DLACZEGO VIA CARPATIA:

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "DLACZEGO VIA CARPATIA:"

Sabina Góra
6 lat temu
Przeglądów:

WSCHODNIE FORUM DROGOWE, 23 25 WRZEŚNIA 2015 R.

POLSKI WSCHODNIEJ Podsumowanie i wnioski Dr hab. inż.

1 WSCHODNIE FORUM DROGOWE, WRZEŚNIA 2015 R. DLACZEGO VIA CARPATIA: WPŁYW INWESTYCJI DROGOWYCH NA ROZWÓJ POLSKI WSCHODNIEJ Podsumowanie i wnioski Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Zakład Inżynierii Drogowej, tel , wb.zid@pb.edu.pl

2 WSCHODNIE FORUM DROGOWE Dlaczego Via Carpatia: Wpływ inwestycji drogowych na rozwój Polski Wschodniej Sesje (wygłoszono łącznie 13 referatów + 2 panele dyskusyjne) I. Inwestycje transportowe w woj. podlaskim II. Obwodnica Augustowa wnioski po latach (dyskusja panelowa) III. Korytarze transeuropejskiej sieci transportowej a polska sieć drogowa IV. Znaczenie drogi S19 dla rozwoju Podlasia (dyskusja panelowa) V. Innowacje technologiczne w budownictwie drogowym VI. Wpływ inwestycji drogowych na rozwój Polski Wschodniej

3 A) Zagadnienia poruszane w referatach: -Inwestycje drogowe w Polsce w kontekście transeuropejskich szlaków transportowych oraz wpływ inwestycji na rozwój regionalny (prof. Wojciech Suchorzewski, prof. Tomasz Komornicki, dr Agnieszka Domańska) -Droga S19 na tle sieci dróg krajowych w Polsce, próby oceny jej przebiegu, stosowanych rozwiązań, jej wpływ na rozwój Polski Wschodniej (referat GDDKiA Oddział w Białymstoku, referaty Politechniki Białostockiej i Politechniki Rzeszowskiej, Zarządu Województwa Lubelskiego, Zarządu Województwa Podkarpackiego) B) Zagadnienia poruszane w referatach: - Projekt Via Baltica i Via Carpatia spojrzenie ze strony litewskiej (Arunas Rutka) - Inwestycje kolejowe w obecnej perspektywie budżetowej w Polsce Wschodniej (naczelnik Wydziału Projektowego centrum Unijnych Projektów Transportowych - Agnieszka Szymańska) - Inwestycje na drogach wojewódzkich Podlasia (Józef Sulima) - Wykorzystanie zasobów kruszyw naturalnych w budownictwie drogowym (dr Marta Wasilewska) - referaty partnerów. C) Dyskusje panelowe: Obwodnica Augustowa wnioski po latach Znaczenie drogi S19 dla rozwoju Podlasia.

4 Wnioski: 1. Via Carpatia jest ważnym korytarzem transportowym z punktu widzenia rozwoju gospodarczego wielu krajów, w tym także Polski. Połączenie drogą o wysokich standardach technicznych krajów nadbałtyckich, Polski, Słowacji, Węgier, Rumunii, Bułgarii i Grecji stworzy możliwość poprawy międzynarodowej współpracy handlowej, wymiany turystycznej pomiędzy krajami wschodniej części Unii Europejskiej, a także z Białorusią i Ukrainą. 2. Na obszarze województwa podlaskiego włączenie odcinka drogi krajowej nr, na odcinku Białystok Augustów, do sieci kompleksowej TEN-T (ciągu transportowego Via Carpatia) jest bardzo wskazane i należy dołożyć wszelkich starań, aby nastąpiło to w możliwie krótkim okresie. 3. Droga krajowa nr19/s19, o długości około 600 km, jest jednym z głównych elementów szlaku Via Carpatia. Jej parametry techniczne są obecnie bardzo zróżnicowane i na znaczącej części jej przebiegu nie są spełnione wymagania w zakresie planu sytuacyjnego, przekroju podłużnego i przekroju poprzecznego w odniesieniu do klasy technicznej S, a nawet GP.

5 Wnioski (c.d.): 4. Droga krajowa nr 19 na obszarze województwa podlaskiego na 23,5% długości obecnie przebiega przez tereny zabudowy i na 23,9% - przez tereny leśne. Charakteryzuje się zbyt dużą dostępnością (duża liczba skrzyżowań i zjazdów), brakiem obwodnic, co stwarza, że należy do najbardziej niebezpiecznych w grupie dróg krajowych w województwie podlaskim. 5. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku, podobnie jak i inne oddziały GDDKiA, przez obszar działalności których przebiega DK nr 19, prowadzą intensywne działania na rzecz przygotowania dokumentacji pozwalającej na przystąpienie do przebudowy/budowy poszczególnych odcinków S W opinii uczestników Wschodniego Forum Drogowego powodzenie projektu polegającego na dostosowaniu drogi krajowej nr 19 do parametrów drogi ekspresowej S19 na całej długości na obszarze Polski do 2025 roku wymaga spełnienia bardzo wielu warunków, między innymi związanych ze środkami finansowymi i uzgodnieniami w zakresie ochrony środowiska. Warto przy tym zwrócić uwagę na potrzebę przeprowadzenia szczegółowych analiz pod kątem włączenia w optymalny sposób powstałych inwestycji drogowych w okresie przesuwania w czasie budowy drogi S19.

7 Debata w ramach WSCHODNIEGO KONGRESU GOSPODARCZEGO: 1. Istniejąca sieć transportu we wschodniej części Unii Europejskiej połączenia drogowe i kolejowe 2. Krytyczne miejsca w transgranicznych powiązaniach transportowych między krajami bałtyckimi a południowo-wschodnią Europą 3. Aktualne problemy inwestycyjne i potrzeby nieujęte w planach 4. Szlak Via Carpatia w europejskiej sieci transportowej jego elementy, powiązania i funkcje 5. Znaczenie szlaku dla dostępności transportowej wschodniej części Polski 6. Via Carpatia a międzynarodowa wymiana handlowa i współpraca gospodarcza

8 Droga krajowa nr 19 na tle sieci drogowej Polski i TEN-T?

(DK) 63 61 61 Łomża Grajewo 65 64 S Zambrów 66 62 19 ` 19 66 65 Kuźnica (PL/BY) Połowce

9 Przebieg DK19 na obszarze woj. podlaskiego stan obecny S 61 Suwałki 16 Budzisko (PL/LT) Ogrodniki (PL/LT) Augustów Warszawa (DK) Łomża Grajewo S Zambrów ` Kuźnica (PL/BY) Połowce (PL/BY) Kuźnica Sokółka Straż Czarna Białostocka Bobrowniki (PL/BY) BIAŁYSTOK Zabłudów Ryboły Proniewicze Bielsk Podlaski Boćki Dziadkowice Siemiatycze Lublin (DK19)

10 Przebieg DK19 na obszarze woj. podlaskiego stan obecny źródło: Długość przejścia DK19 przez tereny zabudowy: 23,5% Długość przejścia DK19 przez tereny leśne: 23,9%

11 Ocena dostępności do drogi krajowej nr 19 na obszarze województwa podlaskiego Skrzyżowania w ciągu DK19 na obszarze województwa podlaskiego (bez skrzyżowań i węzłów drogowych na obszarze Białegostoku) skrzyżowania zwykłe 2 94 skrzyżowania skanalizowane 5 25 ronda 1 3 węzły drogowe przejazdy kolejowe poza terenem zabudowy na terenie zabudowy

12 Obciążenie ruchem samochodowym DK19 Ruch pojazdów ogółem pomiar 2015 Kuźnica - Sokółka SDR2010 Pojazdy ciężarowe z przyczepami pomiar 2015 Kuźnica - Sokółka SDR2010 Sokółka - Wasilków Sokółka - Wasilków Wasilków - Białystok Obwodnica Wasilkowa Wasilków - Białystok Obwodnica Wasilkowa Białystok - Ploski Białystok - Ploski Ploski - Bielsk Podl. Ploski - Bielsk Podl. Bielsk Podl. - Siemiatycze Bielsk Podl. - Siemiatycze Siemiatycze - rz. Bug Siemiatycze - rz. Bug SDR [tys. pojazdów/doba] 0 0,5 1 1,5 2 SDR [tys. pojazdów/doba]

13 Stan obecny: Planowany przebieg dróg S61 S61 S S61 S19 S S61 S 65 S S S19 S

14 Planowany przebieg drogi S19 a problemy ochrony środowiska Puszcza Knyszyńska

Podobne dokumenty

PERSPEKTYWY ROZWOJU SIECI DROGOWEJ WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO SZANSE I OBAWY. Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB

PODLASKA DEBATA DROGOWA Stowarzyszenie Polski Kongres Drogowy PERSPEKTYWY ROZWOJU SIECI DROGOWEJ WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO SZANSE I OBAWY Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Białystok, 20.02.2017