Katedra Geotechniki i Budownictwa Drogowego

Transkrypt

1 Katedra Geotechniki i Budownictwa Drogowego WYDZIAŁ NAUK TECHNICZNYCH Uniwersytet Warmińsko-Mazurski Budownictwo podziemne Komunikacyjne budownictwo podziemne. Od historii do współczesności. Charakterystyka współczesnego budownictwa podziemnego i perspektywy rozwoju.

2 Współczesne budownictwo podziemne

3 Tunele żeglugi śródlądowej, Malpas, Canal di Midi ( ) Długość: 165 m, przekrój: 8 x 8 m

4 HOOSAC TUNNEL (USA) ( ) długość: 7775 m

5 NEW YORK NEW JERSEY TUNEL POD RZEKĄ HUDSON ( ) długość: 1730 m

6 Tunnel du Mont-Cenis (Frejus) ( r.) długość m, obecnie m

7 Tunnel du Mont-Cenis (Frejus) ( r.) długość m, obecnie m

8 ST. GOTHARD TUNNEL ( r.) Długość: 15 km

9 Arlberg Tunnel, Austria (1883 r.) Długość: km

10 Tunel Simploński (1906 r.)

11 Zabytki budownictwa podziemnego Tunel Lötschberg (1911 r.)

12

13 Sieć szybkich kolei w Europie

14 Podziemna kolej miejska Metro w Londynie (1863) Metro w Nowym Yorku (1869 r., 1904 r.) Chemin de Fer Métropolitain Metro w Budapeszcie (1896 r.) Metro w Paryżu (1900 r.)

15 Metro w Berlinie (1902 r.) Metro w Buenos Aires (1913 r.) Metro w Tokio, linia Ginza (1927 r.) Metro w Moskwie, Маяковская (1938 r.)

16 Metro w Moskwie, (1935 r.) liczy łącznie 292,2 km, składa się z 12 linii (177 stacji), jest najbardziej obciążonym metrem Europy, a także na świecie.

17 KABATY WIERZBNO RACŁAWICKA POLE MOKOTOWSKIE Metro w Warszawie (otwarcie I odcinka r.)

18

19 długość linii: 17 km liczba stacji: 16 długość peronów: 120 m liczba wind osobowych dla niepełnosprawnych: 47 szt. zagłębienie peronu poniżej poziomu terenu: 8,3-12,2 m średnia odległość pomiędzy stacjami: >1000 m szerokość toru: 1435 mm minimalny promień łuku toru: 300 m maksymalne nachylenie: 3,1 % typ nawierzchni torowej: betonowa system zasilania: trzecia szyna, 750 V zabezpieczenie ruchu pociągów: system zdalnego sterowania i kontroli dyspozytorskiej zabezpieczenie ruchu pociągów: system automatycznego ograniczania prędkości z sygnalizacją kabinową częstotliwość kursowania: 3-4 min w godzinach szczytu prędkość komunikacyjna: 36 km/h prędkość maksymalna: 90 km/h czas przejazdu odcinka metra: 28 min wielkość przewozów: pasażerów dziennie

20

21 West Delaware (1944 r.) - najdłuższy tunel świata, - tunel wodociągowy w stanie Nowy Jork, kilometrów długości, średnicy 4.1 m!

22 Współczesne budownictwo podziemne Tunnel du Mont Blanc ( r.)

23 Współczesne budownictwo podziemne Pożar pod Mont Blanc (24 marzec 1999)

24 Współczesne budownictwo podziemne Tunnel du Mont Blanc ( r.)

25 Najdłuższe tunele Poz. Nazwa Państwo Długość Data otwarcia 1. Sei-kan Japonia Chunnel (Eurotunnel) Anglia - Francja Laerdal Norwegia Daishimizu Japonia Simplon-II Włochy - Szwajcaria Najdłuższym tunelem świata, jest tunel wodociągowy West Delaware w stanie Nowy Jork, który ma 170 kilometrów długości! 6. Simplon-I Włochy - Szwajcaria Vereina Szwajcaria Shinkanmon Japonia Appennino Włochy Qinling I-II Chiny St. Gotthard / San Gottardo 2nd Röhre Szwajcaria Rokkou Japonia Henderson Colorado Furka Base tunnel Szwajcaria Haruna Japonia Severomuyskiy Rosja Gorigamine Japonia Monte Santomarco Włochy St. Gotthard Szwajcaria Nakayama Japonia

26 Najdłuższe tunele Lotschberg base tunnel 2007 (34,6 km) Gudarrama tunnel 2007 (28,4 km) Hakkoda tunnel 2008 (26,5 km)

27 Tunel Sei-kan (Japonia), 1983 r. Długość: m

28 Eurotunel pod kanałem La Manche (1994 r.) Lokalizacja: Folkestone, Anglia - Sangatte, Francja Okres realizacji robót górniczych Oficjalne otwarcie: 6 maja 1994 roku Długość: m (36 km pod wodą) Przeznaczenie: przewozowy tunel kolejowy

29 Eurotunel pod kanałem La Manche (1994 r.)

30 Współczesne budownictwo podziemne Eurotunel pod kanałem La Manche (1994 r.)

31 Współczesne budownictwo podziemne Eurotunel pod kanałem La Manche (1994 r.)

32 Współczesne budownictwo podziemne Eurotunel pod kanałem La Manche (1994 r.)

33 NAJDŁUŻSZE TUNELE SAMOCHODOWE Data otwarcia Nazwa Państwo Długość Col de Tende Alfonso XIII Francja - Włochy Hiszpania m m 1964 Św. Bernarda Szwajcaria - Włochy m 1965 Mont Blanc Francja - Włochy m 1978 Arlberg Austria m 1980 Św. Gotharda Szwajcaria m 2001 Laerdal Norwegia m

34 Współczesne budownictwo podziemne Tunel Aurland - Laerdal (2001 r.)

35 Współczesne budownictwo podziemne Tunel Aurland - Laerdal (2001 r.)

36 Tunel Hitra (Norwegia) 1994 r. Max. głębokość: 264 m p.p.m. Długość 5600 m

37 Eiksundtunnel (Norwegia) 2008 r. Max. głębokość: 287 m p.p.m. Długość > 7700 m W Norwegii otwarto tunel drogowy. Jest to najgłębsza taka budowla na świecie. Budowa trwała aż pięć lat. (PAP) opublikowano

38 Największa komora podziemna (Norwegia) The Olympic Hall w Gjøvik Wysokość: 25 m Długość: 91 m Szerokość: 61 m

39 Postęp w technologii budowy tuneli: rozwój maszyn i technologii do urabiania skał tak słabych, jak i bardzo zwięzłych oraz sprzętu mechanicznego do załadunku i transportu urobionej skały; rozwój techniki strzelniczej, w tym nowych materiałów wybuchowych oraz metod mechanicznego transportu i załadunku do otworów strzałowych, jak również nieelektrycznej i elektronicznej inicjacji wybuchu; postęp w budowie kombajnów tunelowych TBM zarówno pod względem trwałości, niezawodności działania, jak również precyzji sterowania i kontroli procesu drążenia tunelu; rozwój obudowy żelbetowej prefabrykowanej (segmentowej), pozwalającej na pełną mechanizację jej wznoszenia; rozwój obudowy betonowej monolitycznej wynikający z postępu w technologii betonu, pozwalającego na uzyskiwanie tworzyw o bardzo wysokich wytrzymałościach ze szczególnym uwzględnieniem betonów pompowalnych i samozagęszczalnych; postęp w technologii deskowania dla robót betonowych, a w szczególności rozwój systemów deskowania powtarzalnego, przekładanego lub przesuwanego; rozwój środków, sprzętu i technologii do wykonywania betonów natryskowych; postęp w rozwoju materiałów i technologii iniekcyjnych poprawiających właściwości skał słabych i wodoprzepuszczalnych; bardzo wysoki poziom techniki geodezyjnej i sprzętu do obsługi geodezyjnej budowy tuneli.

40 Liczba i długość tuneli drogowych dłuższych od 500 m w wybranych krajach świata ( Światowe doświadczenia w budowie tuneli w skałach zwięzłych. Geoinżynieria i Tunelowanie, nr 02/2004;

41 Budownictwo podziemne w Polsce Tunel kolejowy w m. Świerki (Góry Wałbrzyskie)

42 Budownictwo podziemne w Polsce Wisłostrada (kwiecień 2001 listopad 2002)

43 Budownictwo podziemne w Polsce Tunel Świętokrzyski, długość 950 m

44 Budownictwo podziemne w Polsce KST Krakowski Szybki Tramwaj

45 Budownictwo podziemne w Polsce KST Krakowski Szybki Tramwaj

46 Budownictwo podziemne w Polsce KST Krakowski Szybki Tramwaj

47 Budownictwo podziemne w Polsce KST Krakowski Szybki Tramwaj

48 KCK Krakowskie Centrum Komunikacyjne Kraków 2004

49 KCK Krakowskie Centrum Komunikacyjne Kraków 2005

50 Tunel pod rondem gen. Ziętka w Katowicach czerwiec 2006 r.

51 Tunelu drogowy na trasie S 69 śywiec Zwardoń Zabezpieczony portal i wlot tunelu Laliki

52 Tunelu drogowy na trasie S 69 śywiec Zwardoń w Lalikach Oficjalne otwarcie - 5 marca 2010 r. Otwarto_S69_Szare_Laliki_wraz_z_tunelem_.html

53 Budownictwo podziemne w Polsce Droga ekspresowa przez Warszawę Tunel na Ursynowie

54 Budownictwo podziemne w Polsce Trasa Sucharskiego w Gdańsku Tunel pod Martwą Wisłą Łączna długość częś ęści (podwodnej) tunelu m. zamkniętej Długość tunelu ze zjazdami i wyjazdami oraz z węzłami drogowymi m. Liczba pasm ruchu drogowego - 4 (dodatkowe 2 pasma bezpieczeństwa) i szerokość jezdni - 21 m (2 po 10,5 m)

55 Budownictwo podziemne w Polsce Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku

56

57

58

59 Budownictwo podziemne w Polsce Tunel pod Świną

60 Budownictwo podziemne w Polsce Obwodnica Augustowa

61 KDP Koleje Dużych Prędkości Budowa tunelu łączącego dwa łódzkie dworce. Bez niego - zdaniem ministra - inwestycja KDP nie miałaby sensu. Chodzi więc o to - jak twierdzi minister - aby te szybkie pociągi mogły bez problemu przejechać przez centrum miasta, a bez tunelu byłoby to trudne. Dla potrzeb KDP w Łodzi ma być wybudowany nie tylko tunel, ale również zupełnie nowy dworzec Łódź Fabryczna, który znajdzie się 16 metrów pod ziemią.

62

63

64 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro

65 Boston, Central Artery

66 Boston, Central Artery

67 Boston, Central Artery Big Dig

68 Boston, Central Artery

69 Boston, Central Artery

70 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro

71 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro Gibraltar

72 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro Gibraltar

73 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro

74 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro

75 Budownictwo podziemne dzisiaj i jutro

76 Współczesne budownictwo podziemne Gotthard Base Tunnel długość 57 km (153,4 km)

77 Alp Transit Gotthard

78 Alp Transit Gotthard

79 Alp Transit Gotthard

80

81 Alp Transit Gotthard

82 Alp Transit Gotthard

83 Brenner Base Rail Tunnel, Austria Connected routes Innsbruck to Fortezza (Italy) Estimated cost 6bn Length 56km (35 miles) Maximum speed 250km/h Approved 2009 Construction begins 2010 Completion 2020/2022 Minimum radius 1,270 Operating speed for goods trains km/h 120km/h Construction phase Longitudinal grade 4-6.7% Tunnel length 56km (35 miles) Lines Two Alphie rail lines Power 25kV 50Hz overhead supply

84

85 CIĄG DALSZY WKRÓTCE!!!