Most drogowy na jazie Góra na rzece Narew gm. Tykocin pow. białostocki woj. podlaskie

Transkrypt

1 1 OBIEKT Most drogowy na jazie Góra na rzece Narew gm. Tykocin pow. białostocki woj. podlaskie ZAMAWIAJĄCY Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Białymstoku Białystok ul. Handlowa 6 STADIUM Projekt wykonawczy remontu płyty mostu PROJEKTANT mgr inŝ. Jerzy Drapa Białystok ul. Szarych Szeregów 13/24 Białystok, marzec 2011 r.

2 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew SPIS ZAWARTOŚCI do projektu wykonawczego remontu płyty mostu na jazie Góra na rzece Narew I. Część opisowa 1. Klauzula o sprawdzeniu opracowania 2 2. Opis techniczny III. Część rysunkowa 1. Projekt zagospodarowania terenu 2. Profil podłuŝny w osi mostu i dojazdów 3. Przekrój podłuŝny i przekrój poprzeczny - stan projektowany 4. Widok mostu z góry - stan projektowany 5. Przekrój podłuŝny i przekrój poprzeczny mostu- stan istniejący 6. Widok z góry mostu- stan istniejący 7. Przekrój podłuŝny i przekrój poprzeczny nadbetonu- stan projektowany 8. Przekrój normalny na dojazdach 9. Sączek- stan projektowany 10. Balustrada na moście- stan projektowany 11. Balustrada na ścianach jazu- stan projektowany 12. Znaki wysokościowe 0

3 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew KLAUZULA o kompletności i poprawności opracowanej dokumentacji Oświadczam, Ŝe niŝej wymieniona dokumentacja: Projekt wykonawczy remontu płyty mostu na jazie Góra na rzece Narew gm. Tykocin pow. białostocki woj. podlaskie jest sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Projektant mgr inŝ. Jerzy Drapa Białystok, marzec 2011 r. 1

4 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew Opis techniczny do projektu wykonawczego remontu płyty mostu na jazie Góra na rzece Narew 1. Podstawa opracowania - umowa nr 23/K/2010 z dn r. z Wojewódzkim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych w Białymstoku Białystok ul. Handlowa 6 - wytyczne projektowe - odkrywki wykonane w październiku 2010 r. - pomiary i oględziny własne - mapa sytuacyjno wysokościowa - Ocena stanu technicznego płyt mostowych na jazie: Góra, Złotoria, Babino i Rzędziany na rzece Narwi wykonana w 2009 r. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest istniejąca płyta mostu na jazie Góra na rzece Narew gm. Tykocin pow. białostocki woj. podlaskie - jej remont. Most i jaz połoŝone są na działce nr 1/1 naleŝącej do Skarbu Państwa w zarządzie Marszałka Województwa Podlaskiego. Drogi dojazdowe dochodzące do w/w działki nie są zaliczone do kategorii dróg publicznych. 2

5 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew Fot. 1. Widok z boku od dolnej wody Fot. 2. Widok z góry mostu od strony m. Góra 3

6 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew 3. Cel opracowania Celem opracowania jest wykonanie remontu istniejącej płyty mostu -naprawa wszystkich uszkodzonych podczas eksploatacji elementów. Projektowany zakres robót obejmować będzie naprawę lub wymianę wszystkich uszkodzonych elementów mostu i polegać będzie m. inn. na: - wymianie nawierzchni - wymianie izolacji wykonaniu płyty zespalającej w miejsce chudego betonu - naprawie uszkodzonych elementów przęsła - zabezpieczeniu antykorozyjnym powierzchni betonu i stali - wymianie balustrad - naprawie ubytków betonu - przebudowy dojazdów na minimalnej niezbędnej długości związanej z mostem - wykonaniu innych niezbędnych robót Parametry przekroju poprzecznego: - jezdnia 5,0 m -obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,72 m szerokość mostu 6,44 m Długość płyty mostu 24,02 m Planowane roboty będą wykonywane przy utrzymaniu ruchu na drodze. Roboty będą odpowiednio oznakowane - wg projektu organizacji ruchu.. Remont nie wymaga zapotrzebowania na wodę, energię i nie będzie wytwarzał ścieków. Powierzchnia zajmowanego terenu nie ulegnie zmianie. Forma uŝytkowania nie ulegnie zmianie. Sposób zagospodarowania terenu nie ulegnie zmianie. 4. Opis stanu istniejącego 4.1. Most Istniejący most przez rzekę Narew w pobliŝu miejscowości Góra oparty jest na ścianach jazu Góra i umoŝliwia komunikację pomiędzy terenami połoŝonymi po obu stronach rzeki. Jest to most drogowy, Ŝelbetowy dwuprzęsłowy o długości 24,02 m. Szerokość jezdni 5,05 m, obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,60 m, szerokość miedzy balustradami 5,85 m, całkowita szerokość 6,25 m. 4

7 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew Ustrój niosący w kaŝdym przęśle składa się z 12 sztuk Ŝelbetowych belek prefabrykowanych typu Gromnik, swobodnie podpartych, opartych bezpośrednio na podporach masywnych. ŁoŜyska przekładkowe z papy. Brak jest wydzielonej konstrukcji pomostu. Na jezdni na moście znajduje się nawierzchnia bitumiczna o grubości ok. 4-5 cm ułoŝona na warstwie chudego betonu o grubości ok. 10 cm. Skrajnia ruchu ograniczona jest stalowymi balustradami ustawionymi na betonowych obustronnych poboczach technicznych wyniesionych ponad nawierzchnię jezdni cm. Balustrady składają się z poręczy z ceownika 80, słupków z dwuteownika 80, przeciągów z ceownika 45x45 mm. Wysokość balustrad ok. 101 cm. Urządzenia odwadniające nie występują, odwodnienie jezdni odbywa się powierzchniowo na dojazdy. Dojazdy stanowi droga o nawierzchni gruntowej, Ŝwirowej i bitumicznej, bezpośrednio przy moście umocniona płytami drogowymi. Oznakowanie mostu i drogi nie występuje. Nośność szacunkowa ustroju nośnego mostu 15 t Jaz i most wybudowano w latach r. Jaz jest usytuowany w km rzeki. Bitumiczna nawierzchnia jezdni. -występują lokalne nierówności i ubytki, progi i deformacje nawierzchni powodują zwiększone oddziaływania dynamiczne na obiekt, brak odpowiednich spadków utrudnia odprowadzenie wody i powoduje zastoiska. Woda z nawierzchni penetruje w głąb konstrukcji, przyspieszając degradację ustroju. Ogólny stan Ŝelbetowych belek prefabrykowanych jest dostateczny. Z uwagi na nie spełniającą swoich funkcji izolację i występujące przecieki wody między poszczególnymi belkami oraz lokalnie zbyt małe otuliny zbrojenia, występuje lokalnie odsłonięcie zbrojenia i jego korozja. 5. Projektowane rozwiązania 5.1. Dane ogólne Celem remontu jest naprawa wszystkich uszkodzonych podczas eksploatacji elementów płyty mostu. Projektowany zakres robót obejmować będzie naprawę lub wymianę wszystkich uszkodzonych elementów płyty mostu i polegać będzie m. inn. na: - wymianie nawierzchni - wymianie izolacji wykonaniu płyty zespalającej (nadbetonu) w miejsce chudego betonu - naprawie uszkodzonych elementów przęsła 5

8 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew - zabezpieczeniu antykorozyjnym powierzchni betonu i stali - wymianie balustrad - naprawie ubytków betonu - przebudowie dojazdów na minimalnej niezbędnej długości związanej z mostem - wykonaniu innych niezbędnych robót Parametry przekroju poprzecznego: - jezdnia 5,0 m -obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,72 m szerokość mostu 6,44 m Długość płyty mostu 24,02 m Warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Warstwa ścieralna nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Izolacja z papy termozgrzewalnej. Nawierzchnia na chodnikach bitumiczna cienkowarstwowa grubości 4 mm. Spadki poprzeczne na jezdni 2%, spadki poprzeczne na poboczach technicznych wyniesionych 3 %. Odprowadzenie wody z jezdni powierzchniowo na dojazdy. Odwodnienie izolacji zaprojektowano poprzez układ drenaŝu i sączki odwadniające. KrawęŜniki kamienne 18 x 20 cm. Na krawędziach mostu zaprojektowano balustrady stalowe. Z uwagi na ustaloną nośność szacunkową maksymalny cięŝar pojazdów dopuszczonych do eksploatacji po obiekcie wyniesie 150 kn (15 t). Po zakończeniu remontu na dojazdach przed i za mostem naleŝy ustawić znaki B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 15 ton. 5.2.Organizacja ruchu Planowane roboty będą wykonywane przy utrzymaniu ruchu na połowie mostu Roboty i przejazd będą odpowiednio oznakowane - wg projektu organizacji ruchu. Obowiązkiem Wykonawcy robót jest właściwe oznakowanie robót i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu. 5.3.Etapy prac W przypadku połówkowej realizacji prace naleŝy rozpocząć od wydzielenia pasma ruchu o szerokości min 2,25 m plus szerokość bariery dzielącej (ruch kierowany, wahadłowy). Pozostała, zamknięta dla ruchu część mostu moŝe być remontowana. Szerokość tej części zapewnia moŝliwość wykonania styku technologicznego w osi podłuŝnej mostu. 6

9 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew Remontowana część szerokości pomostu moŝe być oddana do eksploatacji po całkowitym zakończeniu na niej prac związanych z przebudową. Równocześnie z puszczeniem ruchu na remontowanej części zamknięta zostanie druga część mostu. Operacja ta wiąŝe się z koniecznością przełoŝenia bariery na nową nawierzchnię po drugiej stronie osi podłuŝnej mostu. Oddzielenie części remontowanej od części jezdni po której będzie się odbywał ruch moŝna wykonać zgodnie z projektem lub z barier przeznaczonych do tych celów zapewniających bezpieczeństwo ruchu Opis prac Prace rozbiórkowe. Prace rozbiórkowe obejmują: Rozbiórkę nawierzchni i chudego betonu Rozbiórkę izolacji; Rozbiórkę betonu w poboczach technicznych wyniesionych Usunięcie skorodowanego betonu; Rozbiórkę istniejących balustrad; Rozbiórkę nawierzchni i podbudowy na dojazdach. Rozbiórkę innych niezbędnych elementów Etap ten obejmuje przygotowanie powierzchni belek pod wykonanie Ŝelbetowej warstwy wyrównawczo-spadkowej (nadbetonu). Rozkruszony lub słaby beton naleŝy usunąć metodą zapewniającą uniknięcie uszkodzeń betonu, który pozostajew przypadku stwierdzenia występowania rys naleŝy je zainiektować Ŝywicą epoksydową. Po wykonaniu robót rozbiórkowych naleŝy wykonać niwelację płyty ustroju nośnego. W przypadku rozbieŝności rzędnych lub stanu betonu naleŝy dokonać korekty z udziałem projektanta. Rzeczywista ilość rozbiórek moŝe się róŝnić od przyjętej w dokumentacji z uwagi na charakter robót i moŝliwość określenia stanu elementów dopiero na etapie realizacji robót Wykonanie Ŝelbetowej warstwy wyrównawczo-spadkowej (nadbetonu) Po oczyszczeniu górnej powierzchni płyty naleŝy wytrasować a następnie wywiercić otwory na łączniki. Otwory te powinny być wiercone metodą bezudarową. Łączniki wklejone będą w otwory na klej na bazie Ŝywic epoksydowych. Ich wysokość naleŝy regulować w zaleŝności od grubości warstwy zachowując głębokość osadzenia. Siatka nadbetonu powinna być wiązana. Unikać naleŝy spawania zbrojenia nowej płyty do łącznków. Odpowiednie połoŝenie wysokościowe zbrojenia naleŝy zapewnić 7

10 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew przy pomocy podkładek dystansowych. Powierzchnia górna nowej płyty powinna być ustalona przy pomocy prowadnic i szalunków. Istotnym elementem jest wykonanie projektowanych spadków górnej powierzchni nowej płyty. NaleŜy równieŝ odpowiednio przygotować miejsca osadzenia sączków.. W poboczach technicznych wyniesionych po obu stronach naleŝy przed betonowaniem osadzić kotwy do mocowania słupków balustrad. Zbrojenie naleŝy przygotować po dokonaniu robót rozbiórkowych i zweryfikowaniu jego wymiarów. Dopuszczalne jest wykonanie jednej podłuŝnej przerwy technologicznej na szerokości połowy mostu. W trakcie betonowania beton zagęszczać łatami wibracyjnymi. Zbrojenie w środkowym styku podłuŝnym spawać jednostronną spoiną pachwinową o grubości 3 mm i długości min. 15 cm. Betonową powierzchnię styku podłuŝnego przed zabetonowaniem zgroszkować i oczyścić spręŝonym powietrzem. Grubość warstwy ok cm ( grubość moŝe ulec korekcie w zaleŝności od grubości usunięcia skorodowanego betonu na powierzchni belek). Beton kl. B30 W8 F150. Stal BSt500 Wymagane jest zachowanie odpowiednich warunków temperatury, wilgotności i pielęgnacji betonu. Szczegółowe wymagania w tym zakresie powinny być przedstawione w PZJ dotyczących tych prac Odwodnienie Odprowadzenie wody z mostu powierzchniowe na dojazdy -bez zmian. Odwodnienie izolacji poprzez układ drenaŝu pod krawęŝnikiem połączony z sączkami. Przed ułoŝeniem izolacji w płycie naleŝy osadzić sączki odwadniające dostosowane do tego obiektu wykonane ze stali nierdzewnej. Rozmieszczenie tych sączków jest podane w projekcie. Sączki naleŝy wykonać po dokonaniu robót rozbiórkowych i zweryfikowaniu ich wymiarów. Izolacja płyty powinna być wprowadzona w kielichy sączków. Sączki naleŝy połączyć drenem z geowłókniny wyprowadzonym 0,5 cm poniŝej wylotu rury kaŝdego sączka UłoŜenie izolacji. Projekt przewiduje ułoŝenie izolacji termozgrzewalnej. W zaleŝności do przyjętego typu materiału wymagane będzie odpowiednie przygotowanie powierzchni nadbetonu i zachowanie warunków atmosferycznych (temperatura, wilgotność). Pod krawęŝnikami izolacja musi być wzmocniona. Szczegóły te powinny być opracowane przez Wykonawcę na podstawie kart technologicznych i zapisane w PZJ. 8

11 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew Osadzenie krawęŝnika. KrawęŜnik na moście będzie ustawiony na warstwie drenaŝowej z grysu bazaltowego 4/6 otoczonego Ŝywicą. Projektowane jest zastosowanie krawęŝników kamiennych mostowych 18 x 20 cm. W celu zapobieŝenia rozwarstwienia powierzchni krawęŝnika i betonu na długości mostu naleŝy osadzić w tych elementach poziome pręty kotwiące. KrawęŜnik poza mostem ustawiony będzie na ławie z betonu B15 i podsypce cementowo piaskowej. Projektowane jest zastosowanie krawęŝników betonowych 20 x 30 cm. Wysokość krawęŝników zmienna od 14 cm na połączeniu z mostem do 0 cm w odległości 6 m od mostu Powierzchnia górna na poboczach technicznych wyniesionych powinna być zatarta i posiadać zgodnie z projektem spadek w kierunku jezdni. Nawierzchnia bitumiczna cienkowarstwowa gr. 4 mm UłoŜenie drenów. Na całej długości mostu na izolacji pod krawęŝnikiem będzie ułoŝona warstwa drenaŝowa... W warstwie wiąŝącej na szerokości mostu przed dylatacją na środku mostu ( równolegle do dylatacji ) ułoŝone będą dreny o przekroju 3x 15 cm. W pasmach tych naleŝy ułoŝyć dreny z taśmą filtracyjną z geowłókniny wyprowadzając jej końcówki do sączków Warstwa drenaŝowa składa się z grysu bazaltowego 4/6 lakierowanego klejem na bazie Ŝywic epoksydowych. Nie moŝna dopuścić do zanieczyszczenia drenów przed ich przykryciem. Zanieczyszczone fragmenty drenów naleŝy wymienić Nawierzchnia. Warstwa wiąŝąca nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Warstwa ścieralna nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm Bitumiczne przekrycia dylatacyjne. Na środku mostu na szerokości jezdni zastosowane będzie bitumiczne przekrycie dylatacyjne o szerokości 50 cm i grubości dostosowanej do nawierzchni. NaleŜy je wykonać po ułoŝeniu nawierzchni. Szczegóły wykonania określi Wykonawca na podstawie kart technologicznych wybranego systemu i przedstawi je w PZJ Balustrady na moście Na długości mostu zaprojektowano balustrady stalowe o wysokości 110 cm.. Mocowanie słupków do podłoŝa za pomocą kotew osadzonych w betonie pobocza 9

12 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew technicznego wyniesionego. Wszystkie elementy pokryte są powłoką cynkową ( oprócz kotew). Balustrady naleŝy zabezpieczyć dodatkowo systemem powłokowym epoksydowopoliuretanowym do powierzchni ocynkowanych. Grubość suchych powłok epoksydowopoliuretanowych 160 µm. Kolorystykę uzgodnić z Zamawiającym Balustrady na ścianach jazu Na długości ścian jazu od strony dolnej wody zaprojektowano balustrady stalowe o wysokości 110 cm. Na długości ścian jazu od strony górnej wody zaprojektowano balustrady stalowe, które na montaŝu naleŝy dostosować do wysokości balustrad na moście. Mocowanie słupków do podłoŝa za pomocą kotew wklejanych w beton ścian. Wszystkie elementy pokryte są powłoką cynkową ( oprócz kotew). Balustrady naleŝy zabezpieczyć dodatkowo systemem powłokowym epoksydowo-poliuretanowym do powierzchni ocynkowanych. Grubość suchych powłok epoksydowo-poliuretanowych 160 µm. Kolorystykę uzgodnić z Zamawiającym Dojazdy Projektuje się wykonanie nowej nawierzchni na jezdni na odcinkach podlegających rozbiórce i objętych niniejszą dokumentacją tj. po 10 m z kaŝdej strony mostu. Na długości krawęŝników na dojazdach tj. na długości po 6 m z kaŝdej strony zaprojektowano nawierzchnię bitumiczną będąca przedłuŝeniem nawierzchni na moście: - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 20cm - w-wa wiąŝąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm - w-wa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm Na styku nawierzchni na moście i dojazdach zastosowane będzie wzmocnienie nawierzchni siatką FRP na długości po 2,0 m w obie strony od początku i końca obiektu na całej szerokości między krawęŝnikami. Na pozostałej długości remontu na dojazdach tj. na długości po 4 m z kaŝdej strony zaprojektowano nawierzchnię Ŝwirową dla połączenia z istniejącą nawierzchnią Ustroju niosący-belki prefabrykowane Po usunięciu skorodowanego betonu i oczyszczeniu powierzchni betonu przez piaskowanie naleŝy wykonać: - iniekcję i naprawę rys - zabezpieczenie antykorozyjne zbrojenia 10

13 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew - uzupełnienie ubytków betonu - pokrycie powierzchni szlamem PCC gr. 3 mm - zabezpieczenie betonu powłoką malarską Kolorystyka Proponuje się następującą kolorystykę elementów obiektu - balustrady -kolor zielony RAL pionowe powierzchnie poboczy technicznych wyniesionych - kolor zielony RAL elementy betonowe pozostałe powierzchnie płyty - kolor szary RAL Znaki wysokościowe Dla pomiarów w czasie eksploatacji obiektu naleŝy: a/ wykonać i zamocować 8 sztuk znaków wysokościowych w konstrukcji ustroju niosącego b/ wykonać geodezyjny stały znak wysokościowy obok korpusu drogi szt.1 Na obiekcie naleŝy zamontować znaki wysokościowe: - na pionowej zewnętrznej powierzchni poboczy technicznych wyniesionych nad podporami ilość 4x2 =8 sztuk Znaki te powinny być powiązane ze stałym znakiem wysokościowym, wykonanym z trwałego materiału- betonu i Ŝelbetu oraz posadowionym poniŝej poziomu przemarzania poza korpusem drogi w niewielkiej odległości od obiektu. Stały znak powinien być dowiązany do niwelacji państwowej. Znaki wysokościowe przeznaczone do pomiarów geodezyjnych repery mają być osadzone w sposób trwały w konstrukcji płyty mostu Rzeka Remont nie obejmuje koryta rzeki i podpor. Światło mostu nie ulega zmianie. Warunki przepływu wody nie ulegają pogorszeniu Reper roboczy Reper roboczy góra betonowej ściany jazu dochodzącej prostopadle do mostu od strony m. Góra od dolnej wody o rzędnej H = 108,78 m. 11

14 Projekt remontu mostu na jazie Góra na rzece Narew 6. Wpływ remontu na środowisko Projektowany remont nie będzie miał ujemnego wpływu na środowisko. Nie wprowadzi Ŝadnych dodatkowych zanieczyszczeń do środowiska. UmoŜliwi wykonanie remontu uszkodzonych elementów. Poprawi warunki bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. Poprawi równieŝ estetykę mostu i jego otoczenia. 7. Zajętość gruntów Remont mieści się na działce nr 1/1 naleŝącej do Skarbu Państwa w zarządzie Marszałka Województwa Podlaskiego i nie wymaga dodatkowego zajęcia gruntów obcych.. 12

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26