PROJEKT DRÓG, OGRODZEŃ i MAŁEJ ARCHITEKTURY

Transkrypt

1

2

3

4 PROJEKT DRÓG, OGRODZEŃ i MAŁEJ ARCHITEKTURY Dr1

5 Zawartość opracowania: skala rysunek strona 1.Zawartość opracowania Dr 2 2.Opis techniczny Dr Projekt utwardzeń i ogrodzenia 1:500 Dr/01 Dr 11 4.Schemat układania krawężników i obrzeży 1:500 Dr/02 Dr 12 5.Przekrój A-A i B-B 1:100 Dr/03 Dr 13 6.Szczegóły konstrukcji nawierzchni 1:10 Dr/04 Dr 14 7.Szczegół krawężnika rozdzielczego 1:10 Dr/05 Dr 15 8.Projekt zjazdu z ulicy Krasickiego 1:250 Dr/06 Dr 16 9.Typowe przęsło ogrodzeniowe 1:20 Dr/07 Dr 17 Dr 2

6 OPIS DO PROJEKTU DRÓG WEWNĘTRZNYCH I UTWARDZEŃ TERENU Dane ogólne: Inwestor : Gmina Mosina - Urząd Miejski, pl. 20 Października 1, Mosina Przedsięwzięcie: Rozbudowa istniejącego budynku Szkoły Podstawowej w Krośnie budynek nr 2 w Mosinie Branża: Faza : Drogi Projekt Budowlany Lokalizacja : Krosno, ul. Krasickiego 16, Mosina, działka nr 2713/3. Podstawa opracowania: Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 Umowa z Inwestorem z dnia Dokumentacja geotechniczna wykonana w styczniu 2012 r, opracowana przez GEO-MI Pracownia Geologiczna Bogusława Małuszyńskiego w Drzewicy. Wizje lokalne Konsultacje z Inwestorem Założenia programowe przygotowane przez Inwestora Wypis z MPZP z dnia 31 stycznia 2008 r Rozporządzenia i przepisy obowiązujące w budownictwie Zestawienie powierzchni i parametrów: powierzchnia w/w działki m 2 powierzchnia zabudowy - istniejącej m 2 - projektowanej m 2 powierzchnia istniejących boisk m 2 powierzchnia utwardzone istniejące - ciągi jezdne 974 m 2 - ciągi piesze m 2 - schody i podjazdy 159 m 2 powierzchnia utwardzone istniejące do usunięcia 358 m 2 powierzchnia utwardzone projektowane - ciągi jezdne m 2 - zjazd (po za powierzchnią działki 2713/3) 36,5 m 2 - ciągi piesze m 2 Dr 3

7 1. Stan istniejący 1.1. Warunki gruntowo-wodne Wg opinii geotechnicznej warunki geologiczne na badanej działce są dobre, ponieważ występujące tu grunty nie są zróżnicowane pod względem litologii jak i nośności oraz wartości parametrów geotechnicznych. Przeważającym gruntem na terenie są piaski. Warstwa ziemi roślinnej i humusu wynosi około 25 cm. Wody gruntowe o statycznym zwierciadle są 3,00 m poniżej istniejącego terenu Istniejąca zabudowa i utwardzenia Działka nr 2713/3 jest działką, na której prowadzona jest działalność szkolna. Działka jest odrodzona, zabudowana parterowym budynkiem szkolnym o powierzchni zabudowy 1.888m 2, boiskami o nawierzchni sztucznej o powierzchni 3.850m 2 oraz z ciągami jezdnymi (parking na 41 stanowisk) i pieszymi. Łączna powierzchnia ciągów jezdnych, chodników i parkingów wynosi 3.453m 2. Na teren szkolny od ulicy Strzeleckiej istnieją 2 zjazdy na istniejący parking oraz zjazd z ulicy Krasickiego. Do działki doprowadzone są media wystarczające dla aktualnej działalności Szata roślinna Na terenie znajduje się zieleń niska nieuporządkowana. Brak jest jakichkolwiek drzew. 2. Rozwiązania projektowe Na omawianym terenie wprowadzono następujące rozwiązania projektowe: 1. zaprojektowanie powierzchniowych systemów odwodnienia dróg; 2. zaprojektowanie podziemnej sieci odprowadzenia wód deszczowych (wpusty) 3. zaprojektowanie ciągów pieszych, drogi pożarowej i parkingów 4. zaprojektowanie zjazdu z ulicy Krasickiego 5. zaprojektowanie ogrodzenia 6. zaprojektowanie elementów małej architektury 7. zaprojektowanie instalacji oświetleniowej zewnętrznej Dr 4

8 Ad.1. Większość powierzchni dróg i chodników odwadnia się powierzchniowo poprzez wyprofilowanie odpowiednio powierzchni i obniżenia krawężników. Przyjęto spadki na powierzchni dróg wewnętrznych i parkingów wynoszą 0,4%, spadki poprzeczne 0,5% i spadki podłużne od 0,3% do 1,1%. Wody opadowe odprowadza się na trawniki. Spadki pokazano na rysunku Dr/01 Projekt utwardzeń i ogrodzenia. Ad.2. Wody opadowe z dachów odprowadza się do kanalizacji deszczowej w ulicy Krasickiego. Również do kanalizacji deszczowej odprowadza się poprzez wpusty wody opadowe z części drogi pożarowej i chodnika przed wejściem głównym do sali sportowej. Z parkingu wody odprowadza się poprzez odwodnienia liniowe i separator. Ad.3. Droga pożarowa biegnąca od ulicy Krasickiego poprzez projektowany zjazd, wzdłuż ściany hali sportowej w kierunku projektowanego łącznika, wykonana jest jako droga o nacisku 100 kn/oś. Projektuje się parking na 58 miejsca, w tym 5 miejsc dla niepełnosprawnych. W niezbędnym zakresie projektuje się ciągi jezdne i piesze i parkingi o powierzchni 4.758m 2, z jednym zjazdem na ulicę Krasickiego. Dla osób na wózkach projektuje się podjazdy. Konstrukcja parkingów jak dla drogi pożarowej. Warstwy ciągów jezdnych drogi i parkingi: nawierzchnia wykonana jest z kostki betonowej grubości 8 cm z betonu C30/35 (B35) podsypka wyrównawcza cementowo-piaskowa 1:4 5 cm podbudowa zasadnicza z betonu cementowego kl. C12/15 (B15) 20 cm Warstwy drogowe w części parkingu przeznaczonej na parkowanie autokarów: nawierzchnia wykonana jest z kostki betonowej grubości 8 cm z betonu C30/35 (B35) podsypka wyrównawcza cementowo-piaskowa 1:4 5 cm podbudowa zasadnicza z betonu cementowego kl. C12/15 (B15) 20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa (piasek) stabilizowanego spoiwem hydraulicznym 12 cm Wszystkie warstwy pokazane na rysunku Dr/04 Szczegóły konstrukcji nawierzchni. Warstwy ciągów pieszych - chodniki: nawierzchnia wykonana jest z kostki betonowej grubości 6 cm z betonu C30/35 (B35) podsypka wyrównawcza cementowo-piaskowa 1:4-6cm Dr 5

9 Miejsca postojowe należy odznaczyć kolorystycznie. Należy także oznaczyć poprzez znaki typowe miejsca postojowe dla osób niepełnosprawnych (projektowaną lokalizację pokazano na rysunku Dr/01). Ad.4. Zjazdy z ulicy Krasickiego wykonano zgodnie z Decyzją Burmistrza Gminy Mosina z dnia 14 lutego 2012 r IK Projektowany zjazd (36,5m 2 ) od ulicy Krasickiego do projektowanych dróg na działce 2713/3 wykonany jako droga o nacisku 100 kn/oś. Konstrukcja zjazdu jak dla projektowanych parkingów i drogi pożarowej (ad.3.). Szczegóły na rysunku Dr/05 i Dr/06, w części rysunkowej niniejszego opracowania. Ad.5. Nowa inwestycja wymaga częściowego rozebrania istniejącego ogrodzenia i wykonania nowego. Przyjęto zasadę, że cała działka szkolna będzie ogrodzona i zamykana na czas nie prowadzenia zajęć szkolnych. Oddzielnym zagadnieniem jest dostępność do boisk Orlika które muszą być czynne w godzinach późniejszych i dostępne dla całego społeczeństwa oraz dostępność do hali sportowej w godzinach po południowych. Dla pogodzenia tych spraw przyjęto rozwiązanie : Do boisk Orlika i do hali sportowej dojazd bramą B oraz korzystanie z nowoprojektowanego parkingu przy hali sportowej. Dojście do boiska Orlik poprzez furtkę F5. Dojście do hali wejściem głównym furtką F4, przy bramie wjazdowej od ul. Krasickiego. Główne wejście do szkoły pozostaje nie zmienione, a od ulicy Krasickiego poprzez furtkę F3. Korzystający z parkingu przy ulicy Strzeleckiej wejście do szkoły poprzez istniejącą furtkę i wejście główne. Wszystkie wejścia i wjazdy na teren szkoły są monitorowane. Brama "B" rozsuwana za pomocą siłownika, sterowanego przy bramie. Furtki otwierane ręcznie i zamykane na klucz. Przebieg projektowanego ogrodzenia pokazano i opisano na rysunkach Dr/01 i Dr/02. Ogrodzenie projektuje się z paneli z siatki stalowej zgrzewanej ocynkowanej z drutu o średnicy 4mm na podmurówce z betonu. Szczegóły na rysunku Dr/07 Typowe przęsło projektowanego ogrodzenia terenu. Dr 6

10 Konstrukcja furtek i bramy w podobnym systemie. Furtki szerokości 100 cm, brama szerokości po otwarciu 600 cm. Ad.6. Na terenie działki przewidziane zostały elementy małej architektury takie jak: Kosz na śmieci OPIS W projekcie zaproponowano kosze na śmieci współgrające z otoczeniem. W związku z tym zaproponowano obicie koszy, z każdej strony, deskami z świerku impregnowanego i malowanego na kolor jak deski elewacji, kolor zbliżony RAL8003. Deski należy bezpośrednio mocować do stelaża kosza za pomocą kołków montażowych. Przed zamocowaniem, deski należy zabezpieczyć przed korozją biologiczną. Wymiary desek użytych do obudowy stelaża kosza: 720x340mm, grubość deseczek 35mm. Kosz jest na stałe mocowany do podłoża poprzez przymocowanie konstrukcji stelaża bezpośrednio do ławy fundamentowej o wymiarach 35x35cm i posadowionej na głębokości 30cm poniżej poziomu terenu. W stelażu kosza przewidziano jeden otwór wrzutowy o wymiarach 30x30cm. Głębokość otworu wrzutowego 76cm. Elementy stalowe kosza w kolorze RAL Wewnątrz stelaża kosza należy przewidzieć wymienny wkład stalowy wielokrotnego użytku malowany kolorem RAL Czyszczenie kosza będzie odbywać się poprzez wymontowanie wymiennego wkładu, opróżnieniu go a następnie ponownym montażu w obudowie kosza. Przyjęto kosze na śmieci w liczbie 8szt. Lokalizacja koszy na śmieci zgodnie z rysunkiem Dr/02. Dr 7

11 DANE TECHNICZNE WYMIARY WAGA POJEMNOŚĆ MATERIAŁY wysokość 82cm szerokość38cm 38kg 70L profile stalowe deseczki drewniane wkład z blachy ocynkowanej KOLORYSTYKA RAL 9006-stal,drewno RAL 8003 Ławka parkowa typowa z podłokietnikami OPIS Proponowana ławka przewiduje 4 miejsca siedzące. Siedziska zaprojektowano z desek z drewna świerkowego mocowanego bezpośrednio do konstrukcji stalowej ławki. Ilość desek z drewna wynosi 6 szt. Wymiary ławki: szerokość 188cm, wysokość 53cm, szerokość 60cm. Deski należy zabezpieczyć przed korozją biologiczną a następnie pomalować na kolor zbliżony do RAL 8003, pozostawiając jednocześnie widoczną fakturę drewna. Profile 80x40mm ze stali nierdzewnej. Waga 64 kg. Ławka montowana jest na stałe do podłoża. Przyjęto ławki w liczbie 16szt. Lokalizacja ławek zgodnie z rysunkiem Dr/02. Donica na zieleń niską Dr 8

12 OPIS Rozbudowa istniejącej Szkoły Podstawowej o budynek dydaktyczny i salę sportową Proponowana donica na zieleń wykonana jest z drewnianych desek na stelażu ze stali nierdzewnej. Wymiary donicy: wys. 100cm, szer. 100cm, głębokość 100cm. Waga: 250kg. Przyjęto donice w liczbie 5szt. Lokalizacja donic na zieleń zgodnie z rysunkiem Dr/02. Ad.7. Projektuje się oświetlenie parkingu i drogi pożarowej. Szczegóły w projekcie elektrycznym. Uwagi końcowe: Wg dokumentacji geotechnicznej, podłoże gruntowe pod nawierzchnie drogowe budują grunty korzystnych własnościach geotechnicznych. Podłoże to należy przygotować i dogęścić do wymaganego profilu ciężkim walcem wibracyjnym. W wypadku zanieczyszczeń nasypu gruntowego odpadami należy dokonać wymiany gruntu. Ewentualny zakres sytuacyjny i grubościowy warstwy wymiany oraz zagęszczenia podłoża gruntowego na bieżąco musi nadzorować i ustalać Inspektor Nadzoru, podczas wykonania prac ziemnych przygotowania tego podłoża. Wymiary sytuacyjne i wysokościowe należy sprawdzić na budowie, a ewentualne korekty dostosować do stanu istniejącego wynikowo. W pracach ziemnych korytowania i przygotowania podłoża gruntowego pod konstrukcję nawierzchni, nie należy dopuścić do nawodnienia podłoża ewentualnymi wodami opadowymi, przez długotrwałe pozostawienie niezabudowanych koryt drogowych. Warunki bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. /Dz. Ust. nr 120 poz. 1128/ Plan BIOZ, w opracowaniu dla całego zamierzenia inwestycji. Teren prowadzonych prac drogowych i ziemnych musi być zabezpieczony i czytelnie oznakowany ostrzegawczo. Dla zminimalizowania uciążliwości ruchu kołowego na ulicy Krasickiego (nr 2712), wszelkie roboty drogowe związane z budową zjazdu-wjazdu na działkę o nr geod. 2713/3, należy bezwzględnie wykonać od strony tej działki. Wykonawca robót drogowych zjazdu, zobowiązany jest do załatwienia i występowania o zezwolenia na prowadzenie robót w pasie drogowym, do odpowiednich Urzędów i Instytucji, w trybie i na warunkach określonych odpowiednimi przepisami administracyjnymi. Ruch kołowy w czasie budowy zjazdu musi być zabezpieczony oznakowaniem dla tymczasowej organizacji ruchu, opracowanym i uzgodnionym przez wykonawcę robót. Dr 9

13 Szczegółowe parametry techniczne urządzeń zabezpieczających wraz ze wzorami ustawień znaków drogowych, muszą odpowiadać "Szczegółowym Warunkom Technicznym dla Znaków i Sygnałów Drogowych oraz Urządzeń Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach" / Dz. Ust. - Zał. do nr-u 220 poz z dnia r. Cały teren, w granicach robót drogowych, wymagać będzie końcowego uporządkowania i przywrócenia stanu pierwotnego, tak pod względem budowlanym jak i organizacji ruchu. Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Ewa Owczarek mgr inż. Romuald Chomiczewski upr. bud. 141/00/WŁ upr. Bud. 413/73 ŁW Dr 10