STIGA VILLA SENATOR CLASSIC

Transkrypt

1 STIGA VILLA SENATOR CLASSIC

2 Typ Villa Senator Typ Typ Typ

3 J I

4 K L

5

6 PL POLSKI INFORMACJA OGÓLNA Przedstawiony obok symbol oznacza ostrze enie. Brak cis³ego stosowania siê do za³±czonej instrukcji mo e przyczyniæ siê do spowodowania obra eñ lub szkód materialnych. OZNACZENIA Na maszynie znajduj± siê nastêpuj±ce oznaczenia przypominaj±ce o konieczno ci zachowania ostro no ci i uwagi podczas jej obs³ugi. Obja nienie znaków: Ostrze enie! Przed uruchomieniem maszyny nale y zapoznaæ siê z instrukcj± obs³ugi oraz broszur± omawiaj±c± zasady bezpieczeñstwa. Ostrze enie! Uwa aj na wyrzucane przez maszynê przedmioty! Osoby postronne nie powinny znajdowaæ siê w pobli u! Ostrze enie! Nale y zawsze u ywaæ ochronników s³uchu (s³uchawek ochronnych lub zatyczek do uszu). Ostrze enie! Maszyna nie jest przeznaczona do ruchu na drogach publicznych. MONTA Nie nale y uruchamiaæ silnika, zanim nie zostan± wykonane wszystkie ni ej opisane czynno ci monta owe, gdy mo e to doprowadziæ do spowodowania obra eñ lub szkód materialnych. TORBA Z AKCESORIAMI Do maszyny do³±czona jest plastikowa torba zwieraj±ca: Ozn. Ilo ænazwa Rozmiar AC 1 Klucz do wiec AD 1 Uchwyt klucza do wiec AF 2 Adapter do krzese³ka AG 2 Pokrêt³o zabezpieczaj±ce AH 4 ruba 5/16" x 16 AI 2 Sworzeñ wózka 8 x 20 AJ 2 Podk³adka p³aska 8,4 x 22 x 1,5 AK 1 Ko³ek naprê aj±cy 6 x 36 AL. 1 Podk³adka regulacyjna 16 x 38 x 0,5 AM 1 Podk³adka regulacyjna 16 x 38 x 1,0 AP 1 Zaczep holowniczy (Senator) KRZESE KO Oba adaptery AF nale y przykrêciæ za pomoc± rub AH do spodu krzese³ka. Nie zapomnij przedtem w³o yæ sworzni AI w czworok±tne otwory po rodku (rys. 1, 3). W zale no ci od rodzaju krzese³ka, adaptery nale y ustawiæ tak, aby odleg³o æ miêdzy sworzniami wózka zawsze wynosi³a 207 mm (rys. 2, 4). Przykrêæ krzese³ko do maszyny u ywaj±c podk³adek p³askich AJ i pokrête³ zabezpieczaj±cych AG. KIEROWNICA W celu wyeliminowania luzu wzd³u nego nale y za³o yæ podk³adki regulacyjne AL lub / oraz AM miêdzy górn± i doln± czê ci± dr± ka kierownicy (rys. 6). Przed zamontowaniem ko³ka naprê aj±cego nale y sprawdziæ, ile podk³adek nale y za³o yæ. Kierownicê nale y zamontowaæ tak, aby umieszczona na niej ga³ka znalaz³a siê w po³o eniu odpowiadaj±cym godzinie 10 na tarczy zegara, patrz rys. 5. (Dotyczy modeli Senator i President.) Zamontuj kierownicê do dr± ka kierownicy za pomoc± ko³ka naprê aj±cego AK (rys. 6). ZACZEP HOLOWNICZY (Senator, President) #1: Zaczep holowniczy AP nale y zamontowaæ pod t³umikiem, wykorzystuj±c rubê mocuj±c± t³umika (rys. 22). #2: Przykr ci płytk K do dwóch otworów pod zderzakiem, u ywaj c rub L i nakr tek M (rys. 22). Odpowiednio dokr ci ruby. MASKA SILNIKA Odkrêæ rubê mocuj±c± przedni± czê æ maski silnika do podwozia. Zahacz nastêpnie gumowe ta my D i E (rys. 7). 6

7 POLSKI PL Zdejmij os³onê silnika, unosz±c j± w górê i do ty³u. Przed przyst±pieniem do u ytkowania zamontuj czarn± pokrywê silnika na masce silnika. Maszyny nie wolno u ywaæ bez za³o onej maski silnika, gdy istnieje niebezpieczeñstwo odniesienia obra eñ wskutek oparzenia lub wci±gniêcia i zakleszczenia przez ruchome czê ci silnika. AKUMULATOR Jest to akumulator z mo liwo ci regulacji zaworów o napi ciu nominalnym 12 V. Nie wymaga on adnej obsługi. Nie trzeba sprawdza lub uzupełnia poziomu elektrolitu. W chwili dostawy akumulator znajduje si w skrzynce z wyposa eniem dodatkowym. Przed pierwszym u yciem akumulator nale y maksymalnie naładowa. Zawsze nale y go przechowywa maksymalnie naładowany. Je li akumulator jest przechowywany wi cej ni 10 dni bez ładowania, mo e ulec uszkodzeniu. Je li maszyna nie b dzie u ywana przez dłu szy czas (wi cej ni 1 miesi c), akumulator nale y naładowa, odł czy i przechowa w chłodnym, bezpiecznym miejscu. Przed ponown instalacj akumulatora nale y go maksymalnie naładowa. Akumulator mo na ładowa na dwa sposoby: 1. Przy pomocy ładowarki (zalecane). Musi to by ładowarka o napi ciu stałym. W przypadku u ywania ładowarki standardowej (do akumulatorów kwasowych), akumulator mo e ulec uszkodzeniu. Firma Stiga poleca ładowark do akumulatorów o pozycji nr , któr mo na zamówi u autoryzowanego przedstawiciela. 2. Akumulator mo na równie ładowa silnikiem. W takim przypadku jest bardzo wa ne, przede wszystkim przy pierwszym uruchamianiu maszyny oraz je li nie była u ywana przez dłu szy czas, eby silnik pracował nieprzerwanie przez co najmniej 45 minut. Nie nale y spina ko cówek akumulatora. Powstałe iskry mog spowodowa po ar. Nie nale y nosi metalowej bi uterii, która mo e zetkn si z zaciskami akumulatora. W razie uszkodzenia obudowy, osłony, zacisków lub paska osłaniaj cego zawory akumulatora, nale y go wymieni. Je li ko cówki akumulatora s pokryte tlenkiem, nale y je oczy ci. Ko cówki nale y czy ci szczotk drucian, a nast pnie nale y je nasmarowa. Umie ci akumulator w odpowiednim miejscu pod osłon silnika (rys. 8) i podł czy przewody akumulatora. Uwaga! W celu unikni cia uszkodzenia silnika i akumulatora przewód dodatni (+) zawsze nale y podł cza do akumulatora jako pierwszy. Nie wolno uruchamia silnika, kiedy akumulator jest niepodł czony. CI NIENIE W OGUMIENIU Sprawd¼ ci nienie w oponach. Prawid³owe ci nienie wynosi: Przód: 0,4 bara (6 psi) Ty³: 1,2 bara (17 psi) AKCESORIA Odno nie monta u agregatu tn±cego / akcesoriów patrz instrukcje monta owe za³±czone do poszczególnych narzêdzi. URZ DZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI Do punktów 1-12 odnosz± siê ilustracje PODNO NIK NARZÊDZI D¼wignia s³u ±ca do unoszenia zamontowanego z przodu narzêdzia w górê do transportu. 2. HAMULEC ZASADNICZY/ SPRZÊG O Peda³ s³u ±cy jednocze nie za hamulec i sprzêg³o. Posiada 3 po³o enia: 7

8 PL POLSKI 1. Peda³ nie wci niêty - w³±czony napêd. Gdy w³±czony jest bieg, maszyna jedzie. Hamulec zasadniczy nie w³±czony. 2. Peda³ wci niêty do po³owy. Napêd od³±czony - mo na zmieniæ bieg. Hamulec zasadniczy nie w³±czony. 3. Peda³ ca³kowicie wci niêty. Napêd od³±czony. W³±czony hamulec zasadniczy - pe³ne hamowanie. 4. HAMULEC POSTOJOWY Dr± ek s³u ±cy do w³±czania mechanicznego hamulca postojowego. Wci nij ca³kowicie peda³. Przesuñ hamulec postojowy w prawo i pu æ nastêpnie peda³. Hamulec postojowy zostaje wy³±czony przez lekkie wci niêcie peda³u. Sprê yna powoduje wówczas automatyczne przesuniêcie dr± ka hamulcowego w bok. 5. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY (W CZANIE) D¼wignia s³u ±ca do w³±czania przystawki odbioru mocy, napêdzaj±cej montowane z przodu narzêdzia. Posiada 2 po³o enia: 1. D¼wignia opuszczona - przystawka odbioru mocy wy³±czona. 2. D¼wignia uniesiona - przystawka odbioru mocy w³±czona. D¼wignia zostaje zablokowana w tym po³o eniu, je eli na krzese³ku dla kierowcy siedzi osoba wa ±ca powy ej 30 kg. 6. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY (WY CZANIE) D¼wignia sprê ynowa, s³u ±ca do wy³±czania przystawki odbioru mocy. W celu wy³±czenia przystawki odbioru mocy, wci nij przycisk. 7. RESOROWANIE SIEDZENIA Przesuwny, bezstopniowy regulator sztywno ci resorowania krzese³ka w celu dostosowania go do ciê aru cia³a kierowcy. 1. Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - miêkkie resorowanie. 2. Zgodnie z ruchem wskazówek zegara - sztywne resorowanie. Zbyt sztywne resorowanie uniemo liwia automatyczn± blokadê d¼wigni do w³±czania przystawki odbioru mocy (5) w po³o eniu górnym. Uwaga: Nie nale y dokr ca poł czenia rubowego zawieszenia spr ynowego siedzenia na tyle mocno, eby uniemo liwiało to ruchy zawieszenia. 8. DWIGNIA ZMIANY BIEGÓW D¼wignia pozwala na ustawienie jej na jednym z piêciu biegów przednich ( ), w po³o eniu neutralnym N lub na w³±czenie biegu wstecznego R. Chc±c przestawiæ d¼wigniê z po³o enia neutralnego na jeden z biegów przednich lub na bieg wsteczny, nale y najpierw podci±gn±æ j± w górê. Podczas zmiany biegów peda³ musi byæ wci niêty. UWAGA! Przed zmian± biegu z przedniego na wsteczny lub odwrotnie maszynê nele y ca³kowicie zatrzymaæ. Je eli zmiana biegu jest utrudniona, nale y pu ciæ peda³, po czym wcisn±æ go ponownie. W³±cz ponownie bieg. Nigdy nie w³±czaj biegu na si³ê! 11. STEROWANIE PRZEPUSTNICY / STEROWANIE URZ DZENIEM ROZRUCHOWYM S³u y ono to ustawiania obrotów oraz do uruchamiania zimnego silnika. 1. Bieg ja³owy 2. Pe³ne obroty - Podczas u ytkowania maszyny nale y zawsze stosowaæ pe³ne obroty. D¼wignia sterowania przepustnicy nastawiona jest na pe³ne obroty silnika, gdy znajduje siê ok. 1-1,5 cm powy ej dolnej krawêdzi szczeliny. 3. Sterowanie urz±dzeniem rozruchowym (tzw. ssanie) - s³u y do uruchamiania zimnego silnika. Po³o enie ssanie znajduje siê na samym dole szczeliny. 12. KLUCZYK STARTOWY Stacyjka s³u y do uruchamiania i wy³±czania silnika. Posiada ona 3 po³o enia: 8

9 POLSKI PL STOP START 1. Po³o enie stop - silnik wy³±czony, kluczyk mo na wyj±æ. 2. Po³o enie jazda (brak symbolu). 3. Po³o enie start - ustawienie kluczyka w po³o eniu start powoduje w³±czenie elektrycznego rozrusznika. Kluczyk powraca automatycznie do po³o enia jazda. Po uruchomieniu silnika pu æ kluczyk. PRACA MASZYN VILLA - ZASTOSOWANIE Maszynê wolno stosowaæ wy³±cznie do ni ej wymienionych prac z zastosowaniem oryginalnych akcesoriów STIGA: 1. Koszenie trawy Przy u yciu agregatu tn±cego (85M) lub (102M). 2. Zamiatanie Przy u yciu zespo³u zamiataj±cego Rekomenduje siê stosowanie ekranu antykurzowego Od nie anie Przy u yciu p³uga nie nego Rekomenduje siê stosowanie ³añcuchów na ko³a i obci± ników kó³ Zbieranie trawy i li ci Przy u yciu doczepianego z ty³u maszyny zbieraka trawy i lici (30") lub (42"). 5. Transport trawy i li ci Przy u yciu wózka transportowego , Zaczep holowniczy maszyny mo na obci± yæ poziomo si³± nie wiêksz± ni 100 N. Si³a pchania wywierana przez holowane wyposa enie na zaczep holowniczy nie mo e byæ wiêksza ni 500 N. PRZED URUCHOMIENIEM Przed uruchomieniem nale y dok³adnie zapoznaæ siê z niniejsz± Instrukcj± obs³ugi oraz z za³±czon± broszur± Przepisy bezpieczeñstwa. TANKOWANIE Stosuj wy³±cznie czyst± benzynê bezo³owiow±. Nie wolno stosowaæ mieszanki paliwowej do silników dwusuwowych. UWAGA! Nale y pamiêtaæ o tym, e benzyna bezo³owiowa traci swoje w³a ciwo ci w efekcie d³u szego sk³adowania. Nie kupuj benzyny w wiêkszej ilo ci ni potrzeba na zu ycie w ci±gu 30 dni. Mo na tak e stosowaæ benzynê proekologiczn±, tzw. benzynê alkilatow±. Benzyna ta charakteryzuje siê mniejsz± szkodliwo ci± zarówno dla cz³owieka, jak i dla rodowiska naturalnego. Benzyna jest ciecz± bardzo ³atwopaln±! Benzynê nale y przechowywaæ wy³±cznie w specjalnie do tego przeznaczonych kanistrach. Nie wolno nalewaæ lub uzupe³niaæ benzyny w pomieszczeniach. Podczas nalewania benzyny nie wolno paliæ. Benzynê nale y uzupe³niaæ przed uruchomieniem silnika. Nie wolno odkrêcaæ korka baku, ani nalewaæ benzyny, gdy silnik jest uruchomiony lub nie zd± y³ ostygn±æ. KONTROLA POZIOMU OLEJU W SILNIKU W momencie dostawy maszyny skrzynia korbowa wype³niona jest olejem SAE 30. Poziom oleju nale y kontrolowaæ za ka dym razem przed przyst±pieniem do koszenia. Maszyna musi wówczas staæ na równym pod³o u. Odkrêæ prêtowy wska¼nik poziomu oleju i wytrzyj go. W³ó go nastêpnie do oporu i zakrêæ. Odkrêæ go ponownie i wyjmij. Odczytaj poziom oleju. Uzupe³nij olej, je eli jego poziom znajduje siê poni ej oznaczenia PE NO (FULL) (rys. 9). SYSTEM BEZPIECZEÑSTWA Maszyna wyposa ona jest w system bezpieczeñstwa sk³adaj±cy siê z: - wy³±cznika na skrzyni biegów - wy³±cznika przy zamocowaniu siedzenia - wymiennego, elektronicznego modu³u, steruj±cego systemem bezpieczeñstwa. W celu uruchomienia maszyny konieczne jest: - ustawienie d¼wigni zmiany biegów w po³o eniu neutralnym 9

10 PL POLSKI - obci± enie siedzenia pod ciê arem kierowcy - ustawienie d¼wigni w³±czania / wy³±czania przystawki odbioru mocy w po³o eniu dolnym (= wy³±czona przystawka odbioru mocy). System bezpieczeñstwa nale y kontrolowaæ za ka dym razem przed przyst±pieniem do u ytkowania maszyny! Sposób kontroli: - uruchom silnik, zajmij miejsce dla kierowcy, w³±cz bieg, unie siê nieco uwalniaj±c siedzenie spod ciê aru cia³a - silnik powinien siê zatrzymaæ. - uruchom ponownie silnik, zajmij miejsce dla kierowcy, w³±cz przystawkê odbioru mocy, unie siê nieco uwalniaj±c siedzenie spod ciê aru cia³a - przystawka odbioru mocy powinna siê wy³±czyæ. Nie wolno u ywaæ maszyny, je eli jej system bezpieczeñstwa nie dzia³a ca³kowicie sprawnie. Oddaj maszynê na przegl±d do punktu obs³ugi technicznej. URUCHAMIANIE SILNIKA 1. Otwórz zawór paliwowy (rys. 10). 2. Sprawd¼, czy przewód dochodz±cy do wiecy znajduje siê na miejscu. 3. Sprawd¼, czy przystawka odbioru mocy jest wy³±czona. 4. Ustaw d¼wigniê zmiany biegów w po³o eniu neutralnym. 5. Uruchamianie zimnego silnika - ustaw d¼wigniê sterowania przepustnicy w po³o eniu ssanie. Uruchamianie rozgrzanego silnika - ustaw d¼wigniê sterowania przepustnicy na pe³ne obroty silnika (w odleg³o ci 1-1,5 cm od po³o enia ssanie ). 6. Wcinij ca³kowicie peda³. 7. Przekrêæ kluczyk startowy i uruchom silnik. 8. Po uruchomieniu silnika przestaw powoli d¼wigniê sterowania przepustnicy z po³o enia ssanie (w przypadku uruchamiania zimnego silnika) na pe³ne obroty. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale y od razu obci± aæ maszyny. Pozostaw na kilka minut silnik w³±czony na biegu ja³owym, aby rozgrza³ siê olej. WY CZANIE SILNIKA Od³±cz przystawkê odbioru mocy. W³±cz hamulec postojowy. Pozostaw na 1-2 minut silnik w³±czony na biegu ja³owym. Wy³±cz silnik za pomoc± kluczyka stacyjki. Zamknij zawór paliwowy. Czynnoæ ta jest szczególnie wa na, gdy maszyna ma byæ transportowana, np. na przyczepie. Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru nale y zdj±æ przewód ze wiecy i wyj±æ kluczyk ze stacyjki. Zaraz po wy³±czeniu silnik mo e byæ bardzo gor±cy. Nie dotykaj t³umika, cylindra ani eberek ch³odz±cych, gdy grozi to oparzeniem. RADY DOTYCZ CE EKSPLOATACJI Podczas eksploatacji maszyny na wzniesieniach nale y dopilnowaæ, aby silnik mia³ zapewnion± odpowiedni± ilo æ oleju (poziom oleju silnikowego powinien siêgaæ do oznaczenia PE NO - FULL). Nale y zachowaæ szczególn± ostro no æ na terenie pochy³ym. Jad±c w dó³ lub pod górê na spadkach nie wolno dokonywaæ ostrych startów ani nag³ego hamowania. Prowadz±c maszynê po terenie pochy³ym, nie nale y nigdy jechaæ w kierunku poprzecznym do pochy³o ci. Nale y prowadzic maszynê w dó³ i w górê wzd³u spadku. Podczas zjazdu ze spadku o pochy³o ci przekraczaj±cej 20 tylne ko³a mog± unie æ siê nad ziemiê. Agregat tn±cy zapobiega jednak przewróceniu siê maszyny do przodu. Maszyn± z zamontowanym do niej oryginalnym wyposa eniem nie wolno je¼dziæ po pochy³o ciach przekraczaj±cych 10, bez wzglêdu na kierunek jazdy. Zmniejszaj szybko æ na wzniesieniach oraz na ostrych zakrêtach, aby w ten sposób zapobiec wywróceniu siê maszyny i zachowaæ nad ni± wiêksz± kontrolê podczas jazdy. Przy du ej prêdko ci i wysokich obrotach silnika nie wolno wykonywaæ pe³nych skrêtów kierownic±, gdy grozi to wywróceniem siê maszyny. Nie zbli aj r±k do ³añcucha i do obudowy siedzenia, gdy grozi to przyciêciem lub zakleszczeniem. Nie wolno prowadziæ maszyny ze zdjêt± mask± silnika. Podzas pracy maszyny nale y zawsze utrzymywaæ silnik na najwy szych obrotach. 10

11 POLSKI PL KONSERWACJA Przed przyst±pieniem do jakichkolwiek czynno ci serwisowych przy agregacie tn±cym konieczne jest: - wy³±czenie silnika - wyjêcie kluczyka ze stacyjki - zdjêcie przewodu ze wiecy zap³onowej - zaci±gniêcie hamulca postojowego od³±czenie agregatu tn±cego CZYSZCZENIE Aby zmniejszy niebezpiecze stwo po aru: - nie wolno dopu ci, aby silnik, tłumik, akumulator i zbiornik paliwa uległy zabrudzeniu traw, li mi i olejem. - nale y regularnie sprawdza, czy z maszyny nie wycieka olej i/lub paliwo. Stosuj±c aparat do mycia pod wysokim ci nieniem, nie nale y kierowaæ strumienia wody bezpo rednio na przek=adniê. WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO Pierwsza wymiana oleju powinna nast±piæ po piêciu godzinach eksploatacji. Kolejne wymiany oleju powinny mieæ miejsce po ka dych 50 godzinach pracy maszyny lub co najmniej raz na sezon. Olej nale y wymieniaæ, gdy silnik jest rozgrzany. Nale y stosowaæ wy=±cznie olej wysokogatunkowy (klasa SE, SF lub SG). Olej spuszczany bezpo rednio po wy=±czeniu silnika mo e byæ bardzo gor±cy. Przed przyst±pieniem do spuszczania oleju, odczekaj kilka minut, aø silnik nieco ostygnie. 1. Przechyl kosiarkê w lewo. 2. Odkrêæ korek otworu spustowego oleju F (rys. 11). Znajduje siê on po lewej stronie silnika (patrz±c od ty³u). Odczekaj, a olej ca³kowicie cieknie do naczynia. Uwa aj, aby nie zabrudziæ olejem pasków klinowych. 3. Wkrêæ z powrotem korek. 4. Wyjmij prêtowy wska¼nik poziomu oleju i nalej nowy olej. Pojemno æ oleju: Classic - 1,1 litra. Senator - 1,4 litra. Rodzaj oleju letniego: SAE-30 (Mo na tak e stosowaæ SAE 10W-30. Wówczas zwiêkszy siê nieco zu ycie oleju. Dlatego stosuj±c SAE 10W-30 nale y czê ciej kontrolowaæ poziom oleju.) Rodzaj oleju zimowego: SAE 5W-30 (Je eli olej ten jest niedostêpny, stosuj SAE 10W-30.) Do oleju nie wolno stosowaæ adnych dodatków. Nie nalewaj zbyt du ej ilo ci oleju, gdy mo e to spowodowaæ przegrzewanie siê silnika. Po uzupe³nieniu oleju nale y za ka dym razem skontrolowaæ jego poziom. Poziom oleju powinien siêgaæ do oznaczenia PE NO (FULL). SMAROWANIE Na tylnej osi maszyny znajduj± siê trzy samrowniczki G. Nale y napuszczaæ przez nie smar uniwersalny po ka dych 25 godzinach pracy maszyny (rys ). Wszystkie ³o yska plastikowe (kó³ tylnych, tarczy sterowniczej, peda³u i dr± ka kierownicy oraz kó³ linowych) smaruje siê smarem uniwersalnym kilka razy na sezon. Uchwyty przystawki odbioru mocy oraz ramion napinaj±cych sprzêg³a smaruje siê smarem uniwersalnym kilka razy na sezon. Nale y regularnie smarowaæ linkê sterownicz±. Przed³u a to jej trwa³o æ. añcuch napêdowy H (rys. 18) i pozosta³e po³±czenia mechaniczne nale y smarowaæ olejem kilkarazynasezon. Skrzynia biegów i mechanizm ró nicowy w momencie dostawy wype³nione s± fabrycznie smarem. Je eli nie zostan± otwarte (co mo e zrobiæ jedynie fachowiec), smaru nie trzeba uzupe³niaæ. FILTR POWIETRZA Wa ne! Nie wolno uruchamiaæ silnika, gdy filtr powietrza jest zdjêty. Filtr wstêpny I nale y czy ciæ co trzy miesi±ce lub po ka dych 25 godzinach pracy maszyny, w zale no ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 14). Filtr papierowy J nale y czy ciñ raz na rok lub po ka dych 100 godzinach pracy maszyny, w zale no ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 14). UWAGA! Je eli maszyny eksploatowana jest w warunkach du ego zapylenia, filtry nale y czy ciæ czê ciej. 11

12 PL POLSKI 1. Zdejmij os³onê filtra powietrza oraz filtr wstêpny z tworzywa piankowego. 2. Wymyj filtr wstêpny w wodzie z dodatkiem detergentu, a nastêpnie wyci nij go. Nas±cz filtr odrobin± oleju. 3. Odkrêæ i zdejmij nakrêtkê mocuj±c± filtr papierowy. Wyjmij go i oczy æ dok³adnie obudowê filtra, aby adne zanieczyszczenia nie dosta³y siê do ga¼nika. 4. Sposób czyszczenia filtra papierowego: uderzaj lekko filtrem o p³ask± powierzchniê. Je eli filtr jest bardzo zanieczyszczony, nale y go wymieniæ. 5. Za³ó filtr, postêpuj±c w odwrotnej kolejno ci. Do czyszczenia filtra papierowego nie wolno stosowaæ rozpuszczalników naftowych, np. fotogenu, gdy dzia³aj± one niszcz±co na filtr. Filtra papierowego nie nale y czy ciæ sprê onym powietrzem ani nas±czaæ olejem. WLOT POWIETRZA Silnik jest ch³odzony powietrzem. W razie zanieczyszczenia uk³adu ch³odzenia mo e on ulec uszkodzeniu. Dlatego silnik nale y czy ciæ co najmniej raz do roku lub po ka dych 100 godzinach pracy maszyny. Zdejmij os³onê wentylatora. Oczy æ eberka ch³odz±ce, wentylator i obrotow± kratkê zabezpieczaj±c± (rys. 15). W przypadku koszenia wyschniêtej trawy czyszczenie powinno odbywaæ siê czê ciej. WIECA ZAP ONOWA wieca zap³onowa, która jest zaolejona, pokryta sadz± i ma nadpalone elektrody, powoduje utrudniony rozruch silnika. wiecê nale y oczy ciæ szczotk± drucian± (nie piaskowaæ). Ustaw odstêp elektrody, który powinien wynosiæ 0,75 mm. wiecê z bardzo nadpalonymi elektrodami nale y wymieniæ. Do wymiany wiec s³u y klucz AC z uchwytem AD, za³±czone do maszyny. Producent rekomenduje wiece: Champion J19LM. GA NIK Ga¼nik zosta³ wyregulowany fabrycznie i normalnie nie wymaga dodatkowej regulacji. W razie potrzeby regulacji ga¼nika nale y skontaktowaæ siê z punktem obs³ugi technicznej. REGULACJA PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY Je eli pasek klinowy lizga siê na podwójnym kole pasowym, gdy w³±czona jest przystawka odbioru mocy, nale y go napi±æ, przykrêcaj±c nakrêtkê K na dr± ku przystawki odbioru mocy (rys. 16). WYMIANA PASKÓW KLINOWYCH Nale y stosowaæ wy³±cznie oryginalne paski klinowe. S± one dobrze dopasowane i trwalsze od innych. W celu wymiany paska klinowego nale y unie æ maszynê z jednej strony (ga¼nik powinien byæ w górze) i podstawiæ skrzynkê pod przednie ko³o. Pozosta³e ko³a nale y zablokowaæ, aby maszyna nie stoczy³a siê. Skrêæ tylne ko³a. UWAGA! Je eli maszyna ma zostaæ przechylona pod k±tem wiêkszym ni 45, nale y wyj±æ akumulator. PASEK KLINOWY: SILNIK - PODWÓJNE KO O PASOWE 1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20). 2. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa M znajduj±c± siê przy podwójnym kole pasowym. 3. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa N znajduj±c± siê przy kó³ku napinaj±cym przystawki odbioru mocy. 4. Zdejmij Pasek klinowy. 5. Za³ó nowy pasek klinowy i z³ó ca³o æ postêpuj±c w odwrotnej kolejno ci. 6. Gdy pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L, znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien byæ po³o ony w odleg³o ci 3-5 mm od paska. REGULACJA AÑCUCHA Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo na go napi±æ dokrêcaj±c nakrêtkê P ruby napinaj±cej. Nie napinaj ³añcucha zbyt mocno (rys. 18). REGULACJA SPRZÊG A Dr± ek sprzêg³a nale y tak wyregulowaæ, aby luz peda³u wynosi³ 5-10 mm. Luz peda³u reguluje siê za pomoc± nakrêtek Q. Luz ten wzrasta w miarê dokrêcania nakrêtek na dr± ku sprzêg³a (rys. 19). 12

13 POLSKI PL REGULACJA LINKI UK ADU STEROWANIA Po kilku godzinach pracy maszyny nale y wyregulowaæ linkê uk³adu sterowania. Napnij linkê u³adu sterowania przykrêcaj±c nakrêtkê R (rys. 20). WA NE! Podczas regulacji linki nale y zablokowaæ rubê chwytaj±c j± kluczem nastawnym. Napiêcie linki nale y wyregulowaæ tak, aby nie wystêpowa³ luz. WYMIANA LINKI UK ADU STEROWANIA Linka uk³adu sterowania jest czê ci± zu ywaln±, któr± w razie potrzeby nale y wymieniæ. 1. Zdejmij zu yt± linkê. 2. Wyposa on± w nakrêtkê koñcówkê linki zamocuj na rubie S. Nie dokrêcaj ruby ca³kowicie (rys. 20). 3. Umie æ linkê w rowku tarczy sterowniczej oraz na kó³kach linowych T i U. 4. Obracaj±c tarcz± sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ na ni± linkê tak, aby wykona³a jeden obrót na jej wewnêtrznej czê ci (wewn±trz otworu tarczy sterowniczej). 5. Wcinij przynitowan± zatyczkê w otwór tarczy sterowniczej. 6. Wykonuj±c jeszcze jeden obrót tarcz± sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ linkê na jej zewnêtrzn± czê æ (na zewn±trz otworu tarczy sterowniczej). 7. Za³ó linkê na kó³ka linowe V i X. 8. Umie æ linkê w rowku tarczy sterowniczej, a koñcówkê linki wyposa on± w rubê przeprowad¼ przez otwór w uchwycie przyspawanym do tarczy sterowniczej. 9. Na koñcówkê ruby za³ó sprê ynê i zamocuj j± za pomoc± podk³adki i nakrêtki R. 10. Umie æ uchwyty linki tak jak pokazano to na ilustracji i dokrêæ ruby. 11. Dokrêæ rubê S. 12. Napnij linkê uk³adu sterowania, dokrêcaj±c nakrêtkê R. WA NE! Podczas regulacji linki nale y zablokowaæ rubê chwytaj±c j± kluczem nastawnym. Napiêcie linki nale y wyregulowaæ tak, aby nie wystêpowa³ luz. Nastêpnie linkê nale y nasmarowaæ. 13. Po kilku godzinach pracy maszyny linkê nale y ponownie wyregulowaæ. 14. Nie napinaj linki uk³adu sterowania zbyt mocno, gdy mo e to spowodowaæ nadmierne zu ywanie siê linki, kó³ek linowych i innych czê ci. REGULACJA HAMULCÓW Maszyna wyposa ona jest w hamulec tarczowy na skrzyni biegów. Je eli wci niêcie peda³u nie zapewnia wystarczaj±cego efektu hamowania, nale y: Dokrêciæ nakrêtkê regulacyjn± A (rys. 21). WA NE! Hamulec nie mo e byæ w³±czony, podczas gdy peda³ nie jest wci niêty. Po wyregulowaniu sprawd¼, czy w³±czenie sprzêg³a nastêpuje przed w³±czeniem hamulca. STIGA zastrzega sobie prawo dokonywania zmian produktu bez uprzedzenia. 13