione osoby - osoby posiadające kartę identyfikacyjną portu lotniczego z określonymi na niej uprawnieniami dostępu Zarządzający lotniskiem - spółka prawa handlowego o nazwie Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. 3. PRZEZNACZENIE SYSTEMU PRZEPUSTKOWEGO 3.1. System przepustkowy reguluje zasady wytwarzania, wydawania kart identyfikacyjnych portu lotniczego dla osób oraz przepustek dla pojazdów, wstępu i przebywania pracowników oraz innych osób na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem z 26

6 3.2. System przepustkowy normuje w szczególności: a) podział Portu lotniczego na strefy i sektory, b) rodzaje i wzory kart identyfikacyjnych portu lotniczego; c) rodzaje i wzory przepustek dla pojazdów, d) zasady wwozu i wywozu towarów, materiałów i innych przedmiotów, e) zasady wydawania, ewidencjonowania i rozliczania się z kart identyfikacyjnych i przepustek, f) tryb postępowania służb ochrony w przypadku naruszenia zasad bezpieczeństwa obowiązującego na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem Pracownicy wykonujący obowiązki służbowe poruszają się w strefie zastrzeżonej lotniska na podstawie ważnej karty identyfikacyjnej portu lotniczego (identyfikatora) upoważniającej do przebywania w określonej części, a pojazdy na podstawie przepustki Uprawnienia do przebywania na terenie lotniska wydawane są w celu: a) ograniczenia dostępu do strefy zastrzeżonej dla osób i pojazdów, b) wskazania stref i sektorów uprawnionego pobytu, c) identyfikacji osób i pojazdów w określonej strefie. 4. KARTY IDENTYFIKACYJNE PORTU LOTNICZEGO 4.1. Każda osoba wykonująca obowiązki służbowe albo świadcząca pracę na podstawie umowy o pracę lub umowy cywilnoprawnej na lotnisku zobowiązana jest posiadać ważną kartę identyfikacyjną portu lotniczego. Za nadzór nad osobami posiadającymi jednorazową kartę identyfikacyjną przebywającymi w poszczególnych strefach zastrzeżonych odpowiedzialne są wyznaczone osoby uprawnione na podstawie odrębnych przepisów do eskortowania Wzory identyfikatorów osobowych określone zostały w załączniku nr 1 do niniejszej Instrukcji Pracownicy wykonujący obowiązki służbowe poruszają się w strefie zastrzeżonej lotniska na podstawie ważnego identyfikatora upoważniającej do przebywania w określonej strefie Kartę identyfikacyjną portu lotniczego, kartę identyfikacyjną członka załogi, kartę identyfikacyjną właściwego organu krajowego lub kartę identyfikacyjną organu regulacyjnego uznawaną przez właściwy organ krajowy umieszcza się na górnej, zewnętrznej części garderoby, w sposób umożliwiający łatwą identyfikację. Karty identyfikacyjne umieszczone w etui, pokrowcu itp. winny zapewniać widoczność wszystkich elementów umieszczonych na karcie z 26

7 4.5. Karty identyfikacyjne wydawane są indywidualnie (imiennie) i nie mogą być udostępniane innym osobom Karta identyfikacyjna jest ważna jedynie w czasie świadczenia pracy, wykonywania czynności służbowych i zgodnie z kompetencyjnym zakresem obowiązków Posiadacz karty identyfikacyjnej zobowiązany jest do jej okazywania: a) bez wezwania pracownikom służb ochrony podczas wejść oraz wyjść do i ze strefy zastrzeżonej w punktach kontroli bezpieczeństwa lub punktach kontroli dostępu; b) w czasie, gdy przebywa w strefie zastrzeżonej, na wezwanie innych osób, czy pracowników lotniska Służby ochrony w razie naruszenia procedur bezpieczeństwa (w tym zasad niniejszej instrukcji) posiadają uprawnienia do odebrania karty identyfikacyjnej portu lotniczego osobie, która naruszyła te procedury i odprowadzenia jej do strefy ogólnodostępnej, wraz z pisemnym powiadomieniem o tym zdarzeniu Zarządzającego lotniskiem oraz kierownika jednostki organizacyjnej zatrudniającej tę osobę lub przekazania osoby organom ścigania. 5. PRZEPUSTKI DLA POJAZDÓW 5.1. Wjazd pojazdu do strefy zastrzeżonej lotniska jest dopuszczalny wyłącznie dla pojazdu posiadającego przepustkę uprawniającą do wjazdu do strefy zastrzeżonej lotniska oraz po dokonaniu sprawdzenia tego pojazdu, łącznie z kontrolą bezpieczeństwa znajdujących się w nim osób, rzeczy osobistych, towarów, ładunków lub poczty Wzory czasowych przepustek oraz zezwolenia na postój dla pojazdów określa załącznik nr 2 do niniejszej Instrukcji, a wzory przepustek jednorazowych załącznik nr Przepustkę czasową wydaje się wyłącznie w przypadku, gdy wjazd pojazdu na teren strefy zastrzeżonej lotniska jest uzasadniony ze względów operacyjnych lotniska Wymóg, o którym mowa w punkcie 5.3 nie dotyczy pojazdów: a) biorących udział w akcji ratowniczej na terenie lotniska, w szczególności w sytuacjach ratowania życia i zdrowia ludzkiego; b) Policji, Straży Granicznej, Służby Celnej, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Żandarmerii Wojskowej, Centralnego Biura Antykorupcyjnego oraz Straży z 26

8 Bankowej - w trakcie realizacji czynności służbowych i pod warunkiem zapewnienia asysty przez służby ochrony lub dyżurnych operacyjnych portu; c) innych pojazdów po uzyskaniu zgody Zarządu PL Poznań-Ławica, Szefa ochrony lub Dyżurnego operacyjnego portu i pod warunkiem zapewnienia asysty przez służby ochrony lub dyżurnych operacyjnych portu Za nadzór nad pojazdami przebywającymi w poszczególnych strefach zastrzeżonych odpowiedzialne są wyznaczone osoby Przepustkę, o której mowa w punkcie 5.3, umieszcza się na przedniej szybie pojazdu (w przypadku jej braku, w innym widocznym miejscu) w czasie użytkowania pojazdu w strefie zastrzeżonej lotniska. Przepustka wina być umieszczona w taki sposób, aby wszystkie jej dane były widoczne i czytelne Osoba kierująca pojazdem, o którym mowa w punkcie 5.3, powinna: a) posiadać wymagane uprawnienia do kierowania pojazdem, b) posiadać kwalifikacje do prowadzenia pojazdu w strefie zastrzeżonej lotniska, c) przestrzegać wymagań bezpieczeństwa w strefie zastrzeżonej lotniska, d) posiadać przepustkę, o której mowa w punkcie 3.3; e) zapewnić, aby pojazd był sprawny technicznie Materiały wywożone ze strefy zastrzeżonej PL Poznań-Ławica muszą być potwierdzone przepustką materiałową Służby ochrony w razie naruszenia procedur bezpieczeństwa (w tym zasad niniejszej instrukcji) posiadają uprawnienia do odebrania przepustki samochodowej portu lotniczego osobie, która naruszyła te procedury i odprowadzenia pojazdu do strefy ogólnodostępnej, wraz z pisemnym powiadomieniem o tym zdarzeniu Zarządzającego lotniskiem oraz kierownika jednostki organizacyjnej zatrudniającej tę osobę lub przekazania osoby organom ścigania. 6. ZASADY WYTWARZANIA PRZEPUSTEK LUB KART IDENTYFIKACYJNYCH 6.1. Karty identyfikacyjne portu lotniczego i przepustki - zarówno czasowe, jak i jednorazowe - są wytwarzane w Zespole Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa, dla wszystkich osób i pojazdów podmiotów prowadzących działalność na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem z 26

9 6.2. Czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego zawiera dane, o których mowa w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010: a) nazwisko i zdjęcie posiadacza; oraz b) nazwę pracodawcy posiadacza karty; oraz c) nazwę podmiotu wydającego lub portu lotniczego; oraz d) strefy, do których posiadacz karty posiada dostęp; oraz e) datę ważności, o ile nie jest zaprogramowana elektronicznie, a ponadto: f) numer kart oraz g) zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem (por. część I załącznika nr 3 dostępnego wyłącznie dla służb ochrony i ULC) Na kartach identyfikacyjnych portu lotniczego funkcjonariuszy Policji, Straży Granicznej i Służby Celnej w miejsce imienia i nazwiska nanoszony jest nr służbowy Pracownicy podmiotów prowadzących działalność gospodarczą na terenie Portu lotniczego w strefie ogólnodostępnej zobowiązani są do posiadania karty identyfikacyjnej portu lotniczego zgodnego ze wzorem przekazanym zarządzającemu portem oraz do odbycia szkolenia z zakresu świadomości. Z powyższego obowiązku zwolnieni są pracownicy podmiotów gospodarczych wykonujący krótkotrwałe zadania, prace lub innego rodzaju przedsięwzięcia w strefie ogólnodostępnej, z zastrzeżeniem, że prace te zostały zgłoszone w trybie przewidzianym w Zarządzeniu nr 40/2013 Prezesa Zarządu Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. z dnia 4 listopada 2013 r. w sprawie realizacji na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. prac remontowo-budowlanych wykonywanych przez podmioty zewnętrzne Jednorazowa karta identyfikacyjna portu lotniczego jest ważna nie dłużej niż 24h od chwili jej wystawienia wraz z dokumentem tożsamości lub stosowną legitymacją służbową, o której mowa w 23 ust. 3 KPOLC, a jej posiadacz winien przebywać wraz osobą towarzyszącą posiadającą czasową kartę identyfikacyjną w strefie zgodnie z posiadanymi uprawnieniami Jednorazowa karta identyfikacyjna portu lotniczego stanowi drukowany blankiet, zawierający następujące dane: a) nr karty identyfikacyjnej, b) datę jej ważności, c) oznaczenie - przy użyciu kolorów i liter - obszarów i stref, do których jej posiadacz ma dostęp, z 26

10 d) napisy GOŚĆ i VISITOR Przepustka czasowa dla pojazdu stanowi laminowany druk, zawierający następujące dane: a) markę pojazdu/jego nazwę, b) numer rejestracyjny pojazdu (w przypadku jego braku numer boczny lub inwentarzowy), c) nazwę użytkownika pojazdu, d) datę jej ważności, e) numer przepustki i oznaczenie stref, w których pojazd może się poruszać, f) zabezpieczenie przed jej podrobieniem lub przerobieniem (por. część II załącznika nr 3 dostępnego wyłącznie dla służb ochrony i ULC), g) nazwę portu lotniczego Przepustka jednorazowa dla pojazdu stanowi drukowany blankiet, zawierający następujące dane: a) markę pojazdu/jego nazwę, b) numer rejestracyjny pojazdu (w przypadku jego braku numer boczny lub inwentarzowy), c) napis VISITOR / GOŚĆ, d) datę jej ważności, e) numer przepustki i oznaczenie stref, w których pojazd może się poruszać, f) nazwę portu lotniczego. 7. ZASADY WYDAWANIA I ROZLICZANIA KART IDENTYFIKACYJNYCH I PRZEPUSTEK 7.1. Karty identyfikacyjne portu lotniczego oraz przepustki wydaje się jako uprawnienia: a) czasowe, b) jednorazowe Zarządzający lotniskiem sprawuje nadzór nad prawidłowym funkcjonowaniem systemu przepustkowego poprzez Kierownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa, który w jego imieniu wykonuje te czynności Pomieszczenia, w których wytwarza się i ewidencjonuje czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego dla osób lub przepustki dla pojazdów oraz urządzenia wykorzystywane do tego celu, zlokalizowane są w strefie nadzorowanej i zabezpieczone przed dostępem osób nieupoważnionych poprzez zastosowanie systemu kontroli dostępu z 26

11 7.4. Wydawanie i ewidencja czasowych kart identyfikacyjnych i przepustek prowadzona jest w pomieszczeniach biurowych Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa Wydawanie oraz ewidencja jednorazowych przepustek i kart identyfikacyjnych portu lotniczego prowadzona jest w Biurze przepustek w terminalu pasażerskim i przy głównej bramie wjazdowej na teren portu lotniczego. Biuro przepustek funkcjonuje w dni robocze w godzinach od 8:00 do 16:00. Dla potrzeb funkcjonowania Biura przepustek i kontaktu z obsługą biura dedykowane są następujące numery telefoniczne: a) tel lub wew. 976 w dni robocze w godz , b) tel po godz. 16, w dni świąteczne lub wolne od pracy Czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego wydawana jest na wniosek, złożony w formie pisemnej. Wzór wniosku określono w załączniku nr 4. W przypadku konieczności wymiany czasowej karty identyfikacyjnej stosuje się formularz, którego wzór określono w załączniku nr 5. Do wniosków tych należy dołączyć aktualną fotografię wykonaną wg zasad opisanych w załączniku nr 6 lub zgłosić się osobiście do Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa celem wykonania zdjęcia Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 czasowa karta identyfikacyjna portu lotniczego może być wydana tylko ze względu na zadania wykonywane przez osobę, która pomyślnie przeszła sprawdzenie przeszłości zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ Karta identyfikacyjna osoby, która nie przejdzie pomyślnie sprawdzenia przeszłości, jest natychmiast unieważniana. Zasady realizacji sprawdzeń przeszłości oraz kontroli przed zatrudnieniem kandydatów do pracy w Porcie Lotniczym Poznań-Ławica Sp. z o.o. określono w załączniku nr Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego wydaje się na okres nie dłuższy niż pięć lat Wniosek, o którym mowa w punkcie 7.6, jest potwierdzany: a) w przypadku osoby pracującej lub ubiegającej się o zatrudnienie - przez pracodawcę, u którego wnioskodawca jest zatrudniony lub ubiega się o zatrudnienie; b) w przypadku osoby świadczącej pracę na podstawie umowy cywilnoprawnej - przez zleceniodawcę; z 26

12 c) w przypadku funkcjonariuszy służb państwowych lub żołnierzy w szczególności Policji, Straży Granicznej, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Służby Celnej oraz osób podejmujących pracę w tych służbach - przez przełożonego. Zgodnie z 18 ust. 2 oraz 19 ust. 1 KPOLC funkcjonariusze służb państwowych lub żołnierze, o których mowa w ppkt. c), ubiegający się - ze względu na pełnione obowiązki służbowe o wydanie czasowej karty identyfikacyjnej, składają w formie pisemnej wniosek o jej wydanie. W tym celu mogą posłużyć się wnioskiem, o którym mowa w punkcie 7.6. Wniosek powinien być potwierdzony przez przełożonego, który wyraźnie potwierdza spełnienie wymogu, o którym mowa w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010. Wniosek w stosunku do osób, o których mowa w ppkt. c), może być złożony również w innej formie niż wskazana w punkcie 7.6, musi jednak zawierać wszystkie niezbędne dane do przeprowadzenia czynności wskazanych w punkcie 7.11 lit. 1.b) oraz numer służbowy osoby, której wniosek dotyczy Wniosek, o którym mowa w punkcie 7.6: a) poddawany jest sprawdzeniu przez Zespół Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa, m.in. pod względem poprawności i kompletności jego wypełnienia, czy zgodności wskazanych w nim stref dostępu z miejscem wykonywania obowiązków służbowych, na podstawie załączonego do niego zakresu obowiązków i odpowiedzialności osoby zatrudnianej, jak również analizie, w tym w szczególności w zakresie informacji, o których mowa w 32 ust. 1 pkt. 3 KPOLC; b) poddawany jest sprawdzeniu przez Straż Graniczną pod względem oceny, czy ubiegający się o kartę identyfikacyjną portu lotniczego spełnia wymagania niezbędne do otrzymania dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska, w tym również pod względem wystąpienia negatywnych przesłanek wobec osoby, której wniosek dotyczy Wniosek o wydanie czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego pracodawca winien złożyć do Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa z wyprzedzeniem 21 dni przed zatrudnieniem pracownika. W przypadku przedłużającego się terminu wydania czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego wystawia się kartę jednorazową, która uprawnia nowo przyjętego pracownika do poruszania się w strefie zastrzeżonej tylko w towarzystwie osoby uprawnionej Termin wskazany w pkt 7.12 nie dotyczy funkcjonariuszy i pracowników cywilnych Straży Granicznej, Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Służby Celnej Niekompletny wniosek o wydanie czasowej karty identyfikacyjnej zwracany jest wnioskodawcy z 26

13 7.15. Opłaty za wydanie kart identyfikacyjnych portu lotniczego i przepustek ponosi wnioskodawca w przypadku: a) wystawienia nowej czasowej karty identyfikacyjnej w wysokości 50 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę; b) wystawienia nowej czasowej karty identyfikacyjnej w związku z aktualizacją danych dotyczących osoby w wysokości 20 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę; c) wystawienia nowej czasowej przepustki dla pojazdu lub wydania przepustki w związku z aktualizacją danych dotyczących pojazdu w wysokości 10 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę; d) kradzieży, zagubienia lub zniszczenia czasowej karty identyfikacyjnej wynosi 100 zł netto. Faktura jest wystawiana na nazwisko pracownika, natomiast nowa czasowa karta identyfikacyjna wydawana jest przez wystawcę po okazaniu dowodu wpłaty w kasie lub na konto PL Poznań-Ławica; e) kradzieży, zagubienia lub zniszczenia czasowej przepustki dla pojazdu wynosi 50 zł netto. Faktura jest wystawiana na nazwisko pracownika, natomiast nowa przepustka wydawany jest przez wystawcę po okazaniu dowodu wpłaty w kasie PL Poznań-Ławica; f) zagubienia lub niezwrócenia jednorazowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego lub przepustki wynosi 3 zł netto. Faktura jest wystawiana przez PL Poznań-Ławica na pracodawcę Zarówno karta identyfikacyjna portu lotniczego, jak i przepustka dla pojazdu, która straciła ważność, albo jest nieaktualna pod względem zawartych w niej danych albo ustały przyczyny, dla których została wydana, zostaje zwrócona wystawcy dokumentu przez osobę, której została wydana lub wnioskodawcę w terminie 2 dni roboczych od dnia wystąpienia zdarzenia powodującego jej nieważność lub utratę aktualności zawartych w niej danych W przypadku niedotrzymania terminu, o którym mowa w punkcie 7.16 Zarządzający lotniskiem powiadamia o tym fakcie Straż Graniczną oraz Policję, przekazując dane karty identyfikacyjnej portu lotniczego lub przepustki W przypadku utraty identyfikatora lub przepustki osoba, na którą został wystawiony identyfikator lub użytkownik pojazdu, niezwłocznie powiadamia o tym fakcie Zarządzającego lotniskiem z 26

14 7.19. Czasowe karty identyfikacyjne portu lotniczego wydaje się po przeszkoleniu osoby, której wniosek dotyczy w zakresie znajomości Instrukcji przepustkowej oraz zasad poruszania się w strefie zastrzeżonej lotniska Pierwsze szkolenie świadomości, o którym mowa w rozporządzeniu wydanym na podstawie art. 189 ust. 3 ustawy, zgodnie z postanowieniami pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010, przeprowadza się przed udzieleniem danej osobie upoważnienia do dostępu bez eskorty do stref zastrzeżonych Szkolenie, o którym mowa w punkcie 7.20, w stosunku do osób mających dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska powtarza się minimum co 3 lata Pracodawca natychmiast po powzięciu informacji o terminie ustania stosunku pracy zobowiązany jest do powiadomienia o tym fakcie wystawcę dokumentu (przepustki@airport-poznan.com.pl albo tel lub ). Jednocześnie pracodawca zobowiązany jest do odbioru identyfikatora od osoby zwalnianej i jej zwrotu wystawcy w terminie 2 dni roboczych od daty ustania stosunku pracy Jednorazową kartę identyfikacyjną portu lotniczego wydaje się na podstawie wniosku, którego wzór określono w załączniku nr 9 do niniejszej Instrukcji, a w uzasadnionych przypadkach po sprawdzeniu dokumentu tożsamości osoby ubiegającej się o ten identyfikator i potwierdzeniu celu wizyty przez pracownika Biura przepustek lub pracownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa lub Dowódcę zmiany SOL Jednorazową przepustkę dla pojazdu wydaje się na podstawie wniosku, którego wzór określono w załączniku nr 9 do niniejszej Instrukcji, a uzasadnionych przypadkach po sprawdzeniu dokumentu tożsamości osoby ubiegającej się o tę przepustkę i potwierdzeniu celu wizyty przez pracownika Biura przepustek lub pracownika Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa lub Dowódcę zmiany SOL Czasowa przepustka dla pojazdu wydawana jest na wniosek podmiotu prowadzącego działalność gospodarczą na terenie portu lotniczego w strefie zastrzeżonej lub instytucji, złożony w formie pisemnej. Wzór wniosku określono w załączniku nr Przepustkę/identyfikator zwraca się niezwłocznie wystawcy: a) na żądanie podmiotu wydającego lub b) w momencie rozwiązania stosunku pracy lub c) w momencie zmiany pracodawcy lub z 26

15 d) w razie zmiany potrzeby dostępu do stref, w odniesieniu do których udzielono upoważnienia lub e) w momencie wygaśnięcia ważności karty lub f) w momencie unieważnienia karty Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 Port lotniczy wydający karty identyfikacyjne jest niezwłocznie informowany o zagubieniu, kradzieży lub niezwróceniu karty identyfikacyjnej Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 karta elektroniczna jest niezwłocznie blokowana po jej zwróceniu, wygaśnięciu, unieważnieniu lub po powiadomieniu o jej zagubieniu, kradzieży lub niezwróceniu Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 aby zapobiec wykorzystywaniu kart identyfikacyjnych portu lotniczego niezgodnie z ich przeznaczeniem w Porcie lotniczym Poznań- Ławica istnieje system mający na celu zapewnienie wykrywanie prób wykorzystania zagubionych, skradzionych i niezwróconych kart. Zespół Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa przygotowuje, publikowane w punktach kontroli dostępu SOL listy zagubionych, skradzionych lub niezwróconych kart identyfikacyjnych i przepustek, a ponadto w przypadku niezwróconych kart identyfikacyjnych Straż Ochrony Lotniska informuje organy ścigania w trybie przewidzianym przepisami 22 ust. 3 KPOLC W przypadku wykrycia prób wykorzystania zagubionych, skradzionych i niezwróconych kart identyfikacyjnych portu lotniczego lub przepustek samochodowych SOL podejmuje działania zmierzające do zatrzymania karty identyfikacyjnej lub przepustki oraz ujęcia osoby posługującej się w sposób nieuprawniony tym dokumentem. 8. WYMOGI DOTYCZĄCE WSPÓLNOTOWYCH KART IDENTYFIKACYJNYCH CZŁONKÓW ZAŁÓG I KART IDENTYFIKACYJNYCH PORTU LOTNICZEGO 8.1. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 karta identyfikacyjna członka załogi dla członka załogi zatrudnionego przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego mogą być wydane tylko ze względu na zadania wykonywane przez osobę, która pomyślnie przeszła sprawdzenie przeszłości z 26

16 8.2. Karta identyfikacyjna osoby, która nie przejdzie pomyślnie sprawdzenia przeszłości, jest natychmiast unieważniana Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 na karcie identyfikacyjnej członka załogi zatrudnionego przez wspólnotowego przewoźnika lotniczego znajduje się: a) nazwisko i zdjęcie posiadacza; oraz b) nazwa przewoźnika lotniczego; oraz c) słowo crew w języku angielskim; oraz d) data ważności. 9. ZASADY WSTĘPU I PRZEBYWANIA W STREFIE ZASTRZEŻONEJ 9.1. Prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej lotniska mają wyłącznie osoby posiadające jedno z następujących upoważnień: a) ważną kartę pokładową lub jej odpowiednik, z zastrzeżeniem punktu 9.4 lub b) ważną kartę identyfikacyjną członka załogi, z zastrzeżeniem punktu 9.4 lub c) ważną czasową lub jednorazową kartę identyfikacyjną portu lotniczego, d) ważną kartę identyfikacyjną właściwego organu krajowego lub e) ważną kartę identyfikacyjną organu regulacyjnego uznawaną przez właściwy organ krajowy Osoby, o których mowa w punkcie 9.1 ppkt c), d) i e) mają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska wyłącznie w ramach wykonywanych czynności służbowych Osoby, o których mowa w punkcie 9.1 ppkt a) i b) mają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lotniska wyłącznie w związku z przewozem lotniczym, a członkowie załóg dodatkowo również w związku z obsługą statku powietrznego Pasażerowie General Aviation, którzy nie podróżują na podstawie umowy przewozu lotniczego skutkującej wydaniem karty pokładowej lub równoważnego dokumentu, posiadają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej lotniska na podstawie odrębnego upoważnienia z zachowaniem regulacji zawartych w punktach 9.6, 9.8, 9.9 i Członkowie załóg statków powietrznych General Aviation, którzy nie posiadają wspólnotowej karty identyfikacyjnej członka załogi, posiadają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej lotniska na podstawie odrębnego upoważnienia z zachowaniem regulacji zawartych w punktach od 9.7 do 9.9 i z 26

17 9.6. Upoważnienie, o którym mowa w punkcie 9.4 stanowią odpowiedniki kart pokładowych, które zawierać muszą przynajmniej takie dane, jak: a) imię i nazwisko osoby, b) trasę przelotu, c) datę przelotu, d) nazwę operatora lotu/nr statku powietrznego Upoważnienie, o którym mowa w punkcie 9.4 stanowią wykazy członków załogi, które zawierać muszą przynajmniej takie dane, jak: a) imię i nazwisko osoby, b) trasę przelotu, c) datę przelotu, d) nazwę operatora lotu/nr statku powietrznego Przykłady możliwego do zastosowania odpowiednika karty pokładowej lub wykazu członków załogi, stanowią załączniku nr 12. Należy wypełnić dwa druki przy czym jeden egzemplarz otrzymują pasażerowie lub załogi GA, a drugi zostaje w dokumentacji posterunku SOL na GA W odniesieniu do załóg i pasażerów General Aviation, którzy nie podróżują na podstawie umowy przewozu lotniczego skutkującej wydaniem karty pokładowej lub równoważnego dokumentu, możliwe jest również wystawienie jednorazowej karty identyfikacyjna portu lotniczego. Należy jednak pamiętać, iż identyfikator ten podlega zwrotowi po zakończeniu czynności, które były celem wizyty zgodnie z 23 ust. 6 KPOLC. W przypadku załóg GA możliwe jest również wystawienie czasowej karty identyfikacyjna portu lotniczego Dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska jest kontrolowany przez służbę ochrony lotniska przy wykorzystaniu: a) urządzeń elektronicznych i dokumentów, o których mowa w punkcie 9.1, b) osobowych środków ochrony Zarządzający lotniskiem nadzoruje prawidłowość funkcjonowania systemu dostępu Pobyt osób i pojazdów w strefie m.in. dla: a) delegacji władz rządowych, b) zorganizowanych grup (np. w celach edukacyjno-szkoleniowych) możliwy jest pod nadzorem osób uprawnionych i organizowany jest na zasadach ogólnych z 26

18 9.13. Osoba eskortująca posiadacza jednorazowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego winna wcześniej uzgodnić z właściwą kompetencyjnie służbą ochrony jej wejście do strefy, ponosząc jednocześnie odpowiedzialność za przestrzeganie przez tę osobę obowiązujących na lotnisku przepisów bezpieczeństwa Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 członkowie załóg nieposiadający ważnych kart identyfikacyjnych portu lotniczego eskortowani są przez cały czas, gdy znajdują się w strefach zastrzeżonych lotniska innych niż: a) strefy, w których mogą przebywać pasażerowie; oraz b) strefy położone w bezpośrednim sąsiedztwie statku powietrznego, którym członkowie załóg przybyli lub którym odlecą; oraz c) strefy przeznaczone dla załóg; oraz d) strefy między terminalem lub punktem dostępu a statkiem powietrznym, którym członkowie załóg przybyli lub którym odlecą Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 w wyjątkowych przypadkach osobę można zwolnić z wymogów opisanych w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 i obowiązku dotyczącego sprawdzania przeszłości pod warunkiem że jest ona eskortowana przez cały czas, gdy znajduje się w strefach zastrzeżonych lotniska. Dana osoba może zostać zwolniona z wymogu dotyczącego eskortowania, jeżeli okaże upoważnienie i posiada ważną kartę identyfikacyjną portu lotniczego Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 osoba eskortująca: a) posiada ważną kartę identyfikacyjną, o której mowa w pkt lit. c), d) lub e) załącznika do Rozporządzenia 185/2010; oraz b) jest upoważniona do eskortowania osób w strefach zastrzeżonych lotniska; oraz c) ma eskortowaną osobę lub osoby przez cały czas w bezpośrednim polu widzenia; oraz d) zapewnia, na ile to możliwe, aby nie doszło do naruszenia zasad ochrony przez eskortowaną osobę lub osoby Każda osoba posiadająca czasowa kartę identyfikacyjną Portu lotniczego Poznań-Ławica upoważniona jest do eskortowania osób Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 pojazd można zwolnić z wymogów opisanych w pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 pod warunkiem że jest on eskortowany przez cały czas, gdy znajduje się w strefie operacyjnej z 26

19 9.19. Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 jeżeli pasażer nie podróżuje na podstawie umowy przewozu lotniczego skutkującej wydaniem karty pokładowej lub równoważnego dokumentu, członek załogi eskortujący tego pasażera może zostać zwolniony z wymogu określonego w pkt lit. a) załącznika do Rozporządzenia 185/ Na podstawie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 z kontroli bezpieczeństwa w PL Poznań-Ławica zwolnieni są serwisanci urządzeń wykorzystywanych do kontroli bezpieczeństwa przebywający w punkcie kontroli bezpieczeństwa, pod warunkiem że osoby te są eskortowane przez osobę/-y do tego upoważnioną/-e zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ Zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/2010 osoby niebędące pasażerami poddane kontroli bezpieczeństwa, które tymczasowo opuszczają części krytyczne, mogą zostać zwolnione z ponownej kontroli bezpieczeństwa po powrocie, pod warunkiem że znajdowały się pod ciągłą obserwacją upoważnionych osób, pozwalającą upewnić się, na ile to możliwe, że nie wprowadziły przedmiotów zabronionych do tych części krytycznych W sytuacji wprowadzenia podwyższonych procedur bezpieczeństwa m.in. w związku z obsługą lotów o podwyższonym standardzie bezpieczeństwa lub z uwagi na informacje operacyjne, wejście do strefy zastrzeżonej lotniska może zostać ograniczone częściowo (np. ograniczone do określonej kategorii osób) bądź całkowicie (np. zamknięcie wybranych punktów kontroli bezpieczeństwa). 10. ZASADY WSTĘPU I PRZEBYWANIA W STREFIE WYDZIELONEJ Użytkownikami stref wydzielonych mogą być osoby korzystające z lotów, dla których w PL Poznań Ławica przyjęto alternatywne środki ochrony, tj.: a) załogi LPR, personel obsługi technicznej bazy LPR, osoby korzystające z transportu medycznego; b) załogi i pasażerowie w ruchu General Aviation; c) personel przewoźników, producentów i firm obsługi technicznej (dla tej kategorii dedykowana jest strefa wydzielona PPS-1 lub PPS-2); d) załogi i personel Sekcji Lotnictwa Policji, załogi i personel służb państwowych w trakcie realizacji zadań na terenie portu lotniczego (dla tej kategorii dedykowana jest strefa wydzielona PPS-1 lub PPS-2); z 26

20 e) personel portu lotniczego i służb Meteo (dla którego ze względu na pełnione obowiązki służbowe, dostęp do stref wydzielonych LPR, PPS-1, PPS-2 jest niezbędny) Pojazdami uprawnionymi do korzystania ze stref wydzielonych są pojazdy przeznaczone do obsługi kategorii lotów, dla których w PL Poznań Ławica przyjęto alternatywne środki ochrony, tj. m. in.: a) pojazdy medyczne, b) pojazdy policyjne lub konwojowane przez policję, pojazdy innych służb państwowych, c) pojazdy obsługi technicznej, d) eskortowane pojazdy pasażerów General Aviation, e) pojazdy personelu portu lotniczego oraz agenta obsługi naziemnej Dostęp do strefy wydzielonej jest możliwy tylko dla określonej grupy użytkowników zgodnie z pkt i pojazdów zgodnie z pkt Przekroczenie granicy strefy wydzielonej możliwe jest w miejscach i na zasadach określonych w niniejszej Instrukcji oraz każdorazowo musi zostać zgłoszone telefonicznie lub radiowo do centrum nadzoru SOL Dostęp do strefy wydzielonej jest kontrolowany przez Straż Ochrony Lotniska lub elektroniczny system kontroli dostępu. Wobec użytkowników strefy wydzielonej i ich pojazdów przeprowadzana jest każdorazowo kontrola dostępu na granicy strefy wydzielonej, o ile nie przeprowadzono tej kontroli w punkcie kontroli dostępu. Nie realizuje się natomiast kontroli bezpieczeństwa oraz sprawdzenia pojazdów Dostęp do strefy wydzielonej możliwy jest za okazaniem: a) przez osobę czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego z indeksem W, a w przypadku jej braku za okazaniem jednorazowej karty identyfikacyjnej typu VISITOR, b) jednorazowej lub stałej przepustki samochodowej dla pojazdu, o ile jego wjazd jest uzasadniony ze względów operacyjnych Dokumenty umożliwiające dostęp osób do strefy wydzielonej : a) dla użytkowników, o których mowa w pkt pkt a) oprócz identyfikatora członka załogi CREW, dokumenty, o których mowa w pkt. 9.5 albo zgłoszenie dyspozytora LPR, w którym podane zostaną co najmniej imiona i nazwiska pasażerów; z 26

21 b) dla użytkowników, o których mowa w pkt pkt b) oprócz karty pokładowej lub jej odpowiednika, dokumenty, o których mowa w pkt. 9.4 albo zgłoszenie od agenta obsługi naziemnej, w którym podane zostaną co najmniej imiona i nazwiska pasażerów w przypadku pasażerów, a w przypadku załóg identyfikator członka załogi CREW albo dokumenty, o których mowa w pkt. 9.5; c) dla użytkowników, o których mowa w pkt pkt c) - oprócz identyfikatora członka załogi CREW, dokumenty, o których mowa w pkt. 9.5 albo zgłoszenia od innych użytkowników stref wydzielonych korzystających z kategorii lotów wymienionych w pkt Programu ochrony, zawierające co najmniej imiona i nazwiska pasażerów, członków załóg, personelu, d) dla użytkowników, o których mowa w pkt pkt d) - oprócz identyfikatora członka załogi CREW, dokumenty, o których mowa w pkt. 9.5 albo zgłoszenie od służb państwowych (m. in. Policja, BOR, Służba Więzienna), w którym podane zostaną co najmniej imiona i nazwiska lub numery służbowe funkcjonariuszy, pasażerów oraz marki i numery rejestracyjne pojazdów; e) dla użytkowników, o których mowa w pkt pkt e) w przypadku wystąpienia potrzeb operacyjnych karta identyfikacyjna portu lotniczego z indeksem W Obsługa punktu kontroli dostępu w terminalu General Aviation realizowana jest przez wartownika SOL na zgłoszenie, ze stanu patrolu zmotoryzowanego Zarządzający zastrzega sobie prawo wyrywkowej kontroli uprawnień dostępu do strefy wydzielonej lotniska Zgodnie z pkt załącznika do Decyzji 774/2010 z wymogu kontroli dostępu można zwolnić osoby, których zadaniem jest reagowanie na poważne zagrożenia życia ludzkiego lub mienia, oraz wykorzystywane do tego celu pojazdy Użytkownicy strefy wydzielonej oraz ich bagaże są zwolnieni z kontroli bezpieczeństwa, a pojazdy zwolnione ze sprawdzenia zwolnienie to nie dotyczy personelu obsługującego (tj. personelu portu lotniczego lub agenta obsługi naziemnej) Przed załadowaniem na pokład statku powietrznego cały ładunek i cała poczta poddawane są kontrolom w zakresie ochrony. Przewoźnik nie przyjmuje ładunku ani poczty do przewozu na statku powietrznym, jeżeli sam nie zastosował takich kontroli lub jeżeli ich zastosowanie nie zostało potwierdzone i rozliczone przez zarejestrowanego agenta, znanego nadawcę lub uznanego nadawcę. Zaopatrzenie pokładowe, przed wprowadzeniem na pokład statku powietrznego musi z 26

22 zostać poddane kontroli bezpieczeństwa przez zarejestrowanego dostawcę zaopatrzenia pokładowego Użytkownicy strefy wydzielonej podlegają eskortowaniu poprzez upoważnione osoby podczas przebywania w strefie wydzielonej oraz w czasie przemieszczania się do/z strefy wydzielonej przez część krytyczną strefy zastrzeżonej portu lotniczego Lista osób upoważnionych do eskortowania znajduje się w dyspozycji SOL. Za aktualność tego wykazu odpowiada Zespół Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa Osoba upoważniona do eskortowania w strefie wydzielonej posiada na swojej karcie identyfikacyjnej indeks E, z zastrzeżeniem, iż karty identyfikacyjne pracowników służb ochrony nie posiadają oznaczeń z indeksami literowymi Osoba eskortująca musi posiadać czasową kartę identyfikacyjną portu lotniczego, przejść pozytywnie sprawdzenie przeszłości oraz odbyć szkolenie ze świadomości ochrony lotnictwa cywilnego zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ Osoba eskortująca podlega kontroli bezpieczeństwa o ile na postawie odrębnych przepisów nie przysługuje jej zwolnienie z tej kontroli Osoba eskortująca zgłasza swoje przejście ze strefy wydzielonej do części krytycznej strefy zastrzeżonej lub na odwrót Osoba eskortująca nadzoruje (w zasięgu wzroku) osoby, pojazdy, bagaż, pocztę, ładunki i zaopatrzenie wprowadzone do strefy wydzielonej Osoba eskortująca informuje użytkowników strefy wydzielonej o obowiązku poruszania się wyłącznie w jej obrębie Osoba eskortująca zgłasza przypadki naruszenia zasad ochrony strefy wydzielonej Osoba eskortująca jest uprawniona do eskortowania użytkowników strefy wydzielonej pomiędzy punktem kontroli bezpieczeństwa, poprzez część krytyczną strefy zastrzeżonej do strefy wydzielonej Osoba eskortująca może przekazać swoje obowiązki innemu upoważnionemu do eskortowania personelowi Punkty wjazdu/wejścia, drogi eskortowania do strefy wydzielonych oraz zasięg stref wydzielonych przedstawia załącznik nr z 26

23 Niedopełnienie obowiązków związanych z eskortowaniem osób, bagażu, ładunku itp. w obrębie strefy wydzielonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej, wiąże się z udzieleniem pisemnego upomnienia/ostrzeżenia osobie eskortującej W przypadku kolejnego zaistnienia w/w sytuacji, osobie eskortującej odbierana jest możliwość wykonywania czynności eskortowania Aby odzyskać możliwość eskortowania osób do/ze strefy wydzielonej wymagane jest odbycie odpłatnego szkolenia ze świadomości ochrony lotnictwa cywilnego zgodnie z pkt załącznika do Rozporządzenia 185/ ZASADY WNOSZENIA PRZEDMIOTÓW ZABRONIONYCH DO STREFY ZASTRZEŻONEJ PORTU LOTNICZEGO W zakresie przenoszenia i kontroli przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej przez osoby do tego uprawnione stosuje się przepisy zawarte w: a) pkt 1.6 załącznika do Rozporządzenia 185/2010, b) pkt 1.3 Decyzji 774/ Osobom niebędącym pasażerami nie zezwala się na wnoszenie do strefy zastrzeżonej przedmiotów wymienionych w dodatku 1-A załącznika do Rozporządzenia 185/ Zwolnienie ze stosowania regulacji w punkcie 11.2 przyznaje się personelowi przewoźnika lotniczego, zarządzającego lotniskiem oraz przedstawicielom innych podmiotów wykonujących obowiązki służbowe lub prowadzących działalność w strefie zastrzeżonej, tj. osobom niebędącym pasażerami, o ile jest to niezbędne do wykonywania w strefie zastrzeżonej lub części krytycznej strefy zastrzeżonej zadań istotnych dla funkcjonowania obiektów i urządzeń portu lotniczego lub statku powietrznego albo wykonywania obowiązków podczas lotu Przedmioty, o których mowa w dodatku 1-A załącznika do Rozporządzenia 185/2010, mogą być przenoszone tylko w przypadku, gdy osoba posiada zezwolenie. Fakt posiadania przez pracownika zezwolenia uwidoczniony jest na karcie identyfikacyjnej portu lotniczego poprzez nadanie indeksu N. Zasady znakowania identyfikatorów indeksem N określa część III załącznika nr 7 dostępnego wyłącznie dla służb ochrony i ULC Każda osoba upoważniona jednorazowo do wnoszenia przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej jest zobowiązana posiadać przy sobie zatwierdzony wykaz tych przedmiotów zgodny z 26

24 ze wzorem określonym w załączniku nr 13, który stanowi formę pisemnego oświadczenia potwierdzającego zezwolenie na wniesienie tych przedmiotów Wykaz przedmiotów zabronionych zatwierdzany jest przez Szefa ochrony Straży Ochrony Lotniska lub osobę przez niego upoważnioną, Zastępcę Szefa ochrony albo Dowódcę zmiany SOL Lista osób upoważnionych do zatwierdzenia wykazu przedmiotów zabronionych przechowywana jest u Szefa ochrony, Dowódcy zmiany SOL i na punktach kontroli bezpieczeństwa W sytuacji nagłej lub awaryjnej osoba, o której mowa w punkcie 11.6, może dopuścić wniesienie przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej na podstawie doraźnie sporządzonego wykazu tych przedmiotów Dopuszczenie przedmiotów zabronionych do strefy zastrzeżonej następuje wyłączenie na podstawie zatwierdzonego wykazu przedmiotów, z zastrzeżeniem regulacji zawartej w punkcie W ramach kontroli bezpieczeństwa służba ochrony lotniska dokonuje porównania stanu faktycznego wnoszonych przedmiotów z wykazem, o którym mowa w punkcie 11.5, oraz dokonuje weryfikacji uprawnień osób, o których mowa w punkcie 11.4 i 11.5, tj. przyznanego zezwolenia. Operator kontroli bezpieczeństwa zobowiązany jest do zweryfikowania dokumentów i poddania przedmiotów kontroli bezpieczeństwa Jeżeli przedmioty zabronione posiadają trwałe cechy identyfikacyjne, cechy te winny być ujęte w wykazie o którym mowa w pkt Ujawnione w trakcie prowadzonych procedur kontroli bezpieczeństwa rozbieżności w wyposażeniu mogą skutkować odmową udzielenia zgody na wniesienie przedmiotów zabronionych do strefy zastrzeżonej Pracownik, któremu powierzono przedmioty zabronione, jest odpowiedzialny za stały nadzór nad nimi i utrzymywanie ich stanu zgodnie z wykazem. Pracownicy wykorzystujący narzędzia do wykonania prac na terenie strefy zastrzeżonej zobowiązani są posiadać przy sobie zezwolenie w postaci stosownego indeksu na karcie identyfikacyjnej i wykazu przedmiotów zabronionych. Wykazy te nie są odbierane pracownikom w punkcie kontroli bezpieczeństwa W punkcie kontroli bezpieczeństwa operatorzy kontroli bezpieczeństwa dysponują w szczególności: a) listą osób upoważnionych, o której mowa w punkcie 11.7; b) deklaracjami, o których mowa w punkcie z 26

25 Zagubienie, pozostawienie przedmiotu zabronionego w strefie zastrzeżonej, bądź na pokładzie statku powietrznego będzie traktowane, jako ciężkie naruszenie procedur ochrony w lotnictwie cywilnym Kierownicy podmiotów funkcjonujących na terenie portu oraz kierownicy komórek organizacyjnych Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. są odpowiedzialni za przekazanie i utrzymanie w aktualności informacji o pracownikach, którzy winni posiadać uprawnienia do wnoszenia przedmiotów zabronionych na teren strefy zastrzeżonej. Informację tę składają w formie pisemnej Kierownikowi Zespołu Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa. Wzór dokumentu określa załącznik nr 14. Ponadto kierownicy podmiotów funkcjonujących na terenie portu oraz kierownicy komórek organizacyjnych Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o. są zobowiązani są do sporządzenia i przechowywania w miejscach użytkowania przedmiotów zabronionych ich wykazu, którego przykładowy wzór stanowi załącznik nr Przedmioty zabronione muszą podlegać stałemu i ścisłemu nadzorowi przez personel kierowniczy w zakresie ich użytkowania w miejscach lub pomieszczeniach znajdujących się w strefie zastrzeżonej lotniska oraz zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. W miejscach użytkowania i przechowywania znajdują się wykazy przedmiotów zabronionych W odniesieniu do osób upoważnionych do wnoszenia przedmiotów zabronionych, które nie posiadają czasowej karty identyfikacyjnej portu lotniczego potwierdzającej szkolenie w zakresie znajomości przepisów prawa i procedur stosowanych w PL Poznań-Ławica w odniesieniu do przedmiotów zabronionych, wymaga się złożenia deklaracji, której wzór stanowi załącznik nr 16. Deklaracje składane są w punkcie kontroli bezpieczeństwa Kontroli bezpieczeństwa oraz sprawdzenia, o których mowa w 33 KPOLC, (tj. kontroli bezpieczeństwa osób niebędących pasażerami i przenoszonych przez te osoby przedmiotów oraz sprawdzenia pojazdów udających się do strefy zastrzeżonej oraz do części krytycznej strefy zastrzeżonej) nie stosuje się w przypadku prowadzenia akcji ratowniczej na terenie lotniska, w szczególności w sytuacji ratowania życia lub zdrowia ludzkiego z 26

26 12. OZNACZENIA NA IDENTYFIKATORACH OSOBOWYCH DOSTĘPU DO STREF ZASTRZEŻONYCH Wyznacznikiem uprawnień jest kolor tła oraz indeks/litera. a) tło avocado (zielony) - oznakowanie kolorem avocado równoważne z oznakowaniem za pomocą wszystkich indeksów wskazanych w lit. d); b) tło błękitnym - oznakowanie kolorem błękitnym występuje łącznie z oznakowaniem za pomocą indeksów wskazanych w lit. d); c) tło białe - oznakowanie kolorem białe równoważne z uprawnieniem poruszania się wyłącznie w strefie ogólnodostępnej; d) indeksy S - sortownia D - droga startowa lub drogi kołowania G - sektor graniczny, drogi techniczne, budynki lub ich części w części krytycznej strefy zastrzeżonej z wyłączeniem sortowni i cateringu C - Cargo E - osoba upoważniona do eskortowania użytkowników strefy wydzielonej K - catering P - płyty postojowe N - przedmioty zabronione W - strefa wydzielona z 26