Łukasz Bury. Systemy biletów elektronicznych na przykładzie lokalnego transportu zbiorowego w wybranych polskich miastach

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Łukasz Bury. Systemy biletów elektronicznych na przykładzie lokalnego transportu zbiorowego w wybranych polskich miastach"

Transkrypt

1 Uniwersytet Łódzki Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny Kierunek studiów: Informatyka i Ekonometria Łukasz Bury Systemy biletów elektronicznych na przykładzie lokalnego transportu zbiorowego w wybranych polskich miastach Łódź 2010

2 Wstęp Krótka historia systemów biletowych Bilety magnetyczne Warszawski system biletów magnetycznych Bilety z wbudowanym mikroprocesorem Historia i strona techniczna Jeszcze bilety elektroniczne czy już karty miejskie? Legitymacje jako bilety elektroniczne Warszawska Karta Miejska Wady i zalety wdrażania kart elektronicznych Bilety SMS Początki na świecie Bilety SMS w Polsce AS Kontakt System Płać komórką Bilety kupowane przez Internet mobilet Zalety i wady biletów kupowanych przez telefon Kierunek rozwoju biletów elektronicznych Bibliografia Netografia

3 Wstęp Świat ciągle rozwija się, stale wymyślane są nowe wynalazki, coś się zmienia. Wiele przedmiotów codziennego użytku jest rzeczą tak naturalną, że nie zauważamy, jak wielkie zmiany w nich zachodzą. Przedmiot banalny bilet. Najbardziej powszechny w formie papierowej, wyraz zawarcia umowy między przewoźnikiem a pasażerem. On także ewoluował na przestrzeni lat i wraz z rozwojem techniki pojawiał się w coraz praktyczniejszych formach. Obecnie coraz częściej mamy do czynienia z biletami elektronicznymi. W Polsce pierwszym miastem, które wprowadziło bilety z paskiem magnetycznym oraz plastikowe karty miejskie była Warszawa odpowiednio 1 października 2000 i 2001 roku. Od tego czasu, w ciągu niespełna dekady systemy biletowe oparte na nowoczesnych rozwiązaniach zostały wprowadzone w niemal 30 polskich miastach. Jak można podzielić bilety elektroniczne? Czym różnią się od strony technicznej i praktycznej? Dlaczego tak szybko rozpowszechniają się? Jakie niosą ze sobą problemy a jakie udogodnienia? Jakie oszczędności lub dodatkowe koszty generują u przewoźników, którzy zdecydowali się na ich wprowadzenie? Jak wpłynęły na wizerunek firm? Ta praca próbuje odpowiedzieć na te pytania i podsumować opłacalność takich reform na przykładzie polskich miast, które mają już je za sobą. Tematyka pracy jest ściśle związana z zainteresowaniami autora, który prywatnie jest posiadaczem jednej z większych w kraju kolekcji biletów komunikacji miejskiej. W zamyśle istotną grupą jej odbiorców mają być osoby interesujące się tym zagadnieniem. Głównym argumentem w wyborze tego tematu był fakt braku szerszego opracowania tego zagadnienia a także jego aktualność, ponieważ z roku na rok powiększa się grono polskich miast dysponujących kartami miejskimi. W pracy zostały omówione wszystkie rodzaje biletów elektronicznych, jakie obecnie występują na świecie w systemach komunikacji miejskiej wraz z krótką historią. Zgodnie z tytułem, skupiłem się na sytuacji w Polsce, opisując działające systemy w wybranych miastach. Starałem się opisać ich wady i zalety w odniesieniu do klasycznych papierowych biletów. Osobny rozdział został poświęcony 3

4 rozważaniom na temat ich dalszego rozwoju i ewolucji nowoczesnych biletów w Polsce. Informacje wykorzystane w tej pracy pochodzą głównie z materiałów konferencyjnych, artykułów zamieszczanych w fachowej prasie oraz ulotek reklamowych, ponieważ najprawdopodobniej nie istnieje obecnie książka w języku polskim dotycząca tej tematyki. Celem przedstawionej pracy jest uzupełnienie tego braku i uporządkowanie wiedzy na temat różnych systemów działających w Polsce. W związku z tym, że w dziedzinie biletów elektronicznych zmiany zachodzą bardzo szybko, autor postanowił przedstawić sytuację na dzień 1 stycznia 2010 roku. Praca, poza krótkim opisem historii systemów biletowych, ma charakter empiryczny. Składa się na nią 7 części, odpowiednio do rodzajów opisanych biletów elektronicznych (ze względu na przedstawione zagadnienie nie są to typowe rozdziały). 4

5 1. Krótka historia systemów biletowych Firmy zajmujące się przewozami, jak każde inne firmy świadczące usługi, musiały w jakiś sposób pobierać opłaty. Na samym początku, pasażerowie płacili bezpośrednio pieniędzmi osobom obsługującym pojazdy. Taki system był zwykle stosowany w pierwszej połowie XIX wieku, gdy przedsiębiorstwa omnibusów konnych były stosunkowo niewielkie i właściciel firmy zatrudniał osoby, do których miał pełne zaufanie. W momencie rozrastania się firm przewozowych i potrzeby zatrudnienia obcego personelu wystąpiła potrzeba zmiany sposobu płacenia za przejazd. Właściciel musiał w jakiś sposób kontrolować wpływy i zapobiegać przywłaszczaniu pieniędzy przez pracowników najemnych. Wtedy właśnie pojawiły się pierwsze systemy biletowe. Zaczęły występować automaty wrzutowe, bony, żetony oraz bilety. Rysunek 1. Żeton wrocławski z 1921 roku na przejazd tramwajem Źródło: własne Automaty wrzutowe różniły się stopniem skomplikowania. Najprostszą formą były przezroczyste pojemniki montowane przy wejściu do pojazdu, w których konduktor za każdym razem musiał wzrokowo potwierdzić uiszczenie opłaty, ale występowały też automaty potwierdzające zapłatę sygnałem dźwiękowym oraz odnotowujące ten fakt na liczniku ułatwiając kontrolę liczby wsiadających osób. Dzięki temu personel kontrolował uiszczenie opłaty, co rozwiązywało też problem nieuczciwego pracownika. Płacenie za przejazd żetonami wyglądało w taki sam sposób jak bilonem, tyle, że żetony tak jak i bony trzeba było nabywać w specjalnych punktach przedsprzedaży. Przyspieszało to czas obsługi pojedynczego pasażera w pojeździe oraz minimalizowało liczbę pracowników mających kontakt z pieniędzmi. W Polsce 5

6 żetony i bony występowały do końca lat 20. XX wieku, natomiast jako ciekawostkę warto wspomnieć, że żetony są ciągle używane u naszych wschodnich sąsiadów jako sposób zapłaty za metro. Rysunek 2. Łódzki bon tramwajowy z 1918 roku Źródło: własne Ostatnim typem sposobu zapłaty za przejazd, wprowadzonym jeszcze w XX wieku były bilety. Przez dokumentowanie liczby sprzedawanych biletów możliwe było kontrolowanie liczby pasażerów, a także porównywanie tego z utargiem konduktorów. Bilety, jako najbardziej uniwersalny z powyższych sposobów uiszczania opłaty za przejazd, z czasem zdobyły największą popularność i przetrwały bez większych zmian do naszych czasów, jednak coraz szybciej wypierane są przez nowoczesne rozwiązania. Rysunek 3. Łódzkie bilety z okresu Źródło: własne 6

7 2. Bilety magnetyczne Warszawski system biletów magnetycznych Pasek magnetyczny to rozwiązanie techniczne pozwalające zapisywać na bilecie informacje w postaci elektronicznej. W praktyce dane na pasku kodowane są przed sprzedażą biletu, a następnie w momencie kasowania są przetwarzane. Główną zaletą tej technologii jest odporność na fałszowanie, z którym borykało się wiele miast. Na świecie bilety magnetyczne można spotkać w wielu dużych miastach, np. w Nowym Jorku, Moskwie, Londynie czy Paryżu. Pierwszym, i jak na razie jedynym miastem w Polsce, w którym występują bilety magnetyczne w komunikacji miejskiej, jest Warszawa. Pod koniec lat 90. XX wieku największe i najnowocześniejsze pod względem środków transportowych miasto w kraju (należy pamiętać, że w 1995 roku uruchomiono w nim pierwszą linię metra), pod względem systemu biletowego było zacofane. Stosowano w nim kasowniki mechaniczne, tzw. dziurkacze, które w momencie kasowania wycinały na bilecie określony wzór. Dla porównania, tego typu kasowniki w innych dużych miastach jak Łódź, Poznań czy Kraków zniknęły z pojazdów w latach Zakres kodowania informacji przez taki kasownik był niewielki. Pozwalał zakodować zaledwie numer dnia tygodnia i dwie ostatnie cyfry numeru taborowego pojazdu. W drugiej połowie lat 90. dodatkowo kodowany był numer miesiąca, co pozwoliło wprowadzić bilety jedno-, trzy- i siedmiodniowe. W oczywisty sposób blokowana była jednak możliwość wprowadzenia do systemu biletów czasowych czy strefowych. Dniem przełomowym dla warszawskiego systemu taryfowego był 1 października 2000 roku. W tym dniu uruchomiono w metrze bramki, które nie obsługiwały biletów używanych do tej pory. Akceptowały tylko tekturowe bilety z paskiem magnetycznym oraz elektroniczne karty zbliżeniowe (wprowadzone rok później; więcej w części 3.). Jednak na początku funkcjonowania tego systemu w obiegu nadal pozostały stare bilety. Dodawane do nich były bezpłatne wejściówki do metra (oczywiście już magnetyczne). Tak zakończył się pierwszy etap wdrażania nowego elektronicznego Systemu Pobierania Opłat za Przejazdy (SPOzP) produkcji francuskiej firmy Ascom Monetel. Całość obejmuje oprócz bramek do metra także kasowniki w komunikacji naziemnej, terminale do sprzedaży biletów, terminale do kontroli biletów 7

8 i urządzenia do doraźnej produkcji biletów magnetycznych. Wszystkie te elementy połączone zostały rozległą siecią transmisji danych. Z czasem wprowadzono bilety magnetyczne w pełnym asortymencie, by w ostatnim etapie ( ) zrezygnować z biletów długookresowych na rzecz kart bezstykowych. W formie biletów magnetycznych pozostały tylko te o czasie ważności nie dłuższym niż 7 dni. Rysunek 4. Wejściówka do metra z 2000 roku Źródło: własne Warto wspomnieć, że kontrakt wartości 144 mln franków francuskich na dostawę około 12 tys. urządzeń został podpisany z firmą Monetel już w 1994 roku (przed jej fuzją z koncernem Ascom), ale rok później Rada Warszawy uznała umowę za niekorzystną i ją unieważniła. Przez kolejne dwa lata Monetel procesował się z władzami miasta i w końcu doszło do ugody. Zakończenie budowy systemu było wielokrotnie przekładane w kolejnych aneksach do umowy, a uruchomienie systemu biletowego w październiku 2001 roku zakończyło się niepowodzeniem, ponieważ nowych biletów nie dostarczono na czas (bilety drukowano w Hiszpanii i dotarły morzem, gdyż po zamachach 11 września 2000 roku producent nie chciał przesłać ich do Polski samolotem). Tymczasem pasażerowie oczekiwali w gigantycznych kolejkach, a miasto ogarnął komunikacyjny chaos 1. Bilet stosowany w Warszawie jest ściśle znormalizowanym produktem tekturowym o formacie Edmonson (w Polsce jeszcze niedawno występujący w przewozach kolejowych), na którym metodą drukarską nanoszony jest pasek magnetyczny. W procesie kasowania, oprócz zakodowania odpowiedniej informacji na tym pasku, tworzony jest także trwały nadruk będący widocznym potwierdzeniem skasowania biletu. Wykorzystywane są do tego drukarki igłowe znajdujące się w kasownikach i w bramkach. Na biletach w stolicy istnieje możliwość zakodowania informacji o długości około 150 bitów (przy biletach marca 2009, 10:43 8

9 dziurkowanych była to wielkość 25 bitów, bo tyle było otworów w kasownikach, w których można było umieścić bolce), które obejmują: typ biletu (kod systemowy SPOzP), seria i numer biletu, dane o miejscu i czasie skasowania, dane o terminie ważności biletu, dane systemowe. Rysunek 5. Warszawskie bilety magnetyczne: dwa z 2001 roku, trzeci aktualny Źródło: własne 8

10 3. Bilety z wbudowanym mikroprocesorem 3.1. Historia i strona techniczna Ciężko to sobie wyobrazić, ale karty elektroniczne mają już prawie 40 lat! W roku 1970 japoński wynalazca Kinitaka Arimura jako pierwszy opatentował «plastikową kartę zawierającą jeden lub więcej układów scalonych do generowania określonych sygnałów». 2 Karta z wbudowanym mikroprocesorem ma krótszą historię, bo liczoną od 1978 roku. Ogólnie rzecz biorąc, karty mają trzy znaczące zalety w odniesieniu do swoich poprzedników: wielokrotność usług jedna karta może spełniać wiele funkcji, będąc np. jednocześnie kartą indentyfikacyjną i płatniczą; skuteczniejsza ochrona danych ich odczytanie wymaga skomplikowanych urządzeń do odczytu i deszyfracji; elastyczność dane zapisane na karcie mogą być wielokrotnie modyfikowane. Ze względu na budowę kart elektronicznych oraz sposób przesyłania danych, można wyróżnić ich trzy podstawowe rodzaje: karty stykowe posiadają prostą konstrukcję łącza, składającą się z zespołu metalicznych, pokrytych złotem styków; przez styki odbywa się komunikacja oraz zasilanie całego układu elektronicznego na karcie; olbrzymia większość stosowanych obecnie kart ma tego rodzaju konstrukcję; karty bezstykowe [inaczej zwane zbliżeniowymi] stosowane wówczas, gdy jest potrzeba wykonania bardzo szybkiej operacji, np. przy bramkach wejściowych; trudno je podrobić; oferują tańszą i mniej kłopotliwą modernizację w przeciwieństwie do kart stykowych; karta jest łatwiejsza w obsłudze dla samego użytkownika, ponieważ nie musi jej wyciągać z portfela lub torebki; czytnik karty jest odporny na zniszczenie, może być umieszczony w dowolnym punkcie. 3 karty wykorzystujące jednocześnie obie technologie 2 s. 1 3 maja 2009, 13: maja 2009, 14:17 10

11 Rysunek 6. Porównanie działania kart stykowych i bezstykowych Źródło: 19 maja 2010, 18:00 Pierwszy z wymienionych powyżej rodzajów występuje na skalę masową głównie w postaci kart wydawanych przez banki oraz chipowych kart telefonicznych. Jednak układ stykowy kart z mikroprocesorem w dziedzinie płacenia za przejazdy komunikacją miejską nie jest w Polsce stosowany (można go spotkać za granicą, np. w Monachium 4 ) i dlatego autor skoncentrował się w tym rozdziale na kartach zbliżeniowych. Od strony technicznej sposób działania tych kart wygląda następująco: Odczyt informacji z karty odbywa się bezprzewodowo przez indukcję elektromagnetyczną bez potrzeby wsuwania karty do czytnika. Cewka czytnika wzbudza cewkę karty, co zasila układ elektroniczny karty. Układ ten odpowiednio moduluje sygnał generowany przez cewkę karty, który jest odbierany przez czytnik i odpowiednio interpretowany. Standardowe karty funkcjonują na odległość około 60 centymetrów [w praktyce odległości te są często duże mniejsze, zapewne aby uniknąć przypadkowego skasowania biletu]. Istnieją karty z własnym zasilaniem, co pozwala na zwiększenie zasięgu do kilku metrów. 5 4 Mazur B., Bilet jako nośnik opłaty za przejazd w komunikacji miejskiej, Biuletyn Komunikacji Miejskiej 2007, nr 94 kwiecień, s maja 2009, 10:31 11

12 Karty zbliżeniowe są o wiele bardziej popularne w systemach biletowych w porównaniu z technologią stykową, ponieważ sama ich budowa daje kilka znaczących zalet: dzięki komunikacji bezprzewodowej, karta jest prostsza w obsłudze, ze względu na brak kontaktu fizycznego występuje wielokrotnie mniejsze ryzyko uszkodzenia karty lub czytnika, a tym samym większa niezawodność i dłuższa żywotność infrastruktury, znacznie krótszy czas trwania transakcji, co ma niebagatelne znaczenie w zatłoczonych pojazdach komunikacji publicznej, mniejsze gabaryty czytnika. Rysunek 7. Schemat karty w standardzie MIFARE Źródło: 3 maja 2009, 11:16 Obecnie na świecie dominują trzy zbliżeniowe układy elektroniczne, stosowane w omawianych w tej pracy systemach: Mifare (NXP, dawniej Philips) około 80% światowego rynku zastosowań związanych z transportem publicznym [w tym także dominujący w Polsce], ponad 150 systemów w różnych miastach; FeliCa (SONY) około 10% rynku, głównie Azja, w tym miasta w Japonii oraz Singapur i Hong-Kong; Calypso konsorcjum producentów układów elektronicznych (STM i NEC) oraz innych elementów infrastruktury około 10% rynku, 12

13 ponad 30 miast, głównie w Europie, ponad 15 mln wyemitowanych kart Jeszcze bilety elektroniczne czy już karty miejskie? Trudno znaleźć oficjalną definicję polskiego zwrotu karta miejska. Jedyne, co można stwierdzić przy pomocy najpopularniejszego chyba obecnie źródła informacji, jakim jest wyszukiwarka Google to to, że polskie znaczenie znacząco odbiega od znaczenia angielskich odpowiedników (city card, city pass). Po krótkich poszukiwaniach można trafić na stronę na której opisane jest blisko sto projektów z całego świata (Polska reprezentowana jest na tej stronie tylko przez Kraków), skierowanych do turystów. Bo city card to karta o ściśle określonym terminie ważności, która zawiera w sobie cały pakiet usług skierowanych do osób chcących zwiedzić dane miasto. Miejskie karty turystyczne w metropoliach Europy znane są już od dawna. Wyglądem i formatem przypominają kartę płatniczą, a przeznaczone są dla turystów indywidualnych chcących w ciągu kilku dni zwiedzić miasto. Miejska karta turystyczna łączy w sobie cechy sieciowego biletu komunikacji miejskiej, biletu wstępu do wyznaczonych zabytków i atrakcji oraz karty rabatowej do sklepów, restauracji i hoteli. W Polsce karty takie w ostatnich latach wyemitowały m.in. Kraków, Poznań, Warszawa, Wrocław i Gdańsk. Jednak uzasadniony jest pogląd, że są to produkty mało popularne. Większość turystów przybywających do tych miast nie wie o ich istnieniu. Sytuacja byłaby zapewne inna, gdyby karty te były powszechnie dostępne jako specjalne pozycje taryfowe w sieciach sprzedaży biletów transportu miejskiego a także w hotelach. 7 W polskich warunkach kartę miejską można zdefiniować następująco: to karta elektroniczna (chipowa) używana do wnoszenia opłat w co najmniej dwóch z następujących obszarów: transport publiczny, parkowanie oraz wstęp do miejskich obiektów kultury i sportu. 8 Definicja ta, zaproponowana przez Piotra Krukowskiego w 2005 roku sprawia, że wiele polskich projektów szumnie nazwanych kartami miejskimi nimi po prostu nie jest. Trudno bowiem się zgodzić z tym, że karta elektroniczna, która pełni funkcję tylko biletu na przejazd 6 4 maja 2009, 12:25 7 Ibidem 8 Ibidem 13

14 komunikacją miejską i nawet w planach nie ma rozbudowy funkcjonalności zasługuje na miano tego określenia. Jest to często zabieg promocyjny prezydent takiego miasta uważa, że w ten sposób zapisuje się do ekskluzywnego klubu miast, które do realizacji swoich podstawowych funkcji stosują bardzo nowoczesne rozwiązania techniczne. Często wydaje się, że chodzi także o to, by zmienić wizerunek zaniedbanego i niedoinwestowanego transportu publicznego. W przypadku kilku miast polskich mamy wręcz do czynienia z sytuacją, w której w różnych dokumentach pojawia się nazwa «karta miejska», choć już w następnym zdaniu regulaminu lub opisu zostaje użyty termin «bilet elektroniczny». 9 Teoretycznych funkcji, jakie może spełniać karta miejska można wymienić dużo: elektroniczna portmonetka (prepaid), uiszczanie opłat parkingowych, połączenie systemu parkingów i komunikacji publicznej, tzw. park&ride, karta rabatowa programów lojalnościowych, karta biblioteczna, legitymacja szkolna/studencka/pracownicza, uiszczanie opłat za autostrady, rejestrowanie czasu pracy, karta kibica, kontrola dostępu, inne płatności miejskie (np. toalety, obiekty turystyczne), element programu e-administracji, elektroniczna polisa ubezpieczeniowa, karta zdrowia, karta reklamowa, karta debetowa/kredytowa. Patrząc na obecne, planowane i teoretycznie możliwe funkcje kart elektronicznych, można wszystkie systemy działające w Polsce podzielić na następujące kategorie: 9 Ibidem 14

15 A. karty miejskie, B. dobrze rokujące bilety elektroniczne (w najbliższej przyszłości zapewne karty miejskie), C. słabo rokujące bilety elektroniczne (mimo nazwy karty miejskie ), D. typowe bilety elektroniczne. 10 Grupa A prawdziwe karty miejskie Ta grupa, wbrew tak bardzo rozpropagowanemu w Polsce określeniu karta miejska, nie jest wcale liczna. Przyczyn należy się doszukiwać w stosunkowo krótkim czasie rozwoju tych systemów, ponieważ w dużych miastach prawie zawsze jego budowa rozpoczyna się od wprowadzenia kart elektronicznych tylko jako nośników biletów komunikacji miejskiej. Dopiero wraz z przyjęciem się nowego systemu jest on rozwijany o dodatkowe funkcje. Tak więc do grupy miast posiadających kartę miejską zgodnie z przedstawioną wcześniej definicją można zaliczyć tylko: Warszawę, Kraków, Rybnik, Jaworzno. W pierwszych trzech miastach plastikowa karta łączy dwie funkcje jest nośnikiem biletów komunikacji miejskiej i można przy jej pomocy regulować opłaty w strefach płatnego parkowania. Natomiast Jaworznicka Karta Miejska otrzymała w 2009 roku także funkcję karty bibliotecznej. Grupa B dobrze rokujące bilety elektroniczne Grupa B jest grupą z dużym potencjałem. Tak jak wspomniano wcześniej, są to systemy, które dojrzewają do miana kart miejskich z prawdziwego zdarzenia zostały dobrze przyjęte jako nośniki biletów komunikacji lokalnej, więc w najbliższych planach jest rozbudowanie infrastruktury i dodanie kolejnych funkcji. Do miast grupy B można zaliczyć: Poznań, 10 Ibidem 15

16 Wałbrzych, Gdańsk, Suwałki. W pierwszych trzech wymienionych miastach są osobne karty do uiszczania opłat za parkowanie, więc wystarczy połączyć dwa istniejące systemy. W Suwałkach natomiast planowana jest dodatkowa funkcja jako karty rabatowej i lojalnościowej. Grupa C słabo rokujące bilety elektroniczne Te bilety mają szansę stać się w przyszłości kartami miejskimi, ale obecnie brak jest opublikowanych planów rozbudowy ich funkcji. Do grupy C należą systemy w miastach: Częstochowa, Piotrków Trybunalski, Płock, Inowrocław, Głogów, Kołobrzeg. Grupa D typowe bilety elektroniczne W tej grupie znalazły się bilety, których funkcje już na etapie planowania zostały ograniczone tylko i wyłącznie do nośników biletów komunikacji miejskiej. Grupę D tworzą miasta: Kalisz, Radomsko, Wejherowo, Mielec. 16

17 3.3. Legitymacje jako bilety elektroniczne Od końca 2006 roku studenci stopniowo otrzymywali zamiast papierowych, nowe legitymacje w formie karty chipowej. Jednolity wzór Elektronicznej Legitymacji Studenckiej (ELS) został wprowadzony przepisami Rozporządzenia Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 2 listopada 2006 roku 11. Nośniki te nie ustępują parametrami technicznymi typowym kartom miejskich. Każda legitymacja wyposażona jest w chip stykowy oraz może być wyposażona w bezstykowy interfejs Mifare. Tak więc nie ma przeszkód, aby spełniały inne funkcje, takie jak właśnie nośniki biletów czy choćby karty wstępu do biblioteki. Z legitymacji jako nośnika biletów mogą korzystać m.in. studenci z Warszawy, Gdańska czy Krakowa. Co ciekawe, odpowiednie umowy między stołecznym ZTM i czterema uczelniami zostały podpisane jeszcze przed wejściem rozporządzenia, tak więc pierwsze wydawane nowe legitymacje mogły od razu pełnić funkcję nośnika biletów. Połączenie legitymacji i karty miejskiej w jednym kawałku plastiku nie jest zarezerwowane tylko dla studentów. Przykładowo od listopada 2009 roku z podobnego przywileju mogą korzystać Uczniowie Zespołu Szkół przy ul. Irzykowskiego w Warszawie, którzy posiadają legitymacje szkolne w formie elektronicznej 12. Rysunek 8. Wzór elektronicznej legitymacji szkolnej Źródło: 7 listopada 2009, 12:38 11 Rozporządzenie Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 2 listopada 2006 w sprawie dokumentacji przebiegu studiów, Dz. U. z 2006 r. Nr 224, poz listopada 2009, 12:38 17

18 3.4. Warszawska Karta Miejska Tak jak zostało już wspomniane w poprzednim rozdziale, w Warszawie oprócz nośnika tekturowego z paskiem magnetycznym zastosowano także drugi, znacznie bardziej nowoczesny nośnik kartę zbliżeniową standardu MIFARE o formacie karty płatniczej 13. Obecnie Warszawska Karta Miejska (WKM) jest jedynym nośnikiem biletów długookresowych w Warszawie. Ponadto na WKM można zakodować kwotę, która jest później wykorzystywana przez użytkownika podczas opłaty w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego w Warszawie. Rysunek 9. Wzór Warszawskiej Karty Miejskiej Źródło: 7 listopada 2009, 11:38 2 czerwca 2008 roku, przy okazji wprowadzenia w stolicy nowej taryfy opłat, umożliwiono nanoszenie na WKM danych osobistych w postaci imienia, nazwiska i zdjęcia. Był to pierwszy krok w kierunku wycofania zwykłych kart miejskich i zastąpienia ich spersonalizowanymi odpowiednikami. Zgodnie z uchwałą stołecznych radnych, od 1 stycznia 2010 roku imienne bilety okresowe będą kodowane wyłącznie na nowych kartach. Nowe rozwiązanie ma przynieść korzyści zarówno pasażerom, jak i ZTM. O zmianach, jak to zwykle bywa, zadecydowały kwestie finansowe. Obecnie jest tak, że WKM można dostać za darmo za każdym razem, gdy chce się kupić bilet 30- lub 90-dniowy. W efekcie wydawane jest rocznie 13 Roszczypała T., Długo oczekiwana zmiana nośników biletowych i kasowników w gminnym transporcie zbiorowym w Warszawie, Biuletyn Komunikacji Miejskiej 2002, nr 65 czerwiec, s

19 prawie pół miliona kart, co generuje koszt ponad 1,2 mln zł. W przypadku nowych kart będzie pobierana opłata za wydanie, co ma na dłużej przywiązać użytkowników do swoich kart. Drugą korzyścią jest uniemożliwienie fałszowania kart. Teraz zdarza się, że gapowicz mówi, iż zapomniał karty, a potem pożycza bilet od innej osoby i zmienia dane mówił Leszek Ruta. 14 Zdarza się też, że pasażerowie, celowo lub też niecelowo, nie podpisują WKM twierdząc, że dane naniesione na kartę ulegają ścieraniu 15. Rysunek 10. Wzór spersonalizowanej Warszawskiej Karty Miejskiej Źródło: 7 listopada 2009, 11:55 Korzyścią dla pasażerów ma być możliwość zablokowania karty w przypadku jej kradzieży lub zgubienia oraz przeniesienie niewykorzystanej kwoty na nową kartę. Kusi możliwość posługiwania się WKM jako dowodem potwierdzającym tożsamość oraz opcja stworzenia własnego wzoru karty. O wprowadzanych zmianach było głośno w mediach głównie z powodu wątpliwości, czy zbieranie danych osobowych przez ZTM jest zgodne z prawem (przy składaniu wniosku o wydanie nowej karty, należy podać m.in. PESEL i adres zamieszkania). Generalny Inspektor Ochrony Danych Osobowych po przeprowadzonej w maju 2009 roku kontroli nakazał ograniczenie liczby zbieranych przez ZTM danych, ale ta decyzja nie miała wpływu na wygląd oraz procedurę wydawania spersonalizowanych WKM https://personalizacja.ztm.waw.pl/coto.php 7 listopada 2009, 11: listopada 2009, 12: kart_miejskich.html 7 listopada 2009, 12:15 19

20 3.5. Wady i zalety wdrażania kart elektronicznych Karty elektroniczne, w porównaniu z tradycyjnymi biletami papierowymi, mają wiele zalet. Wśród nich można wymienić: 1. Możliwość zastosowania dowolnej taryfy, co pozwala pasażerowi dostosować rodzaj biletu do aktualnych potrzeb. 2. Elastyczna zmiana cen biletów wystarczy wprowadzić zmiany w sercu systemu informatycznego. 3. Zwiększenie atrakcyjności biletów okresowych, których termin ważności rozpoczyna się od dowolnie wybranego dnia miesiąca w wielu miastach przed wprowadzeniem biletów elektronicznych istniała możliwość zakupienia tylko biletów, których data ważności rozpoczynała się od pierwszego dnia danego miesiąca. 4. Eliminacja problemów (i kosztów) związanych z zamawianiem, produkcją, magazynowaniem, transportem i niszczeniem nieaktualnych biletów papierowych, zarówno jednorazowych, jak i okresowych. 5. Możliwość lepszego zarządzania firmą dzięki uzyskiwanym na bieżąco bezpłatnym statystykom. Są one pomocne m.in. przy optymalizacji taryf i rozkładów jazdy, a także dostosowywaniu wielkości taboru do potoku pasażerów. Uzyskane dane o transakcjach pozwalają także efektywniej rozwijać sieć sprzedaży biletów, a także szybko reagować w przypadku powtarzających się nieprawidłowości. Aktualne dane dotyczące liczby sprzedawanych biletów dają pełną kontrolę nad obiegiem pieniądza i przyspieszają termin przekazywania środków na konto przewoźnika. 6. Podwyższenie poziomu zabezpieczeń, co utrudnia fałszowanie biletów. W przypadku fałszowania dużo prostsze wykrycie oraz zablokowanie możliwości korzystania z takich biletów. 7. Wyeliminowanie możliwości ponownego wykorzystania biletu i niejednoznacznej interpretacji wyników kontroli biletów dzięki zapisywaniu na nośnikach elektronicznych szczegółów dotyczących skasowanego biletu. 20

21 8. Wyeliminowanie przejazdów bez ważnego biletu w przypadku zastosowania bramek, czego obecnie jedynym przykładem w Polsce jest metro warszawskie. 9. Przy wprowadzaniu elektronicznych nośników biletów przewoźnik decyduje się często na wbudowanie w pojazdy nadajników GPS, co pozwala kontrolować pracę kierowców, kontrolerów i opóźnienia pojazdów oraz na bieżąco na nie reagować. W następnej kolejności daje to możliwość bieżącego informowania pasażerów, np. przez elektroniczne tablice na przystankach lub stronę internetową. 10. Kreowanie wizerunku firmy jako przedsiębiorstwa nowoczesnego. 11. Możliwość zintegrowania usług różnych przewoźników w danym mieście, a także możliwość stworzenia uniwersalnego środka rozliczeń dla większego obszaru. 12. W większości przypadków zwiększona szybkość transakcji (krótszy czas wsiadania) wynikająca z technologii zbliżeniowej (nie trzeba wyciągać karty miejskiej z portfela czy torebki), co w oczywisty sposób wpływa na komfort pasażerów. 13. Prostota przejścia na inne waluty, co ma znaczenie w perspektywie wprowadzania w Polsce waluty europejskiej. 14. Umożliwienie odtworzenia zapisu w przypadku zagubienia lub kradzieży karty (tylko w przypadku kart spersonalizowanych). 15. Dłuższa żywotność kasowników (brak części mechanicznych kasujących bilety). 16. Oszczędność papieru oraz zmniejszenie ilości śmieci. 17. Możliwość dodania kolejnej funkcji nośnika. 18. W przypadku zainstalowania w pojazdach elektronicznego systemu pomiaru paliwa (co przy istnieniu odbiorników GPS i pozostałej infrastruktury nie jest już tak kosztowne) możliwość zdyscyplinowania pracy kierowców i zmuszenia ich do oszczędnej jazdy. W przypadku wdrożenia takiego systemu w MPK Radomsko zmniejszenie zużycia paliwa wyniosło ok. 9% Toczyński J., Praktyczne aspekty wdrażania systemu biletu elektronicznego w komunikacji miejskiej, Biuletyn Komunikacji Miejskiej 2003, nr 74 grudzień, s

mobilet bilet z komórki w Gorzowie Wlkp. PRZEWODNIK PO SYSTEMIE

mobilet bilet z komórki w Gorzowie Wlkp. PRZEWODNIK PO SYSTEMIE Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wlkp. ul. Kostrzyńska 46 66 400 Gorzów Wlkp. mobilet bilet z komórki w Gorzowie Wlkp. PRZEWODNIK PO SYSTEMIE Gorzów Wlkp., 24 sierpnia 2010 r. Wdrożenie w Gorzowie

Bardziej szczegółowo

Historia inna niż wszystkie. Przyszedł czas na banki

Historia inna niż wszystkie. Przyszedł czas na banki Historia inna niż wszystkie Jest rok 1949, Nowy Jork, USA. Frank McNamara wybrał się do restauracji. Przy płaceniu rachunku okazało się, że zapomniał portfela, wziął więc kawałek kartoniku i napisał na

Bardziej szczegółowo

KOM KARTA. Jacek Półrolniczak. Smart City Solutions. Szczecin, 23 maja 2011 rok

KOM KARTA. Jacek Półrolniczak. Smart City Solutions. Szczecin, 23 maja 2011 rok KOM KARTA Jacek Półrolniczak Smart City Solutions Szczecin, 23 maja 2011 rok Przedsięwzięcie Jeden z pierwszych w Polsce tak dużych projektów PPP, a zarazem skomplikowane przedsięwzięcie formalno-prawne

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013 PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014 Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

INTELIGENTNE PŁATNOŚCI W TRANSPORCIE PUBLICZNYM CHECK IN CHECK OUT PAY AS YOU GO

INTELIGENTNE PŁATNOŚCI W TRANSPORCIE PUBLICZNYM CHECK IN CHECK OUT PAY AS YOU GO INTELIGENTNE PŁATNOŚCI W TRANSPORCIE PUBLICZNYM CHECK IN CHECK OUT PAY AS YOU GO Inteligentne Systemy Płatności w Transporcie Publicznym Wraz z popularyzacją płatności bezgotówkowych wkraczają one w kolejne

Bardziej szczegółowo

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita

Bardziej szczegółowo

Ale po co mi pieniądze?

Ale po co mi pieniądze? Ale po co mi pieniądze? Celem prezentacji jest zachęcenie do wykorzystywania kart kredytowych lub płatności mobilnych zamiast starych, tradycyjnych banknotów oraz monet. Opis: Co to jest karta płatnicza?...

Bardziej szczegółowo

Jak kupić bilet na przystanku i w autobusie lub tramwaju?

Jak kupić bilet na przystanku i w autobusie lub tramwaju? Jak kupić bilet na przystanku i w autobusie lub tramwaju? Biletomaty stacjonarny Gotówka monety od 10gr do 5zł banknoty od10zł do 200zł Karta bankomatowa URBANcard Biletomaty mobilne Karta bankomatowa

Bardziej szczegółowo

I N S T R U K C J A. zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli 1. ŚCIĄGNIĘCIE APLIKACJI

I N S T R U K C J A. zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli 1. ŚCIĄGNIĘCIE APLIKACJI I N S T R U K C J A zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli 1 2 3 4 5 ŚCIĄGNIĘCIE APLIKACJI- REJESTRACJA - DOŁADOWANIE KONTA - ZAKUP BILETU - KONTROLA BILETU 1. ŚCIĄGNIĘCIE

Bardziej szczegółowo

WARTO BYĆ RAZEM. Bank Zachodni WBK liderem. Maciej Biniek, czerwiec 2008

WARTO BYĆ RAZEM. Bank Zachodni WBK liderem. Maciej Biniek, czerwiec 2008 WARTO BYĆ RAZEM Bank Zachodni WBK liderem wśród d emitentów w kart płatniczych p Maciej Biniek, czerwiec 2008 1 ZAWSZE JESTEŚMY BLISKO Ponad 430 oddziałów na terenie całej Polski, pracujących w jednolitym

Bardziej szczegółowo

1. Kto musi posiadać e-bilet? E-bilet powinien posiadać pasażer, który podróżuje autobusem.

1. Kto musi posiadać e-bilet? E-bilet powinien posiadać pasażer, który podróżuje autobusem. Pasażerowie pytają: 1. Kto musi posiadać e-bilet? E-bilet powinien posiadać pasażer, który podróżuje autobusem. 2. Jak wyrobić e-bilet? W celu uzyskania e-biletu należy pobrać wniosek, wypełnić go, następnie

Bardziej szczegółowo

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013 TARYFA MAJ 2014 Poznań, 25.11.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013

Bardziej szczegółowo

Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich

Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich Obrót bezgotówkowy i gotówkowy Płatności na rzecz administracji Płatności podatków i opłat lokalnych (2009) Wypłata

Bardziej szczegółowo

1. CZYM JEST SUWALSKA KARTA MIEJSKA?

1. CZYM JEST SUWALSKA KARTA MIEJSKA? 1. CZYM JEST SUWALSKA KARTA MIEJSKA? Suwalska Karta Miejska jest jedynym nośnikiem biletów okresowych komunikacji miejskiej i zastępuje będące dotychczas w obiegu tradycyjne bilety miesięczne i dekadowe.

Bardziej szczegółowo

Najnowsze trendy w systemach pobierania opłat w transporcie publicznym

Najnowsze trendy w systemach pobierania opłat w transporcie publicznym Najnowsze trendy w systemach pobierania opłat w transporcie publicznym Zbigniew Rusak Waldemar Rokicki Nośniki biletów stosowane w Polsce bilety papierowe bilety z paskiem magnetycznym karty elektroniczne

Bardziej szczegółowo

Regulamin sprzedaży biletów przez aplikację BiletKom

Regulamin sprzedaży biletów przez aplikację BiletKom Regulamin sprzedaży biletów przez aplikację BiletKom Aplikacja BiletKom jest darmowa, tzn. nie są pobierane żadne opłaty za jej pobranie, czy eksploatację, za wyjątkiem opłat operatora komórkowego za transfer

Bardziej szczegółowo

REJESTRACJA. Aby móc skorzystać z zakupu biletów przez telefon komórkowy, należy zarejestrować się w systemie CallPay. Można to zrobić za pomocą:

REJESTRACJA. Aby móc skorzystać z zakupu biletów przez telefon komórkowy, należy zarejestrować się w systemie CallPay. Można to zrobić za pomocą: REJESTRACJA Aby móc skorzystać z zakupu biletów przez telefon komórkowy, należy zarejestrować się w systemie CallPay. Można to zrobić za pomocą: telefonu - dzwoniąc pod numer 22 100 1 600. Podczas połączenia

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN. sprzedaży biletów elektronicznych jednorazowych i okresowych MZK Sp. z o.o. w Opolu za pomocą telefonu komórkowego

REGULAMIN. sprzedaży biletów elektronicznych jednorazowych i okresowych MZK Sp. z o.o. w Opolu za pomocą telefonu komórkowego REGULAMIN sprzedaży biletów elektronicznych jednorazowych i okresowych MZK Sp. z o.o. w Opolu za pomocą telefonu komórkowego Użyte w niniejszym Regulaminie definicje oznaczają: 1. System System sprzedaży

Bardziej szczegółowo

Regulamin. 1 Zakres stosowania. 2 Definicje zawarte w Regulaminie

Regulamin. 1 Zakres stosowania. 2 Definicje zawarte w Regulaminie Regulamin Regulamin KUP BILET ON LINE Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (dalej zwana PKS Elbląg lub Przewoźnikiem). Przedsiębiorstwo Komunikacji

Bardziej szczegółowo

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura

Bardziej szczegółowo

Przewodnik po płatnościach zbliżeniowych. czyli jak szybko, wygodnie i bezpiecznie zapłacisz za drobne zakupy

Przewodnik po płatnościach zbliżeniowych. czyli jak szybko, wygodnie i bezpiecznie zapłacisz za drobne zakupy Przewodnik po płatnościach zbliżeniowych czyli jak szybko, wygodnie i bezpiecznie zapłacisz za drobne zakupy Co to jest karta zbliżeniowa i płatność zbliżeniowa? Karta zbliżeniowa to karta, która poza

Bardziej szczegółowo

I N S T R U K C J A. zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli

I N S T R U K C J A. zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli I N S T R U K C J A zakupu biletów przez telefon komórkowy w systemie SkyCash oraz ich kontroli 1 2 3 4 5 ŚCIĄGNIĘCIE APLIKACJI- REJESTRACJA - DOŁADOWANIE KONTA - ZAKUP BILETU - KONTROLA BILETU 1. ŚCIĄGNIĘCIE

Bardziej szczegółowo

OFERTA Płatności internetowe. ul. Wielicka 72 30-552 Kraków tel.: +48 12 688 26 00 faks: +48 12 688 26 99 email: handlowy@dotpay.

OFERTA Płatności internetowe. ul. Wielicka 72 30-552 Kraków tel.: +48 12 688 26 00 faks: +48 12 688 26 99 email: handlowy@dotpay. OFERTA Płatności internetowe ul. Wielicka 72 30-552 Kraków tel.: +48 12 688 26 00 faks: +48 12 688 26 99 email: handlowy@dotpay.pl 1. KARTY PŁATNICZE Płatności przy użyciu karty to bardzo popularny, łatwy

Bardziej szczegółowo

Największa w Polsce platforma mobilna

Największa w Polsce platforma mobilna blisko 600 Największa w Polsce platforma mobilna Największy system usług i płatności mobilnych w Polsce W systemie zarejestrowanych jest blisko 0,6 mln użytkowników. Obsługujemy ponad 40% wszystkich transakcji

Bardziej szczegółowo

Inteligo. Rozwój projektu maj-listopad 2010

Inteligo. Rozwój projektu maj-listopad 2010 Inteligo Rozwój projektu maj-listopad 2010 INTELIGO: powrót na pozycję lidera bankowości elektronicznej Zmiany wprowadzone od 11 maja do 15 listopada 2010 roku nowe Inteligo Zmiany Taryfy Pożyczka gotówkowa

Bardziej szczegółowo

Szczecin 23.05.2011. "Zastosowania nowych technologii w systemach karty miejskiej "

Szczecin 23.05.2011. Zastosowania nowych technologii w systemach karty miejskiej Szczecin 23.05.2011 "Zastosowania nowych technologii w systemach karty miejskiej " Wprowadzenie - OTI On Track Innovations Spółka utworzona w 1990 (NASDAQ - OTIV) Światowy lider w dziedzinie mikroprocesorowych

Bardziej szczegółowo

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013 POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w

Bardziej szczegółowo

TARYFA PRZEWOZOWA za usługi przewozowe środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie nadzorowanego przez Zarząd Transportu Miejskiego

TARYFA PRZEWOZOWA za usługi przewozowe środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie nadzorowanego przez Zarząd Transportu Miejskiego Załącznik nr 3 do Uchwały Nr.../.../2011 Rady m.st. Warszawy z dnia... 2011 r. w sprawie opłat za usługi przewozowe środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie TARYFA PRZEWOZOWA za usługi

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z APLIKACJI GOPAY NA URZĄDZENIA MOBILNE

INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z APLIKACJI GOPAY NA URZĄDZENIA MOBILNE INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z APLIKACJI GOPAY NA URZĄDZENIA MOBILNE Instrukcja korzystania z aplikacji GoPay na urządzenia mobilne Instrukcja korzystania z aplikacji GoPay na urządzenia mobilne WARUNKI KORZYSTANIA

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

Unikupon TL. Sprzedaż doładowań telefonów przez Terminal Sunyard S520

Unikupon TL. Sprzedaż doładowań telefonów przez Terminal Sunyard S520 Sprzedaż doładowań telefonów przez Terminal Sunyard S520 Doładowania telefonów na kartę to aplikacja przeznaczona na Terminal Sunyard S520. Umożliwia szybkie i łatwe doładowanie telefonów na kartę działających

Bardziej szczegółowo

Jakie mamy rodzaje kart i do czego może służyć bankomat.

Jakie mamy rodzaje kart i do czego może służyć bankomat. Jakie mamy rodzaje kart i do czego może służyć bankomat. Zgodnie z ustawą - Prawo bankowe - kartą płatniczą jest karta identyfikująca wydawcę i upoważnionego posiadacza do wypłaty gotówki lub dokonywania

Bardziej szczegółowo

Opinie na temat współczesnych sposobów płatności bezgotówkowych. Marek Lekki

Opinie na temat współczesnych sposobów płatności bezgotówkowych. Marek Lekki Opinie na temat współczesnych sposobów płatności bezgotówkowych Marek Lekki Informacje o badaniu Badanie zostało przeprowadzone metodą wywiadów internetowych (CAWI) wśród osób posiadających internetowe

Bardziej szczegółowo

Organizator w kilka minut tworzy profesjonalną stronę internetową wydarzenia i rozpoczyna sprzedaż biletów

Organizator w kilka minut tworzy profesjonalną stronę internetową wydarzenia i rozpoczyna sprzedaż biletów Czym jest Evenea? Evenea to elastyczne narzędzie dla organizatorów wszelkiego rodzaju wydarzeń (takich jak konferencje, szkolenia, targi, imprezy rozrywkowe, kulturalne, imprezy korporacyjne i prywatne)

Bardziej szczegółowo

MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania

MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania MobileMerchant firmy Elavon Najczęstsze pytania 1. Jakie firmy mogą odnieść największe korzyści korzystając z MobileMerchant firmy Elavon? MobileMerchant opracowano z myślą o firmach różnej wielkości,

Bardziej szczegółowo

Karta szkolna PKO Banku Polskiego. Biuro Innowacji i Doświadczeń Klienta Warszawa, 2014 r.

Karta szkolna PKO Banku Polskiego. Biuro Innowacji i Doświadczeń Klienta Warszawa, 2014 r. Karta szkolna PKO Banku Polskiego Biuro Innowacji i Doświadczeń Klienta Warszawa, 2014 r. Karta Szkolna Karta dostępu do szkoły. Przedpłacona karta płatnicza PKO Banku Polskiego. Cel projektu 1 2 Podniesienie

Bardziej szczegółowo

TransKasa. Sieć Elektronicznych Terminali Płatniczych Banku BPH

TransKasa. Sieć Elektronicznych Terminali Płatniczych Banku BPH TransKasa Sieć Elektronicznych Terminali Płatniczych Banku BPH TransKasa Co to jest? Agencyjna sieć punktów płatniczych Banku BPH oparta o terminale bankowe umożliwiająca onlinowo wykonywanie operacji

Bardziej szczegółowo

1. Informacje ogólne

1. Informacje ogólne REGULAMIN UŻYTKOWANIA DĘBICKIEJ KARTY MIEJSKIEJ Słownik pojęć użytych w regulaminie: 1. Dębicka Karta Miejska (DKM) bezkontaktowa, elektroniczna karta (e-karta) będąca nośnikiem biletów elektronicznych,

Bardziej szczegółowo

SkyCash - Zakup biletu krok po kroku

SkyCash - Zakup biletu krok po kroku Instrukcja zakupu oraz kontroli biletów zakupionych przez telefon komórkowy w systemie SkyCash w MPK Gniezno SkyCash - Zakup biletu krok po kroku Rejestracja oraz doładowanie konta powinny nastąpić przed

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XVI/301/2011 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 26 maja 2011 r.

UCHWAŁA NR XVI/301/2011 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 26 maja 2011 r. UCHWAŁA NR XVI/301/2011 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 26 maja 2011 r. zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie, zmiany

Bardziej szczegółowo

Załącznik Nr 2 do zarządzenia Nr 296/2014 Prezydenta Miasta Kielce z dnia 5 sierpnia 2014 r. REGULAMIN UŻYTKOWANIA KIELECKIEJ KARTY MIEJSKIEJ

Załącznik Nr 2 do zarządzenia Nr 296/2014 Prezydenta Miasta Kielce z dnia 5 sierpnia 2014 r. REGULAMIN UŻYTKOWANIA KIELECKIEJ KARTY MIEJSKIEJ Załącznik Nr 2 do zarządzenia Nr 296/2014 Prezydenta Miasta Kielce z dnia 5 sierpnia 2014 r. REGULAMIN UŻYTKOWANIA KIELECKIEJ KARTY MIEJSKIEJ 1. Regulamin Kieleckiej Karty Miejskiej ( regulamin") określa

Bardziej szczegółowo

Poniżej przedstawiona jest sylwetka nowego automatu do sprzedaży biletów jednorazowych oraz kart KKM.

Poniżej przedstawiona jest sylwetka nowego automatu do sprzedaży biletów jednorazowych oraz kart KKM. Poniżej przedstawiona jest sylwetka nowego automatu do sprzedaży biletów jednorazowych oraz kart KKM. Aby zakupić bilet okresowy na Krakowskiej Karcie Miejskiej (KKM) lub Elektronicznej Legitymacji Studenckiej

Bardziej szczegółowo

REGULAMIN PILSKIEJ KARTY MIEJSKIEJ (PKM)

REGULAMIN PILSKIEJ KARTY MIEJSKIEJ (PKM) REGULAMIN PILSKIEJ KARTY MIEJSKIEJ (PKM) I. Stosowana terminologia 1. Miejski Zakład Komunikacji Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Pile MZK Piła Sp. z o. o. 2. Pilska Karta Miejska (w skrócie PKM)

Bardziej szczegółowo

Dodatek do Taryfy przewozowej PKP SKM (TP-SKM)

Dodatek do Taryfy przewozowej PKP SKM (TP-SKM) Dodatek do Taryfy przewozowej PKP SKM (TP-SKM) zawierający zasady odprawy i tabele opłat stosowanych przy przejazdach na podstawie biletów metropolitalnych emitowanych przez Metropolitalny Związek Komunikacyjny

Bardziej szczegółowo

WYKAZ NOWYCH OFERT WAŻNYCH OD DNIA 01.03.2014r.

WYKAZ NOWYCH OFERT WAŻNYCH OD DNIA 01.03.2014r. WYKAZ NOWYCH OFERT WAŻNYCH OD DNIA 01.03.2014r. Karta Senior-SKM (Kod zniżki 48 30%, Kod zniżki 55 50% 1. Uprawnieni Osoby, które ukończyły 65 lat i nabyły kartę Senior SKM. 2. Zakres ważności 1) karta

Bardziej szczegółowo

NOWATORSKI PROJEKT OSZCZĘDZANIA I ZARABIANIA. na codziennych zakupach w oparciu o familo.com. Skorzystaj z wyjątkowego źródła dochodu!

NOWATORSKI PROJEKT OSZCZĘDZANIA I ZARABIANIA. na codziennych zakupach w oparciu o familo.com. Skorzystaj z wyjątkowego źródła dochodu! NOWATORSKI PROJEKT OSZCZĘDZANIA I ZARABIANIA na codziennych zakupach w oparciu o familo.com Skorzystaj z wyjątkowego źródła dochodu! Karty rabatowo - lojalnościowe Zakupy w Internecie TRENDY XXI WIEKU

Bardziej szczegółowo

PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE. 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej

PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE. 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego

Bardziej szczegółowo

Karty debetowe eurobanku: MasterCard Debit Visa Electron MasterCard Debit NFC płatności zbliżeniowe telefonem

Karty debetowe eurobanku: MasterCard Debit Visa Electron MasterCard Debit NFC płatności zbliżeniowe telefonem : MasterCard Debit Visa Electron MasterCard Debit NFC płatności zbliżeniowe telefonem 1. Karty debetowe eurobanku co warto wiedzieć? Karty debetowe eurobanku zapewniają wygodny i szybki dostęp do środków

Bardziej szczegółowo

Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby pełnoletnie

Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby pełnoletnie standardowy aktywny internetowy* ) senior** ) student*** ) Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby pełnoletnie Rozdział 1 Rachunki oszczędnościowo-rozliczeniowe

Bardziej szczegółowo

Moduł do płatności mobilnych najprostszy sposób zatwierdzenia płatności w komórce

Moduł do płatności mobilnych najprostszy sposób zatwierdzenia płatności w komórce Moduł do płatności mobilnych najprostszy sposób zatwierdzenia płatności w komórce Dla kogo? Dla podmiotów z branży m-commerce i e-commerce posiadających aplikacje i strony mobilne. Twój Klient chce coś

Bardziej szczegółowo

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom RAPORT Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Zespół mailpro.pl MailPro Sp. z o.o. S t r o n a 1 Wstęp Od początku 2011

Bardziej szczegółowo

Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce

Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu

Bardziej szczegółowo

Karta kredytowa. Visa Classic. Przewodnik użytkownika

Karta kredytowa. Visa Classic. Przewodnik użytkownika Karta kredytowa Visa Classic Przewodnik użytkownika 1. Aktywacja karty 2. Korzystanie z karty Serdecznie witamy w gronie posiadaczy karty kredytowej Visa Classic eurobanku Aby móc przekonać się o wszystkich

Bardziej szczegółowo

1. Sklep Lampadina, Marta Babik prowadzi sprzedaż towarów przez sieć internetową.

1. Sklep Lampadina, Marta Babik prowadzi sprzedaż towarów przez sieć internetową. Regulamin, cennik przesyłek 1. Sklep Lampadina, Marta Babik prowadzi sprzedaż towarów przez sieć internetową. Dane rejestrowe firmy: Lampadina, Marta Babik, ul. Gawota 11a/1, 02-830 Warszawa, NIP: 951-187-

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XLVII/1003/13 RADY MIASTA BYDGOSZCZY. z dnia 30 października 2013 r.

UCHWAŁA NR XLVII/1003/13 RADY MIASTA BYDGOSZCZY. z dnia 30 października 2013 r. UCHWAŁA NR XLVII/1003/13 RADY MIASTA BYDGOSZCZY z dnia 30 października 2013 r. w sprawie ustalenia przepisów taryfowych w publicznym transporcie zbiorowym w Bydgoszczy Na podstawie art. 8 ust. 1 ustawy

Bardziej szczegółowo

II. INFORMACJE OGÓLNE

II. INFORMACJE OGÓLNE REGULAMIN KARTY KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Regulamin Karty Komunikacji Miejskiej zawiera podstawowe informacje o Karcie oraz zasadach jej uzyskania, użytkowania, doładowania i kontroli. Karta Komunikacji Miejskiej

Bardziej szczegółowo

PŁATNOŚCI ELEKTRONICZNE I NIE TYLKO

PŁATNOŚCI ELEKTRONICZNE I NIE TYLKO PŁATNOŚCI ELEKTRONICZNE I NIE TYLKO KARTY PŁATNICZE PODZIAŁ ZE WZGLĘDU NA SPOSÓB ROZLICZANIA TRANSAKCJI Debetowe wydawane do rachunku bankowego obciążają konto w momencie transakcji kwota transakcji nie

Bardziej szczegółowo

Systemy Smart City w ZTM Lublin

Systemy Smart City w ZTM Lublin Systemy Smart City w ZTM Lublin Plan prezentacji 1. Dane gromadzone przez ZTM 2. Systemy zarządzane przez ZTM 3. Obszary wyróżniania się ZTM w kraju 4. Infrastruktura służąca systemom smart city 5. Dane,

Bardziej szczegółowo

rewolucja w płatnościach Warszawa, 11 września 2007

rewolucja w płatnościach Warszawa, 11 września 2007 rewolucja w płatnościach Warszawa, 11 września 2007 Szczęśliwy, kto umie dzielić się z innymi Jednym z celów strategicznych firmy Polkomtel SA jest rozwijanie usług, które w jak najlepszy sposób odpowiadają

Bardziej szczegółowo

GIROCARD. Jako narodowa karta płatnicza. Wojciech-Beniamin Wolski

GIROCARD. Jako narodowa karta płatnicza. Wojciech-Beniamin Wolski GIROCARD Jako narodowa karta płatnicza Wojciech-Beniamin Wolski Politechnika Poznańska 28 Styczeń - 13 Luty 2015 WPROWADZENIE Plan prezentacji Podstawowe informacje Rodzaje kart, Standard e-portmonetki,

Bardziej szczegółowo

OFERTA TELE RADIO TAXI

OFERTA TELE RADIO TAXI OFERTA TELE RADIO TAXI Krótka charakterystyka korporacji TELE RADIO TAXI jest wiodącą korporacją taksówkarską w Warszawie. Założona w roku 1990 każdego dnia stawia do dyspozycji swoich Klientów flotę samochodów

Bardziej szczegółowo

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Metodologia Metoda Technika badania Standaryzowany wywiad kwestionariuszowy

Bardziej szczegółowo

SMS owe zarządzanie flotą pojazdów

SMS owe zarządzanie flotą pojazdów Informacja prasowa listopad 2010 r. SMS Parking dla firm SMS owe zarządzanie flotą pojazdów SMS Parking to rozwiązanie szczecińskiej SPP, przeznaczone nie tylko dla indywidualnych użytkowników, lecz także

Bardziej szczegółowo

TARYFA OPŁAT I PROWIZJI POBIERANYCH PRZEZ BANK ZACHODNI WBK S.A. ZA CZYNNOŚCI BANKOWE DLA LUDNOŚCI

TARYFA OPŁAT I PROWIZJI POBIERANYCH PRZEZ BANK ZACHODNI WBK S.A. ZA CZYNNOŚCI BANKOWE DLA LUDNOŚCI TARYFA OPŁAT I PROWIZJI POBIERANYCH PRZEZ BANK ZACHODNI S.A. ZA CZYNNOŚCI BANKOWE DLA LUDNOŚCI INSTRUMENTY PIENIĄDZA ELEKTRONICZNEGO I INNE ELEKTRONICZNE INSTRUMENTY PŁATNICZE Obowiązuje od dnia 11 sierpnia

Bardziej szczegółowo

RAPORT KWARTALNY ZA II KWARTAŁ 2012 R. MPAY SPÓŁKA AKCYJNA. z siedzibą w Warszawie. Warszawa, 14 sierpnia 2012 roku

RAPORT KWARTALNY ZA II KWARTAŁ 2012 R. MPAY SPÓŁKA AKCYJNA. z siedzibą w Warszawie. Warszawa, 14 sierpnia 2012 roku RAPORT KWARTALNY ZA II KWARTAŁ 2012 R. MPAY SPÓŁKA AKCYJNA z siedzibą w Warszawie Warszawa, 14 sierpnia 2012 roku SPIS TREŚCI: 1. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPÓŁCE... 3 2. LIST ZARZĄDU DO AKCJONARIUSZY...

Bardziej szczegółowo

Wyjaśnienie treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

Wyjaśnienie treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Oborniki Śląskie dnia, 10.06.2009r Wyjaśnienie treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Zgodnie z art. 38 ust. 1 Ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2007 r.

Bardziej szczegółowo

UMOWA DS/ /DO/ /2014 z dnia...

UMOWA DS/ /DO/ /2014 z dnia... UMOWA DS/ /DO/ /2014 z dnia... zawarta pomiędzy: Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym z siedzibą w Katowicach zwanym dalej KZK GOP reprezentowanym przez:.... a Miejskim Zarządem Komunikacji w Tychach zwanym

Bardziej szczegółowo

PŁATNOŚCI W STANDARDZIE BLIK WSTĘPNA ANALIZA CUSTOMER EXPERIENCE

PŁATNOŚCI W STANDARDZIE BLIK WSTĘPNA ANALIZA CUSTOMER EXPERIENCE PŁATNOŚCI W STANDARDZIE BLIK WSTĘPNA ANALIZA CUSTOMER EXPERIENCE Prezentacja z Konferencji Nowości płatnicze, czyli co nas czeka wkrótce Warszawa, czerwiec 2015 przyjaznyserwis.pl 1 Wstęp Na potrzeby konferencji

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010 INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie

Bardziej szczegółowo

System PEKA Podstawowe informacje

System PEKA Podstawowe informacje Znak sprawy:ztm.kzp.3410-13/14 Załącznik nr 5d do SIWZ System PEKA Podstawowe informacje Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego

Bardziej szczegółowo

OBNIŻANIE KOSZTÓW WŁASNYCH SPRZEDAŻY. - dzięki kupowaniu możliwie największych ilości oraz - poprzez korzystanie z upustów, rabatów i promocji

OBNIŻANIE KOSZTÓW WŁASNYCH SPRZEDAŻY. - dzięki kupowaniu możliwie największych ilości oraz - poprzez korzystanie z upustów, rabatów i promocji OBNIŻANIE KOSZTÓW Dostawcy sklepów spożywczych starannie wyliczają swoje WŁASNYCH SPRZEDAŻY ceny i z reguły nie można ich negocjować. Mimo to ich klienci (hurtownicy i detaliści) znajdują sposoby obniżenia

Bardziej szczegółowo

Praktyczne aspekty wdrażania. ania systemów kartowych w administracji publicznej

Praktyczne aspekty wdrażania. ania systemów kartowych w administracji publicznej Praktyczne aspekty wdrażania ania systemów kartowych w administracji publicznej 9 Konferencja Miasta w Internecie Zakopane, Listopad 2005 Slajd 1 Agenda Karta Mieszkańca - funkcje i usługi Projekty kartowe

Bardziej szczegółowo

Opole, dnia 8 września 2015 r. Poz. 1924 UCHWAŁA NR X/133/15 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 27 sierpnia 2015 r.

Opole, dnia 8 września 2015 r. Poz. 1924 UCHWAŁA NR X/133/15 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 27 sierpnia 2015 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO Opole, dnia 8 września 05 r. Poz. 94 UCHWAŁA NR X//5 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE z dnia 7 sierpnia 05 r. w sprawie ustalenia cen urzędowych za usługi przewozowe w publicznym

Bardziej szczegółowo

Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android

Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android Jak zainstalować mobilne e-dentico i z niego korzystać? Samouczek na Android Aby znaleźć interesującą nas aplikację, należy skorzystać z usługi zaprojektowanej przez twórców systemu operacyjnego. Obojętnie,

Bardziej szczegółowo

PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ

PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ PORÓWNYWARKA JAK OBNIŻYĆ RACHUNKI za energię elektryczną? Wybór sprzedawcy prądu jest Twoim prawem! Od 2007 roku możesz swobodnie wybierać

Bardziej szczegółowo

Liczy się tu i teraz!

Liczy się tu i teraz! Liczy się tu i teraz! 1. Musimy kupować, ale nie musimy sprzedawać. 2. Wszyscy chcemy żyć lepiej tzn. mieć więcej wolnego czasu i więcej pieniędzy. 3. Co powoduje, że nasz pomysł jest lepszy niż? a) brak

Bardziej szczegółowo

Na wakacje po Polsce pociągami PKP Intercity

Na wakacje po Polsce pociągami PKP Intercity Czwartek, 28 czerwca 2012 Na wakacje po Polsce pociągami PKP Intercity Wakacje to czas intensywnych podróży. Zarówno kolej, jak i inne środki transportu notują znaczny wzrost liczby podróżnych. Podobnie

Bardziej szczegółowo

INFORMACJE OGÓLNE. Lokalizacja R&G. ZEiMP Sp. z o.o. Zakład produkcyjny R&G PLUS Sp. z o.o. Dział Konstrukcyjny

INFORMACJE OGÓLNE. Lokalizacja R&G. ZEiMP Sp. z o.o. Zakład produkcyjny R&G PLUS Sp. z o.o. Dział Konstrukcyjny R&G PLUS Sp. z o.o. Lokalizacja R&G INFORMACJE OGÓLNE Polska, UE, ul. Traugutta 7 39-300 Mielec ZEiMP Sp. z o.o. Zakład produkcyjny R&G PLUS Sp. z o.o. Dział Konstrukcyjny i Dział Marketingu PZI Taran

Bardziej szczegółowo

Warto mieć już w umowie kredytowej zagwarantowaną możliwość spłaty rat w walucie kredytu lub w złotych.

Warto mieć już w umowie kredytowej zagwarantowaną możliwość spłaty rat w walucie kredytu lub w złotych. Warto mieć już w umowie kredytowej zagwarantowaną możliwość spłaty rat w walucie kredytu lub w złotych. Na wyrażoną w złotych wartość raty kredytu walutowego ogromny wpływ ma bardzo ważny parametr, jakim

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Niniejszy przewodnik przedstawia podstawowe oznakowania pojazdów komunikacji miejskiej, przystanków, sposób interpretacji rozkładów jazdy, rodzaje linii i przystanków

Bardziej szczegółowo

Cardmobile.pl. Cardmobile.pl jest nowoczesnym systemem płatności mobilnych oraz internetowych.

Cardmobile.pl. Cardmobile.pl jest nowoczesnym systemem płatności mobilnych oraz internetowych. Cardmobile.pl Cardmobile.pl jest nowoczesnym systemem płatności mobilnych oraz internetowych. Po zarejestrowaniu w systemie użytkownicy mają możliwość podłączenia do konta swojej karty Mastercard lub Maestro.

Bardziej szczegółowo

Milton Friedman ma rację przekazanie pieniędzy cyfrowych bez pytania o ID jest możliwe przedstawiamy Państwu cyfrową gotówkę

Milton Friedman ma rację przekazanie pieniędzy cyfrowych bez pytania o ID jest możliwe przedstawiamy Państwu cyfrową gotówkę Milton Friedman ma rację przekazanie pieniędzy cyfrowych bez pytania o ID jest możliwe przedstawiamy Państwu cyfrową gotówkę Coś czego jeszcze nie ma, ale wkrótce zostanie stworzone to wiarygodna cyfrowa

Bardziej szczegółowo

roboczych po zaksięgowaniu wpłaty z odliczeniem dni świątecznych i dni wolnych od pracy (świąt, sobót i niedziel) 5) Klient korzystający z Systemu

roboczych po zaksięgowaniu wpłaty z odliczeniem dni świątecznych i dni wolnych od pracy (świąt, sobót i niedziel) 5) Klient korzystający z Systemu Regulamin sprzedaży za pośrednictwem Internetu biletów na imprezy organizowane przez Nail Center s.c.beata Drąg, Liliana Witwicka W treści niniejszego Regulaminu pojęcia mają następujące znaczenie: 1)

Bardziej szczegółowo

Systemy parkingowe DEJW

Systemy parkingowe DEJW Systemy parkingowe DEJW Complex, Special, Hotel Systemy DEJW PARKING produkowane przez firmę DEJW są otwartymi rozwiązaniami przeznaczonymi do sprawnego zarządzania obsługą parkingu. Otwartość i uniwersalność

Bardziej szczegółowo

Kompleksowa informacja

Kompleksowa informacja Praktyczne wskazówki krok po kroku Kompleksowa informacja Osoby wybierające i korzystające z komunikacji miejskiej oczekują nie tylko punktualności i komfortu. Potrzebują również szybkiej i konkretnej

Bardziej szczegółowo

Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące BILKOM

Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące BILKOM Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące BILKOM 1 Spis treści 1. Aplikacja... 3 a) Co to jest Bilkom?... 3 b) Wersja aplikacji... 3 c) Rejestracja, numer użytkownika... 4 d) Pole opis karty...

Bardziej szczegółowo

mpay płatności mobilne

mpay płatności mobilne mpay płatności mobilne podręcznik użytkownika 1/25 1. Instalacja aplikacji... 2 1.1. Google play... 2 1.1.1. Instalacja przez stronę www... 3 1.1.2. Instalacja poprzez sklep Play na urządzeniu mobilnym...

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r.

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r. Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XXI/148/99 Rady Miasta Krakowa z dnia 26 maja 1999 r.

UCHWAŁA NR XXI/148/99 Rady Miasta Krakowa z dnia 26 maja 1999 r. UCHWAŁA NR XXI/148/99 Rady Miasta Krakowa z dnia 26 maja 1999 r. w sprawie: ustalenia cen urzędowych za świadczone usługi przewozowe środkami Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. i Krakowskiego

Bardziej szczegółowo

ZARZADZENIE NR 85.2012 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA. z dnia 22 lutego 2012 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej.

ZARZADZENIE NR 85.2012 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA. z dnia 22 lutego 2012 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej. ZARZADZENIE NR 85.2012 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA z dnia 22 lutego 2012 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej. Na podstawie art. 4, art. 33a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo

Bardziej szczegółowo

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby małoletnie

Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby małoletnie Prowadzenie rachunków bankowych, obsługa Kart oraz korzystanie z Elektronicznych Kanałów Dostępu osoby małoletnie Rozdział 1 Rachunki oszczędnościowo-rozliczeniowe konto Junior plan taryfowy * ) warunkiem

Bardziej szczegółowo

ZARZADZENIE NR 361.2013 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA. z dnia 16 maja 2013 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej.

ZARZADZENIE NR 361.2013 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA. z dnia 16 maja 2013 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej. ZARZADZENIE NR 361.2013 PREZYDENTA MIASTA ZIELONA GÓRA z dnia 16 maja 2013 r. w sprawie regulaminu Zielonogórskiej Karty Miejskiej. Na podstawie art. 4, art. 33a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo

Bardziej szczegółowo

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie www.knd.prz.edu.pl Rowerem po Rzeszowie Wykorzystanie infrastruktury sieci stacji rowerowych Jak to działa 1. Należy się zarejestrować na

Bardziej szczegółowo

Warunki taryfowe oferty specjalnej Metropolitalny bilet miesięczny, zwanej dalej biletem metropolitalnym

Warunki taryfowe oferty specjalnej Metropolitalny bilet miesięczny, zwanej dalej biletem metropolitalnym Załącznik Nr 1 do Umowy Nr.. z dnia 2010 r. Warunki taryfowe oferty specjalnej Metropolitalny bilet miesięczny, zwanej dalej biletem metropolitalnym 1. Uprawnieni 1) Bilet metropolitalny wg taryfy normalnej

Bardziej szczegółowo