MODERNIZACJA TORU WODNEGO ŚWINOUJŚCIE - SZCZECIN DO GŁĘBOKOŚCI 12,50 m.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "MODERNIZACJA TORU WODNEGO ŚWINOUJŚCIE - SZCZECIN DO GŁĘBOKOŚCI 12,50 m."

Transkrypt

1 II Polsko Francuskie seminarium konsultacyjne MODERNIZACJA TORU WODNEGO ŚWINOUJŚCIE - SZCZECIN DO GŁĘBOKOŚCI 12,50 m. Wybrane aspekty realizacji projektu i założenia gospodarowania urobkiem pogłębiarskim. Opracował: Roland Pazdan r.

2 TORY WODNE NA MORSKICH WODACH WEWNĘTRZNYCH ZARZĄDZANE PRZEZ UMS

3 Tor podejściowy do portu Świnoujście (na Zatoce Pomorskiej)

4 RODZAJE DZIAŁANOŚCI URZĘDU MORSKIEGO W SZCZECINIE GENERUJĄCE UROBEK POGŁĘBIARSKI. JEDNYM Z USTAWOWYCH ZADAŃ UMS JEST UTRZYMANIE I BUDOWA INFRASTRUKTURY DOSTĘPU OD STRONY MORZA DO PORTÓW MORSKICH. W ZWIĄZKU Z TYM UMS WYKONUJE: SYSTEMATYCZNE PRACE POGŁEBIARSKIE ZWIĄZANE Z KONSERWACJĄ I UTRZYMANIEM PARAMETRÓW (SZEROKOŚCI, GŁĘBOKOŚCI) ISTNIEJĄCYCH TORÓW WODNYCH I INNYCH AKWENÓW STANOWIĄCYCH INFRASTRUKTURĘ DOSTĘPOWĄ, INWESTYCJE W ZAKRESIE BUDOWY NOWYCH ELEMENTÓW INFRASTRUKTURY DOSTĘPU DO PORTÓW STOSOWNIE DO POTRZEB I DECYZJI NADRZĘDNYCH (MINISTERSTWA \ RZĄDU).

5 ORIENTACYJNE KUBATURY UROBKU POGŁĘBIARSKIEGO ZWIĄZANE Z BIEŻĄCYM UTRZYMANIEM TORÓW DO ŚWINOUJŚCIA I SZCZECINA (PORTY MORSKIE O SZCZEGÓLNYM ZNACZENIU DLA GOSPODARKI) Urząd Morski w Szczecinie w ramach utrzymania toru Świnoujście Szczecin i toru podejściowego do Świnoujścia wydobywa około tys. m3 urobku rocznie, co pozwala utrzymać podstawowe bezpieczeństwo żeglugi niekiedy z pewnymi ograniczeniami. Problemem są ograniczone środki finansowe oraz konieczność wcześniejszego planowania budżetu, podczas gdy realny zakres prac jest trudny do przewidzenia.

6 POSTĘPOWANIE Z UROBKIEM Z BIEŻĄCEGO UTRZYMANIA TORÓW WODNYCH ODKŁADANIE UROBKU NA POLACH REFULACYJNYCH, UZDATNIANIE TERENÓW.

7 Usytuowanie pól refulacyjnych przy torze wodnym Świnoujście - Szczecin Na pola refulacyjne odkładany był tylko urobek niezanieczyszczony, którego właściwości spełniały wymogi określone w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 kwietnia 2002 r. w sprawie rodzajów i stężeń substancji, które powodują, że urobek jest zanieczyszczony (Dz. U. Nr 55, poz. 498). * * Obecnie nieaktualne Pole refulacyjne D Pole refulacyjne Dębina Pole refulacyjne Chełminek Pole refulacyjne Mańków

8 POLE REFULACYJNE D KANAŁ PIASTOWSKI (PO ZACHODNIEJ STRONIE KANAŁU)

9 POLE D WIDOK OD STRONY ZALEWU SZCZECIŃSKIEGO

10 Gospodarowanie urobkiem w ramach nowych dużych inwestycji UMS w zakresie infrastruktury dostępu do portów. (inwestycje zrealizowane i w trakcie realizacji robót) 1. Budowa falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu oraz dostosowanie toru podejściowego do portu w Świnoujściu do ruchu gazowców LNG (tzw. inwestycje w zakresie terminalu LNG). Łącznie wybrano ok. 10 mln m3 urobku ( w większości piaszczystego), który zatopiono w morzu na specjalnym obszarze o pow. 12 km2. Całość operacji zgodna z Raportem oddziaływania na środowisko, poddana systematycznemu monitoringowi środowiska.

11 Falochron, ostroga zewnętrzna, obrotnica statków, tor wejściowy Plan sytuacyjny

12 PLANSZA POGLĄDOWA PORT ZEWNĘTRZNY I TERMINAL (materiał GAZ-SYSTEM S.A.)

13 Falochron osłonowy, ostroga zachodnia wyznaczające Port Zewnętrzny w Świnoujściu gotowe obiekty

14 Dostosowanie toru podejściowego do Świnoujścia na Zatoce Pomorskiej (pogłębienie i poszerzenie do 200 m))

15 Gospodarowanie urobkiem w ramach nowych dużych inwestycji UMS w zakresie infrastruktury dostępu do portów. (inwestycje zrealizowane i w trakcie realizacji robót) c.d. 2. Modernizacja toru wodnego Świnoujście Szczecin (inwestycja etapowana) Etap I zakończony w roku 2003 (umocnienia brzegów Kanału Piastowskiego na odcinku km przystosowane do planowanego pogłębienia toru do 12,50 m oraz budowa falochronów na Zalewie Szczecińskim), Etap II, obecnie w realizacji (dalsze umocnienia brzegów Kanału Piastowskiego i umocnienia Kanału Mielińskiego w Świnoujściu), planowane zakończenie 2015/2016 r. W ramach w.w. Etapów I i II powstaje stosunkowo nieduża ilość urobku, która bez problemu jest odkładana na najbliższym polu refulacyjnym tj. polu D.

16 PODZIAŁ MODERNIZACJI TORU NA ETAPY I i II (BUDOWA UMOCNIEŃ DOSTOSOWANYCH DO GŁEBOKOŚCI 12,50 M BEZ POGŁĘBIANIA TORU. II ETAP zak KANAŁ M I E L I Ń S K I KANAŁ P I A S T O W S K I I ETAP zak. 2004

17 Aktualnie wykonywane roboty w ramach etapu II (widoczne nowe umocnienie na zachodnim brzegu Kanału Mielińskiego w Świnoujściu)

18 Aktualnie wykonywane roboty w ramach etapu II c.d.

19 Aktualnie wykonywane roboty w ramach etapu II c.d. (zakręt toru)

20 Aktualnie wykonywane roboty w ramach etapu II c.d. (strona wschodnia Kanału Piastowskiego)

21 Modernizacja toru Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,50 m (ostatni etap przygotowywany do realizacji). Projekt realizowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , Oś priorytetowa III, priorytet 7.II. (Rozwój przyjaznych środowisku systemów transportu morskiego) a) Planowany zakres rzeczowy inwestycji: Budowa umocnień brzegowych dostosowanych do głębokości 12,50 na kanałach w części południowej toru tj. w rejonie Police Szczecin (w miejscach, które będą tego wymagały Przekop Mieleński, rejon Przesmyku Orlego i inne miejsca stosownie do potrzeb. (Brzegi Kanałów Piastowskiego i Mielińskiego zostały umocnione w ramach etapów I i II). Przygotowanie miejsc do odkładania urobku z inwestycji, a także na najbliższe 10 lat utrzymywania jej parametrów po zakończeniu robót, Docelowe pogłębienie całego toru Świnoujście Szczecin do głębokości 12,50 m (obecnie 10,50 m) i poszerzenie do wartości określonych w Analizie Nawigacyjnej (istniejąca zasadnicza szerokość to 90 m na odcinkach prostych). Analiza jest w trakcie opracowywania. Modernizacja systemu oznakowania nawigacyjnego stosownie do zmian geometrii toru wodnego.

22 Modernizacja toru Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,50 m (ostatni etap aktualnie przygotowywany do realizacji) c.d. b) Planowane podstawowe efekty inwestycji: Zwiększenie dopuszczalnego zanurzenia statków zawijających do Szczecina do wartości 11,0 m (obecnie 9,15 m), Zapewnienie dostępności portu Szczecin dla określonej grupy statków dużych oraz ogólne usprawnienie ruchu na torze wodnym, Zwiększenie przeładunków w porcie Szczecin i zapewnienie możliwości dalszego rozwoju portu, miasta i regionu (efekt zależny nie tylko od działań Urzędu Morskiego). W związku z powyższym również Zarząd Morskich Portów w Szczecinie i Świnoujściu uruchamia działania inwestycyjne dla wykorzystania lepszej dostępności portu (budowa i dostosowanie nabrzeży i basenów portowych dla statków o zanurzeniu do 11,0 m.

23 Modernizacja toru Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,50 m (ostatni etap aktualnie przygotowywany do realizacji) c.d. c) Główne założenia gospodarowania urobkiem pogłębiarskim: Parametry urobku Szacowana wstępnie łączna ilość urobku pogłebiarskiego z uwzględnieniem robót w ramach inwestycji i pierwszego okresu eksploatacji to wielkość przekraczająca 20 mln m3 (obecnie jest uściślana w ramach Koncepcji gospodarowania urobkiem ) Wydobywany urobek będzie miał mieszany skład (namuły + piasek w różnych proporcjach; w rejonie Szczecina również torfy). Urobek nie będzie zanieczyszczony. W ramach prac przygotowawczych pobrano 230 próbek urobku (rdzeniowych i powierzchniwoych), które zbadano zgodnie z aktualnym Rozporządzeniem MŚ z 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby i jakości gleby (Dz.U. nr )

24 Główne założenia gospodarowania urobkiem pogłębiarskim c.d.: Transport i składowanie urobku Zatapianie urobku w wodach Zalewu Szczecińskiego jest wykluczone m.in. ze względu na małą głębokość akwenu i niewielką powierzchnię (nie ma analogii do wód otwartego morza i rozwiązania przyjętego przy budowie części morskiej Terminalu LNG), Zatapianie takiej ilości urobku w obszarze polskich wód terytorialnych Bałtyku jest wykluczone m.in. ze względów ekonomicznych i środowiskowych (odległość transportu), odkładanie urobku na brzegach Zalewu również jest w praktyce mało realne: (brak dostępu dla dużego sprzętu pływającego - pogłębiarek i załadowanych szaland z uwagi na głębokość akwenu, brak określonych miejsc spełniających wszystkie warunki dla odkładanie b. dużych ilości urobku w jednym obszarze). Odkładanie małych ilości w różnych lokalizacjach nie rozwiąże problemu, przy czym byłoby bardzo kosztowne i niesprawne organizacyjnie.

25 Główne założenia gospodarowania urobkiem pogłębiarskim c.d.: Transport i składowanie urobku c.d. W związku z wymienionymi ograniczeniami, jako możliwe do praktycznej realizacji przyjęto dwa warianty: Możliwość budowy sztucznych wysp na Zalewie Szczecińskim, stosunkowo blisko toru (dostęp pogłębiarek), Poważną rozbudowę istniejącego pola refulacyjnego Chełminek, położonego bezpośrednio przy torze, mniej więcej w środku długości toru. Warianty te stanowią kontynuację dotychczasowej, historycznej metody postępowania z urobkiem na torze wodnym Świnoujście Szczecin. (Wyspa Chełminek jak i wiele innych obszarów w pobliżu toru i w portach stanowią ląd powstały sztucznie - w wyniku przemieszczania i odkładania urobku. Wymienione warianty są rozważane w opracowywanej koncepcji gospodarowania urobkiem i zostały umieszczone w Karcie Informacyjnej Projektu przekazanej do RDOŚ jako dokument rozpoczynający procedurę oceny oddziaływania inwestycji na środowisko.

26 Odkładanie urobku wariant trzy wyspy

27 Wariant jedna duża wyspa

28 Wariant preferowany- rozbudowa wyspy Chełminek

29 Możliwość złożenia niedużej części urobku (raczej w fazie eksploatacji zmodernizowanego toru) w ramach uzdatniania terenu portowego Ostrów Mieleński (slajd udostępniony przez ZMPSiŚ S.A.). Na dzień dzisiejszy ZMPSiŚ SA posiada w Szczecinie jedno miejsce na odkładanie urobku z prac pogłębiarskich i czerpalnych. Jest nim Ostrów Grabowski podzielony na pola refulacyjne Zapotrzebowanie: Inwestycje POIiŚ m³ Inwestycje obecne i bieżące utrzymanie m³ Razem: m³ Ilość wolnego miejsca na polu refulacyjnym m³ Niedobór zdolności składowej m³ Powyższy bilans wskazuje, że przy realizacji inwestycji ZMPSiŚ SA konieczna będzie rozbudowa pola refulacyjnego na Ostrowie Grabowskim o 1 mln m³ lub znalezienie nowych miejsc odłożenia urobku, np. na Ostrowie Mieleńskim.

30 Dziękuję za uwagę! Opracowano w Urzędzie Morskim w Szczecinie 30 stycznia 2015 r.

12,5 m DO SZCZECINA - CO? KIEDY? ZA ILE? Szczecin, maj 2010 r.

12,5 m DO SZCZECINA - CO? KIEDY? ZA ILE? Szczecin, maj 2010 r. 12,5 m DO SZCZECINA - CO? KIEDY? ZA ILE? Szczecin, maj 2010 r. CO ZROBILIŚMY DOTĄD? Pogłębienie toru wodnego do Szczecina do docelowej głębokości 12,5 m wymaga przeprowadzenia wielu skomplikowanych działań

Bardziej szczegółowo

Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych

Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych Marek Trojnar Szef Biura Strategii i Rozwoju Portów Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Strategia

Bardziej szczegółowo

12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu

12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu 12,5m DLA SZCZECINA Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu Paweł Adamarek Członek Zarządu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA SZCZECIN Zarząd Morskich Portów Szczecin

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 27 maja 2015 r. Poz. 733 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1017

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1017 Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1017 OBWIESZCZENIE ministra infrastruktury i rozwoju 1) z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie

Bardziej szczegółowo

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą

Bardziej szczegółowo

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1 Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1 Projekt realizowany : priorytet VII Transport przyjazny środowisku działanie

Bardziej szczegółowo

Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu

Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu 2019 Założenia podstawowe budowy Terminala Kontenerowego - lokalizacja lokalizacja w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu na wschód od falochronu

Bardziej szczegółowo

Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn

Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych

Bardziej szczegółowo

3. Część III Opis przedmiotu zamówienia (OPZ)

3. Część III Opis przedmiotu zamówienia (OPZ) SIWZ, Część III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Niniejsza SIWZ zawiera: Lp. Oznaczenie Części Nazwa Części 1. Część I Instrukcja dla Wykonawców (IDW) 2. Część II Wzór umowy wraz z załącznikami (Kontrakt) 3.

Bardziej szczegółowo

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJE REALIZACJA

INWESTYCJE REALIZACJA Nakłady inwestycyjne w 2015 (mln zł) zakupy inwestycyjne 0,36 roboty budowlane i projektowe w zakresie suprastruktury 39,35 roboty budowlane i projektowe w zakresie infrastruktury RAZEM 144,7 184,41 0

Bardziej szczegółowo

Modernizacja portu w Świnoujściu. Świnoujście. Geotechnika

Modernizacja portu w Świnoujściu. Świnoujście. Geotechnika Świnoujście Geotechnika Wizualizacja terminalu LNG w Świnoujściu, fot. Urząd Morski w Szczecinie Modernizacja portu w Świnoujściu Bernarda Ambroża-Urbanek, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Modernizacja

Bardziej szczegółowo

Konferencja zamykająca realizacje projektów:

Konferencja zamykająca realizacje projektów: Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015

Bardziej szczegółowo

3.2. Porty ujścia Odry

3.2. Porty ujścia Odry 3.2. Porty ujścia Odry 1. Podstawy formułowania polityki przestrzennej 1.1. Opis obszaru działań Portami ujścia Odry są Szczecin i Świnoujście, będące portami o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej,

Bardziej szczegółowo

Fundusze unijne dla województwa zachodniopomorskiego w latach 2007-2015

Fundusze unijne dla województwa zachodniopomorskiego w latach 2007-2015 MINISTERSTWO ROZWOJU REGIONALNEGO www.mrr.gov.pl tel. 022 461 31 45 media@mrr.gov.pl faks 022 461 33 10 Fundusze unijne dla województwa zachodniopomorskiego w latach 2007-2015 W latach 2007-2015 do województwa

Bardziej szczegółowo

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto Styczeń - zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) - m/v Greenland (pierwszy na świecie statek z napędem LNG do przewozu cementu oraz innych ładunków proszkowych). Kwiecień

Bardziej szczegółowo

Porty i przystanie jachtowe Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego

Porty i przystanie jachtowe Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego Porty i przystanie jachtowe Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007 2013 Szczecin, 1 sierpnia 2011 r. Cele Programu Regionalnego

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu zamówienia: KONCEPCJA

Opis przedmiotu zamówienia: KONCEPCJA ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Opis przedmiotu zamówienia: KONCEPCJA POPRAWA DOSTĘPU DO PORTU W SZCZECINE W REJONIE KANAŁU DĘBICKIEGO Biuro Strategii i Rozwoju Portów Marzec, 2015 Spis

Bardziej szczegółowo

Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia: Etap I - Rozbudowa Obrotnicy nr 2 z przebudową Nabrzeża Gościnnego

Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia: Etap I - Rozbudowa Obrotnicy nr 2 z przebudową Nabrzeża Gościnnego PROGRAM BADAŃ OSADÓW ZALEGAJĄCYCH DNO AKWENÓW PORTOWYCH PRZEZNACZONYCH POD REALIZACJĘ PROJEKTU: Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia: Etap I - Rozbudowa Obrotnicy nr 2 z przebudową

Bardziej szczegółowo

Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach (tys. ton)

Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach (tys. ton) Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2012 (tys. ton) 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 9 985 7 274 6 276 7 759 8 005 7 635 8 566 8 845 7 572 7 151 8 599 8 458 10 744 9 365 9 748

Bardziej szczegółowo

ODPOWIEDZI NA PYTANIA Z DNIA :

ODPOWIEDZI NA PYTANIA Z DNIA : ODPOWIEDZI NA PYTANIA Z DNIA 6.06.2018 : 1. Pytanie 1. Wykonawca prosi o wyjaśnienie rozbieżności pomiędzy projektem a przekazanym przez Zamawiającego przedmiarem prac w kwestii instalacji p.poż a mianowicie:

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu zmiany głębokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście na rozwój Zespołu Portowego Szczecin-Świnoujście

Analiza wpływu zmiany głębokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście na rozwój Zespołu Portowego Szczecin-Świnoujście Wiśnicki B., Klabacha M., Borowiec A.: Analiza wpływu zmiany głębokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście na rozwój zespołu portowego Szczecin-Świnoujście, [w:] Funkcjonowanie i rozwój polskich portów

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Trzebieży od strony lądu

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Trzebieży od strony lądu Projekt T z dnia 18.11.08 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia...2008 r. w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Trzebieży od strony lądu Na podstawie art. 45 ust. 1 pkt 2 ustawy z

Bardziej szczegółowo

III. Wykonanie podczyszczeniowych prac pogłębiarskich na obrotnicy i torze wejściowym do portu zewnętrznego.

III. Wykonanie podczyszczeniowych prac pogłębiarskich na obrotnicy i torze wejściowym do portu zewnętrznego. OGŁOSZENIE Skarb Państwa - Urząd Morski w Szczecinie z siedzibą Pl. Batorego 4, 70-207 Szczecin (Zamawiający), informuje o zamiarze udzielenia zamówienia na: DOSTOSOWANIE PODEJŚCIOWEGO TORU WODNEGO DO

Bardziej szczegółowo

PROGRAM WIELOLETNI BUDOWA FALOCHRONU OSŁONOWEGO DLA PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU

PROGRAM WIELOLETNI BUDOWA FALOCHRONU OSŁONOWEGO DLA PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU Załącznik do uchwały Nr Rady Ministrów z dnia... 2011 r. Załącznik PROGRAM WIELOLETNI BUDOWA FALOCHRONU OSŁONOWEGO DLA PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE 2. CEL I ZADANIA PROGRAMU

Bardziej szczegółowo

Nazwa zamówienia: Prace pogłębiarskie i refulacyjne na torach wodnych

Nazwa zamówienia: Prace pogłębiarskie i refulacyjne na torach wodnych Wzór umowy- dot. postępowania PO-II-370/ZZP-3/49/1/13 W dniu... 2013 r. w Szczecinie, pomiędzy: Skarbem Państwa Dyrektorem Urzędu Morskiego w Szczecinie, z siedzibą w Szczecinie, pl. Batorego 4, 70-207

Bardziej szczegółowo

INFRASTRUKTURA PORTOWA W PORTACH W SZCZECINIE I ŚWINOUJŚCIU STAN OBECNY

INFRASTRUKTURA PORTOWA W PORTACH W SZCZECINIE I ŚWINOUJŚCIU STAN OBECNY INFRASTRUKTURA PORTOWA W PORTACH W SZCZECINIE I ŚWINOUJŚCIU STAN OBECNY Gdynia 20.11.2008 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Infrastruktura portowa to znajdujące się w granicach portu lub

Bardziej szczegółowo

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Motławie. POIiŚ

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Motławie. POIiŚ Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Motławie POIiŚ 7.2-8.2 Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Informacje ogólne o Projekcie

Bardziej szczegółowo

Olsztyn, dnia 16 listopada 2012 r. Poz ZARZĄDZENIE NR 10 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI. z dnia 14 listopada 2012 r.

Olsztyn, dnia 16 listopada 2012 r. Poz ZARZĄDZENIE NR 10 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI. z dnia 14 listopada 2012 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Olsztyn, dnia 16 listopada 2012 r. Poz. 3041 ZARZĄDZENIE NR 10 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 14 listopada 2012 r. w sprawie określenia obiektów,

Bardziej szczegółowo

Przebudowa falochronów i umocnień brzegowych zapewniających dostęp do portu w Dziwnowie.

Przebudowa falochronów i umocnień brzegowych zapewniających dostęp do portu w Dziwnowie. Przebudowa falochronów i umocnień brzegowych zapewniających dostęp do portu w Dziwnowie. Data podpisania kontraktu z Wykonawcą robót: 28.03.2013 r. Data przekazania placu budowy: 05.04.2013 r. Data zakończenia

Bardziej szczegółowo

STUDIUM PRZYSZŁYCH SPOŁECZNO-EKONOMICZNYCH EFEKTÓW POGŁĘBIENIA TORU WODNEGO SZCZECIN-ŚWINOUJŚCIE DO 12,5 M

STUDIUM PRZYSZŁYCH SPOŁECZNO-EKONOMICZNYCH EFEKTÓW POGŁĘBIENIA TORU WODNEGO SZCZECIN-ŚWINOUJŚCIE DO 12,5 M STUDIUM PRZYSZŁYCH SPOŁECZNO-EKONOMICZNYCH EFEKTÓW POGŁĘBIENIA TORU WODNEGO SZCZECIN-ŚWINOUJŚCIE DO 12,5 M STUDIUM PRZYSZŁYCH SPOŁECZNO-EKONOMICZNYCH EFEKTÓW POGŁĘBIENIA TORU WODNEGO SZCZECIN-ŚWINOUJŚCIE

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku 2014

Podsumowanie roku 2014 Podsumowanie roku 2014 Szczecin 20.02.2015 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Program spotkania PREZENTACJA Podsumowanie 2014 Najważniejsze wydarzenia; Wyniki finansowe. Inwestycje realizowane

Bardziej szczegółowo

Wdrożenie systemu ECM w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. na przykładzie ELOprofessional 7

Wdrożenie systemu ECM w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. na przykładzie ELOprofessional 7 Wdrożenie systemu ECM w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. na przykładzie ELOprofessional 7 Tomasz Laskowski Kierownik Działu Informatyki ZMPSiŚ SA Paweł Łesyk Inżynier systemów elektronicznej

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK Nr 1 WYKAZ AKWENÓW PORTOWYCH ORAZ OGÓLNODOSTĘPNYCH OBIEKTÓW, URZĄDZEŃ I INSTALACJI WCHODZĄCYCH W SKŁAD INFRASTRUKTURY PORTOWEJ PORTU GDAŃSK

ZAŁĄCZNIK Nr 1 WYKAZ AKWENÓW PORTOWYCH ORAZ OGÓLNODOSTĘPNYCH OBIEKTÓW, URZĄDZEŃ I INSTALACJI WCHODZĄCYCH W SKŁAD INFRASTRUKTURY PORTOWEJ PORTU GDAŃSK ZAŁĄCZNIK Nr 1 WYKAZ AKWENÓW PORTOWYCH ORAZ OGÓLNODOSTĘPNYCH OBIEKTÓW, URZĄDZEŃ I INSTALACJI WCHODZĄCYCH W SKŁAD INFRASTRUKTURY PORTOWEJ PORTU GDAŃSK 1. AKWENY PORTOWE 1.1. Gdańsk Nowy Port 1.1.1. Baseny

Bardziej szczegółowo

28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji.

28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji. Wydarzenia 2014 27.01 podpisanie umowy nabycia od Stoczni Marynarki Wojennej S.A. części Nabrzeża Gościnnego, niezbędnej dla realizacji inwestycji pn.,,pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych

Bardziej szczegółowo

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA. Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA. Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego. Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.port.gdynia.pl Gdynia: Wykonanie analizy falowania przy założeniu poszerzenia przejścia pilotowego

Bardziej szczegółowo

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt terytorialny założenia Kontrakt terytorialny to umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostaną cele

Bardziej szczegółowo

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie

Bardziej szczegółowo

ROLA HYDROGRAFII W DZIAŁALNOŚCI ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDAŃSK S.A.

ROLA HYDROGRAFII W DZIAŁALNOŚCI ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDAŃSK S.A. mgr inż. Michał PAWŁOWSKI Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. ROLA HYDROGRAFII W DZIAŁALNOŚCI ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDAŃSK S.A. Gospodarka narodowa jest ogółem przedsięwzięć mających decydujący wpływ

Bardziej szczegółowo

Szkoła Żeglarstwa Szekla ul. Legnicka 7, 80-150 Gdańsk tel. 88 146 49 31 biuro@obozyzeglarskie.com www.rejsyzeglarskie.com

Szkoła Żeglarstwa Szekla ul. Legnicka 7, 80-150 Gdańsk tel. 88 146 49 31 biuro@obozyzeglarskie.com www.rejsyzeglarskie.com Port Darłowo Kontakt: Zarząd Portu Morskiego Darłowo Spółka z o.o. ul. Wschodnia 14 76-153 Darłowo tel./fax 094 314 51 85 Fax: (+48) 58 737 94 85 E-mail: zarzadportudarlowo@op.pl http://www.port.darlowo.pl

Bardziej szczegółowo

Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu budowa tunelu pod Świną

Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu budowa tunelu pod Świną Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu budowa tunelu pod Świną Podział Obowiązków zgodnie z Umową o zastępstwo inwestycyjne z dnia 28.04.2017 r. Inwestor:

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011.

Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Program prezentacji I. PRZEŁADUNKI II. FINANSE III. INWESTYCJE I. PRZEŁADUNKI Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2010 (tys. ton) 18 000 17

Bardziej szczegółowo

z dnia 2015 r. w sprawie ustalenia granic morskich portów wojennych

z dnia 2015 r. w sprawie ustalenia granic morskich portów wojennych Projekt R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A O B R O N Y N A R O D O W E J z dnia 2015 r. w sprawie ustalenia granic morskich portów wojennych Na podstawie art. 45 ust. 2b ustawy z dnia 21 marca

Bardziej szczegółowo

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 2 Zachodniopomorskie leży w północno-zachodniej Polsce, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stolicą województwa jest Szczecin. Granica morska w Zachodniopomorskiem

Bardziej szczegółowo

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r. Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu

Bardziej szczegółowo

OKREŚLENIE PARAMETRÓW PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU W ASPEKCIE BEZPIECZEŃSTWA EKSPLOATACJI GAZOWCÓW LNG

OKREŚLENIE PARAMETRÓW PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU W ASPEKCIE BEZPIECZEŃSTWA EKSPLOATACJI GAZOWCÓW LNG XXVI Konferencja awarie budowlane 2013 Naukowo-Techniczna STANISŁAW GUCMA, s.gucma@am.szczecin.pl Akademia Morska w Szczecinie OKREŚLENIE PARAMETRÓW PORTU ZEWNĘTRZNEGO W ŚWINOUJŚCIU W ASPEKCIE BEZPIECZEŃSTWA

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 7 grudnia 2017 r. Poz. 2266

Warszawa, dnia 7 grudnia 2017 r. Poz. 2266 Warszawa, dnia 7 grudnia 2017 r. Poz. 2266 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1) z dnia 17 listopada 2017 r. w sprawie minimalnych poziomów bezpieczeństwa brzegu morskiego

Bardziej szczegółowo

Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski

Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski Sławomir Kopyść Członek Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego Tczew, 22.11.2016 r. Platforma multimodalna oparta o transport wodny, kolejowy, drogowy

Bardziej szczegółowo

Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//

Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu// Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01 Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel. 91 4809 495 www.uais.eu //wykłady tu// m.gucma@am.szczecin.pl Zaliczenie Wykładu / Ćwiczeń Wykład zaliczenie pisemne Ćwiczenia -

Bardziej szczegółowo

Informacja nt. inwestycji Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Gdańsk, 18 stycznia 2018 r.

Informacja nt. inwestycji Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Gdańsk, 18 stycznia 2018 r. Informacja nt. inwestycji Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską Gdańsk, 18 stycznia 2018 r. Program wieloletni Uchwała Nr 57/2016 Rady Ministrów z dnia 24 maja 2016 r. w sprawie ustanowienia

Bardziej szczegółowo

Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18. Projektant: mgr inż. Witold Samolong. I NNE BRANŻE Szczecin, grudzień 2016

Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18. Projektant: mgr inż. Witold Samolong. I NNE BRANŻE Szczecin, grudzień 2016 KO NCE PCJE PROGRAMO WO - PRZESTRZENNE KO NCE PCJE TE CH NI CZNO - KOSZ TO WE A NALI ZY NAWIGA CYJ NE PROJEK T Y PODS TA WO WE PROJEK T Y BUDO WLANE Łeba port~ roboty podczyszczeniowe na rok 2017~~ Zamawiający:

Bardziej szczegółowo

Ochrona brzegów morskich w Urzędzie Morskim w Słupsku. Urząd Morski w Słupsku Adam Borodziuk Adam Meller-Kubica Aleksander Duszny

Ochrona brzegów morskich w Urzędzie Morskim w Słupsku. Urząd Morski w Słupsku Adam Borodziuk Adam Meller-Kubica Aleksander Duszny Ochrona brzegów morskich w Urzędzie Morskim. Urząd Morski Adam Borodziuk Adam Meller-Kubica Aleksander Duszny Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Priorytet II: Gospodarka odpadami i ochrona

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku

Podsumowanie roku Podsumowanie roku 2017 16.01.2018 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring Przeładunki

Bardziej szczegółowo

1. Typ projektów (A): transport morski: 1.1 Dodatkowe kryteria formalne dla wszystkich typów projektów (A):

1. Typ projektów (A): transport morski: 1.1 Dodatkowe kryteria formalne dla wszystkich typów projektów (A): Załącznik do Uchwały nr 25/2015 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 2020 z dnia 2 lipca 2015 r. w sprawie przyjęcia sektorowych kryteriów wyboru projektów dla wybranych

Bardziej szczegółowo

Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy

Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Sulechów, 16 listopada 2012 1 Terminal LNG w Świnoujściu

Bardziej szczegółowo

Realizacja drogi ekspresowej S10 w województwie zachodniopomorskim

Realizacja drogi ekspresowej S10 w województwie zachodniopomorskim Realizacja drogi ekspresowej S10 w województwie zachodniopomorskim S10 S10 do Droga S10 na mapie Polski Docelowa długość: ok. 460 km Łączna długość 157 km Istniejące: 13,8 km W realizacji: 24,2 m Razem:

Bardziej szczegółowo

Rozdział VI Pilotaż

Rozdział VI Pilotaż Rozdział VI Pilotaż 81. 1. Do korzystania z usług pilota obowiązane są: 1) statki oraz zestawy pchane lub holowane o długości całkowitej powyżej 90 m zawijające do portu Świnoujście, z zastrzeżeniem pkt

Bardziej szczegółowo

Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań. Ekonomiczne Problemy Usług nr 49,

Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań. Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, Stanisław Gucma Budowa terminalu LNG w Świnoujściu : ocena dotychczasowych działań Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, 263-272 2010 ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO NR 589 EKONOMICZNE PROBLEMY

Bardziej szczegółowo

Terminal Kontenerowy w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu

Terminal Kontenerowy w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Opis Przedmiotu Zamówienia KONCEPCJA: Terminal Kontenerowy w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu Biuro Strategii i Rozwoju Portów Czerwiec, 2016 Spis treści

Bardziej szczegółowo

REQUIRED PARAMETERS FOR ENTRANCE WATERWAYS TO SWINOUJSCIE PORT IN ASPECT OF PLANNED INVESTMENTS

REQUIRED PARAMETERS FOR ENTRANCE WATERWAYS TO SWINOUJSCIE PORT IN ASPECT OF PLANNED INVESTMENTS Stanisław GUCMA 1 inŝynierie ruchu morskiego, bezpieczeństwo nawigacji WYMAGANE PARAMETRY PODEJŚCIOWYCH TORÓW WODNYCH DO PORTU ŚWINOUJŚCIE W ASPEKCIE PLANOWANYCH INWESTYCJI W referacie określono bezpieczne

Bardziej szczegółowo

PDH Polska S.A. PROJEKT POLIMERY POLICE ZAŁĄCZNIK 2 ZAKRES RZECZOWY UMOWY

PDH Polska S.A. PROJEKT POLIMERY POLICE ZAŁĄCZNIK 2 ZAKRES RZECZOWY UMOWY PROJEKT POLIMERY POLICE ZAŁĄCZNIK 2 ZAKRES RZECZOWY UMOWY Spis treści 1. Cele ogólne... 3 2. Przedmiot zamówienia... 3 3. Podstawowe informacje techniczne... 4 3.1. Tabela 1 - Parametry ogólne transportowanych

Bardziej szczegółowo

GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI. MS TFI Shipyards & Offshore Group

GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI. MS TFI Shipyards & Offshore Group GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI MS TFI Shipyards & Offshore Group MS TFI Shipyards & Offshore Group MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych zarządza grupą trzech stoczni remontowych: Stocznią

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 13 kwietnia 2015 r. Poz. 516 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 19 marca 2015 r.

Warszawa, dnia 13 kwietnia 2015 r. Poz. 516 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 19 marca 2015 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 13 kwietnia 2015 r. Poz. 516 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 19 marca 2015 r. w sprawie granicy portu morskiego w Łebie

Bardziej szczegółowo

Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Warszawa, listopad 2016r.

Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Warszawa, listopad 2016r. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską Warszawa, listopad 2016r. Kalendarium - prace legislacyjne 24.05.2016r. Rada Ministrów uchwałą nr 57/2016 przyjęła Program wieloletni pn. Budowa

Bardziej szczegółowo

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne 1 Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Krzysztof Rodziewicz Dyrektor Departamentu Przygotowania i Wdrażania Projektów Centrum Unijnych Projektów Transportowych Szczecin 12.06.2019

Bardziej szczegółowo

Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce

Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce Przemysław Daca Zastępca Dyrektora Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Konferencja pt. Rzeki dla zrównoważonego

Bardziej szczegółowo

PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014

PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014 PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70 Bydgoszcz, 11 czerwca 2014 DEKLARACJA PROGRAMOWA STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO ROKU 2020 (2030) etap do 2020 priorytet Odrzańska

Bardziej szczegółowo

lp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH

lp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów niestacjonarnych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2008/2009 lp tematy pracy promotor

Bardziej szczegółowo

LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE

LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Vortrag (9) LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Monika Forys, Szczecin OFERTA LOIGISTYCZNA PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE W ZAKRESIE ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ potencjał i rzeczywistość Dipl.

Bardziej szczegółowo

Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015

Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015 Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015 Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Port Gdańsk Największy polski port morski Ponad

Bardziej szczegółowo

Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18. Projektant: mgr inż. Witold Samolong

Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku Słupsk, Al. Sienkiewicza 18. Projektant: mgr inż. Witold Samolong KONCEPCJE PROGRAMOWO- PRZESTRZENNE KONCEPCJE TECHNICZNO- KOSZTOWE ANALIZY NAWIGACYJNE PROJEKTY PODSTAWOWE PROJEKTY BUDOWLANE Ustka port roboty czerpalno-refulacyjne na rok 2014 Zamawiający: Urząd Morski

Bardziej szczegółowo

XVIII Narada Przednawigacyjna Polska Żegluga Śródlądowa 2019

XVIII Narada Przednawigacyjna Polska Żegluga Śródlądowa 2019 Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie 11 marca 2019 r. XVIII Narada Przednawigacyjna Polska Żegluga Śródlądowa 2019 Robert Chciuk Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie Drogi

Bardziej szczegółowo

Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły

Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły IV Posiedzenie Rady Regionu Wodnego Dolnej Wisły Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły Gdańsk 10 kwietnia 2013r. Regulacje krajowe odnośnie klasyfikacji dróg wodnych Rozporządzenie Rady

Bardziej szczegółowo

Pan Marek Gróbarczyk Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ul. Chałubińskiego 4/ Warszawa

Pan Marek Gróbarczyk Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ul. Chałubińskiego 4/ Warszawa Stanowisko Polskiego Klubu Ekologicznego w sprawie programu pn. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską poparte poprzez kluczowe organizacje ekologiczne: Pan Marek Gróbarczyk Minister

Bardziej szczegółowo

ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00,

ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, Połączenia Portów Szczecin, Świnoujście polskimi liniami kolejowymi osi Północ - Południe

Bardziej szczegółowo

Zabezpieczenie brzegów Morza Bałtyckiego będących w administracji Urzędu Morskiego w Gdyni Nr POIS /08

Zabezpieczenie brzegów Morza Bałtyckiego będących w administracji Urzędu Morskiego w Gdyni Nr POIS /08 Zabezpieczenie brzegów Morza Bałtyckiego będących w administracji Urzędu Morskiego w Gdyni Nr POIS.02.02.00-00-001/08 Projekt realizowany w ramach: działania 2.2 Przywracanie terenom zdegradowanym wartości

Bardziej szczegółowo

NIEKTÓRE UWARUNKOWANIA LOKALIZACJI GAZOPORTU W ŚWINOUJŚCIU

NIEKTÓRE UWARUNKOWANIA LOKALIZACJI GAZOPORTU W ŚWINOUJŚCIU WŁADYSŁAW BUCHHOLZ 1 NIEKTÓRE UWARUNKOWANIA LOKALIZACJI GAZOPORTU W ŚWINOUJŚCIU W pracy przedstawiono hydrotechniczne aspekty budowy terminalu LNG w Świnoujściu. Przyjęto koncepcję terminalu jako portu

Bardziej szczegółowo

BUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU

BUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU BUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU POTENCJAŁ I UWARUNKOWANIA ROZWOJU RYNKU BUNKROWANIA LNG W REGIONIE BAŁTYCKIM GAZTERM, MIĘDZYZDROJE 06-09 MAJA 2019 R. 0 7 m a j a 2 0 1 9

Bardziej szczegółowo

Polska-Gdynia: Roboty budowlane 2017/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe. Roboty budowlane

Polska-Gdynia: Roboty budowlane 2017/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe. Roboty budowlane 1 / 6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:110454-2017:text:pl:html Polska-Gdynia: Roboty budowlane 2017/S 059-110454 Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe

Bardziej szczegółowo

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Finansowanie gospodarki odpadami. Finansowanie gospodarki odpadami

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Finansowanie gospodarki odpadami. Finansowanie gospodarki odpadami Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Finansowanie gospodarki odpadami Finansowanie gospodarki odpadami dr MAŁGORZATA SKUCHA Z-ca Prezesa Zarządu NFOŚiGW 1 Rok 2009 jest pierwszym rokiem

Bardziej szczegółowo

Załącznik do Uchwały Nr 334/319/18 Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 5 kwietnia 2018 r.

Załącznik do Uchwały Nr 334/319/18 Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 5 kwietnia 2018 r. Załącznik do Uchwały Nr 334/319/18 Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 5 kwietnia 2018 r. Opinia do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji w zakresie infrastruktury dostępowej

Bardziej szczegółowo

Podstawowe informacje o projekcie. Cel budowy gazociągu i Tłoczni gazu

Podstawowe informacje o projekcie. Cel budowy gazociągu i Tłoczni gazu Tłocznia gazu w Goleniowie. Fot. Bartosz Lewandowski, GAZ-SYSTEM S.A. Podstawowe informacje o projekcie Gazociąg Świnoujście Szczecin połączy terminal LNG w Świnoujściu z krajową siecią gazociągów poprzez

Bardziej szczegółowo

Wymiary akwenu w płaszczyźnie pionowej bezpieczna głębokość podawana zazwyczaj w postaci stosunku minimalnej rezerwy wody pod kilem do zanurzenia

Wymiary akwenu w płaszczyźnie pionowej bezpieczna głębokość podawana zazwyczaj w postaci stosunku minimalnej rezerwy wody pod kilem do zanurzenia IRM wykład 2 Parametry Wymiary akwenu w płaszczyźnie pionowej bezpieczna głębokość podawana zazwyczaj w postaci stosunku minimalnej rezerwy wody pod kilem do zanurzenia maksymalnego statku /T. Wymiary

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie. z dnia 04 grudnia 2009 r.

ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie. z dnia 04 grudnia 2009 r. ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 04 grudnia 2009 r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej Na podstawie

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM

ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM LISTA PROPONOWANYCH DO REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ OBJĘTYCH KONTRAKTEM TERYTORIALNYM DLA WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia

Bardziej szczegółowo

Budowa kanału żeglugowego szansą dla rozwoju Elbląga

Budowa kanału żeglugowego szansą dla rozwoju Elbląga Budowa kanału żeglugowego szansą dla rozwoju Elbląga Witold Wróblewski Prezydent Miasta Elbląg Konferencja Budowa kanału żeglugowego Nowy Świat przez Mierzeję Wiślaną Elbląg, 7 kwietnia 2016 r. Elbląg

Bardziej szczegółowo

Polskie porty w 2017 roku

Polskie porty w 2017 roku Polskie porty w 2017 roku Luty 2018 Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Podsumowanie: Polski sektor portowy z kolejnym rekordowym wynikiem przeładunków w 2017 roku. 7,8% wzrostu przełożyło się na

Bardziej szczegółowo

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego.

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt Terytorialny założenia Kontrakt Terytorialnyto umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostały cele

Bardziej szczegółowo

Pamiętając o historii tworzymy przyszłość

Pamiętając o historii tworzymy przyszłość Pamiętając o historii tworzymy przyszłość Konferencja 450 lecie polskiej administracji morskiej kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni W listopadzie 1918 roku Polska po latach

Bardziej szczegółowo

Adres strony internetowej zamawiającego: www.sar.gov.pl

Adres strony internetowej zamawiającego: www.sar.gov.pl Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.sar.gov.pl (zakładka:zamówienia publiczne/ogłoszenia) Gdynia: Podczyszczenia Basenu Północnego

Bardziej szczegółowo

Kultura i dziedzictwo. Olsztyn, r.

Kultura i dziedzictwo. Olsztyn, r. Kultura i dziedzictwo RPO WiM 2014-2020 Olsztyn, 19.02.2016 r. Szczegółowy opis osi priorytetowej Kultura i dziedzictwo RPO WiM 2014-2020 Struktura SzOOP Kultura i dziedzictwo Ogólny opis RPO i warunków

Bardziej szczegółowo

Obciążenia, warunki środowiskowe. Modele, pomiary. Tomasz Marcinkowski

Obciążenia, warunki środowiskowe. Modele, pomiary. Tomasz Marcinkowski Obciążenia, warunki środowiskowe. Modele, pomiary. Tomasz Marcinkowski 1. Obciążenia środowiskowe (wiatr, falowanie morskie, prądy morskie, poziomy zwierciadła wody, oddziaływanie lodu) 2. Poziomy obciążeń

Bardziej szczegółowo

Zamawiający planuje protokolarne przekazanie placu budowy Wykonawcy w terminie do 5 dni od daty podpisania umowy.

Zamawiający planuje protokolarne przekazanie placu budowy Wykonawcy w terminie do 5 dni od daty podpisania umowy. ODPOWIEDZI NA PYTANIA Z DNIA 9.04.2018 ROKU: 1. W związku z faktem iż jednym z kryteriów oceny ofert jest termin realizacji zamówienia od dnia przekazania przez Zamawiającego placu budowy, prosimy o jednoznaczne

Bardziej szczegółowo

1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015

1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015 Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki

Bardziej szczegółowo

Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09

Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09 Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09 2 W układzie międzynarodowym region zachodniopomorski ma ważne tranzytowe znaczenie. Krzyżują się tu połączenia międzynarodowe w układzie: północ - południe,

Bardziej szczegółowo

Na podstawie art. 14 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 2 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2001r. Nr 5, poz. 43) zarządza się, co następuje:

Na podstawie art. 14 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 2 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2001r. Nr 5, poz. 43) zarządza się, co następuje: ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 12 czerwca 2001r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej. Na podstawie

Bardziej szczegółowo

Zalew Wiślany. Międzynarodowa Droga Wodna E-70. Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego Biuro Regionalne w Elblągu

Zalew Wiślany. Międzynarodowa Droga Wodna E-70. Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego Biuro Regionalne w Elblągu Zalew Wiślany Międzynarodowa Droga Wodna E-70 Zalew Wiślany informacje ogólne Zalew Wiślany morskie wody wewnętrzne Część polska = Zalew Wiślany Część rosyjska = Kaliningradskij Zaliv Powierzchnia Całkowita

Bardziej szczegółowo