NR INSTRUKCJI: Opracował: Tomasz Grygoruk r.. Imię i Nazwisko data podpis

Transkrypt

1 LANCIA VOYAGER 3,6 V6 KOD FIAT: Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: LANCIA VOYAGER 3,6 V6 typ pojazdu : RT typ silnika: G norma emisji; EURO 5 NR INSTRUKCJI: Opracował: Tomasz Grygoruk r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 30 Wersja 2

2 LANCIA VOYAGER 3,6 V6 KOD FIAT: Spis treści: Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Lancia Voyager 3,6 V Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG... 4 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego... 5 Zabudowa wlewu paliwa LPG... 8 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG oraz elektrozaworu odcinającego Montaż dysz dawkujących Montaż króćca podciśnienia Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Zabudowa czujnika ciśnienia Zabudowa emulatorów AEB Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG Schemat połączeń elektrycznych Schemat połączeń pneumatycznych Procedura badań nieszczelności układów LPG Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania Procedura kontroli po montażu Strona 2 z 30 Wersja 2

3 LANCIA VOYAGER 3,6 V6 KOD FIAT: Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą. Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Lancia Voyager 3,6 V6 lp nazwa Nr katalogowy rozmiar ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym ZT600/42 wew 600x litry 1 kpl 2 Wielozawór SUPER 200/204/0 200/2004/0 SUPER 1 szt 3 Zawór tankowania RG 01 1 szt 4 Czujnik poziomu LPG 01 1 szt 5 Przewód miedziany 8x Cu 8x1 4mb 6 Przewód miedziany 8x Cu 8x1 6mb 7 Przewód wodny Śr. wewnętrzna 16 mm 2,50 mb 8 Przewód gumowy do LPG WLPG11 Średnica wew. 11 mm 1,50 mb 9 Przewód gumowy do LPG WLPG6 Średnica wew. 6 mm 3,00 mb 10 Przewód gumowy do LPG WLPG3.2 Średnica wew. 3.2 mm 3,00 mb 11 Wąż karbowany WK6 6mm 8,00 mb 12 Wąż karbowany WK9 9mm 4,00 mb 13 Trójnik alumininiowy TRÓJNIK ALU19 19x16x19 2 szt 14 Dysza kalibrowana GZ-896 Średnica wew. 2,5 mm 2 szt 15 Dysza podciśnienia GZ-228 Średnica wew. 3,5 mm 1 szt 16 Docisk baryłki 8 mm GZ-238 8mm 2 szt. 17 Baryłka 8mm mm 2 szt 18 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze UNIWERSALNE 2 szt 19 Pokrowiec POK STD 15 1szt. 20 Top Kit sekw 6 cyl /OBD 6 cyl OBD 1 kpl Elektroniczna jednostka sterująca cyl 1 szt Parownik/regulaotr ciśnienia /B RP/G 05/S 1 szt Urządzenie wtrysku gazu EVO 08/G 3 cyl. 2 szt Filtr fazy lotnej FGM03 2 szt Czujnik ciśnienia M.P.S. 1 szt Przełącznik SEQUENZIALE 1 szt Okablowanie szt Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce) kpl Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki) kpl Wkręt WKRĘT 4.2x13 15szt Strona 3 z 30 Wersja 2

4 LANCIA VOYAGER 3,6 V6 KOD FIAT: Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG Pojazd Marka LANCIA Model Voyager (RT) Typ silnika G Pojemność silnika 3604 cm 3 Ilość zaworów 24 Moc silnika 206 kw Norma emisji spalin EURO 5 Skrzynia biegów Automatyczna Klimatyzacja TAK Typ układu zasilania benzyną Wtrysk wielopunktowy Strona 4 z 30 Wersja 2

5 LANCIA VOYAGER 3,6 V6 KOD FIAT: TYŁ POJAZDU UWAGA! Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z Procedurą kontroli właściwego montażu, która określa miejsca i sekwencję kolejnych czynności weryfikujących poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego Rys. 1. Miejsce mocowania zbiornika od strony wnętrza pojazdu UWAGA! Wszystkie śruby i otwory zabezpieczyć antykorozyjnie Strona 5 z 30 Wersja 2

6 Wszystkie otwory pod śruby i króciec wentylacyjny zabezpieczyć masą bitumiczną przed korozją Śruby mocujące zbiornik Otwór pod króciec wentylacyjny Rys. 2. Mocowanie zbiornika od strony podwozia pojazdu Rys. 3. Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór wylotowy. Strona 6 z 30 Wersja 1

7 Po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź: Weryfikacja zabudowy zbiornika paliwa Weryfikacja zabudowy zaworu zespolonego Czynność Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone momentem 15 [Nm]? Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa antykorozyjną? Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały dokręcone momentem 3 Nm? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny Tak Nie Strona 7 z 30 Wersja 1

8 Zabudowa wlewu paliwa LPG Nawiercić otwór o średnicy 61mm 50mm 100 mm Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa LPG UWAGA! Wlew można zabudować w innym miejscu na tylnym zderzaku, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji. po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź: Czynność Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej /Instrukcja instalowania Tak Nie Weryfikacja Zabudowy wlewu paliwa Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Strona 8 z 30 Wersja 1

9 KOMORA SILNIKA Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika 1) parownik/regulator ciśnienia, 2) zespół filtra paliwa LPG, 3) urządzenie wtrysku gazu, 4) czujnik ciśnienia (zabudować na ścianie grodziowej), 5) elektroniczna jednostka sterująca (w przypadku centrali EV) 01 montować ją złączami w dół), 6) elektrozawór odcinający Strona 9 z 30 Wersja 1

10 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia Mocować za pomocą wspornika montażowego przykręconego śrubami M6 do podstawy akumulatora Rys. 6 Parownik/regulator ciśnienia UWAGA! W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się szeregowo. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. Rys. 7. Położenie przewodów wodnych w komorze silnikowej Strona 10 z 30 Wersja 1

11 Czynność Weryfikacja zabudowy parownika/ regulatora ciśnienia Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź: Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wytycznymi zawartymi w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są szczelne? Tak Nie Strona 11 z 30 Wersja 1

12 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG oraz elektrozaworu odcinającego Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji: wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym, który zabudowano w komorze silnika, przewód elastyczny 8x1, elektrozawór odcinający zabudowany w komorze silnika z parownikiem/regulatorem ciśnienia Cu 8x1. Pętla kompensacyjna Mocować opaską Rys. 8. Prowadzenie przewodu LPG z przodu pojazdu (mocowanie na podłużnicy pojazdu) Strona 12 z 30 Wersja 1

13 Rys. 9. Sposób przeprowadzenia przewodu pod podłoga pojazdu Rys. 10. Sposób przeprowadzenia przewodu miedzianego w okolicach zbiornika LPG Strona 13 z 30 Wersja 1

14 Rys Sposób prowadzenia przewodów LPG z wielozaworu do wlewu paliwa LPG. UWAGA! Wszystkie miejsca mocowań opaskami zabezpieczyć antykorozyjnie po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź: Czynność Weryfikacja rur miedzianych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy mocowanie rur jest kompletne? Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami samowięrcącymi do podwozia pojazdu? Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie? (zadrapania, przetarcia, zagięcia) Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości większej niz 150mm od układu wydechowego? /miara Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Tak Nie Strona 14 z 30 Wersja 1

15 Montaż dysz dawkujących UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, w części gdzie montowane są wtryskiwacze benzynowe na kanałach dolotowych nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys. 11, 11.1 i Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem. 4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0, zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju. 6. Zamontować kolektor dolotowy na silniku. Dysze montować na kanałach dolotowych w odległości 10mm od wtryskiwaczy benzynowych i 10mm od końca kanału dolotowego. 10mm Dysze montować na kanałach dolotowych w odległości 10mm od wtryskiwaczy benzynowych i 10mm od końca kanału dolotowego. 10mm Rys. 11. Montaż dysz na kolektorze dolotowym. Strona 15 z 30 Wersja 1

16 Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Katowice Dysze dawkujące Rys Rozmieszczenie dysz dawkujących na kolektorze dolotowym Rys Widok na wkręcona dyszę dawkującą od strony wewnętrzej kanału dolotowego Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika. po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź: Czynność Dla zdemontowanego kolektora dolotowego Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy dysze zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy dysze zabezpieczono przed odkręceniem klejem do gwintów? /Instrukcja instalowania Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy? Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z zanieczyszczeń? Tak Nie Dla zabudowanego kolektora dolotowego Czy przewody paliwowe giętkie połączone z dyszami nie są zagięte? Strona 16 z 30 Wersja 1

17 Montaż króćca podciśnienia UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z rys Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. Rys. 12. Króciec podciśnienia KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź: Czynność Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnienia jest właściwa? Suwmiarka/Instrukcja instalowania Czy króciec podciśnienia zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy króciec podciśeninia zabezpieczono /Instrukcja instalowania przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy miejsca montażu krócca podciśnienia oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewód giętki połączony z króćcem podciśnienia nie jest zagięty? króciec podciśnienia 10mm Tak Nie Czy układ dolotowy jest szczelny? / środek szybkoutleniający się Strona 17 z 30 Wersja 1

18 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Mocować na wsporniku montażowym Rys. 13. Urządzenia wtrysku gazu typ EVO 08/G po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy urządzenia wtrysku gazu Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest zgodny z typem opisanym w instrukcji /Instrukcja instalowania instalowania? Czy do zabudowy wykorzystano dysze o Suwmiarka/Instrukcja instalowania właściwej średnicy wewnętrznej? Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia z przewodami paliwowymi giętkimi są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie połączone z króćcami nie są zagięte? Tak Nie Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Strona 18 z 30 Wersja 1

19 Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej Wsporniki mocować do podstawy akumulatora. Rys. 14. Elektroniczna jednostka sterująca po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy elektronicznej jednostki sterującej Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy elektruniczną jednostkę sterującą zabudowano zgodnie z instrukcją /Instrukcja instalowania instalowania? Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy elektroniczna jednostka sterująca jest /Instrukcja instalowania zabudowana złączem w dół? Tak Nie Strona 19 z 30 Wersja 1

20 Zabudowa czujnika ciśnienia Mocować za pomocą wkręta na ścianie grodziowej Rys. 15. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 16. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy czujnika ciśnienia Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy czujnik ciśnienia zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia pneumatyczne wykonano zgodnie ze schematem zawartym w /Instrukcja instalowania instrukcji instalowania? Czy przewody giętkie są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie polączone z czujnikiem ciśnienia nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy dokręcone? Tak Nie Strona 20 z 30 Wersja 1

21 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik Rys. 18. Przykładowe miejsce montażu przełącznika UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy przełącznika Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy przełącznik zabudowano zgodnie z /Instrukcja instalowania instrukcją instalowania? Tak Nie Strona 21 z 30 Wersja 1

22 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG Zespół filtra LPG zabudować na przewodzie gazowym łączącym trójnik z listwami wtryskowymi w odległości ok. 50mm od króćca wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia. Rys. 19. Orientacyjne miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG UWAGA! ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA. po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy zespołu filtra Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy zespół filtra LPG został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi /Instrukcja instalowania opisanemu w instrukcji instalowania? Czy kierunek przepływu gazu przez filtr jest zgodny ze strzełką znajdującą się na obudowie filtra? Tak Nie Strona 22 z 30 Wersja 1

23 Przewody elektryczne i wiązki prowadzić w osłonach z tworzywa sztucznego i mocować do stałych elementów pojazdu. Wszelkie potencjalne miejsca ocierania dodatkowo zabezpieczyć. Przewody prowadzić z dala od układu wydechowego pojazdu. Rys. 20. Ułożenie przewodów elektrycznych UWAGA! PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA LUTOWANE CZY NI E SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED WILGOCIĄ SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WDECHOWEGO LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO. po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź: Czynność Weryfikacja połączeń elektrycznych Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych zawartym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia elektryczne zrealizowano w miejscach wskazanych w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenie z masą jest odpowiednio dokręcone? krzyżowy Klucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaizolowane? Tak Nie Strona 23 z 30 Wersja 1

24 Schemat połączeń elektrycznych złącze cewki zapłonowej ciąg dalszy na następnej stronie Strona 24 z 30 Wersja 1

25 Strona 25 z 30 Wersja 1

26 Schemat połączeń pneumatycznych Wszystkie wymiary podano w [mm] po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź: Czynność Weryfikacja opasek zabezpieczającyc h przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów /Instrukcja instalowania giętkich opisanych w instrukcji instalowania? Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich /Instrukcja instalowania dokonano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszko- dzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub we- wnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Tak Nie Strona 26 z 30 Wersja 1

27 Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych Katowice Procedura badań nieszczelności układów LPG UWAGA! Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z Procedurą badań nieszczelności układów LPG. Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności. Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności Czynność Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki) Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu zaworu zespolonego przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścienie samozacinające) Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 króciec wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciśnienia) Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny? Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reduktorem. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momentem 3 Nm, sprawdzić osaczenie króćca wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność filtra. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykalibrowany klucz dynamometryczny) Czas operacji 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5 min 1,0 min 0,5 min Tak Nie Strona 27 z 30 Wersja 1

28 MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność osadzenia króćca wlotu gazu. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku gazu przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napisem PRESS przewód giętki króciec do pomiaru ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor dolotowy przewód podciśnienia króciec czujnika ciśnienia oznaczony V. (sprawdzić także trójnik przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Wyłączyć silnik pojazdu Środek szybkoulatniający się 0,5 min 0,5min 0,5 min 0,5 min Razem ok 10 min UWAGA! Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania Zestawienie ustawień konfiguracyjnych parametr wartość KONFIGURACJA PODSTAWOWA Rodzaj paliwa LPG Inj Typ wtryskiwacza TARTARINI EVO08G Reduktor 1,2 bar Pojemność skokowa 3600 Sygnał prędkości obrotowej STANDARD Liczba cylindrów 6 Źródło sygnału prędkości obrotowej Cewka pojedyncza Valvetronik/Start&Stop TAK MultiAir NIE Zmiana zasilania Przy przyspieszaniu Prędkość silnika dla zmiany zasilania 800 obr/min Temperatura reduktora dla zmiany zasilania 35 0 C 1 Strona 28 z 30 Wersja 1

29 Start na gazie przy gorącym silniku NIE Opóźnienie dla zmiany zasilania 25s Lambda Ilość sonda Lambda 2 Korektor BANK2 Ustalana indywidualnie 2 Typ sondy przed katalizatorem 0-1 Volt Poziom Typ czujnika poziomu Tartarini lub AEB Większe wypełnienie przewodów zasilających NIE Czujniki Typ czujnika ciśnienia Bezwzględny (2 wersja) Wzbogacenia Filtracja wzbogaceń TAK Gaz/Benzyna Przejście benz-gaz w trybie sekwencyjnym TAK Wyprzedź sekwencje wtrysku NIE Bieg jałowy Gaz Wysokie obroty Gaz Autoadaptacja Uruchom autoadaptację NIE 1 min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 35 0 C (zaleca się ustawienie C) 2 wartość ustalana podczas kalibracji drogowej zależna od rzeczywistej różnicy występującej pomiędzy bankami Czynność Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Procedura kontroli po montażu Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia. Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]? Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia: G/ETAGAS Gran Sequenziale wynosi 1,5 [bar]? Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy weryfikowane miejsca są suche? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Wykalibrowany klucz dynamometryczny Oprogramowanie TARTARINI AUTO /Instrukcja obsługi pojazdu Tak Nie Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania) Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Wykalibrowany klucz dynamometryczny Wykalibrowany klucz dynamometryczny Strona 29 z 30 Wersja 1

30 paliwowych LPG Weryfikacja zgodności wczytanego pliku konfiguracyjnego Weryfikacja poprawności działania układu w trakcie próby stanowiskowej Weryfikacja poprawności działania ukladu LPG w trakcie próby drogowej Weryfikacja poprawności działania benzynowego układu zasilania Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne. Czy sygnały zczytywane przez elekroniczną jednostkę sterującą są poprawne? Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej przez producenta pojazdu? Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy zczytywane sygnały przez elektrroniczne urządzenie sterujące są poprawne? Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność zasilania) Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci kodów błędów? Czy sonda lambda działa w sposób poprawny? Instrukcja instalowania Oprogramowania Tartarini Auto Analizator spalin/dane producenta pojazdu Tester diagnostyczny OBD Oprogramowanie Tartarini Auto - Tester diagnostyczny OBD Tester diagnostyczny Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop Strona 30 z 30 Wersja 1