ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 16 Metro Politechnika DO ROKU.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 16 Metro Politechnika DO ROKU."

Transkrypt

1 Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 6 Metro Politechnika DO ROKU Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. ul. Marynarska 5, Warszawa

2 WARSZAWA, grudzień Spis treści. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Częstotliwości kursowania..... Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej..... Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego Spis tabel i wykresów Tabela. Opis węzła...5 Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków...7 Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]... Tabela. Macierz czasów alternatywnych... Tabela 5. Macierz odległości... Tabela 6. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika... Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika...

3 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8:na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika...5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera...

4 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na stacji metra Politechnika... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Politechnika... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na stacji metra Politechnika... Spis fotografii Fot.. Metro Politechnika Fot.. Metro Politechnika...6 Fot.. DS. Riwiera...7 Fot.. Metro Politechnika...8 Fot. 5. Metro Politechnika...9 Spis załączników Załącznik. Mapy obszaru...

5 . Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Tabela. Opis węzła. Data badania października r. Osoba przeprowadzająca badanie inż. Emilia Mejszutowicz Nazwa węzła przesiadkowego M E T R O P O L I T E C H N I K A Lokalizacja węzła dzielnica główne ulice obszar (jeśli węzeł rozległy) Podsystemy transportu zbiorowego ) Śródmieście Armii Ludowej, Ludwika Waryńskiego, Nowowiejska Ronda Jazdy Polskiej oraz skrzyżowania ul. Nowowiejskiej z ul. Waryńskiego A, T, M Liczba poziomów węzła Główne kierunki podróży (przystanki: początkowy i końcowy transportu zbiorowego) Linie zatrzymujące się w węźle (Wyszczególniono w tabeli nr ) Metro Politechnika : (» Marszałkowska) A: stały:8, 87, 88, 8, 5 Metro Politechnika : (» GUS) A: stały:8, 87, 88,8, 5 Metro Politechnika : (» pl. Zbawiciela) T:,, 5 Metro Politechnika : (» Al. Niepodległości) T:,, 5 Metro Politechnika 5: (» pl. Unii Lubelskiej) A: stały:7, 9,,, 5, 55, 59 na żądanie:n, N7, N8 Metro Politechnika 6: (» pl. Konstytucji) A: stały:, 5, 55 ) A - autobus, Ai autobus linii innych niż ZTM, T tramwaj, M metro, K kolej 5

6 Metro Politechnika 8: (»pl. Konstytucji) A: stały:,,, 5, 5, 55, 59, 5,55 na żądanie:n5, N, N75, N8 Metro Politechnika 9: (» Metro Politechnika ) A: stały: Metro Politechnika : (» pl. Konstytucji) A: stały: Metro Politechnika : (»Al. Armii Ludowej) A: stały:, 5, 5, 5, 55, 5,55 na żądanie:n5, N75 DS. Riviera : (»Waryńskiego od Pól Mokotowskich) A: stały:7, 9,, 8 na żądanie:n, N7 DS. Riviera : (»Waryńskiego od DS. Riviera) A: stały:8 Elementy węzła Nazwa Tak (T) / Nie (N) Liczba / rodzaj pętla autobusowa pętla tramwajowa parking ) N N publiczny, naziemny, w strefie płatnego parkowania, prywatny, płatny Liczba miejsc: 55 przy Rondzie Jazdy Polskiej (za wieżowcem WBC), przy Politechnice Warszawskiej (za wydziałem Inżynierii Lądowej), 5 wzdłuż Al. Armii Ludowej przy przystanku Metro Politechnika, 5 przy DS. Riviera koło przystanku DS. Riviera, wzdłuż ul. Waryńskiego koło przystanku DS. Riviera, wzdłuż ul. Nowowiejskiej od ul. Waryńskiego do pl. Politechniki, 5 wzdłuż ul. Polnej (od placu Politechnik do ul.waryńskiego, przy ul. Jaworzyńskiej. W sumie 5 miejsc parkingowych. Zaobserwowano także około miejsc na dziko w badanym rejonie. ) Rodzaje parkingów: P+R, publiczny, prywatny / firmowy, parkowanie na dziko; liczba i rodzaj miejsc postojowych, organizacja: płatny / bezpłatny; konstrukcja: naziemny jednopoziomowy, kubaturowy naziemny / podziemny (liczba poziomów) 6

7 Inne - - Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków. Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek 7:-: :-: 5:-8: 8 Witolin 9 87 Stegny 9 88 Gocławek Wschodni 6 Metro Politechnika 8 Witolin 5 5 PKP Olszynka Grochowska 7 Łącznie: Sumy w przedziałach: Witolin 9 87 Stegny 8 88 Gocławek Wschodni 5 6 Metro Politechnika 8 Witolin PKP Olszynka Grochowska 7 Łącznie: Sumy w przedziałach: Wyścigi Banacha Metro Politechnika 5 Nowe Bemowo Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: 9 5 Os. Górczewska Metro Wilanowska Metro Politechnika 5 Okęcie 8 8 Łącznie: 9 Sumy w przedziałach: Wilanów 6 Metro Politechnika 5 9 Międzylesie 7 9 Sadyba 8 Wilanów

8 Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego 7:-: :-: 5:-8: 5 Stegny Ursynów Płn Powsin- Park Kultury 8 5 N Sadyba N7 Os. Kabaty N8 Waflowa Łącznie: Sumy w przedziałach: pl.hallera Mokry Ług 6 Metro Politechnika 6 55 Rembertów Kolonia 6 6 Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: 6 Dw. Centralny 8 8 Metro Politechnika Znana Os. Górczewska Dw. Centralny Dw. Centralny Dw. Centralny 7 6 Metro Politechnika 8 59 Dw. Centralny Znana Dw. Centralny N5 Dw. Centralny N Dw. Centralny N75 Dw. Centralny N8 Dw. Centralny Łącznie: 5 Sumy w przedziałach: 7 5 Metro Politechnika 9 Przystanek tylko dla wysiadających autobus zatrzymujący się: 8

9 Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego Metro Politechnika 7:-: :-: 5:-8: Gocław 8 7 Łącznie: 8 Sumy w przedziałach: 8 7 Gocław Mokry Ług 6 5 Stara Miłosna Wola Grzybowska 6 6 Metro Politechnika 55 Rembertów Kolonia Marysin Międzylesie 8 5 N5 Międzylesie N75 Błotna Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: Wilanów 6 9 Międzylesie 7 9 Sadyba 8 8 Bokserska 6 DS. Riviera N Sadyba N7 Os. Kabaty N8 Waflowa Łącznie: Sumy w przedziałach: DS. Riviera 8 Utrata-skład 6 Łącznie: Sumy w przedziałach: 6 Kabaty Metro Politechnika Młociny Łącznie: 8 Sumy w przedziałach: 8 9

10 . Częstotliwości kursowania. Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 6 Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-:

11 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

12 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 7 Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 7 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

13 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g.7-5 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- 5 :-: :-: :-: :-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8:na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

14 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g.7-5 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- 5 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

15 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres MP5_'_g N N7 N8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 5. Wykres MP5_'_g N N7 N8 :-: :-: :-: :-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres MP5_'_g N N7 N8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 5

16 Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 6

17 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 8. 6 Wykres MP8_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 8. Wykres MP8_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 8. Wykres MP8_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 7

18 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.7-7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.5-8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 8

19 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 9

20 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera. 6 Wykres DS.R_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

21 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g.7-8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g.- 8 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

22 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na stacji metra Politechnika. Wykres MP_'_g Kabaty Młociny 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Politechnika. 7 Wykres MP_'_g Kabaty Młociny :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na stacji metra Politechnika. Wykres MP_'_g Kabaty Młociny 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

23 . Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej. Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]. Tabela. Macierz czasów alternatywnych

24 Tabela 5. Macierz odległości. Tabela 6. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej. Alternatywne połączenie dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej pokazane w macierzy odległości uwzględnia zjazd windą do poziomu - Metra Politechnika, a następnie wjazd windą po drugiej stronie ulicy. Rozwiązanie to przyjęto ze względu na czas przejazdu, jak i mniejsze zmęczenie osoby przy takim rodzaju przejazdu.

25 . Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego. ) System komunikacji miejskiej w obrębie badanego węzła jest czytelny, a poruszanie się między przystankami nie sprawia większych trudności ) Przystanki Metro Politechnika 8 i posiadają dość wąski chodnik utrudniający wysiadanie z autobusu oraz jednoczesne poruszanie się wzdłuż ulicy grupy pieszych. Dodatkowo chodnik zawężają postawione przy przystankach ławki oraz postawiony w niewielkiej odległości kontener na śmieci. Fot.. Metro Politechnika 8. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 5 5

26 ) Przy przystankach Metro Politechnika i zaobserwowano przeszkody utrudniające sprawne wsiadanie/wysiadanie z autobusów słupy na długości zatoczki, nieprzepisowo zaparkowane samochody. Fot.. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 6 6

27 ) Przy przystanku D.S. Riviera zaobserwowano samochody zaparkowane (nieprawidłowo) w obrębie przystanku, na żółtej linii przystankowej. Dodatkowe utrudniania dla pasażerów na przystanku stanowią kontenery do segregacji śmieci. Fot.. DS. Riwiera. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 5) Przystanek Metro Politechnika 6 znajduje się w bardzo bliskiej odległości od wyjścia z Metra Politechnika. Powoduje to tworzenie się zatorów w ruchu pasażerów rano. Sytuacje utrudniają też obecnie barierki ochronne do pobliskiej budowy, które zawężają powierzchnie chodnika na tym odcinku. 6) Przy przystanku Metro Politechnika nie zaobserwowano żółtej linii znaczącej granice przystanku. W połączeniu z niewielką różnicą poziomów między pasem ulicy a pasem chodnika, stanowi to poważne utrudnienie w ruchu niewidomych i niedowidzących. 7) Poruszanie się w obrębie omawianego węzła ułatwiłoby poprawienie nawierzchni obecnie miejscami są to stare, nierówne pasy nawierzchni bitumicznych często pełniące funkcje naprawczą po wcześniej powstałych uszkodzeniach. 8) Wzdłuż przystanku Metro Politechnika znajduje się szeroki chodnik, który jest niestety dwupoziomowy. Dość często przez drobną nieuwagę piesi tracą równowagę zawadzając o krawężnik (znajdujący się miedzy poziomami wewnątrz chodnika). Jest to również dodatkowe utrudnienie dla osób niepełnosprawnych. 7 7

28 Fot.. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 9) Zejścia na platformę stacji Metro Politechnika jest dostępne dla osób niepełnosprawnych tylko za pomocą jednej windy. Powoduje to znaczne wydłużenie czasu przemieszczania się osób niepełnosprawnych. ) Przystanki Metro Politechnika 9 i znajdują na bardzo wąskim odcinku chodnika. W godzinach szczytu droga wzdłuż przystanku jest praktycznie niemożliwa do przejścia bez wychodzenia na pas ruchu samochodów. Z tego powodu utrudnione jest także korzystanie z rozkładu jazdy i korzystanie z tych przystanków przez osoby niepełnosprawne. 8 8

29 Fot. 5. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. ) Wiata na przystanku Metro Politechnika 5 postawiona jest tak iż w godzinach szczytu ludzie wsiadający/wysiadający z autobusu utrudniają poruszanie się osobom wzdłuż przystanku. Droga alternatywnego przejścia wzdłuż pasa przystanku, znajdująca się za wiatą jest praktycznie nieużywana, w związku z różnicą poziomów oraz konieczności obejścia kilku przeszkód na jej długości. ) Dobrym rozwiązaniem są tablice świetlne umieszczone na przystanku Metra Politechnika i będące normą na wszystkich stacjach metra. Pokazują one czas do przyjazdu kolejnego pociągu metra. Oddziaływają one głównie w sposób psychologiczny, zmniejszając poziom stresu u osób śpieszących się. Ponadto pomagają także często w podjęciu decyzji o ominięciu przeładowanego wagonu metra, oraz poczekaniu na kolejny pociąg. Rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego: ) Ad. Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 8 i w stronę przystanku metra gdzie jest szerszy chodnik i bliższy oraz bezpieczniejszy dostęp do przejścia dla pieszych, oraz scalenie tych przystanków w jeden (ze względu na małą liczbę kursujących autobusów). Zainstalowanie tam wiaty dla podróżnych. Ewentualne usunięcie z tras przejść podróżnych ławek, które stanowią znaczną 9 9

30 przeszkodę. Można przesunąć je w miejsca lekko oddalone od przystanku, gdzie pełniłyby swoją funkcje, nie zajmując obszaru ruchu. Usunięcie / przesunięcie poza obszar chodnika kontenera na śmieci. Ad. Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanków oraz wstawienie wiaty przystankowej zamiast ławek. ) Ad. Niskokosztowe: Wprowadzenie częstszych patroli na obszarach przystanków Metro Politechnika i, które rozwiązałyby problem aut zaparkowanych nieprzepisowo w obszarze przystanku. Ad. Wysokokosztowe: Dodatkowe usunięcie słupów z obszaru linii przystankowej. ) Ad. Niskokosztowe: Wprowadzenie częstszych patroli na obszarze przystanku D.S. Riviera, które rozwiązałyby problem aut zaparkowanych nieprzepisowo w obszarze przystanku. Przesunięcie kontenerów segregacji śmieci poza obszar przystanku. Ad. Wysokokosztowe: Stworzenie w pobliżu przystanku parkingu, na którym samochody obecnie parkujące na przystanku, mogłyby się zatrzymać. ) Ad. 5 Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 6 w stronę przeciwną niż przystanek metra gdzie jest szerszy chodnik i bliższy oraz bezpieczniejszy jest ruch pieszych wysiadających z autobusów. Przesunięcie obszaru budowy. Ad. 5 Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanku. 5) Ad. 6 Niskokosztowe: Namalowanie żółtych linii znaczącej granice przystanku. Ad. 6 Wysokokosztowe: Dodatkowo zrobienie różnicy poziomów między pasem ulicy, a pasem chodnika, poprzez przebudowę przystanku. 6) Ad. 7 Niskokosztowe: Wyrównanie nawierzchni bitumicznej w obrębie omawianego węzła. Ad. 7 Wysokokosztowe: Położenie nowej nawierzchni bitumicznej, o lepszej klasie ścieralności. 7) Ad. 8 Niskokosztowe: Zrobienie ramp łączących płynnie dwa poziomy chodnika w obrębie przystanku Metro Politechnika. Ad. 8 Wyskokosztowe: Przebudowa chodnika uwzględniająca jeden (wyższy) poziom na całej długości. 8) Ad. 9 Niskokosztowe: Zamocowanie wind na istniejące schody, w miejscach gdzie nie ma wind. Ad. 9 Wysokokosztowe: Wybudowanie wind umożliwiających dostęp do metra z każdej strony. 9) Ad. Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 9 i w stronę wyjścia z Metra Politechnika, gdzie jest szerszy chodnik. Zainstalowanie tam wiaty dla podróżnych. Ewentualne usunięcie z tras przejść podróżnych ławek, które stanowią znaczną przeszkodę. Można przesunąć je

31 w miejsca lekko oddalone od przystanku, gdzie pełniłyby swoją funkcje, nie zajmując obszaru ruchu. Odsunięcie od ulicy rozkładów jazdy. Ad. Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanków oraz wstawienie wiaty przystankowej zamiast ławek. ) Ad. Niskokosztowe: Odsunięcie w tył wiaty przystanku na nieużywaną część chodnika. Ad. Wyskokosztowe: Przebudowa chodnika, umożliwiająca pieszym poruszanie się za wiatą, nie wpływając na ruch pasażerów ZTM.

32 Załącznik. Mapy obszaru

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 43 Saska DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 32 Pl. Unii Lubelskiej DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 32 Pl. Unii Lubelskiej DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 32 Pl. Unii Lubelskiej

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 27 PKP Rembertów DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 27 PKP Rembertów DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 27 Rembertów DO ROKU

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 38 Rondo DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 29 PKP Wesoła DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 29 PKP Wesoła DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 29 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 1 Bemowo Ratusz DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 1 Bemowo Ratusz DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Ratusz DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 31 Pl. Na Rozdrożu DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 31 Pl. Na Rozdrożu DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 31 Pl. Na Rozdrożu

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 23 Okopowa / al. Solidarności / Leszno DO ROKU

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 23 Okopowa / al. Solidarności / Leszno DO ROKU Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Okopowa / al. Solidarności

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 41 Wiatraczna DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 41 Wiatraczna DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 41 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 15 Metro Pole Mokotowskie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 15 Metro Pole Mokotowskie DO ROKU. ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 5 Metro Pole Mokotowskie DO ROKU Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. ul. Marynarska 5, Warszawa www.wyginternational.pl

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 42 Rondo Żaba DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 42 Rondo Żaba DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 42 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 35 Pl. Szembeka DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 35 Pl. Szembeka DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 35 Pl. Szembeka DO

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 6 Dworzec Wileński DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 6 Dworzec Wileński DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Dworzec Wileński DO

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 36 Al. Lotników DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 36 Al. Lotników DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 36 Al. Lotników DO

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Metro Ratusz Arsenał

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Dworzec Wschodni

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 39 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 22 Okęcie (pętla Al. Krakowska) DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 22 Okęcie (pętla Al. Krakowska) DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 22 Okęcie (pętla Al.

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY 10 / PKP

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY 10 / PKP Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Centrum / PKP

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 44 Służewiec Rzymowskiego Wołoska Marynarska DO ROKU

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 44 Służewiec Rzymowskiego Wołoska Marynarska DO ROKU Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 44 Służewiec Wołoska

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 30 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 28 PKP Służewiec DO

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 20 Metro Wilanowska DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 20 Metro Wilanowska DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 25 PKP Gocławek DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 25 PKP Gocławek DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 25 Gocławek DO ROKU

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 4 Dworzec Centralny DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 4 Dworzec Centralny DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Dworzec Centralny

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA, grudzień 2010

WARSZAWA, grudzień 2010 Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Marymont/ Park

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 8 Dworzec Zachodni DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 8 Dworzec Zachodni DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 8 Dworzec Zachodni

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 34 Pl. Zawiszy DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 34 Pl. Zawiszy DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 34 Pl. DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 21 Muzeum Narodowe / Foksal / Rondo DeGaulle a

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 21 Muzeum Narodowe / Foksal / Rondo DeGaulle a Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Muzeum Narodowe /

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 2 Bitwy Warszawskiej 1920r.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 2 Bitwy Warszawskiej 1920r. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Bitwy Warszawskiej

Bardziej szczegółowo

Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej

Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej W celu zapewnienia komunikacji uczestnikom imprezy, uruchomione zostaną w nocy z 31.12.2009 r. na 1.01.2010 r. od ok. godz. 22.00 kursy dodatkowych składów

Bardziej szczegółowo

Zmiany komunikacyjne w związku z organizacją imprezy Sylwestrowej na placu Konstytucji:

Zmiany komunikacyjne w związku z organizacją imprezy Sylwestrowej na placu Konstytucji: Komunikacją na Sylwestra Przedstawiamy zmiany komunikacyjne obowiązujące w dniach 28 grudnia 3 stycznia. Do zapoznania się z nimi zachęcamy szczególnie tych, którzy zamierzają przywitać nowy rok na wielkiej

Bardziej szczegółowo

Trzy miesiące bez pętli przy Centralnym

Trzy miesiące bez pętli przy Centralnym Trzy miesiące bez pętli przy Centralnym Rozpoczyna się kolejny etap remontu Dworca Centralnego. 17 lutego zostanie zamknięta pętla autobusowa znajdująca się pomiędzy budynkiem dworca i centrum handlowym

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA, grudzień 2010

WARSZAWA, grudzień 2010 Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 6 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Adam Piotr Zając, Piotr Kostrzewa Warszawa, 09/04/2014 mapabarier.siskom.waw.pl Agenda 1. O projekcie 2. Warszawa Olszynka Grochowska

Bardziej szczegółowo

Zmiany w komunikacji w dn. 11 i br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym

Zmiany w komunikacji w dn. 11 i br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym Zmiany w komunikacji w dn. 11 i 14.10 br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym logo_ztm.jpg [1] Fot. 9 października 2014 od 11.10.2014 (sobota) od godz. 06:00 do 15.10.2014 (środa) do

Bardziej szczegółowo

Rozkład jazdy na dzień: , w rozkładzie: Świąteczny

Rozkład jazdy na dzień: , w rozkładzie: Świąteczny Rozkład jazdy na dzień: 12-03-2017, w rozkładzie: Świąteczny SŁUŻBY ZMIENNICZE 102/1A J 102/1A 04 : 23 13 : 32 09 : 09 MŁYNÓW 102/1B J 102/1B 13 : 32 22 : 51 09 : 19 18 : 28 3 A J 102/3A 05 : 22 14 : 32

Bardziej szczegółowo

Komunikaty ZTM 5 października 2012 roku

Komunikaty ZTM 5 października 2012 roku Komunikaty ZTM 5 października 2012 roku Frezowanie ul. Mehoffera W związku z wymianą nawierzchni bitumicznej ulicy Mehoffera na odc. Modlińska Zawiślańska, od 5 października br. od godz. 22.00 (po komisji)

Bardziej szczegółowo

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji logo ztm.jpg [1] Fot. 5 marca 2014 od 05.03.2014 (środa) od godz. 06:00 do 06.03.2014 (czwartek) do godz. 01:00 W związku z organizacją meczu

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem!

POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem! POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem! We wtorek, 16 października na Stadionie Narodowym rozegrany zostanie mecz piłki nożnej Polska Anglia. Na mecz będzie można dojechać m.in. dodatkową

Bardziej szczegółowo

Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji

Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji logoztm.jpg [1] 1 maja 2014 od 02.05.2014 (piątek) od godz. 16:00 do 03.05.2014 (sobota) do godz. 01:00 W związku z organizacją

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala

mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala Wydział Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytet Warszawski Czym jest P+R? Parkuj

Bardziej szczegółowo

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Cele projektu Zmniejszenie wielkości ruchu samochodowego w centrum miasta, Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum, Zmniejszenie

Bardziej szczegółowo

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową Warszawa, 21 maja 2015 r. Informacja prasowa Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową 27 maja br. na Stadionie Narodowym odbędzie się Finał Ligi Europejskiej. Najwygodniej na mecz

Bardziej szczegółowo

Introduction: TheCompany. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy. Warszawa, listopad 2010

Introduction: TheCompany. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy. Warszawa, listopad 2010 Introduction: TheCompany Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy Warszawa, listopad 2010 Przeprowadzone prace Data badania Ilość węzłów W tym: Stacji metra

Bardziej szczegółowo

Warszawa, r. Komunikacja miejska

Warszawa, r. Komunikacja miejska Komunikacja miejska Zmiany w komunikacji miejskiej, w związku z zamknięciem dla ruchu kołowego niektórych ciągów ulic, zostaną podzielone na kilka etapów i będą obowiązywały od 29 lutego od godz. 17:00

Bardziej szczegółowo

FORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006

FORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006 ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ W CIĄGU Al. JANA PAWŁA II NA ODCINKU: PĘTLA KIELECKA PĘTLA PIASKI Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery

Bardziej szczegółowo

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO

Bardziej szczegółowo

Pomoc w zakresie dotarcia na peron jest udzielana przez zarządcę dworca kolejowego:

Pomoc w zakresie dotarcia na peron jest udzielana przez zarządcę dworca kolejowego: Łódź Kaliska wejścia na perony od strony ulicy Bandurskiego lub Alei Unii Lubelskiej. 6 peronów o wysokości 300 mm i nawierzchni wyłożonej kostką kamienną, dojście przejściem podziemnym pod torami. Stacja

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej

Bardziej szczegółowo

ETAP 1 W związku z organizacją miejsca startu i mety XXVII Biegu Niepodległości :

ETAP 1 W związku z organizacją miejsca startu i mety XXVII Biegu Niepodległości : ETAP 1 W związku z organizacją miejsca startu i mety XXVII Biegu Niepodległości : - od godz. ok. 5:00 do godz. ok. 15:30 zamknięta będzie dla ruchu drogowego al. Jana Pawła II na odcinku od ul. Dzikiej

Bardziej szczegółowo

VVarszawska Inicjatywa Piesza

VVarszawska Inicjatywa Piesza VVarszawska Inicjatywa Piesza Opinia do Analizy organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na terenie m. st. Warszawy firmy WYG International Zielone Mazowsze, wrzesień 2011 Projekt VVarszawska

Bardziej szczegółowo

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU

Bardziej szczegółowo

Do lipca 1980 pętla na ulicy Puławskiej. Od Lipca 1980 obecny terminal.

Do lipca 1980 pętla na ulicy Puławskiej. Od Lipca 1980 obecny terminal. METRO WILANOWSKA Informacje ogólne Dzielnica Mokotów Uruchomienie 01.09.1948 Ilość stanowisk 6 Kształt terminal (6 peronów) Typ autobusowa Inne nazwy WILANOWSKA DWORZEC POŁUDNIOWY (do 1986) Inne informacje

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie

Bardziej szczegółowo

Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI. Warszawa, kwiecień 2014 r.

Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI. Warszawa, kwiecień 2014 r. Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI Warszawa, kwiecień 2014 r. 1 Tramwaje - schemat ogólny nowa linia 11 korekty tras (przywrócenia) 3, 4, 6, 10,

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy

Bardziej szczegółowo

STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE

STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE WARSZAWA 2016 Cel konsultacji społecznych Prezentacja wyników opracowania Poznanie opinii mieszkańców na temat dotychczas

Bardziej szczegółowo

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej System Zarządzania Jakością- Minimalne Normy Jakości Obsługi ustanowiony przez przewoźnika lokalnego transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne.

Fot. 1. Wrocław Główny dworzec kolejowy wejście główne. Stan na dzień 03.04.2013 Stacja całkowicie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. INFORMACJE OGÓLNE Wrocław Główny to największa stacja kolejowa leżąca na terenie województwa dolnośląskiego stanowiąca

Bardziej szczegółowo

KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA

KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA VIII Konferencja Naukowo-Techniczna ZNACZENIE ROZWIJANEGO SYSTEMU P+RDLA FUNKCJONOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA Politechnika Warszawska Biuro

Bardziej szczegółowo

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów

Bardziej szczegółowo

Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012

Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012 Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012 Zmiany w komunikacji 15 sierpnia 15 sierpnia br. w związku z obchodami Święta Wojska Polskiego, od godz. 11.00 do godz. 14.00, autobusy linii 102, 105, 107, 111, 116, 151,

Bardziej szczegółowo

Marcin Wapniarski. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Maj 2012r.

Marcin Wapniarski. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Maj 2012r. ZRÓWNOWAŻONY PLAN TRANSPORTU PUBLICZNEGO WARSZAWY Marcin Wapniarski Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Maj 2012r. STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY do

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i

Bardziej szczegółowo

Informacja ZTM o zmianach w komunikacji miejskiej w Warszawie W dniu 11 listopada 2014 r.

Informacja ZTM o zmianach w komunikacji miejskiej w Warszawie W dniu 11 listopada 2014 r. Informacja ZTM o zmianach w komunikacji miejskiej w Warszawie W dniu 11 listopada 2014 r. W związku z obchodami Święta Niepodległości planowane są następujące uroczystości i imprezy: 1. w godzinach 11.00

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach 1 Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy wykaz zmian w komunikacji miejskiej w związku ze szczytem NATO:

Szczegółowy wykaz zmian w komunikacji miejskiej w związku ze szczytem NATO: Szczegółowy wykaz zmian w komunikacji miejskiej w związku ze szczytem NATO: ETAP 1 (7 lipca, ok. godz. 9.00) Wyłączone dla komunikacji miejskiej zostaną ulice: - ul. Wybrzeże Szczecińskie i ul. Wał Miedzeszyński

Bardziej szczegółowo

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego ul. Kościuszki jest planowana jako ulica lokalna, stanowiąca element

Bardziej szczegółowo

Informacje praktyczne dla gości utu Szkolenioweg hneider Electric

Informacje praktyczne dla gości utu Szkolenioweg hneider Electric Informacje praktyczne dla gości Instytu utu Szkolenioweg go Sch hneider Electric Adresy i kontakty Dojazd samochodem Korzystanie z parkingu dla gości Dojście pieszo, dojazd pociągiem lub komunikacją miejską

Bardziej szczegółowo

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Model Taktowania (MT) to zbiór danych i parametrów niezbędnych do konstrukcji rozkładów

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

Świętokrzyska Nowy Świat pl. Trzech Krzyży Książęca Rozbrat Łazienkowska Torwar. autobusy poniższych linii będą kierowane etapowo na trasy objazdowe.

Świętokrzyska Nowy Świat pl. Trzech Krzyży Książęca Rozbrat Łazienkowska Torwar. autobusy poniższych linii będą kierowane etapowo na trasy objazdowe. W dniach 1-3 maja w związku z licznymi uroczystościami, przemarszami oraz imprezami sportowymi zostaną wprowadzone zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. 1. 1 maja w godz. ok. 09.00 12.00 w związku

Bardziej szczegółowo

Długi weekend tramwajarzy

Długi weekend tramwajarzy Długi weekend tramwajarzy Najbliższe wolne dni pracowicie spędzą pracownicy Tramwajów Warszawskich. W piątek w nocy (26/27 kwietnia) rozpoczną swój sezon remontowy. W długi majowy weekend wyremontują odcinki

Bardziej szczegółowo

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m URZĄDZENIA DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO 1. Perony a) rodzaje jedno albo dwukrawędziowe wysokie albo niskie w układzie: o poprzecznym o podłużnym z dostępem: o bez przekraczania torów (peron zewnętrzny)

Bardziej szczegółowo

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach

Bardziej szczegółowo

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Warszawa-Mława, 12 czerwca 2014 r. Zespół Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o. Plac Bankowy 2, 00-095 Warszawa tel./fax +48 22 323 77 50 lub 51 e-mail: zdgtor@zdgtor.pl

Bardziej szczegółowo

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Integracja transportu miejskiego Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Wprowadzenie 2. Postrzeganie

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

Analiza czasu przejazdu koleją oraz autobusami komunikacji miejskiej na odcinku Warszawa Falenica Warszawa Ochota. (w okresie luty 2007)

Analiza czasu przejazdu koleją oraz autobusami komunikacji miejskiej na odcinku Warszawa Falenica Warszawa Ochota. (w okresie luty 2007) Analiza czasu przejazdu koleją oraz autobusami komunikacji miejskiej na odcinku Warszawa Falenica Warszawa Ochota. (w okresie luty 2007) Opracował Piotr Marchel - 1-1. Cel analizy Do analizy został wybrany

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w okresie świątecznym.

Komunikacja miejska w okresie świątecznym. Komunikacja miejska w okresie świątecznym. Ze względu na zmniejszoną liczbę pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej w okresie Świąt Bożego Narodzenia, Nowego Roku oraz Trzech Króli, Zarząd Transportu

Bardziej szczegółowo

Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie:

Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie: Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie: 8 czerwca 2012 r.: Polska Grecja 12 czerwca 2012 r.: Polska Rosja 16 czerwca 2012r.: Grecja - Rosja Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Bardziej szczegółowo

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i

Bardziej szczegółowo

UTRUDNIENIA W RUCHU W ZWIĄZKU Z IMPREZĄ IMPACT FESTIVAL NA BEMOWIE

UTRUDNIENIA W RUCHU W ZWIĄZKU Z IMPREZĄ IMPACT FESTIVAL NA BEMOWIE KRP IV BEMOWO, WOLA Źródło: http://wola.policja.waw.pl/r4/aktualnosci/33759,utrudnienia-w-ruchu-w-zwiazku-z-impreza-impact-festival-na-bemowie.html Wygenerowano: Piątek, 10 marca 2017, 18:10 Strona znajduje

Bardziej szczegółowo

Nr 138 GRUDZIEŃ 2012 CZYLI O WARSZAWSKICH WĘZŁACH PRZESIADKOWYCH

Nr 138 GRUDZIEŃ 2012 CZYLI O WARSZAWSKICH WĘZŁACH PRZESIADKOWYCH CZYLI O WARSZAWSKICH WĘZŁACH PRZESIADKOWYCH Nr 138 GRUDZIEŃ 2012 W planach modernizacji i rozwoju systemu transportu zbiorowego w dużych aglomeracjach miejskich ważną rolę odgrywa tworzenie sprawnych węzłów

Bardziej szczegółowo

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA -110- OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SKRZYŻOWANIA Omawiane skrzyżowanie położone jest w centrum miasta. Jest to skrzyżowanie czterowlotowe, skanalizowane. Wyposażone jest w szcześciofazową sygnalizację świetlną.

Bardziej szczegółowo

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa,

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa, Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie Open Days 2008 Warszawa, 27.10.2008 Agenda Stan obecny wybrane zagadnienia Rozwój komunikacji szynowej Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej

Bardziej szczegółowo