Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Transkrypt

1 Nadarzyn, 30 kwietnia 2009 r. Nowe pojazdy w ofercie Scania: P 360 i P 400 Euro 5 Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Dzięki dostępności rozwijających duży moment obrotowy, nowych 13-litrowych silników z techniką EGR w pojazdach Scania serii P, pojawiają się zupełnie nowe możliwości konfigurowania kompaktowych samochodów ciężarowych o wysokich osiągach, wyjątkowo konkurencyjnych pod względem masy własnej. Technika EGR łączy w sobie doskonałą ekonomikę paliwową z wygodą, wynikającą z braku konieczności stosowania dodatków chemicznych. Dodatkową zaletą jest wolna przestrzeń w podwoziu, w której można zamontować większy zbiornik paliwa lub dodatkowe wyposażenie. Duży wybór kabin serii P pozwala na optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej w wielu różnych zastosowaniach. Ostatnio Scania wprowadziła do oferty samochody ciężarowe serii P, wyposażone w nowe, 13-litrowe silniki Euro 5 z techniką EGR. Bez żadnych ograniczeń są dostępne wysokie momenty obrotowe, do 2100 Nm, zapewniające wyjątkowe własności trakcyjne w pojazdach tej klasy. 230 KM 1050 Nm Euro 5 i EEV 9-litrowy EGR 270 KM 1200 Nm EEV zasilany etanolem 9-litrowy EGR 280 KM 1400 Nm Euro 5 i EEV 9-litrowy EGR 320 KM 1600 Nm Euro 5 i EEV 9-litrowy EGR 360 KM 1900 Nm Euro 5 13-litrowy EGR 380 KM 1900 Nm Euro 5 12-litrowy SCR 400 KM 2100 Nm Euro 5 13-litrowy EGR 420 KM 2100 Nm Euro 5 i EEV 12-litrowy SCR Gama kabin dostępnych w Scania serii P należy do najbogatszych na rynku. Oferowane są kabiny krótkie, kabiny dzienne, kabiny sypialne, a także kabiny Low-entry i załogowe. Krótka Dzienna Sypialna Low-entry Scania CrewCab Scania CrewCab 3 wysokości 3 wysokości 6-osobowa 8-osobowa

2 2 (6) Kabiny te mogą być łączone z niezliczoną ilością wariantów podwozi i konfiguracji osi, obejmujących m.in. cztery klasy wytrzymałości ram i cztery wysokości podwozia. Przykłady zastosowań pojazdów P 360 i P 400: Ciągnik siodłowy do transportu paliw masa własna 6100 kg Lekka betonomieszarka 8x4, o pojemności 8 m sześc. masa własna kg Wywrotka 8x4 o ładowności 20 t Pojazd do transportu samochodów wysokość całkowita 2,7 m Szybki i kompaktowy pojazd ratowniczy Więcej danych technicznych oraz informacji o masach i wymiarach można znaleźć poniżej. Przedstawione przykłady zawierają specyfikację podstawową oraz wybrane opcje wyposażenia dodatkowego, ułatwiającego dostosowanie pojazdu do realizowanych zadań transportowych. W celu uzyskania zdjęć: Zdjęcia związane ze Scania serii P znajdziesz również na stronie wpisując P2009 w pole wyszukiwania Quick search. * * * Ciągnik siodłowy do transportu paliw: 6100 kg Ten stosunkowo bogato wyposażony ciągnik siodłowy do transportu paliwa waży 6100 kg, ma zasięg km i największą możliwą nośność. Może być również wyposażony w dodatkowe elementy, które pozwalają na dodatkową oszczędność paliwa, kosztem nieco większej masy własnej. P 400 LA4x2MNA Typowa specyfikacja na rynek niemiecki Opcje Silnik 400 KM Euro 5 EGR, 2100 Nm Kabina krótka CP14 (klimatyzacja, długa deska rozdzielcza, przygotowana do montażu komputera Interactor, fotel kierowcy Medium, składany fotel pasażera, elektrycznie sterowane lusterko po stronie pasażera) Rozstaw osi 3550 mm 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów GRS895 tylna oś R665, przełożenie 3,07 lub 3,42 Podwozie o standardowej wysokości, rama F700 o grubości 7mm Siodło stałe, zamocowane bezpośrednio do ramy 200-litrowy zbiornik paliwa (masa z paliwem) Opony 315/70 na obręczach aluminiowych, bliźniacze koła tylne, brak koła zapasowego Techniczna nośność osi: przód 6700 kg, tył kg Zawieszenie przednie: resory paraboliczne (2x30) Zawieszenie tylne: pneumatyczne (4 miechy) Wyposażenie ADR-FL (do transportu cieczy palnych) Masa własna Jak wyżej, lecz z 400-litrowym zbiornikiem paliwa, kabiną sypialna CP19N i kołem zapasowym Masa kompletnego pojazdu Tylne opony super-single, wraz z ESP i TPM (dostępne na specjalne zamówienie) Aluminiowe zbiorniki powietrza (dostępne na specjalne zamówienie) 400-litrowy, aluminiowy zbiornik paliwa (masa z paliwem) Silnik 380 KM Euro 5 SCR Silnik 420 KM Euro 5/EEV SCR Scania Retarder 6100 kg 6555 kg 62 kg 13 kg +185 kg +73 kg +73 kg +121 kg

3 3 (6) Brak fotela pasażera 15 kg Elektrycznie sterowane szyby +2 kg Boczne spoilery kabiny, niski spoiler dachowy (oszczędność paliwa 3%) +61 kg Gumowe przedłużenia spoilerów bocznych (oszczędność paliwa 0,5%) +11 kg Spoilery międzyosiowe (oszczędność paliwa 1%) +37 kg Koło zapasowe +120 kg Kabina dzienna CP kg Kabina sypialna CP19N +150 kg Kabina Highline CP19H +179 kg Elementy systemu bezpieczeństwa Poduszka powietrzna kierowcy ESP, ACC, LDW, TPM +11 kg Lekka betonomieszarka 8x4, o pojemności 8 m³ : kg Dzięki wytrzymałej, jednoczęściowej ramie jest to jedna z najlżejszych betonomieszarek na rynku. Masa własna podwozia wynosi 9,5 t zaś masa zabudowy CIFA mniej niż 4 t. Od połowy 2009 r. pojazd tej jest dostępny jako kompletny samochód ciężarowy, bezpośrednio z fabryki Scania. P 360 CB8x4MHZ Silnik 360 KM Euro 5 EGR, 1900 Nm Kabina krótka CP14 (klimatyzacja, krótka deska rozdzielcza, fotel kierowcy Medium, składany fotel pasażera, elektrycznie sterowane lusterka) Rozstaw osi 4300 mm 9-biegowa (8+1) manualna skrzynia biegów GR905 Podwójna oś tylna (RBP735+RP735) ze zwolnicami w piastach kół, przełożenie 3,67 Opony 12R22.5 na stalowych obręczach Podwozie wysokie M (Medium-duty), jednoczęściowa rama (F950) Techniczna nośność osi: przód 7100 kg, tył kg Zawieszenie przednie: resory paraboliczne (2x32), zawieszenie tylne: resory paraboliczne (4x41) Masa podwozia Masa kompletnego pojazdu Konstrukcyjna dopuszczalna masa całkowita 9500 kg kg kg Opcje Kabina dzienna CP kg Długa deska rozdzielcza +2 kg Podwójny fotel pasażera 15 kg Osie tylne z pojedynczą przekładnią główną (RB662+R660) Osie tylne z pojedynczą przekładnią główną (RB662+R660), tylne zawieszenie pneumatyczne, przednie i tylne hamulce tarczowe, przednia belka przeciwnajazdowa Aluminiowe obręcze kół Scania Retarder 14-biegowa (12+2), manualna lub zautomatyzowana skrzynia biegów, również w wersji z nadbiegiem, GRSO905 Wywrotka 8x4 o ładowności 20 t Podwozie pod wywrotkę o masie własnej 9 t, wyposażone w jednoczęściową ramę, podwójną oś tylną z pojedynczą przekładnią główną, resory paraboliczne i aluminiowe obręcze kół. Dzięki zabudowie wywrotką jednostronną, masa własna pojazdu wynosi zaledwie kg, co zapewnia ładowność kg, przy dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów 32 t. 100 kg 180 kg 180 kg +121 kg +5 kg

4 P 400 CB8x4MHZ Typowa specyfikacja na rynek brytyjski Silnik 400 KM Euro 5 EGR, 2100 Nm Kabina dzienna CP16 (klimatyzacja, krótka deska rozdzielcza, fotel kierowcy Medium, składany fotel pasażera, elektrycznie sterowane lusterka) Rozstaw osi 4300 mm 9-biegowa (8+1) manualna skrzynia biegów GR905 Osie tylne z pojedynczą przekładnią główną (RB662+R660), przełożenie 3,42 Opony 295/80 R22.5 na aluminiowych obręczach Podwozie wysokie M (Medium-duty), jednoczęściowa rama (F950) Techniczna nośność osi: przód 7100 kg, tył kg Zawieszenie przednie: resory paraboliczne (2x32), zawieszenie tylne: resory paraboliczne (4x41) Masa podwozia Konstrukcyjna dopuszczalna masa całkowita Jak wyżej, lecz ze specjalną wkładką wzmacniającą ramę w obszarze tylnych osi i wzmocnioną tylną poprzecznicą, eliminującą konieczność stosowania ramy pomocniczej Zawieszenie przednie 3x29 Rozstaw osi 5100 mm (opcja: 5300, 5500, 5700, 5900 mm) Masa podwozia Typowa masa wraz z zabudową Ładowność 4 (6) 9000 kg kg 9100 kg kg kg Opcje Wysoka kabina dzienna CG kg Długa deska rozdzielcza Podwójny fotel pasażera Przednia belka przeciwnajazdowa Podwójna oś tylna (RBP735+RP735) ze zwolnicami w piastach kół, przełożenie 3,67 Stalowe obręcze kół Scania Retarder 14-biegowa (12+2), manualna lub zautomatyzowana skrzynia biegów, również w wersji z nadbiegiem, GRSO905 Pojazd do transportu samochodów wysokość całkowita 2,7 m Wybór spośród trzech długości i trzech wysokości kabin oraz czterech wysokości podwozia umożliwia skonfigurowanie wysoce wydajnego pojazdu do transportu samochodów osobowych, pozwalającego na przewóz samochodu nad kabiną, przy zachowaniu wysokości całkowitej 4 m. +2 kg 15 kg +44 kg +100 kg +180 kg +121 kg +5 kg P 400 LB4x2MLB Silnik 400 KM Euro 5 EGR, 2100 Nm Kabina sypialna z niskim dachem CP19L (klimatyzacja, długa deska rozdzielcza, przygotowana do montażu komputera Interactor, fotel kierowcy Medium, składany fotel pasażera, elektrycznie sterowane lusterko po stronie pasażera, lusterka szerokokątne, przednie i rampowe, elektrycznie sterowane szyby po stronie kierowcy i pasażera, 4-punktowe zawieszenie) Rozstaw osi 5700 mm 12-biegowa, manualna lub zautomatyzowana skrzynia biegów z nadbiegiem GRSO905 Tylna oś R780, z pojedynczą przekładnią główną, przełożenie 3, litrowy zbiornik paliwa (masa z paliwem) Opony 315/60R22.5 na stalowych obręczach Podwozie niskie, jednoczęściowa rama o grubości 8 mm (F800) Techniczna nośność osi: przód 7100 kg, tył kg Zawieszenie przednie; pneumatyczne Zawieszenie tylne: pneumatyczne (2 miechy) Wymiary o Wysokość kabiny nad podłożem, pojazd obciążony kg

5 5 (6) mm o Wysokość kabiny nad ramą 1822 mm o Wysokość podwozia, przód, pojazd obciążony 861 mm o Wysokość podwozia, tył, pojazd obciążony 861 mm Masa podwozia Szybki i kompaktowy pojazd ratowniczy z kabiną Scania CrewCab Typoszereg P obejmuje kabiny załogowe Scania CrewCab o dwóch różnych długościach, dostępne jako wyposażenie fabryczne. Dzięki zastosowaniu techniki EGR podwozie jest lekkie i oferuje więcej miejsca do montażu dodatkowego wyposażenia. Przy masie własnej pojazdu 14 t silnik o mocy maksymalnej 400 KM zapewnia elektryzujące osiągi: przyspieszenie od 0 do 50 km/h w czasie 14 lub 9 sekund, odpowiednio: z manualną lub automatyczną skrzynią biegów oraz prędkość maksymalna powyżej 100 km/h. P 400 LB4x2MNA Silnik 400 KM Euro 5 EGR, 2100 Nm Krótka kabina załogowa Scania CrewCab CP28, 6-osobowa, w opcji dostępna 8-osobowa kabina CP31 Rozstaw osi 4300 mm 9-biegowa (8+1) manualna skrzynia biegów GR905 lub automatyczna skrzynia biegów Allison Tylna oś R665, z pojedynczą przekładnią główną, przełożenie 3,42 lub 4,88 z automatyczną skrzynią biegów Opony 315/80R22.5 Podwozie o standardowej wysokości, jednoczęściowa rama o grubości 8 mm (F800) Techniczna nośność osi: przód 7100 kg, tył kg Zawieszenie przednie: resory paraboliczne (2x32) Zawieszenie tylne: pneumatyczne (2 miechy) Masa podwozia Masa kompletnego pojazdu 7000 kg kg Układy napędowe Scania serii P Silnik 5-cylindrowy 230 KM, 9-litrowy EGR, Euro 5 lub EEV 270 KM, 9-litrowy EGR, zasilany etanolem, EEV 280 KM, 9-litrowy EGR, Euro 5 lub EEV 320 KM, 9-litrowy EGR, Euro 5 lub EEV 6-cylindrowy 360 KM, 13-litrowy EGR, Euro KM, 12-litrowy SCR, Euro KM, 13-litrowy EGR, Euro km, 12-litrowy SCR, Euro 5 Skrzynia biegów 6-biegowa manualna (tylko dla 230 i 270 KM) 6-biegowa, manualna lub zautomatyzowana 12-biegowa, manualna lub zautomatyzowana 8+1-biegowa manualna 12+2-biegowa, manualna lub zautomatyzowana, również z nadbiegiem 6-biegowa automatyczna 12-biegowa, manualna lub zautomatyzowana 8+1-biegowa manualna 12+2-biegowa, manualna lub zautomatyzowana, również z nadbiegiem 6-biegowa automatyczna

6 6 (6) Kabiny i podwozia Scania serii P Kabiny Low-entry CP19E (niska, standardowa, Highline) Kabina krótka CP14 Kabina dzienna CP16 Kabina sypialna CP19 (niska, standardowa, Highline) Kabina załogowa krótka CP28 Kabina załogowa długa CP31 Konfiguracje osi 4x2 6x2/4 (z kierowaną osią pchaną) 6x2*4 (z kierowaną osią 4x2, 4x4 6x2/4 (z kierowaną osią pchaną) 6x2*4 (z kierowaną osią 6x4, 6x6 8x2*4 (z kierowaną osią 8x4, 8x6, 8x8 4x2 6x2/4 (z kierowaną osią pchaną) 6x2*4 (z kierowaną osią