OBIEKT Jaz Złotoria na rzece Narew w km gm. Choroszcz pow. białostocki woj. podlaskie

Transkrypt

1 1 OBIEKT Jaz Złotoria na rzece Narew w km gm. Choroszcz pow. białostocki woj. podlaskie ZAMAWIAJĄCY Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Białymstoku Białystok ul. Handlowa 6 STADIUM Projekt wykonawczy remontu elementów konstrukcji betonowych i sterówek oraz płyty mostowej, podpór mostu i kładki (ścian jazu) na całej ich długości PROJEKTANT mgr inŝ. Jerzy Drapa Białystok ul. Szarych Szeregów 13/24 PROJEKTANT instalacja odgromowa mgr inŝ. Wiktor Ostasiewicz Białystok ul. Wspólna 1B Białystok, listopad 2011 r.

2 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew SPIS ZAWARTOŚCI do projektu wykonawczego remontu jazu Złotoria na rzece Narew I. Część opisowa 1. Opis techniczny 2 II. Część rysunkowa 1. Projekt zagospodarowania terenu 2. Widok jazu od strony wody górnej stan istniejący 3. Widok jazu od strony wody dolnej stan istniejący 4. Przekrój podłuŝny jazu - stan istniejący 5. Widok jazu z góry - stan istniejący 6. Widok jazu od strony wody górnej - stan projektowany 7. Widok jazu od strony wody dolnej - stan projektowany 8. Przekrój podłuŝny jazu - stan projektowany 9. Widok z góry jazu- stan projektowany 10. Przekrój poprzeczny w osi mostu i jazu stan istniejący 11. Widok z góry na ściany jazu i przekrój poziomy ścian- stan istniejący 12. Elewacje sterówek - stan istniejący 13. Przekrój poprzeczny w osi mostu i jazu - stan projektowany 14. Widok z góry na ściany jazu i przekrój poziomy ścian- stan projektowany 15. Elewacje sterówek - stan projektowany 16. Zbrojenie ścian jazu- stan projektowany 17. Płaszcz stalowy na filarze od strony wody górnej- stan projektowany 18. Balustrada na skrzydłach i ścianach jazu - stan projektowany 19. Zbrojenie skrzydła- stan projektowany 20. Poręcz schodów dla obsługi przy ścianie skrzydła- stan projektowany 21. Profil podłuŝny w osi mostu i dojazdów 22. Przekrój poprzeczny mostu - stan istniejący 23. Przekrój poprzeczny mostu - stan projektowany 24. Przekrój podłuŝny i przekrój poprzeczny nadbetonu na moście- stan projektowany 25. Sączek- stan projektowany 26. Przekrój normalny na dojazdach 27. Balustrada na moście- stan projektowany 28. Znaki wysokościowe 29. Schody robocze - stan projektowany 1

3 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Opis techniczny do projektu wykonawczego remontu jazu Złotoria na rzece Narew - elementów konstrukcji betonowych i sterówek oraz płyty mostowej, podpór mostu i kładki (ścian jazu) na całej ich długości 1. Podstawa opracowania a/ Umowa nr 81/K/2011 z dn r. z Wojewódzkim Zarządem Melioracji i Urządzeń Wodnych w Białymstoku Białystok ul. Handlowa 6 b/ wytyczne do przetargu c/ dokumentacja z badań jazu Złotoria wykonana w październiku 2011 r. d/ pomiary i oględziny własne e/ mapa sytuacyjno - wysokościowa f/ decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach na remont jazu Złotoria z 2011 r. g/ mapa ewidencji gruntów wraz z wypisami z rejestru gruntów dla działek, na których prowadzone będą roboty budowlane oraz dla działek sąsiednich. h/ Ustawa z dnia 18 lipca 2001r. Prawo Wodne ( Dz. U. Nr 115 poz z dnia 11 października 2001 r. ze zm. ). i/ Rozporządzenie Ministra Środowiska, Zasobów Naturalnych I Leśnictwa z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane gospodarki wodnej i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 21 z dnia 5 marca 1997 r. ). j/ Polska Norma. Obiekty Mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. PN-91/S k/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. Dziennik Ustaw nr 63. poz z 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie. l/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. Dziennik Ustaw nr 43. poz z 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. m/ dokumentacja archiwalna Projekt techniczny jazu Złotoria opracowany przez Centralne Biuro Studiów i Projektów Wodnych Melioracji i Zaopatrzenia Rolnictwa w Wodę BIPROMEL Warszawa w 1975 r. n/ decyzja pozwolenia wodnoprawnego na piętrzenie i pobór wody z rzeki Narew w przekroju jazu Złotoria z dn r. o/ Operat wodnoprawny istniejącego jazu na rzece Narew Złotoria km opracowany na zlecenie WZMiUW w Białymstoku w maju 1997 r. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest istniejący jaz Złotoria na rzece Narew gm. Choroszcz pow. białostocki woj. podlaskie- remont elementów konstrukcji betonowych i sterówek oraz płyty mostowej, podpór mostu i kładki (ścian jazu) na całej ich długości Jaz jest usytuowany w km Cel opracowania Planowane jest wykonanie remontu jazu - elementów konstrukcji betonowych i sterówek oraz płyty mostowej, podpór mostu i kładki (ścian jazu) na całej ich długości 2

4 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew mające na celu odtworzenie stanu pierwotnego, zabezpieczenie przed dalszym obniŝaniem stanu technicznego i poprawą w zakresie bezpieczeństwa. 4. Opis stanu istniejącego 4.1. Opis ogólny Jaz wykonano w konstrukcji Ŝelbetowej o dwóch światłach 2x10,0 m wyposaŝony w zamknięcia stalowe. Piętrzenie wody zgodnie z pozwoleniem wodnoprawnym odbywa się na jazie wyposaŝonym w zamknięcia ruchome tj. klapy poruszane podnośnikami hydraulicznymi z napędem elektrycznym o świetle 2x10,0 m, rzędnej progu stałego 105,34 m n.p.m. i rzędnej piętrzenia 108,00 m n.p.m. przy wysokości piętrzenia w stosunku do wody dolnej- 1,82 m. Szerokość dna rzeki w rejonie jazu -25 m Pomieszczenia na podnośniki hydrauliczne z napędem elektrycznym i mechanizmy sterówki o wymiarach rzutu poziomego 9,05x4,35 m i wysokości pomieszczenia 3,8-4,2 m znajdują się na ścianach jazu powyŝej mostu. Za sterówkami usytuowana jest kładka dla obsługi oparta na ścianach jazu- dwuprzęsłowa stalowa o długości 21,76 m. Most oparty jest na ścianach jazu -dwuprzęsłowy Ŝelbetowy o długości 24,02 m. Szerokość jezdni 5,0 m, obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,65 m, szerokość miedzy balustradami 6,0 m, całkowita szerokość 6,30 m. Nawierzchnia na jezdni bitumiczna. Urządzenia odwadniające nie występują, odwodnienie jezdni odbywa się powierzchniowo na dojazdy. Dojazdy stanowi droga gruntowa, bezpośrednio przy moście umocniona płytami drogowymi. Oznakowanie mostu i drogi nie występuje. Nośność mostu jest nieustalona. Jaz i most wybudowano w latach r. Przy skrzydłach od strony wody dolnej i górnej są umieszczone łaty wodowskazowe 4.2. Ściany jazu i skrzydła Ściany jazu stanowiące jednocześnie podpory dla mostu i kładki są wykonane jako konstrukcje Ŝelbetowe monolityczne. Grubość ścian: przyczółków w części górnej 40 cm, w części dolnej na styku z płytą denną 70 cm -filara 80 cm. Długość ścian wzdłuŝ jazu -21,0 m. W ścianach jazu pod budynkiem sterówki znajdują się komory obsługi zamknięć głównych. Od strony wody górnej w prawej i lewej ścianie jazu przy połączeniu ze skrzydłem znajduje się wlot ujęcia wody do nawodnień. W ścianach jazu od strony wody górnej i dolnej wbetonowane są elementy stalowe zamknięć remontowych. Zamknięcia remontowe słuŝą do wyłączenia przepływu wody w komorze na czas remontu. W ścianach jazu umieszczone są inne elementy stalowe umoŝliwiające eksploatację jazu 3

5 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Od strony wody górnej i dolnej ściany jazu są przedłuŝone skrzydłami Ŝelbetowymi utrzymującymi nasyp. Długość skrzydeł 9,9-10,10 m. Ściany jazu i skrzydła są zdylatowane na całej wysokości. Na skrzydłach i ścianach jazu umieszczone są balustrady stalowe. Balustrady składają się z poręczy z ceownika 80, słupków z dwuteownika 80, przeciągów z ceownika 45x45 mm. Wysokość balustrad ok. 105 cm Sterówki Pomieszczenie na podnośniki hydrauliczne i mechanizmy sterówka o wymiarach rzutu poziomego 9,0x4,35 m i wysokości pomieszczenia 3,6-4,0 m znajduje się na kaŝdej ścianie zewnętrznej jazu powyŝej mostu ilość sterówek 2. W trzech ścianach kaŝdej sterówki umieszczone są okna z ram stalowych z szybami zabezpieczone kratą z prętów stalowych i siatką. W ścianie od strony dojazdów umieszczone są drzwi stalowe. Konstrukcja sterówek Ŝelbetowa z wypełnieniem ścian bloczkami betonowymi. Ściany są pokryte tynkiem. Dach o spadku ok. 5% pokryty blachą stalową. Odprowadzenie wody z dachu rynną bezpośrednio do rzeki. Na dachu umieszczone są kołpaki doświetlające wnętrze sterówek. Na ścianie od strony dojazdu umieszczone są tablice informacyjne i znak drogowy oraz od ziemi na dach poprowadzona jest instalacja odgromowa Most Most oparty jest na ścianach jazu -dwuprzęsłowy Ŝelbetowy o długości 24,02 m. Szerokość jezdni 5,0 m, obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,65 m, szerokość miedzy balustradami 6,0 m, całkowita szerokość 6,3 m. Ustrój niosący w kaŝdym przęśle składa się z 12 sztuk Ŝelbetowych belek prefabrykowanych typu Gromnik, swobodnie podpartych, opartych bezpośrednio na ścianach jazu i filarze. Balustrady stalowe składają się z poręczy z ceownika 80, słupków z dwuteownika 80, przeciągów z ceownika 45x45 mm. Wysokość balustrad ok. 107 cm. Nawierzchnia na jezdni bitumiczna. Urządzenia odwadniające nie występują, odwodnienie jezdni odbywa się powierzchniowo na dojazdy. Dojazdy stanowi droga gruntowa, bezpośrednio przy moście umocniona płytami drogowymi. Oznakowanie mostu i drogi nie występuje. Nośność mostu jest nieustalona Kładka Kładka stalowa do obsługi oparta jest na ścianach jazu i filarze za sterówkami od strony wody górnej. Długość kładki 21,7 m, szerokość kładki 2,0 m. 4

6 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew 4.6. Infrastruktura techniczna Sterówki są zasilane w energię elektryczną podziemnym kablem energetycznym usytuowanym od strony m. Złotoria. Do sterówki na drugiej stronie jazu przewody są poprowadzone pod kładką. NaleŜy zachować szczególną ostroŝność przy prowadzeniu robót ziemnych i remontowych Ŝeby nie uszkodzić przewodów i nie stworzyć zagroŝenia bhp. W obrębie remontu inne urządzenia obce nie występują Badania betonu i zbrojenia Analizując poszczególne badania wykonane na obiekcie moŝna dojść do następujących wniosków: a/ Uznaje się, Ŝe powierzchniowe warstwy betonu nie zatraciły właściwości ochronnych w stosunku do stali zbrojeniowej, gdyŝ karbonatyzacja nie osiągnęła pełnej grubości otuliny. Nie dotyczy to lokalnie występujących obszarów korozji i zagroŝenia korozyjnego zbrojenia w miejscach znacznej korozji betonu i zbyt małej otuliny zbrojenia ( patrz fot.). Głębokość skarbonatyzowanej warstwy wynosi od 0,5 do 4,5 cm. b/. Na podstawie przeprowadzonych badań wytrzymałości na ściskanie i jednorodności betonu moŝna stwierdzić, Ŝe jednorodność betonu kształtuje się od średniej do dobrej. Widoczne są poziome przerwy w betonowaniu, które obniŝają ocenę jednorodności betonu. c/ Szacunkowa wytrzymałość na ściskanie betonu odpowiada klasie: - B10-15 w filarze i ścianach - B7,5-10 w skrzydłach Zaznacza się, Ŝe wszystkie badania wykonywano w miejscach gdzie nie występowała widoczna korozja betonu W badanym obiekcie występowały miejsca bardzo skorodowane w których wytrzymałość betonu jest zdecydowanie niŝsza. d/. Zbrojenie ścian i filara -zbrojenie pionowe średnica prętów 12 mm, rozmieszczone co cm; zbrojenie poziome średnica prętów 8 mm, rozmieszczone co cm. Grubości otuliny 4-6 cm W badanym obiekcie występowały miejsca bardzo skorodowane w których wytrzymałość betonu jest zdecydowanie niŝsza. 5. Projektowane rozwiązania 5.1. Dane ogólne Projektowane jest wykonanie remontu jazu - elementów konstrukcji betonowych i sterówek oraz płyty mostowej, podpór mostu i kładki (ścian jazu) na całej ich 5

7 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew długości mające na celu odtworzenie stanu pierwotnego, zabezpieczenie przed dalszym obniŝaniem stanu technicznego i poprawą w zakresie bezpieczeństwa. Zakres remontu będzie obejmował naprawę lub wymianę wszystkich uszkodzonych elementów: Konstrukcja jazu - skucie skorodowanych powierzchni betonowych na ścianach filara, skrzydeł i przyczółków jazu oraz oczyszczenie elementów metodą piaskowania strumieniowo-ściernego całości powierzchni betonowych, - reprofilacja i zabezpieczenie całej powierzchni betonowej powłoką ochronną na bazie cementu o cechach betonu hydrotechnicznego z wykonaniem dodatkowej siatki prętów stalowych zakotwionej w nienaruszonej konstrukcji jazu, - załoŝenie płaszcza stalowego na filarze od strony wody górnej, - zabezpieczenie szczelin dylatacyjnych. Sterówki jazu - skucie powierzchni tynków ścian zewnętrznych naruszonych i odpadających, - rozbiórka rur spustowych i instalacji odgromowych oraz krat okiennych, - wykonanie obróbek blacharskich z blachy ocynkowanej, - uszczelnienie dachu papą termozgrzewalną, - ułoŝenie warstwy ocieplenia ścian z płyt styropianowych gr. 5 cm metodą lekko mokrą, z wykonaniem tynku cienkowarstwowego akrylowego, kolorowego, - montaŝ rur spustowych i instalacji odgromowej oraz krat okiennych, - wykonanie zabezpieczenia dolnego ścian przed zaciekaniem. Płyta mostowa - wymiana nawierzchni mostu, - wymiana izolacji mostu, - naprawa uszkodzonych elementów przęsła, - zabezpieczenie antykorozyjne betonu i stali, - wymiana balustrad, - naprawa ubytków betonu. - remont dojazdów na minimalnej niezbędnej długości związanej z mostem - wykonanie innych niezbędnych robót Parametry techniczne jazu po remoncie nie ulegają zmianie. Światło poziome i pionowe jazu po remoncie nie ulega zmianie. Warunki przepływu wody po remoncie nie ulegają zmianie. Parametry przekroju poprzecznego mostu po remoncie: - jezdnia 5,0 m 6

8 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew -obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,72 m szerokość mostu 6,44 m Długość płyty mostu 24,02 m Przewidywany czas realizacji robót ok. 4 miesięcy. Remont jest planowany przy załoŝeniu braku dostępu wody do remontowanych elementów. Planowane przedsięwzięcie znajduje się poza obszarem zabudowanym. Przedsięwzięcie nie wymaga zapotrzebowania na wodę, energię i nie będzie wytwarzało ścieków. Powierzchnia zajmowanego terenu nie ulegnie zmianie. Forma uŝytkowania nie ulegnie zmianie. Sposób zagospodarowania terenu nie ulegnie zmianie Organizacja robót Dla wykonania remontu ścian jazu konieczne będzie czasowe ograniczenie przepływu wody w jazie poprzez wyłączenie najpierw jednej komory, a po jej wyremontowaniu drugiej za pomocą zamknięć remontowych które naleŝy zamontować w prowadnicach wbetonowanych w ściany jazu od strony wody górnej i dolnej zgodnie z projektem budowy jazu z 1975 r. będącym w posiadaniu WZMiUW w Białymstoku. Zamknięcia są w posiadaniu WZMiUW w Białymstoku. MoŜe zajść konieczność naprawy lub uzupełnienia brakujących elementów zamknięć remontowych będących w posiadaniu Zamawiającego. Zgodnie z dokumentacją archiwalną w skład zamknięcia remontowego od strony wody górnej wchodzą następujące elementy ruchome: - stalowy słup zakładany szt.4 - drewniana belka zakładana z okuciami stalowymi szt.75 -stalowe drobnowymiarowe elementy mocujące- rygle szt. 8 oraz śruby M12 i M20 z podkładkami i nakrętkami szt. 16. Zgodnie z dokumentacją archiwalną w skład zamknięcia remontowego od strony wody dolnej wchodzą następujące elementy ruchome: - stalowy słup zakładany szt.4 - drewniana belka zakładana z okuciami stalowymi szt.40 - stalowy ściąg szt.4 -stalowe drobnowymiarowe elementy mocujące- sworzeń z uchwytem szt. 8, hak szt. 8, cięgno szt. 5 oraz śruby M12 z podkładkami i nakrętkami szt. 8 Przepływ wody będzie się odbywał częścią, która nie będzie remontowana.. Dla wykonania robót remontowych na skrzydłach jazu i czołach filara planowane jest wykonanie ścian szczelnych lub zastosowanie innych rozwiązań ograniczających napływ wody do remontowanych elementów. Wybór sposobu ograniczenia dopływu wody do 7

9 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew remontowanych elementów naleŝy do Wykonawcy robót, moŝe on zastosować dowolne rozwiązanie w zaleŝności od przyjętej technologii robót, jednak podlega to uzgodnieniu z Zamawiającym. Nie moŝe to mieć zasadniczego wpływu na przepływ wody. Prace będą realizowane w okresie letnim- niskich stanów wody w celu minimalizacji utrudnień związanych z odwodnieniem terenu robót i z uwzględnieniem terminów nawodnień wymienionych w pozwoleniu wodnoprawnym z dn r. oraz terminów wymienionych w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Istniejące łaty wodowskazowe usytuowane przy skrzydłach od strony wody dolnej i górnej zostaną zdemontowane na czas remontu danego elementu i po zakończeniu remontu zamontowane nowe. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania wszystkich projektów technologicznych i organizacyjnych niezbędnych do zrealizowania robót w tym między inn.: - Harmonogram realizacji uwzględniający wymagania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i decyzji pozwolenia wodnoprawnego - Projekt technologii i organizacji robót rozbiórkowych - Projekt technologii i organizacji zabezpieczenia stref robót przed napływem wody Projekt technologii i organizacji robót remontowych W/w opracowania powinny być sprawdzone przez Inspektora Nadzoru i uzgodnione z Zamawiającym Wymagania wynikające z wydanych decyzji Podczas planowania oraz realizacji robót remontowych naleŝy przestrzegać wymagań zawartych w wydanych decyzjach i uzgodnieniach a / decyzja pozwolenia wodnoprawnego na piętrzenie i pobór wody z rzeki Narew w przekroju jazu Złotoria z dn r. b/ Decyzja o braku obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko z dn r. c/ decyzja pozwolenia wodnoprawnego na remont jazu Złotoria planowana do uzyskania w 2012 r. d/ decyzja ustalająca warunki prowadzenia robót ziemnych planowana do uzyskania w 2012 r Wykonawca remontu będzie takŝe zobowiązany między innymi do: przeprowadzenia remontu wszystkich elementów ujętych w niniejszym opracowaniu zgodnie z projektem technicznym, prawidłowej eksploatacji i utrzymania w dobrym stanie technicznym elementów objętych inwestycją. 8

10 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Wykonawca remontu zapewni obsłudze jazu dostęp do wszystkich obiektów znajdujących się na terenie jazu, aby mogła ona zapewnić ich utrzymanie we właściwym stanie technicznym i ich eksploatację Opis prac Prace rozbiórkowe. Prace rozbiórkowe obejmują: Rozbiórkę nawierzchni na płycie ustroju nośnego mostu; Rozbiórkę izolacji; Rozbiórkę istniejących balustrad; Rozbiórkę betonu ochronnego i poboczy technicznych Skucie skorodowanych powierzchni betonowych na ścianach filara, skrzydeł i przyczółków jazu Rozbiórkę nawierzchni i częściowo nasypów na dojazdach. Rozbiórkę schodów skarpowych Skucie powierzchni tynków ścian zewnętrznych sterówek -naruszonych i odpadających, Rozbiórkę rur spustowych i instalacji odgromowych oraz krat okiennych, Rozbiórkę innych niezbędnych elementów Słaby beton naleŝy usunąć metodą zapewniającą uniknięcie uszkodzeń betonu, który pozostaje. Rozbiórkę elementów konstrukcyjnych naleŝy wykonać tak, aby zachować istniejące pręty zbrojeniowe. Zachowane zbrojenie wykorzystano do połączenia z nowym zbrojeniem. Ściany filara, skrzydeł i przyczółków jazu podlegają częściowej rozbiórce- zewnętrzna warstwa betonu: -grubości śr.6 cm ściany -grubości śr.10 cm skrzydła -grubości 4-6 cm ściany filara Wsporniki pod sterówki rozbiórka grubości ok. 0,5 cm Grubości skucia mogą lokalnie ulec zmianom w zaleŝności od stanu betonu. W przypadku stwierdzenia występowania rys w remontowanych elementach naleŝy je zainiektować Ŝywicą epoksydową. Podczas robót rozbiórkowych filara, skrzydeł i przyczółków jazu naleŝy stale obserwować ich stan i stosować niezbędne zabezpieczenia, aby nie dopuścić do ewentualnej utraty ich stateczności. 9

11 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Istniejące łaty wodowskazowe usytuowane przy skrzydłach od strony wody dolnej i górnej zostaną zdemontowane na czas remontu danego elementu. Po zakończeniu remontu naleŝy ponownie zamontować łaty wodowskazowe. Rozbiórkę ścian jazu-przyczółków od strony wnętrza jazu naleŝy prowadzić w podziale na elementy o długości do 5,0 m mierzone wzdłuŝ jazu. Rozbiórkę kolejnego elementu moŝna prowadzić po naprawie poprzedniego zazbrojeniu i wykonaniu torkretu. Nasyp przy naprawianych elementach nie moŝe być w Ŝaden sposób dodatkowo obciąŝony. Po wykonaniu robót rozbiórkowych na moście naleŝy wykonać niwelację płyty ustroju nośnego. W przypadku rozbieŝności rzędnych lub stanu betonu naleŝy dokonać korekty z udziałem Projektanta. Rzeczywista ilość rozbiórek moŝe się róŝnić od przyjętej w dokumentacji z uwagi na charakter robót i moŝliwość dokładnego określenia stanu elementów dopiero na etapie realizacji robót Remont ścian i filara Na skrzydłach z uwagi na lokalnie słabą jakość betonu, zaprojektowano usunięcie słabego i skorodowanego betonu o średniej grubości 10 cm na ścianach pionowych i na górnej płaszczyźnie oraz jego reprofilację warstwą z betonu zbrojonego. Zbrojenie w postaci siatki 12,5x12,5 cm z prętów o średnicy 8 mm. Pręty kotwiące o średnicy 10 mm w rozstawie co 25 cm osadzone w betonie istniejącym na klej epoksydowy. Beton kl. B30 W8 F150. Stal BSt500. Otulina zbrojenia min. 3 cm. Na ścianach filara i ścianach(przyczółków) jazu zaprojektowano usunięcie słabego i skorodowanego betonu na ścianach pionowych i na górnej płaszczyźnie o średniej grubości 6 cm i jego reprofilację warstwą torkretu (zaprawa cementowa przeznaczona do torkretowania metodą suchą, charakteryzująca się wysoką wytrzymałością, mrozoodpornością wodoszczelnością i odpornością na korozję) z zastosowaniem zbrojenia. Zbrojenie w postaci siatki 12,5x12,5 cm z prętów o średnicy 8 mm. Pręty kotwiące o średnicy 10 mm w rozstawie co 25 cm osadzone w betonie istniejącym na klej epoksydowy. Na powierzchniach ścian(przyczółków) jazu których mniejszy wymiar jest niŝszy od 30 cm naleŝy umieścić pręty zbrojeniowe w rozstawie co 10 cm i co najmniej jeden rząd prętów kotwiących. Parametry torkretu B30 W8 F150. Stal BSt500. Otulina zbrojenia min. 3 cm. Po usunięciu skorodowanego betonu i oczyszczeniu powierzchni betonu przez piaskowanie strumieniowo-scierne na w/w elementach naleŝy wykonać: - iniekcję i naprawę rys - zabezpieczenie antykorozyjne zbrojenia ( w miejscach jego występowania na powierzchni) -dodatkowe zbrojenie 10

12 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew - reprofilację betonem lub torkretem -zaprawą PCC - pokrycie powierzchni szlamem PCC gr. 3 mm - zabezpieczenie betonu powłoką bitumiczną elementy podlegające zasypaniu. Szczeliny dylatacyjne o szerokości ok.1 cm między ścianami jazu a skrzydłami naleŝy oczyścić, usunąć skorodowany beton i uzupełnić ubytki uzyskując jednakową szerokość szczeliny 1 cm, a następnie uszczelnić kitem trwale elastycznym na podkładzie z wkładki polietylenowej np. Sikaflex Pro 3 i Sika Rundsznur lub inny o porównywalnych parametrach i przeznaczeniu. Na skrzydłach i ścianach jazu zaprojektowano balustrady stalowe o wysokości 110 cm, które na montaŝu naleŝy dostosować do balustrad na moście i kładce. Mocowanie słupków do podłoŝa za pomocą kotew wklejanych w beton ścian. Wszystkie elementy pokryte są powłoką cynkową ( oprócz kotew). Balustrady naleŝy zabezpieczyć dodatkowo systemem powłokowym epoksydowo-poliuretanowym do powierzchni ocynkowanych. Grubość suchych powłok epoksydowo-poliuretanowych 160 µm. Kolorystykę uzgodnić z Zamawiającym Remont sterówek Z uwagi na lokalnie słabą jakość betonu na wspornikach pod sterówki, zaprojektowano usunięcie słabego i skorodowanego betonu o średniej grubości do 0,5 cm i jego uzupełnienie masami PCC. Po usunięciu skorodowanego betonu i oczyszczeniu powierzchni betonu przez piaskowanie naleŝy wykonać: - iniekcję i naprawę rys - zabezpieczenie antykorozyjne zbrojenia ( w miejscach jego występowania na powierzchni) - uzupełnienie ubytków betonu zaprawą PCC - pokrycie powierzchni szlamem PCC gr.5 mm Po uzupełnieniu powierzchni tynków ścian zewnętrznych naleŝy wykonać ocieplenie ścian metodą lekką mokrą- z płyt styropianowych EPS o wymiarach 500mm x 1000mm gr. 50 mm mocowanych na zaprawę klejowa i kołki mocujące ( dyble kotwiące), następnie warstwa szpachlowa z wtopioną tkaniną zbrojącą z włókna szklanego i warstwa tynku cienkowarstwowego akrylowego, kolorowego. Krawędzie płyt izolacyjnych wokół otworów (takŝe naroŝy budynku) naleŝy zabezpieczyć profilami naroŝnikowymi. Kraty stalowe wraz z elementami mocującymi po zdemontowaniu naleŝy oczyścić przez piaskowanie i wykonać zabezpieczenie antykorozyjne następnie zamontować ponownie po dostosowaniu zamocowań do nowej zwiększonej grubości ścian. Pozostałe elementy stalowe ramy okienne i drzwi naleŝy oczyścić i wykonać zabezpieczenie antykorozyjne. 11

13 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Na powierzchni dachu po jego oczyszczeniu i wyrównaniu ubytków betonu i nierówności naleŝy wykonać -paraizolację z zagruntowaniem powierzchni - ułoŝyć płyty izolacyjne warstwowe styropianowe z pokryciem z papy i wykonaniem obróbek i mocowań na dachu sterówki -wykonać nowe obróbki blacharskie -ułoŝyć papę termozgrzewalną. W celu zabezpieczenia ścian przed zaciekaniem w otworach okiennych, na zewnętrznych krawędziach dachu sterówki, na połączeniu świetlików z dachem, na górnej powierzchni świetlików i wszędzie tam gdzie to jest niezbędne naleŝy wykonać obróbki blacharskie. NaleŜy równieŝ zamontować nowe rynny i rury spustowe odwodnienia. NaleŜy wykonać zabezpieczenia dolne ścian (przykrytych gruntem) przed zaciekaniem poprzez: a/ zagruntowanie powierzchni preparatem asfaltowym modyfikowanym SBS np. Siplast Primer Szybki Grunt SBS firmy Icopal b/ pomalowanie dwukrotnie masą powłokowa modyfikowaną SBS do wykonywania powłokowych zabezpieczeń hydroizolacyjnych podziemnych części budynków np. Siplast Fundament Szybka Izolacja SBS firmy Icopal c/ dolną powierzchnię płyt styropianowych stykająca się z gruntem naleŝy zabezpieczyć warstwą kleju, a następnie warstwą hydroizolacyjną. MoŜliwe jest zastosowanie innych materiałów i rozwiązań do zabezpieczenia ścian przed zaciekaniem, jeśli mają podobne parametry i są przeznaczone do tego typu zabezpieczeń Instalacja odgromowa NaleŜy wykonać nową instalację odgromową. Instalację odgromową wykonać jako nienapręŝaną. Na dachu zwody poziome z drutu FeZn ø 8 mm. Przewody odprowadzające drutem FeZn ø8 mm. Przewód uziemiający -płaskownik ocynkowany FeZn 25x4mm w rurze osłonowej winidurowej o wysokości 1,8 m ponad poziom terenu i zagłębionej 0,6 m pod powierzchnią terenu. Grubość ścianki 5 mm. Konstrukcje wsporcze i przelotowe stosować wyłącznie ocynkowane. Połączenie przewodu odprowadzającego z przewodem uziemiającym poprzez złącze kontrolne. Uziom pionowy pręt stalowy pomiedziowany o średnicy min. 16 mm i długości pozwalającej na uzyskanie wymaganej rezystancji poniŝej 10 omów.. Odległość uziomu od kabli energetycznych dochodzących do sterówek min. 1 m. NaleŜy wykonać badania i pomiary instalacji. Wykonanie i badania instalacji odgromowej musi być wykonane przez osoby posiadające odpowiednie uprawnienia. 12

14 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Remont mostu Dane ogólne Projektowany zakres robót obejmować będzie naprawę lub wymianę wszystkich uszkodzonych elementów płyty mostu i polegać będzie m. inn. na: - wymianie nawierzchni - wymianie izolacji wykonaniu płyty zespalającej (nadbetonu) w miejsce chudego betonu - naprawie uszkodzonych elementów przęsła - zabezpieczeniu antykorozyjnym powierzchni betonu i stali - wymianie balustrad - naprawie ubytków betonu - przebudowie dojazdów na minimalnej niezbędnej długości związanej z mostem - wykonaniu innych niezbędnych robót Parametry przekroju poprzecznego: - jezdnia 5,0 m -obustronne pobocza techniczne wyniesione po 0,72 m szerokość mostu 6,44 m Długość płyty mostu 24,02 m Warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Warstwa ścieralna nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Izolacja z papy termozgrzewalnej. Nawierzchnia na chodnikach bitumiczna cienkowarstwowa grubości 4 mm. Spadki poprzeczne na jezdni 2%, spadki poprzeczne na poboczach technicznych wyniesionych 3 %. Odprowadzenie wody z jezdni powierzchniowo na dojazdy. Odwodnienie izolacji zaprojektowano poprzez układ drenaŝu i sączki odwadniające. KrawęŜniki kamienne 18 x 20 cm. Na krawędziach mostu zaprojektowano balustrady stalowe. Z uwagi na ustaloną nośność szacunkową maksymalny cięŝar pojazdów dopuszczonych do eksploatacji po obiekcie wyniesie 150 kn (15 t). Po zakończeniu remontu na dojazdach przed i za mostem naleŝy ustawić znaki B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 15 ton Organizacja ruchu Planowane roboty będą wykonywane przy utrzymaniu ruchu na połowie mostu Roboty i przejazd będą odpowiednio oznakowane - wg projektu organizacji ruchu. Obowiązkiem Wykonawcy robót jest właściwe oznakowanie robót i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu. 13

15 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Etapy prac W przypadku połówkowej realizacji prace naleŝy rozpocząć od wydzielenia pasma ruchu o szerokości min 2,25 m plus szerokość bariery dzielącej (ruch kierowany, wahadłowy). Pozostała, zamknięta dla ruchu część mostu moŝe być remontowana. Szerokość tej części zapewnia moŝliwość wykonania styku technologicznego w osi podłuŝnej mostu. Remontowana część szerokości pomostu moŝe być oddana do eksploatacji po całkowitym zakończeniu na niej prac związanych z przebudową. Równocześnie z puszczeniem ruchu na remontowanej części zamknięta zostanie druga część mostu. Operacja ta wiąŝe się z koniecznością przełoŝenia bariery na nową nawierzchnię po drugiej stronie osi podłuŝnej mostu. Oddzielenie części remontowanej od części jezdni po której będzie się odbywał ruch moŝna wykonać zgodnie z projektem lub z barier przeznaczonych do tych celów zapewniających bezpieczeństwo ruchu Wykonanie Ŝelbetowej warstwy wyrównawczo-spadkowej (nadbetonu) Po oczyszczeniu górnej powierzchni płyty naleŝy wytrasować a następnie wywiercić otwory na łączniki. Otwory te powinny być wiercone metodą bezudarową. Łączniki wklejone będą w otwory na klej na bazie Ŝywic epoksydowych. Ich wysokość naleŝy regulować w zaleŝności od grubości warstwy zachowując głębokość osadzenia. Siatka nadbetonu powinna być wiązana. Unikać naleŝy spawania zbrojenia nowej płyty do łącznków. Odpowiednie połoŝenie wysokościowe zbrojenia naleŝy zapewnić przy pomocy podkładek dystansowych. Powierzchnia górna nowej płyty powinna być ustalona przy pomocy prowadnic i szalunków. Istotnym elementem jest wykonanie projektowanych spadków górnej powierzchni nowej płyty. NaleŜy równieŝ odpowiednio przygotować miejsca osadzenia sączków.. W poboczach technicznych wyniesionych po obu stronach naleŝy przed betonowaniem osadzić kotwy do mocowania słupków balustrad. Zbrojenie naleŝy przygotować po dokonaniu robót rozbiórkowych i zweryfikowaniu jego wymiarów. Dopuszczalne jest wykonanie jednej podłuŝnej przerwy technologicznej na szerokości połowy mostu. W trakcie betonowania beton zagęszczać łatami wibracyjnymi. Zbrojenie w środkowym styku podłuŝnym spawać jednostronną spoiną pachwinową o grubości 3 mm i długości min. 15 cm. Betonową powierzchnię styku podłuŝnego przed zabetonowaniem zgroszkować i oczyścić spręŝonym powietrzem. Grubość warstwy ok. 11 cm ( grubość moŝe ulec korekcie w zaleŝności od grubości usunięcia skorodowanego betonu na powierzchni belek). Beton kl. B30 W8 F150. Stal BSt500 14

16 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Wymagane jest zachowanie odpowiednich warunków temperatury, wilgotności i pielęgnacji betonu. Szczegółowe wymagania w tym zakresie powinny być przedstawione w PZJ dotyczących tych prac Odwodnienie Odprowadzenie wody z mostu powierzchniowe na dojazdy -bez zmian. Odwodnienie izolacji poprzez układ drenaŝu pod krawęŝnikiem połączony z sączkami. Przed ułoŝeniem izolacji w płycie naleŝy osadzić sączki odwadniające dostosowane do tego obiektu wykonane ze stali nierdzewnej. Rozmieszczenie tych sączków jest podane w projekcie. Sączki naleŝy wykonać po dokonaniu robót rozbiórkowych i zweryfikowaniu ich wymiarów. Izolacja płyty powinna być wprowadzona w kielichy sączków. Sączki naleŝy połączyć drenem z geowłókniny wyprowadzonym 0,5 cm poniŝej wylotu rury kaŝdego sączka UłoŜenie izolacji. Projekt przewiduje ułoŝenie izolacji termozgrzewalnej. W zaleŝności do przyjętego typu materiału wymagane będzie odpowiednie przygotowanie powierzchni nadbetonu i zachowanie warunków atmosferycznych (temperatura, wilgotność). Pod krawęŝnikami izolacja musi być wzmocniona. Szczegóły te powinny być opracowane przez Wykonawcę na podstawie kart technologicznych i zapisane w PZJ Osadzenie krawęŝnika. KrawęŜnik na moście będzie ustawiony na warstwie drenaŝowej z grysu bazaltowego 4/6 otoczonego Ŝywicą. Projektowane jest zastosowanie krawęŝników kamiennych mostowych 18 x 20 cm. W celu zapobieŝenia rozwarstwienia powierzchni krawęŝnika i betonu na długości mostu naleŝy osadzić w tych elementach poziome pręty kotwiące. KrawęŜnik poza mostem ustawiony będzie na ławie z betonu B15 i podsypce cementowo piaskowej. Projektowane jest zastosowanie krawęŝników betonowych 20 x 30 cm. Wysokość krawęŝników zmienna od 14 cm na połączeniu z mostem do 0 cm w odległości 6 m od mostu Powierzchnia górna na poboczach technicznych wyniesionych powinna być zatarta i posiadać zgodnie z projektem spadek w kierunku jezdni. Nawierzchnia bitumiczna cienkowarstwowa gr. 4 mm UłoŜenie drenów. Na całej długości mostu na izolacji pod krawęŝnikiem będzie ułoŝona warstwa drenaŝowa... W warstwie wiąŝącej na szerokości mostu przed dylatacją na środku mostu ( równolegle do dylatacji ) ułoŝone będą dreny o przekroju 3x 15 cm. W pasmach tych naleŝy ułoŝyć dreny z taśmą filtracyjną z geowłókniny wyprowadzając jej końcówki do sączków Warstwa drenaŝowa składa się z grysu bazaltowego 4/6 lakierowanego klejem na bazie Ŝywic 15

17 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew epoksydowych. Nie moŝna dopuścić do zanieczyszczenia drenów przed ich przykryciem. Zanieczyszczone fragmenty drenów naleŝy wymienić Nawierzchnia. Warstwa wiąŝąca nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm. Warstwa ścieralna nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o grubości 4 cm Bitumiczne przekrycia dylatacyjne. Na środku mostu na szerokości jezdni zastosowane będzie bitumiczne przekrycie dylatacyjne o szerokości 50 cm i grubości dostosowanej do nawierzchni. NaleŜy je wykonać po ułoŝeniu nawierzchni. Szczegóły wykonania określi Wykonawca na podstawie kart technologicznych wybranego systemu i przedstawi je w PZJ Balustrady Na długości mostu zaprojektowano balustrady stalowe o wysokości 110 cm.. Mocowanie słupków do podłoŝa za pomocą kotew osadzonych w betonie pobocza technicznego wyniesionego. Wszystkie elementy pokryte są powłoką cynkową ( oprócz kotew). Balustrady naleŝy zabezpieczyć dodatkowo systemem powłokowym epoksydowopoliuretanowym do powierzchni ocynkowanych. Grubość suchych powłok epoksydowopoliuretanowych 160 µm. Kolorystykę uzgodnić z Zamawiającym Dojazdy Projektuje się wykonanie nowej nawierzchni na jezdni na odcinkach podlegających rozbiórce i objętych niniejszą dokumentacją tj. po 10 m z kaŝdej strony mostu. Na długości krawęŝników na dojazdach tj. na długości po 6 m z kaŝdej strony zaprojektowano nawierzchnię bitumiczną będąca przedłuŝeniem nawierzchni na moście: - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 20cm - w-wa wiąŝąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm - w-wa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm Na styku nawierzchni na moście i dojazdach zastosowane będzie wzmocnienie nawierzchni siatką FRP na długości po 2,0 m w obie strony od początku i końca obiektu na całej szerokości między krawęŝnikami. Na pozostałej długości remontu na dojazdach tj. na długości po 4 m z kaŝdej strony zaprojektowano nawierzchnię Ŝwirową dla połączenia z istniejącą nawierzchnią Ustroju niosący-belki prefabrykowane Po usunięciu skorodowanego betonu i oczyszczeniu powierzchni betonu przez piaskowanie naleŝy wykonać: - iniekcję i naprawę rys - zabezpieczenie antykorozyjne zbrojenia 16

18 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew - uzupełnienie ubytków betonu - pokrycie powierzchni szlamem PCC gr. 3 mm - zabezpieczenie betonu powłoką malarską Znaki wysokościowe Dla pomiarów w czasie eksploatacji obiektu naleŝy: a/ wykonać i zamocować 8 sztuk znaków wysokościowych w konstrukcji ustroju niosącego b/ wykonać geodezyjny stały znak wysokościowy obok korpusu drogi szt.1 Na obiekcie naleŝy zamontować znaki wysokościowe: - na pionowej zewnętrznej powierzchni poboczy technicznych wyniesionych nad podporami ilość 4x2 =8 sztuk Znaki te powinny być powiązane ze stałym znakiem wysokościowym, wykonanym z trwałego materiału- betonu i Ŝelbetu oraz posadowionym poniŝej poziomu przemarzania poza korpusem drogi w niewielkiej odległości od obiektu. Stały znak powinien być dowiązany do niwelacji państwowej. Znaki wysokościowe przeznaczone do pomiarów geodezyjnych repery mają być osadzone w sposób trwały w konstrukcji płyty mostu Kładka Kładka nie podlega remontowi. Dla umoŝliwienia remontu ścian jazu i filara w strefie oparcia kładki naleŝy ją unieść dla zapewnienia dostępu do remontowanych elementów. Po zakończeniu remontu tej strefy naleŝy kładkę umieścić w tym samym połoŝeniu Otoczenie jazu Projektuje się wykonane nowych schodów o szer. 0,80 m z poręczą stalową mocowaną do skrzydła w miejscu schodów istniejących usytuowanych wzdłuŝ skrzydeł. Przy moście naleŝy wykonać znak wysokościowy dowiązany do niwelacji państwowej Kolorystyka Proponuje się następującą kolorystykę elementów obiektu - balustrady -kolor zielony RAL belki podporęczowe na moście- kolor zielony RAL elementy betonowe -podpory i spód płyty - kolor szary RAL ściany sterówek kolor Ŝółty RAL 1018 Kolorystykę elementów naleŝy uzgodnić z Zamawiającym 17

19 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew 6. Wpływ remontu na środowisko Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U poz.1397 ) omawiane przedsięwzięcie- remont jazu - elementów konstrukcji betonowych, sterówek oraz mostu na jazie naleŝy do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko zgodnie z & 3 ust. 1 p 66 lit. a oraz d jako budowla piętrząca połoŝona na obszarze ochrony przyrody na Obszarze Chronionego Krajobrazu Dolina Narwi. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w odległości ok. 0,3 km od najbliŝszego obszaru ochrony siedlisk Natura 2000 Ostoja Narwiańska kod PLH Projektowany remont nie będzie miał ujemnego wpływu na środowisko. Nie wprowadzi Ŝadnych dodatkowych zanieczyszczeń do środowiska. UmoŜliwi odtworzenie uszkodzonych elementów. Poprawi warunki bezpieczeństwa budowli oraz ruchu kołowego i pieszego. Poprawi równieŝ estetykę obiektu i jego otoczenia. Nie przewiduje się korzystania z miejscowych surowców, wody i energii. Remont i przebudowa nie spowodują wzrostu emisji i zuŝycia surowców o więcej niŝ 20%. Celem zminimalizowania bądź wyeliminowania ujemnego wpływu przedsięwzięcia na środowisko w fazie budowy i eksploatacji planowane przedsięwzięcie będzie realizowane i eksploatowane z uwzględnieniem między innymi następujących warunków: a/ Z uwagi na okres tarła i migracji ryb, a takŝe okres migracji płazów od 1 marca do 15 lipca oraz od 15 września do 15 października, w okresach tych nie będą wykonywane prace remontowe w korycie rzeki Narew. b/ naleŝy zachować szczególna dbałość o stan techniczny sprzętu mechanicznego i jego bezawaryjną pracę (szczelność układu paliwowo-olejowego), co wykluczy ewentualne zanieczyszczenie gleb i wód związkami ropopochodnymi, c/ Wytwarzane w trakcie remontu odpady komunalne i budowlane będą składowane czasowo w miejscach do tego przeznaczonych, przy czym odpady niebezpieczne będą magazynowane były w specjalistycznych pojemnikach. Wszystkie wytworzone odpady będą przekazane do unieszkodliwienia i odzysku poza teren przedsięwzięcia. d/ roboty budowlane będą wykonywane tylko w porze dnia ( ) e/ Podczas prac zapewniony zostanie nadzór przyrodniczy w postaci specjalisty przyrodnika z doświadczeniem w pracy w terenie, którego najwaŝniejszym celem będzie kontrola terenu budowy i zapobieganie ewentualnym stratom gatunkowym 18

20 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew 7. Zajętość gruntów Przedsięwzięcie jest usytuowane na terenie naleŝącym do Skarbu Państwa Marszałka Województwa Podlaskiego (działka 700 ) i nie wymaga dodatkowego zajęcia gruntów obcych. 19

21 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Fot. 1. Jaz Złotoria - widok z boku od dolnej wody Fot. 2. Jaz Złotoria - widok z góry mostu od strony m. Złotoria 20

22 Projekt wykonawczy remontu jazu Złotoria w km rzeki Narew Fot. 3. Jaz Złotoria - widok z boku od górnej wody 21

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51