00: Informacje dla służb ratowniczych. Samochody ciężarowe. Dotyczy pojazdów serii P, G i R. Wydanie 1 pl. Scania CV AB 2009, Sweden

Transkrypt

1 00:01-06 Wydanie 1 pl Informacje dla służb ratowniczych Samochody ciężarowe Dotyczy pojazdów serii P, G i R Scania CV AB 2009, Sweden

2 Spis treści Spis treści Zanim przeczytasz ten dokument... 3 Otwieranie atrapy przedniej... 4 Atrapa przednia bez zamka... 4 Atrap przednia z zamkiem... 4 Gdy nie daje się otworzyć atrapy przedniej... 5 Wlot powietrza do silnika... 6 Wysoko umieszczony wlot powietrza... 7 Zawieszenie pneumatyczne... 8 Zawieszenie pneumatyczne kabiny... 8 Zawieszenie pneumatyczne podwozia Zabezpieczanie kabiny Układ elektryczny Akumulator Główny wyłącznik akumulatora Wiązki przewodów elektrycznych Dostęp do wnętrza kabiny Drzwi Szyba czołowa i szyba w drzwiach Wymiary i masa kabiny Elementy systemu bezpieczeństwa Poduszka powietrzna Napinacz pasa bezpieczeństwa Regulacja koła kierownicy Regulacja za pomocą przycisku Regulacja za pomocą narzędzia Regulacja fotela Szkielet kabiny Płyny eksploatacyjne w pojeździe Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

3 Zanim przeczytasz ten dokument Zanim przeczytasz ten dokument Uwaga: Upewnij się, czy jest to najnowsze wydanie informacji Scania dla służb ratowniczych. Najnowsze wydanie można znaleźć na stronie Uwaga: Niniejsze informacje Scania dla służb ratowniczych dotyczą pojazdów serii P, G i R, które zostały zamówione za pośrednictwem podstawowego systemu obsługi zamówień. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 3

4 Otwieranie atrapy przedniej Otwieranie atrapy przedniej Atrapa przednia bez zamka Atrapę przednią bez zamka można otworzyć od zewnątrz, poprzez szarpnięcie za dolną krawędź atrapy. Atrapa przednia z zamkiem Atrapę przednią wyposażoną w zamek można otworzyć za pomocą uchwytu umieszczonego w przednim słupku kabiny (obramowaniu drzwi). W tym celu chwyć uchwyt w miejscu oznaczonym strzałką i mocno pociągnij go do góry. Jeżeli przednia atrapa jest zaklinowana (zablokowana), poproś drugą osobę, by mocno szarpnęła do góry dolną krawędź przedniej atrapy, w chwili gdy ty ciągniesz za uchwyt. 4 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

5 Otwieranie atrapy przedniej Gdy nie daje się otworzyć atrapy przedniej Przednia atrapa jest zamocowana do kabiny w górnej swojej części, za pomocą zawiasów. 1. Przetnij lub przepiłuj zawiasy znajdujące się z po lewej i prawej stronie atrapy. 2. Odchyl atrapę do dołu. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 5

6 Wlot powietrza do silnika Wlot powietrza do silnika Silnik można wyłączyć wtryskując dwutlenek węgla do wlotu powietrza. Dostęp do wlotu powietrza uzyskuje się po uprzednim podniesieniu przedniej atrapy. Wlot powietrza jest również dostępny od spodu pojazdu. Aby rozpylić dwutlenek węgla we wlocie powietrza, należy najpierw zdjąć pokrywę. 6 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

7 Wlot powietrza do silnika Wysoko umieszczony wlot powietrza Przewód wlotowy w pojazdach z wysoko umieszczonym wlotem powietrza jest dostępny z tyłu kabiny. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 7

8 Zawieszenie pneumatyczne Zawieszenie pneumatyczne Zawieszenie pneumatyczne kabiny W pojazdach wyposażonych w pneumatyczne zawieszenie kabiny istnieje możliwość ustabilizowania kabiny poprzez odpowietrzenie (wypuszczenie powietrza) z układu zawieszenia pneumatycznego.! OSTRZEŻENIE! Ryzyko uszkodzenia słuchu! Wypływowi powietrza z przeciętego przewodu towarzyszy głośny hałas.! OSTRZEŻENIE! Ryzyko zmiażdżenia części ciała po opróżnieniu zawieszenia pneumatycznego kabiny z powietrza! Tylne zawieszenie pneumatyczne kabiny Przetnij giętki przewód pneumatyczny podłączony do tylnego zawieszenia kabiny. 8 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

9 Zawieszenie pneumatyczne Przednie zawieszenie pneumatyczne kabiny Przetnij giętki przewód pneumatyczny podłączony do przedniego zawieszenia kabiny. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 9

10 Zawieszenie pneumatyczne Zawieszenie pneumatyczne podwozia Pilot sterowania zawieszeniem W pojazdach wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne istnieje możliwość podnoszenia i opuszczania podwozia za pomocą specjalnego pilota sterującego. Podniesienie podwozia jest możliwe, pod warunkiem, że w zbiornikach sprężonego powietrza panuje odpowiednie ciśnienie. Pilot sterowania zawieszeniem jest aktywny tylko w przypadku, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji JAZDA i włączone jest zasilanie elektryczne. Kluczyk w stacyjce ustawiony w pozycji JAZDA Pilot sterowania zawieszeniem znajduje się z boku fotela kierowcy. 1 Lampki kontrolne. 2 Przyciski wyboru osi. 3 Przyciski pamięci. 4 Przyciski zmiany poziomu. 5 Przycisk powrotu do poziomu standardowego. 6 Przycisk STOP Wybór osi Naciśnij przycisk odpowiadający osi, której poziom zawieszenia chcesz zmienić. Jeżeli chcesz zmienić poziom zawieszenia obydwu osi, możesz nacisnąć obydwa przyciski jednocześnie. Po wyborze osi zapali się odpowiednia lampka kontrolna. 10 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

11 Zawieszenie pneumatyczne Zmiana poziomu Aby podnieść lub opuścić zawieszenie, naciśnij i przytrzymaj odpowiedni przycisk. Zwolnij przycisk, by zatrzymać operację zmiany poziomu. Przycisk STOP Przycisk STOP zawsze anuluje aktualnie wybraną funkcję. Na przykład, naciśnij ten przycisk, jeżeli chcesz anulować aktywną funkcję powrotu do poziomu standardowego gdy jakaś przeszkoda uniemożliwia jej kontynuowanie. Przycisku STOP można również używać w charakterze wyłącznika awaryjnego, nawet gdy pilot sterowania zawieszeniem jest nieaktywny. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 11

12 Zabezpieczanie kabiny Zabezpieczanie kabiny Podpórki umieszczone z tyłu po obydwu stronach kabiny zapobiegają jej upadkowi. Poprzez umocowanie kabiny do ramy podwozia, po obydwu jej stronach, można zapobiec przemieszczeniu się kabiny do góry. Należy w tym celu wykorzystać uchwyty znajdujące się pod kabiną (patrz ilustracja).! OSTRZEŻENIE! Uważaj na gorące elementy układu wydechowego zamontowane po prawej stronie pojazdu. 12 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

13 Układ elektryczny Układ elektryczny Akumulator Umiejscowienie skrzynki akumulatorowej zależy od specyfikacji pojazdu. Ilustracja przedstawia umiejscowienie standardowe. Jeżeli pojazd nie posiada głównego wyłącznika akumulatora, aby odłączyć zasilanie elektryczne, należy odłączyć przewody akumulatora. Standardowa lokalizacja akumulatora Główny wyłącznik akumulatora Pojazd może być wyposażony w główny wyłącznik akumulatora. W większości pojazdów, po aktywowaniu wyłącznika głównego (odłączeniu akumulatora) zasilane są jedynie tachograf i alarm. Zależnie od sposobu podłączenia, niektóre zabudowy mogą znajdować się pod napięciem, pomimo aktywowania wyłącznika głównego. Pojazd posiadający pokrywę akumulatorów jest wyposażony także w złącze (gniazdo) rozruchu awaryjnego, które pozostaje pod napięciem nawet po aktywowaniu wyłącznika głównego. Główny wyłącznik prądu można aktywować na kilka sposobów, zależnie od konfiguracji pojazdu. Można tego dokonać za pomocą uchwytu wyłącznika lub przełącznika na desce rozdzielczej. Uchwyt głównego wyłącznika akumulatora Uchwyt głównego wyłącznika akumulatora znajduje się obok skrzynki akumulatorowej. Uchwyt głównego wyłącznika akumulatora 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 13

14 Układ elektryczny Zewnętrzny przełącznik głównego wyłącznika akumulatora Zamiast uchwytu głównego wyłącznika akumulatora, pojazd może być wyposażony w zewnętrzny przełącznik sterujący wyłącznika głównego. Zewnętrzny przełącznik głównego wyłącznika akumulatora znajduje się za kabiną po lewej stronie pojazdu. Zewnętrzny przełącznik głównego wyłącznika akumulatora Przełącznik głównego wyłącznika akumulatora na desce rozdzielczej Niektóre pojazdy są dodatkowo wyposażone w przełącznik sterujący głównego wyłącznika akumulatora umieszczony na desce rozdzielczej. Dotyczy to m.in. pojazdów przystosowanych do przepisów ADR. Przełącznik głównego wyłącznika akumulatora na desce rozdzielczej 14 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

15 Układ elektryczny Wiązki przewodów elektrycznych Ilustracja przedstawia rozmieszczenie największych wiązek przewodów elektrycznych w kabinie. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 15

16 Dostęp do wnętrza kabiny Dostęp do wnętrza kabiny Drzwi! OSTRZEŻENIE! Drzwi mogą ważyć do 60 kg! Drzwi można wymontować z kabiny poprzez wybicie sworzni z zawiasów. 1 Otwórz przednią atrapę w celu uzyskania dostępu do zawiasów. 2 Zdejmij plastikową osłonę górnego zawiasu. 3 Wybij sworznie z obydwu zawiasów. 4 W końcowej fazie wybijania sworznia użyj wybijaka. 16 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

17 Dostęp do wnętrza kabiny 5 Po zwolnieniu drzwi z zawiasów, a przed ich wyjęciem z kabiny, należy usunąć ogranicznik drzwi. Zawiasy można również przeciąć za pomocą nożyc lub piły elektrycznej. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 17

18 Dostęp do wnętrza kabiny Szyba czołowa i szyba w drzwiach Szyba czołowa jest wykonana ze szkła wielowarstwowego (laminowana) i przyklejona do szkieletu kabiny. Szybę czołową można wyciąć z kabiny np. za pomocą piły elektrycznej. Szyba w drzwiach składa się z jednej lub dwóch warstw szkła, ale nie jest laminowana. Szybę w drzwiach można stłuc np. za pomocą młotka bezpieczeństwa. 18 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

19 Wymiary i masa kabiny Wymiary i masa kabiny Kabina może ważyć do 1200 kg! Całkowita wysokość kabiny zależy od jej typu, wysokości dachu, rodzaju zawieszenia, obciążenia i ustawień pojazdu. Wymiary A i B (mm) Z obniżonym dachem P A=1500 B=1170 G A=1500 B=1320 R A=1500 B=1480 Standardowa Highline Topline A=1670 B=1390 A=1700 B=1530 A=1700 B=1690 A=1910 B=1590 A=1910 B=1740 A=1910 B=1900 A=2230 B=2220 Wymiar C (mm) Typ kabiny 14 C= C= C= :01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 19

20 Elementy systemu bezpieczeństwa Elementy systemu bezpieczeństwa Poduszka powietrzna! OSTRZEŻENIE! Poduszka powietrzna zawiera materiał wybuchowy! Obecność poduszki powietrznej kierowcy w pojeździe można rozpoznać po napisie AIRBAG na kole kierownicy. Żaden pojazd nie jest wyposażony w poduszkę powietrzną pasażera. Jeżeli kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji WYŁĄCZONY lub wyłączone jest zasilanie elektryczne, poduszka powietrzna jest nieaktywna. Kluczyk w stacyjce ustawiony w pozycji WYŁĄCZONY 20 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

21 Elementy systemu bezpieczeństwa Napinacz pasa bezpieczeństwa! OSTRZEŻENIE! Napinacz pasa bezpieczeństwa zawiera materiał wybuchowy! Napinacz pasa bezpieczeństwa znajduje się na wyposażeniu zarówno fotela kierowcy, jak i pasażera. Pojazd wyposażony w poduszkę powietrzną kierowcy zawsze posiada także napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Jeżeli kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji WYŁĄCZONY lub wyłączone jest zasilanie elektryczne, napinacz pasa bezpieczeństwa jest nieaktywny. Napinacz pasa bezpieczeństwa stanowi wyposażenie dwóch typów foteli i znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 21

22 Regulacja koła kierownicy Regulacja koła kierownicy Regulacja za pomocą przycisku W celu wyregulowania wysokości i pochylenia koła kierownicy wykonaj następujące czynności: Zwolnij blokadę, naciskając przełącznik po stronie (1). Przez kilka sekund możesz zmieniać wysokość i pochylenie koła kierownicy. Zablokuj wyregulowane koło kierownicy, naciskając przełącznik po stronie (2). Po kilku sekundach koło kierownicy blokuje się także automatycznie. Regulacja za pomocą narzędzia Jeżeli przełącznik blokady koła kierownicy nie działa, wówczas regulacji można dokonać za pomocą narzędzia (klucza). 1 Zdejmij osłony z tworzywa sztucznego, znajdujące się pod kołem kierownicy. 22 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

23 Regulacja koła kierownicy 2 Umieść klucz sześciokątny w gnieździe śruby, a następnie przekręć śrubę w kierunku pokazanym na ilustracji. 3 Przytrzymując klucz w pozycji obróconej, ustaw koło kierownicy w żądanej pozycji. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 23

24 Regulacja fotela Regulacja fotela Zakres dostępnych funkcji regulacyjnych zależy od typu fotela. Przykład przedstawiono na ilustracji. Uwaga: Użycie przełącznika szybkiego opuszczania powoduje błyskawiczne opuszczenie fotela i opróżnienie obwodu ze sprężonego powietrza. W tym stanie nie ma możliwości regulacji fotela. Przełącznik szybkiego opuszczania fotela.! OSTRZEŻENIE! Ryzyko uszkodzenia słuchu! Wypływowi powietrza z przeciętego lub odłączonego przewodu towarzyszy głośny hałas. Szybkie opuszczenie fotela i opróżnienie obwodu pneumatycznego nastąpi także w przypadku poluzowania lub przecięcia przewodu pneumatycznego znajdującego się z tyłu fotela. 24 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06

25 Szkielet kabiny Szkielet kabiny Ilustracja przedstawia profile, z jakich składa się przestrzenna rama (szkielet) kabiny. Każdy z elementów ramy kabiny można przeciąć za pomocą nożyc. Na ilustracji zaznaczono środkową poprzecznicę (1) tylnej ściany kabiny. Poprzecznicę tę daje się łatwo zlokalizować z wnętrza kabiny, ponieważ na tej samej wysokości znajduje się wybrzuszenie (2) w poszyciu tylnej ściany. 00:01-06 Scania CV AB 2009, Sweden 25

26 Płyny eksploatacyjne w pojeździe Płyny eksploatacyjne w pojeździe! OSTRZEŻENIE! Paliwo w zbiorniku paliwa i przewodach paliwowych może mieć temperaturę nawet 70 C! W pojeździe znajdują się następujące płyny: 1 Ciecz chłodząca: 80 litrów 2 Płyn do spryskiwania: 16 litrów 3 Olej silnikowy: 47 litrów 4 Olej przekładniowy: 80 litrów 5 AdBlue: 75 litrów. AdBlue jest wodnym roztworem mocznika, wtryskiwanym do układu wydechowego silników wyposażonych w katalizator SCR. Zadaniem tej substancji jest redukcja emisji tlenków azotu. 6 Paliwo: Pojemność jest wskazana na zbiorniku paliwa. 7 Kwas akumulatorowy 26 Scania CV AB 2009, Sweden 00:01-06