Series. Przewodnik Rynkowy. Series. 3,5 5,0 Ton

Transkrypt

1 Series Przewodnik Rynkowy GX Series 3,5 5,0 Ton

2 1. Wstęp Całkowicie nowy wózek widłowy firmy Nissan serii GX: Zaprojektowany dla operatora z myślą o właścicielu. Nowy wózek widłowy serii GX firmy Nissan jest odzwierciedleniem nieustającej pracy wykonywanej przez firmę w celu zaprojektowania i wytworzenia wyrobu o jak największej wartości. Spełnienie, a nawet przekroczenie coraz ostrzejszych przepisów dotyczących emisji spalin wprowadzonych przez Unię Europejską i Stany Zjednoczone sprawia, że wózki widłowe firmy Nissan stały się niekwestionowanym liderem w zakresie ekologicznie czystych silników. W połączeniu z tradycyjnie już wytrzymałą i niezawodną konstrukcją, sprawia, że właściciel wózka widłowego firmy Nissan serii GX, będzie mógł przeznaczyć więcej czasu na pracę, a mniej na konserwacje i naprawy. W niniejszym przewodniku rynkowym, omówione zostaną podstawowe kwestie dotyczące serii GX, co umożliwi poznanie jego głównych właściwości, jak również i możliwości nowej grupy wózków widłowych. Poniżej znajduje się spis treści zawartych w niniejszym Przewodniku Rynkowym: Rozdziału: Strona: 1. Wstęp 2 2. Historia 3 3. Projekt & Założenia 4 4. Lista modeli i system znakowania modeli 5 5. Silnik 6 6. Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD System Ograniczenia Ryzyka firmy Nissan Podwozie Układ hydrauliczny Nadwozie i przeciwwaga Charakterystyka ogólna Charakterystyka masztu Wyposażenie opcjonalne 20 Strona 2 z 20

3 2. Historia Firma Nissan Forklift posiada prawie 30 letnią historię budowy czterotonowych wózków widłowych. Po zakończeniu porozumienia OEM z Mitsubishi Heavy Industries dotyczącego wytwarzania serii FX4, Nissan zdecydował się ponownie na samodzielne wytwarzanie wózków. Oś czasowa 1980 F03 Pierwsza generacja 1998 F03 Trzecia generacja 2008 Nissan powraca: GX 1988 F03 Druga generacja 2001 FX4 Porozumienie OEM W roku 1980 firma Nissan wprowadziła na rynek F03, model pierwszej generacji, pierwszy wózek widłowy w grupie czterotonowych wózków. W roku 1988 firma Nissan wprowadziła F03 model drugiej generacji, wraz z innymi silnikami i zmianami oprzyrządowania. W roku 1998 wprowadzono trzecią generację wózka F03 wraz z dodatkowym modelem i dwubiegową skrzynią biegów. W roku 2001, firma Nissan wprowadziła na rynek model FX4 jako wyrób OEM w kooperacji z Mitsubishi Heavy Industries. W roku 2008 firma Nissan wprowadza zupełnie nowy model - Serię GX. Zaprojektowaną i wytwarzaną samodzielnie przez firmę Nissan. Strona 3 z 20

4 3. Projekt & Założenia Nowa seria GX została zaprojektowana przy zastosowaniu założeń niepowtarzalnej identyfikacji wizualnej stworzonej dla Nissan Forklift. Srebrny kolor wózków firmy Nissan, czerwona linia wzdłuż nadwozia oraz logo firmy zostały włączone do projektu serii GX, tak aby stał się on częścią rodziny Nissan Forklift. Kluczowe założenia projektu: Nowoczesny, stylowy, finezyjny wygląd. Klinowy kształt, tworzący wrażenie silnego, łatwego w prowadzeniu wózka widłowego. Niskie, długie, stabilne nadwozie, z nisko położonym środkiem ciężkości pozwalającym na dużą ładowność. Rodzina wózków widłowych firmy Nissan wyposażonych w przeciwwagę Strona 4 z 20

5 4. Lista modeli i system oznakowania modeli Poniżej wyszczególniono dostępne modele serii GX. Udźwig w kg na wysokości 600 mm. Rozstaw Udźwig Silnik osi [mm] Paliwo TB45 LPG 2000 TB45 (LPG & benzyna) 2000 TD42 Diesel 2150 TB45 LPG 2150 TB45 (LPG & benzyna) 2150 TD42 Diesel Wszystkie modele dostępne są z jednobiegową lub dwubiegową automatyczną skrzynią biegów. System Oznakowania Modeli W porównaniu z serią FX4 oznakowanie modeli zostało zmienione według następujących kryteriów. Handlowe oznaczenie wózków tej serii to: GX. Dostępne będą następujące modele: GX-35 GX-40 GX-45 GX-50 Silnik Silnik Diesla TD42: W Silnik TB45: J Rozstaw osi Standardowy:_ Długi rozstaw osi:g Model wózka Seria 4&5 tonowa :1F4 W G 1F4 A 50 L Y Przeznaczenie Y: Europa Rodzaj paliwa _: Diesel L: LPG D: (LPG & benzyna) Udźwig 35: mm. 40: mm. 45: mm. 50: mm. Skrzynia biegów: A: Automatyczna F: dwubiegowa automatyczna _oznacza wolne pole Wózek wytwarzany będzie w Japonii. W przypadku wyboru wózka bez kabiny, będzie on wysłany bezpośrednio do lokalnego dystrybutora. W przypadku wyboru kabiny, zostanie ona zamontowana w Hiszpanii, a następnie wózek zostanie wysłany do lokalnego dystrybutora. Strona 5 z 20

6 5. Silniki Firma Nissan Forklift zniwelowała różnicę w swoich wózkach o napędzie spalinowym przez wprowadzenie tych samych funkcji i rozwiązań we wszystkich modelach. Zasadniczo oznacza to, że wózki serii GX mogą być bezpośrednio porównane z wózkami serii DX ECO-X. W niniejszym rozdziale można odnaleźć wiele cech wspólnych serii DX ECO-X i serii GX. Wózki serii GX napędzane są silnikami Diesla i LPG firmy Nissan. Opisane zostaną pierwsze modele wózków z napędem Diesla oraz te zasilane LPG i benzyną. 5.1 Wózki widłowe firmy Nissan serii GX z silnikiem TB45 Wózki widłowe serii GX wyposażone są w elektroniczny wtrysk paliwa. Zoptymalizowana wydajność oraz zużycie paliwa osiągnięta została przez zastosowanie Połączonego Elektronicznego Systemu Kontroli (ECCS). ECCS kontroluje wtrysk paliwa, czas zapłonu oraz liczbę obrotów silnika na biegu jałowym. 6 cylindrowy silnik TB45 zapewnia wyjątkowo niski poziom emisji spalin, znacznie niższy od amerykańskich przepisów.. Połączony Elektroniczny System Kontroli (ECCS) jest skomputeryzowanym systemem służącym do nadzoru i kontroli pracy silnika i wózka. System kontroli pojazdu składa się z trzech modułów kontrolnych: Moduł Kontroli Silnika (ECM), Moduł Kontroli Pojazdu (VCM) oraz z ekranu LCD. Pomiędzy modułami dane przesyłane są przez szeregową magistralę komunikacyjną (CAN). Zalety nowego ECM w silnikach serii GX: Poprawiono osiągi silnika. Dzięki ECM, seria GX będzie wyposażona w funkcje Power/ECO znaną z serii DX ECO-X. Dostępna jest opcjonalna funkcja Automatycznego Wyłączenia. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i nie używany jest układ hydrauliczny, wózki serii GX mogą wyłączyć się automatycznie po opuszczeniu fotela przez operatora. Czas może zostać ustawiony przy pomocy wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD. Standardowy czujnik poziomu LPG. DOKUMENTACJA TECHNICZNA SILNIKA Silnik Model silnika TB45 LPG TB45 LPG & benzyna Pojemność silnika cc 4478 Komora spalania Głowica cylindra w kształcie owalnym, górnozaworowy Średnica x skok mm 99.5 x 96.0 Stopień sprężenia 8.5 Kolejność zapłonu cylinder Kontrola prędkości ECCS Osiągi Moc kw/obr 63.9 / 2450* Moment obrotowy Nm/obr 265 / 1600 Liczba obrotów na biegu Obr 700 jałowym Chłodzenie Wentylator chłodzący Mm 480, 7 ramion Olej silnikowy l 8.4 Wymiary Wysokość silnika mm 782 Szerokość silnika mm 637 Długość silnika mm 954 *Oceniana moc jest niższa niż moc silnika TB45 w wózkach serii FX4 z uwagi na różne metody badania. Strona 6 z 20

7 5.2 Modyfikacje silnika TB45 Silniki TB45 w wózkach serii GX przeszły dodatkowe modyfikacje oferując więcej niż można się spodziewać od dotychczasowych silników firmy Nissan. Modyfikacje w stosunku do silnika TB45 w wózkach FX4: Podgrzewany czujnik O 2 w kolektorze wylotowym, pozwala na szybsze zmniejszenie poziomu emisji po uruchomieniu silnika. Ulepszony komputer Modułu Kontroli Silnika. Nowy wałek rozrządu umożliwiający lepsze ustawienie zaworów rozrządu. Nowy trójfunkcyjny katalizator. 5.3 System Ochrony Powertrain System ochrony powertrain zapewnia ochronę silnika i skrzyni biegów dzięki kontroli prędkości pracy silnika oraz ilości dostarczanego paliwa gdy temperatura silnika będzie wysoka. Ekran LCD pokaże operatorowi ostrzeżenie, powiadamiające o usterce. VCM/ECM załączy funkcję Powrót Do Warsztatu Temperatura Oleju w Skrzyni Biegów W przypadku, gdy temperatura przekładni jest zbyt wysoka, VCM ostrzeże ECM, w celu załączenia Funkcji Powrót do Warsztatu i zmniejszenia obrotów silnika. Zbyt wysoka temperatura w skrzyni biegów VCM ECM Zmniejszenie obrotów silnika Ciśnienie Oleju Jeśli silnik pracuje na wyższych obrotach niż na biegu jałowym, a ciśnienie oleju będzie za niskie, VCM ostrzeże ECM, który zmniejszy obroty silnika. Zbyt niskie ciśnienie oleju VCM ECM Zmniejszenie obrotów silnika Moduł kontroli Silnika (VCM) jest posiada IP65, co oznacza, że VCM jest całkowicie chroniony przed kurzem i wodą. 5.4 Mocowanie butli LPG Seria GX zostanie standardowo wyposażona w opuszczane mocowanie butli LPG, umożliwiające wygodny dostęp do butli podczas wymiany. Funkcjonalność tego rozwiązania jest identyczna jak w przypadku mocowania butli w wózkach serii DX ECO-X. Strona 7 z 20

8 5.5 Wózki widłowe firmy Nissan serii GX z silnikiem TD42 Silnik TD42 firmy Nissan został również wyposażony w System Szybkiego Żarzenia, identyczny jak w serii DX ECO-X. Elektronicznie sterowany system świec żarowych zapewnia lepszy rozruch przy zimnym silniku. Dodatkowo emisja spalin w trakcie rozruchu została znacząco ograniczona. VCM kontroluje różne czujniki w silniku, co pozwala na określenie właściwej temperatury podgrzania. DOKUMENTACJA TECHNICZNA SILNIKA Silnik Model silnika TD42 Pojemność silnika cc 4169 Komora spalania Komora wirowa, górnozaworowa, Średnica x skok mm 96 x 96 Stopień sprężenia 23.1 Kolejność zapłonu Kontrola prędkości Regulator odśrodkowy Osiągi Moc kw/obr 61 / 2400 Moment obrotowy Nm/obr 254 / 1800 rpm Liczba obrotów na biegu obr 770 jałowym Chłodzenie Wentylator chłodzący mm 480, 7 ramion Olej silnikowy l 9.0 Podsystemy Układ żarzenia Układ szybkiego żarzenia Rozrusznik 3.5 kw Alternator 12V-60A Wymiary Wysokość silnika mm Szerokość silnika mm Długość silnika mm Moc [kw] Moment obrotowy [Nm] Liczba obrotów na minutę Uwaga Należy uwzględnić fakt, że silnik TD42 nie posiada Modułu Kontroli Silnika (ECM). Z tego powodu funkcje kontrolowane przez ECM, jak System Ochrony Powertrain, ostrzeżenia na ekranie LCD, diagnostyka przy pomocy ekranu LCD nie są dostępne w serii GX wyposażonej w silnik TD42. Strona 8 z 20

9 5.6 Układ wlotu powietrza Wózki firmy Nissan Forklift serii GX posiadają cyklonowy filtr powietrza. W porównaniu z modelami serii FX4 filtruje cząsteczki lepiej oraz posiada większą pojemność. Filtr powietrza w modelu FX4 mógł zatrzymać 300 gram cząsteczek, natomiast filtr w modelu GX może zatrzymać 730 gram. Ponadto, w kanale wlotu powietrza przed filtrem powietrza umieszczono rezonator, co pozwoliło ograniczyć poziom hałasu. Opcjonalny filtr wstępny Firma Nissan Forklift oferuje klientom wykonującym pracę miejscach o dużym Resonator zapyleniu filtr wstępny. Dodatkowy filtr zwiększa pojemność zatrzymanego pyłu do 1 kilograma, co pozwala uzyskać dłuższe okresy bez wymiany filtra powietrza. 5.7 Układ wydechowy Aby ograniczyć poziom hałasu, w stosunku do modelu FX4, silniki Diesla wyposażono w dwa tłumiki w układzie wydechowym. Modele zasilane LPG oraz LPG & benzyną posiadają standardowo trójstopniowy katalizator oraz tłumik końcowy. Klient może wybrać pomiędzy niskim a wysokim wydechem. Strona 9 z 20

10 5.8 Układ chłodzenia W serii GX zastosowano wysokowydajną, montowaną na gumowych podkładkach chłodnicę, poprawiając jej pracę i niezawodność. Wraz z poprawionymi właściwościami chłodnicy, zwiększyła się wydajność układu chłodzenia. Porównanie po prawej stronie wózków Toyoty, FX4 oraz GX pokazuje pojemność ciepła chłodnicy w kw (im wyższa tym lepiej). Chłodnica w wózkach serii GX posiada o 28% wyższa pojemność ciepła w stosunku do wózków firmy Toyota, Zalety zwiększonej wydajności układu chłodzenia wózków serii GX pozwalają na niezawodną pracę w trudnych warunkach i w wysokich temperaturach otoczenia. Dodatkowo wózki serii GX posiadają opcjonalną osłonę chłodnicy. 5.9 Skrzynia biegów i przekładnia główna GX FX4 Z uwagi na zmiany przeprowadzone w wale napędowym, przekładnia główna nie jest bezpośrednio połączona ze skrzynią biegów. W połączeniu z pełnym pływającym mocowaniem silnika i skrzyni biegów pozwala to na ograniczenie wibracji i hałasu, Wał napędowy zapewnia, że silnik i skrzynia biegów mogą poruszać się niezależnie od przekładni głównej, co poprawia pracę pływającego mocowania. Poprawiono właściwości dwubiegowej automatycznej skrzyni biegów, poprzez skrócenie czasu zmiany biegu oraz opracowaniu optymalnego harmonogramu zmian. Dzięki zoptymalizowanemu połączeniu silnika i skrzyni biegów otrzymano wyjątkowo wysoką wydajność mocy w porównaniu z modelem FX4. Przełożenie przekładni 1 biegowa aut. 2 biegowa aut. Zmiennik momentu obrotowego Pierwszy bieg Drugi bieg Wsteczny Model przekładni głównej H378 H378 Przełożenie przekładni głównej Przełożenie wałka odbioru mocy Przekrój Przekładnia główna Automatyczna skrzynia biegów Wał napędowy Porównanie osiągów dane rzeczywiste Seria GX Seria FX4 Silnik Nissan TD42 Mitsubishi S6S Pojemność 4169 cm cm3 Uciąg N N 5.10 Zużycie paliwa Dane dotyczące zużycia paliwa w modelach serii GX nie były dostępne w momencie tworzenia tego dokumentu. Strona 10 z 20

11 5.11 Przepisy dotyczące emisji spalin Silniki LPG Przepisy dotyczące emisji spalin w USA Unia Europejska nie wydała żadnych przepisów dotyczących wózków z napędem LPG. Z uwagi na fakt, że seria GX będzie sprzedawana również na rynku amerykańskim, firma Nissan Forklift uzyskała certyfikat dla silnika TB45 zgodny najnowszymi przepisami EPA Tier 2. Silniki poddane są dwóm różnym cyklom badań, zbliżonych do rzeczywistych warunku użytkowania. Ponadto, silniki muszą spełniać ostre normy nawet po 5000 godzin badań. Wymagany poziom emisji spalin zgodnie z certyfikatem 2007 EPA Tier 2: HC + NOx: 2,7 g/kwh CO: 20,6 g/kwh Silniki Diesla wymagania europejskie 2008 Stage IIIA Pierwsze europejskie przepisy dotyczące emisji spalin pochodzących z pojazdów użytkowych nie poruszających się po drogach publicznych zostały wydane 16 grudnia Począwszy od 31 grudnia 2007 silniki Diesla wytwarzane przez firmę Nissan muszą być zgodne z europejskimi przepisami dotyczącymi emisji spalin Stage III A. Wymagany poziom emisji w 2008 zgodnie z przepisami Stage III A jest następujący: HC + NOx: 4,7 g/kwh CO: 5,0 g/kwh PM (Liczba cząsteczek): 0,4 g/kwh >> Więcej informacji na: Dokładny poziom emisji spalin nie jest dostępny. Firma Nissan Forklift będzie mogła zaprezentować procentowy układ, gdy dane z testów będą dostępne. Strona 11 z 20

12 6. Wielofunkcyjny ekran LCD Wielofunkcyjny ekran LCD dostarcza informacji dotyczących wykonywanej pracy jak i zaplanowanych przeglądów, pozwalając maksymalnie wykorzystać czas pracy wózka. Przy pomocy klawiszy można ustawić dokładnie pracę wózka, tak aby zapewnić bezpieczne parametry użytkowania zgodnie z doświadczeniem operatora, ładunkiem i warunkami pracy. Menu diagnostyczne Pokładowy Wbudowany Sprzęt Kontrolny (BITE) posiada zintegrowane funkcje samosprawdzające i kontrolne, co pozwala na łatwe i mniej czasochłonne wykrywanie awarii. W przypadku awarii na ekranie LCD pojawi się ostrzeżenie.. Przypomnienie o przeglądzie Po aktywacji, przypomnienie o przeglądzie będzie widoczne na ekranie LCD w momencie uruchomienia wózka. W zależności od ustawienia będzie przypominać o upływie określonej liczby godzin czy zbliżającej się konkretnej dacie. Dostęp przy użyciu kodu PIN Ochrona standardowym 4 cyfrowym kodem PIN zapobiega przed nieupoważnionym użyciem wózka. Można wprowadzić do pięciu kodów PIN. Pozwala to na odczyt czasu pracy dla każdego z pięciu kodów lub operatorów. 7. System Ograniczenia Ryzyka firmy Nissan Seria GX Wózki widłowe firmy Nissan oferują długoletnią wydajność i wysokie osiągi w połączeniu z mocnymi silnikami LPG i Diesla. Szeroki rozstaw kół zapewnia doskonałą stabilność, szczególnie przy podnoszeniu ciężkich ładunków na duże wysokości. Pakiet bezpieczeństwa w serii GX oparty został na RSS (System Ograniczania Ryzyka) opracowanym przez firmę Nissan i poprawia bezpieczeństwo operatora dzięki: Doskonałej widoczności we wszystkich kierunkach Funkcji Powrót do Biegu Jałowego w skrzyni biegów Systemowi Blokady Masztu Hamulcowi postojowemu zwalnianemu za pomocą przycisku Ostrzeżeniu o nie zapiętych pasach System Powrót do Biegu Jałowego jest uruchamiany w momencie opuszczenia fotela przez operatora, gdy wózek jest na biegu. W ciągu trzech sekund rozłącza on funkcje jazdy przód/tył w skrzyni biegów, zapobiegając przed dalszemu przemieszczaniu wózka. System Blokady Masztu jest standardem we wszystkich modelach, automatycznie blokuje funkcje podnoszenia i pochylania w chwili opuszczenia fotela przez operatora, zapobiegając możliwym wypadkom. Towarzyszy temu alarm dźwiękowy i ostrzeżenie na pulpicie. Strona 12 z 20

13 8. Podwozie Jak widać na liście modeli, seria GX będzie składać się z dwóch różnych podwozi. Modele 5 tonowe posiadają większe podwozie, z większym rozstawem osi, tak aby zapewnić odpowiednią stabilność przednią i tylną przy podnoszeniu ładunku o wadze 5 ton na wysokość 600 mm. Od początku prac związanych z projektowaniem podwozia, nisko położony środek ciężkości był głównym założeniem. Również odległość pomiędzy środkiem obrotu osi tylnej a środkiem ciężkości sprawia, że stabilność boczna serii GX jest dobra. 8.1 Tylna oś Dla uzyskania większej wytrzymałości osi tylnej, została ona odlana w całości. Na tym zdjęciu można porównać względnie wysokie położenie środka obrotu w modelach GX i FX4 (czerwone kropki na poniższych rysunkach). Dzięki wysokiemu położeniu środka obrotu, odległość pomiędzy środkiem obrotu a środkiem ciężkości jest mniejsza - co zapewnia większą stabilność. Pojedynczy, odlany element tylnej osi w serii GX Spawana tylna oś serii FX4 Przeciwpyłowa ochrona łożyska tylnej osi i siłownika kierownicy została poprawiana przez zastosowanie szczelnego łączenia. 8.2 Układ kierowniczy Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego pomaga operatorowi kierować wózkiem z użyciem jak najmniejszej siły oraz jak najmniejszej liczbie obrotów kołem kierownicy. Wydajność oraz łatwość pracy kierowcy została poprawiona dzięki zastosowaniu przez firmę Nissan dwóch niezależnych pomp hydraulicznych, jedne dla układu kierowniczego i jednej dla operacji obsługi ładunku. Kierownica pochodzące z serii DX ECO-X zostanie również użyta w serii GX. 8.3 Opony Dostępne kombinacje opon i modeli: Opony przednie 3,5 tony 4,0 5,0 ton Pojedyncze Pneumatyczne Szerokie pojedyncze Podwójne Specjalne podwójne Pojedyncze Szerokie pojedyncze Super Elastic (pełne) Podwójne Specjalne podwójne Tylne opony są pneumatyczne lub typu super elastic. Specjalne podwójne opony są podwójną wersją opon szerokich. Strona 13 z 20

14 9. Układ hydrauliczny 9.1 Zawór kontrolny Jak przedstawiono powyżej seria GX posiada dwie oddzielne pompy hydrauliczne przeznaczone do obsługi funkcji podnoszenia oraz dla układu kierowniczego/hamulcowego. Oznacza to, że zawór kontrolny układu hydraulicznego posiada dwa pierwszorzędne wejścia do obsługi tych funkcji. Dodatkowo, seria GX, przygotowana jest na zastosowanie 5 zaworów, co oznacza, że dodatkowo trzy przystawki mogą być obsługiwane przez operatora za pomocą fabrycznie zamontowanego układu hydraulicznego. Zawór pierwszorzędny 1 Zawór pierwszorzędny 2 Podwójne pompy Zawór kontrolny Skrzynia biegów 9.2 Mechaniczne dźwignie kontrolne Podobnie jak w przypadku serii DX ECO-X, firma Nissan Forklift wprowadziła pojedyncze i podwójne mechaniczne dźwignie kontrolne. Kontrola Pochyłu Poziomego jest dostępna przy zastosowaniu dźwigni mechanicznych. 9.3 Dźwignie kontrolne Fingertip Dźwignie kontrolne Fingertip nie będą dostępne wraz z rozpoczęciem produkcji. W momencie tworzenia niniejszego dokumentu, ostatnie dane informowały o rozpoczęciu produkcji w pierwszym kwartale 2009 roku. 9.4 Zbiornik płynu hydraulicznego Zbiornik płynu hydraulicznego położony jest po prawej stronie ramy wózka. Pojemność jest różna w zależności od modelu i wynosi: Modele 3,5 4,0 tonowe: 64 l Modele 4,5 5,0 tonowe: 76 l 9.5 Siłowniki pochylania Charakterystyka siłowników pochylania jest taka sama dla wszystkich modeli serii GX. Siłowniki mają średnice 40mm. Siłowniki pochylania mogą zostać opcjonalnie wyposażone w: Czujnik kąta pochyłu (do Kontroli Pochyłu Poziomego) Osłonę pochyłu Miernik pochyłu 9.6 Siłowniki podnoszenia Siłowniki podnoszenia są standardowo wyposażone w funkcje zwrotu oleju, ograniczającą wytwarzanie ciepła przez olej hydrauliczny. Modele 4,5 oraz 5,0 tonowe są wyposażone w dużo silniejsze siłowniki niż wersje 3,5 i 4,0 tonowe. Strona 14 z 20

15 10. Nadwozie i przeciwwaga Projekt nadwozia i przeciwwagi jest najbardziej istotny dla wyglądu wózka. Przy projektowaniu serii GX, firma Nissan Forklift zastosowała Identyfikację Wizualną tak, aby klienci natychmiast rozpoznali wózek jako jeden z rodziny Nissan Forklift Przeciwwaga Projekt przeciwwagi jest zarówno funkcjonalny jak i estetyczny. Przeciwwaga służy przede wszystkim jako obciążnik, a otwór w przeciwwadze został zaprojektowany tak, aby umożliwić jak najszybsze wydostanie się rozgrzanego powietrza z wózka. Podłużny pasek w otworze jest cofnięty, aby wytłoczone logo Nissan było mniej narażone na uszkodzenia Przekrój pokazuje przepływ gorącego powietrza przez przeciwwagę: Widok boczny Przekrój z zaznaczonym przepływem powietrza Przeciwwaga mocowana jest do wózka za pomocą dwóch zaczepów i jednej śruby Platforma operatora Tablica rozdzielcza została zaprojektowana z zastosowaniem najlepszych rozwiązań ergonomicznych. Głównym celem było zapewnienie dużo miejsca dla operatora oraz łatwego dostępu do wszystkich przełączników. Widok tylny Tablica rozdzielcza w obsłudze pedałów przez operatora. Osłony siłowników pochylania zostały zaprojektowane możliwie jak najmniejsze, tak aby operator posiadał jak najwięcej miejsca na wsiadanie i wysiadanie.. Siłownik pochylania można smarować bez demontażu jakichkolwiek elementów nadwozia. Po demontażu płyty podłogowej i dolnej części tablicy rozdzielczej, mechanik ma pełny dostęp do układu hydraulicznego. Tablica rozdzielcza jest w pełni wygłuszona. Wykładzina podłogowa jest zaprojektowana tak, aby zapewnić dodatkowe wygłuszenie i posiada antypoślizgową powierzchnie. Pedały rozmieszczone zostały jak w samochodzie osobowym, podobnie do innych wózków firmy Nissan Forklift. Dźwignia kierunkowskazów działa tak jak w samochodzie osobowym. Hamulec postojowy wraz z przyciskiem zwolnienia. Strona 15 z 20

16 10.3 Klapa silnika oraz osłony boczne Projekt klapy silnika w wózkach serii GX posiada następujące zalety: Kąt otwarcia maski silnika umożliwia pełny dostęp do silnika. Klapa umożliwia montaż zarówno standardowego fotela firmy Nissan, jak i fotela o wysokim komforcie firmy Grammar znanego z serii DX ECO-X. Dzięki dodatkowej izolacji klapa silnika nie nagrzewa się od zewnątrz. Kształt klapy silnika pozwolił uzyskać dodatkowe miejsce na stopy operatora. Konstrukcja osłon bocznych może być porównana do serii LX, mogą one być zdejmowane umożliwiając dodatkowy dostęp do silnika. Zarówno klapa silnika jak i osłony boczne posiadają wygłuszenie, ograniczające poziom hałasu przy uchu operatora Osłona górna Standardowa osłona górna może być zamówiona bez kabiny w dwóch wariantach, w następujących rozmiarach: Standardowa: 2250 mm, wysokość od fotela do osłony wynosi 1044 mm. Opcjonalna: 2350 mm, wysokość od fotela do osłony wynosi 1144 mm. Fabrycznie montowana kabina będzie wyposażona w górne słupki ochronne, specjalnie w tym celu zaprojektowane. Kabina dla serii GX jest obecnie opracowywana. Podczas targów CEMAT 2008 w Hanowerze, firma Nissan Forklift zaprezentuje prototypową wersję kabiny. Ostatnie oceny wykazały, że zmiany są konieczne, nie zostaną one jednak wprowadzone do prototypowej kabiny. Firma Nissan Forklift poinformuje swoich dystrybutorów o dalszych szczegółach, gdy prace nad kabiną zostaną zakończone błotniki W przypadku zamówienia podwójnych i specjalnych podwójnych opon należy do nadwozia zamontować szerokie zderzaki za pomocą śrub. W przypadku uszkodzenia mogą one zostać łatwo wymienione.. Strona 16 z 20

17 11. Charakterystyka ogólna Charakterystyka serii GX została dołączona do niniejszego Przewodnika Rynkowego jak arkusz MS Excel. 12. Charakterystyka masztów Poniżej przedstawiono charakterystykę i udźwig masztów dostępnych z serią GX (załączonej również jako arkusz MS Excel): CHARAKTERYSTYKA MASZTÓW I ICH UDŹWIG: GX-35 & GX-40 Typ masztu DWUSTOPNIOWY Z SZEROKIM WIDOKIEM Nazwa Masztu Maksymalna wysokość wideł Wysokość całkowita Podnoszenie Udźwig 2) Kąt W pełni W pełni wydłużone pochylenia GX-35 GX-40 opuszczone Z tylną Z tylną Środek ciężkości Bez tylnej podporą Bez tylnej podporą Przód/ podpory STD podpory STD tył 600 mm mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) stopnie kg 1) kg 1) 2W W W W W W W F TRZYSTOPNIOWY PEŁNY 3F F F F * 3800* 3F * 3700* 3F * 2800* 3F * 2100* 1) 1 cal = 25,4 mm 1kg = 0,4536 lb 2) udźwig z pojedynczymi pneumatycznymi oponami, chyba, że zaznaczono inaczej * udźwig na poidwójnyhc oponach Strona 17 z 20

18 CHARAKTERYSTYKA MASZTÓW I ICH UDŹWIG: GX-45 Typ masztu TWO STAGE WIDE VIEW THREE STAGE FULL FREE Nazwa Masztu Maksymalna wysokość wideł W pełni opuszczone Wysokość całkowita W pełni wydłużone Z tylną Bez tylnej podporą podpory STD Podnoszenie Bez tylnej podpory Z tylną podporą STD Kąt pochylenia Przód/ tył Udźwig 2) GX-45 Środek ciężkości 600 mm mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) stopnie kg 1) 2W W W W W W W F F F F F * 3F * 3F * 3F * 1) 1 cal = 25,4 mm 1kg = 0,4536 lb CHARAKTERYSTYKA MASZTÓW I ICH UDŹWIG: GX-50 Typ masztu TWO STAGE WIDE VIEW THREE STAGE FULL FREE Nazwa Masztu Maksymalna wysokość wideł W pełni opuszczone Wysokość całkowita W pełni wydłużone Z tylną Bez tylnej podporą podpory STD 2) udźwig z pojedynczymi pneumatycznymi oponami, chyba, że zaznaczono inaczej Podnoszenie Bez tylnej podpory Z tylną podporą STD * udźwig na poidwójnyhc oponach Kąt pochylenia Przód/ tył Udźwig 2) GX-50 Środek ciężkości 600 mm mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) mm 1) stopnie kg 1) 2W W W W W W W F F F F F * 3F * 3F * 3F * 1) 1 cal = 25,4 mm 1kg = 0,4536 lb * udźwig na poidwójnyhc oponach 2) udźwig z pojedynczymi pneumatycznymi oponami, chyba, że zaznaczono inaczej Strona 18 z 20

19 12.1 Widoczność przez maszt 2W Po porównaniu poniższych wymiarów, można dojść do wniosku, że seria GX oferuje lepszą widoczność przez maszt 2W niż wózki firmy Toyota. Seria FX4 posiada lekką przewagę, dzięki temu, że odległości pomiędzy wewnętrznym masztem jest większa. Jednakże, firma Nissan Forklift jest przekonana, że ustawienie szyn masztu w serii GX zapewnia niezawodność podczas pracy z dużymi ładunkami. Outer Inner Szyna masztu FX4 GX Toyota 4 ton Zewnętrzna mm Wewnętrzna mm ton Zewnętrzna mm Wewnętrzna mm Tylna podpora i karetka Dla serii GX, firma Nissan oferuje dwa rodzaje tylnej podpory i karetki: Standardowa: szerokość 1200 mm Opcjonalna: szerokość 1400 mm Klient może również wybrać jedną z dwóch grubości przewodów hydraulicznych, stosowanych z przystawkami. Sposób ułożenia przewodów zależy od grubości zamówionych przewodów. Podsumowanie: KOD PIPC (grubość 3/8 cala) PIPD (grubość 1/2 cala) 3,5 4,0 ton 4,5 5,0 ton 12.3 Fabrycznie montowane przystawki Firma Nissan będzie oferować fabrycznie montowany do standardowej karetki zaczepiany przesuw boczny firmy. 3,5 4,5 ton: Cascade 100E-SSS-B080 5,0 ton: Cascade 120D-SSS-C042 Udźwig fabrycznie montowanych przesuwów bocznych nie jest znana. Strona 19 z 20

20 13. Wyposażenie opcjonalne Firma Nissan Forklift zaprojektowała serię GX z przeznaczeniem do pracy w trudnych warunkach. Mogą pojawić się takie uwarunkowania otoczenia, które wymagać będą dodatkowej ochrony, aby zapewnić bezawaryjną prace wózka. Dla wózków pracujących w takim otoczeniu, firma Nissan Forklift wprowadza specjalne pakiety wyposażenia opcjonalnego, mające na celu dalszą poprawę zabezpieczeń wózka Pakiet przeciwpyłowy Pakiet przeciwpyłowy zawiera: Płócienną izolację nad dyferencjałem Szczelnie zamknięty alternator Szczelnie zamknięty odpowietrznik dyferencjału Osłony siłowników skrętu Osłona wału napędowego Szczelnie zamknięty filtr powietrza Połączenia przewodów pokryte silikonem Wstępny filtr powietrza Przeciwpyłowe tuleje mocowania masztu 13.2 Pakiet antykorozyjny Pakiet antykorozyjny składa się z: Grubszej powłoki na zbiorniku paliwa (modele z napędem Diesla oraz LPG & benzyny) Grubsza powłoka na przewodach paliwowych (od wlewu paliwa do zbiornika paliwa) Połączenia przewodów pokryte silikonem Ukryte nakrętki na kołach Osłony siłowników skrętu Grubsze przewody hydrauliczne do siłowników kierunkowych Grubsza powłoka na siłownikach pochyłu Powłoka antykorozyjna na łańcuchach masztu Grubsza powłoka na podwoziu, tylnej podporze oraz na maszcie Inne dodatkowe wyposażenie: Osłona chłodnicy Specjalny masz o wyjątkowo sztywnej budowie Kontrola pochyłu poziomego Wstępny filtr powietrza Kontrola Prędkości Jazdy Pojedyncza Dźwignia kontrolna Dźwignie Fingertip (nie dostępne w chwili rozpoczęcia produkcji) Synchronizator układu kierowniczego (taki jak w serii LX35) Fabrycznie montowana kabina Niniejszy dokument został przygotowany w celu użycia przez dystrybutorów i sprzedawców firmy Nissan Forklift. Wszystkie dane i wartości szacunkowe zostały tu zawarte w celach dydaktycznych. Informacje zawarte w niniejszym dokumencie przedstawione są w dobrej wierze, w oparciu o najnowsze dane dostępne firmie Nissan Forklift Europe B.V., nie stanowi on jednak żadnej gwarancji lub odwzorowania i nie może stanowić podstawy do ustanowienia jakichkolwiek zobowiązań wobec Nissan Forklift Europe B.V. Wszystkie prawa zastrzeżone. Ujawnianie niniejszego dokumentu lub jakiejkolwiek jego części stronie trzeciej lub wykorzystanie jakichkolwiek informacji tu zawartych w celu innym niż wskazany jest zabronione, z wyjątkiem uzyskania wcześniejszej pisemnej zgody od Nissan Forklift Europe B.V. Nissan Forklift Europe B.V. Strona 20 z 20