Organizator: Patroni medialni: Partnerzy: VW Zasada

Transkrypt

1 Organizator: Patroni medialni: Partnerzy: VW Zasada

2

3 Barometr CVO 2011 Badanie rynku flotowego

4 Czym jest CVO? Międzynarodowa, niezależna platforma ekspercka badająca trendy rynku flotowego. Powołany przez Arval w 2002 r. Badanie przeprowadził Instytut Zakres badania: Przegląd trendów na rynku motoryzacyjnym Porównanie wyników w 11 krajach europejskich Prognozy rozwoju branży Finansowanie floty Bezpieczeństwo drogowe Ekologia

5 Metodyka badania Próba: wywiadów, w tym 300 w Polsce Grupa docelowa: Decydenci w obszarze floty firmowej Okres zbierania informacji: Q Metoda badawcza: system CATI (wywiad telefoniczny wspomagany komputerowo) Próba lokalna: Firmy zatrudniające 2-10 pracowników Firmy zatrudniające pracowników Firmy zatrudniające pracowników Firmy zatrudniające 500+ pracowników

6 Belgia Czechy Francja Grecja Hiszpania Niemcy Polska Portugalia Szwajcaria Wielka Brytania Włochy Wyniki badania obejmują następujące kraje europejskie

7 Prognoza rynkowa na najbliższe 3 lata

8 Prognoza ewolucji flot pojazdów w ciągu trzech kolejnych lat Zmniejszenie Zwiększenie 3% 25% <100 5% 15% Stan w 2010r. Stan w 2009r. Stan w 2008r. 1% 42% +35% +25% +36% >100 10% 24% +13% -2% +21% zwiększenie floty zmniejszenie floty = Stan

9 Średni czas użytkowania pojazdów w miesiącach < Samochody osobowe Samochody ciężarowe do 3,5t

10 Średni czas użytkowania pojazdów w miesiącach 64 Samochody osobowe 58 > Samochody ciężarowe do 3,5t 69

11 Średni czas użytkowania pojazdów w porównaniu z rokiem ubiegłym Polska vs. inne kraje europejskie Zmniejszył się Wzrósł 10% 14% Samochody osobowe 4% 13% 10% 16% Samochody ciężarowe do 3,5t 4% 16%

12 Podsumowanie

13 Główne sposoby finansowania floty $zł

14 $zł Główne sposoby finansowania floty Leasing operacyjny Leasing finansowy Kredyt samochodowy Zakup gotówkowy 7% 30% 16% 47% 9% 29% 13% 49%

15 $zł Główne sposoby finansowania floty >100 Leasing operacyjny Leasing finansowy Kredyt samochodowy Zakup gotówkowy 36% 24% 3% 37% 61% 14% 2% 23% 59% 20% 5% 16% 56% 16% 3% 25% 52% 18% 1% 29% 11% 28% 2% 59% 11% 35% 3% 51%

16 Zmiany w głównych sposobach finansowania floty $zł Zakup gotówkowy 51% 32% 47% 29% 39% 28% 48% 29% > Leasing operacyjny 50% 51% 53% 48% >500 22% 23% 29% 24%

17 $zł Świadomość zmian w zasadach MSR Świadomość ogółem Nieznaczna Wystarczająca Pełna 10% 21% 4% 12% 12% 7% Próba respondentów: firmy korzystające z leasingu operacyjnego Brak świadomości ogółem Niewystarczająca świadomość Całkowity brak świadomości 41% 21% 55% 14%

18 $zł Podsumowanie

19 Polityka firm wobec bezpieczeństwa drogowego!

20 ! Szkolenie w zakresie bezpiecznej jazdy >100 Firma nie rozważała zorganizowania szkolenia w zakresie bezpiecznej jazdy Jest rozważane W fazie początkowej Wdrożone 44% 31% 10% 15% 97% 2% 1% 18% 44% 20% 18% 67% 13% 3% 17% 63% 18% 8% 11%

21 ! Odpowiedzialność kierowcy i firmy Odpowiedzialność indywidualna Wspólna odpowiedzialność kierowcy i firmy 52% 45% 55% 42% 34% 64% 45% 52%

22 ! Odpowiedzialność kierowcy i firmy >100 Odpowiedzialność indywidualna Wspólna odpowiedzialność kierowcy i firmy 45% 53% 70% 30% 67% 32% 58% 41% 21% 75% 31% 67% 31% 67% 35% 63%

23 ! Podsumowanie

24 Ekologia

25 Redukcja emisji CO 2 % firm, które mają ustanowiony target redukcji emisji CO 2 50% 73% 69% >100 67% 16%

26 Potencjał pojazdów elektrycznych % firm, które wskazały obszary zastosowania pojazdów elektrycznych 16% 24%

27 Czynniki motywujące do zakupu pojazdów elektrycznych % firm, które uważają, że poniższe czynniki mogą stanowić motywację, aby nabyć / wykorzystywać pojazdy elektryczne Niższe koszty eksploatacji 61% Dopłaty rządowe 36% Zwiększony komfort użytkowania 21% Zgodność z polityką proekologiczną firmy 16% Pozytywny wpływ na wizerunek firmy 12%

28 Obawy związane z posiadaniem elektrycznej floty pojazdów Dostosowanie do potrzeb firmy 44% Zasięg/żywotność baterii 25% Możliwości techniczne stacji serwisowych do prowadzenia czynności obsługowych 10% Dostępność kontraktu z pełną obsługą techniczną 4% Wartość rezydualna 3%

29 Ewolucja floty pod względem typu silnika w ciągu najbliższych 3 lat Tradycyjny silnik spalinowy Elektryczny Pojazd hybrydowy zasilany olejem napędowym Pojazd hybrydowy zasilany benzyną 8% 12% 3% 77%

30 Podsumowanie

31 Barometr CVO 2011 Badanie rynku flotowego